2026 Q2 - rapport
60 dager siden
‧27min
4,6374 NOK/aksje
Siste utbytte
10,73%Direkteavkastning
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall |
|---|---|---|
| 460 | ||
| 1 406 | ||
| 941 | ||
| 951 | ||
| 150 |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 18. nov. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 28. aug. | ||
2026 Q1 - rapport 27. mai | ||
2025 Q4 - rapport 26. feb. | ||
2025 Q3 - rapport 1. des. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 27. aug. 2025 |
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
for 2 døgn sidenEt stadig sterkere bakteppe for Hafnia inn mot vinteren: TradeWinds melder at Baltic Clean Tanker Index for første gang har passert 3 000 poeng. Fredagens nivå var 3 014, etter en oppgang på 18,8 % gjennom uken. Artikkelen oppgir rekordhøy beregnet spotinntjening fra Midtøsten til Japan på USD 313 200 per dag for LR2 og USD 232 000 for LR1. Samtidig nådde MR-inntjeningen i den atlantiske triangelhandelen rundt USD 77 900 per dag. Det positive for Hafnia er at styrken omfatter flere sentrale deler av flåten. LR1-tallet fortjener særlig oppmerksomhet i en diskusjon som ofte dreier seg om MR og LR2. Flere sterke segmenter gir et bredere grunnlag for god inntjening. For meg styrker dette forventningene til kontantstrøm og utdelingsevne gjennom vinteren. Spotindeksene kan ikke overføres direkte til Hafnia’s flåtegjennomsnitt, men vedvarende høye rater gir gode muligheter når nye laster skal sluttes. Q4-bookingene ved neste rapportering blir derfor svært interessante. Også verdsettelsen må ses i lys av kontantstrømmen som kan bygges de kommende kvartalene. P/NAV er nyttig, men bør vurderes sammen med inntjeningen og hvor lenge det sterke markedet kan vare. Kursene kan prise inn en god vinter lenge før resultatene rapporteres. Jeg følger derfor både utviklingen i det fysiske markedet og forventningene som bygges inn i aksjen. Så langt gir rateutviklingen økt støtte til mitt positive syn på Hafnia gjennom vintersesongen. https://www.tradewindsnews.com/tankers/clean-tanker-market-reaches-new-record-as-lr2-spot-rate-crosses-300-000-per-day/2-1-2063645
Hafnia har bare blitt 20% større siden de begynte å kjøpe Torm aksjer. Noe som betyr at de i medgang også har minimum 20% større overskudd.
·for 3 døgn sidenBaltic Exchanges ferske ukesrapport (23/10) viser fortsatt svært sterke fraktrater, særlig innen LR1 og LR2. LR2 * TC1 (Midtøsten–Japan): WS 1 075, +92 poeng. * TC1 TCE: 313 200 USD/dag, +28 600 USD. * TC20 (Midtøsten–Europa): fortsatt sterkt marked for langdistanse produkttransporter. LR1 * TC5 (Midtøsten–Japan): WS 1 105, +121 poeng. * Fortsatt høyt inntjeningspotensial i LR1-segmentet. MR / Handy * TC2 (Europa–USA): WS 207, +12 poeng. * TC14 (USA–Europa): WS 399, +8 poeng. * TC6 (Middelhavet): WS 526, +72 poeng. * MR Atlantic Triangulation TCE: 65 800 USD/dag, opp fra 63 400 USD. Investeringscaset * LR1/LR2 viser fortsatt sterkt ratemomentum. * Høye TCE-nivåer gir betydelig potensiell kontantstrømgenerering. * Omdirigerte produktstrømmer kan øke transportavstandene og etterspørselen målt i tonn-miles. * Styrken er ikke helt jevnt fordelt mellom MR-rutene. Konklusjon: Hafnia framstår som et av de mer interessante tankrederiene akkurat nå. Neste spørsmål er hvor lenge disse ekstraordinære fraktnivåene kan vedvare, og hvor stor del som faktisk slår igjennom i selskapets realiserte inntjening.
