2025 Q4-rapport
52 dager siden
‧37min
0,1762 USD/aksje
Siste utbytte
7,03%Direkteavkastning
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 85 | - | - | ||
| 1 915 | - | - | ||
| 109 | - | - | ||
| 867 | - | - | ||
| 99 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 26. feb. | ||
2025 Q3-rapport 1. des. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 27. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 27. feb. 2025 |
Kunder besøkte også
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
·for 2 døgn siden · EndretHafnia tjener fortsatt sterke rater rundt $28–30k/dag, men markedet ser ut til å ha passert sin topp, og det nylige CEO-aksjesalget bidrar til følelsen av at vi kan være sent i syklusen. Med Q1-rapporten som kommer 27. mai, blir det interessant å se hvordan dette holder seg, spesielt da geopolitiske spenninger rundt Hormuzstredet kunne støtte ratene på kort sikt, men også risikere å redusere faktiske oljevolumer hvis ting eskalerer. Hvordan ser du dette utspille seg — vil geopolitikk holde tankerratene forhøyet, eller kan fallende volumer begynne å trekke inntjeningen ned? Sen syklus betyr ikke å selge umiddelbart, men risikoasymmetrien har forskjøvet seg - flere nedsidescenarier enn oppsidescenarier herfra.
for 2 døgn sidenfor 2 døgn sidenTankratene vil stige med åpning av Hormuzstredet, ikke gå ned. Oljeprisen går ned og frakt ratene opp. Det er 6 uker før Europa er tom for flydrivstoff, enkelte land har allerede begynt å få problemer med vanlig drivstoff mangel. Ratene kommer til å stige og være høye i lengre tid, det kommer til å ta lang tid før dette balanserer seg ut. Først og fremst så vil man måtte frakte drivstoff og olje til "dagligdags". Markedet er basert på dagligdags bruk mtp fraktvolum, men nå er man i en slik situasjon at man må både frakte det dagligdagse bruke verden trenger + man må bruke mnd/år på å etterfylle det mangende volumet som har vært blokkert. Det kommer til å bli en oppgangssyklus de neste 6-12mnd med unormalt høye rater + man vil ha forhøyet rater i lengre tid pga etterfylling. Det verste som kan skje er om man åpner Hormuzstredet nå og de låste båtene forlater stredet. Om stredet så blir stengt igjen når alle båtene er ute i fritt farvann så vil ratene kollapse, det er eneste reelle nedsiden jeg ser for fraktmarkedet. Frakt aksje er ikke uforsvarlig dyre heller.
14. apr.14. apr.Oslo (Infront TDN Direkt): Konsernsjef Mikael Skov i Hafnia solgte 500.000 aksjer i Hafnia til en snittkurs på 77,0623 kroner pr aksje 10. april og ytterligere 500.000 aksjer til en snittkurs på 77,015 kroner pr aksje 13. april, ifølge en melding tirsdag. Etter salgene har Skov totalt 3.351.079 aksjer, opsjoner og aksjer tildelt gjennom aksjebasert godtgjørelse i Hafnia.
15. apr.15. apr.I følge Hafnia sin egen hjemmeside så var M. Skov den 16. største aksjonær i selskapet med 2 130 978 aksjer (0,43%) ved utgangen av mars måned. Etter salget av 1 000 000 aksjer sitter han med 3 351 079 aksjer, dvs. en økning av total aksjebeholdning med 1 220 101 aksjer siden mars måned. Dette meldes å være aksjer, opsjoner og aksjer tildelt gjennom aksjebasert godtgjørelse i Hafnia.
