2026 Q1-rapport
94 dager siden
‧46min
2,328 NOK/aksje
Siste utbytte
4,88%Direkteavkastning
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 25. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 28. apr. | ||
2025 Q4-rapport 13. feb. | ||
2025 Q3-rapport 28. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 21. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 8. mai 2025 |
Kunder besøkte også
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
·22. juliEtt skritt nærmere en full flåte! Vårt tredje og siste CABU III nybygg, MV Baltazar, er sett underveis under sine offisielle sjøprøver denne uken, snart klar til å bli det 19. fartøyet i KCC-flåten. Sjøprøver markerer en viktig milepæl i testingen av ombordutstyr, systemer og fartøyets ytelse før levering og første seilaser. I likhet med sine søsterskip representerer Baltazar neste generasjon av KCCs kombinasjonsfartøy, og tilbyr høyere inntjeningskapasitet og et betydelig lavere karbonavtrykk sammenlignet med førstegenerasjons CABU-er de til slutt vil erstatte. Det som skiller Baltazar ut er de to 24-meter bound4blue sugeseilene som stolt står på baugen. Baltazar vil bli det første fartøyet i KCC-flåten utstyrt med vindassistert fremdrift, noe som ytterligere forbedrer den allerede energieffektive CABU III-designen og styrker KCCs posisjon som en leder innen lavutslipps dypvannstanker- og tørrlastfrakt. Vi ser frem til å ønske henne velkommen til flåten snart! 🙌
23. juliKult, husker da eg var i marinen så gikk båten i teorien 15 knop, men med god medvind klarte me faktisk 17.
·10. juliKCC: Forretningsoppdatering for andre kvartal 2026 Oslo, 10. juli 2026: Klaveness Combination Carriers' ("KCC" eller "Selskapet") foreløpige flåtegjennomsnittlige TCE-inntekter for andre kvartal endte på $37 782/dag, innenfor det veiledende området på $36 500-38 400/dag). CABU-flåten oppnådde TCE-inntekter på $34 076/dag, innenfor det veiledende området på $33 500--34 500/dag. CABU TCE-inntektene økte med $4 524/dag fra Q1 2026, hovedsakelig drevet av sterkere underliggende markeder og mer kapasitet som handles i våtlastmodus. Dette ble delvis motvirket av mindre effektiv trading, da situasjonen i Midtøsten påvirket kaustisk soda-anskaffelsen til aluminiumoksidindustrien, noe som resulterte i mer ballasting og lengre ventetid. Sammenlignet med MR-tankmarkedet var CABU TCE-inntektsmultiplen 0,7[1] for andre kvartal. CLEANBU TCE-inntektene var $42 243/dag i Q2 2026, innenfor det veiledende området på $40 000-43 000/dag. CLEANBU TCE-inntektene økte med $4 932/dag fra Q1 2026, hovedsakelig som følge av et volatilt, men i gjennomsnitt betydelig sterkere LR1-produkttankmarked, en høyere andel av kapasitet sysselsatt i våtlastmodus og støtte fra et sunt tørrlastmarked. TCE-inntektene ble negativt påvirket av IFRS-effekter[2] på cirka $1 900/dag ved kvartalsslutt på grunn av mer enn vanlig ballasting for flåten. CLEANBU TCE-inntektene oppnådde en multippel på 0,6[1] sammenlignet med LR1-produkttankskipene for andre kvartal. Faktiske on-hire-dager i Q2 var 4 dager mer enn veiledningen, primært på grunn av at Banastar trygt forlot Persiabukta den 25. juni. Totalt tap av leiekompensasjon for Banastar og ett CLEANBU-fartøy med forlenget tørrdokking forventes å være omtrent USD 5,3 millioner for Q2 2026. KCCs rapport for andre kvartal 2026 vil bli publisert den 25. august 2026. [1] Clarksons MR (CABU) og LR1 (CLEANBU) tankermultippel beregnet basert på antakelse om en måneds forhåndsfrakting/«lag» [2] IFRS innregner inntekter basert på lasting til lossing og ikke lossing til lossing CABU (TCE-inntekter per on-hire-dag og on-hire-dager) Q2 2026 Foreløpig: $34 076/dag (754 dager) Q2 2026 Veiledende område[3]: $33 500/dag-$34 500/dag (748 dager) Q1 2026 Faktisk: $29 552/dag (703 dager) H1 2026 Foreløpig: $31 892/dag (1 457 dager) CLEANBU (TCE-inntekter per on-hire-dag og on-hire-dager) Q2 2026 