2025 Q3-rapport
72 dager siden41min
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
5 000
Selg
Antall
132 643
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 10 402 | - | - | ||
| 11 598 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 1 659 | - | - | ||
| 1 660 | - | - |
Høy
2,305VWAP
Lav
2,225OmsetningAntall
6,1 2 692 364
VWAP
Høy
2,305Lav
2,225OmsetningAntall
6,1 2 692 364
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr, FactSet| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 26. feb. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 5. nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 12. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 7. mai 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 25. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 5. nov. 2024 |
Kunder besøkte også
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
for 7 t siden · Endretfor 7 t siden · EndretTilbake til denne posten til salgs for 2,4 som har ligget der en god stund, langt over den pågående omsetningskursenen. Var i overkant av 1,2 millioner aksjer i går kveld. Den vises neste kun etter stengetid da ordrebildet blir litt "komprimert" Om det er en taktisk "psykologisk" salgsordre... Vil den blant trygge langsiktige heller stå som en bekreftelse på positivet sentimentet, der aktøren er den "skremte" og usikre.... Noen som har formening her? Om det kan være Mr. Veddeng som har satt opp en "støttemur," der han i siste liten vil prøve å hente tilbake mens det stanges mot ordren , er uvisst. Uansett så fikk jeg et morsomt bilde i hodet nå: (Tante Braaten setter på igjen støttehjulene til sykkelen, og trekker den og gutten inn i den innehagede sikre lekeplassen . " - Kom Eivind, vi leker heller litt her nå..."😉)for 10 min sidenfor 10 min sidenKan se ordren nå på Euronext: 1.225.640 aksjer, 4640 mer en i går ( 1.221.000) Lagt inn av en ny selger , siden det nå er økt til 3 ... Tipper den store ordren her er 1,2 millioner aksjerfor 3 min sidenfor 3 min sidenJa, egentlig viser de hvem som er "skremte " for at kursen vil gå opp, og burde virke mot sin " hensikt " i så måte... Altså et bra tegn for sentimentet...
for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenDen hemmelige bilen i samarbeid med stor OEM? Et innlegg inspirert av en stor bidragsyter i forumet, Rørleggeren777. Jeg har litt skrivekløe for å belyse en teori jeg har hatt en god stund. Dette innlegget handler først å fremst om hvem CA samarbeider med i utvikling av steer by wire. Jeg har mine tanker og kall det gjerne en konspirasjonsteori rundt temaet. Som kjent har CA montert og tester sin steer by wire teknologi i 4 biler i dag. 2 av disse i Polestar, som jeg fikk gleden av å prøve sitte (lekekjøre) under CMD i Kongsberg. Tidligere CEO i CA fotalte om en bil 4 som var på test i Sverige, men hadde ikke anledning eller lov til å fortelle hvilken bil dette var. Det han sa var at dette var en stor OEM. Sept. 2025 kom børsmeldingen der KA hadde besluttet å konsolidere sin Svenske virksomhet i Mullsjø, og etablere et kompetansesenter og et komplett miljø for innovasjon og produksjon. Dette ligger i samme region (Jønkøping) som CA er etablert, og også Volvo cars og lastebil. Et annet poeng å ta med er eierskap i prosjektet. Rørleggeren777 hjalp meg med å finne en link for å understøtte min konspirasjon. Eieren av både Polestar og Volvo er i hovedsak Kinesisk eide Geely, med hovedeier Li Shufu. Mer om dette under Rørleggeren sin egen tråd, men juni 2025 økte Greely sitt eierskap i Polestar til 78%. Volvo reduserte sitt eierskap i Polestar til 16%. Så tenker jeg mitt når KA i aug. samme år kjøper restrerende 75% av CA. Med tanke på hvorfor Polestar blir brukt som testplatform for Steer by wire, er det åpenbart for meg at beslutningstagning kommer fra øverste hold i Kina. Kjempefordel for prosessen i så måte. Om det blir Polestar som rulleres ut først er derimot høyst usikkert, og hadde det vært Polestar som var den hemmelige ingrediensen hadde det neppe