2026 Q2 - rapport
57 dager siden
‧2t 11min
5,20 EUR/aksje
Siste utbytte
6,26%Direkteavkastning
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
Ingen fond rapporterer aksjen blant sine ti største beholdninger.
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 29. okt. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 24. juli | ||
Årlig generalforsamling 2026 18. juni | ||
2026 Q1 - rapport 30. apr. | ||
2025 Q4 - rapport 10. mars | ||
2025 Q3 - rapport 30. okt. 2025 |
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
for 1 døgn sidenLurer på hva jeg tenkte med når jeg bestemte meg for å investere i Volkswagen. Snakk om å bomme grovt. Noen ganger skulle man ønske det fantes en angre-knapp her et sted :/
for 1 døgn sidenSolgte selv 50% da jeg oppdaget dagens nyhet..(79,50) Kjøper tilbake på 75,50!
·for 3 døgn sidenIngen kan konkurrere med kineserne innenfor noen områder fremover. Dette skyldes at hele deres samfunnsmodell er innrettet for å være verdens fabrikk. Mens man i Europa investerer i velferd, eldreomsorg, miljø, osv., så investerer man i Kina kun i infrastruktur, skoler og statsstøttede virksomheter som alle har et styremedlem fra kommunistpartiet. Med andre ord kan man aldri vinne en slik konkurranse da vi ikke er interessert i å leve på den måten. Det er bare én måte å gjøre det på. EU skal øke tollen markant. Handelshindringer er eneste vern mot et land som ikke verdsetter levestandarden for sin egen befolkning og spesielt syke, gamle osv.
Kjører Volkswagen Caddy, kjøpte den av en av mine venner. 12 km på literen. Patetisk dårlig. Bilen kjører ok, men kulere er den ikke. Den har ikke engang aircon
·14. sep.Europas bilindustri er under strukturelt press fra Kina og ikke bare i Kina, men nå også på egen hjemmebane. Kineserne utvikler biler raskere, har sterkere økosystemer innen batterier/programvare og presser prisene. Utenlandske produsenters markedsandel i Kina har falt fra 64 % i 2020 til 28 % i 2026, mens Audi erkjenner at kineserne allerede er teknologisk foran. Det essensielle problemet er konkurranseevne. Europa har høyere kostnader, langsommere utvikling og tyngre strukturer, mens Kina kombinerer teknologi, tempo, skala og statsstøtte. Konsekvensen blir færre fabrikker, færre industrijobber og lavere europeisk bilproduksjon. For oss investorer er spørsmålet ikke bare, hvem selger flest biler? MEN hvem kan omstille sin forretningsmodell raskt nok? Audi selv advarer direkte om risikoen for avindustrialisering. Og de har allerede planlagt 100.000 oppsigelser. Kilde: Børsen, 13. september 2026
Hvem kan konkurrere mot firmaer som har milliarder i statsstøtte fra regjeringen i ryggen og hvor regjeringen går ut og nærmest sier til samtlige kinesere at de bør kjøpe sine egne produserte biler for å støtte sin egen økonomi..... mens vi i Europa er så dumme utelukkende å tenke BILLIG, BILLIG, BILLIG..... og derfor kjøper kinesiske biler.... Hvis vi lot være å kjøpe kinesiske biler, og tenkte kortsiktig, så hadde vi fortsatt en god bilproduksjon i Europa. Ja, jeg erkjenner at VW ikke har vist rettidig omhu og rettet firmaet til, akkurat som Novo (Nordisk) heller ikke agerte i tide. Europeiske firmaer er altfor dårlige til å rette til og gjøre det som skal til. Hvis en liten kjøpmann ser sin forretning gå ned i omsetning, så kan han raskt velge å sparke en medarbeider, eller kanskje sette prisene opp på produktene hvis de kan bære det, eller kjøpe billigere inn eller frasortere de produkter han ikke tjener noe på. Altså optimalisering av virksomheten/trimming av virksomheten. Dette har ikke skjedd for verken VW eller Novo, og nå slikker de sine sår. Men VW skal nok komme igjen - men det kunne jo vært kult hvis vi europeere valgte IKKE å kjøpe kinesiske biler. Jeg skal i hvert fall ha en. Det tør jeg simpelthen ikke, for jeg tenker langsiktig. Det vil være så enkelt for den kinesiske regjeringen å slå av alle oppdateringer til europeiske biler, og så skal du se folk som har kjøpt kinesisk henge med mulen, mens vi andre ler og sier, man ligger som man har redd.... Jeg har nettopp bestilt en ny VW og den kommer her midt i desember :)
·8. sep.https://www.nordnet.dk/markedet/nyheder/da455fe8-2d17-426f-9454-b695cab3187a Bare fint, hvis de begynner å selge deler fra - Verdi til eierne og får alle verdiene frem i lyset.
