Kvartalsrapport (Q2)
80 dager siden‧21min
0,9946 NOK/aksje
Siste utbytte
6,72 %
Direkteavkastning
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
166
Selg
Antall
600
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 1 | - | - | ||
| 14 | - | - | ||
| 1 035 | - | - | ||
| 337 | - | - | ||
| 145 | - | - |
Høy
81VWAP
Lav
79,5OmsetningAntall
5 62 212
VWAP
Høy
81Lav
79,5OmsetningAntall
5 62 212
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Kvartalsrapport (Q3) | 6. nov. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Kvartalsrapport (Q2) | 8. aug. | |
| 2025 Kvartalsrapport (Q1) | 22. mai | |
| 2024 Generalforsamling | 21. mai | |
| 2024 Kvartalsrapport (Q4) | 20. feb. | |
| 2024 Kvartalsrapport (Q3) | 7. nov. 2024 |
Data hentes fra Millistream, Quartr
Kunder besøkte også
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
for 8 t siden·Månedens slutt nærmer seg, og det er alltid interessant å se hva man kan håpe på av utbytte for oktober. Noen av skipene hos Himalaya går for tiden på faste rater og andre på indeksregulerte kontrakter med premie. Regnearket mitt sier totalt 0,10 dollar, men jeg tror de holder litt tilbake, ettersom markedet er litt svakt og volatiliteten påvirker markedet, så jeg forventer 0,8 dollar. Selvfølgelig kan jeg ikke vite noe om utbyttet, og det er ren gjetting, selvfølgelig. Bare et estimat. Her er et sammendrag av oktober, frem til i dag. Gir en god oversikt, for de som er interessert i noen detaljer. --- Sitat google gemini – med alle de vanlige forbeholdene om arbeidet/dataene! «Markedet for Capesize/Newcastlemax bulkskip har vært preget av høy volatilitet så langt i oktober 2025, med en generell nedadgående trend i ratene i løpet av måneden, etterfulgt av en liten oppgang mot slutten av uke 42. Utviklingen kan oppsummeres som følger: 1. Rateutvikling (BCI 5TC) Ratene, målt på Baltic Capesize Index (BCI) 5TC (det vektede gjennomsnittet av fem Capesize Timecharter-ruter), har vist en klar nedadgående bevegelse i første halvdel av oktober: • Tidlig i oktober (uke 40): Markedet opplevde en betydelig nedgang. BCI 5TC falt fra over 29 000 dollar per dag i begynnelsen av uken til rundt 22 595 dollar per dag ved slutten av uken. Denne nedgangen skyldtes først og fremst en kraftig nedgang i stemningen og rykter om at en stor kinesisk kjøper midlertidig hadde suspendert jernmalmkjøp fra BHP. • Midt i oktober (uke 41): Ratene stabiliserte seg noe og opplevde en liten oppgang. BCI 5TC åpnet rundt 23 453 dollar.» og avsluttet uken på 23 216 dollar, noe som indikerer et flatt marked med en svak nedadgående trend. • Slutten av oktober (uke 42/43): Volatiliteten fortsatte, men den generelle BCI tok seg litt opp igjen. BCI 5TC åpnet på 28 132 dollar, falt midt i uken til 24 185 dollar og gjenvant styrken til 25 882 dollar innen helgens slutt (per 17. oktober). 2. Markedsdynamikk Fraktmarkedet har vært drevet av følgende dynamikk: • Kinas innflytelse: Nedgangen tidlig i oktober ble forverret av Kinas Golden Week-ferie, som reduserte aktiviteten, kombinert med rykter om restriksjoner på import av jernmalm, noe som skapte en bearish stemning. • Atlanterhavet vs. Stillehavet: ◦ Stillehavet: Har generelt vist bedre stabilitet og til tider sterk etterspørsel fra gruveselskaper (spesielt for ruten fra Vest-Australia til Kina - C5), som har vært en viktig støtte for prisene. ◦ Atlanterhavet: Rutene fra Sør-Brasil og Vest-Afrika til Kina (C3) har slitt med å vinne terreng på grunn av begrenset ny etterspørsel og et økende antall ledige skip (ballaster). • Markedsstemning: Markedet har vært følsomt og skjørt. Selv om det har vært kortsiktige oppganger, indikerer den vedvarende volatiliteten at befraktere (fraktkjøpere) har hatt en viss fordel i forhandlingene, noe som har holdt ratene i sjakk etter den første nedgangen. Totalt sett har Capesize-segmentet slitt i oktober med å finne et solid fotfeste etter de negative nyhetene fra Kina i begynnelsen av måneden, men har vist tegn til å konsolidere seg og gjenvinne noe terreng i midten av måneden.