vært så hemmelighetsfullt. Det fører meg mer mot Volvo, evt. Kinesiske Zeekr eller Lynk & Co. Kina ligger hakket foran også når det gjelder godkjenninger, og har allerede en ny nasjonal standard som trer i kraft 1 juli 2026. Her blir det da mulig å fjerne den mekaniske rattstammen, som har vært et hinder internasjonalt for å godkjennes. I løpet av 2026 vil flere følge dette opp. Men når det er sagt, så er det ingen hinder fra å teste produktet i en Volvo. Steer by wire skal kunne monteres i et hvilket som helst kjøretøy med små modifikasjoner. Et annet punkt som styrker min hypotese, er sikkerhets samarbeidet SAFE- prosjektet i UK/Sverige sammen med partnere som har tette bånd til Volvo og Polestar. Nettop sikkerhets momentet for systemet passer som hånd i hanske sammen med Volvo. CA's system skal være så sikkert, at bilen uansett skal kunne ta seg videre til sikkert sted ved uønskede hendelser. Dette har ingen andre system fremlagt løsning på. Her ble mye skriverier, men gjerne kommenter under om noen har tanker/refleksjoner rundt tema CA og hemmelig OEM. Jeg har siste tiden gått fra hvis CA lykkes, til når CA lykkes, og er overbevist om at dette blir et nytt industri eventyr i Koa's historie. Fasit kommer, kanskje om et år ?💎
for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenDe fleste av dagens kursmål (1,78 - 1,93 - 2,05); • Er utarbeidet før CMD • Reflekterer historiske marginer, ikke den nye kostnadsbasen • Inneholder lite eller ingen effekt av EUR 42m i årlige kostnadsbesparelser • Tar i begrenset grad høyde for den dokumenterte operasjonelle gearingen (25–30 % EBIT på omsetning over 730m EUR) CMD var ikke en «visjonspresentasjon», men en konkret gjennomgang av gjennomførte tiltak, normalisert inntjeningsnivå og minimumsmål. Det er nettopp denne typen informasjon som tvinger analytikere til å oppdatere modellene sine – ikke samme dag, men i ukene etter. At aksjen handles over gamle kursmål er derfor ikke et faresignal, men ofte et tegn på at markedet ligger foran analytikerne.for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenOg kanskje viktigste her , -det de ikke kunne gå ut med angående CA på tidspunktet.
for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenFolk som selger har oppe syns jeg jammen synd på.
for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenJeg har fulgt med i timen, men solgte noe i går. Årsaken er skatterelatert. Solgte på ASK og kjøper for samme beløp i morgen på IPS.
for 1 t sidenfor 1 t sidenVil også gjøre det samme, men haster ikke med å fylle IPS for i år, så avventer til jeg finner et egnet tidspunkt.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q3-rapport
72 dager siden41min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 7 t siden · Endretfor 7 t siden · EndretTilbake til denne posten til salgs for 2,4 som har ligget der en god stund, langt over den pågående omsetningskursenen. Var i overkant av 1,2 millioner aksjer i går kveld. Den vises neste kun etter stengetid da ordrebildet blir litt "komprimert" Om det er en taktisk "psykologisk" salgsordre... Vil den blant trygge langsiktige heller stå som en bekreftelse på positivet sentimentet, der aktøren er den "skremte" og usikre.... Noen som har formening her? Om det kan være Mr. Veddeng som har satt opp en "støttemur," der han i siste liten vil prøve å hente tilbake mens det stanges mot ordren , er uvisst. Uansett så fikk jeg et morsomt bilde i hodet nå: (Tante Braaten setter på igjen støttehjulene til sykkelen, og trekker den og gutten inn i den innehagede sikre lekeplassen . " - Kom Eivind, vi leker heller litt her nå..."😉)for 10 min sidenfor 10 min sidenKan se ordren nå på Euronext: 1.225.640 aksjer, 4640 mer en i går ( 1.221.000) Lagt inn av en ny selger , siden det nå er økt til 3 ... Tipper den store ordren her er 1,2 millioner aksjerfor 3 min sidenfor 3 min sidenJa, egentlig viser de hvem som er "skremte " for at kursen vil gå opp, og burde virke mot sin " hensikt " i så måte... Altså et bra tegn for sentimentet...
