2025 Q4-rapport
8 dager siden
‧39min
6,7542 NOK/aksje
Siste utbytte
0,00%Direkteavkastning
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
19 415
Selg
Antall
20 695
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 2 328 | - | - | ||
| 964 | - | - | ||
| 75 | - | - | ||
| 1 270 | - | - | ||
| 44 | - | - |
Høy
8,37VWAP
Lav
8,22OmsetningAntall
3,2 389 623
VWAP
Høy
8,37Lav
8,22OmsetningAntall
3,2 389 623
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 12. feb. | ||
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13. feb. 2025 |
Kunder besøkte også
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
for 2 t siden · Endretfor 2 t siden · EndretHvor lite skal egentlig til – og hvor mye må gå galt? Hexagon guider selv at Q1 2026 blir på linje med Q4 2025. Q4 leverte rundt 55 mill i EBITDA. La oss være forsiktige og si at Q1 kommer inn på 60 mill. Da snakker vi om et selskap som: Har stabilisert Fuel Systems Er EBITDA-positivt Har kostnadsbasen under kontroll Hvis Q2 og Q3 så løfter seg moderat til rundt 70 mill per kvartal, så er LTM-EBITDA covenant-kravet allerede i boks!! Dette krever ikke eksplosiv vekst. Det krever bare at: Truck orders holder seg på et fornuftig nivå Gassandelen ikke faller Marginene ikke komprimeres igjen Og både Cummins og Hexagon guider faktisk bedring i H2. Hva må gå galt for at dette skal gå dårlig? Truck orders må kollapse Gassandelen må stagnere Marginene må falle H2-bedringen må utebli Mobile Pipeline må forbli helt dødt Aerospace må forbli helt dødt Bankene må være lite fleksible Det er mange negative brikker som må falle samtidig. Så kommer det interessante: short-situasjonen. Det ligger rundt 23 millioner aksjer synlig short per i dag. Det betyr i praksis: Nedsiden er delvis “hedget” av at en betydelig del av aksjene allerede er solgt i markedet. Ved svak utvikling vil short ligge rolig – de er allerede inne. Ved styrke må disse aksjene kjøpes tilbake. Og 23 millioner aksjer er ikke lite i denne likviditeten. Hva med emisjon? Hvis det – mot formodning – skulle komme en emisjon: Den vil trolig være svært ettertraktet i et positivt marked. Shortere vil ønske dekning. Investorer vil ønske eksponering før bedring i H2. Det er ikke gitt at en emisjon nødvendigvis blir dramatisk negativ dersom markedet samtidig ser forbedring. Liten rabatt og rep emi for aksjonærer? Oppsiden derimot? Hvis: Q1 leverer som guidet Q2 viser et marginløft Truck orders holder seg sterke Da sitter vi med: Et selskap på vei mot covenant-oppfyllelse Betydelig short-interesse Lav fri flyt relativt til short-volum Det er da oppgangen kan bli veldig asymmetrisk! I mine øyne er dette nå et case hvor: Det skal relativt lite til for at det går bra. Det må relativt mye til for at det går skikkelig galt. Og dynamikken i aksjen kan bli voldsom i begge retninger. Men særlig én retning krever tilbakekjøp av 23 millioner aksjer. Det er verdt å ha i bakhodet. Så dere som snakker om ekkokammer og emisjon på 4 kroner. Kom GJERNE med konstruktive innspill!
