2025 Q3-rapport
90 dager siden43min
6,7542 NOK/aksje
Siste utbytte
0,00%Direkteavkastning
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
5 000
Selg
Antall
10 000
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 732 | - | - | ||
| 4 734 | - | - | ||
| 1 903 | - | - | ||
| 732 | - | - | ||
| 732 | - | - |
Høy
8,17VWAP
Lav
8,02OmsetningAntall
11,6 1 435 305
VWAP
Høy
8,17Lav
8,02OmsetningAntall
11,6 1 435 305
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 12. feb. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 6. nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 14. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 15. mai 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 13. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 7. nov. 2024 |
Kunder besøkte også
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
for 12 min sidenfor 12 min sidenSer vi snart kursen opp mot emi kurs på 14,- tro. Cummins X15N naturgassmotor er i full produksjon, og tilbyr opptil 500 hk og 1850 lb-ft dreiemoment for tunge, langdistanse. Per slutten av 2025 regnes den som den kraftigste naturgassmotoren for klasse 8-lastebiler, med forbedret drivstofføkonomi og redusert støy sammenlignet med diesel, samtidig som den oppfyller EPA/CARB-kravene for 2024 Som det fleste oppegående skjønner har X15N fått betydelig markeds fotfeste mot slutten av 2025 som et primærvalg for bærekrafts fokuserte flåter. Vil også nevne, mens X15N er i full produksjon, har Cummins kunngjort en utsettelse for neste generasjon 2027 X15 dieselmotor til en senere, uspesifisert dato. Kanskje ikke så rart diesel utsettes, når det kan spare opptil 50% ved å velge naturgass, skjønner vel de fleste at valget til sluttbruker er svært enkelt.
for 4 t sidenfor 4 t sidenCummins fortsetter den sterke oppgangen - Har gått 70+% siste 6 mnd så forventningene til denne businessen er meget sterk. Det bør skinne igjennom også hos HEX den 12
for 8 t sidenfor 8 t sidenSer vi på utviklingen gjennom 2025, ser det ut til å være en tydelig sammenheng mellom Class 8-ordrer og Hexagons kvartalstall i Fuel Systems, der leveransene følger ordreinngangen med omtrent 1–2 måneders forsinkelse. Dette er ikke noe selskapet har sagt direkte, men noe man kan anta ut fra hvordan ordreutviklingen og resultatene faktisk har fulgt hverandre gjennom året. Ser vi på perioden der tallene ble svake: April 2025: ca. 8 000 ordre Mai 2025: ca. 10 000 ordre Juni 2025: ca. 9 000 ordre Disse lave nivåene ser ut til å ha slått inn i Q3, som derfor ble et svakt kvartal for Fuel Systems. Deretter begynte markedet å hente seg inn: August: ca. 13 000 ordre September: ca. 21 000 ordre Oktober: ca. 24 000 ordre November: ca 20 000 ordre Dette danner leveransegrunnlaget mot slutten av året, noe som tilsier at Q4 bør bli klart bedre enn Q3. Og nå har vi fått: Desember 2025: ca. 42 000 ordre Januar 2026: ca. 31–32 000 ordre Disse volumene vil, dersom mønsteret holder, slå inn i leveranser hos Hexagon i Q1 og Q2 2026, altså videre bedring fremover. Q3 ser derfor ut til å ha vært bunnen, mens ordreinngangen nå ligger på nivåer som peker mot tydelig høyere aktivitet fremover. Hvis Q4 viser forbedring og ordreinngangen holder seg oppe, flyttes fokuset raskt fra emisjonsfrykt til hvor fort lønnsomheten kan komme tilbake når volumene normaliseres.
