2026 Q1-rapport
74 dager siden
‧15min
0,22 USD/aksje
Siste utbytte
8,34%Direkteavkastning
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 11. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 21. mai | ||
2025 Q4-rapport 10. feb. | ||
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 8. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 |
Kunder besøkte også
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
·for 2 t sidenNewcastlemax-eieren Himalaya Shipping har byttet flytende rentekontrakter til faste rater for to av sine fartøy. Dette trekket er den Oslo-noterte rederens første skritt mot å fastsette rater for den sesongmessig sterkeste tiden av året, tredje og fjerde kvartal. Det navnløse paret av fartøy vil begge tjene en bruttorate på $51,200 per dag fra 1. august til slutten av året. Baltic Capesize Index forutsier en rate på omtrent $36,600 per dag for 182,000-dwt fartøy i perioden, men newcastlemazes tjener typisk en 40% premie. Capesize fraktderivater for tredje kvartal ble avgjort fredag til $39,780 per dag og til $40,632 per dag for fjerde kvartal. Himalaya-fartøyene tjener også en andel av eventuelle kostnadsfordeler generert av deres ombordmonterte scrubbere. Alle Himalayas 12 newcastlemaxer er på indekskoblede befraktninger. Fire var på faste rater på litt over $56,000 per dag i juni. Himalayas flåte tjente nesten 50% over indeksen i juni. Dets 12 fartøy genererte en brutto time-charter ekvivalent rate på omtrent $52,900 per dag i gjennomsnitt forrige måned, inkludert gjennomsnittlige scrubberfordeler på omtrent $1,300 per dag. Himalaya sikret denne måneden ny sysselsetting for en newcastlemax som avsluttet sin forrige kontrakt i mai. Det 208,479-dwt Mount Aconcagua (bygget 2024) er blitt fastsatt på en indekskoblet kontrakt med en navnløs befrakter for 16 til 18 måneder. Den flytende raten ble fastsatt til det Himalaya kalte en "betydelig premie" til Baltic Exchange’s 5TC-indeks, men de avslørte ikke spesifikke detaljer. Copyright: TradeWinds, simply the best!
·for 3 t sidenCapesize spot og FFA stiger🚀 CS5TC er på en sesongmessig all-time high🔥 Capesize gjennomsnittlig TC +2,435 til 37,892$/dag⏫ August FFA +2,350⏫ https://x.com/plmlindstroem/status/2084219633712668987?s=20
·for 5 t sidenHimalayaShip 3 Aug BCI 37,892 +2,435 MTD 37,892 YTD 30,429 2026 FFA 38,000 📈 $HSHP #himalayashipping #utbytter #capesize #skipsfart #drybulk #avkastning- for 9 t sidenHimalayaShip har inngått fastrate ut 2026 for 2 av skipene sine. De vil tjene $51200 pluss scrubber premie. Tilsvarer en caperate på mellom $35500-36000. https://himalaya-shipping.com/news/himalaya-shipping-ltd-hshp-conversions-to-fixed-rate-time-charters-for-two-vessels/
for 4 t sidenAkkurat denne gangen er jeg ikke veldig fan av fastrate. Spesielt ikke i det som vanligvis er den sterkeste perioden ratemessig. Riktignok bare to skip, men jeg ville helst sett alle på index ut året. - ·for 3 døgn sidenHimalayaShip 31 July BCI 35,457 +1,165 MTD 35,143 YTD 30,378 2026 FFA 37,000 $HSHP #himalayashipping #dividends #capesize #shipping #drybulk #yield
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-rapport
74 dager siden
‧15min
0,22 USD/aksje
Siste utbytte
8,34%Direkteavkastning
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·for 2 t sidenNewcastlemax-eieren Himalaya Shipping har byttet flytende rentekontrakter til faste rater for to av sine fartøy. Dette trekket er den Oslo-noterte rederens første skritt mot å fastsette rater for den sesongmessig sterkeste tiden av året, tredje og fjerde kvartal. Det navnløse paret av fartøy vil begge tjene en bruttorate på $51,200 per dag fra 1. august til slutten av året. Baltic Capesize Index forutsier en rate på omtrent $36,600 per dag for 182,000-dwt fartøy i perioden, men newcastlemazes tjener typisk en 40% premie. Capesize fraktderivater for tredje kvartal ble avgjort fredag til $39,780 per dag og til $40,632 per dag for fjerde kvartal. Himalaya-fartøyene tjener også en andel av eventuelle kostnadsfordeler generert av deres ombordmonterte scrubbere. Alle Himalayas 12 newcastlemaxer er på indekskoblede befraktninger. Fire var på faste rater på litt over $56,000 per dag i juni. Himalayas flåte tjente nesten 50% over indeksen i juni. Dets 12 fartøy genererte en brutto time-charter ekvivalent rate på omtrent $52,900 per dag i gjennomsnitt forrige måned, inkludert gjennomsnittlige scrubberfordeler på omtrent $1,300 per dag. Himalaya sikret denne måneden ny sysselsetting for en newcastlemax som avsluttet sin forrige kontrakt i mai. Det 208,479-dwt Mount Aconcagua (bygget 2024) er blitt fastsatt på en indekskoblet kontrakt med en navnløs befrakter for 16 til 18 måneder. Den flytende raten ble fastsatt til det Himalaya kalte en "betydelig premie" til Baltic Exchange’s 5TC-indeks, men de avslørte ikke spesifikke detaljer. Copyright: TradeWinds, simply the best!