for 1 t sidenfor 1 t sidenJeg er egentlig enig i at det ser bedre ut nå og en eventuell emisjon med rabatt har begrenset nedside, da det mest sannsynlig går med til å refinansiere dyr gjeld og med det fjerner mye negativt. Da vil man nok fort innhente kursen som var før emisjonen og da kan man vente til markedet bedrer seg og når inntektene da kommer igjen, må jo kursen gå tilbake til gamle høyder. Derfor virker dette til å være en nobrainer, men så stusser man på hvorfor det da ikke kommer innsidekjøp hvis det var så enkelt.for 28 min sidenfor 28 min sidenNei, det er jo å anta at det blir med 10-15% rabatt i forhold til kursen der og da. Forskjellen nå blir jo at nå får man bort lånevilkårskrav, en usikkerhet borte. Man er også nærmere utskiftninger av lastebiler, iom utsettelser og «tollsjokket» har lagt seg og man er vant med den nye hverdagen og da går det vel mot normalen igjen. Derfor stuper ikke kursen som ved siste emisjon. Når short omsider er ute av aksjen, vil aksjekursen oppføre seg annerledes enn den har det siste halvet året. Tror denne er et godt kjøp nå, hvis man ser to år fram i tid. Så vil tiden vise.
for 3 t siden · Endretfor 3 t siden · EndretSom Cummins selv har uttalt, er X15N motoren, hvor Hexagon Agility/Composites er nøkkel leverandør, er denne motroren en "Game Changer", tror jeg jaggu de få rett i. Stigene olje og diesel og bensinpriser er positivt for RNG og denne industrien som eks. Clean Energy Fuels Corp opererer i, som snart klasker resultat i bordet. https://cleanenergyfuels.com/fleets#turnkey
for 2 t sidenfor 2 t sidenJeg mener de gjorde en tabbe når de solgte avd sin på Raufoss til worthington. De tjener godtfor 2 t sidenfor 2 t sidenJavel, mulig det. Mulig Worthington ser lenger frem enn det fleste små aksjonærene i Hexagon. og er sikkert interessert i avkastning på sine store aksjeposter i Hexagon Composites og Purus også.
for 20 t sidenfor 20 t sidenSamme gjengen som sitter her dag etter dag og poster pumpeposter og bortforklaringer. Det hjelper ingenting, ingen som kommer til å verken selge eller kjøpe fordi dere fant ut at shorten hadde økt med 0.5% eller at en hadde kjøpt 100k aksjer. Det er litt humoristisk å se dere lete etter noe positivt og så er kilden deres fra iLoveTrucksHDdot com eller noe lignende tulleside som sikkert har et par tusen besøkende i uken. Dere oppfører dere som en menighet. Et ekkokammer.
for 2 døgn sidenfor 2 døgn sidenI dag blir det nok kun en kake til lunsj - ingen Champagne :) Men dette er den gode nyheten i dagens børsmelding: "Etterspørselen etter biometan akselererer, med omtrent 1 000 sylindere som nå forventes levert innen en 12-måneders periode, sammenlignet med 5 500 over de foregående 17 årene." Stein på stein - her bygges det sannsynligvis - langsomt - en shortskvis.
for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenHelt greit. Jeg kjørte denne her i fjor.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-rapport
8 dager siden
‧39min
6,7542 NOK/aksje
Siste utbytte
0,00%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 2 t siden · Endretfor 2 t siden · EndretHvor lite skal egentlig til – og hvor mye må gå galt? Hexagon guider selv at Q1 2026 blir på linje med Q4 2025. Q4 leverte rundt 55 mill i EBITDA. La oss være forsiktige og si at Q1 kommer inn på 60 mill. Da snakker vi om et selskap som: Har stabilisert Fuel Systems Er EBITDA-positivt Har kostnadsbasen under kontroll Hvis Q2 og Q3 så løfter seg moderat til rundt 70 mill per kvartal, så er LTM-EBITDA covenant-kravet allerede i boks!! Dette krever ikke eksplosiv vekst. Det krever bare at: Truck orders holder seg på et fornuftig nivå Gassandelen ikke faller