23. okt.Er dette aksjer man kjøper på ask?
23. okt....eller du kan bare legge en ordre på aksjen på din ASK konto med en så lav pris at du garantert ikke kjøper noe. I det du trykker kjøp - eller opprett ordre vil du får en feilmelding som sier at du ikke kan kjøpe på ASK, og som spesifiserer hvilke kontotype du kan ha det på. :-) Latmannsmetodikk.- ·21. okt.Siste Baltic-noteringer (16/10): • LR2 TC20: 332 000 USD/dag • LR1 TC8: 241 500 USD/dag • MR TC14: 51 700 USD/dag Samtidig har den globale handelen med raffinerte oljeprodukter falt med 10,9 %, mens tilgangen på skip begrenses av overgangen til råoljetransporter. Kinas produkteksport steg 39,4 % i september, med diesel opp hele 262 % sammenlignet med året før. Eksporten har blitt gjenopptatt etter Golden Week, men oktobervolumet ventes å bli lavere. Min vurdering: Svært gunstig for Hafnia. Begrenset skipskapasitet og lengre transportruter veier for tiden tyngre enn synkende globale produktvolumer. Risikoen er at skip returnerer fra råoljemarkedet og presser ratene.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Relaterte produkter
Meglerstatistikk
Fant ingen data
2026 Q2 - rapport
60 dager siden
‧27min
4,6374 NOK/aksje
Siste utbytte
10,73%Direkteavkastning
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
- for 2 døgn sidenEt stadig sterkere bakteppe for Hafnia inn mot vinteren: TradeWinds melder at Baltic Clean Tanker Index for første gang har passert 3 000 poeng. Fredagens nivå var 3 014, etter en oppgang på 18,8 % gjennom uken. Artikkelen oppgir rekordhøy beregnet spotinntjening fra Midtøsten til Japan på USD 313 200 per dag for LR2 og USD 232 000 for LR1. Samtidig nådde MR-inntjeningen i den atlantiske triangelhandelen rundt USD 77 900 per dag. Det positive for Hafnia er at styrken omfatter flere sentrale deler av flåten. LR1-tallet fortjener særlig oppmerksomhet i en diskusjon som ofte dreier seg om MR og LR2. Flere sterke segmenter gir et bredere grunnlag for god inntjening. For meg styrker dette forventningene til kontantstrøm og utdelingsevne gjennom vinteren. Spotindeksene kan ikke overføres direkte til Hafnia’s flåtegjennomsnitt, men vedvarende høye rater gir gode muligheter når nye laster skal sluttes. Q4-bookingene ved neste rapportering blir derfor svært interessante. Også verdsettelsen må ses i lys av kontantstrømmen som kan bygges de kommende kvartalene. P/NAV er nyttig, men bør vurderes sammen med inntjeningen og hvor lenge det sterke markedet kan vare. Kursene kan prise inn en god vinter lenge før resultatene rapporteres. Jeg følger derfor både utviklingen i det fysiske markedet og forventningene som bygges inn i aksjen. Så langt gir rateutviklingen økt støtte til mitt positive syn på Hafnia gjennom vintersesongen. https://www.tradewindsnews.com/tankers/clean-tanker-market-reaches-new-record-as-lr2-spot-rate-crosses-300-000-per-day/2-1-2063645Hafnia har bare blitt 20% større siden de begynte å kjøpe Torm aksjer. Noe som betyr at de i medgang også har minimum 20% større overskudd.
