2025 Q3-rapport
71 dager siden36min
1,5729 NOK/aksje
Siste utbytte
22,43 %Direkteavkastning
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
565
Selg
Antall
171
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 287 | - | - | ||
| 252 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 1 081 | - | - | ||
| 428 | - | - |
Høy
102,3VWAP
Lav
100,5OmsetningAntall
23,9 236 475
VWAP
Høy
102,3Lav
100,5OmsetningAntall
23,9 236 475
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 5. feb. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 30. okt. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 22. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 25. apr. 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 14. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 24. okt. 2024 |
Data hentes fra FactSet, Quartr
Kunder besøkte også
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
·for 3 døgn sidenEksperter vurderer at kinesiske elbiler kan nå rundt 20 % markedsandel av det totale europeiske elbilsalget rundt 2030 i en gjennomsnittlig vekstbane, hvis utviklingen fortsetter som i dag. Et estimat viser at kinesiske merker kan komme opp i rundt 20 % av EU-markedet i 2027, opp fra cirka 11 % i 2024. Dette vil jeg mene, alt annet likt, er en fordel for HAUTO.
for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretNærmere 70% av alle bilene som eksporteres fra Kina er biler med forbrenningsmotorer (bensin og diesel). Det er Afrika og Asia som er de største mottakerne av biler med forbrenningsmotorer (lavt utbygd lade-nettverk på disse kontinentene). Prosentsatsen for biler med forbrenningsmotorer produsert i de andre bilproduserende landene er enda høyere. I tillegg kommer "high and heavy" produksjonen. Kjøretøy med forbrenningsmotorer kan fraktes av de eldre skipene. Derimot kreves det nå at el-biler fraktes med spesialbygde skip (etterhvert som tilgjengeligheten øker). Disse skipene må ha forsterkede dekk da el-biler er mye tyngre pga. batteriene. Det forlanges også at skipene har spesialkonstruert brannslukkingsanlegg som kan redusere faren for spredning hvis det skulle oppstå brann i et batteri. Disse nye kravene gjør at det er behov for nybygg som kan frakte el-biler. De nye ro-ro-skipene dekker således et voksende markedsbehov. I tillegg har det vært transportert ca. 1,5 millioner biler i containere pga. for liten tilgjengelig kapasitet av ro-ro-skip. Disse kan nå fraktes med ro-ro-skip som følge av økt kapasitet. Ro-ro-frakt er også billigere så containerfrakt er ikke en konkurransefaktor. HAUTO har hittil vært nødt til å leie to båter for å kunne oppfylle sine kontrakter. Disse vil nå bli erstattet av de nyinnkjøpte skipene. Jeg mener at det ikke er noen stor fare for at økt flåtekapasitet vil ha særlig negativ innvirkning på inntektene til HAUTO. Eventuelle lavere rater vil bli utjevnet med frakt av et høyre antall kjøretøy for HAUTO's vedkommende. Jeg tror HAUTO fortsatt vil utbetale noen av de høyeste utbyttene på børsen.
5. jan.5. jan.Blir der frakt rapport i morgen, å hva tror folket?
·for 3 døgn sidenFraktpriser holder seg konstante (-0,2%), volumer opp 0,5%. Det største problemet som begrenser de super resultatene vil være asymmetrisk behov for frakt. Ellers ingen drsstiske endringer, og aksjen vil stige 3 %. Verden trenger nye biler, og noen av de brukte vil bli sendt over hele den tredje verden. Voksende middelklasse i Asia, Afrika og Sør-Amerika vil sørge for at det er større etterspørsel etter bilfrakt enn det er kapasitet for øyeblikket. Relativt lave bensinpriser i årene som kommer vil sørge for at også gamle biler får lengre levetid.
