2025 Q4-rapport
29 dager siden
‧39min
0,30 NOK/aksje
Siste utbytte
0,00%Direkteavkastning
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 908 | - | - | ||
| 905 | - | - | ||
| 294 | - | - | ||
| 1 473 | - | - | ||
| 1 064 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 12. feb. | ||
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13. feb. 2025 |
Kunder besøkte også
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
for 12 t siden · Endretfor 12 t siden · EndretEtter at man har brukt penger og ressurser på å sette "frøene" så begynner det å spire og gir avkastning. RGN har lave avgifter spesielt CO₂ avgift, som diesel er tungt belastet med. Diesel prisen er ekstremt volatil om dagen, med geopolitiske hendelser, OPEC, raffinering, lager, krig osv. RGN har lokal, stabil produksjon. Dette gjør at diesel skaper ekstrem risiko, mens RGN gir stabilitet og store økonomiske fordeler. Når oljeprisen har steget med eks. hele 40 % som vi alle har vært vitne til det siste ukene, samt diesel blir 25 % dyrere enn den var for et noen dager siden, blir selvfølgelig RGN betydelig billigere å kjøre på. For en lastebil Class 8 dreier dette seg om 30–40 % billigere enn diesel i drivstoff kostnad nå, dersom man kan kjøre på RNG/CNG. Besparelsen kan ligge 300 000–600 000 kr per bil per år. dersom man velger RNG/CNG, og med X15N motor under panseret gir dette ytterligere et to sifferet beløp prosenter med besparelse. Da tror jeg regnestykket på regnskaps kontorene til store transportselskaper blir svært enkelt, da "bunnlinjen" i regnskapet vil se veldig flott ut, etter få år. . Når oljeprisen stiger, stiger også LNG naturgass. Men dette gjelder ikke RNG prisen, da den IKKE følger oljeprisen eller TTF, derfor er det naturlig å tro at etterspørselen etter RNG /CNG biometan, igjen bør være en trigger for X15N som også kan gå på LNG i tillegg til RNG|CNG. Cummins har jo selv uttalt at det er stor interesse etter X15N, og de selv ser den vil bli en «game changer», og er vel ikke blitt mindre etter oljeprisen har tatt fullstendig av, snarere tvert i mot. Det er akkurat i dette markedet at Clean Energy Fuels (CLNE) hanker inn kunder for tiden, som vi har lest og sett, og samme gjelder for dette selskapet, sår først, før man høster. Som nylig sendte ut en melding at de inngår langsiktige kontrakter for både utbygging av nye fyllestasjoner, og faste leveranser av RNG til store transport selskaper. Faste avtaler med store transport selskaper over 5–10++ år, dette skjer fordi økonomien plutselig blir åpenbart bedre for transport kunder enn diesel.
for 12 t sidenfor 12 t siden9 i mårra? 😁 Det kan forr skje 🤞
for 12 t sidenfor 12 t sidenGikk ikke i dag heller, men vi er farlig nær. Hard kneik å komme over dette 😅for 11 t sidenfor 11 t sidenSlik markedet og selskapet har utviklet seg, med ekstrem høy oljepris, er fortsatt fortsatt langt under emi kurs. En riktig melding, kan slippes når tid som helst, ser jeg ikke bort i fra at kursen kan fort rase forbi 10 tallet. og doble seg på dagen. Må huske Q4 var bedre enn forventet, og ser for meg at Cummins må snart plassere en ordre, og senest i løpet av denne måneden, da de kanskje må offentliggjøre antall solgte enheter av X15N i Q1, kundene kan ikke markedsføre så heftig vi har sett, selge en bil uten denne motoren, de selv mener er en game changer i markedet.