- ·for 3 døgn sidenBaltic Exchanges ferske ukesrapport (23/10) viser fortsatt svært sterke fraktrater, særlig innen LR1 og LR2. LR2 * TC1 (Midtøsten–Japan): WS 1 075, +92 poeng. * TC1 TCE: 313 200 USD/dag, +28 600 USD. * TC20 (Midtøsten–Europa): fortsatt sterkt marked for langdistanse produkttransporter. LR1 * TC5 (Midtøsten–Japan): WS 1 105, +121 poeng. * Fortsatt høyt inntjeningspotensial i LR1-segmentet. MR / Handy * TC2 (Europa–USA): WS 207, +12 poeng. * TC14 (USA–Europa): WS 399, +8 poeng. * TC6 (Middelhavet): WS 526, +72 poeng. * MR Atlantic Triangulation TCE: 65 800 USD/dag, opp fra 63 400 USD. Investeringscaset * LR1/LR2 viser fortsatt sterkt ratemomentum. * Høye TCE-nivåer gir betydelig potensiell kontantstrømgenerering. * Omdirigerte produktstrømmer kan øke transportavstandene og etterspørselen målt i tonn-miles. * Styrken er ikke helt jevnt fordelt mellom MR-rutene. Konklusjon: Hafnia framstår som et av de mer interessante tankrederiene akkurat nå. Neste spørsmål er hvor lenge disse ekstraordinære fraktnivåene kan vedvare, og hvor stor del som faktisk slår igjennom i selskapets realiserte inntjening.
- 23. okt.Er dette aksjer man kjøper på ask?23. okt....eller du kan bare legge en ordre på aksjen på din ASK konto med en så lav pris at du garantert ikke kjøper noe. I det du trykker kjøp - eller opprett ordre vil du får en feilmelding som sier at du ikke kan kjøpe på ASK, og som spesifiserer hvilke kontotype du kan ha det på. :-) Latmannsmetodikk.
- ·21. okt.Siste Baltic-noteringer (16/10): • LR2 TC20: 332 000 USD/dag • LR1 TC8: 241 500 USD/dag • MR TC14: 51 700 USD/dag Samtidig har den globale handelen med raffinerte oljeprodukter falt med 10,9 %, mens tilgangen på skip begrenses av overgangen til råoljetransporter. Kinas produkteksport steg 39,4 % i september, med diesel opp hele 262 % sammenlignet med året før. Eksporten har blitt gjenopptatt etter Golden Week, men oktobervolumet ventes å bli lavere. Min vurdering: Svært gunstig for Hafnia. Begrenset skipskapasitet og lengre transportruter veier for tiden tyngre enn synkende globale produktvolumer. Risikoen er at skip returnerer fra råoljemarkedet og presser ratene.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall |
|---|---|---|
| 460 | ||
| 1 406 | ||
| 941 | ||
| 951 | ||
| 150 |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 18. nov. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 28. aug. | ||
2026 Q1 - rapport 27. mai | ||
2025 Q4 - rapport 26. feb. | ||
2025 Q3 - rapport 1. des. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 27. aug. 2025 |
Relaterte produkter
Meglerstatistikk
Fant ingen data
2026 Q2 - rapport
60 dager siden
‧27min
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 18. nov. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 28. aug. | ||
2026 Q1 - rapport 27. mai | ||
2025 Q4 - rapport 26. feb. | ||
2025 Q3 - rapport 1. des. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 27. aug. 2025 |
Relaterte produkter
4,6374 NOK/aksje
Siste utbytte
10,73%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
- for 2 døgn sidenEt stadig sterkere bakteppe for Hafnia inn mot vinteren: TradeWinds melder at Baltic Clean Tanker Index for første gang har passert 3 000 poeng. Fredagens nivå var 3 014, etter en oppgang på 18,8 % gjennom uken. Artikkelen oppgir rekordhøy beregnet spotinntjening fra Midtøsten til Japan på USD 313 200 per dag for LR2 og USD 232 000 for LR1. Samtidig nådde MR-inntjeningen i den atlantiske triangelhandelen rundt USD 77 900 per dag. Det positive for Hafnia er at styrken omfatter flere sentrale deler av flåten. LR1-tallet fortjener særlig oppmerksomhet i en diskusjon som ofte dreier seg om MR og LR2. Flere sterke segmenter gir et bredere grunnlag for god inntjening. For meg styrker dette forventningene til kontantstrøm og utdelingsevne gjennom vinteren. Spotindeksene kan ikke overføres direkte til Hafnia’s flåtegjennomsnitt, men vedvarende høye rater gir gode muligheter når nye laster skal sluttes. Q4-bookingene ved neste rapportering blir derfor svært interessante. Også verdsettelsen må ses i lys av kontantstrømmen som kan bygges de kommende kvartalene. P/NAV er nyttig, men bør vurderes sammen med inntjeningen og hvor lenge det sterke markedet kan vare. Kursene kan prise inn en god vinter lenge før resultatene rapporteres. Jeg følger derfor både utviklingen i det fysiske markedet og forventningene som bygges inn i aksjen. Så langt gir rateutviklingen økt støtte til mitt positive syn på Hafnia gjennom vintersesongen. https://www.tradewindsnews.com/tankers/clean-tanker-market-reaches-new-record-as-lr2-spot-rate-crosses-300-000-per-day/2-1-2063645Hafnia har bare blitt 20% større siden de begynte å kjøpe Torm aksjer. Noe som betyr at de i medgang også har minimum 20% større overskudd.