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenDen hemmelige bilen i samarbeid med stor OEM? Et innlegg inspirert av en stor bidragsyter i forumet, Rørleggeren777. Jeg har litt skrivekløe for å belyse en teori jeg har hatt en god stund. Dette innlegget handler først å fremst om hvem CA samarbeider med i utvikling av steer by wire. Jeg har mine tanker og kall det gjerne en konspirasjonsteori rundt temaet. Som kjent har CA montert og tester sin steer by wire teknologi i 4 biler i dag. 2 av disse i Polestar, som jeg fikk gleden av å prøve sitte (lekekjøre) under CMD i Kongsberg. Tidligere CEO i CA fotalte om en bil 4 som var på test i Sverige, men hadde ikke anledning eller lov til å fortelle hvilken bil dette var. Det han sa var at dette var en stor OEM. Sept. 2025 kom børsmeldingen der KA hadde besluttet å konsolidere sin Svenske virksomhet i Mullsjø, og etablere et kompetansesenter og et komplett miljø for innovasjon og produksjon. Dette ligger i samme region (Jønkøping) som CA er etablert, og også Volvo cars og lastebil. Et annet poeng å ta med er eierskap i prosjektet. Rørleggeren777 hjalp meg med å finne en link for å understøtte min konspirasjon. Eieren av både Polestar og Volvo er i hovedsak Kinesisk eide Geely, med hovedeier Li Shufu. Mer om dette under Rørleggeren sin egen tråd, men juni 2025 økte Greely sitt eierskap i Polestar til 78%. Volvo reduserte sitt eierskap i Polestar til 16%. Så tenker jeg mitt når KA i aug. samme år kjøper restrerende 75% av CA. Med tanke på hvorfor Polestar blir brukt som testplatform for Steer by wire, er det åpenbart for meg at beslutningstagning kommer fra øverste hold i Kina. Kjempefordel for prosessen i så måte. Om det blir Polestar som rulleres ut først er derimot høyst usikkert, og hadde det vært Polestar som var den hemmelige ingrediensen hadde det neppe vært så hemmelighetsfullt. Det fører meg mer mot Volvo, evt. Kinesiske Zeekr eller Lynk & Co. Kina ligger hakket foran også når det gjelder godkjenninger, og har allerede en ny nasjonal standard som trer i kraft 1 juli 2026. Her blir det da mulig å fjerne den mekaniske rattstammen, som har vært et hinder internasjonalt for å godkjennes. I løpet av 2026 vil flere følge dette opp. Men når det er sagt, så er det ingen hinder fra å teste produktet i en Volvo. Steer by wire skal kunne monteres i et hvilket som helst kjøretøy med små modifikasjoner. Et annet punkt som styrker min hypotese, er sikkerhets samarbeidet SAFE- prosjektet i UK/Sverige sammen med partnere som har tette bånd til Volvo og Polestar. Nettop sikkerhets momentet for systemet passer som hånd i hanske sammen med Volvo. CA's system skal være så sikkert, at bilen uansett skal kunne ta seg videre til sikkert sted ved uønskede hendelser. Dette har ingen andre system fremlagt løsning på. Her ble mye skriverier, men gjerne kommenter under om noen har tanker/refleksjoner rundt tema CA og hemmelig OEM. Jeg har siste tiden gått fra hvis CA lykkes, til når CA lykkes, og er overbevist om at dette blir et nytt industri eventyr i Koa's historie. Fasit kommer, kanskje om et år ?💎
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenDe fleste av dagens kursmål (1,78 - 1,93 - 2,05); • Er utarbeidet før CMD • Reflekterer historiske marginer, ikke den nye kostnadsbasen • Inneholder lite eller ingen effekt av EUR 42m i årlige kostnadsbesparelser • Tar i begrenset grad høyde for den dokumenterte operasjonelle gearingen (25–30 % EBIT på omsetning over 730m EUR) CMD var ikke en «visjonspresentasjon», men en konkret gjennomgang av gjennomførte tiltak, normalisert inntjeningsnivå og minimumsmål. Det er nettopp denne typen informasjon som tvinger analytikere til å oppdatere modellene sine – ikke samme dag, men i ukene etter. At aksjen handles over gamle kursmål er derfor ikke et faresignal, men ofte et tegn på at markedet ligger foran analytikerne.for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenOg kanskje viktigste her , -det de ikke kunne gå ut med angående CA på tidspunktet.
