2026 Q2-rapport
12 dager siden
‧2t 11min
5,20 EUR/aksje
Siste utbytte
6,74%Direkteavkastning
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 29. okt. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2-rapport 24. juli | ||
Årlig generalforsamling 2026 18. juni | ||
2026 Q1-rapport 30. apr. | ||
2025 Q4-rapport 10. mars | ||
2025 Q3-rapport 30. okt. 2025 |
Kunder besøkte også
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
·29. juliHar VW nådd vendepunktet? Jeg synes det tegner seg noen voldsomt positive tendenser! Viktigst av dem alle er nok 1. Lukrative forsvarskontrakter. 2. Deres geniale batterifabrikk med revolusjonerende drycoat-teknologi. 3. Å få EU til å sette mer toll på kinesiske biler og regler for underleverandører, 4. Ved å signalisere katastrofestemning har de fått langt mer medgjørlige fagforeninger. Deres problem hittil har vært batteriene som de måtte kjøpe. Nå er de ikke bare selvforsynte, men går også inn på markedet for energilagring. I motsetning til Tesla som bare selger batteriene, blir VW en aktiv del av energimarkedet med kjøp og salg av energi. Jeg kunne godt forestille meg at det ligger et veldig lukrativt marked her og venter.Hvordan er det med utbyttebetalinger? Betaler man tysk skatt eller hvordan foregår det i praksis?
·28. juliFra Wall Street Journal: Hovedpunktene * Porsche vil kutte ytterligere 5.000 stillinger frem mot 2035. * Totalt sett er selskapet nå på vei mot rundt 9.000 færre ansatte, når tidligere annonserte nedskjæringer medregnes. * Jobbnedskjæringene skjer primært via frivillige fratredelser, pensjonering og naturlig avgang – ikke tvungne oppsigelser. Hvorfor skjer dette? 1. Kina er den største utfordringen * Porsches salg i Kina falt ca. 32 % i første halvår 2026. * Kinesiske premiummerker som BYD, Xiaomi, Nio og Zeekr har tatt markedsandeler. * De kinesiske forbrukerne velger i økende grad lokale luksusbiler. 2. EV-strategien bommet Porsche satset på at rundt 80 % av salget skulle være elbiler i 2030. Markedet utviklet seg annerledes: * Taycan har hatt svingende etterspørsel. * Den elektriske Macan har ikke fullt ut kompensert for den utgående bensinversjonen. * Porsche investerer nå igjen mer i bensin- og hybridmodeller. 3. USA Amerikanske tollsatser har økt kostnadene betydelig og presset inntjeningen. Hva betyr det for Volkswagen? Porsche er en del av Volkswagen Group. Volkswagen er allerede i gang med en omfattende effektivisering og har tidligere signalisert at konsernet samlet kan redusere arbeidsstyrken langt mer enn opprinnelig planlagt. Investorperspektiv På kort sikt kan markedet faktisk se positivt på nyheten, fordi: * lavere kostnader * høyere fremtidige marginer * fokus på de mest profitable modellene (911, Cayenne osv.) Men den virkelige utfordringen er fortsatt: * Kan Porsche gjenvinne veksten i Kina? * Kan de konkurrere mot kinesiske premium-EV-er? * Kan de fastholde luksusmerket sitt, samtidig som de reduserer kostnader?
Lyspunktet hos VW er at Lamborghini leverer, så sportsbiler kan selges bare de er ekstreme nok. Men de er under Audi AG. https://www.di.se/live/sportbilsbolaget-satter-omsattningsrekord/
·24. juliVW er bestemt markedsmessig utfordret, men en EPS i første halvår på EUR 5,11 er vel ikke en katastrofe for en aksje som koster 72? Kanskje er det fordi jeg kommer fra bankverdenen - en bank i krise har typisk ikke en inntjening på 14% av markedsverdien og en svulmende likviditet.Mange sier at VW faktisk er en bank, og det er den også med Volkswagen Bank GmbH. Katastrofen kan medføre at de faktisk til slutt får gjennomført en del av sine strukturforandringer. Porsche er den store risikoen og Traton, Lamborghini samt at man ble kvitt Bugatti på plussiden. Bentley har flyttet frem sin BEV til 2035 og satser nå på hybrider, tjener bra på Mulliner.- 13. juliFagforeninger på eiersiden er ikke noe problem når alt går bra. Men når ting går dårlig, og ledelsen må gjøre kutt og restruktureringer blir de et problem. Jeg innså dette for sent, men er heldigvis ute nå
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2026 Q2-rapport
12 dager siden
‧2t 11min
5,20 EUR/aksje
Siste utbytte
6,74%Direkteavkastning
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·29. juliHar VW nådd vendepunktet? Jeg synes det tegner seg noen voldsomt positive tendenser! Viktigst av dem alle er nok 1. Lukrative forsvarskontrakter. 2. Deres geniale batterifabrikk med revolusjonerende drycoat-teknologi. 3. Å få EU til å sette mer toll på kinesiske biler og regler for underleverandører, 4. Ved å signalisere katastrofestemning har de fått langt mer medgjørlige fagforeninger. Deres problem hittil har vært batteriene som de måtte kjøpe. Nå er de ikke bare selvforsynte, men går også inn på markedet for energilagring. I motsetning til Tesla som bare selger batteriene, blir VW en aktiv del av energimarkedet med kjøp og salg av energi. Jeg kunne godt forestille meg at det ligger et veldig lukrativt marked her og venter.Hvordan er det med utbyttebetalinger? Betaler man tysk skatt eller hvordan foregår det i praksis?