23. okt.·@HimalayaShip: BCI i dag: 25 367 -832 MTD 24 675 YTD 19 332 Saldo for 25 000
23. okt.23. okt.Hm.. tyfon sesong begynner snart og mer etterspørsel av ship fra neste år. Blir spennende å følge med på neste måned.
for 3 døgn sidenfor 3 døgn sidenTyfon sesongen er snart over. (Juni-desember). Himalaya la ut et bilde på X denne uka, av det som sannsynligvis blir en av sesongens siste. Den utviklet seg forøvrig bare til en "Alvorlig tropisk storm", før den traff kysten av Vietnam i går.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter og Analyser
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Kvartalsrapport (Q2)
80 dager siden‧21min
0,9946 NOK/aksje
Siste utbytte
6,72 %
Direkteavkastning
Nyheter og Analyser
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 8 t siden·Månedens slutt nærmer seg, og det er alltid interessant å se hva man kan håpe på av utbytte for oktober. Noen av skipene hos Himalaya går for tiden på faste rater og andre på indeksregulerte kontrakter med premie. Regnearket mitt sier totalt 0,10 dollar, men jeg tror de holder litt tilbake, ettersom markedet er litt svakt og volatiliteten påvirker markedet, så jeg forventer 0,8 dollar. Selvfølgelig kan jeg ikke vite noe om utbyttet, og det er ren gjetting, selvfølgelig. Bare et estimat. Her er et sammendrag av oktober, frem til i dag. Gir en god oversikt, for de som er interessert i noen detaljer. --- Sitat google gemini – med alle de vanlige forbeholdene om arbeidet/dataene! «Markedet for Capesize/Newcastlemax bulkskip har vært preget av høy volatilitet så langt i oktober 2025, med en generell nedadgående trend i ratene i løpet av måneden, etterfulgt av en liten oppgang mot slutten av uke 42. Utviklingen kan oppsummeres som følger: 1. Rateutvikling (BCI 5TC) Ratene, målt på Baltic Capesize Index (BCI) 5TC (det vektede gjennomsnittet av fem Capesize Timecharter-ruter), har vist en klar nedadgående bevegelse i første halvdel av oktober: • Tidlig i oktober (uke 40): Markedet opplevde en betydelig nedgang. BCI 5TC falt fra over 29 000 dollar per dag i begynnelsen av uken til rundt 22 595 dollar per dag ved slutten av uken. Denne nedgangen skyldtes først og fremst en kraftig nedgang i stemningen og rykter om at en stor kinesisk kjøper midlertidig hadde suspendert jernmalmkjøp fra BHP. • Midt i oktober (uke 41): Ratene stabiliserte seg noe og opplevde en liten oppgang. BCI 5TC åpnet rundt 23 453 dollar.» og avsluttet uken på 23 216 dollar, noe som indikerer et flatt marked med en svak nedadgående trend. • Slutten av oktober (uke 42/43): Volatiliteten fortsatte, men den generelle BCI tok seg litt opp igjen. BCI 5TC åpnet på 28 132 dollar, falt midt i uken til 24 185 dollar og gjenvant styrken til 25 882 dollar innen helgens slutt (per 17. oktober). 