2026 Q1-rapport
15 dager siden
‧37min
0,30 NOK/aksje
Siste utbytte
0,00%Direkteavkastning
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 1 | - | - | ||
| 1 514 | - | - | ||
| 3 703 | - | - | ||
| 514 | - | - | ||
| 1 175 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 6. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 8. mai | ||
2025 Q4-rapport 12. feb. | ||
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15. mai 2025 |
Kunder besøkte også
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
for 20 t sidenfor 20 t sidenMinner om denne siden det kan gi dårligere marginer for HEX. Cummins Clean Fuel Technologies har lansert egne Type 4 CNG-tanker til tunge lastebiler, produsert med teknologi fra NPROXX. Det treffer direkte inn i kjernen av det Hexagon Agility lever av: * Type 4 komposittanker * komplette fuel systems * naturgass/RNG-løsninger til heavy-duty trucking ⸻ Hva Cummins faktisk gjør Cummins viser nå fram: * egenutviklet Type 4 tank * karbonfiber-wrapped polymer liner * intern integrasjon i sine fuel systems * produksjon i Dallas-Fort Worth * kompatibelt med X15N-motorplattformen På lang sikt er det definitivt negativt. Fordi det kan føre til: Marginpress HEX kan måtte: * kutte priser * konkurrere hardere * miste pricing power Dette er kanskje den største risikoen. ⸻ Lavere OEM-volumer Hvis Cummins: * bruker egne tanker i flere systemer * standardiserer intern løsning …kan HEX gradvis miste volum. Ikke nødvendigvis alt. Men deler. Det viktigste spørsmålet framover HEX må nå bevise at de fortsatt er: -best på systemintegrasjon og totaløkonomi. Ikke bare “de som har tanker”. For Cummins er enorme: * finansielt * industrielt * OEM-messig HEX kan ikke vinne på størrelse. De må vinne på: * fleksibilitet * service * innovasjon * total systemkompetanse * kundeopplevelse
for 19 t siden · Endretfor 19 t siden · EndretTidligere hadde jeg misforstått og trodde at Cummins også produserte lastebiler. Det er mange selskaper som produserer CNG motor, og mange produserer lastebiler med CNG motorer. Hvis dette blir suksess om 3-5 år er det plass til mange. Problemet med HEX er at ennå sløses mye penger og takket være den sparket CFO og nåværende CEO som har inngått idotiske avtaler. Blant annet: -Partnerskap med Clean Energy Fuels Corp. og Cummins for å etablere Pioneer Clean (Next-Gen CNG Leasing) mens omsetningen hadde falt kraftig. -Etablering av testkjøring av demo CNG lastebiler med Cummins motorer. Koret tid etter disse viser Cummins fingeren til Philipp Schramm og introduserer sin egen beholder som skal være unikt men det er ikke siden HEX produserer denne også. HEX har flere løsninger.
for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretDette klarer ikke Cummins uten HEX med på laget. Så jeg begynner å lure på om Cummins er i ferd med å kjøpe seg inn i HEX, da de trenger både fabrikker og produksjon, skal de oppnå målene med X15N og RNG. Så pass ærlig må man være å tro. Oslo (Infront TDN Direkt): Cummins hever sine langsiktige finansielle mål mot 2030. Det fremgår av en oppdatering fra selskapet torsdag. Cummins målsetter en omsetning på 45-50 milliarder dollar i 2030, sammenlignet med 33,7 milliarder dollar i 2025. Ebitda-marginen ventes å overstige 20 prosent i 2030, mot 17,4 prosent i 2025. Selskapet venter en årlig omsetningsvekst på 6-9 prosent fra 2025 til 2030. 2026-guidingen er uendret.
·for 1 døgn siden · EndretJeg vil mene at utmeldingen fra Cummins er dårlig i forhold til dem som vil kjøpe seg billig inn i HEX, da det må være en pen kurstrigger, og se for eksempel dette: Høyere omsetningsvekst: Cummins oppjusterer sin forventede omsetningsvekst for 2026 til 8%–11% (hvor den tidligere veiledningen lød på mer moderate 3%–8%). Dette sender det samlede omsetningsmålet opp i nivået $36,4 - $37,4 milliarder. Investorene i Hexagon har lenge sett mot 2026 som det store "ramping-året", hvor Cummins’ nye X15N naturgassmotor for alvor skal rulle ut fra fabrikkene i USA i stor skala. Når Cummins her til morgen bekrefter at etterspørselen på transportsiden er sterk, og de skrur opp vekstmålene, fjerner det en stor del av markedets frykt for om lastebilprodusentene ville bremse opp.- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenBørsmelding fra 20. mai. HPUR FLAKK COMPOSITES AS -9.241.856 1.026.872 2,4 Burde ikke denne ligge her på HEX og HPUR? Noen tanker om hvorfor børsmelding om Flakk selger 9241856 hpur aksjer ikke er tatt med?
