2025 Q4-rapport
64 dager siden
‧39min
0,30 NOK/aksje
Siste utbytte
0,00%Direkteavkastning
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 688 | - | - | ||
| 220 | - | - | ||
| 92 | - | - | ||
| 1 160 | - | - | ||
| 1 015 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 12. feb. | ||
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13. feb. 2025 |
Kunder besøkte også
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
·for 8 min sidenGodt man kom ut i 10,51 Vi sees nok igjen på slutten av dagen. Tenker 10.35 Så er mint🍷 🍷 for helgen da betalt 🥸
for 5 min sidenfor 5 min sidenI friminutt på skolen burde man oppsøke wc ikke handle aksjer!
for 1 t siden · Endretfor 1 t siden · EndretDersom jeg satt short nå, ville jeg kommet meg ut før Hex melder om avtale med bankene knyttet til Waiver. Det er i denne usikkerheten short finner sin hovedmotivasjon og næring, nå som fuel segmentet er i ferd med å snu oppover rent syklisk (og hvem vet om ikke mob pipelines også holder på å snu ...), og om lånebetingelse endres i Hex sin favør/utsettes, så lykke til.
for 2 t sidenfor 2 t sidenSom andre har påpekt. Det var ikke mye nytt å hente i rapporten. Men dette covenant-fokuset begynner å bli blåst ut av proporsjoner. Selskapet er pliktig til å flagge risiko når visibiliteten er lav. Det er ikke et faktisk problem så lenge selskapet er i en turnaround-fase – noe Hexagon åpenbart er. Ser man på det som faktisk skjer, er bildet ganske klart: Class 8-markedet har snudd kraftig opp med flere måneder på rad med sterke orders. Med kjent forsinkelse i verdikjeden betyr det at dette først virkelig slår inn i Q3 og særlig Q4. Inntjeningen er med andre ord på vei opp – bare forsinket i forhold til class 8 ordrer. I tillegg har selskapet allerede gjennomført betydelige kostnadskutt som slår fullt inn i 2026. Det senker breakeven og gir kraftig operasjonell gearing når volumene kommer. Refuse leverer stabilt, aftermarket ventes å ta seg opp, og Mobile Pipeline trenger ikke bli bra – det holder at det stabiliserer seg, samtidig som dagens oljepris fort kan gjøre dette til en positiv overraskelse i løpet av 2026. Det mange overser er hvordan bankene faktisk vurderer dette. De ser ikke på et statisk LTM-tall i september – de ser på retning, run-rate og utsikter. Hvis utviklingen peker mot sterkere Q4 og videre løft inn i 2027, er dette en klassisk situasjon for reforhandling. Og i slike tilfeller er det også i bankenes egen interesse å finne en løsning: et selskap i klar bedring med lav reell kredittrisiko er langt mer verdifullt som låntaker over tid. Da er det ofte mer lønnsomt å justere vilkår og ta litt bedre betalt for risikoen, enn å skape unødvendig friksjon i et case som er på vei opp. Fundamentene peker mot at selskapet er på vei inn i en solid turnaround hvor gradvis økt gassandel i markdet kan sende selskapet til nye høyder. Men markedet priser fortsatt Hexagon som om 2025 vedvarer. Jeg tror reprisingen vil komme brått og plutselig.
for 2 t siden · Endretfor 2 t siden · EndretVet vi noe som helst angående disse ordrene om andel av gassdrevene trucks? Min bekymring er at denne økningen i stor grad skyldes pre buy av dieseltrucks.for 1 t siden · Endretfor 1 t siden · EndretDu har delvis rett i det, men vi vet fra diverse publikasjoner og info delt fra Cummins at gass er hot ettersom ytelsene til gassdrevne kjøretøy nå er på samme høyde som diesel, infrastrukturen for påfyll blir stadig bedre og besparelsene for flåtene er betydelige. Det gir en god sannsynlighet for at andelen ordre på gassløsning stadig øker. Men igjen, du har rett i at vi ikke kan være helt sikre på at dette ikke i hovedsak er pre buy. Uansett, med høye dieselpriser i lang tid fremover, vil sannsynligheten for at gassandelen øker i 2026, være svært høy.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-rapport
64 dager siden
‧39min
0,30 NOK/aksje
Siste utbytte
0,00%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- ·for 8 min sidenGodt man kom ut i 10,51 Vi sees nok igjen på slutten av dagen. Tenker 10.35 Så er mint🍷 🍷 for helgen da betalt 🥸for 5 min sidenfor 5 min sidenI friminutt på skolen burde man oppsøke wc ikke handle aksjer!