for 15 t sidenfor 15 t sidenOm shorterne er teknisk orientert, blir de nokså nervøse om kursen går noe særlig over 8,7for 15 t sidenfor 15 t sidenJa de jobber nok litt for å prøve å holde den under 8.7.- for 16 t sidenfor 16 t sidenInnlegget er slettet.for 16 t sidenfor 16 t sidenMen er ikke naturgass det største potensielle markedet?for 14 t siden · Endretfor 14 t siden · EndretDet har du helt rett i, men innlegget var i hovedsskelig rettet mot den enorme prisforskjellen kontra diesel og LNG. Når oljeprisen stiger, stiger også LNG. Men dette gjelder ikke RNG prisen, da den IKKE følger oljeprisen eller TTF, derfor øker etterspørselen etter RNG biometan, som igjen er en trigger for X15N som også kan gå på LNG i tillegg til RNG|CNG
- for 19 t sidenfor 19 t sidenShortbildet begynner å bli interessant nå. Samlet short ligger på 7,46 %, tilsvarende rundt 19 millioner aksjer. De største shorterne er: GSA Capital Argonaut Capital D. E. Shaw PDT Partners Connor, Clark & Lunn Squarepoint Two Sigma Spark Investment Management De fleste av disse er modell- og momentumstyrte kvantfond. Når kursen begynner å stige og momentum snur, har slike aktører ofte en tendens til å dekke posisjonene relativt raskt. Unntaket er Argonaut, som i større grad shorter på fundamentale vurderinger. Nettopp derfor er det interessant at de nå har begynt å redusere shorten. De har gått fra 2,18 % til 1,59 %, men sitter fortsatt med rundt 4 millioner aksjer short. Aksjen er opp ca. 8 % siste uke og handles rundt 8,65 kr. Et brudd over 9 kr kan fort endre dynamikken i shortbildet. Dersom momentum fortsetter opp, kan vi fort få en kaskade av inndekning fra de modellstyrte shorterne. Med nær 19 millioner aksjer short skal det ikke mye til før kjøpspresset øker merkbart hvis flere begynner å dekke samtidig.for 13 t sidenfor 13 t sidenIngen bevegelser i synlig short i går :-)for 13 t siden · Endretfor 13 t siden · EndretKun justeringer seg i mellom, de begynner vel å innse hva som er i vente, og kurven opp kan bli bratt og brutal.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-rapport
29 dager siden
‧39min
0,30 NOK/aksje
Siste utbytte
0,00%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 12 t siden · Endretfor 12 t siden · EndretEtter at man har brukt penger og ressurser på å sette "frøene" så begynner det å spire og gir avkastning. RGN har lave avgifter spesielt CO₂ avgift, som diesel er tungt belastet med. Diesel prisen er ekstremt volatil om dagen, med geopolitiske hendelser, OPEC, raffinering, lager, krig osv. RGN har lokal, stabil produksjon. Dette gjør at diesel skaper ekstrem risiko, mens RGN gir stabilitet og store økonomiske fordeler. Når oljeprisen har steget med eks. hele 40 % som vi alle har vært vitne til det siste ukene, samt diesel blir 25 % dyrere enn den var for et noen dager siden, blir selvfølgelig RGN betydelig billigere å kjøre på. For en lastebil Class 8 dreier dette seg om 30–40 % billigere enn diesel i drivstoff kostnad nå, dersom man kan kjøre på RNG/CNG. Besparelsen kan ligge 300 000–600 000 kr per bil per år. dersom man velger RNG/CNG, og med X15N motor under panseret gir dette ytterligere et to sifferet beløp prosenter med besparelse. Da tror jeg regnestykket på regnskaps kontorene til store transportselskaper blir svært enkelt, da "bunnlinjen" i regnskapet vil se veldig flott ut, etter få år. . Når oljeprisen stiger, stiger også LNG naturgass. Men dette gjelder ikke RNG prisen, da den IKKE følger oljeprisen eller TTF, derfor er det naturlig å tro at etterspørselen etter RNG /CNG biometan, igjen bør være en trigger for X15N som også kan gå på LNG i tillegg til RNG|CNG. Cummins har jo selv uttalt at det er stor interesse etter X15N, og de selv ser den vil bli en «game changer», og er vel ikke blitt mindre etter oljeprisen har tatt fullstendig av, snarere tvert i mot. Det er akkurat i dette markedet at Clean Energy Fuels (CLNE) hanker inn kunder for tiden, som vi har lest og sett, og samme gjelder for dette selskapet, sår først, før man høster. Som nylig sendte ut en melding at de inngår langsiktige kontrakter for både utbygging av nye fyllestasjoner, og faste leveranser av RNG til store transport selskaper. Faste avtaler med store transport selskaper over 5–10++ år, dette skjer fordi økonomien plutselig blir åpenbart bedre for transport kunder enn diesel.
- for 12 t sidenfor 12 t siden9 i mårra? 😁 Det kan forr skje 🤞for 12 t sidenfor 12 t sidenGikk ikke i dag heller, men vi er farlig nær. Hard kneik å komme over dette 😅for 11 t sidenfor 11 t sidenSlik markedet og selskapet har utviklet seg, med ekstrem høy oljepris, er fortsatt fortsatt langt under emi kurs. En riktig melding, kan slippes når tid som helst, ser jeg ikke bort i fra at kursen kan fort rase forbi 10 tallet. og doble seg på dagen. Må huske Q4 var bedre enn forventet, og ser for meg at Cummins må snart plassere en ordre, og senest i løpet av denne måneden, da de kanskje må offentliggjøre antall solgte enheter av X15N i Q1, kundene kan ikke markedsføre så heftig vi har sett, selge en bil uten denne motoren, de selv mener er en game changer i markedet.