·13. apr. · EndretJeg kjøpte Frontline da de annonserte nye tankskip og solgte med 300%. Prøver å gjenskape det samme her. Med 8 nye MR-tankskip bestilt i april 2026 begynner leveringen (forventet 2028-2029). Hold til 2028-2029. Gjenta den 300% fortjenesten! De har også bestillinger på kjemikalietankskip. De fornyer rett og slett 2010-fartøyene og planlegger å dominere 2028-markedet. HOLD!!13. apr.13. apr.Ja, Hafnia fornyer flåten og de 8 nye MR-skipene med levering i 2028–2029 er positivt. Det styrker selskapet på sikt. Men HAFNIA er ikke først og fremst et “vent til 2028”-case. Caset avgjøres lenge før den tid av: rater, ton-mile, clean/dirty-dynamikk, NAV, cash-flow og utbytte. Nybygg alene gir ikke 300 % avkastning. Det som kan gi stor oppside er dersom dagens sterke market fundamentals faktisk slår fullt inn i earnings, utbytte og reprising av aksjen mens markedet fortsatt tviler. Så ja: positivt for den langsiktige equity storyen, men den virkelige triggeren ligger fortsatt i markedet her og nå.
·10. apr.Hi. Spørsmål til flere investorer og mer kompetente folk enn meg. Slik jeg ser det, ville markedet trenge rask bedring og etterfylling av Hafnia produkttankere. Dermed burde ratene gå opp, og mangelen på tankere ville øke etterspørselen og prisen. Vennligst korriger meg hvis jeg tar feil. Ikke det beste analysegrunnlaget jeg kjenner til.
12. apr.12. apr.I tillegg til det som Phaph nevner, er det antydet at det er så mange rafenerier som er ødelagt i midt-østen at det ikke er nok produksjon til å "fore" alle skipene som er tilgjengelige. Det kan i så fall medføre at ratene går ned i kampen om få fraktet det som er på markedet.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-rapport
52 dager siden
‧37min
0,1762 USD/aksje
Siste utbytte
7,03%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- ·for 2 døgn siden · EndretHafnia tjener fortsatt sterke rater rundt $28–30k/dag, men markedet ser ut til å ha passert sin topp, og det nylige CEO-aksjesalget bidrar til følelsen av at vi kan være sent i syklusen. Med Q1-rapporten som kommer 27. mai, blir det interessant å se hvordan dette holder seg, spesielt da geopolitiske spenninger rundt Hormuzstredet kunne støtte ratene på kort sikt, men også risikere å redusere faktiske oljevolumer hvis ting eskalerer. Hvordan ser du dette utspille seg — vil geopolitikk holde tankerratene forhøyet, eller kan fallende volumer begynne å trekke inntjeningen ned? Sen syklus betyr ikke å selge umiddelbart, men risikoasymmetrien har forskjøvet seg - flere nedsidescenarier enn oppsidescenarier herfra.for 2 døgn sidenfor 2 døgn sidenTankratene vil stige med åpning av Hormuzstredet, ikke gå ned. Oljeprisen går ned og frakt ratene opp. Det er 6 uker før Europa er tom for flydrivstoff, enkelte land har allerede begynt å få problemer med vanlig drivstoff mangel. Ratene kommer til å stige og være høye i lengre tid, det kommer til å ta lang tid før dette balanserer seg ut. Først og fremst så vil man måtte frakte drivstoff og olje til "dagligdags". Markedet er basert på dagligdags bruk mtp fraktvolum, men nå er man i en slik situasjon at man må både frakte det dagligdagse bruke verden trenger + man må bruke mnd/år på å etterfylle det mangende volumet som har vært blokkert. Det kommer til å bli en oppgangssyklus de neste 6-12mnd med unormalt høye rater + man vil ha forhøyet rater i lengre tid pga etterfylling. Det verste som kan skje er om man åpner Hormuzstredet nå og de låste båtene forlater stredet. Om stredet så blir stengt igjen når alle båtene er ute i fritt farvann så vil ratene kollapse, det er eneste reelle nedsiden jeg ser for fraktmarkedet. Frakt aksje er ikke uforsvarlig dyre heller.