Foreløpig: $42 243/dag (626 dager) Q2 2026 Veiledende område[3]: $40 000/dag-$43 000/dag (628 dager) Q1 2026 Faktisk: $37 311/dag (704 dager) H1 2026 Foreløpig: $39 633/dag (1 330 dager) Flåte (TCE-inntekter per on-hire-dag og on-hire-dager) Q2 2026 Foreløpig: $37 782/dag (1 380 dager) Q2 2026 Veiledende område[3]: $36 500/dag-$38 400/dag (1 376 dager) Q1 2026 Faktisk: $33 432/dag (1 407 dager) H1 2026 Foreløpig: $35 586/dag (2 786 dager) [3] Estimert basert på bookede laster og forventet sysselsetting for åpen kapasitet basert på forward freight pricing (FFA) TCE-inntekter $/dag er alternative resultatmål (APM) som er definert og avstemt i excelarket "APM2Q2026" publisert på Selskapets hjemmeside Investor Relations/Reports and Presentations under seksjonen for Q2 2026-rapporten. Adressen til Selskapets hjemmeside er www.combinationcarriers.com. For ytterligere spørsmål, vennligst kontakt: Engebret Dahm, CEO, tlf.: +47 957 46 851 Liv Dyrnes, CFO og viseadministrerende direktør, tlf.: +47 976 60 561
2. juliDNBs analytiker har i alle fall trua: DNB Carnegie höjer riktkursen för Klaveness Combination Carriers till 125 norska kronor (107), upprepar köp
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-rapport
94 dager siden
‧46min
2,328 NOK/aksje
Siste utbytte
4,88%Direkteavkastning
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·22. juliEtt skritt nærmere en full flåte! Vårt tredje og siste CABU III nybygg, MV Baltazar, er sett underveis under sine offisielle sjøprøver denne uken, snart klar til å bli det 19. fartøyet i KCC-flåten. Sjøprøver markerer en viktig milepæl i testingen av ombordutstyr, systemer og fartøyets ytelse før levering og første seilaser. I likhet med sine søsterskip representerer Baltazar neste generasjon av KCCs kombinasjonsfartøy, og tilbyr høyere inntjeningskapasitet og et betydelig lavere karbonavtrykk sammenlignet med førstegenerasjons CABU-er de til slutt vil erstatte. Det som skiller Baltazar ut er de to 24-meter bound4blue sugeseilene som stolt står på baugen. Baltazar vil bli det første fartøyet i KCC-flåten utstyrt med vindassistert fremdrift, noe som ytterligere forbedrer den allerede energieffektive CABU III-designen og styrker KCCs posisjon som en leder innen lavutslipps dypvannstanker- og tørrlastfrakt. Vi ser frem til å ønske henne velkommen til flåten snart! 🙌23. juliKult, husker da eg var i marinen så gikk båten i teorien 15 knop, men med god medvind klarte me faktisk 17.
- ·10. juliKCC: Forretningsoppdatering for andre kvartal 2026 Oslo, 10. juli 2026: Klaveness Combination Carriers' ("KCC" eller "Selskapet") foreløpige flåtegjennomsnittlige TCE-inntekter for andre kvartal endte på $37 782/dag, innenfor det veiledende området på $36 500-38 400/dag). CABU-flåten oppnådde TCE-inntekter på $34 076/dag, innenfor det veiledende området på $33 500--34 500/dag. CABU TCE-inntektene økte med $4 524/dag fra Q1 2026, hovedsakelig drevet av sterkere underliggende markeder og mer kapasitet som handles i våtlastmodus. Dette ble delvis motvirket av mindre effektiv trading, da situasjonen i Midtøsten påvirket kaustisk soda-anskaffelsen til aluminiumoksidindustrien, noe som resulterte i mer ballasting og lengre ventetid. Sammenlignet med MR-tankmarkedet var CABU TCE-inntektsmultiplen 0,7[1] for andre kvartal. CLEANBU TCE-inntektene var $42 243/dag i Q2 2026, innenfor det veiledende området på $40 000-43 000/dag. CLEANBU TCE-inntektene økte med $4 932/dag fra Q1 2026, hovedsakelig som følge av et volatilt, men i gjennomsnitt betydelig sterkere LR1-produkttankmarked, en høyere andel av kapasitet sysselsatt i våtlastmodus og støtte fra et sunt tørrlastmarked. TCE-inntektene ble negativt påvirket av IFRS-effekter[2] på cirka $1 900/dag ved kvartalsslutt på grunn av mer enn vanlig ballasting for flåten. CLEANBU TCE-inntektene oppnådde en multippel på 0,6[1] sammenlignet med LR1-produkttankskipene