- for 15 t sidenfor 15 t sidenOm shorterne er teknisk orientert, blir de nokså nervøse om kursen går noe særlig over 8,7for 15 t sidenfor 15 t sidenJa de jobber nok litt for å prøve å holde den under 8.7.
- for 16 t sidenfor 16 t sidenInnlegget er slettet.for 16 t sidenfor 16 t sidenMen er ikke naturgass det største potensielle markedet?for 14 t siden · Endretfor 14 t siden · EndretDet har du helt rett i, men innlegget var i hovedsskelig rettet mot den enorme prisforskjellen kontra diesel og LNG. Når oljeprisen stiger, stiger også LNG. Men dette gjelder ikke RNG prisen, da den IKKE følger oljeprisen eller TTF, derfor øker etterspørselen etter RNG biometan, som igjen er en trigger for X15N som også kan gå på LNG i tillegg til RNG|CNG
- for 19 t sidenfor 19 t sidenShortbildet begynner å bli interessant nå. Samlet short ligger på 7,46 %, tilsvarende rundt 19 millioner aksjer. De største shorterne er: GSA Capital Argonaut Capital D. E. Shaw PDT Partners Connor, Clark & Lunn Squarepoint Two Sigma Spark Investment Management De fleste av disse er modell- og momentumstyrte kvantfond. Når kursen begynner å stige og momentum snur, har slike aktører ofte en tendens til å dekke posisjonene relativt raskt. Unntaket er Argonaut, som i større grad shorter på fundamentale vurderinger. Nettopp derfor er det interessant at de nå har begynt å redusere shorten. De har gått fra 2,18 % til 1,59 %, men sitter fortsatt med rundt 4 millioner aksjer short. Aksjen er opp ca. 8 % siste uke og handles rundt 8,65 kr. Et brudd over 9 kr kan fort endre dynamikken i shortbildet. Dersom momentum fortsetter opp, kan vi fort få en kaskade av inndekning fra de modellstyrte shorterne. Med nær 19 millioner aksjer short skal det ikke mye til før kjøpspresset øker merkbart hvis flere begynner å dekke samtidig.for 13 t sidenfor 13 t sidenIngen bevegelser i synlig short i går :-)for 13 t siden · Endretfor 13 t siden · EndretKun justeringer seg i mellom, de begynner vel å innse hva som er i vente, og kurven opp kan bli bratt og brutal.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 908 | - | - | ||
| 905 | - | - | ||
| 294 | - | - | ||
| 1 473 | - | - | ||
| 1 064 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 12. feb. | ||
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13. feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
29 dager siden
‧39min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 12. feb. | ||
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13. feb. 2025 |
0,30 NOK/aksje
Siste utbytte
0,00%Direkteavkastning
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 12 t siden · Endretfor 12 t siden · EndretEtter at man har brukt penger og ressurser på å sette "frøene" så begynner det å spire og gir avkastning. RGN har lave avgifter spesielt CO₂ avgift, som diesel er tungt belastet med. Diesel prisen er ekstremt volatil om dagen, med geopolitiske hendelser, OPEC, raffinering, lager, krig osv. RGN har lokal, stabil produksjon. Dette gjør at diesel skaper ekstrem risiko, mens RGN gir stabilitet og store økonomiske fordeler. Når oljeprisen har steget med eks. hele 40 % som vi alle har vært vitne til det siste ukene, samt diesel blir 25 % dyrere enn den var for et noen dager siden, blir selvfølgelig RGN betydelig billigere å kjøre på. For en lastebil Class 8 dreier dette seg om 30–40 % billigere enn diesel i drivstoff kostnad nå, dersom man kan kjøre på RNG/CNG. Besparelsen kan ligge 300 000–600 000 kr per bil per år. dersom man velger RNG/CNG, og med X15N motor under panseret gir dette ytterligere et to sifferet beløp prosenter med besparelse. Da tror jeg regnestykket på regnskaps kontorene til store transportselskaper blir svært enkelt, da "bunnlinjen" i regnskapet vil se veldig flott ut, etter få år. . Når oljeprisen stiger, stiger også LNG naturgass. Men dette gjelder ikke RNG prisen, da den IKKE følger oljeprisen eller TTF, derfor er det naturlig å tro at etterspørselen etter RNG /CNG biometan, igjen bør være en trigger for X15N som også kan gå på LNG i tillegg til RNG|CNG. Cummins har jo selv uttalt at det er stor interesse etter X15N, og de selv ser den vil bli en «game changer», og er vel ikke blitt mindre etter oljeprisen har tatt fullstendig av, snarere tvert i mot. Det er akkurat i dette markedet at Clean Energy Fuels (CLNE) hanker inn kunder for tiden, som vi har lest og sett, og samme gjelder for dette selskapet, sår først, før man høster. Som nylig sendte ut en melding at de inngår langsiktige kontrakter for både utbygging av nye fyllestasjoner, og faste leveranser av RNG til store transport selskaper. Faste avtaler med store transport selskaper over 5–10++ år, dette skjer fordi økonomien plutselig blir åpenbart bedre for transport kunder enn diesel.
