Gå til hovedinnhold
Nettleseren du benytter deg av, støttes ikke lenger av Nordnet. Klikk her for å se hvilke nettlesere vi støtter og anbefaler at du bruker.
Høy-
Lav-
Omsetning-
Høy-
Lav-
Omsetning-
Høy-
Lav-
Omsetning-
Høy-
Lav-
Omsetning-
Høy-
Lav-
Omsetning-
Høy-
Lav-
Omsetning-
2025 Q4-rapport
83 dager siden
0,30 NOK/aksje
Siste utbytte
0,00%Direkteavkastning

Ordredybde

NorwayOslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-

Siste handler

TidPrisAntallKjøpereSelger
4 500--
2 472--
5 641--
2 740--
190--

Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.

Meglerstatistikk

Fant ingen data

Selskapshendelser

Data hentes fra FactSet, Quartr
Kommende
2026 Q1-rapport
13. mai

7 dager

Historisk
2025 Q4-rapport
12. feb.
2025 Q3-rapport
6. nov. 2025
2025 Q2-rapport
14. aug. 2025
2025 Q1-rapport
15. mai 2025
2024 Q4-rapport
13. feb. 2025

Forum

Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
  • for 42 min siden
    for 42 min siden
    Tror dere OEM's ønsker at Cummins skal få monopol på fuel systems? Nei de ønsker konkurranse for å forhandle pris og ha trygg forsyning av komponenter. Jeg tar dette VELDIG med ro. Her blir kaka stor nok for både Cummins og Hexagon.
  • for 2 t siden
    ·
    for 2 t siden
    ·
    Man skulle ha kastet dritten på 10,5 Advarte dere mange ganger.. Nå er det for sent og jeg kan jo lese at Folk har tenkt å Holde aksjen - velkommen til 9,8 og kanskje til og med 7 igjen..
    for 1 t siden
    for 1 t siden
    Leve du endå?
  • for 3 t siden · Endret
    for 3 t siden · Endret
    Vi har jo vært inne på at Cummins vil kjøpe Hexagon, er vi kommet der nå tro? Dette øker sannsynligheten for et oppkjøpsforsøk fra Cummins. Og tidspunktet er akkurat nå gunstig. Cummins har akkurat: lansert egen Type 4-tank oppjustert guiding satset tungt på X15N fått ekstrem etterspørselsvekst i Nord-Amerika integrert NPROXX-teknologi Samtidig: Hexagon er kraftig undervurdert Aksjen ligger nær flerårsbunn Det finnes ingen annen komplett Tier-1 flel systemleverandør i Nord-Amerika Cummins mangler fortsatt full systemintegrasjon Cummins kan kjøpe Hexagon og gjøre seg 100 vertikalt integrert på CNG/RNG-systemer. Klare strategiske grunner til at Cummins faktisk kan gjøre dette X15N-boomen krever massiv kapasitet Etterspørselen vokser mye raskere enn tank- og systemkapasiteten Cummins ønsker kanskje å være totalleverandør og Hexagon passer perfekt. NPROXX har ikke full systemkompetanse NPROXX er sterke på trykktanker – men ikke: komplettesystemer OEM-integrasjon chassis-tilpassing ventiler, manifolder, braketter store flåteinstallasjoner Hexagon Agility har hele pakkeløsningen. Cummins kjøper 10 år med utvikling og sertifisering på dagen. I morgen tror jeg vi vil se store volum på børsen, og shorterne vil være svært sktive å få ut selgere. Så vær obs dagens reaksjon og plutselige slakt av kursen, lukter det dritt av lang vei. Nå skal noen skemmes ut, skape frykt og spekulasjoner så shortetrollene får dekket seg inn.
    for 2 t siden
    for 2 t siden
    Kan vel være at shorterne øker kanskje?
    for 2 t siden
    for 2 t siden
    Og hva så, sette seg selv i enda større problemer mrner du?
