Ocean Yield

Selskapet er litt over et år gammelt, og har en rekke ulike fartøyer som hovedaktiva. Selskapet besitter også obligasjoner i American Shipping Company (AMSC). Hovedstrategien er å eie skip, som leies ut på lange kontrakter, og forhåpentligvis gir utbytte to ganger i året.

Porteføljen består nå av en flytende produksjonsenhet, subsea construction fartøy og en seismikk båt. I tillegg har de to ankerhåndteringsfartøy og to car carriers under bygging. Ikke bli svimmel av denne listen, jeg tror hovedpoenget er å være diversifisert, noe som virker fornuftig.

De har allerede signert kontrakter for $1.7 milliarder med snittdurasjon på 7.5 år per kontrakt (det er lenge). Alt i alt gir dette god visibilitet, ergo lavere risiko. Dette kan gi stabile utbytter, så lenge de ikke kjøper for mange nybygg og strekker seg på finansieringen. Uttal strategi er uansett utbytter, og det kan gjøre aksjen attraktiv for mange.

Tegningsperioden varer frem til 21. Juni, allokering av aksjer skjer den 24. Juni, oppgjør av aksjer den 27. Juni og endelig listing på Oslo Børs den 28. Juni. Det positive med å ha tildeling og oppgjør i god tid før listing, er at mange kortsiktige, som tegner masse aksjer med det formålet å hive de ut igjen på åpning, uten å egentlig gjøre opp kjøpssummen, er borte. Slik unngår man til en viss grad salgspress på noteringsdag. På den annen side så gis det rabatt til småaksjonærer, og da gjenstår det å se hvor mange som blir fristet av noen tusenlapper.

Merk at det kun selges 25% av aksjene, og Aker vil bli sittenden igjen med resten. Faren er at aksjen blir en Bonheur eller Ganger Rolf, rabattert og illikvid.

Bør man kjøpe? Hvis man er langsiktig, og ikke redd for en Aker rabatt ( handlet til en discount på underliggende verdier siden Røkke tok over), men fokusert på utbytte, så kan dette være en grei investering. Utfordringen er som nevnt tidligere, at den frie flyten er lav, og således kan interessen for aksjen dø ut etterhvert.