2026 Q1-rapport
33 dager siden
‧32min
4,5496 NOK/aksje
Siste utbytte
12,73%Direkteavkastning
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 100 | - | - | ||
| 12 | - | - | ||
| 61 | - | - | ||
| 43 | - | - | ||
| 643 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 20. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 8. mai | ||
2025 Q4-rapport 25. feb. | ||
2025 Q3-rapport 30. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 22. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 25. apr. 2025 |
Kunder besøkte også
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
for 18 t sidenfor 18 t sidenTror nok vi har nådd toppen i kursen, men fortsatt et godt valg mht utbytter.
for 35 min sidenfor 35 min sidenSpørsmålet er jo veien videre da - dess høyere oljeprisen er, dess større driftskostnader har de. Hvis i tillegg økte energipriser vedvarer kan det medføre minsket kjøpekraft rundt i verden- noe som gir mindre behov for shipping (både av biler og varer). Kombinert kan vi se på lavere inntjening og utbytter, og lavere kurs… Hvis du da får solgt på 150 og får den tilbake for 110 eller 98 om et år/halvannet så har du langt høyere inntjening på det enn å høste utbytter. Er mine tanker da- men jeg er ikke økonom eller har noe utdannelse innen det… så opplys meg gjerne om hvorfor dette ikke vil kunne skje. (Vi lærer av at smartere folk forteller hvordan det er)
for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenClarksons er Skeptiske til videre vekst etter ‘himmelferd’ så langt i 2026. Tanker rundt dette sentimentet? Jeg solgte meg stort sett ut for noen uker siden med litt samme tanker, men veksten har fortsatt. https://www.finansavisen.no/shipping/2026/06/09/8357209/skeptisk-til-bilskipaksjerk
for 22 t sidenfor 22 t sidenInteressant info som mange har hatt mistanke om lenge. Shipping indexen kan ikke drive denne til himmels alene. Det ser ut til å være en liten skrive feil i artikkelen. De sier de forventer ebitda på 115 USD i andre kvartal. Etter finans kost så blir jo dette ca net 70 - 75 USD og det kan ikke stemme. Bruker en årstallene så er det nok ebitda 135 USD som menes. Det gir net/utbytte litt under q1, men det kan Enger rette opp med en overraskelse (charter hire exp?).
·for 1 døgn sidenHöegh Autoliners ASA (HAUTO) – Mai 2026 Handelsrapport I mai 2026 transporterte Höegh Autoliners (Selskapet, ticker "HAUTO") 1.2 millioner cbm last på pro rata-basis. Transportert volum i de siste tre månedene (mars - mai) var 3.8 millioner cbm. Den pro rata-beregnede bruttofraktprisen i mai 2026 var USD 98.2 per cbm (+4.4% sammenlignet med den gjennomsnittlige pro rata-beregnede bruttofraktprisen de siste tre månedene på USD 94.1 per cbm). Den pro rata-beregnede nettofraktprisen i mai 2026 var USD 77.5 per cbm (-1.0% sammenlignet med den gjennomsnittlige pro rata-beregnede nettofraktprisen de siste tre månedene på USD 78.3 per cbm). HH/BB-andelen av pro rata-volumer fraktet i mai var 23%. De siste tre månedene var den pro rata-beregnede HH/BB-andelen 22%. Andreas Enger, CEO Höegh Autoliners, kommenterer: "Mai leverte innenfor forventningene, med fortsatte forstyrrelser knyttet til Midtøsten-bundne volumer og sterk etterspørsel fra Asia. Økningen i bruttorater gjenspeiler i stor grad engangsgebyrer som dekker ytterligere reise- og håndteringskostnader knyttet til omdirigert last etter forstyrrelsen i Midtøsten. For ytterligere informasjon, vennligst kontakt: Investor Relations ir@hoegh.comfor 23 t sidenfor 23 t sidenVolum er viktig og den er litt ned. Q1 med 3,9 cbm så må vi opp i 1,4 cbm i juni for å matche den. Rate net 78,3 (3 siste) er overraskende mye ned. H&H ser ut til å "redde" oss med 23%. Denne tendensen ser ut til å ende på en ebitda på 135 - 140. Så etter avskriving og renter kan det komme rett under 100 USD net. Fortsatt et godt utbytte i vente etter min vurdering.