  • for 4 t siden
    for 4 t siden
    Denne type 4 tanken til Cummins er ikke så stor trussel som mange tror- Tankproduksjon er bare ca 30% av selve systemintegrasjonen. Det er her Hex har sin styrke. Cummins sin tank kan konkurerre noe på selve komponentnivå, men ikke på systemnivå. Hex designer komplette drivstoffsystemer, det er så mye mer enn bare tank produksjon. Sikkert pga av høy etterspørsel vil cummins selv ta noe del i verdikjeden. Jeg tror det går helt bra. Hex vil nok fortsatt være primær tilbyder. Som Chat også nevner så er ikke tankproduksjonen der hvor pengene tjenes. Hexagon tjener klart mest penger i “Fuel Systems”-delen – (lastebil/buss drivstoffsystemer for LNG/RNG). Men det viktige er hvor i verdikjeden innen dette segmentet pengene faktisk skapes. 🧭 1. Hovedbilde: hvor pengene ligger Hexagon Composites har tre hovedben: Fuel Systems (størst og viktigst) Mobile Pipeline Aftermarket (service, vedlikehold, re-sertifisering) I 2025 stod Fuel Systems alene for ca. 1,85 mrd NOK i omsetning, altså mesteparten av konsernet . 💰 2. Hvor i verdikjeden tjener de mest? Innen Fuel Systems er verdikjeden grovt: (1) Tankproduksjon → (2) Systemintegrasjon → (3) OEM-leveranse → (4) Ettermarked 👉 Hexagon ligger tyngst i steg 2–3 De tjener mest på: 🔧 2. Systemintegrasjon (høyest verdi per enhet) Design av komplette drivstoffsystemer (tanker + ventiler + sikkerhet + montering) Solgt til OEM-er som Cummins/Peterbilt/Kenworth 👉 Dette er høy margin / høy kompleksitet 🚛 3. OEM-leveranse (volumdriveren) Leverer komplette systemer til: Class 8 trucks Busser Renovasjonsbiler 👉 Dette er største inntektsdriver i volum 🧰 4. Ettermarked (lavere, men stabil margin) Reservedeler Installasjon service og re-sertifisering 👉 Mindre del av inntektene, men stabil og relativt høy margin Hva er “svakere” i verdikjeden? Råvarer (komposittmaterialer) → lav margin, commoditized Ren tankproduksjon isolert → ikke hovedverdien alene Hexagon har bevisst beveget seg bort fra “bare tanker” og oppover i verdikjeden. Viktigste takeaway Hexagon er ikke et “tank-selskap” i praksis. De tjener mest på: å være systemleverandør til OEM-er i alternativt drivstoff for tungtransport.
    for 3 t siden
    for 3 t siden
    Folk må våkne, og bruke det de har mellom ørene. 1. CCFT er ikke full-line systemleverandør slik Hexagon Agility er Cummins kan selve tanken, men ikke hele fuel-systemet: rammer ventiler manifold * brackets mountings varme- og sikkerhetssystemer integrasjon i chassis Hexagon Agility leverer komplette turnkey-systemer som OEM-ene vil ha. CCFT leverer primært tanken + enkelte komponenter. OEM-ene bestemmer hvem som leverer systemet, ikke Cummins De store som bruker X15N: Peterbilt Kenworth Freightliner (Daimler) Navistar (Traton) Volvo VNL Mack Trucks Disse foretrekker en systemleverandør med track record, global service og safety case. Agility er markedsleder og har 20 års OEM-integrasjon i USA. CCFT må bygge dette fra scratch
  • for 5 t siden
    for 5 t siden
    Helt normalt og sunt med noen dipper. Har tross alt økt 31% i år. Har short økt noe den siste tiden eller kun dekket inn? Noen som vet?
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.