- ·for 3 døgn sidenBaltic Exchanges ferske ukesrapport (23/10) viser fortsatt svært sterke fraktrater, særlig innen LR1 og LR2. LR2 * TC1 (Midtøsten–Japan): WS 1 075, +92 poeng. * TC1 TCE: 313 200 USD/dag, +28 600 USD. * TC20 (Midtøsten–Europa): fortsatt sterkt marked for langdistanse produkttransporter. LR1 * TC5 (Midtøsten–Japan): WS 1 105, +121 poeng. * Fortsatt høyt inntjeningspotensial i LR1-segmentet. MR / Handy * TC2 (Europa–USA): WS 207, +12 poeng. * TC14 (USA–Europa): WS 399, +8 poeng. * TC6 (Middelhavet): WS 526, +72 poeng. * MR Atlantic Triangulation TCE: 65 800 USD/dag, opp fra 63 400 USD. Investeringscaset * LR1/LR2 viser fortsatt sterkt ratemomentum. * Høye TCE-nivåer gir betydelig potensiell kontantstrømgenerering. * Omdirigerte produktstrømmer kan øke transportavstandene og etterspørselen målt i tonn-miles. * Styrken er ikke helt jevnt fordelt mellom MR-rutene. Konklusjon: Hafnia framstår som et av de mer interessante tankrederiene akkurat nå. Neste spørsmål er hvor lenge disse ekstraordinære fraktnivåene kan vedvare, og hvor stor del som faktisk slår igjennom i selskapets realiserte inntjening.
- 23. okt.Er dette aksjer man kjøper på ask?23. okt....eller du kan bare legge en ordre på aksjen på din ASK konto med en så lav pris at du garantert ikke kjøper noe. I det du trykker kjøp - eller opprett ordre vil du får en feilmelding som sier at du ikke kan kjøpe på ASK, og som spesifiserer hvilke kontotype du kan ha det på. :-) Latmannsmetodikk.
- ·21. okt.Siste Baltic-noteringer (16/10): • LR2 TC20: 332 000 USD/dag • LR1 TC8: 241 500 USD/dag • MR TC14: 51 700 USD/dag Samtidig har den globale handelen med raffinerte oljeprodukter falt med 10,9 %, mens tilgangen på skip begrenses av overgangen til råoljetransporter. Kinas produkteksport steg 39,4 % i september, med diesel opp hele 262 % sammenlignet med året før. Eksporten har blitt gjenopptatt etter Golden Week, men oktobervolumet ventes å bli lavere. Min vurdering: Svært gunstig for Hafnia. Begrenset skipskapasitet og lengre transportruter veier for tiden tyngre enn synkende globale produktvolumer. Risikoen er at skip returnerer fra råoljemarkedet og presser ratene.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall |
|---|---|---|
| 460 | ||
| 1 406 | ||
| 941 | ||
| 951 | ||
| 150 |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
Kunder besøkte også
Meglerstatistikk
Fant ingen data