2025 Q3-rapport
56 dager siden14min
1,0142 NOK/aksje
Siste utbytte
5,01 %Direkteavkastning
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
34
Selg
Antall
400
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Høy
92,5VWAP
Lav
91OmsetningAntall
5,2 56 973
VWAP
Høy
92,5Lav
91OmsetningAntall
5,2 56 973
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 25. mars |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 6. nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 8. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 22. mai 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 20. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 7. nov. 2024 |
Data hentes fra FactSet, Quartr
Kunder besøkte også
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
31. des. 2025 · Endret31. des. 2025 · EndretSå, etter at jeg skrev investorguiden, satt jeg meg ned og vibe-kodet (ved hjelp av Gemini Pro) en egen web-app for å kunne regne på utbytte-tallene live. Har tidligere benyttet excel til slike ting, men har i den siste tiden fått litt sans for vibe-koding av ulike apper. Du finner modellen her: https://shipping-model.streamlit.app/ Kort fortalt kan du: * Lese min Investorguide til Himalaya Shipping ved å klikke på lenken. * Velge strategi: Juster hvor mange skip som går på fastpris vs. spot, og til hvilken rate. * Justere BCI-rate * Justere premium på topp av BCI-rate. * Justere Scrubber/LNG: I enkel modus setter du et fast beløp. I avansert modus kan du beregne faktisk premium basert på drivstoffpriser og fordelingsnøkkel (lenker til steder du kan finne priser) * Justere gjennomsnittlig Cash-break-even for skipene * Se din egen avkastning: Legg inn din inngangskurs (GAV) og dollarkurs, så får du opp en tabell som viser din direkteavkastning ved ulike rater, gitt opplysningene om scrubber-premium. Modellen tar høyde for at scrubber-inntektene kommer på toppen av alle skip, uansett om det går på fast-rate eller om de er indeks-linked. Modellen gjør en forenkling med hensyn til antall-dager i måneden og bruker 30.42 dager i måneden (365/12) Håper den kan være nyttig for flere! Gi gjerne beskjed hvis dere finner noen bugs, eller ideer til utvidelser. Godt nytt år, alle sammen!31. des. 202531. des. 2025Det blir en lengre historie, men det skyldes vel i hovedsak at jeg har gått fra en relativt bred portefølje til en spisset portefølje innen shipping i tiden etter pandemien, spesielt gjorde jeg et bevisst bytte i 2022/2023. Det har også vært en del ekstraordinære utbytter grunnet skipssalg som har økt utbyttene en god del, både i 2020 bulkers, MPCC og Hoegh Autoliners i de to siste årene, som er de tre største bidragsyterne til utbytte for meg. Regner med at HSHP skal krabbe opp på listen i løpet av 2026 og 2027.
30. des. 202530. des. 2025Jeg vurderer å øke posisjonen min i Himalaya Shipping betydelig, men timing er naturligvis det sentrale spørsmålet. Hva er deres vurdering av kursutviklingen de neste 1–2 månedene, gitt at vi trolig nærmer oss sesongmessig bunn i spotratene? Tror dere markedet i stor grad priser kortsiktige rater, slik at vi kan se ytterligere press mot nivåer rundt 70, selv om FFA-kurven indikerer bedre inntjening i 2026 enn i 2025? Eller opplever dere at markedet i større grad ser fremover i syklusen, og at aksjen derfor kan holde seg rundt dagens nivåer til tross for midlertidig svakere spotrater?31. des. 202531. des. 20251. Husk at kinesisk nyttår kommer i februar i år, noe som kan bety en relativt sterk januar sammenlignet med tidligere år, hvor kiniesisk nyttår har vært i januar. 2. HSHP har satt 5 skip på faste rater i Q1, noe som beskytter nedsiden bedre enn i Q1 i 2025. 3. Hastigheten på up-ramp i Simandou er en joker dette året, og kan veie opp for eventuelle værproblemer i Sør-Amerika og Australia, kanskje ikke så mye i denne Q1, men ihvertfall for Q1 i påfølgende år. Valgresulatet i Guinea kan jo potensielt lage litt krøll med Simandou-prosjektet, men det virker som om både opposisjon og sittende militærjunta er opptatt av dette prosjektet. Kortsiktig tror jeg at kursen vil falle litt i midten av februar, kinesisk nyttår starter 17. februar og varer til 3. mars, så det vil nok senke tørrlastratene. Hvor mye kursen eventuelt vil falle har jeg ingen ide om.