Nyheter

AI
Siste
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.

Relaterte produkter

2025 Q4-rapport
83 dager siden
0,30 NOK/aksje
Siste utbytte
0,00%Direkteavkastning

Nyheter

AI
Siste
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.

Forum

Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
  • for 42 min siden
    for 42 min siden
    Tror dere OEM's ønsker at Cummins skal få monopol på fuel systems? Nei de ønsker konkurranse for å forhandle pris og ha trygg forsyning av komponenter. Jeg tar dette VELDIG med ro. Her blir kaka stor nok for både Cummins og Hexagon.
  • for 2 t siden
    ·
    for 2 t siden
    ·
    Man skulle ha kastet dritten på 10,5 Advarte dere mange ganger.. Nå er det for sent og jeg kan jo lese at Folk har tenkt å Holde aksjen - velkommen til 9,8 og kanskje til og med 7 igjen..
    for 1 t siden
    for 1 t siden
    Leve du endå?
  • for 3 t siden · Endret
    for 3 t siden · Endret
    Vi har jo vært inne på at Cummins vil kjøpe Hexagon, er vi kommet der nå tro? Dette øker sannsynligheten for et oppkjøpsforsøk fra Cummins. Og tidspunktet er akkurat nå gunstig. Cummins har akkurat: lansert egen Type 4-tank oppjustert guiding satset tungt på X15N fått ekstrem etterspørselsvekst i Nord-Amerika integrert NPROXX-teknologi Samtidig: Hexagon er kraftig undervurdert Aksjen ligger nær flerårsbunn Det finnes ingen annen komplett Tier-1 flel systemleverandør i Nord-Amerika Cummins mangler fortsatt full systemintegrasjon Cummins kan kjøpe Hexagon og gjøre seg 100 vertikalt integrert på CNG/RNG-systemer. Klare strategiske grunner til at Cummins faktisk kan gjøre dette X15N-boomen krever massiv kapasitet Etterspørselen vokser mye raskere enn tank- og systemkapasiteten Cummins ønsker kanskje å være totalleverandør og Hexagon passer perfekt. NPROXX har ikke full systemkompetanse NPROXX er sterke på trykktanker – men ikke: komplettesystemer OEM-integrasjon chassis-tilpassing ventiler, manifolder, braketter store flåteinstallasjoner Hexagon Agility har hele pakkeløsningen. Cummins kjøper 10 år med utvikling og sertifisering på dagen. I morgen tror jeg vi vil se store volum på børsen, og shorterne vil være svært sktive å få ut selgere. Så vær obs dagens reaksjon og plutselige slakt av kursen, lukter det dritt av lang vei. Nå skal noen skemmes ut, skape frykt og spekulasjoner så shortetrollene får dekket seg inn.
    for 2 t siden
    for 2 t siden
    Kan vel være at shorterne øker kanskje?
    for 2 t siden
    for 2 t siden
    Og hva så, sette seg selv i enda større problemer mrner du?
  • for 4 t siden
    for 4 t siden
    Denne type 4 tanken til Cummins er ikke så stor trussel som mange tror- Tankproduksjon er bare ca 30% av selve systemintegrasjonen. Det er her Hex har sin styrke. Cummins sin tank kan konkurerre noe på selve komponentnivå, men ikke på systemnivå. Hex designer komplette drivstoffsystemer, det er så mye mer enn bare tank produksjon. Sikkert pga av høy etterspørsel vil cummins selv ta noe del i verdikjeden. Jeg tror det går helt bra. Hex vil nok fortsatt være primær tilbyder. Som Chat også nevner så er ikke tankproduksjonen der hvor pengene tjenes. Hexagon tjener klart mest penger i “Fuel Systems”-delen – (lastebil/buss drivstoffsystemer for LNG/RNG). Men det viktige er hvor i verdikjeden innen dette segmentet pengene faktisk skapes. 🧭 1. Hovedbilde: hvor pengene ligger Hexagon Composites har tre hovedben: Fuel Systems (størst og viktigst) Mobile Pipeline Aftermarket (service, vedlikehold, re-sertifisering) I 2025 stod Fuel Systems alene for ca. 1,85 mrd NOK i omsetning, altså mesteparten av konsernet . 💰 2. Hvor i verdikjeden tjener de mest? Innen Fuel Systems er verdikjeden grovt: (1) Tankproduksjon → (2) Systemintegrasjon → (3) OEM-leveranse → (4) Ettermarked 👉 Hexagon ligger tyngst i steg 2–3 De tjener mest på: 🔧 2. Systemintegrasjon (høyest verdi per enhet) Design av komplette drivstoffsystemer (tanker + ventiler + sikkerhet + montering) Solgt til OEM-er som Cummins/Peterbilt/Kenworth 👉 Dette er høy margin / høy kompleksitet 🚛 3. OEM-leveranse (volumdriveren) Leverer komplette systemer til: Class 8 trucks Busser Renovasjonsbiler 👉 Dette er største inntektsdriver i volum 🧰 4. Ettermarked (lavere, men stabil margin) Reservedeler Installasjon service og re-sertifisering 👉 Mindre del av inntektene, men stabil og relativt høy margin Hva er “svakere” i verdikjeden? Råvarer (komposittmaterialer) → lav margin, commoditized Ren tankproduksjon isolert → ikke hovedverdien alene Hexagon har bevisst beveget seg bort fra “bare tanker” og oppover i verdikjeden. Viktigste takeaway Hexagon er ikke et “tank-selskap” i praksis. De tjener mest på: å være systemleverandør til OEM-er i alternativt drivstoff for tungtransport.
    for 3 t siden
    for 3 t siden
    Folk må våkne, og bruke det de har mellom ørene. 1. CCFT er ikke full-line systemleverandør slik Hexagon Agility er Cummins kan selve tanken, men ikke hele fuel-systemet: rammer ventiler manifold * brackets mountings varme- og sikkerhetssystemer integrasjon i chassis Hexagon Agility leverer komplette turnkey-systemer som OEM-ene vil ha. CCFT leverer primært tanken + enkelte komponenter. OEM-ene bestemmer hvem som leverer systemet, ikke Cummins De store som bruker X15N: Peterbilt Kenworth Freightliner (Daimler) Navistar (Traton) Volvo VNL Mack Trucks Disse foretrekker en systemleverandør med track record, global service og safety case. Agility er markedsleder og har 20 års OEM-integrasjon i USA. CCFT må bygge dette fra scratch
  • for 5 t siden
    for 5 t siden
    Helt normalt og sunt med noen dipper. Har tross alt økt 31% i år. Har short økt noe den siste tiden eller kun dekket inn? Noen som vet?
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.