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenFolk som selger har oppe syns jeg jammen synd på.for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenJeg har fulgt med i timen, men solgte noe i går. Årsaken er skatterelatert. Solgte på ASK og kjøper for samme beløp i morgen på IPS.for 1 t sidenfor 1 t sidenVil også gjøre det samme, men haster ikke med å fylle IPS for i år, så avventer til jeg finner et egnet tidspunkt.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
5 000
Selg
Antall
132 643
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 10 402 | - | - | ||
| 11 598 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 1 659 | - | - | ||
| 1 660 | - | - |
Høy
2,305VWAP
Lav
2,225OmsetningAntall
6,1 2 692 364
VWAP
Høy
2,305Lav
2,225OmsetningAntall
6,1 2 692 364
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr, FactSet| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 26. feb. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 5. nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 12. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 7. mai 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 25. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 5. nov. 2024 |
2025 Q3-rapport
72 dager siden41min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr, FactSet| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 26. feb. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 5. nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 12. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 7. mai 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 25. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 5. nov. 2024 |
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 7 t siden · Endretfor 7 t siden · EndretTilbake til denne posten til salgs for 2,4 som har ligget der en god stund, langt over den pågående omsetningskursenen. Var i overkant av 1,2 millioner aksjer i går kveld. Den vises neste kun etter stengetid da ordrebildet blir litt "komprimert" Om det er en taktisk "psykologisk" salgsordre... Vil den blant trygge langsiktige heller stå som en bekreftelse på positivet sentimentet, der aktøren er den "skremte" og usikre.... Noen som har formening her? Om det kan være Mr. Veddeng som har satt opp en "støttemur," der han i siste liten vil prøve å hente tilbake mens det stanges mot ordren , er uvisst. Uansett så fikk jeg et morsomt bilde i hodet nå: (Tante Braaten setter på igjen støttehjulene til sykkelen, og trekker den og gutten inn i den innehagede sikre lekeplassen . " - Kom Eivind, vi leker heller litt her nå..."😉)for 10 min sidenfor 10 min sidenKan se ordren nå på Euronext: 1.225.640 aksjer, 4640 mer en i går ( 1.221.000) Lagt inn av en ny selger , siden det nå er økt til 3 ... Tipper den store ordren her er 1,2 millioner aksjerfor 3 min sidenfor 3 min sidenJa, egentlig viser de hvem som er "skremte " for at kursen vil gå opp, og burde virke mot sin " hensikt " i så måte... Altså et bra tegn for sentimentet...