2. Markedsdynamikk Fraktmarkedet har vært drevet av følgende dynamikk: • Kinas innflytelse: Nedgangen tidlig i oktober ble forverret av Kinas Golden Week-ferie, som reduserte aktiviteten, kombinert med rykter om restriksjoner på import av jernmalm, noe som skapte en bearish stemning. • Atlanterhavet vs. Stillehavet: ◦ Stillehavet: Har generelt vist bedre stabilitet og til tider sterk etterspørsel fra gruveselskaper (spesielt for ruten fra Vest-Australia til Kina - C5), som har vært en viktig støtte for prisene. ◦ Atlanterhavet: Rutene fra Sør-Brasil og Vest-Afrika til Kina (C3) har slitt med å vinne terreng på grunn av begrenset ny etterspørsel og et økende antall ledige skip (ballaster). • Markedsstemning: Markedet har vært følsomt og skjørt. Selv om det har vært kortsiktige oppganger, indikerer den vedvarende volatiliteten at befraktere (fraktkjøpere) har hatt en viss fordel i forhandlingene, noe som har holdt ratene i sjakk etter den første nedgangen. Totalt sett har Capesize-segmentet slitt i oktober med å finne et solid fotfeste etter de negative nyhetene fra Kina i begynnelsen av måneden, men har vist tegn til å konsolidere seg og gjenvinne noe terreng i midten av måneden.
- 23. okt.·@HimalayaShip: BCI i dag: 25 367 -832 MTD 24 675 YTD 19 332 Saldo for 25 00023. okt.23. okt.Hm.. tyfon sesong begynner snart og mer etterspørsel av ship fra neste år. Blir spennende å følge med på neste måned.for 3 døgn sidenfor 3 døgn sidenTyfon sesongen er snart over. (Juni-desember). Himalaya la ut et bilde på X denne uka, av det som sannsynligvis blir en av sesongens siste. Den utviklet seg forøvrig bare til en "Alvorlig tropisk storm", før den traff kysten av Vietnam i går.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
166
Selg
Antall
600
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 1 | - | - | ||
| 14 | - | - | ||
| 1 035 | - | - | ||
| 337 | - | - | ||
| 145 | - | - |
Høy
81VWAP
Lav
79,5OmsetningAntall
5 62 212
VWAP
Høy
81Lav
79,5OmsetningAntall
5 62 212
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Kvartalsrapport (Q3) | 6. nov. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Kvartalsrapport (Q2) | 8. aug. | |
| 2025 Kvartalsrapport (Q1) | 22. mai | |
| 2024 Generalforsamling | 21. mai | |
| 2024 Kvartalsrapport (Q4) | 20. feb. | |
| 2024 Kvartalsrapport (Q3) | 7. nov. 2024 |
Data hentes fra Millistream, Quartr
Kvartalsrapport (Q2)
80 dager siden‧21min
Nyheter og Analyser
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Kvartalsrapport (Q3) | 6. nov. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Kvartalsrapport (Q2) | 8. aug. | |
| 2025 Kvartalsrapport (Q1) | 22. mai | |
| 2024 Generalforsamling | 21. mai | |
| 2024 Kvartalsrapport (Q4) | 20. feb. | |
| 2024 Kvartalsrapport (Q3) | 7. nov. 2024 |
Data hentes fra Millistream, Quartr
0,9946 NOK/aksje
Siste utbytte
6,72 %
Direkteavkastning
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 8 t siden·Månedens slutt nærmer seg, og det er alltid interessant å se hva man kan håpe på av utbytte for oktober. Noen av skipene hos Himalaya går for tiden på faste rater og andre på indeksregulerte kontrakter med premie. Regnearket mitt sier totalt 0,10 dollar, men jeg tror de holder litt tilbake, ettersom markedet er litt svakt og volatiliteten påvirker markedet, så jeg forventer 0,8 dollar. Selvfølgelig kan jeg ikke vite noe om utbyttet, og det er ren gjetting, selvfølgelig. Bare et estimat. Her er et sammendrag av oktober, frem til i dag. Gir en god oversikt, for de som er interessert i noen detaljer. --- Sitat google gemini – med alle de vanlige forbeholdene om arbeidet/dataene! «Markedet for Capesize/Newcastlemax bulkskip har vært preget av høy volatilitet så