- for 12 t sidenfor 12 t siden9 i mårra? 😁 Det kan forr skje 🤞for 12 t sidenfor 12 t sidenGikk ikke i dag heller, men vi er farlig nær. Hard kneik å komme over dette 😅for 11 t sidenfor 11 t sidenSlik markedet og selskapet har utviklet seg, med ekstrem høy oljepris, er fortsatt fortsatt langt under emi kurs. En riktig melding, kan slippes når tid som helst, ser jeg ikke bort i fra at kursen kan fort rase forbi 10 tallet. og doble seg på dagen. Må huske Q4 var bedre enn forventet, og ser for meg at Cummins må snart plassere en ordre, og senest i løpet av denne måneden, da de kanskje må offentliggjøre antall solgte enheter av X15N i Q1, kundene kan ikke markedsføre så heftig vi har sett, selge en bil uten denne motoren, de selv mener er en game changer i markedet.
- for 15 t sidenfor 15 t sidenOm shorterne er teknisk orientert, blir de nokså nervøse om kursen går noe særlig over 8,7for 15 t sidenfor 15 t sidenJa de jobber nok litt for å prøve å holde den under 8.7.
- for 16 t sidenfor 16 t sidenInnlegget er slettet.for 16 t sidenfor 16 t sidenMen er ikke naturgass det største potensielle markedet?for 14 t siden · Endretfor 14 t siden · EndretDet har du helt rett i, men innlegget var i hovedsskelig rettet mot den enorme prisforskjellen kontra diesel og LNG. Når oljeprisen stiger, stiger også LNG. Men dette gjelder ikke RNG prisen, da den IKKE følger oljeprisen eller TTF, derfor øker etterspørselen etter RNG biometan, som igjen er en trigger for X15N som også kan gå på LNG i tillegg til RNG|CNG
- for 19 t sidenfor 19 t sidenShortbildet begynner å bli interessant nå. Samlet short ligger på 7,46 %, tilsvarende rundt 19 millioner aksjer. De største shorterne er: GSA Capital Argonaut Capital D. E. Shaw PDT Partners Connor, Clark & Lunn Squarepoint Two Sigma Spark Investment Management De fleste av disse er modell- og momentumstyrte kvantfond. Når kursen begynner å stige og momentum snur, har slike aktører ofte en tendens til å dekke posisjonene relativt raskt. Unntaket er Argonaut, som i større grad shorter på fundamentale vurderinger. Nettopp derfor er det interessant at de nå har begynt å redusere shorten. De har gått fra 2,18 % til 1,59 %, men sitter fortsatt med rundt 4 millioner aksjer short. Aksjen er opp ca. 8 % siste uke og handles rundt 8,65 kr. Et brudd over 9 kr kan fort endre dynamikken i shortbildet. Dersom momentum fortsetter opp, kan vi fort få en kaskade av inndekning fra de modellstyrte shorterne. Med nær 19 millioner aksjer short skal det ikke mye til før kjøpspresset øker merkbart hvis flere begynner å dekke samtidig.for 13 t sidenfor 13 t sidenIngen bevegelser i synlig short i går :-)for 13 t siden · Endretfor 13 t siden · EndretKun justeringer seg i mellom, de begynner vel å innse hva som er i vente, og kurven opp kan bli bratt og brutal.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 908 | - | - | ||
| 905 | - | - | ||
| 294 | - | - | ||
| 1 473 | - | - | ||
| 1 064 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data