·2. jan.Jeg hadde faktisk en salgsordre på 101 over helligdagene, men kursen kom aldri helt dit, så nå avventer jeg neste utbytte og ser hva det blir.
for 2 døgn siden · Endretfor 2 døgn siden · EndretGod plan. Med tanke på tilbakeholdt cash-reserve, kan neste utbytte fort overraske på oppsiden.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q3-rapport
71 dager siden36min
1,5729 NOK/aksje
Siste utbytte
22,43 %Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- ·for 3 døgn sidenEksperter vurderer at kinesiske elbiler kan nå rundt 20 % markedsandel av det totale europeiske elbilsalget rundt 2030 i en gjennomsnittlig vekstbane, hvis utviklingen fortsetter som i dag. Et estimat viser at kinesiske merker kan komme opp i rundt 20 % av EU-markedet i 2027, opp fra cirka 11 % i 2024. Dette vil jeg mene, alt annet likt, er en fordel for HAUTO.for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretNærmere 70% av alle bilene som eksporteres fra Kina er biler med forbrenningsmotorer (bensin og diesel). Det er Afrika og Asia som er de største mottakerne av biler med forbrenningsmotorer (lavt utbygd lade-nettverk på disse kontinentene). Prosentsatsen for biler med forbrenningsmotorer produsert i de andre bilproduserende landene er enda høyere. I tillegg kommer "high and heavy" produksjonen. Kjøretøy med forbrenningsmotorer kan fraktes av de eldre skipene. Derimot kreves det nå at el-biler fraktes med spesialbygde skip (etterhvert som tilgjengeligheten øker). Disse skipene må ha forsterkede dekk da el-biler er mye tyngre pga. batteriene. Det forlanges også at skipene har spesialkonstruert brannslukkingsanlegg som kan redusere faren for spredning hvis det skulle oppstå brann i et batteri. Disse nye kravene gjør at det er behov for nybygg som kan frakte el-biler. De nye ro-ro-skipene dekker således et voksende markedsbehov. I tillegg har det vært transportert ca. 1,5 millioner biler i containere pga. for liten tilgjengelig kapasitet av ro-ro-skip. Disse kan nå fraktes med ro-ro-skip som følge av økt kapasitet. Ro-ro-frakt er også billigere så containerfrakt er ikke en konkurransefaktor. HAUTO har hittil vært nødt til å leie to båter for å kunne oppfylle sine kontrakter. Disse vil nå bli erstattet av de nyinnkjøpte skipene. Jeg mener at det ikke er noen stor fare for at økt flåtekapasitet vil ha særlig negativ innvirkning på inntektene til HAUTO. Eventuelle lavere rater vil bli utjevnet med frakt av et høyre antall kjøretøy for HAUTO's vedkommende. Jeg tror HAUTO fortsatt vil utbetale noen av de høyeste utbyttene på børsen.
- 5. jan.5. jan.Blir der frakt rapport i morgen, å hva tror folket?·for 3 døgn sidenFraktpriser holder seg konstante (-0,2%), volumer opp 0,5%. Det største problemet som begrenser de super resultatene vil være asymmetrisk behov for frakt. Ellers ingen drsstiske endringer, og aksjen vil stige 3 %. Verden trenger nye biler, og noen av de brukte vil bli sendt over hele den tredje verden. Voksende middelklasse i Asia, Afrika og Sør-Amerika vil sørge for at det er større etterspørsel etter bilfrakt enn det er kapasitet for øyeblikket. Relativt lave bensinpriser i årene som kommer vil sørge for at også gamle biler får lengre levetid.
