2026 Q1-rapport
66 dager siden
‧1t 29min
0,50 NOK/aksje
Siste utbytte
0,00%Direkteavkastning
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 1. sep. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 26. mai |
Kunder besøkte også
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
for 1 døgn sidenFlåteoppdatering VLCC Aristotelis II på 1 års TC (100k) fra feb 26 Suez Argeus I/Alkinoos (9,8m) losset i Japan 27.05 og lastet i Mina Al Fahal (ca 20.06). Mulig hun rakk å få en slutning rett før pratet om MoU. Losset i Daesan 17.07 og har nå destinasjon Sudan ETA 10.08 Suez Archigos (15,7m) lastet i Novorussysk ca 30.06 før hun satte kursen gjennom Suezkanalen og har destinasjon Kina med ETA 04.08 Suez Ataraktos (9,3m) lastet i Ras Tanura (innenfor stredet) 10.07 før AIS-signalet forsvant. Pr 21.07 er hun tom på utsiden av stredet hvor siste havn var oppgitt å være Fujairah (17.07). Hun har nå fått destinasjon Nigeria… (vel, det er jo kortere enn Yanbu rundt Afrika), men destinasjonen ble så fjernet. Hun nærmer seg Mauritius Suez Aristoklis (14,7m) lastet i Nigeria (oppgitt 30.06) og ankom Sao Francisco (Brasil) 23.07. Pr 27.07 er dypgang redusert fra 16,6 til 14,7 og hun er utenfor Sao Sebastiao Afra Alimedon (12,9m) lastet i Vysotsk 06.07 og har ankret opp utenfor Ain Sokhna Afra Andreios (11,7m) lastet i Ust-Luga (Russland, baltiske hav) 10.06 og losset i Jeddah 13.07 før hun lastet i Algerie 29.07. Destinasjon Sines (Portugal) ETA 01.08 Afra Areios (8,5m) lastet i Vysotsk 30.05 og fortøyde i Al Shuqaiq 09.07. Pr 14.07 har hun forlatt Al Muajjiz fullastet (jeg har ikke fulgt tett nok med til å se at hun losset og lastet, men vil tro det) før hun losset i Magalore 27.07.Dagen etter flagget hun Sohar som destinasjon, men dette ble så endret til Al Shuqaiq (Rødehavet). AIS av siste 1,5 døgn (da var hun langs India sin vestkyst på vei mot Sohar) Afra Ameinon (9,0m) lastet i Vysotsk og i losset Raibgh (sør for Yanbu) 21.07. Hun ankret opp utenfor Libia 29.07 LR2 Aisopos (14,1m) lastet i Ust-Luga 07.07 og har destinasjon Singapore ETA 11.08 (hun passerte Bab el Mandeb sent 28.07). AIS har vært av siste døgn LR2 Aiolos (10,5m) lastet enten i Port Said eller Sarroch Italia og losset i Houston 23.06. Deretter lastet hun i Montreal 09.07, men ble liggende og seilt videre først 22.07. Destinasjon Houston ETA 03.08 LR2 Androklos (9,0m) fikk vi bekreftet overlevert til oss 21.05. Hun lastet i Sikka India 13.06 og losset i Singapore 02.07. Hun hadde så kursen mot Fujairah, endret destinasjon til Sikka, og seilte motsatt vei... Etter å ha seilt gjennom Bab el Mandeb så endret hun destinasjon til Yanbu hvor hun ankom 30.07 (ikke fortøyd enda) Suez Archelaos (9,5m) fikk losset i Tyrkia (eller Israel) ca 21.07. Hun er nå i Svartehavet og flagger "KMG DST.CPC ", dvs Nororussyisk og Kazakstansk olje NYBYGG LR2 Athinagoras estimert overlevert 03.08 (AIS av siste døgn, da var hun ved verftet i Jingjiang) NYBYGG Suez Aristodimos (på seatrial) estimertoverlevert 21.08 Etter det er neste nybygg estimert til 08.10
for 2 døgn sidenhttps://www.finansavisen.no/shipping/2026/07/29/8368830/rykter-om-skyhoye-skipspriser-svaert-positivt ...''Med en verdiøkning på 15 prosent finner Arctic en verdijustert egenkapital (NAV) i Frontline på 332 kroner pr. aksje, opp fra 283 kroner. I DHT ville NAV blitt løftet til 19,10 dollar (16,40 dollar), mens Okeanis ville steget til 50,10 dollar (42,10 dollar). For Bruton ville Arctics NAV-anslag ved regneøvelsen gå fra 65,90 til 106 kroner pr. aksje, mens aksjen ble handlet for 56,20 kroner i 10-tiden onsdag. For Capital Tankers går NAV fra 164 til 226 kroner.''