- 14. apr.14. apr.Oslo (Infront TDN Direkt): Konsernsjef Mikael Skov i Hafnia solgte 500.000 aksjer i Hafnia til en snittkurs på 77,0623 kroner pr aksje 10. april og ytterligere 500.000 aksjer til en snittkurs på 77,015 kroner pr aksje 13. april, ifølge en melding tirsdag. Etter salgene har Skov totalt 3.351.079 aksjer, opsjoner og aksjer tildelt gjennom aksjebasert godtgjørelse i Hafnia.15. apr.15. apr.I følge Hafnia sin egen hjemmeside så var M. Skov den 16. største aksjonær i selskapet med 2 130 978 aksjer (0,43%) ved utgangen av mars måned. Etter salget av 1 000 000 aksjer sitter han med 3 351 079 aksjer, dvs. en økning av total aksjebeholdning med 1 220 101 aksjer siden mars måned. Dette meldes å være aksjer, opsjoner og aksjer tildelt gjennom aksjebasert godtgjørelse i Hafnia.
- ·13. apr. · EndretJeg kjøpte Frontline da de annonserte nye tankskip og solgte med 300%. Prøver å gjenskape det samme her. Med 8 nye MR-tankskip bestilt i april 2026 begynner leveringen (forventet 2028-2029). Hold til 2028-2029. Gjenta den 300% fortjenesten! De har også bestillinger på kjemikalietankskip. De fornyer rett og slett 2010-fartøyene og planlegger å dominere 2028-markedet. HOLD!!13. apr.13. apr.Ja, Hafnia fornyer flåten og de 8 nye MR-skipene med levering i 2028–2029 er positivt. Det styrker selskapet på sikt. Men HAFNIA er ikke først og fremst et “vent til 2028”-case. Caset avgjøres lenge før den tid av: rater, ton-mile, clean/dirty-dynamikk, NAV, cash-flow og utbytte. Nybygg alene gir ikke 300 % avkastning. Det som kan gi stor oppside er dersom dagens sterke market fundamentals faktisk slår fullt inn i earnings, utbytte og reprising av aksjen mens markedet fortsatt tviler. Så ja: positivt for den langsiktige equity storyen, men den virkelige triggeren ligger fortsatt i markedet her og nå.
- ·10. apr.Hi. Spørsmål til flere investorer og mer kompetente folk enn meg. Slik jeg ser det, ville markedet trenge rask bedring og etterfylling av Hafnia produkttankere. Dermed burde ratene gå opp, og mangelen på tankere ville øke etterspørselen og prisen. Vennligst korriger meg hvis jeg tar feil. Ikke det beste analysegrunnlaget jeg kjenner til.12. apr.12. apr.I tillegg til det som Phaph nevner, er det antydet at det er så mange rafenerier som er ødelagt i midt-østen at det ikke er nok produksjon til å "fore" alle skipene som er tilgjengelige. Det kan i så fall medføre at ratene går ned i kampen om få fraktet det som er på markedet.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 85 | - | - | ||
| 1 915 | - | - | ||
| 109 | - | - | ||
| 867 | - | - | ||
| 99 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 26. feb. | ||
2025 Q3-rapport 1. des. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 27. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 27. feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
52 dager siden
‧37min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 26. feb. | ||
2025 Q3-rapport 1. des. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 27. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 27. feb. 2025 |
0,1762 USD/aksje
Siste utbytte
7,03%Direkteavkastning
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- ·for 2 døgn siden · EndretHafnia tjener fortsatt sterke rater rundt $28–30k/dag, men markedet ser ut til å ha passert sin topp, og det nylige CEO-aksjesalget bidrar til følelsen av at vi kan være sent i syklusen. Med Q1-rapporten som kommer 27. mai, blir det interessant å se hvordan dette holder seg, spesielt da geopolitiske spenninger rundt Hormuzstredet kunne støtte ratene på kort sikt, men også risikere å redusere faktiske oljevolumer hvis ting eskalerer. Hvordan ser du dette utspille seg — vil geopolitikk holde tankerratene forhøyet, eller kan fallende volumer begynne å trekke inntjeningen ned? Sen syklus betyr ikke å selge umiddelbart, men risikoasymmetrien har forskjøvet seg - flere nedsidescenarier enn oppsidescenarier herfra.for 2 døgn sidenfor 2 døgn sidenTankratene vil stige med åpning av Hormuzstredet, ikke gå ned. Oljeprisen går ned og frakt ratene opp. Det er 6 uker før Europa er tom for flydrivstoff, enkelte land har allerede begynt å få problemer med vanlig drivstoff mangel. Ratene kommer til å stige og være høye i lengre tid, det kommer til å ta lang tid før dette balanserer seg ut. Først og fremst så vil man måtte frakte drivstoff og olje til "dagligdags". Markedet er basert på dagligdags bruk mtp fraktvolum, men nå er man i en slik situasjon at man må både frakte det dagligdagse bruke verden trenger + man må bruke mnd/år på å etterfylle det mangende volumet som har vært blokkert. Det kommer til å bli en oppgangssyklus de neste 6-12mnd med unormalt høye rater + man vil ha forhøyet rater i lengre tid pga etterfylling. Det verste som kan skje er om man åpner Hormuzstredet nå og de låste båtene forlater stredet. Om stredet så blir stengt igjen når alle båtene er ute i fritt farvann så vil ratene kollapse, det er eneste reelle nedsiden jeg ser for fraktmarkedet. Frakt aksje er ikke uforsvarlig dyre heller.