Ordredybde

NorwayOslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-

Siste handler

TidPrisAntallKjøpereSelger
4 500--
2 472--
5 641--
2 740--
190--

Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.

Meglerstatistikk

Fant ingen data

Selskapshendelser

Data hentes fra FactSet, Quartr
Kommende
2026 Q1-rapport
13. mai

7 dager

Historisk
2025 Q4-rapport
12. feb.
2025 Q3-rapport
6. nov. 2025
2025 Q2-rapport
14. aug. 2025
2025 Q1-rapport
15. mai 2025
2024 Q4-rapport
13. feb. 2025

Relaterte produkter

2025 Q4-rapport
83 dager siden

Nyheter

AI
Siste
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.

Selskapshendelser

Data hentes fra FactSet, Quartr
Kommende
2026 Q1-rapport
13. mai

7 dager

Historisk
2025 Q4-rapport
12. feb.
2025 Q3-rapport
6. nov. 2025
2025 Q2-rapport
14. aug. 2025
2025 Q1-rapport
15. mai 2025
2024 Q4-rapport
13. feb. 2025

Relaterte produkter

0,30 NOK/aksje
Siste utbytte
0,00%Direkteavkastning

Forum

Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
  • for 42 min siden
    for 42 min siden
    Tror dere OEM's ønsker at Cummins skal få monopol på fuel systems? Nei de ønsker konkurranse for å forhandle pris og ha trygg forsyning av komponenter. Jeg tar dette VELDIG med ro. Her blir kaka stor nok for både Cummins og Hexagon.
  • for 2 t siden
    ·
    for 2 t siden
    ·
    Man skulle ha kastet dritten på 10,5 Advarte dere mange ganger.. Nå er det for sent og jeg kan jo lese at Folk har tenkt å Holde aksjen - velkommen til 9,8 og kanskje til og med 7 igjen..
    for 1 t siden
    for 1 t siden
    Leve du endå?
  • for 3 t siden · Endret
    for 3 t siden · Endret
    Vi har jo vært inne på at Cummins vil kjøpe Hexagon, er vi kommet der nå tro? Dette øker sannsynligheten for et oppkjøpsforsøk fra Cummins. Og tidspunktet er akkurat nå gunstig. Cummins har akkurat: lansert egen Type 4-tank oppjustert guiding satset tungt på X15N fått ekstrem etterspørselsvekst i Nord-Amerika integrert NPROXX-teknologi Samtidig: Hexagon er kraftig undervurdert Aksjen ligger nær flerårsbunn Det finnes ingen annen komplett Tier-1 flel systemleverandør i Nord-Amerika Cummins mangler fortsatt full systemintegrasjon Cummins kan kjøpe Hexagon og gjøre seg 100 vertikalt integrert på CNG/RNG-systemer. Klare strategiske grunner til at Cummins faktisk kan gjøre dette X15N-boomen krever massiv kapasitet Etterspørselen vokser mye raskere enn tank- og systemkapasiteten Cummins ønsker kanskje å være totalleverandør og Hexagon passer perfekt. NPROXX har ikke full systemkompetanse NPROXX er sterke på trykktanker – men ikke: komplettesystemer OEM-integrasjon chassis-tilpassing ventiler, manifolder, braketter store flåteinstallasjoner Hexagon Agility har hele pakkeløsningen. Cummins kjøper 10 år med utvikling og sertifisering på dagen. I morgen tror jeg vi vil se store volum på børsen, og shorterne vil være svært sktive å få ut selgere. Så vær obs dagens reaksjon og plutselige slakt av kursen, lukter det dritt av lang vei. Nå skal noen skemmes ut, skape frykt og spekulasjoner så shortetrollene får dekket seg inn.
    for 2 t siden
    for 2 t siden
    Kan vel være at shorterne øker kanskje?
    for 2 t siden
    for 2 t siden
    Og hva så, sette seg selv i enda større problemer mrner du?
  • for 4 t siden
    for 4 t siden