for 6 t sidenfor 6 t sidenInteressant innlegg, og bra at det endelig kom en børsmeldt kontrakt. Blir spennende å se kvartalsrapporten og hva de har å meddele der.for 6 t sidenfor 6 t sidenKan komme mer input allerede om et døgn når cummins legger frem sin rapport med guiding for 2026 😊
·for 9 t siden
for 10 t sidenfor 10 t sidenCummins må skrive ned hydrogen på grunn av politisk og regulatorisk usikkerhet, samtidig som naturgass-løsninger faktisk tas i bruk kommersielt, er det vanskelig for meg å se Hexagons Agility-ordre som et engangstilfelle. Her snakker vi om en kommersiell ordre på rundt USD 11,7 millioner, etter omtrent ett år med pilotdrift, der flåten forventes å kjøre over 12 millioner miles årlig. Kundene går over til naturgass fordi drivstoffkostnaden er opptil 50 % lavere enn diesel, samtidig som CO₂-utslippene reduseres med rundt 2 500 tonn i året og NOx med ca. 90 %. Slike tall tyder på at beslutningen er drevet av økonomi og drift, ikke bare ESG-retorikk. For meg reduserer dette særlig én av de to store usikkerhetene markedet har priset innm nemlig om etterspørselen faktisk kommer. Den andre usikkerheten, om Hexagon har tilstrekkelig tid og finansiell fleksibilitet før volumene tar seg opp, er fortsatt der. Derfor blir kommentarene rundt pipeline, likviditet og 2026 viktigere enn selve Q4-tallene.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q3-rapport
90 dager siden43min
6,7542 NOK/aksje
Siste utbytte
0,00%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 12 min sidenfor 12 min sidenSer vi snart kursen opp mot emi kurs på 14,- tro. Cummins X15N naturgassmotor er i full produksjon, og tilbyr opptil 500 hk og 1850 lb-ft dreiemoment for tunge, langdistanse. Per slutten av 2025 regnes den som den kraftigste naturgassmotoren for klasse 8-lastebiler, med forbedret drivstofføkonomi og redusert støy sammenlignet med diesel, samtidig som den oppfyller EPA/CARB-kravene for 2024 Som det fleste oppegående skjønner har X15N fått betydelig markeds fotfeste mot slutten av 2025 som et primærvalg for bærekrafts fokuserte flåter. Vil også nevne, mens X15N er i full produksjon, har Cummins kunngjort en utsettelse for neste generasjon 2027 X15 dieselmotor til en senere, uspesifisert dato. Kanskje ikke så rart diesel utsettes, når det kan spare opptil 50% ved å velge naturgass, skjønner vel de fleste at valget til sluttbruker er svært enkelt.
- for 4 t sidenfor 4 t sidenCummins fortsetter den sterke oppgangen - Har gått 70+% siste 6 mnd så forventningene til denne businessen er meget sterk. Det bør skinne igjennom også hos HEX den 12
- for 8 t sidenfor 8 t sidenSer vi på utviklingen gjennom 2025, ser det ut til å være en tydelig sammenheng mellom Class 8-ordrer og Hexagons kvartalstall i Fuel Systems, der leveransene følger ordreinngangen med omtrent 1–2 måneders forsinkelse. Dette er ikke noe selskapet har sagt direkte, men noe man kan anta ut fra hvordan ordreutviklingen og resultatene faktisk har fulgt hverandre gjennom året. Ser vi på perioden der tallene ble svake: April 2025: ca. 8 000 ordre Mai 2025: ca. 10 000 ordre Juni 2025: ca. 9 000 ordre Disse lave nivåene ser ut til å ha slått inn i Q3, som derfor ble et svakt kvartal for Fuel Systems. Deretter begynte markedet å hente seg inn: August: ca. 13 000 ordre September: ca. 21 000 ordre Oktober: ca. 24 000 ordre November: ca 20 000 ordre Dette danner leveransegrunnlaget mot slutten av året, noe som tilsier at Q4 bør bli klart bedre enn Q3. Og nå har vi fått: Desember 2025: ca. 42 000 ordre Januar 2026: ca. 31–32 000 ordre Disse volumene vil, dersom mønsteret holder, slå inn i leveranser hos Hexagon i Q1 og Q2 2026, altså videre bedring fremover. Q3 ser derfor ut til å