- 14. apr.14. apr.Oslo (Infront TDN Direkt): Konsernsjef Mikael Skov i Hafnia solgte 500.000 aksjer i Hafnia til en snittkurs på 77,0623 kroner pr aksje 10. april og ytterligere 500.000 aksjer til en snittkurs på 77,015 kroner pr aksje 13. april, ifølge en melding tirsdag. Etter salgene har Skov totalt 3.351.079 aksjer, opsjoner og aksjer tildelt gjennom aksjebasert godtgjørelse i Hafnia.15. apr.15. apr.I følge Hafnia sin egen hjemmeside så var M. Skov den 16. største aksjonær i selskapet med 2 130 978 aksjer (0,43%) ved utgangen av mars måned. Etter salget av 1 000 000 aksjer sitter han med 3 351 079 aksjer, dvs. en økning av total aksjebeholdning med 1 220 101 aksjer siden mars måned. Dette meldes å være aksjer, opsjoner og aksjer tildelt gjennom aksjebasert godtgjørelse i Hafnia.
- ·13. apr. · EndretJeg kjøpte Frontline da de annonserte nye tankskip og solgte med 300%. Prøver å gjenskape det samme her. Med 8 nye MR-tankskip bestilt i april 2026 begynner leveringen (forventet 2028-2029). Hold til 2028-2029. Gjenta den 300% fortjenesten! De har også bestillinger på kjemikalietankskip. De fornyer rett og slett 2010-fartøyene og planlegger å dominere 2028-markedet. HOLD!!13. apr.13. apr.Ja, Hafnia fornyer flåten og de 8 nye MR-skipene med levering i 2028–2029 er positivt. Det styrker selskapet på sikt. Men HAFNIA er ikke først og fremst et “vent til 2028”-case. Caset avgjøres lenge før den tid av: rater, ton-mile, clean/dirty-dynamikk, NAV, cash-flow og utbytte. Nybygg alene gir ikke 300 % avkastning. Det som kan gi stor oppside er dersom dagens sterke market fundamentals faktisk slår fullt inn i earnings, utbytte og reprising av aksjen mens markedet fortsatt tviler. Så ja: positivt for den langsiktige equity storyen, men den virkelige triggeren ligger fortsatt i markedet her og nå.
- ·10. apr.Hi. Spørsmål til flere investorer og mer kompetente folk enn meg. Slik jeg ser det, ville markedet trenge rask bedring og etterfylling av Hafnia produkttankere. Dermed burde ratene gå opp, og mangelen på tankere ville øke etterspørselen og prisen. Vennligst korriger meg hvis jeg tar feil. Ikke det beste analysegrunnlaget jeg kjenner til.12. apr.12. apr.I tillegg til det som Phaph nevner, er det antydet at det er så mange rafenerier som er ødelagt i midt-østen at det ikke er nok produksjon til å "fore" alle skipene som er tilgjengelige. Det kan i så fall medføre at ratene går ned i kampen om få fraktet det som er på markedet.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 85 | - | - | ||
| 1 915 | - | - | ||
| 109 | - | - | ||
| 867 | - | - | ||
| 99 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data