Marginene ikke komprimeres igjen Og både Cummins og Hexagon guider faktisk bedring i H2. Hva må gå galt for at dette skal gå dårlig? Truck orders må kollapse Gassandelen må stagnere Marginene må falle H2-bedringen må utebli Mobile Pipeline må forbli helt dødt Aerospace må forbli helt dødt Bankene må være lite fleksible Det er mange negative brikker som må falle samtidig. Så kommer det interessante: short-situasjonen. Det ligger rundt 23 millioner aksjer synlig short per i dag. Det betyr i praksis: Nedsiden er delvis “hedget” av at en betydelig del av aksjene allerede er solgt i markedet. Ved svak utvikling vil short ligge rolig – de er allerede inne. Ved styrke må disse aksjene kjøpes tilbake. Og 23 millioner aksjer er ikke lite i denne likviditeten. Hva med emisjon? Hvis det – mot formodning – skulle komme en emisjon: Den vil trolig være svært ettertraktet i et positivt marked. Shortere vil ønske dekning. Investorer vil ønske eksponering før bedring i H2. Det er ikke gitt at en emisjon nødvendigvis blir dramatisk negativ dersom markedet samtidig ser forbedring. Liten rabatt og rep emi for aksjonærer? Oppsiden derimot? Hvis: Q1 leverer som guidet Q2 viser et marginløft Truck orders holder seg sterke Da sitter vi med: Et selskap på vei mot covenant-oppfyllelse Betydelig short-interesse Lav fri flyt relativt til short-volum Det er da oppgangen kan bli veldig asymmetrisk! I mine øyne er dette nå et case hvor: Det skal relativt lite til for at det går bra. Det må relativt mye til for at det går skikkelig galt. Og dynamikken i aksjen kan bli voldsom i begge retninger. Men særlig én retning krever tilbakekjøp av 23 millioner aksjer. Det er verdt å ha i bakhodet. Så dere som snakker om ekkokammer og emisjon på 4 kroner. Kom GJERNE med konstruktive innspill!for 1 t sidenfor 1 t sidenJeg er egentlig enig i at det ser bedre ut nå og en eventuell emisjon med rabatt har begrenset nedside, da det mest sannsynlig går med til å refinansiere dyr gjeld og med det fjerner mye negativt. Da vil man nok fort innhente kursen som var før emisjonen og da kan man vente til markedet bedrer seg og når inntektene da kommer igjen, må jo kursen gå tilbake til gamle høyder. Derfor virker dette til å være en nobrainer, men så stusser man på hvorfor det da ikke kommer innsidekjøp hvis det var så enkelt.for 28 min sidenfor 28 min sidenNei, det er jo å anta at det blir med 10-15% rabatt i forhold til kursen der og da. Forskjellen nå blir jo at nå får man bort lånevilkårskrav, en usikkerhet borte. Man er også nærmere utskiftninger av lastebiler, iom utsettelser og «tollsjokket» har lagt seg og man er vant med den nye hverdagen og da går det vel mot normalen igjen. Derfor stuper ikke kursen som ved siste emisjon. Når short omsider er ute av aksjen, vil aksjekursen oppføre seg annerledes enn den har det siste halvet året. Tror denne er et godt kjøp nå, hvis man ser to år fram i tid. Så vil tiden vise.
- for 3 t siden · Endretfor 3 t siden · EndretSom Cummins selv har uttalt, er X15N motoren, hvor Hexagon Agility/Composites er nøkkel leverandør, er denne motroren en "Game Changer", tror jeg jaggu de få rett i. Stigene olje og diesel og bensinpriser er positivt for RNG og denne industrien som eks. Clean Energy Fuels Corp opererer i, som snart klasker resultat i bordet. https://cleanenergyfuels.com/fleets#turnkeyfor 2 t sidenfor 2 t sidenJeg mener de gjorde en tabbe når de solgte avd sin på Raufoss til worthington. De tjener godtfor 2 t sidenfor 2 t sidenJavel, mulig det. Mulig Worthington ser lenger frem enn det fleste små aksjonærene i Hexagon. og er sikkert interessert i avkastning på sine store aksjeposter i Hexagon Composites og Purus også.