- ·for 3 t sidenCapesize spot og FFA stiger🚀 CS5TC er på en sesongmessig all-time high🔥 Capesize gjennomsnittlig TC +2,435 til 37,892$/dag⏫ August FFA +2,350⏫ https://x.com/plmlindstroem/status/2084219633712668987?s=20
- ·for 5 t sidenHimalayaShip 3 Aug BCI 37,892 +2,435 MTD 37,892 YTD 30,429 2026 FFA 38,000 📈 $HSHP #himalayashipping #utbytter #capesize #skipsfart #drybulk #avkastning
- for 9 t sidenHimalayaShip har inngått fastrate ut 2026 for 2 av skipene sine. De vil tjene $51200 pluss scrubber premie. Tilsvarer en caperate på mellom $35500-36000. https://himalaya-shipping.com/news/himalaya-shipping-ltd-hshp-conversions-to-fixed-rate-time-charters-for-two-vessels/for 4 t sidenAkkurat denne gangen er jeg ikke veldig fan av fastrate. Spesielt ikke i det som vanligvis er den sterkeste perioden ratemessig. Riktignok bare to skip, men jeg ville helst sett alle på index ut året.
- ·for 3 døgn sidenHimalayaShip 31 July BCI 35,457 +1,165 MTD 35,143 YTD 30,378 2026 FFA 37,000 $HSHP #himalayashipping #dividends #capesize #shipping #drybulk #yield
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 11. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 21. mai | ||
2025 Q4-rapport 10. feb. | ||
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 8. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 |
2026 Q1-rapport
74 dager siden
‧15min
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 11. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 21. mai | ||
2025 Q4-rapport 10. feb. | ||
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 8. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 |
0,22 USD/aksje
Siste utbytte
8,34%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·for 2 t sidenNewcastlemax-eieren Himalaya Shipping har byttet flytende rentekontrakter til faste rater for to av sine fartøy. Dette trekket er den Oslo-noterte rederens første skritt mot å fastsette rater for den sesongmessig sterkeste tiden av året, tredje og fjerde kvartal. Det navnløse paret av fartøy vil begge tjene en bruttorate på $51,200 per dag fra 1. august til slutten av året. Baltic Capesize Index forutsier en rate på omtrent $36,600 per dag for 182,000-dwt fartøy i perioden, men newcastlemazes tjener typisk en 40% premie. Capesize fraktderivater for tredje kvartal ble avgjort fredag til $39,780 per dag og til $40,632 per dag for fjerde kvartal. Himalaya-fartøyene tjener også en andel av eventuelle kostnadsfordeler generert av deres ombordmonterte scrubbere. Alle Himalayas 12 newcastlemaxer er på indekskoblede befraktninger. Fire var på faste rater på litt over $56,000 per dag i juni. Himalayas flåte tjente nesten 50% over indeksen i juni. Dets 12 fartøy genererte en brutto time-charter ekvivalent rate på omtrent $52,900 per dag i gjennomsnitt forrige måned, inkludert gjennomsnittlige scrubberfordeler på omtrent $1,300 per dag. Himalaya sikret denne måneden ny sysselsetting for en newcastlemax som avsluttet sin forrige kontrakt i mai. Det 208,479-dwt Mount Aconcagua (bygget 2024) er blitt fastsatt på en indekskoblet kontrakt med en navnløs befrakter for 16 til 18 måneder. Den flytende raten ble fastsatt til det Himalaya kalte en "betydelig premie" til Baltic Exchange’s 5TC-indeks, men de avslørte ikke spesifikke detaljer. Copyright: TradeWinds, simply the best!
- ·for 3 t sidenCapesize spot og FFA stiger🚀 CS5TC er på en sesongmessig all-time high🔥 Capesize gjennomsnittlig TC +2,435 til 37,892$/dag⏫ August FFA +2,350⏫ https://x.com/plmlindstroem/status/2084219633712668987?s=20
- ·for 5 t sidenHimalayaShip 3 Aug BCI 37,892 +2,435 MTD 37,892 YTD 30,429 2026 FFA 38,000 📈 $HSHP #himalayashipping #utbytter #capesize #skipsfart #drybulk #avkastning
- for 9 t sidenHimalayaShip har inngått fastrate ut 2026 for 2 av skipene sine. De vil tjene $51200 pluss scrubber premie. Tilsvarer en caperate på mellom $35500-36000. https://himalaya-shipping.com/news/himalaya-shipping-ltd-hshp-conversions-to-fixed-rate-time-charters-for-two-vessels/for 4 t sidenAkkurat denne gangen er jeg ikke veldig fan av fastrate. Spesielt ikke i det som vanligvis er den sterkeste perioden ratemessig. Riktignok bare to skip, men jeg ville helst sett alle på index ut året.
- ·for 3 døgn sidenHimalayaShip 31 July BCI 35,457 +1,165 MTD 35,143 YTD 30,378 2026 FFA 37,000 $HSHP #himalayashipping #dividends #capesize #shipping #drybulk #yield
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data