for andre kvartal. Faktiske on-hire-dager i Q2 var 4 dager mer enn veiledningen, primært på grunn av at Banastar trygt forlot Persiabukta den 25. juni. Totalt tap av leiekompensasjon for Banastar og ett CLEANBU-fartøy med forlenget tørrdokking forventes å være omtrent USD 5,3 millioner for Q2 2026. KCCs rapport for andre kvartal 2026 vil bli publisert den 25. august 2026. [1] Clarksons MR (CABU) og LR1 (CLEANBU) tankermultippel beregnet basert på antakelse om en måneds forhåndsfrakting/«lag» [2] IFRS innregner inntekter basert på lasting til lossing og ikke lossing til lossing CABU (TCE-inntekter per on-hire-dag og on-hire-dager) Q2 2026 Foreløpig: $34 076/dag (754 dager) Q2 2026 Veiledende område[3]: $33 500/dag-$34 500/dag (748 dager) Q1 2026 Faktisk: $29 552/dag (703 dager) H1 2026 Foreløpig: $31 892/dag (1 457 dager) CLEANBU (TCE-inntekter per on-hire-dag og on-hire-dager) Q2 2026 Foreløpig: $42 243/dag (626 dager) Q2 2026 Veiledende område[3]: $40 000/dag-$43 000/dag (628 dager) Q1 2026 Faktisk: $37 311/dag (704 dager) H1 2026 Foreløpig: $39 633/dag (1 330 dager) Flåte (TCE-inntekter per on-hire-dag og on-hire-dager) Q2 2026 Foreløpig: $37 782/dag (1 380 dager) Q2 2026 Veiledende område[3]: $36 500/dag-$38 400/dag (1 376 dager) Q1 2026 Faktisk: $33 432/dag (1 407 dager) H1 2026 Foreløpig: $35 586/dag (2 786 dager) [3] Estimert basert på bookede laster og forventet sysselsetting for åpen kapasitet basert på forward freight pricing (FFA) TCE-inntekter $/dag er alternative resultatmål (APM) som er definert og avstemt i excelarket "APM2Q2026" publisert på Selskapets hjemmeside Investor Relations/Reports and Presentations under seksjonen for Q2 2026-rapporten. Adressen til Selskapets hjemmeside er www.combinationcarriers.com. For ytterligere spørsmål, vennligst kontakt: Engebret Dahm, CEO, tlf.: +47 957 46 851 Liv Dyrnes, CFO og viseadministrerende direktør, tlf.: +47 976 60 561
- 2. juliDNBs analytiker har i alle fall trua: DNB Carnegie höjer riktkursen för Klaveness Combination Carriers till 125 norska kronor (107), upprepar köp
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 25. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 28. apr. | ||
2025 Q4-rapport 13. feb. | ||
2025 Q3-rapport 28. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 21. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 8. mai 2025 |
2026 Q1-rapport
94 dager siden
‧46min
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 25. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 28. apr. | ||
2025 Q4-rapport 13. feb. | ||
2025 Q3-rapport 28. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 21. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 8. mai 2025 |
2,328 NOK/aksje
Siste utbytte
4,88%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·22. juliEtt skritt nærmere en full flåte! Vårt tredje og siste CABU III nybygg, MV Baltazar, er sett underveis under sine offisielle sjøprøver denne uken, snart klar til å bli det 19. fartøyet i KCC-flåten. Sjøprøver markerer en viktig milepæl i testingen av ombordutstyr, systemer og fartøyets ytelse før levering og første seilaser. I likhet med sine søsterskip representerer Baltazar neste generasjon av KCCs kombinasjonsfartøy, og tilbyr høyere inntjeningskapasitet og et betydelig lavere karbonavtrykk sammenlignet med førstegenerasjons CABU-er de til slutt vil erstatte. Det som skiller Baltazar ut er de to 24-meter bound4blue sugeseilene som stolt står på baugen. Baltazar vil bli det første fartøyet i KCC-flåten utstyrt med vindassistert fremdrift, noe som ytterligere forbedrer den allerede energieffektive CABU III-designen og styrker KCCs posisjon som en leder innen lavutslipps dypvannstanker- og tørrlastfrakt. Vi ser frem til å ønske henne velkommen til flåten snart! 🙌23. juliKult, husker da eg var i marinen så gikk båten i teorien 15 knop, men med god medvind klarte me faktisk 17.