for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenFinnes ikke noen slik børsmelding. Hvor har du det ifra? Står helt uendret
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-rapport
15 dager siden
‧37min
0,30 NOK/aksje
Siste utbytte
0,00%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- for 20 t sidenfor 20 t sidenMinner om denne siden det kan gi dårligere marginer for HEX. Cummins Clean Fuel Technologies har lansert egne Type 4 CNG-tanker til tunge lastebiler, produsert med teknologi fra NPROXX. Det treffer direkte inn i kjernen av det Hexagon Agility lever av: * Type 4 komposittanker * komplette fuel systems * naturgass/RNG-løsninger til heavy-duty trucking ⸻ Hva Cummins faktisk gjør Cummins viser nå fram: * egenutviklet Type 4 tank * karbonfiber-wrapped polymer liner * intern integrasjon i sine fuel systems * produksjon i Dallas-Fort Worth * kompatibelt med X15N-motorplattformen På lang sikt er det definitivt negativt. Fordi det kan føre til: Marginpress HEX kan måtte: * kutte priser * konkurrere hardere * miste pricing power Dette er kanskje den største risikoen. ⸻ Lavere OEM-volumer Hvis Cummins: * bruker egne tanker i flere systemer * standardiserer intern løsning …kan HEX gradvis miste volum. Ikke nødvendigvis alt. Men deler. Det viktigste spørsmålet framover HEX må nå bevise at de fortsatt er: -best på systemintegrasjon og totaløkonomi. Ikke bare “de som har tanker”. For Cummins er enorme: * finansielt * industrielt * OEM-messig HEX kan ikke vinne på størrelse. De må vinne på: * fleksibilitet * service * innovasjon * total systemkompetanse * kundeopplevelsefor 19 t siden · Endretfor 19 t siden · EndretTidligere hadde jeg misforstått og trodde at Cummins også produserte lastebiler. Det er mange selskaper som produserer CNG motor, og mange produserer lastebiler med CNG motorer. Hvis dette blir suksess om 3-5 år er det plass til mange. Problemet med HEX er at ennå sløses mye penger og takket være den sparket CFO og nåværende CEO som har inngått idotiske avtaler. Blant annet: -Partnerskap med Clean Energy Fuels Corp. og Cummins for å etablere Pioneer Clean (Next-Gen CNG Leasing) mens omsetningen hadde falt kraftig. -Etablering av testkjøring av demo CNG lastebiler med Cummins motorer. Koret tid etter disse viser Cummins fingeren til Philipp Schramm og introduserer sin egen beholder som skal være unikt men det er ikke siden HEX produserer denne også. HEX har flere løsninger.
- for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretDette klarer ikke Cummins uten HEX med på laget. Så jeg begynner å lure på om Cummins er i ferd med å kjøpe seg inn i HEX, da de trenger både fabrikker og produksjon, skal de oppnå målene med X15N og RNG. Så pass ærlig må man være å tro. Oslo (Infront TDN Direkt): Cummins hever sine langsiktige finansielle mål mot 2030. Det fremgår av en oppdatering fra selskapet torsdag. Cummins målsetter en omsetning på 45-50 milliarder dollar i 2030, sammenlignet med 33,7 milliarder dollar i 2025. Ebitda-marginen ventes å overstige 20 prosent i 2030, mot 17,4 prosent i 2025. Selskapet venter en årlig omsetningsvekst på 6-9 prosent fra 2025 til 2030. 2026-guidingen er uendret.·for 1 døgn siden · EndretJeg vil mene at utmeldingen fra Cummins er dårlig i forhold til dem som vil kjøpe seg billig inn i HEX, da det må være en pen kurstrigger, og se for eksempel dette: Høyere omsetningsvekst: Cummins oppjusterer sin forventede omsetningsvekst for 2026 til 8%–11% (hvor den tidligere veiledningen lød på mer moderate 3%–8%). Dette sender det samlede omsetningsmålet opp i nivået $36,4 - $37,4 milliarder. Investorene i Hexagon har lenge sett mot 2026 som det store "ramping-året", hvor Cummins’ nye X15N naturgassmotor for alvor skal rulle ut fra fabrikkene i USA i stor skala. Når Cummins her til morgen bekrefter at etterspørselen på transportsiden er sterk, og de skrur opp vekstmålene, fjerner det en stor del av markedets frykt for om lastebilprodusentene ville bremse opp.