- for 1 t siden · Endretfor 1 t siden · EndretDersom jeg satt short nå, ville jeg kommet meg ut før Hex melder om avtale med bankene knyttet til Waiver. Det er i denne usikkerheten short finner sin hovedmotivasjon og næring, nå som fuel segmentet er i ferd med å snu oppover rent syklisk (og hvem vet om ikke mob pipelines også holder på å snu ...), og om lånebetingelse endres i Hex sin favør/utsettes, så lykke til.
- for 2 t sidenfor 2 t sidenSom andre har påpekt. Det var ikke mye nytt å hente i rapporten. Men dette covenant-fokuset begynner å bli blåst ut av proporsjoner. Selskapet er pliktig til å flagge risiko når visibiliteten er lav. Det er ikke et faktisk problem så lenge selskapet er i en turnaround-fase – noe Hexagon åpenbart er. Ser man på det som faktisk skjer, er bildet ganske klart: Class 8-markedet har snudd kraftig opp med flere måneder på rad med sterke orders. Med kjent forsinkelse i verdikjeden betyr det at dette først virkelig slår inn i Q3 og særlig Q4. Inntjeningen er med andre ord på vei opp – bare forsinket i forhold til class 8 ordrer. I tillegg har selskapet allerede gjennomført betydelige kostnadskutt som slår fullt inn i 2026. Det senker breakeven og gir kraftig operasjonell gearing når volumene kommer. Refuse leverer stabilt, aftermarket ventes å ta seg opp, og Mobile Pipeline trenger ikke bli bra – det holder at det stabiliserer seg, samtidig som dagens oljepris fort kan gjøre dette til en positiv overraskelse i løpet av 2026. Det mange overser er hvordan bankene faktisk vurderer dette. De ser ikke på et statisk LTM-tall i september – de ser på retning, run-rate og utsikter. Hvis utviklingen peker mot sterkere Q4 og videre løft inn i 2027, er dette en klassisk situasjon for reforhandling. Og i slike tilfeller er det også i bankenes egen interesse å finne en løsning: et selskap i klar bedring med lav reell kredittrisiko er langt mer verdifullt som låntaker over tid. Da er det ofte mer lønnsomt å justere vilkår og ta litt bedre betalt for risikoen, enn å skape unødvendig friksjon i et case som er på vei opp. Fundamentene peker mot at selskapet er på vei inn i en solid turnaround hvor gradvis økt gassandel i markdet kan sende selskapet til nye høyder. Men markedet priser fortsatt Hexagon som om 2025 vedvarer. Jeg tror reprisingen vil komme brått og plutselig.for 2 t siden · Endretfor 2 t siden · EndretVet vi noe som helst angående disse ordrene om andel av gassdrevene trucks? Min bekymring er at denne økningen i stor grad skyldes pre buy av dieseltrucks.for 1 t siden · Endretfor 1 t siden · EndretDu har delvis rett i det, men vi vet fra diverse publikasjoner og info delt fra Cummins at gass er hot ettersom ytelsene til gassdrevne kjøretøy nå er på samme høyde som diesel, infrastrukturen for påfyll blir stadig bedre og besparelsene for flåtene er betydelige. Det gir en god sannsynlighet for at andelen ordre på gassløsning stadig øker. Men igjen, du har rett i at vi ikke kan være helt sikre på at dette ikke i hovedsak er pre buy. Uansett, med høye dieselpriser i lang tid fremover, vil sannsynligheten for at gassandelen øker i 2026, være svært høy.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 688 | - | - | ||
| 220 | - | - | ||
| 92 | - | - | ||
| 1 160 | - | - | ||
| 1 015 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 12. feb. | ||
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13. feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
64 dager siden
‧39min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 12. feb. | ||
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13. feb. 2025 |
0,30 NOK/aksje
Siste utbytte
0,00%Direkteavkastning
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- ·for 8 min sidenGodt man kom ut i 10,51 Vi sees nok igjen på slutten av dagen. Tenker 10.35 Så er mint🍷 🍷 for helgen da betalt 🥸for 5 min sidenfor 5 min sidenI friminutt på skolen burde man oppsøke wc ikke handle aksjer!