- ·10. juliKCC: Forretningsoppdatering for andre kvartal 2026 Oslo, 10. juli 2026: Klaveness Combination Carriers' ("KCC" eller "Selskapet") foreløpige flåtegjennomsnittlige TCE-inntekter for andre kvartal endte på $37 782/dag, innenfor det veiledende området på $36 500-38 400/dag). CABU-flåten oppnådde TCE-inntekter på $34 076/dag, innenfor det veiledende området på $33 500--34 500/dag. CABU TCE-inntektene økte med $4 524/dag fra Q1 2026, hovedsakelig drevet av sterkere underliggende markeder og mer kapasitet som handles i våtlastmodus. Dette ble delvis motvirket av mindre effektiv trading, da situasjonen i Midtøsten påvirket kaustisk soda-anskaffelsen til aluminiumoksidindustrien, noe som resulterte i mer ballasting og lengre ventetid. Sammenlignet med MR-tankmarkedet var CABU TCE-inntektsmultiplen 0,7[1] for andre kvartal. CLEANBU TCE-inntektene var $42 243/dag i Q2 2026, innenfor det veiledende området på $40 000-43 000/dag. CLEANBU TCE-inntektene økte med $4 932/dag fra Q1 2026, hovedsakelig som følge av et volatilt, men i gjennomsnitt betydelig sterkere LR1-produkttankmarked, en høyere andel av kapasitet sysselsatt i våtlastmodus og støtte fra et sunt tørrlastmarked. TCE-inntektene ble negativt påvirket av IFRS-effekter[2] på cirka $1 900/dag ved kvartalsslutt på grunn av mer enn vanlig ballasting for flåten. CLEANBU TCE-inntektene oppnådde en multippel på 0,6[1] sammenlignet med LR1-produkttankskipene for andre kvartal. Faktiske on-hire-dager i Q2 var 4 dager mer enn veiledningen, primært på grunn av at Banastar trygt forlot Persiabukta den 25. juni. Totalt tap av leiekompensasjon for Banastar og ett CLEANBU-fartøy med forlenget tørrdokking forventes å være omtrent USD 5,3 millioner for Q2 2026. KCCs rapport for andre kvartal 2026 vil bli publisert den 25. august 2026. [1] Clarksons MR (CABU) og LR1 (CLEANBU) tankermultippel beregnet basert på antakelse om en måneds forhåndsfrakting/«lag» [2] IFRS innregner inntekter basert på lasting til lossing og ikke lossing til lossing CABU (TCE-inntekter per on-hire-dag og on-hire-dager) Q2 2026 Foreløpig: $34 076/dag (754 dager) Q2 2026 Veiledende område[3]: $33 500/dag-$34 500/dag (748 dager) Q1 2026 Faktisk: $29 552/dag (703 dager) H1 2026 Foreløpig: $31 892/dag (1 457 dager) CLEANBU (TCE-inntekter per on-hire-dag og on-hire-dager) Q2 2026 Foreløpig: $42 243/dag (626 dager) Q2 2026 Veiledende område[3]: $40 000/dag-$43 000/dag (628 dager) Q1 2026 Faktisk: $37 311/dag (704 dager) H1 2026 Foreløpig: $39 633/dag (1 330 dager) Flåte (TCE-inntekter per on-hire-dag og on-hire-dager) Q2 2026 Foreløpig: $37 782/dag (1 380 dager) Q2 2026 Veiledende område[3]: $36 500/dag-$38 400/dag (1 376 dager) Q1 2026 Faktisk: $33 432/dag (1 407 dager) H1 2026 Foreløpig: $35 586/dag (2 786 dager) [3] Estimert basert på bookede laster og forventet sysselsetting for åpen kapasitet basert på forward freight pricing (FFA) TCE-inntekter $/dag er alternative resultatmål (APM) som er definert og avstemt i excelarket "APM2Q2026" publisert på Selskapets hjemmeside Investor Relations/Reports and Presentations under seksjonen for Q2 2026-rapporten. Adressen til Selskapets hjemmeside er www.combinationcarriers.com. For ytterligere spørsmål, vennligst kontakt: Engebret Dahm, CEO, tlf.: +47 957 46 851 Liv Dyrnes, CFO og viseadministrerende direktør, tlf.: +47 976 60 561
- 2. juliDNBs analytiker har i alle fall trua: DNB Carnegie höjer riktkursen för Klaveness Combination Carriers till 125 norska kronor (107), upprepar köp
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data