for 2 døgn sidenInteressant med antatt kraftig oppgang i skipsverdier (dog for noe eldre VLer- 2012 og 2015) - iflg Arctic ser det ut til at 5 VLer er omsatt for nær 15% over antatte markedsverdier. 15% er enormt. Så gjenstår det å se om det er rykter eller substans.
for 3 døgn sidenPareto skriver om rabatten til NAV at "... is strangely out of sync with the rest of the pack...", som om det er helt ubegripelig. Pareto får åpne øya og ta inn over seg at hovedaksjonærene og de som de facto styrer skuta er to av de sleskeste, minst pålitelige og mest medaksjonærfiendtlige aktørene i hele markedet...for 2 døgn siden · EndretHr Robot hater Spetalen. Hovedaksjonær har vel bevist at han linker Fredriksen ved transaksjonen fra juni hvor han ga bort nær 100 mill USD til selskapet og dets aksjonærer (inkl undertegnede, takk!!!) (100 = dagens skipsverdier, kraftig opp fra 15 juni): ATHENS, Greece, June 15, 2026 – Capital Tankers Corp. (the “Company”, “CAPT”, “we” or “us”), an international shipping company focused on crude oil transportation, today announced the acquisition from Capital Maritime & Trading Corp. (“Capital Maritime”) of three VLCC shipbuilding contracts for vessels under construction at Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd. (“Hengli” or the “Shipyard”), with deliveries scheduled in 2027. Capital Maritime previously acquired these three VLCC shipbuilding contracts, originally ordered by an affiliate of Hengli, with expected deliveries in September, October and November 2027 (the “2027 SBCs”). Capital Maritime offered the 2027 SBCs to the Company at the original contract price of $122.0 million per vessel, plus $0.7 million per vessel for financing and other costs incurred by Capital Maritime in connection with the 2027 SBCs. Indicative vessel appraisals value the 2027 SBCs at $150.0 million each, or a value accretion of $82.1 million compared to the acquisition price across the three shipbuilding contracts.
27. juliBull på tank: – Estimatene skal opp Det er fortsatt investeringsmuligheter i tankaksjer, mener aksjeanalytiker Oda Hånes Lund, som har nyetablerte Capital Tankers som top pick. https://www.finansavisen.no/shipping/2026/07/27/8368423/bull-pa-tank-estimatene-skal-opp?internal_source=aksjeanalyse
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-rapport
66 dager siden
‧1t 29min
0,50 NOK/aksje
Siste utbytte
0,00%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- for 1 døgn sidenFlåteoppdatering VLCC Aristotelis II på 1 års TC (100k) fra feb 26 Suez Argeus I/Alkinoos (9,8m) losset i Japan 27.05 og lastet i Mina Al Fahal (ca 20.06). Mulig hun rakk å få en slutning rett før pratet om MoU. Losset i Daesan 17.07 og har nå destinasjon Sudan ETA 10.08 Suez Archigos (15,7m) lastet i Novorussysk ca 30.06 før hun satte kursen gjennom Suezkanalen og har destinasjon Kina med ETA 04.08 Suez Ataraktos (9,3m) lastet i Ras Tanura (innenfor stredet) 10.07 før AIS-signalet forsvant. Pr 21.07 er hun tom på utsiden av stredet hvor siste havn var oppgitt å være