29. des. 202529. des. 2025Det skulle vel komme utbytte 23. Desember? Har ikke mottatt dette pr 29. desember. Noen andre?
·29. des. 2025På grunn av implementeringen av CSDR i Norge forventes utdelinger som skal utbetales på aksjer registrert hos Euronext VPS å bli distribuert til Euronext VPS-aksjonærer den eller omkring 31. desember 2025.30. des. 202530. des. 2025Burde vel komme i dag da handelsdag er stengt i morgen. Om ikke blir det vel på fredag.- 28. des. 2025 · Endret28. des. 2025 · EndretHar brukt deler av romjulen til å oppsummere alt jeg vet/har funnet ut om Himalaya Shipping og tørrbulk-segmentet de opererer i, siden jeg startet å investere i tørrbulk i 2019. Kommenter gjerne om det er ting du er uenig i, enig i, om du finner noen feil eller mangler. Dokumentet er først og fremst for meg selv, men hvis noen andre kan ha nytte av det, så er det fint. Edit: Kortere lenke: https://bit.ly/HSHP-guide
29. des. 2025 · Endret29. des. 2025 · EndretVeldig bra analyse. Oppfordrer alle potensielle investorer til å lese dokumentet. Det gir et godt fundament. Noen innspill til forbedringer. Skipene kjører per i dag ikke på LNG. Verdien av å ha denne muligheten bør derfor ses på som en opsjon til å bruke LNG når infrastruktur/regulativ kan gjøre det lønnsomt en gang i fremtiden. Premium skipene får i spot markedet i forhold til Capesize indeksen består av scrubber/størrelse og effektivitet. Scrubber premium per dag er tonn forbruk * pris differansen på VLSFO og HSFO. Himalaya får ikke beholde hele denne oppsiden selv da de må gi bort noe av oppsiden til charterer. Jeg antar at de får beholde 75% av scrubber besparelsen. Himalayas skip er større en Capesize skipene som er basis for indeksen. De får derfor en høyere betaling da de frakter flere tonn per reise enn en tradisjonell Capesize. Skipene er også mer drivstoffeffektive, kostnader per fraktet tonn er derfor lavere (economies of scale). Større skip med scrubber og mulighet for å brenne LNG gjør også at kjøpsprisen er høyere enn en tradisjonell Capesize. Dette gjør at Capex blir høyere enn en tradisjonell Capesize.30. des. 202530. des. 2025Jeg mener å huske at scrubber fordelingen var 50/50. Men det kan godt hende at jeg husker feil, eller at det har blitt endret i nyere kontrakter. 
24. des. 202524. des. 2025Årets siste index klar så MTD for desember endte rett under 35000. Med halve flåten på faste rater ca 26000 så blir snittraten ca 30500, ca 13500 (alle tall på capenivå) over CBE og dermed ligger det an til all time high-utbytte for desember på $0,13-0,14. Neste år FFA ser slik ut akkurat nå (betydelig bedre enn vi så for 2025 for ett år siden): 👇27. des. 202527. des. 2025Jeg tror utbytte blir på minst $0,14, regnearket mitt sier 0,149.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q3-rapport
56 dager siden14min
1,0142 NOK/aksje
Siste utbytte
5,01 %Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- 31. des. 2025 · Endret31. des. 2025 · EndretSå, etter at jeg skrev investorguiden, satt jeg meg ned og vibe-kodet (ved hjelp av Gemini Pro) en egen web-app for å kunne regne på utbytte-tallene live. Har tidligere benyttet excel til slike ting, men har i den siste tiden fått litt sans for vibe-koding av ulike apper. Du finner modellen her: https://shipping-model.streamlit.app/ Kort fortalt kan du: * Lese min Investorguide til Himalaya Shipping ved å klikke på lenken. * Velge strategi: Juster hvor mange skip som går på fastpris vs. spot, og til hvilken rate. * Justere BCI-rate * Justere premium på topp av BCI-rate. * Justere Scrubber/LNG: I enkel modus setter du et fast beløp. I avansert modus kan du beregne faktisk premium basert på drivstoffpriser og fordelingsnøkkel (lenker til steder du kan finne priser) * Justere gjennomsnittlig Cash-break-even for skipene * Se din egen avkastning: Legg inn din inngangskurs (GAV) og dollarkurs, så får du opp en tabell som viser din direkteavkastning ved ulike rater, gitt opplysningene om scrubber-premium. Modellen tar høyde for at scrubber-inntektene kommer på toppen av alle skip, uansett om det går på fast-rate eller om de er indeks-linked. Modellen gjør en forenkling med hensyn til antall-dager i måneden og bruker 30.42 dager i måneden (365/12) Håper den kan være nyttig for flere! Gi gjerne beskjed hvis dere finner noen bugs, eller ideer til utvidelser. Godt nytt år, alle sammen!31. des. 202531. des. 2025Det blir en lengre historie, men det skyldes vel i hovedsak at jeg har gått fra en relativt bred portefølje til en spisset portefølje innen shipping i tiden etter pandemien, spesielt gjorde jeg et bevisst bytte i 2022/2023. Det har også vært en del ekstraordinære utbytter grunnet skipssalg som har økt utbyttene en god del, både i 2020 bulkers, MPCC og Hoegh Autoliners i de to siste årene, som er de tre største bidragsyterne til utbytte for meg. Regner med at HSHP skal krabbe opp på listen i løpet av 2026 og 2027.