31. aug.Kommer til å lønne seg å kjøpe WAG aksjer fremover i tid. De kommer til slutt å ikke ha noe valg å gjøre som de gjorde før, der de lagde biler som faktisk har kvalitet og verdi 🇩🇪.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
2026 Q2 - rapport
57 dager siden
‧2t 11min
5,20 EUR/aksje
Siste utbytte
6,26%Direkteavkastning
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- for 1 døgn sidenLurer på hva jeg tenkte med når jeg bestemte meg for å investere i Volkswagen. Snakk om å bomme grovt. Noen ganger skulle man ønske det fantes en angre-knapp her et sted :/for 1 døgn sidenSolgte selv 50% da jeg oppdaget dagens nyhet..(79,50) Kjøper tilbake på 75,50!
- ·for 3 døgn sidenIngen kan konkurrere med kineserne innenfor noen områder fremover. Dette skyldes at hele deres samfunnsmodell er innrettet for å være verdens fabrikk. Mens man i Europa investerer i velferd, eldreomsorg, miljø, osv., så investerer man i Kina kun i infrastruktur, skoler og statsstøttede virksomheter som alle har et styremedlem fra kommunistpartiet. Med andre ord kan man aldri vinne en slik konkurranse da vi ikke er interessert i å leve på den måten. Det er bare én måte å gjøre det på. EU skal øke tollen markant. Handelshindringer er eneste vern mot et land som ikke verdsetter levestandarden for sin egen befolkning og spesielt syke, gamle osv.Kjører Volkswagen Caddy, kjøpte den av en av mine venner. 12 km på literen. Patetisk dårlig. Bilen kjører ok, men kulere er den ikke. Den har ikke engang aircon
- ·14. sep.Europas bilindustri er under strukturelt press fra Kina og ikke bare i Kina, men nå også på egen hjemmebane. Kineserne utvikler biler raskere, har sterkere økosystemer innen batterier/programvare og presser prisene. Utenlandske produsenters markedsandel i Kina har falt fra 64 % i 2020 til 28 % i 2026, mens Audi erkjenner at kineserne allerede er teknologisk foran. Det essensielle problemet er konkurranseevne. Europa har høyere kostnader, langsommere utvikling og tyngre strukturer, mens Kina kombinerer teknologi, tempo, skala og statsstøtte. Konsekvensen blir færre fabrikker, færre industrijobber og lavere europeisk bilproduksjon. For oss investorer er spørsmålet ikke bare, hvem selger flest biler? MEN hvem kan omstille sin forretningsmodell raskt nok? Audi selv advarer direkte om risikoen for avindustrialisering. Og de har allerede planlagt 100.000 oppsigelser. Kilde: Børsen, 13. september 2026Hvem kan konkurrere mot firmaer som har milliarder i statsstøtte fra regjeringen i ryggen og hvor regjeringen går ut og nærmest sier til samtlige kinesere at de bør kjøpe sine egne produserte biler for å støtte sin egen økonomi..... mens vi i Europa er så dumme utelukkende å tenke BILLIG, BILLIG, BILLIG..... og derfor kjøper kinesiske biler.... Hvis vi lot være å kjøpe kinesiske biler, og tenkte kortsiktig, så hadde vi fortsatt en god bilproduksjon i Europa. Ja, jeg erkjenner at VW ikke har vist rettidig omhu og rettet firmaet til, akkurat som Novo (Nordisk) heller ikke agerte i tide. Europeiske firmaer er altfor dårlige til å rette til og gjøre det som skal til. Hvis en liten kjøpmann ser sin forretning gå ned i omsetning, så kan han raskt velge å sparke en medarbeider, eller kanskje sette prisene opp på produktene hvis de kan bære det, eller kjøpe billigere inn eller frasortere de produkter han ikke tjener noe på. Altså optimalisering av virksomheten/trimming av virksomheten. Dette har ikke skjedd for verken VW eller Novo, og nå slikker de sine sår. Men VW skal nok komme igjen - men det kunne jo vært kult hvis vi europeere valgte IKKE å kjøpe kinesiske biler. Jeg skal i hvert fall ha en. Det tør jeg simpelthen ikke, for jeg tenker langsiktig. Det vil være så enkelt for den kinesiske regjeringen å slå av alle oppdateringer til europeiske biler, og så skal du se folk som har kjøpt kinesisk henge med mulen, mens vi andre ler og sier, man ligger som man har redd.... Jeg har nettopp bestilt en ny VW og den kommer her midt i desember :)
- ·8. sep.https://www.nordnet.dk/markedet/nyheder/da455fe8-2d17-426f-9454-b695cab3187a Bare fint, hvis de begynner å selge deler fra - Verdi til eierne og får alle verdiene frem i lyset.
- 31. aug.Kommer til å lønne seg å kjøpe WAG aksjer fremover i tid. De kommer til slutt å ikke ha noe valg å gjøre som de gjorde før, der de lagde biler som faktisk har kvalitet og verdi 🇩🇪.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
Ingen fond rapporterer aksjen blant sine ti største beholdninger.