- ·28. juliFra Wall Street Journal: Hovedpunktene * Porsche vil kutte ytterligere 5.000 stillinger frem mot 2035. * Totalt sett er selskapet nå på vei mot rundt 9.000 færre ansatte, når tidligere annonserte nedskjæringer medregnes. * Jobbnedskjæringene skjer primært via frivillige fratredelser, pensjonering og naturlig avgang – ikke tvungne oppsigelser. Hvorfor skjer dette? 1. Kina er den største utfordringen * Porsches salg i Kina falt ca. 32 % i første halvår 2026. * Kinesiske premiummerker som BYD, Xiaomi, Nio og Zeekr har tatt markedsandeler. * De kinesiske forbrukerne velger i økende grad lokale luksusbiler. 2. EV-strategien bommet Porsche satset på at rundt 80 % av salget skulle være elbiler i 2030. Markedet utviklet seg annerledes: * Taycan har hatt svingende etterspørsel. * Den elektriske Macan har ikke fullt ut kompensert for den utgående bensinversjonen. * Porsche investerer nå igjen mer i bensin- og hybridmodeller. 3. USA Amerikanske tollsatser har økt kostnadene betydelig og presset inntjeningen. Hva betyr det for Volkswagen? Porsche er en del av Volkswagen Group. Volkswagen er allerede i gang med en omfattende effektivisering og har tidligere signalisert at konsernet samlet kan redusere arbeidsstyrken langt mer enn opprinnelig planlagt. Investorperspektiv På kort sikt kan markedet faktisk se positivt på nyheten, fordi: * lavere kostnader * høyere fremtidige marginer * fokus på de mest profitable modellene (911, Cayenne osv.) Men den virkelige utfordringen er fortsatt: * Kan Porsche gjenvinne veksten i Kina? * Kan de konkurrere mot kinesiske premium-EV-er? * Kan de fastholde luksusmerket sitt, samtidig som de reduserer kostnader?Lyspunktet hos VW er at Lamborghini leverer, så sportsbiler kan selges bare de er ekstreme nok. Men de er under Audi AG. https://www.di.se/live/sportbilsbolaget-satter-omsattningsrekord/
- ·24. juliVW er bestemt markedsmessig utfordret, men en EPS i første halvår på EUR 5,11 er vel ikke en katastrofe for en aksje som koster 72? Kanskje er det fordi jeg kommer fra bankverdenen - en bank i krise har typisk ikke en inntjening på 14% av markedsverdien og en svulmende likviditet.Mange sier at VW faktisk er en bank, og det er den også med Volkswagen Bank GmbH. Katastrofen kan medføre at de faktisk til slutt får gjennomført en del av sine strukturforandringer. Porsche er den store risikoen og Traton, Lamborghini samt at man ble kvitt Bugatti på plussiden. Bentley har flyttet frem sin BEV til 2035 og satser nå på hybrider, tjener bra på Mulliner.