- 30. des. 202530. des. 2025Jeg vurderer å øke posisjonen min i Himalaya Shipping betydelig, men timing er naturligvis det sentrale spørsmålet. Hva er deres vurdering av kursutviklingen de neste 1–2 månedene, gitt at vi trolig nærmer oss sesongmessig bunn i spotratene? Tror dere markedet i stor grad priser kortsiktige rater, slik at vi kan se ytterligere press mot nivåer rundt 70, selv om FFA-kurven indikerer bedre inntjening i 2026 enn i 2025? Eller opplever dere at markedet i større grad ser fremover i syklusen, og at aksjen derfor kan holde seg rundt dagens nivåer til tross for midlertidig svakere spotrater?31. des. 202531. des. 20251. Husk at kinesisk nyttår kommer i februar i år, noe som kan bety en relativt sterk januar sammenlignet med tidligere år, hvor kiniesisk nyttår har vært i januar. 2. HSHP har satt 5 skip på faste rater i Q1, noe som beskytter nedsiden bedre enn i Q1 i 2025. 3. Hastigheten på up-ramp i Simandou er en joker dette året, og kan veie opp for eventuelle værproblemer i Sør-Amerika og Australia, kanskje ikke så mye i denne Q1, men ihvertfall for Q1 i påfølgende år. Valgresulatet i Guinea kan jo potensielt lage litt krøll med Simandou-prosjektet, men det virker som om både opposisjon og sittende militærjunta er opptatt av dette prosjektet. Kortsiktig tror jeg at kursen vil falle litt i midten av februar, kinesisk nyttår starter 17. februar og varer til 3. mars, så det vil nok senke tørrlastratene. Hvor mye kursen eventuelt vil falle har jeg ingen ide om.
- 29. des. 202529. des. 2025Det skulle vel komme utbytte 23. Desember? Har ikke mottatt dette pr 29. desember. Noen andre?·29. des. 2025På grunn av implementeringen av CSDR i Norge forventes utdelinger som skal utbetales på aksjer registrert hos Euronext VPS å bli distribuert til Euronext VPS-aksjonærer den eller omkring 31. desember 2025.30. des. 202530. des. 2025Burde vel komme i dag da handelsdag er stengt i morgen. Om ikke blir det vel på fredag.
- 28. des. 2025 · Endret28. des. 2025 · EndretHar brukt deler av romjulen til å oppsummere alt jeg vet/har funnet ut om Himalaya Shipping og tørrbulk-segmentet de opererer i, siden jeg startet å investere i tørrbulk i 2019. Kommenter gjerne om det er ting du er uenig i, enig i, om du finner noen feil eller mangler. Dokumentet er først og fremst for meg selv, men hvis noen andre kan ha nytte av det, så er det fint. Edit: Kortere lenke: https://bit.ly/HSHP-guide29. des. 2025 · Endret29. des. 2025 · EndretVeldig bra analyse. Oppfordrer alle potensielle investorer til å lese dokumentet. Det gir et godt fundament. Noen innspill til forbedringer. Skipene kjører per i dag ikke på LNG. Verdien av å ha denne muligheten bør derfor ses på som en opsjon til å bruke LNG når infrastruktur/regulativ kan gjøre det lønnsomt en gang i fremtiden. Premium skipene får i spot markedet i forhold til Capesize indeksen består av scrubber/størrelse og effektivitet. Scrubber premium per dag er tonn forbruk * pris differansen på VLSFO og HSFO. Himalaya får ikke beholde hele denne oppsiden selv da de må gi bort noe av oppsiden til charterer. Jeg antar at de får beholde 75% av scrubber besparelsen. Himalayas skip er større en Capesize skipene som er basis for indeksen. De får derfor en høyere betaling da de frakter flere tonn per reise enn en tradisjonell Capesize. Skipene er også mer drivstoffeffektive, kostnader per fraktet tonn er derfor lavere (economies of scale). Større skip med scrubber og mulighet for å brenne LNG gjør også at kjøpsprisen er høyere enn en tradisjonell Capesize. Dette gjør at Capex blir høyere enn en tradisjonell Capesize.30. des. 202530. des. 2025Jeg mener å huske at scrubber fordelingen var 50/50. Men det kan godt hende at jeg husker feil, eller at det har blitt endret i nyere kontrakter.