- for 20 t sidenfor 20 t sidenSamme gjengen som sitter her dag etter dag og poster pumpeposter og bortforklaringer. Det hjelper ingenting, ingen som kommer til å verken selge eller kjøpe fordi dere fant ut at shorten hadde økt med 0.5% eller at en hadde kjøpt 100k aksjer. Det er litt humoristisk å se dere lete etter noe positivt og så er kilden deres fra iLoveTrucksHDdot com eller noe lignende tulleside som sikkert har et par tusen besøkende i uken. Dere oppfører dere som en menighet. Et ekkokammer.
- for 2 døgn sidenfor 2 døgn sidenI dag blir det nok kun en kake til lunsj - ingen Champagne :) Men dette er den gode nyheten i dagens børsmelding: "Etterspørselen etter biometan akselererer, med omtrent 1 000 sylindere som nå forventes levert innen en 12-måneders periode, sammenlignet med 5 500 over de foregående 17 årene." Stein på stein - her bygges det sannsynligvis - langsomt - en shortskvis.for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenHelt greit. Jeg kjørte denne her i fjor.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
19 415
Selg
Antall
20 695
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 2 328 | - | - | ||
| 964 | - | - | ||
| 75 | - | - | ||
| 1 270 | - | - | ||
| 44 | - | - |
Høy
8,37VWAP
Lav
8,22OmsetningAntall
3,2 389 623
VWAP
Høy
8,37Lav
8,22OmsetningAntall
3,2 389 623
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 12. feb. | ||
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13. feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
8 dager siden
‧39min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 13. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 12. feb. | ||
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 15. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13. feb. 2025 |
6,7542 NOK/aksje
Siste utbytte
0,00%Direkteavkastning
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 2 t siden · Endretfor 2 t siden · EndretHvor lite skal egentlig til – og hvor mye må gå galt? Hexagon guider selv at Q1 2026 blir på linje med Q4 2025. Q4 leverte rundt 55 mill i EBITDA. La oss være forsiktige og si at Q1 kommer inn på 60 mill. Da snakker vi om et selskap som: Har stabilisert Fuel Systems Er EBITDA-positivt Har kostnadsbasen under kontroll Hvis Q2 og Q3 så løfter seg moderat til rundt 70 mill per kvartal, så er LTM-EBITDA covenant-kravet allerede i boks!! Dette krever ikke eksplosiv vekst. Det krever bare at: Truck orders holder seg på et fornuftig nivå Gassandelen ikke faller Marginene ikke komprimeres igjen Og både Cummins og Hexagon guider faktisk bedring i H2. Hva må gå galt for at dette skal gå dårlig? Truck orders må kollapse Gassandelen må stagnere Marginene må falle H2-bedringen må utebli Mobile Pipeline må forbli helt dødt Aerospace må forbli helt dødt Bankene må være lite fleksible Det er mange negative brikker som må falle samtidig. Så kommer det interessante: short-situasjonen. Det ligger rundt 23 millioner aksjer synlig short per i dag. Det betyr i praksis: Nedsiden er delvis “hedget” av at en betydelig del av aksjene allerede er solgt i markedet. Ved svak utvikling vil short ligge rolig – de er allerede inne. Ved styrke må disse aksjene kjøpes tilbake. Og 23 millioner aksjer er ikke lite i denne likviditeten. Hva med emisjon? Hvis det – mot formodning – skulle komme en emisjon: Den vil trolig være svært ettertraktet i et positivt marked. Shortere vil ønske dekning. Investorer vil ønske eksponering før bedring i H2. Det er ikke gitt at en emisjon nødvendigvis blir dramatisk negativ dersom markedet samtidig ser forbedring. Liten rabatt og rep emi for aksjonærer? Oppsiden derimot? Hvis: Q1 leverer som guidet Q2 viser et marginløft Truck orders holder seg sterke Da sitter vi med: Et selskap på vei mot covenant-oppfyllelse