2025 Q4-rapport
28 dager siden
‧39min
0,30 NOK/aksje
Siste utbytte
0,00%Direkteavkastning
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 927 | - | - | ||
| 917 | - | - | ||
| 1 814 | - | - | ||
| 309 | - | - | ||
| 123 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 12. feb. | ||
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13. feb. 2025 |
Kunder besøkte også
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
for 13 t sidenfor 13 t sidenForeløpige tall fra mars 2026 viser at ordreinngangen for tunge lastebiler (Class 8) i Nord-Amerika har eksplodert, med en økning på hele 156 % til 159 % i februar sammenlignet med året før (ACT Research / FTR Intelligence). Analyseselskapet FTR melder om totalt 47 200 enheter i februar, noe som markerer det høyeste ordrenivået siden september 2022 og bekrefter at markedet nå har lagt pilotfasen bak seg. Den massive veksten forklares med en kraftig "pre-buy effect", der flåtene nå bestiller utstyr for å sikre kapasitet før de strengere og dyrere EPA 2027-reglene trer i kraft. Senest 9. mars 2026 bekreftet Daimler Truck North America at de nå åpner ordrebøkene for full integrasjon av Cummins-porteføljen, inkludert X15N-motoren, som en standardløsning for Freightliner og Western Star. Denne kommersielle skaleringen gjenspeiles i ordrebøkene til Hexagon Agility, som i februar meldte om en storordre på 12 millioner USD til et ledende transportselskap spesifikt for nettopp X15N-utstyrte biler. Bransjeanalytikere i ACT Research påpeker at februar 2026 var den 8. sterkeste ordremåneden i historien, noe som underbygger at vi nå ser en reell industriell utrulling i stor skala. Samlet sett viser disse dataene at 2026 markerer det definitive vendepunktet der teknologien går fra testing til å bli en dominerende markedskraft i tungtransporten.
for 14 t sidenfor 14 t sidenPDT reduserte i går fra 0,79% til 0,69%. Det samme gjorde D. E. Shaw, også fra 0,79% til 0,69%. Connor økte fra 0,60% til 0,71%. Total synlig short redusert fra 7,55% til 7,46%. https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0003067902
for 14 t siden · Endretfor 14 t siden · EndretSikkert en del som er lei av innleggene mine, kanskje spesielt "baisse koret". Man må bare se utviklingen og forholde seg til fakta, men ser enkelte som har spredd usannheter, har begynt å forsvinne fra tråden. 2023–2024: Utvikling og pilot installasjoner: Motoren ble testet i pilotprogrammer hos flere transportører. OEM-er (Freightliner, Kenworth, Peterbilt m.fl.) bygde test lastebiler med X15N for flåte prøving, og ikke noe kommersielt salg. 2024: OEM-bekreftelser og pre-orders : Daimler Truck North America (Freightliner) annonserte at Freightliner Cascadia skulle få X15N som opsjon.: Kenworth og Peterbilt gjorde det samme. Men: produksjon og levering til kunder hadde ennå ikke startet. 2025: Første kunde leveranser – men bare i små volumer. De første X15N-utstyrte lastebilene fra PACCAR og Freightliner ble levert til noen få flåter i USA (f.eks. PacLease). Dette var ikke masseproduksjon – mer «early release units». I 2024/2025 var det kun noen pilot partier, og små oppstarts partier med X15N motoren og det blir det ikke penger av. 2026: Full kommersiell lansering og volumproduksjon Dette er året er da OEM-ene faktisk åpnet ordrebøkene fullt. Lastebil produsentene startet masseproduksjon av modeller med X15N . Flåter begynte å motta biler i større antall. Cummins begynte å rapportere motoren som en del av regulær salgs mix Derfor ble januar–februar 2026 er de første månedene med “ekte” markeds volum. Og de som fortsatt ikke skjønner saksgangen i dette, så hadde IKKE X15N motoren noe ordentlig kommersiell marked før NÅ i 2026. Derfor ser vi sterk etterspørsel og interesse for X15N motorene og økning i ordrene av "Class 8" i USA i januar/februar 2026 Noe Cummins selv kalle en game changer. EPA 2027-Regelverket X15N er en nøkkel motor for å møte et strengere utslippskrav.for 14 t sidenfor 14 t sidenVeldig god gjennomgang. Det skillet du drar mellom fjorårets pilottesting og de 'ekte' volumene vi ser nå i 2026, forklarer hvorfor markedet endelig må ta innover seg tallene. Med Cummins som drahjelp og EPA 2027 i ryggen, er det tydelig at vi har gått fra hype til faktisk industriell skalering