    Denne type 4 tanken til Cummins er ikke så stor trussel som mange tror- Tankproduksjon er bare ca 30% av selve systemintegrasjonen. Det er her Hex har sin styrke. Cummins sin tank kan konkurerre noe på selve komponentnivå, men ikke på systemnivå. Hex designer komplette drivstoffsystemer, det er så mye mer enn bare tank produksjon. Sikkert pga av høy etterspørsel vil cummins selv ta noe del i verdikjeden. Jeg tror det går helt bra. Hex vil nok fortsatt være primær tilbyder. Som Chat også nevner så er ikke tankproduksjonen der hvor pengene tjenes. Hexagon tjener klart mest penger i “Fuel Systems”-delen – (lastebil/buss drivstoffsystemer for LNG/RNG). Men det viktige er hvor i verdikjeden innen dette segmentet pengene faktisk skapes. 🧭 1. Hovedbilde: hvor pengene ligger Hexagon Composites har tre hovedben: Fuel Systems (størst og viktigst) Mobile Pipeline Aftermarket (service, vedlikehold, re-sertifisering) I 2025 stod Fuel Systems alene for ca. 1,85 mrd NOK i omsetning, altså mesteparten av konsernet . 💰 2. Hvor i verdikjeden tjener de mest? Innen Fuel Systems er verdikjeden grovt: (1) Tankproduksjon → (2) Systemintegrasjon → (3) OEM-leveranse → (4) Ettermarked 👉 Hexagon ligger tyngst i steg 2–3 De tjener mest på: 🔧 2. Systemintegrasjon (høyest verdi per enhet) Design av komplette drivstoffsystemer (tanker + ventiler + sikkerhet + montering) Solgt til OEM-er som Cummins/Peterbilt/Kenworth 👉 Dette er høy margin / høy kompleksitet 🚛 3. OEM-leveranse (volumdriveren) Leverer komplette systemer til: Class 8 trucks Busser Renovasjonsbiler 👉 Dette er største inntektsdriver i volum 🧰 4. Ettermarked (lavere, men stabil margin) Reservedeler Installasjon service og re-sertifisering 👉 Mindre del av inntektene, men stabil og relativt høy margin Hva er “svakere” i verdikjeden? Råvarer (komposittmaterialer) → lav margin, commoditized Ren tankproduksjon isolert → ikke hovedverdien alene Hexagon har bevisst beveget seg bort fra “bare tanker” og oppover i verdikjeden. Viktigste takeaway Hexagon er ikke et “tank-selskap” i praksis. De tjener mest på: å være systemleverandør til OEM-er i alternativt drivstoff for tungtransport.
    for 3 t siden
    for 3 t siden
    Folk må våkne, og bruke det de har mellom ørene. 1. CCFT er ikke full-line systemleverandør slik Hexagon Agility er Cummins kan selve tanken, men ikke hele fuel-systemet: rammer ventiler manifold * brackets mountings varme- og sikkerhetssystemer integrasjon i chassis Hexagon Agility leverer komplette turnkey-systemer som OEM-ene vil ha. CCFT leverer primært tanken + enkelte komponenter. OEM-ene bestemmer hvem som leverer systemet, ikke Cummins De store som bruker X15N: Peterbilt Kenworth Freightliner (Daimler) Navistar (Traton) Volvo VNL Mack Trucks Disse foretrekker en systemleverandør med track record, global service og safety case. Agility er markedsleder og har 20 års OEM-integrasjon i USA. CCFT må bygge dette fra scratch
  • for 5 t siden
    for 5 t siden
    Helt normalt og sunt med noen dipper. Har tross alt økt 31% i år. Har short økt noe den siste tiden eller kun dekket inn? Noen som vet?
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.

Ordredybde

NorwayOslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-

Siste handler

TidPrisAntallKjøpereSelger
4 500--
2 472--
5 641--
2 740--
190--

Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.

Meglerstatistikk

Fant ingen data