ha vært bunnen, mens ordreinngangen nå ligger på nivåer som peker mot tydelig høyere aktivitet fremover. Hvis Q4 viser forbedring og ordreinngangen holder seg oppe, flyttes fokuset raskt fra emisjonsfrykt til hvor fort lønnsomheten kan komme tilbake når volumene normaliseres.for 6 t sidenfor 6 t sidenInteressant innlegg, og bra at det endelig kom en børsmeldt kontrakt. Blir spennende å se kvartalsrapporten og hva de har å meddele der.for 6 t sidenfor 6 t sidenKan komme mer input allerede om et døgn når cummins legger frem sin rapport med guiding for 2026 😊
- ·for 9 t siden
- for 10 t sidenfor 10 t sidenCummins må skrive ned hydrogen på grunn av politisk og regulatorisk usikkerhet, samtidig som naturgass-løsninger faktisk tas i bruk kommersielt, er det vanskelig for meg å se Hexagons Agility-ordre som et engangstilfelle. Her snakker vi om en kommersiell ordre på rundt USD 11,7 millioner, etter omtrent ett år med pilotdrift, der flåten forventes å kjøre over 12 millioner miles årlig. Kundene går over til naturgass fordi drivstoffkostnaden er opptil 50 % lavere enn diesel, samtidig som CO₂-utslippene reduseres med rundt 2 500 tonn i året og NOx med ca. 90 %. Slike tall tyder på at beslutningen er drevet av økonomi og drift, ikke bare ESG-retorikk. For meg reduserer dette særlig én av de to store usikkerhetene markedet har priset innm nemlig om etterspørselen faktisk kommer. Den andre usikkerheten, om Hexagon har tilstrekkelig tid og finansiell fleksibilitet før volumene tar seg opp, er fortsatt der. Derfor blir kommentarene rundt pipeline, likviditet og 2026 viktigere enn selve Q4-tallene.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
5 000
Selg
Antall
10 000
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 732 | - | - | ||
| 4 734 | - | - | ||
| 1 903 | - | - | ||
| 732 | - | - | ||
| 732 | - | - |
Høy
8,17VWAP
Lav
8,02OmsetningAntall
11,6 1 435 305
VWAP
Høy
8,17Lav
8,02OmsetningAntall
11,6 1 435 305
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 12. feb. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 6. nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 14. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 15. mai 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 13. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 7. nov. 2024 |
2025 Q3-rapport
90 dager siden43min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 12. feb. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 6. nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 14. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 15. mai 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 13. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 7. nov. 2024 |
6,7542 NOK/aksje
Siste utbytte
0,00%Direkteavkastning
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 12 min sidenfor 12 min sidenSer vi snart kursen opp mot emi kurs på 14,- tro. Cummins X15N naturgassmotor er i full produksjon, og tilbyr opptil 500 hk og 1850 lb-ft dreiemoment for tunge, langdistanse. Per slutten av 2025 regnes den som den kraftigste naturgassmotoren for klasse 8-lastebiler, med forbedret drivstofføkonomi og redusert støy sammenlignet med diesel, samtidig som den oppfyller EPA/CARB-kravene for 2024 Som det fleste oppegående skjønner har X15N fått betydelig markeds fotfeste mot slutten av 2025 som et primærvalg for bærekrafts fokuserte flåter. Vil også nevne, mens X15N er i full produksjon, har Cummins kunngjort en utsettelse for neste generasjon 2027 X15 dieselmotor til en senere, uspesifisert dato. Kanskje ikke så rart diesel utsettes, når det kan spare opptil 50% ved å velge naturgass, skjønner vel de fleste at valget til sluttbruker er svært enkelt.
