Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.

Meglerstatistikk

Fant ingen data

Selskapshendelser

Data hentes fra FactSet, Quartr

Kommende
2026 Q1-rapport 13. mai

Historisk
2025 Q4-rapport 12. feb.
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025
2025 Q2-rapport 14. aug. 2025
2025 Q1-rapport 15. mai 2025
2024 Q4-rapport 13. feb. 2025

Kunder besøkte også

Shareville

Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.

Logg inn

Jo4more
for 5 t siden
Jo4more
for 5 t siden
Underliggende ser bedre ut enn på veldig lenge i denne. Spesielt syklusen i transportmarkedet ser ut til å være oppadgående igjen, som for oss betyr at oppsiden er betydelig. At ikke markedet tar dette inn over seg i turbulente børstider, ser jeg på som en god mulighet til å snitte ytterligere ned og laste opp før kursen skal nordover for alvor i 2. halvdel 2026 (kanskje før det også). Slik leser i alle fall jeg det - og stikkordet for å lykkes her er: Tålmodighet!
krabbePyse
for 8 t siden
krabbePyse
for 8 t siden
Heldig den som fikk kjøpt på 8,10 i dag.
krabbePyse
for 5 t siden
krabbePyse
for 5 t siden
Ble på tilbud igjen ja! :D
torstein v
for 12 t siden
torstein v
for 12 t siden
Med dagens oljepris over 110 dollar koster dieselen i USA nå 4,0–4,6 dollar, mens stabil naturgass ligger helt nede på 2,0–2,5 dollar. Dette rekordstore gapet gjør at transportører nå sparer så mye på drivstoff at merkostnaden for en gass-lastebil kan nedbetales på godt under to år – for de mest aktive flåtene så raskt som 12–18 måneder. Suksessen til den nye X15N-motoren, med over 50 000 bestillinger, viser at teknologien nå er moden for massesalg. For Hexagon Composites, som leverer drivstoffsystemene til nesten alle disse bilene, betyr dette at de industrielle ordrene nå endelig begynner å matche det enorme potensialet i markedet. 13. mai 2026 slipper Hexagon Composites sin Q1-rapport, som vil vise om de økte volumene fra Cummins-samarbeidet allerede har begynt å løfte marginene og kontantstrømmen deres.
torstein v
for 9 t siden
torstein v
for 9 t siden
Forskjellen på de to tallene ligger i om du handler som privatperson eller som en stor, profesjonell transportflåte. Prisen på 3,3 dollar er det nasjonale gjennomsnittet for småkunder ved offentlige pumper, der stasjonenes marginer og avgifter trekker prisen opp. For de store aktørene som driver Hexagon-caset, er 2,5 dollar mer riktig fordi de inngår lukkede langsiktige kontrakter med leverandører som Clean Energy Fuels (CLNE). Ved å fylle store volumer på egne terminaler eller gjennom faste avtaler, unngår de de dyre detaljistleddene og sikrer seg den lave prisen som gjør regnestykket mot diesel så ekstremt sterkt.
Gamle_Erik
for 20 t siden · Endret
Gamle_Erik
for 20 t siden · Endret
Emisjonen var omtrent ikke fullført, før noen på forumet her startet å gnåle om neste neste emisjon og "låne brudd" etc.etc. som kunne bli et faktum nesten et helt år frem i tid, fanget i alle fall min interesse ekstra godt rundt dette produktet og selskapet. Og i tillegg hvorfor ikke ledelsen kjøpte i emisjonen, samtidig short sitter med en stor post, som må før eller senere dekkes inn, og levere tilbake til riktig eier, gjorde dette caset enda mer spennende for min del. Det er lov for ledelsen å delta i en emisjon, men det er veldig viktig at de følger reglene om innsidehandel slik de nå er posisjonert. Hvis de vet om en stor ordre som ikke er offentlig kjent, må de sørge for at denne informasjonen blir offentliggjort, før de deltar i en slik emisjonen. Dersom ledelsen IKKE offentliggjør den innside informasjonen før de deltar i emisjonen, kan de bli straffet for innsidehandel. Det kan føre til bøter eller fengsel i flere år, som igjen kan også skade selskapets omdømme, og hvem vil risikere det når de endelig står på startstreken, i alle fall ingen normale personer. Vi har allerede fått en pekepinn, salgene på nye Class 8 lastebilene, som var på hele 47200, og vil tro den heftige lanseringen av X15N, har mange av Cummins kunder allerede bestemt seg og valgt denne motoren fremfor alt annet. Hva emi pengene på hele 590 mill de enkelt fikk inn, vet vi hva har gått til, som er ingen hemmelighet, de har bl.annet gått med til å betjene gjeld og markedsføre X15N motoren. "Klippet fra Q3 presentasjonen til HEX; "Utsikter Til tross for et svakt kortsiktig perspektiv, er våre langsiktige vekstambisjoner fast intakte. Viktige markeds drivere som en aldrende lastebil flåte i USA, positiv avkastning på investeringen og spennende