Fujairah (17.07). Hun har nå fått destinasjon Nigeria… (vel, det er jo kortere enn Yanbu rundt Afrika), men destinasjonen ble så fjernet. Hun nærmer seg Mauritius Suez Aristoklis (14,7m) lastet i Nigeria (oppgitt 30.06) og ankom Sao Francisco (Brasil) 23.07. Pr 27.07 er dypgang redusert fra 16,6 til 14,7 og hun er utenfor Sao Sebastiao Afra Alimedon (12,9m) lastet i Vysotsk 06.07 og har ankret opp utenfor Ain Sokhna Afra Andreios (11,7m) lastet i Ust-Luga (Russland, baltiske hav) 10.06 og losset i Jeddah 13.07 før hun lastet i Algerie 29.07. Destinasjon Sines (Portugal) ETA 01.08 Afra Areios (8,5m) lastet i Vysotsk 30.05 og fortøyde i Al Shuqaiq 09.07. Pr 14.07 har hun forlatt Al Muajjiz fullastet (jeg har ikke fulgt tett nok med til å se at hun losset og lastet, men vil tro det) før hun losset i Magalore 27.07.Dagen etter flagget hun Sohar som destinasjon, men dette ble så endret til Al Shuqaiq (Rødehavet). AIS av siste 1,5 døgn (da var hun langs India sin vestkyst på vei mot Sohar) Afra Ameinon (9,0m) lastet i Vysotsk og i losset Raibgh (sør for Yanbu) 21.07. Hun ankret opp utenfor Libia 29.07 LR2 Aisopos (14,1m) lastet i Ust-Luga 07.07 og har destinasjon Singapore ETA 11.08 (hun passerte Bab el Mandeb sent 28.07). AIS har vært av siste døgn LR2 Aiolos (10,5m) lastet enten i Port Said eller Sarroch Italia og losset i Houston 23.06. Deretter lastet hun i Montreal 09.07, men ble liggende og seilt videre først 22.07. Destinasjon Houston ETA 03.08 LR2 Androklos (9,0m) fikk vi bekreftet overlevert til oss 21.05. Hun lastet i Sikka India 13.06 og losset i Singapore 02.07. Hun hadde så kursen mot Fujairah, endret destinasjon til Sikka, og seilte motsatt vei... Etter å ha seilt gjennom Bab el Mandeb så endret hun destinasjon til Yanbu hvor hun ankom 30.07 (ikke fortøyd enda) Suez Archelaos (9,5m) fikk losset i Tyrkia (eller Israel) ca 21.07. Hun er nå i Svartehavet og flagger "KMG DST.CPC ", dvs Nororussyisk og Kazakstansk olje NYBYGG LR2 Athinagoras estimert overlevert 03.08 (AIS av siste døgn, da var hun ved verftet i Jingjiang) NYBYGG Suez Aristodimos (på seatrial) estimertoverlevert 21.08 Etter det er neste nybygg estimert til 08.10
- for 2 døgn sidenhttps://www.finansavisen.no/shipping/2026/07/29/8368830/rykter-om-skyhoye-skipspriser-svaert-positivt ...''Med en verdiøkning på 15 prosent finner Arctic en verdijustert egenkapital (NAV) i Frontline på 332 kroner pr. aksje, opp fra 283 kroner. I DHT ville NAV blitt løftet til 19,10 dollar (16,40 dollar), mens Okeanis ville steget til 50,10 dollar (42,10 dollar). For Bruton ville Arctics NAV-anslag ved regneøvelsen gå fra 65,90 til 106 kroner pr. aksje, mens aksjen ble handlet for 56,20 kroner i 10-tiden onsdag. For Capital Tankers går NAV fra 164 til 226 kroner.''
- for 2 døgn sidenInteressant med antatt kraftig oppgang i skipsverdier (dog for noe eldre VLer- 2012 og 2015) - iflg Arctic ser det ut til at 5 VLer er omsatt for nær 15% over antatte markedsverdier. 15% er enormt. Så gjenstår det å se om det er rykter eller substans.