- for 1 t siden · Endretfor 1 t siden · EndretDersom jeg satt short nå, ville jeg kommet meg ut før Hex melder om avtale med bankene knyttet til Waiver. Det er i denne usikkerheten short finner sin hovedmotivasjon og næring, nå som fuel segmentet er i ferd med å snu oppover rent syklisk (og hvem vet om ikke mob pipelines også holder på å snu ...), og om lånebetingelse endres i Hex sin favør/utsettes, så lykke til.
- for 2 t sidenfor 2 t sidenSom andre har påpekt. Det var ikke mye nytt å hente i rapporten. Men dette covenant-fokuset begynner å bli blåst ut av proporsjoner. Selskapet er pliktig til å flagge risiko når visibiliteten er lav. Det er ikke et faktisk problem så lenge selskapet er i en turnaround-fase – noe Hexagon åpenbart er. Ser man på det som faktisk skjer, er bildet ganske klart: Class 8-markedet har snudd kraftig opp med flere måneder på rad med sterke orders. Med kjent forsinkelse i verdikjeden betyr det at dette først virkelig slår inn i Q3 og særlig Q4. Inntjeningen er med andre ord på vei opp – bare forsinket i forhold til class 8 ordrer. I tillegg har selskapet allerede gjennomført betydelige kostnadskutt som slår fullt inn i 2026. Det senker breakeven og gir kraftig operasjonell gearing når volumene kommer. Refuse leverer stabilt, aftermarket ventes å ta seg opp, og Mobile Pipeline trenger ikke bli bra – det holder at det stabiliserer seg, samtidig som dagens oljepris fort kan gjøre dette til en positiv overraskelse i løpet av 2026. Det mange overser er hvordan bankene faktisk vurderer dette. De ser ikke på et statisk LTM-tall i september – de ser på retning, run-rate og utsikter. Hvis utviklingen peker mot sterkere Q4 og videre løft inn i 2027, er dette en klassisk situasjon for reforhandling. Og i slike tilfeller er det også i bankenes egen interesse å finne en løsning: et selskap i klar bedring med lav reell kredittrisiko er langt mer verdifullt som låntaker over tid. Da er det ofte mer lønnsomt å justere vilkår og ta litt bedre betalt for risikoen, enn å skape unødvendig friksjon i et case som er på vei opp. Fundamentene peker mot at selskapet er på vei inn i en solid turnaround hvor gradvis økt gassandel i markdet kan sende selskapet til nye høyder. Men markedet priser fortsatt Hexagon som om 2025 vedvarer. Jeg tror reprisingen vil komme brått og plutselig.for 2 t siden · Endretfor 2 t siden · EndretVet vi noe som helst angående disse ordrene om andel av gassdrevene trucks? Min bekymring er at denne økningen i stor grad skyldes pre buy av dieseltrucks.for 1 t siden · Endretfor 1 t siden · EndretDu har delvis rett i det, men vi vet fra diverse publikasjoner og info delt fra Cummins at gass er hot ettersom ytelsene til gassdrevne kjøretøy nå er på samme høyde som diesel, infrastrukturen for påfyll blir stadig bedre og besparelsene for flåtene er betydelige. Det gir en god sannsynlighet for at andelen ordre på gassløsning stadig øker. Men igjen, du har rett i at vi ikke kan være helt sikre på at dette ikke i hovedsak er pre buy. Uansett, med høye dieselpriser i lang tid fremover, vil sannsynligheten for at gassandelen øker i 2026, være svært høy.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 688 | - | - | ||
| 220 | - | - | ||
| 92 | - | - | ||
| 1 160 | - | - | ||
| 1 015 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data