- 24. des. 202524. des. 2025Årets siste index klar så MTD for desember endte rett under 35000. Med halve flåten på faste rater ca 26000 så blir snittraten ca 30500, ca 13500 (alle tall på capenivå) over CBE og dermed ligger det an til all time high-utbytte for desember på $0,13-0,14. Neste år FFA ser slik ut akkurat nå (betydelig bedre enn vi så for 2025 for ett år siden): 👇27. des. 202527. des. 2025Jeg tror utbytte blir på minst $0,14, regnearket mitt sier 0,149.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
34
Selg
Antall
400
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Høy
92,5VWAP
Lav
91OmsetningAntall
5,2 56 973
VWAP
Høy
92,5Lav
91OmsetningAntall
5,2 56 973
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 25. mars |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 6. nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 8. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 22. mai 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 20. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 7. nov. 2024 |
Data hentes fra FactSet, Quartr
2025 Q3-rapport
56 dager siden14min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 25. mars |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 6. nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 8. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 22. mai 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 20. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 7. nov. 2024 |
Data hentes fra FactSet, Quartr
1,0142 NOK/aksje
Siste utbytte
5,01 %Direkteavkastning
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- 31. des. 2025 · Endret31. des. 2025 · EndretSå, etter at jeg skrev investorguiden, satt jeg meg ned og vibe-kodet (ved hjelp av Gemini Pro) en egen web-app for å kunne regne på utbytte-tallene live. Har tidligere benyttet excel til slike ting, men har i den siste tiden fått litt sans for vibe-koding av ulike apper. Du finner modellen her: https://shipping-model.streamlit.app/ Kort fortalt kan du: * Lese min Investorguide til Himalaya Shipping ved å klikke på lenken. * Velge strategi: Juster hvor mange skip som går på fastpris vs. spot, og til hvilken rate. * Justere BCI-rate * Justere premium på topp av BCI-rate. * Justere Scrubber/LNG: I enkel modus setter du et fast beløp. I avansert modus kan du beregne faktisk premium basert på drivstoffpriser og fordelingsnøkkel (lenker til steder du kan finne priser) * Justere gjennomsnittlig Cash-break-even for skipene * Se din egen avkastning: Legg inn din inngangskurs (GAV) og dollarkurs, så får du opp en tabell som viser din direkteavkastning ved ulike rater, gitt opplysningene om scrubber-premium. Modellen tar høyde for at scrubber-inntektene kommer på toppen av alle skip, uansett om det går på fast-rate eller om de er indeks-linked. Modellen gjør en forenkling med hensyn til antall-dager i måneden og bruker 30.42 dager i måneden (365/12) Håper den kan være nyttig for flere! Gi gjerne beskjed hvis dere finner noen bugs, eller ideer til utvidelser. Godt nytt år, alle sammen!31. des. 202531. des. 2025Det blir en lengre historie, men det skyldes vel i hovedsak at jeg har gått fra en relativt bred portefølje til en spisset portefølje innen shipping i tiden etter pandemien, spesielt gjorde jeg et bevisst bytte i 2022/2023. Det har også vært en del ekstraordinære utbytter grunnet skipssalg som har økt utbyttene en god del, både i 2020 bulkers, MPCC og Hoegh Autoliners i de to siste årene, som er de tre største bidragsyterne til utbytte for meg. Regner med at HSHP skal krabbe opp på listen i løpet av 2026 og 2027.