- for 3 døgn sidenPareto skriver om rabatten til NAV at "... is strangely out of sync with the rest of the pack...", som om det er helt ubegripelig. Pareto får åpne øya og ta inn over seg at hovedaksjonærene og de som de facto styrer skuta er to av de sleskeste, minst pålitelige og mest medaksjonærfiendtlige aktørene i hele markedet...for 2 døgn siden · EndretHr Robot hater Spetalen. Hovedaksjonær har vel bevist at han linker Fredriksen ved transaksjonen fra juni hvor han ga bort nær 100 mill USD til selskapet og dets aksjonærer (inkl undertegnede, takk!!!) (100 = dagens skipsverdier, kraftig opp fra 15 juni): ATHENS, Greece, June 15, 2026 – Capital Tankers Corp. (the “Company”, “CAPT”, “we” or “us”), an international shipping company focused on crude oil transportation, today announced the acquisition from Capital Maritime & Trading Corp. (“Capital Maritime”) of three VLCC shipbuilding contracts for vessels under construction at Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd. (“Hengli” or the “Shipyard”), with deliveries scheduled in 2027. Capital Maritime previously acquired these three VLCC shipbuilding contracts, originally ordered by an affiliate of Hengli, with expected deliveries in September, October and November 2027 (the “2027 SBCs”). Capital Maritime offered the 2027 SBCs to the Company at the original contract price of $122.0 million per vessel, plus $0.7 million per vessel for financing and other costs incurred by Capital Maritime in connection with the 2027 SBCs. Indicative vessel appraisals value the 2027 SBCs at $150.0 million each, or a value accretion of $82.1 million compared to the acquisition price across the three shipbuilding contracts.
- 27. juliBull på tank: – Estimatene skal opp Det er fortsatt investeringsmuligheter i tankaksjer, mener aksjeanalytiker Oda Hånes Lund, som har nyetablerte Capital Tankers som top pick. https://www.finansavisen.no/shipping/2026/07/27/8368423/bull-pa-tank-estimatene-skal-opp?internal_source=aksjeanalyse
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 1. sep. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 26. mai |
2026 Q1-rapport
66 dager siden
‧1t 29min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 1. sep. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 26. mai |
0,50 NOK/aksje
Siste utbytte
0,00%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- for 1 døgn sidenFlåteoppdatering VLCC Aristotelis II på 1 års TC (100k) fra feb 26 Suez Argeus I/Alkinoos (9,8m) losset i Japan 27.05 og lastet i Mina Al Fahal (ca 20.06). Mulig hun rakk å få en slutning rett før pratet om MoU. Losset i Daesan 17.07 og har nå destinasjon Sudan ETA 10.08 Suez Archigos (15,7m) lastet i Novorussysk ca 30.06 før hun satte kursen gjennom Suezkanalen og har destinasjon Kina med ETA 04.08 Suez Ataraktos (9,3m) lastet i Ras Tanura (innenfor stredet) 10.07 før AIS-signalet forsvant. Pr 21.07 er hun tom på utsiden av stredet hvor siste havn var oppgitt å være Fujairah (17.07). Hun har nå fått destinasjon Nigeria… (vel, det er jo kortere enn Yanbu rundt Afrika), men destinasjonen ble så fjernet. Hun nærmer seg Mauritius Suez Aristoklis (14,7m) lastet i Nigeria (oppgitt 30.06) og ankom Sao Francisco (Brasil) 23.07. Pr 27.07 er dypgang redusert fra 16,6 til 14,7 og hun er utenfor Sao Sebastiao Afra Alimedon (12,9m) lastet i Vysotsk 06.07 og har ankret opp utenfor Ain Sokhna Afra Andreios (11,7m) lastet i Ust-Luga (Russland, baltiske hav) 10.06 og losset i Jeddah 13.07 før hun lastet i Algerie 29.07. Destinasjon Sines (Portugal) ETA 01.08 Afra Areios (8,5m) lastet i Vysotsk 30.05 og fortøyde i Al Shuqaiq 09.07. Pr 14.07 har hun forlatt Al Muajjiz fullastet (jeg har ikke fulgt tett nok med til å se at hun losset og lastet, men vil tro det) før hun losset i Magalore 27.07.Dagen etter flagget hun Sohar som destinasjon, men dette ble så endret til Al Shuqaiq (Rødehavet). AIS av siste 1,5 døgn (da var hun langs India sin vestkyst på vei mot Sohar) Afra Ameinon (9,0m) lastet i Vysotsk og i losset Raibgh (sør