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenDen hemmelige bilen i samarbeid med stor OEM? Et innlegg inspirert av en stor bidragsyter i forumet, Rørleggeren777. Jeg har litt skrivekløe for å belyse en teori jeg har hatt en god stund. Dette innlegget handler først å fremst om hvem CA samarbeider med i utvikling av steer by wire. Jeg har mine tanker og kall det gjerne en konspirasjonsteori rundt temaet. Som kjent har CA montert og tester sin steer by wire teknologi i 4 biler i dag. 2 av disse i Polestar, som jeg fikk gleden av å prøve sitte (lekekjøre) under CMD i Kongsberg. Tidligere CEO i CA fotalte om en bil 4 som var på test i Sverige, men hadde ikke anledning eller lov til å fortelle hvilken bil dette var. Det han sa var at dette var en stor OEM. Sept. 2025 kom børsmeldingen der KA hadde besluttet å konsolidere sin Svenske virksomhet i Mullsjø, og etablere et kompetansesenter og et komplett miljø for innovasjon og produksjon. Dette ligger i samme region (Jønkøping) som CA er etablert, og også Volvo cars og lastebil. Et annet poeng å ta med er eierskap i prosjektet. Rørleggeren777 hjalp meg med å finne en link for å understøtte min konspirasjon. Eieren av både Polestar og Volvo er i hovedsak Kinesisk eide Geely, med hovedeier Li Shufu. Mer om dette under Rørleggeren sin egen tråd, men juni 2025 økte Greely sitt eierskap i Polestar til 78%. Volvo reduserte sitt eierskap i Polestar til 16%. Så tenker jeg mitt når KA i aug. samme år kjøper restrerende 75% av CA. Med tanke på hvorfor Polestar blir brukt som testplatform for Steer by wire, er det åpenbart for meg at beslutningstagning kommer fra øverste hold i Kina. Kjempefordel for prosessen i så måte. Om det blir Polestar som rulleres ut først er derimot høyst usikkert, og hadde det vært Polestar som var den hemmelige ingrediensen hadde det neppe vært så hemmelighetsfullt. Det fører meg mer mot Volvo, evt. Kinesiske Zeekr eller Lynk & Co. Kina ligger hakket foran også når det gjelder godkjenninger, og har allerede en ny nasjonal standard som trer i kraft 1 juli 2026. Her blir det da mulig å fjerne den mekaniske rattstammen, som har vært et hinder internasjonalt for å godkjennes. I løpet av 2026 vil flere følge dette opp. Men når det er sagt, så er det ingen hinder fra å teste produktet i en Volvo. Steer by wire skal kunne monteres i et hvilket som helst kjøretøy med små modifikasjoner. Et annet punkt som styrker min hypotese, er sikkerhets samarbeidet SAFE- prosjektet i UK/Sverige sammen med partnere som har tette bånd til Volvo og Polestar. Nettop sikkerhets momentet for systemet passer som hånd i hanske sammen med Volvo. CA's system skal være så sikkert, at bilen uansett skal kunne ta seg videre til sikkert sted ved uønskede hendelser. Dette har ingen andre system fremlagt løsning på. Her ble mye skriverier, men gjerne kommenter under om noen har tanker/refleksjoner rundt tema CA og hemmelig OEM. Jeg har siste tiden gått fra hvis CA lykkes, til når CA lykkes, og er overbevist om at dette blir et nytt industri eventyr i Koa's historie. Fasit kommer, kanskje om et år ?💎
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenDe fleste av dagens kursmål (1,78 - 1,93 - 2,05); • Er utarbeidet før CMD • Reflekterer historiske marginer, ikke den nye kostnadsbasen • Inneholder lite eller ingen effekt av EUR 42m i årlige kostnadsbesparelser • Tar i begrenset grad høyde for den dokumenterte operasjonelle gearingen (25–30 % EBIT på omsetning over 730m EUR) CMD var ikke en «visjonspresentasjon», men en konkret gjennomgang av gjennomførte tiltak, normalisert inntjeningsnivå og minimumsmål. Det er nettopp denne typen informasjon som tvinger analytikere til å oppdatere modellene sine – ikke samme dag, men i ukene etter. At aksjen handles over gamle kursmål er derfor ikke et faresignal, men ofte et tegn på at markedet ligger foran analytikerne.for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenOg kanskje viktigste her , -det de ikke kunne gå ut med angående CA på tidspunktet.
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenFolk som selger har oppe syns jeg jammen synd på.for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenJeg har fulgt med i timen, men solgte noe i går. Årsaken er skatterelatert. Solgte på ASK og kjøper for samme beløp i morgen på IPS.for 1 t sidenfor 1 t sidenVil også gjøre det samme, men haster ikke med å fylle IPS for i år, så avventer til jeg finner et egnet tidspunkt.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
5 000
Selg
Antall
132 643
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 10 402 | - | - | ||
| 11 598 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 1 659 | - | - | ||
| 1 660 | - | - |
Høy
2,305VWAP
Lav
2,225OmsetningAntall
6,1 2 692 364
VWAP
Høy
2,305Lav
2,225OmsetningAntall
6,1 2 692 364
Meglerstatistikk
Fant ingen data