- 30. des. 202530. des. 2025Jeg vurderer å øke posisjonen min i Himalaya Shipping betydelig, men timing er naturligvis det sentrale spørsmålet. Hva er deres vurdering av kursutviklingen de neste 1–2 månedene, gitt at vi trolig nærmer oss sesongmessig bunn i spotratene? Tror dere markedet i stor grad priser kortsiktige rater, slik at vi kan se ytterligere press mot nivåer rundt 70, selv om FFA-kurven indikerer bedre inntjening i 2026 enn i 2025? Eller opplever dere at markedet i større grad ser fremover i syklusen, og at aksjen derfor kan holde seg rundt dagens nivåer til tross for midlertidig svakere spotrater?31. des. 202531. des. 20251. Husk at kinesisk nyttår kommer i februar i år, noe som kan bety en relativt sterk januar sammenlignet med tidligere år, hvor kiniesisk nyttår har vært i januar. 2. HSHP har satt 5 skip på faste rater i Q1, noe som beskytter nedsiden bedre enn i Q1 i 2025. 3. Hastigheten på up-ramp i Simandou er en joker dette året, og kan veie opp for eventuelle værproblemer i Sør-Amerika og Australia, kanskje ikke så mye i denne Q1, men ihvertfall for Q1 i påfølgende år. Valgresulatet i Guinea kan jo potensielt lage litt krøll med Simandou-prosjektet, men det virker som om både opposisjon og sittende militærjunta er opptatt av dette prosjektet. Kortsiktig tror jeg at kursen vil falle litt i midten av februar, kinesisk nyttår starter 17. februar og varer til 3. mars, så det vil nok senke tørrlastratene. Hvor mye kursen eventuelt vil falle har jeg ingen ide om.
- 29. des. 202529. des. 2025Det skulle vel komme utbytte 23. Desember? Har ikke mottatt dette pr 29. desember. Noen andre?·29. des. 2025På grunn av implementeringen av CSDR i Norge forventes utdelinger som skal utbetales på aksjer registrert hos Euronext VPS å bli distribuert til Euronext VPS-aksjonærer den eller omkring 31. desember 2025.30. des. 202530. des. 2025Burde vel komme i dag da handelsdag er stengt i morgen. Om ikke blir det vel på fredag.
- 28. des. 2025 · Endret28. des. 2025 · EndretHar brukt deler av romjulen til å oppsummere alt jeg vet/har funnet ut om Himalaya Shipping og tørrbulk-segmentet de opererer i, siden jeg startet å investere i tørrbulk i 2019. Kommenter gjerne om det er ting du er uenig i, enig i, om du finner noen feil eller mangler. Dokumentet er først og fremst for meg selv, men hvis noen andre kan ha nytte av det, så er det fint. Edit: Kortere lenke: https://bit.ly/HSHP-guide29. des. 2025 · Endret29. des. 2025 · EndretVeldig bra analyse. Oppfordrer alle potensielle investorer til å lese dokumentet. Det gir et godt fundament. Noen innspill til forbedringer. Skipene kjører per i dag ikke på LNG. Verdien av å ha denne muligheten bør derfor ses på som en opsjon til å bruke LNG når infrastruktur/regulativ kan gjøre det lønnsomt en gang i fremtiden. Premium skipene får i spot markedet i forhold til Capesize indeksen består av scrubber/størrelse og effektivitet. Scrubber premium per dag er tonn forbruk * pris differansen på VLSFO og HSFO. Himalaya får ikke beholde hele denne oppsiden selv da de må gi bort noe av oppsiden til charterer. Jeg antar at de får beholde 75% av scrubber besparelsen. Himalayas skip er større en Capesize skipene som er basis for indeksen. De får derfor en høyere betaling da de frakter flere tonn per reise enn en tradisjonell Capesize. Skipene er også mer drivstoffeffektive, kostnader per fraktet tonn er derfor lavere (economies of scale). Større skip med scrubber og mulighet for å brenne LNG gjør også at kjøpsprisen er høyere enn en tradisjonell Capesize. Dette gjør at Capex blir høyere enn en tradisjonell Capesize.30. des. 202530. des. 2025Jeg mener å huske at scrubber fordelingen var 50/50. Men det kan godt hende at jeg husker feil, eller at det har blitt endret i nyere kontrakter.
- 24. des. 202524. des. 2025Årets siste index klar så MTD for desember endte rett under 35000. Med halve flåten på faste rater ca 26000 så blir snittraten ca 30500, ca 13500 (alle tall på capenivå) over CBE og dermed ligger det an til all time high-utbytte for desember på $0,13-0,14. Neste år FFA ser slik ut akkurat nå (betydelig bedre enn vi så for 2025 for ett år siden): 👇27. des. 202527. des. 2025Jeg tror utbytte blir på minst $0,14, regnearket mitt sier 0,149.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
34
Selg
Antall
400
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Høy
92,5VWAP
Lav
91OmsetningAntall
5,2 56 973
VWAP
Høy
92,5Lav
91OmsetningAntall
5,2 56 973
Meglerstatistikk
Fant ingen data