for Yanbu) 21.07. Hun ankret opp utenfor Libia 29.07 LR2 Aisopos (14,1m) lastet i Ust-Luga 07.07 og har destinasjon Singapore ETA 11.08 (hun passerte Bab el Mandeb sent 28.07). AIS har vært av siste døgn LR2 Aiolos (10,5m) lastet enten i Port Said eller Sarroch Italia og losset i Houston 23.06. Deretter lastet hun i Montreal 09.07, men ble liggende og seilt videre først 22.07. Destinasjon Houston ETA 03.08 LR2 Androklos (9,0m) fikk vi bekreftet overlevert til oss 21.05. Hun lastet i Sikka India 13.06 og losset i Singapore 02.07. Hun hadde så kursen mot Fujairah, endret destinasjon til Sikka, og seilte motsatt vei... Etter å ha seilt gjennom Bab el Mandeb så endret hun destinasjon til Yanbu hvor hun ankom 30.07 (ikke fortøyd enda) Suez Archelaos (9,5m) fikk losset i Tyrkia (eller Israel) ca 21.07. Hun er nå i Svartehavet og flagger "KMG DST.CPC ", dvs Nororussyisk og Kazakstansk olje NYBYGG LR2 Athinagoras estimert overlevert 03.08 (AIS av siste døgn, da var hun ved verftet i Jingjiang) NYBYGG Suez Aristodimos (på seatrial) estimertoverlevert 21.08 Etter det er neste nybygg estimert til 08.10
- for 2 døgn sidenhttps://www.finansavisen.no/shipping/2026/07/29/8368830/rykter-om-skyhoye-skipspriser-svaert-positivt ...''Med en verdiøkning på 15 prosent finner Arctic en verdijustert egenkapital (NAV) i Frontline på 332 kroner pr. aksje, opp fra 283 kroner. I DHT ville NAV blitt løftet til 19,10 dollar (16,40 dollar), mens Okeanis ville steget til 50,10 dollar (42,10 dollar). For Bruton ville Arctics NAV-anslag ved regneøvelsen gå fra 65,90 til 106 kroner pr. aksje, mens aksjen ble handlet for 56,20 kroner i 10-tiden onsdag. For Capital Tankers går NAV fra 164 til 226 kroner.''
- for 2 døgn sidenInteressant med antatt kraftig oppgang i skipsverdier (dog for noe eldre VLer- 2012 og 2015) - iflg Arctic ser det ut til at 5 VLer er omsatt for nær 15% over antatte markedsverdier. 15% er enormt. Så gjenstår det å se om det er rykter eller substans.
- for 3 døgn sidenPareto skriver om rabatten til NAV at "... is strangely out of sync with the rest of the pack...", som om det er helt ubegripelig. Pareto får åpne øya og ta inn over seg at hovedaksjonærene og de som de facto styrer skuta er to av de sleskeste, minst pålitelige og mest medaksjonærfiendtlige aktørene i hele markedet...for 2 døgn siden · EndretHr Robot hater Spetalen. Hovedaksjonær har vel bevist at han linker Fredriksen ved transaksjonen fra juni hvor han ga bort nær 100 mill USD til selskapet og dets aksjonærer (inkl undertegnede, takk!!!) (100 = dagens skipsverdier, kraftig opp fra 15 juni): ATHENS, Greece, June 15, 2026 – Capital Tankers Corp. (the “Company”, “CAPT”, “we” or “us”), an international shipping company focused on crude oil transportation, today announced the acquisition from Capital Maritime & Trading Corp. (“Capital Maritime”) of three VLCC shipbuilding contracts for vessels under construction at Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd. (“Hengli” or the “Shipyard”), with deliveries scheduled in 2027. Capital Maritime previously acquired these three VLCC shipbuilding contracts, originally ordered by an affiliate of Hengli, with expected deliveries in September, October and November 2027 (the “2027 SBCs”). Capital Maritime offered the 2027 SBCs to the Company at the original contract price of $122.0 million per vessel, plus $0.7 million per vessel for financing and other costs incurred by Capital Maritime in connection with the 2027 SBCs. Indicative vessel appraisals value the 2027 SBCs at $150.0 million each, or a value accretion of $82.1 million compared to the acquisition price across the three shipbuilding contracts.
- 27. juliBull på tank: – Estimatene skal opp Det er fortsatt investeringsmuligheter i tankaksjer, mener aksjeanalytiker Oda Hånes Lund, som har nyetablerte Capital Tankers som top pick. https://www.finansavisen.no/shipping/2026/07/27/8368423/bull-pa-tank-estimatene-skal-opp?internal_source=aksjeanalyse
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data