4. juni4. juniDet er ganske vilt at noen forventer denne til over 160 NOK og at vi ser et 3% hopp i dag. Forstår at bilsalget er opp i Europa, men har vi virkelig så solid fremtidstro akkurat nå? Jeg har solgt over 200 aksjer i det siste og har lite igjen, men det ser jo ut som en feilberegning nå.for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenKrig er jo positivt for shipping (som regel). Men noen realiteter må vi ta innover oss: Global light vehicle sales fell 5% Y-o-Y in Q1 2026; full-year outlook downgraded. High&Heavy (H&H) som har høyere rater vil: Global H&H sales are expected to rise by 2-4% in 2026 and 2027. For øvrig så er 82% av volum på faste kontrakter/rater og bare 1% av disse skal fornyes i år så lite påvirkning av markeds index.
28. mai28. maiNoen som har mottatt utbytte i dag?·2. juniDet tar minst 2 år før du ser de pengene!
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-rapport
33 dager siden
‧32min
4,5496 NOK/aksje
Siste utbytte
12,73%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
- for 18 t sidenfor 18 t sidenTror nok vi har nådd toppen i kursen, men fortsatt et godt valg mht utbytter.for 35 min sidenfor 35 min sidenSpørsmålet er jo veien videre da - dess høyere oljeprisen er, dess større driftskostnader har de. Hvis i tillegg økte energipriser vedvarer kan det medføre minsket kjøpekraft rundt i verden- noe som gir mindre behov for shipping (både av biler og varer). Kombinert kan vi se på lavere inntjening og utbytter, og lavere kurs… Hvis du da får solgt på 150 og får den tilbake for 110 eller 98 om et år/halvannet så har du langt høyere inntjening på det enn å høste utbytter. Er mine tanker da- men jeg er ikke økonom eller har noe utdannelse innen det… så opplys meg gjerne om hvorfor dette ikke vil kunne skje. (Vi lærer av at smartere folk forteller hvordan det er)
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenClarksons er Skeptiske til videre vekst etter ‘himmelferd’ så langt i 2026. Tanker rundt dette sentimentet? Jeg solgte meg stort sett ut for noen uker siden med litt samme tanker, men veksten har fortsatt. https://www.finansavisen.no/shipping/2026/06/09/8357209/skeptisk-til-bilskipaksjerkfor 22 t sidenfor 22 t sidenInteressant info som mange har hatt mistanke om lenge. Shipping indexen kan ikke drive denne til himmels alene. Det ser ut til å være en liten skrive feil i artikkelen. De sier de forventer ebitda på 115 USD i andre kvartal. Etter finans kost så blir jo dette ca net 70 - 75 USD og det kan ikke stemme. Bruker en årstallene så er det nok ebitda 135 USD som menes. Det gir net/utbytte litt under q1, men det kan Enger rette opp med en overraskelse (charter hire exp?).