- for 4 t sidenfor 4 t sidenCummins fortsetter den sterke oppgangen - Har gått 70+% siste 6 mnd så forventningene til denne businessen er meget sterk. Det bør skinne igjennom også hos HEX den 12
- for 8 t sidenfor 8 t sidenSer vi på utviklingen gjennom 2025, ser det ut til å være en tydelig sammenheng mellom Class 8-ordrer og Hexagons kvartalstall i Fuel Systems, der leveransene følger ordreinngangen med omtrent 1–2 måneders forsinkelse. Dette er ikke noe selskapet har sagt direkte, men noe man kan anta ut fra hvordan ordreutviklingen og resultatene faktisk har fulgt hverandre gjennom året. Ser vi på perioden der tallene ble svake: April 2025: ca. 8 000 ordre Mai 2025: ca. 10 000 ordre Juni 2025: ca. 9 000 ordre Disse lave nivåene ser ut til å ha slått inn i Q3, som derfor ble et svakt kvartal for Fuel Systems. Deretter begynte markedet å hente seg inn: August: ca. 13 000 ordre September: ca. 21 000 ordre Oktober: ca. 24 000 ordre November: ca 20 000 ordre Dette danner leveransegrunnlaget mot slutten av året, noe som tilsier at Q4 bør bli klart bedre enn Q3. Og nå har vi fått: Desember 2025: ca. 42 000 ordre Januar 2026: ca. 31–32 000 ordre Disse volumene vil, dersom mønsteret holder, slå inn i leveranser hos Hexagon i Q1 og Q2 2026, altså videre bedring fremover. Q3 ser derfor ut til å ha vært bunnen, mens ordreinngangen nå ligger på nivåer som peker mot tydelig høyere aktivitet fremover. Hvis Q4 viser forbedring og ordreinngangen holder seg oppe, flyttes fokuset raskt fra emisjonsfrykt til hvor fort lønnsomheten kan komme tilbake når volumene normaliseres.for 6 t sidenfor 6 t sidenInteressant innlegg, og bra at det endelig kom en børsmeldt kontrakt. Blir spennende å se kvartalsrapporten og hva de har å meddele der.for 6 t sidenfor 6 t sidenKan komme mer input allerede om et døgn når cummins legger frem sin rapport med guiding for 2026 😊
- ·for 9 t siden
- for 10 t sidenfor 10 t sidenCummins må skrive ned hydrogen på grunn av politisk og regulatorisk usikkerhet, samtidig som naturgass-løsninger faktisk tas i bruk kommersielt, er det vanskelig for meg å se Hexagons Agility-ordre som et engangstilfelle. Her snakker vi om en kommersiell ordre på rundt USD 11,7 millioner, etter omtrent ett år med pilotdrift, der flåten forventes å kjøre over 12 millioner miles årlig. Kundene går over til naturgass fordi drivstoffkostnaden er opptil 50 % lavere enn diesel, samtidig som CO₂-utslippene reduseres med rundt 2 500 tonn i året og NOx med ca. 90 %. Slike tall tyder på at beslutningen er drevet av økonomi og drift, ikke bare ESG-retorikk. For meg reduserer dette særlig én av de to store usikkerhetene markedet har priset innm nemlig om etterspørselen faktisk kommer. Den andre usikkerheten, om Hexagon har tilstrekkelig tid og finansiell fleksibilitet før volumene tar seg opp, er fortsatt der. Derfor blir kommentarene rundt pipeline, likviditet og 2026 viktigere enn selve Q4-tallene.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
5 000
Selg
Antall
10 000
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 732 | - | - | ||
| 4 734 | - | - | ||
| 1 903 | - | - | ||
| 732 | - | - | ||
| 732 | - | - |
Høy
8,17VWAP
Lav
8,02OmsetningAntall
11,6 1 435 305
VWAP
Høy
8,17Lav
8,02OmsetningAntall
11,6 1 435 305
Meglerstatistikk
Fant ingen data