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-rapport
28 dager siden
‧39min
0,30 NOK/aksje
Siste utbytte
0,00%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 13 t sidenfor 13 t sidenForeløpige tall fra mars 2026 viser at ordreinngangen for tunge lastebiler (Class 8) i Nord-Amerika har eksplodert, med en økning på hele 156 % til 159 % i februar sammenlignet med året før (ACT Research / FTR Intelligence). Analyseselskapet FTR melder om totalt 47 200 enheter i februar, noe som markerer det høyeste ordrenivået siden september 2022 og bekrefter at markedet nå har lagt pilotfasen bak seg. Den massive veksten forklares med en kraftig "pre-buy effect", der flåtene nå bestiller utstyr for å sikre kapasitet før de strengere og dyrere EPA 2027-reglene trer i kraft. Senest 9. mars 2026 bekreftet Daimler Truck North America at de nå åpner ordrebøkene for full integrasjon av Cummins-porteføljen, inkludert X15N-motoren, som en standardløsning for Freightliner og Western Star. Denne kommersielle skaleringen gjenspeiles i ordrebøkene til Hexagon Agility, som i februar meldte om en storordre på 12 millioner USD til et ledende transportselskap spesifikt for nettopp X15N-utstyrte biler. Bransjeanalytikere i ACT Research påpeker at februar 2026 var den 8. sterkeste ordremåneden i historien, noe som underbygger at vi nå ser en reell industriell utrulling i stor skala. Samlet sett viser disse dataene at 2026 markerer det definitive vendepunktet der teknologien går fra testing til å bli en dominerende markedskraft i tungtransporten.
- for 14 t sidenfor 14 t sidenPDT reduserte i går fra 0,79% til 0,69%. Det samme gjorde D. E. Shaw, også fra 0,79% til 0,69%. Connor økte fra 0,60% til 0,71%. Total synlig short redusert fra 7,55% til 7,46%. https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0003067902
- for 14 t siden · Endretfor 14 t siden · EndretSikkert en del som er lei av innleggene mine, kanskje spesielt "baisse koret". Man må bare se utviklingen og forholde seg til fakta, men ser enkelte som har spredd usannheter, har begynt å forsvinne fra tråden. 2023–2024: Utvikling og pilot installasjoner: Motoren ble testet i pilotprogrammer hos flere transportører. OEM-er (Freightliner, Kenworth, Peterbilt m.fl.) bygde test lastebiler med X15N for flåte prøving, og ikke noe kommersielt salg. 2024: OEM-bekreftelser og pre-orders : Daimler Truck North America (Freightliner) annonserte at Freightliner Cascadia skulle få X15N som opsjon.: Kenworth og Peterbilt gjorde det samme. Men: produksjon og levering til kunder hadde ennå ikke startet. 2025: Første kunde leveranser – men bare i små volumer. De første X15N-utstyrte lastebilene fra PACCAR og Freightliner ble levert til noen få flåter i USA (f.eks. PacLease). Dette var ikke masseproduksjon – mer «early release units». I 2024/2025 var det kun noen pilot partier, og små oppstarts partier med X15N motoren og det blir det ikke penger av. 2026: Full kommersiell lansering og volumproduksjon Dette er året er da OEM-ene faktisk åpnet ordrebøkene fullt. Lastebil produsentene startet masseproduksjon av modeller med X15N . Flåter begynte å motta biler i større antall. Cummins begynte å rapportere motoren som en del av regulær salgs mix Derfor ble januar–februar 2026 er de første månedene med “ekte” markeds volum. Og de som fortsatt ikke skjønner saksgangen i dette, så hadde IKKE X15N motoren noe ordentlig kommersiell marked før NÅ i 2026. Derfor ser vi sterk etterspørsel og interesse for X15N motorene og økning i ordrene av "Class 8" i USA i januar/februar 2026 Noe Cummins selv kalle en game changer. EPA 2027-Regelverket X15N er en nøkkel motor for å møte et strengere utslippskrav.for 14 t sidenfor 14 t sidenVeldig god gjennomgang. Det skillet du drar mellom fjorårets pilottesting og de 'ekte' volumene vi ser nå i 2026, forklarer hvorfor markedet endelig må ta innover seg tallene. Med Cummins som drahjelp og EPA 2027 i ryggen, er det tydelig at vi har gått fra hype til faktisk industriell skalering
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 927 | - | - | ||
| 917 | - | - | ||
| 1 814 | - | - | ||
| 309 | - | - | ||
| 123 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 12. feb. | ||
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13. feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