- ·2. jan.Jeg hadde faktisk en salgsordre på 101 over helligdagene, men kursen kom aldri helt dit, så nå avventer jeg neste utbytte og ser hva det blir.for 2 døgn siden · Endretfor 2 døgn siden · EndretGod plan. Med tanke på tilbakeholdt cash-reserve, kan neste utbytte fort overraske på oppsiden.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
565
Selg
Antall
171
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 287 | - | - | ||
| 252 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 1 081 | - | - | ||
| 428 | - | - |
Høy
102,3VWAP
Lav
100,5OmsetningAntall
23,9 236 475
VWAP
Høy
102,3Lav
100,5OmsetningAntall
23,9 236 475
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 5. feb. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 30. okt. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 22. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 25. apr. 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 14. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 24. okt. 2024 |
Data hentes fra FactSet, Quartr
2025 Q3-rapport
71 dager siden36min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 5. feb. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 30. okt. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 22. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 25. apr. 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 14. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 24. okt. 2024 |
Data hentes fra FactSet, Quartr
1,5729 NOK/aksje
Siste utbytte
22,43 %Direkteavkastning
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- ·for 3 døgn sidenEksperter vurderer at kinesiske elbiler kan nå rundt 20 % markedsandel av det totale europeiske elbilsalget rundt 2030 i en gjennomsnittlig vekstbane, hvis utviklingen fortsetter som i dag. Et estimat viser at kinesiske merker kan komme opp i rundt 20 % av EU-markedet i 2027, opp fra cirka 11 % i 2024. Dette vil jeg mene, alt annet likt, er en fordel for HAUTO.for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretNærmere 70% av alle bilene som eksporteres fra Kina er biler med forbrenningsmotorer (bensin og diesel). Det er Afrika og Asia som er de største mottakerne av biler med forbrenningsmotorer (lavt utbygd lade-nettverk på disse kontinentene). Prosentsatsen for biler med forbrenningsmotorer produsert i de andre bilproduserende landene er enda høyere. I tillegg kommer "high and heavy" produksjonen. Kjøretøy med forbrenningsmotorer kan fraktes av de eldre skipene. Derimot kreves det nå at el-biler fraktes med spesialbygde skip (etterhvert som tilgjengeligheten øker). Disse skipene må ha forsterkede dekk da el-biler er mye tyngre pga. batteriene. Det forlanges også at skipene har spesialkonstruert brannslukkingsanlegg som kan redusere faren for spredning hvis det skulle oppstå brann i et batteri. Disse nye kravene gjør at det er behov for nybygg som kan frakte el-biler. De nye ro-ro-skipene dekker således et voksende markedsbehov. I tillegg har det vært transportert ca. 1,5 millioner biler i containere pga. for liten tilgjengelig kapasitet av ro-ro-skip. Disse kan nå fraktes med ro-ro-skip som følge av økt kapasitet. Ro-ro-frakt er også billigere så containerfrakt er ikke en konkurransefaktor. HAUTO har hittil vært nødt til å leie to båter for å kunne oppfylle sine kontrakter. Disse vil nå bli erstattet av de nyinnkjøpte skipene. Jeg mener at det ikke er noen stor fare for at økt flåtekapasitet vil ha særlig negativ innvirkning på inntektene til HAUTO. Eventuelle lavere rater vil bli utjevnet med frakt av et høyre antall kjøretøy for HAUTO's vedkommende. Jeg tror HAUTO fortsatt vil utbetale noen av de høyeste utbyttene på børsen.
- 5. jan.5. jan.Blir der frakt rapport i morgen, å hva tror folket?·for 3 døgn sidenFraktpriser holder seg konstante (-0,2%), volumer opp 0,5%. Det største problemet som begrenser de super resultatene vil være asymmetrisk behov for frakt. Ellers ingen drsstiske endringer, og aksjen vil stige 3 %. Verden trenger nye biler, og noen av de brukte vil bli sendt over hele den tredje verden. Voksende middelklasse i Asia, Afrika og Sør-Amerika vil sørge for at det er større etterspørsel etter bilfrakt enn det er kapasitet for øyeblikket. Relativt lave bensinpriser i årene som kommer vil sørge for at også gamle biler får lengre levetid.
- ·2. jan.Jeg hadde faktisk en salgsordre på 101 over helligdagene, men kursen kom aldri helt dit, så nå avventer jeg neste utbytte og ser hva det blir.for 2 døgn siden · Endretfor 2 døgn siden · EndretGod plan. Med tanke på tilbakeholdt cash-reserve, kan neste utbytte fort overraske på oppsiden.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
565
Selg
Antall
171
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 287 | - | - | ||
| 252 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 1 081 | - | - | ||
| 428 | - | - |
Høy
102,3VWAP
Lav
100,5OmsetningAntall
23,9 236 475
VWAP
Høy
102,3Lav
100,5OmsetningAntall
23,9 236 475
Meglerstatistikk
Fant ingen data