tilbakemeldinger på den banebrytende X15N-motoren gjør oss trygge på at bransje ambisjonen om 8–10 % innføring av naturgass transport vil komme. Det er ikke et spørsmål om hvis, men når." I tillegg får RGN/CNG og naturgass ekstra hjelp i disse dager med høy oljepris og diesel, som gjør valget av X15N motoren for kundene enda enklere, da denne også kan også driftes med LNG, om den noen gang skulle bli billigere enn RGN/CNG. De bygger ikke ut fyllestasjoner for Naturgass fyllestasjoner for moro, som bare øker tilgjengeligheten i hurtig tempo, for hver måned. CLNE med flere baner vei. Dersom et selskap har et viktig produkt, og i tillegg er i vekst, og markedsfører seg bra, som vi ser i dette tilfelle, er det ofte lettere å tiltrekke seg kapital, om det i det hele tatt skulle være behov for mer kapital. Investorer ser etter potensial og vekstmuligheter. Det er selvfølgelig svært viktig for kundene at underleverandører ikke går konkurs i denne utrullings fasen. Det hender ofte at viktige kunder eller leverandører kommer inn på eiersiden for å sikre leveranser eller har strategiske interesser. Dette kan bidra til stabilitet og langsiktig samarbeid. Vi kan få en enda hurtigere reversert oppgang, når tid som helst, enn nedgangen vi har vært vitne til, som har pågått over tid. Selskapet har minst 27 fabrikker verden over, og har aldri vært bedre utrustet og forberedt enn de er nå, i tillegg de nå har markedet på sin side, med ekstra drahjelp med høy oljepris, samtidig det pågår utbygging og tilrettelegging av infrastruktur av naturgass på sin side, hvor samarbeidspartner CLNE inngår kontrakter og avtaler med store transport selskaper over hele USA. Etter nedturer i slike selskaper som dette, blir de ofte avløst med kraftige oppturer, og da selger man ikke før i et vekstselskap som Hexagon som kan bli det neste norske industri eventyret har begynt. De slutter ikke å transportere varer om olje og dieselpriser går i taket, når det allerede er billigere og bedre erstatning til fossilt diesel allerede tilgjengelig ute markedet, som i tillegg også kan produseres lokalt. Er bare de mest ekstreme baissere som forsøker å få andre til å tro det. Vær OBS HEX C er svært oversolgt, samme med PURUS, hvor topp 20 sitter med nesten 90% av utestående aksjer.. Sunnmøringer er heller ikke kjent for å tape penger på sine investeringer.
Gamle_Erik
for 10 t siden
Gamle_Erik
for 10 t siden
Man kan spørre seg selv, hvorfor kjøre med en ustabil dieselpris, når man kan redusere drivstoff utgifter med lokalt produsert drivstoff til halve prisen. 50%. Transport selskaper som allerede har gått over til naturgass, blir svært konkurranse dyktige, så dette tvinger seg mer og mer gjennom. Selvfølgelig ikke et ord på Hegnar eller norske media om dette, og heller ingen som vil fortelle i norsk presse utviklingen av RNG naturgass i USA, og selskapene sektoren fikk seg et løft på fredag.
Stein Rune
for 1 døgn siden
Stein Rune
for 1 døgn siden
Hva tror folket om kommende uke? Vet ikke helt hvorfor, kanskje på grunn av det oppsvinget vi fikk på høyt volum inn mot close på fredag. Magefølelsen min sier i alle fall at det blir en hyggelig uke for oss Hexagonaksjonærer 🙂
Hatchback
for 21 t siden
Hatchback
for 21 t siden
Helt umulig å spå. Det er mye som skjer i verden. T.o.m i Norge skjer det ting. Volumet i Hex Comp var ikke høyt på fredag, det var bare høyt ifht. den senere tid, da volumet som ventet hadde dabbet av. Men jeg er imponert over kursen, det må jeg innrømme. Jeg hadde forventet noe mer nedgang før en evt. oppgang. Det kan selvfølgelig fremdeles skje, men jeg synes den har holdt seg godt. -OSEBX er ekstremt overkjøpt, men det trenger ikke bety nedgang med det første selv om. -USA leverte NFP på fredag som var ekstremt svake. Og arb.ledigheten tikket opp et svakt hakk. Men førstnevnte bekymrer meg mest. Jeg har bare holdt på med dette i noen få år, men aldri sett NFP -90K. Det er fryktelig svakt, og tok markedet med buksene nede. Dette kalles «mnd viktigste tall» og blir spennende se hvordan markedet tar dette etterhvert. -En skulle tro at denne nye krigen ikke kan vare flere mnd, men vi vet, ei heller ikke ringvirkninger av dette på sikt. Spennende uke i vente, som alltid.

Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.

Nyheter

Siste

Vis alle nyheter

Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.

Relaterte produkter

2025 Q4-rapport

25 dager siden

0,30 NOK/aksje

Siste utbytte

0,00%Direkteavkastning

Nyheter

Siste

Vis alle nyheter