Betydelig short-interesse Lav fri flyt relativt til short-volum Det er da oppgangen kan bli veldig asymmetrisk! I mine øyne er dette nå et case hvor: Det skal relativt lite til for at det går bra. Det må relativt mye til for at det går skikkelig galt. Og dynamikken i aksjen kan bli voldsom i begge retninger. Men særlig én retning krever tilbakekjøp av 23 millioner aksjer. Det er verdt å ha i bakhodet. Så dere som snakker om ekkokammer og emisjon på 4 kroner. Kom GJERNE med konstruktive innspill!for 1 t sidenfor 1 t sidenJeg er egentlig enig i at det ser bedre ut nå og en eventuell emisjon med rabatt har begrenset nedside, da det mest sannsynlig går med til å refinansiere dyr gjeld og med det fjerner mye negativt. Da vil man nok fort innhente kursen som var før emisjonen og da kan man vente til markedet bedrer seg og når inntektene da kommer igjen, må jo kursen gå tilbake til gamle høyder. Derfor virker dette til å være en nobrainer, men så stusser man på hvorfor det da ikke kommer innsidekjøp hvis det var så enkelt.for 28 min sidenfor 28 min sidenNei, det er jo å anta at det blir med 10-15% rabatt i forhold til kursen der og da. Forskjellen nå blir jo at nå får man bort lånevilkårskrav, en usikkerhet borte. Man er også nærmere utskiftninger av lastebiler, iom utsettelser og «tollsjokket» har lagt seg og man er vant med den nye hverdagen og da går det vel mot normalen igjen. Derfor stuper ikke kursen som ved siste emisjon. Når short omsider er ute av aksjen, vil aksjekursen oppføre seg annerledes enn den har det siste halvet året. Tror denne er et godt kjøp nå, hvis man ser to år fram i tid. Så vil tiden vise.
- for 3 t siden · Endretfor 3 t siden · EndretSom Cummins selv har uttalt, er X15N motoren, hvor Hexagon Agility/Composites er nøkkel leverandør, er denne motroren en "Game Changer", tror jeg jaggu de få rett i. Stigene olje og diesel og bensinpriser er positivt for RNG og denne industrien som eks. Clean Energy Fuels Corp opererer i, som snart klasker resultat i bordet. https://cleanenergyfuels.com/fleets#turnkeyfor 2 t sidenfor 2 t sidenJeg mener de gjorde en tabbe når de solgte avd sin på Raufoss til worthington. De tjener godtfor 2 t sidenfor 2 t sidenJavel, mulig det. Mulig Worthington ser lenger frem enn det fleste små aksjonærene i Hexagon. og er sikkert interessert i avkastning på sine store aksjeposter i Hexagon Composites og Purus også.
- for 20 t sidenfor 20 t sidenSamme gjengen som sitter her dag etter dag og poster pumpeposter og bortforklaringer. Det hjelper ingenting, ingen som kommer til å verken selge eller kjøpe fordi dere fant ut at shorten hadde økt med 0.5% eller at en hadde kjøpt 100k aksjer. Det er litt humoristisk å se dere lete etter noe positivt og så er kilden deres fra iLoveTrucksHDdot com eller noe lignende tulleside som sikkert har et par tusen besøkende i uken. Dere oppfører dere som en menighet. Et ekkokammer.
- for 2 døgn sidenfor 2 døgn sidenI dag blir det nok kun en kake til lunsj - ingen Champagne :) Men dette er den gode nyheten i dagens børsmelding: "Etterspørselen etter biometan akselererer, med omtrent 1 000 sylindere som nå forventes levert innen en 12-måneders periode, sammenlignet med 5 500 over de foregående 17 årene." Stein på stein - her bygges det sannsynligvis - langsomt - en shortskvis.for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenHelt greit. Jeg kjørte denne her i fjor.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
19 415
Selg
Antall
20 695
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 2 328 | - | - | ||
| 964 | - | - | ||
| 75 | - | - | ||
| 1 270 | - | - | ||
| 44 | - | - |
Høy
8,37VWAP
Lav
8,22OmsetningAntall
3,2 389 623
VWAP
Høy
8,37Lav
8,22OmsetningAntall
3,2 389 623
Meglerstatistikk
Fant ingen data