langt i oktober 2025, med en generell nedadgående trend i ratene i løpet av måneden, etterfulgt av en liten oppgang mot slutten av uke 42. Utviklingen kan oppsummeres som følger: 1. Rateutvikling (BCI 5TC) Ratene, målt på Baltic Capesize Index (BCI) 5TC (det vektede gjennomsnittet av fem Capesize Timecharter-ruter), har vist en klar nedadgående bevegelse i første halvdel av oktober: • Tidlig i oktober (uke 40): Markedet opplevde en betydelig nedgang. BCI 5TC falt fra over 29 000 dollar per dag i begynnelsen av uken til rundt 22 595 dollar per dag ved slutten av uken. Denne nedgangen skyldtes først og fremst en kraftig nedgang i stemningen og rykter om at en stor kinesisk kjøper midlertidig hadde suspendert jernmalmkjøp fra BHP. • Midt i oktober (uke 41): Ratene stabiliserte seg noe og opplevde en liten oppgang. BCI 5TC åpnet rundt 23 453 dollar.» og avsluttet uken på 23 216 dollar, noe som indikerer et flatt marked med en svak nedadgående trend. • Slutten av oktober (uke 42/43): Volatiliteten fortsatte, men den generelle BCI tok seg litt opp igjen. BCI 5TC åpnet på 28 132 dollar, falt midt i uken til 24 185 dollar og gjenvant styrken til 25 882 dollar innen helgens slutt (per 17. oktober). 2. Markedsdynamikk Fraktmarkedet har vært drevet av følgende dynamikk: • Kinas innflytelse: Nedgangen tidlig i oktober ble forverret av Kinas Golden Week-ferie, som reduserte aktiviteten, kombinert med rykter om restriksjoner på import av jernmalm, noe som skapte en bearish stemning. • Atlanterhavet vs. Stillehavet: ◦ Stillehavet: Har generelt vist bedre stabilitet og til tider sterk etterspørsel fra gruveselskaper (spesielt for ruten fra Vest-Australia til Kina - C5), som har vært en viktig støtte for prisene. ◦ Atlanterhavet: Rutene fra Sør-Brasil og Vest-Afrika til Kina (C3) har slitt med å vinne terreng på grunn av begrenset ny etterspørsel og et økende antall ledige skip (ballaster). • Markedsstemning: Markedet har vært følsomt og skjørt. Selv om det har vært kortsiktige oppganger, indikerer den vedvarende volatiliteten at befraktere (fraktkjøpere) har hatt en viss fordel i forhandlingene, noe som har holdt ratene i sjakk etter den første nedgangen. Totalt sett har Capesize-segmentet slitt i oktober med å finne et solid fotfeste etter de negative nyhetene fra Kina i begynnelsen av måneden, men har vist tegn til å konsolidere seg og gjenvinne noe terreng i midten av måneden.
- 23. okt.·@HimalayaShip: BCI i dag: 25 367 -832 MTD 24 675 YTD 19 332 Saldo for 25 00023. okt.23. okt.Hm.. tyfon sesong begynner snart og mer etterspørsel av ship fra neste år. Blir spennende å følge med på neste måned.for 3 døgn sidenfor 3 døgn sidenTyfon sesongen er snart over. (Juni-desember). Himalaya la ut et bilde på X denne uka, av det som sannsynligvis blir en av sesongens siste. Den utviklet seg forøvrig bare til en "Alvorlig tropisk storm", før den traff kysten av Vietnam i går.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
166
Selg
Antall
600
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 1 | - | - | ||
| 14 | - | - | ||
| 1 035 | - | - | ||
| 337 | - | - | ||
| 145 | - | - |
Høy
81VWAP
Lav
79,5OmsetningAntall
5 62 212
VWAP
Høy
81Lav
79,5OmsetningAntall
5 62 212
Meglerstatistikk
Fant ingen data