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenBørsmelding fra 20. mai. HPUR FLAKK COMPOSITES AS -9.241.856 1.026.872 2,4 Burde ikke denne ligge her på HEX og HPUR? Noen tanker om hvorfor børsmelding om Flakk selger 9241856 hpur aksjer ikke er tatt med?for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenFinnes ikke noen slik børsmelding. Hvor har du det ifra? Står helt uendret
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 1 | - | - | ||
| 1 514 | - | - | ||
| 3 703 | - | - | ||
| 514 | - | - | ||
| 1 175 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 6. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 8. mai | ||
2025 Q4-rapport 12. feb. | ||
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15. mai 2025 |
2026 Q1-rapport
15 dager siden
‧37min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 6. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 8. mai | ||
2025 Q4-rapport 12. feb. | ||
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15. mai 2025 |
0,30 NOK/aksje
Siste utbytte
0,00%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- for 20 t sidenfor 20 t sidenMinner om denne siden det kan gi dårligere marginer for HEX. Cummins Clean Fuel Technologies har lansert egne Type 4 CNG-tanker til tunge lastebiler, produsert med teknologi fra NPROXX. Det treffer direkte inn i kjernen av det Hexagon Agility lever av: * Type 4 komposittanker * komplette fuel systems * naturgass/RNG-løsninger til heavy-duty trucking ⸻ Hva Cummins faktisk gjør Cummins viser nå fram: * egenutviklet Type 4 tank * karbonfiber-wrapped polymer liner * intern integrasjon i sine fuel systems * produksjon i Dallas-Fort Worth * kompatibelt med X15N-motorplattformen På lang sikt er det definitivt negativt. Fordi det kan føre til: Marginpress HEX kan måtte: * kutte priser * konkurrere hardere * miste pricing power Dette er kanskje den største risikoen. ⸻ Lavere OEM-volumer Hvis Cummins: * bruker egne tanker i flere systemer * standardiserer intern løsning …kan HEX gradvis miste volum. Ikke nødvendigvis alt. Men deler. Det viktigste spørsmålet framover HEX må nå bevise at de fortsatt er: -best på systemintegrasjon og totaløkonomi. Ikke bare “de som har tanker”. For Cummins er enorme: * finansielt * industrielt * OEM-messig HEX kan ikke vinne på størrelse. De må vinne på: * fleksibilitet * service * innovasjon * total systemkompetanse * kundeopplevelsefor 19 t siden · Endretfor 19 t siden · EndretTidligere hadde jeg misforstått og trodde at Cummins også produserte lastebiler. Det er mange selskaper som produserer CNG motor, og mange produserer lastebiler med CNG motorer. Hvis dette blir suksess om 3-5 år er det plass til mange. Problemet med HEX er at ennå sløses mye penger og takket være den sparket CFO og nåværende CEO som har inngått idotiske avtaler. Blant annet: -Partnerskap med Clean Energy Fuels Corp. og Cummins for å etablere Pioneer Clean (Next-Gen CNG Leasing) mens omsetningen hadde falt kraftig. -Etablering av testkjøring av demo CNG lastebiler med Cummins motorer. Koret tid etter disse viser Cummins fingeren til Philipp Schramm og introduserer sin egen beholder som skal være unikt men det er ikke siden HEX produserer denne også. HEX har flere løsninger.
- for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretDette klarer ikke Cummins uten HEX med på laget. Så jeg begynner å lure på om Cummins er i ferd med å kjøpe seg inn i HEX, da de trenger både fabrikker og produksjon, skal de oppnå målene med X15N og RNG. Så pass ærlig må man være å tro. Oslo (Infront TDN Direkt): Cummins hever sine langsiktige finansielle mål mot 2030. Det fremgår av en oppdatering fra selskapet torsdag. Cummins målsetter en omsetning på 45-50 milliarder dollar i 2030, sammenlignet med 33,7 milliarder dollar i 2025. Ebitda-marginen ventes å overstige 20 prosent i 2030, mot 17,4 prosent i 2025. Selskapet venter en årlig omsetningsvekst på 6-9 prosent fra 2025 til 2030. 2026-guidingen er uendret.·for 1 døgn siden · EndretJeg vil mene at utmeldingen fra Cummins er dårlig i forhold til dem som vil kjøpe seg billig inn i HEX, da det må være en pen kurstrigger, og se for eksempel dette: Høyere omsetningsvekst: Cummins oppjusterer sin forventede omsetningsvekst for 2026 til 8%–11% (hvor den tidligere veiledningen lød på mer moderate 3%–8%). Dette sender det samlede omsetningsmålet opp i nivået $36,4 - $37,4 milliarder. Investorene i Hexagon har lenge sett mot 2026 som det store "ramping-året", hvor Cummins’ nye X15N naturgassmotor for alvor skal rulle ut fra fabrikkene i USA i stor skala. Når Cummins her til morgen bekrefter at etterspørselen på transportsiden er sterk, og de skrur opp vekstmålene, fjerner det en stor del av markedets frykt for om lastebilprodusentene ville bremse opp.
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenBørsmelding fra 20. mai. HPUR FLAKK COMPOSITES AS -9.241.856 1.026.872 2,4 Burde ikke denne ligge her på HEX og HPUR? Noen tanker om hvorfor børsmelding om Flakk selger 9241856 hpur aksjer ikke er tatt med?for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenFinnes ikke noen slik børsmelding. Hvor har du det ifra? Står helt uendret
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 1 | - | - | ||
| 1 514 | - | - | ||
| 3 703 | - | - | ||
| 514 | - | - | ||
| 1 175 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data