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 29. okt. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 24. juli | ||
Årlig generalforsamling 2026 18. juni | ||
2026 Q1 - rapport 30. apr. | ||
2025 Q4 - rapport 10. mars | ||
2025 Q3 - rapport 30. okt. 2025 |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
2026 Q2 - rapport
57 dager siden
‧2t 11min
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 29. okt. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 24. juli | ||
Årlig generalforsamling 2026 18. juni | ||
2026 Q1 - rapport 30. apr. | ||
2025 Q4 - rapport 10. mars | ||
2025 Q3 - rapport 30. okt. 2025 |
5,20 EUR/aksje
Siste utbytte
6,26%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- for 1 døgn sidenLurer på hva jeg tenkte med når jeg bestemte meg for å investere i Volkswagen. Snakk om å bomme grovt. Noen ganger skulle man ønske det fantes en angre-knapp her et sted :/for 1 døgn sidenSolgte selv 50% da jeg oppdaget dagens nyhet..(79,50) Kjøper tilbake på 75,50!
- ·for 3 døgn sidenIngen kan konkurrere med kineserne innenfor noen områder fremover. Dette skyldes at hele deres samfunnsmodell er innrettet for å være verdens fabrikk. Mens man i Europa investerer i velferd, eldreomsorg, miljø, osv., så investerer man i Kina kun i infrastruktur, skoler og statsstøttede virksomheter som alle har et styremedlem fra kommunistpartiet. Med andre ord kan man aldri vinne en slik konkurranse da vi ikke er interessert i å leve på den måten. Det er bare én måte å gjøre det på. EU skal øke tollen markant. Handelshindringer er eneste vern mot et land som ikke verdsetter levestandarden for sin egen befolkning og spesielt syke, gamle osv.Kjører Volkswagen Caddy, kjøpte den av en av mine venner. 12 km på literen. Patetisk dårlig. Bilen kjører ok, men kulere er den ikke. Den har ikke engang aircon
- ·14. sep.Europas bilindustri er under strukturelt press fra Kina og ikke bare i Kina, men nå også på egen hjemmebane. Kineserne utvikler biler raskere, har sterkere økosystemer innen batterier/programvare og presser prisene. Utenlandske produsenters markedsandel i Kina har falt fra 64 % i 2020 til 28 % i 2026, mens Audi erkjenner at kineserne allerede er teknologisk foran. Det essensielle problemet er konkurranseevne. Europa har høyere kostnader, langsommere utvikling og tyngre strukturer, mens Kina kombinerer teknologi, tempo, skala og statsstøtte. Konsekvensen blir færre fabrikker, færre industrijobber og lavere europeisk bilproduksjon. For oss investorer er spørsmålet ikke bare, hvem selger flest biler? MEN hvem kan omstille sin forretningsmodell raskt nok? Audi selv advarer direkte om risikoen for avindustrialisering. Og de har allerede planlagt 100.000 oppsigelser. Kilde: Børsen, 13. september 2026Hvem kan konkurrere mot firmaer som har milliarder i statsstøtte fra regjeringen i ryggen og hvor regjeringen går ut og nærmest sier til samtlige kinesere at de bør kjøpe sine egne produserte biler for å støtte sin egen økonomi..... mens vi i Europa er så dumme utelukkende å tenke BILLIG, BILLIG, BILLIG..... og derfor kjøper kinesiske biler.... Hvis vi lot være å kjøpe kinesiske biler, og tenkte kortsiktig, så hadde vi fortsatt en god bilproduksjon i Europa. Ja, jeg erkjenner at VW ikke har vist rettidig omhu og rettet firmaet til, akkurat som Novo (Nordisk) heller ikke agerte i tide. Europeiske firmaer er altfor dårlige til å rette til og gjøre det som skal til. Hvis en liten kjøpmann ser sin forretning gå ned i omsetning, så kan han raskt velge å sparke en medarbeider, eller kanskje sette prisene opp på produktene hvis de kan bære det, eller kjøpe billigere inn eller frasortere de produkter han ikke tjener noe på. Altså optimalisering av virksomheten/trimming av virksomheten. Dette har ikke skjedd for verken VW eller Novo, og nå slikker de sine sår. Men VW skal nok komme igjen - men det kunne jo vært kult hvis vi europeere valgte IKKE å kjøpe kinesiske biler. Jeg skal i hvert fall ha en. Det tør jeg simpelthen ikke, for jeg tenker langsiktig. Det vil være så enkelt for den kinesiske regjeringen å slå av alle oppdateringer til europeiske biler, og så skal du se folk som har kjøpt kinesisk henge med mulen, mens vi andre ler og sier, man ligger som man har redd.... Jeg har nettopp bestilt en ny VW og den kommer her midt i desember :)
- ·8. sep.https://www.nordnet.dk/markedet/nyheder/da455fe8-2d17-426f-9454-b695cab3187a Bare fint, hvis de begynner å selge deler fra - Verdi til eierne og får alle verdiene frem i lyset.
- 31. aug.Kommer til å lønne seg å kjøpe WAG aksjer fremover i tid. De kommer til slutt å ikke ha noe valg å gjøre som de gjorde før, der de lagde biler som faktisk har kvalitet og verdi 🇩🇪.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
Ingen fond rapporterer aksjen blant sine ti største beholdninger.
Kunder besøkte også
Meglerstatistikk
Fant ingen data