28 dager siden
‧39min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 12. feb. | ||
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13. feb. 2025 |
0,30 NOK/aksje
Siste utbytte
0,00%Direkteavkastning
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 13 t sidenfor 13 t sidenForeløpige tall fra mars 2026 viser at ordreinngangen for tunge lastebiler (Class 8) i Nord-Amerika har eksplodert, med en økning på hele 156 % til 159 % i februar sammenlignet med året før (ACT Research / FTR Intelligence). Analyseselskapet FTR melder om totalt 47 200 enheter i februar, noe som markerer det høyeste ordrenivået siden september 2022 og bekrefter at markedet nå har lagt pilotfasen bak seg. Den massive veksten forklares med en kraftig "pre-buy effect", der flåtene nå bestiller utstyr for å sikre kapasitet før de strengere og dyrere EPA 2027-reglene trer i kraft. Senest 9. mars 2026 bekreftet Daimler Truck North America at de nå åpner ordrebøkene for full integrasjon av Cummins-porteføljen, inkludert X15N-motoren, som en standardløsning for Freightliner og Western Star. Denne kommersielle skaleringen gjenspeiles i ordrebøkene til Hexagon Agility, som i februar meldte om en storordre på 12 millioner USD til et ledende transportselskap spesifikt for nettopp X15N-utstyrte biler. Bransjeanalytikere i ACT Research påpeker at februar 2026 var den 8. sterkeste ordremåneden i historien, noe som underbygger at vi nå ser en reell industriell utrulling i stor skala. Samlet sett viser disse dataene at 2026 markerer det definitive vendepunktet der teknologien går fra testing til å bli en dominerende markedskraft i tungtransporten.
- for 14 t sidenfor 14 t sidenPDT reduserte i går fra 0,79% til 0,69%. Det samme gjorde D. E. Shaw, også fra 0,79% til 0,69%. Connor økte fra 0,60% til 0,71%. Total synlig short redusert fra 7,55% til 7,46%. https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0003067902
- for 14 t siden · Endretfor 14 t siden · EndretSikkert en del som er lei av innleggene mine, kanskje spesielt "baisse koret". Man må bare se utviklingen og forholde seg til fakta, men ser enkelte som har spredd usannheter, har begynt å forsvinne fra tråden. 2023–2024: Utvikling og pilot installasjoner: Motoren ble testet i pilotprogrammer hos flere transportører. OEM-er (Freightliner, Kenworth, Peterbilt m.fl.) bygde test lastebiler med X15N for flåte prøving, og ikke noe kommersielt salg. 2024: OEM-bekreftelser og pre-orders : Daimler Truck North America (Freightliner) annonserte at Freightliner Cascadia skulle få X15N som opsjon.: Kenworth og Peterbilt gjorde det samme. Men: produksjon og levering til kunder hadde ennå ikke startet. 2025: Første kunde leveranser – men bare i små volumer. De første X15N-utstyrte lastebilene fra PACCAR og Freightliner ble levert til noen få flåter i USA (f.eks. PacLease). Dette var ikke masseproduksjon – mer «early release units». I 2024/2025 var det kun noen pilot partier, og små oppstarts partier med X15N motoren og det blir det ikke penger av. 2026: Full kommersiell lansering og volumproduksjon Dette er året er da OEM-ene faktisk åpnet ordrebøkene fullt. Lastebil produsentene startet masseproduksjon av modeller med X15N . Flåter begynte å motta biler i større antall. Cummins begynte å rapportere motoren som en del av regulær salgs mix Derfor ble januar–februar 2026 er de første månedene med “ekte” markeds volum. Og de som fortsatt ikke skjønner saksgangen i dette, så hadde IKKE X15N motoren noe ordentlig kommersiell marked før NÅ i 2026. Derfor ser vi sterk etterspørsel og interesse for X15N motorene og økning i ordrene av "Class 8" i USA i januar/februar 2026 Noe Cummins selv kalle en game changer. EPA 2027-Regelverket X15N er en nøkkel motor for å møte et strengere utslippskrav.for 14 t sidenfor 14 t sidenVeldig god gjennomgang. Det skillet du drar mellom fjorårets pilottesting og de 'ekte' volumene vi ser nå i 2026, forklarer hvorfor markedet endelig må ta innover seg tallene. Med Cummins som drahjelp og EPA 2027 i ryggen, er det tydelig at vi har gått fra hype til faktisk industriell skalering
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 927 | - | - | ||
| 917 | - | - | ||
| 1 814 | - | - | ||
| 309 | - | - | ||
| 123 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data