- ·for 1 døgn sidenHöegh Autoliners ASA (HAUTO) – Mai 2026 Handelsrapport I mai 2026 transporterte Höegh Autoliners (Selskapet, ticker "HAUTO") 1.2 millioner cbm last på pro rata-basis. Transportert volum i de siste tre månedene (mars - mai) var 3.8 millioner cbm. Den pro rata-beregnede bruttofraktprisen i mai 2026 var USD 98.2 per cbm (+4.4% sammenlignet med den gjennomsnittlige pro rata-beregnede bruttofraktprisen de siste tre månedene på USD 94.1 per cbm). Den pro rata-beregnede nettofraktprisen i mai 2026 var USD 77.5 per cbm (-1.0% sammenlignet med den gjennomsnittlige pro rata-beregnede nettofraktprisen de siste tre månedene på USD 78.3 per cbm). HH/BB-andelen av pro rata-volumer fraktet i mai var 23%. De siste tre månedene var den pro rata-beregnede HH/BB-andelen 22%. Andreas Enger, CEO Höegh Autoliners, kommenterer: "Mai leverte innenfor forventningene, med fortsatte forstyrrelser knyttet til Midtøsten-bundne volumer og sterk etterspørsel fra Asia. Økningen i bruttorater gjenspeiler i stor grad engangsgebyrer som dekker ytterligere reise- og håndteringskostnader knyttet til omdirigert last etter forstyrrelsen i Midtøsten. For ytterligere informasjon, vennligst kontakt: Investor Relations ir@hoegh.comfor 23 t sidenfor 23 t sidenVolum er viktig og den er litt ned. Q1 med 3,9 cbm så må vi opp i 1,4 cbm i juni for å matche den. Rate net 78,3 (3 siste) er overraskende mye ned. H&H ser ut til å "redde" oss med 23%. Denne tendensen ser ut til å ende på en ebitda på 135 - 140. Så etter avskriving og renter kan det komme rett under 100 USD net. Fortsatt et godt utbytte i vente etter min vurdering.
- 4. juni4. juniDet er ganske vilt at noen forventer denne til over 160 NOK og at vi ser et 3% hopp i dag. Forstår at bilsalget er opp i Europa, men har vi virkelig så solid fremtidstro akkurat nå? Jeg har solgt over 200 aksjer i det siste og har lite igjen, men det ser jo ut som en feilberegning nå.for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenKrig er jo positivt for shipping (som regel). Men noen realiteter må vi ta innover oss: Global light vehicle sales fell 5% Y-o-Y in Q1 2026; full-year outlook downgraded. High&Heavy (H&H) som har høyere rater vil: Global H&H sales are expected to rise by 2-4% in 2026 and 2027. For øvrig så er 82% av volum på faste kontrakter/rater og bare 1% av disse skal fornyes i år så lite påvirkning av markeds index.
- 28. mai28. maiNoen som har mottatt utbytte i dag?·2. juniDet tar minst 2 år før du ser de pengene!
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 100 | - | - | ||
| 12 | - | - | ||
| 61 | - | - | ||
| 43 | - | - | ||
| 643 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 20. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 8. mai | ||
2025 Q4-rapport 25. feb. | ||
2025 Q3-rapport 30. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 22. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 25. apr. 2025 |
2026 Q1-rapport
33 dager siden
‧32min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 20. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 8. mai | ||
2025 Q4-rapport 25. feb. | ||
2025 Q3-rapport 30. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 22. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 25. apr. 2025 |
4,5496 NOK/aksje
Siste utbytte
12,73%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
- for 18 t sidenfor 18 t sidenTror nok vi har nådd toppen i kursen, men fortsatt et godt valg mht utbytter.for 35 min sidenfor 35 min sidenSpørsmålet er jo veien videre da - dess høyere oljeprisen er, dess større driftskostnader har de. Hvis i tillegg økte energipriser vedvarer kan det medføre minsket kjøpekraft rundt i verden- noe som gir mindre behov for shipping (både av biler og varer). Kombinert kan vi se på lavere inntjening og utbytter, og lavere kurs… Hvis du da får solgt på 150 og får den tilbake for 110 eller 98 om et år/halvannet så har du langt høyere inntjening på det enn å høste utbytter. Er mine tanker da- men jeg er ikke økonom eller har noe utdannelse innen det… så opplys meg gjerne om hvorfor dette ikke vil kunne skje. (Vi lærer av at smartere folk forteller hvordan det er)
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenClarksons er Skeptiske til videre vekst etter ‘himmelferd’ så langt i 2026. Tanker rundt dette sentimentet? Jeg solgte meg stort sett ut for noen uker siden med litt samme tanker, men veksten har fortsatt. https://www.finansavisen.no/shipping/2026/06/09/8357209/skeptisk-til-bilskipaksjerkfor 22 t sidenfor 22 t sidenInteressant info som mange har hatt mistanke om lenge. Shipping indexen kan ikke drive denne til himmels alene. Det ser ut til å være en liten skrive feil i artikkelen. De sier de forventer ebitda på 115 USD i andre kvartal. Etter finans kost så blir jo dette ca net 70 - 75 USD og det kan ikke stemme. Bruker en årstallene så er det nok ebitda 135 USD som menes. Det gir net/utbytte litt under q1, men det kan Enger rette opp med en overraskelse (charter hire exp?).