- 13. juliFagforeninger på eiersiden er ikke noe problem når alt går bra. Men når ting går dårlig, og ledelsen må gjøre kutt og restruktureringer blir de et problem. Jeg innså dette for sent, men er heldigvis ute nå
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 29. okt. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2-rapport 24. juli | ||
Årlig generalforsamling 2026 18. juni | ||
2026 Q1-rapport 30. apr. | ||
2025 Q4-rapport 10. mars | ||
2025 Q3-rapport 30. okt. 2025 |
2026 Q2-rapport
12 dager siden
‧2t 11min
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 29. okt. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2-rapport 24. juli | ||
Årlig generalforsamling 2026 18. juni | ||
2026 Q1-rapport 30. apr. | ||
2025 Q4-rapport 10. mars | ||
2025 Q3-rapport 30. okt. 2025 |
5,20 EUR/aksje
Siste utbytte
6,74%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·29. juliHar VW nådd vendepunktet? Jeg synes det tegner seg noen voldsomt positive tendenser! Viktigst av dem alle er nok 1. Lukrative forsvarskontrakter. 2. Deres geniale batterifabrikk med revolusjonerende drycoat-teknologi. 3. Å få EU til å sette mer toll på kinesiske biler og regler for underleverandører, 4. Ved å signalisere katastrofestemning har de fått langt mer medgjørlige fagforeninger. Deres problem hittil har vært batteriene som de måtte kjøpe. Nå er de ikke bare selvforsynte, men går også inn på markedet for energilagring. I motsetning til Tesla som bare selger batteriene, blir VW en aktiv del av energimarkedet med kjøp og salg av energi. Jeg kunne godt forestille meg at det ligger et veldig lukrativt marked her og venter.Hvordan er det med utbyttebetalinger? Betaler man tysk skatt eller hvordan foregår det i praksis?
- ·28. juliFra Wall Street Journal: Hovedpunktene * Porsche vil kutte ytterligere 5.000 stillinger frem mot 2035. * Totalt sett er selskapet nå på vei mot rundt 9.000 færre ansatte, når tidligere annonserte nedskjæringer medregnes. * Jobbnedskjæringene skjer primært via frivillige fratredelser, pensjonering og naturlig avgang – ikke tvungne oppsigelser. Hvorfor skjer dette? 1. Kina er den største utfordringen * Porsches salg i Kina falt ca. 32 % i første halvår 2026. * Kinesiske premiummerker som BYD, Xiaomi, Nio og Zeekr har tatt markedsandeler. * De kinesiske forbrukerne velger i økende grad lokale luksusbiler. 2. EV-strategien bommet Porsche satset på at rundt 80 % av salget skulle være elbiler i 2030. Markedet utviklet seg annerledes: * Taycan har hatt svingende etterspørsel. * Den elektriske Macan har ikke fullt ut kompensert for den utgående bensinversjonen. * Porsche investerer nå igjen mer i bensin- og hybridmodeller. 3. USA Amerikanske tollsatser har økt kostnadene betydelig og presset inntjeningen. Hva betyr det for Volkswagen? Porsche er en del av Volkswagen Group. Volkswagen er allerede i gang med en omfattende effektivisering og har tidligere signalisert at konsernet samlet kan redusere arbeidsstyrken langt mer enn opprinnelig planlagt. Investorperspektiv På kort sikt kan markedet faktisk se positivt på nyheten, fordi: * lavere kostnader * høyere fremtidige marginer * fokus på de mest profitable modellene (911, Cayenne osv.) Men den virkelige utfordringen er fortsatt: * Kan Porsche gjenvinne veksten i Kina? * Kan de konkurrere mot kinesiske premium-EV-er? * Kan de fastholde luksusmerket sitt, samtidig som de reduserer kostnader?Lyspunktet hos VW er at Lamborghini leverer, så sportsbiler kan selges bare de er ekstreme nok. Men de er under Audi AG. https://www.di.se/live/sportbilsbolaget-satter-omsattningsrekord/
- ·24. juliVW er bestemt markedsmessig utfordret, men en EPS i første halvår på EUR 5,11 er vel ikke en katastrofe for en aksje som koster 72? Kanskje er det fordi jeg kommer fra bankverdenen - en bank i krise har typisk ikke en inntjening på 14% av markedsverdien og en svulmende likviditet.Mange sier at VW faktisk er en bank, og det er den også med Volkswagen Bank GmbH. Katastrofen kan medføre at de faktisk til slutt får gjennomført en del av sine strukturforandringer. Porsche er den store risikoen og Traton, Lamborghini samt at man ble kvitt Bugatti på plussiden. Bentley har flyttet frem sin BEV til 2035 og satser nå på hybrider, tjener bra på Mulliner.
- 13. juliFagforeninger på eiersiden er ikke noe problem når alt går bra. Men når ting går dårlig, og ledelsen må gjøre kutt og restruktureringer blir de et problem. Jeg innså dette for sent, men er heldigvis ute nå
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data