- ·for 1 døgn sidenHöegh Autoliners ASA (HAUTO) – Mai 2026 Handelsrapport I mai 2026 transporterte Höegh Autoliners (Selskapet, ticker "HAUTO") 1.2 millioner cbm last på pro rata-basis. Transportert volum i de siste tre månedene (mars - mai) var 3.8 millioner cbm. Den pro rata-beregnede bruttofraktprisen i mai 2026 var USD 98.2 per cbm (+4.4% sammenlignet med den gjennomsnittlige pro rata-beregnede bruttofraktprisen de siste tre månedene på USD 94.1 per cbm). Den pro rata-beregnede nettofraktprisen i mai 2026 var USD 77.5 per cbm (-1.0% sammenlignet med den gjennomsnittlige pro rata-beregnede nettofraktprisen de siste tre månedene på USD 78.3 per cbm). HH/BB-andelen av pro rata-volumer fraktet i mai var 23%. De siste tre månedene var den pro rata-beregnede HH/BB-andelen 22%. Andreas Enger, CEO Höegh Autoliners, kommenterer: "Mai leverte innenfor forventningene, med fortsatte forstyrrelser knyttet til Midtøsten-bundne volumer og sterk etterspørsel fra Asia. Økningen i bruttorater gjenspeiler i stor grad engangsgebyrer som dekker ytterligere reise- og håndteringskostnader knyttet til omdirigert last etter forstyrrelsen i Midtøsten. For ytterligere informasjon, vennligst kontakt: Investor Relations ir@hoegh.comfor 23 t sidenfor 23 t sidenVolum er viktig og den er litt ned. Q1 med 3,9 cbm så må vi opp i 1,4 cbm i juni for å matche den. Rate net 78,3 (3 siste) er overraskende mye ned. H&H ser ut til å "redde" oss med 23%. Denne tendensen ser ut til å ende på en ebitda på 135 - 140. Så etter avskriving og renter kan det komme rett under 100 USD net. Fortsatt et godt utbytte i vente etter min vurdering.
- 4. juni4. juniDet er ganske vilt at noen forventer denne til over 160 NOK og at vi ser et 3% hopp i dag. Forstår at bilsalget er opp i Europa, men har vi virkelig så solid fremtidstro akkurat nå? Jeg har solgt over 200 aksjer i det siste og har lite igjen, men det ser jo ut som en feilberegning nå.for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenKrig er jo positivt for shipping (som regel). Men noen realiteter må vi ta innover oss: Global light vehicle sales fell 5% Y-o-Y in Q1 2026; full-year outlook downgraded. High&Heavy (H&H) som har høyere rater vil: Global H&H sales are expected to rise by 2-4% in 2026 and 2027. For øvrig så er 82% av volum på faste kontrakter/rater og bare 1% av disse skal fornyes i år så lite påvirkning av markeds index.
- 28. mai28. maiNoen som har mottatt utbytte i dag?·2. juniDet tar minst 2 år før du ser de pengene!
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 100 | - | - | ||
| 12 | - | - | ||
| 61 | - | - | ||
| 43 | - | - | ||
| 643 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data