2025 Q3-rapport
97 dager siden36min
1,5729 NOK/aksje
Siste utbytte
20,65%Direkteavkastning
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
146
Selg
Antall
513
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 120 | - | - | ||
| 680 | - | - | ||
| 384 | - | - | ||
| 788 | - | - | ||
| 285 | - | - |
Høy
110VWAP
Lav
104,7OmsetningAntall
56,7 532 734
VWAP
Høy
110Lav
104,7OmsetningAntall
56,7 532 734
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 25. feb. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 30. okt. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 22. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 25. apr. 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 14. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 24. okt. 2024 |
Kunder besøkte også
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
for 4 t sidenfor 4 t sidenGevinst sikring i dag? Er der forklaringa på fallet i dag?
for 1 t sidenfor 1 t sidenNærmere 70% av alle bilene som eksporteres fra Kina er biler med forbrenningsmotorer (bensin og diesel). Det er Afrika og Asia som er de største mottakerne av biler med forbrenningsmotorer (lavt utbygd lade-nettverk på disse kontinentene). Prosentsatsen for biler med forbrenningsmotorer produsert i de andre bilproduserende landene er enda høyere. I tillegg kommer "high and heavy" produksjonen. Kjøretøy med forbrenningsmotorer kan fraktes av de eldre skipene. Derimot kreves det nå at el-biler fraktes med spesialbygde skip (etterhvert som tilgjengeligheten øker). Disse skipene må ha forsterkede dekk da el-biler er mye tyngre pga. batteriene. Det forlanges også at skipene har spesialkonstruert brannslukkingsanlegg som kan redusere faren for spredning hvis det skulle oppstå brann i et batteri. Disse nye kravene gjør at det er behov for nybygg som kan frakte el-biler. De nye ro-ro-skipene dekker således et voksende markedsbehov. I tillegg har det vært transportert ca. 1,5 millioner biler i containere pga. for liten tilgjengelig kapasitet av ro-ro-skip. Disse kan nå fraktes med ro-ro-skip som følge av økt kapasitet. Ro-ro-frakt er også billigere så containerfrakt er ikke en konkurransefaktor. HAUTO har hittil vært nødt til å leie to båter for å kunne oppfylle sine kontrakter. Disse vil nå bli erstattet av de nyinnkjøpte skipene. Jeg mener at det ikke er noen stor fare for at økt flåtekapasitet vil ha særlig negativ innvirkning på inntektene til HAUTO. Eventuelle lavere rater vil bli utjevnet med frakt av et høyre antall kjøretøy for HAUTO's vedkommende. Jeg tror HAUTO fortsatt vil utbetale noen av de høyeste utbyttene på børsen.
for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenJeg har faktisk solgt meg ned de to siste dagene. med over 60 % av aksjene. Jeg ser ingen grunn til at den skal stige så mye og analytikerne ligger med en snitt kurs på litt over 88 kroner. Selv om de skulle betale ut et godt utbytte så virker det for meg at den har steget litt for mye. I alle fall i forhold til analytikernes vurdering. Er det noe jeg har oversett?
·for 5 t sidenI mine øyne har du gått glipp av noe, det er langsiktig tenkning i din investering. Men der er vi jo alle forskjellige med forskjellige strategier. Jeg har beholdningen, så lar jeg utbyttene komme med tiden og ser ganske lite på kursen. Så er det selvfølgelig anledninger når selv jeg går ut av en aksje, men der er vi ikke engang i nærheten av når det gjelder Höegh. Så er jeg alt annet enn et forbilde når det gjelder aksjehandel, for jeg har en hel del dårlige eksempler. 😄
·for 4 t sidenJeg kan kun snakke for min egen del, men jeg har vært på børs i 9 år og ingen annen aksje har gitt meg mer i utbytte de siste 4 årene enn Hauto. Har en snittpris på 79,15kr og kommer aldri til å selge før jeg MÅ ha de pengene... selvfølgelig reinvestert utbyttet mitt hver gang når prisen har vært i mine øyne lav mellom (80-90kr) men at denne er fair priset nå kan jeg si meg enig i. Gullåret 2024 vet jeg ikke om vi kommer til å oppleve igjen med det første, men et salg her har aldri vært et tema! fantastisk utbytte aksje for langsiktig sparing!
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q3-rapport
97 dager siden36min
1,5729 NOK/aksje
Siste utbytte
20,65%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 4 t sidenfor 4 t sidenGevinst sikring i dag? Er der forklaringa på fallet i dag?for 1 t sidenfor 1 t sidenNærmere 70% av alle bilene som eksporteres fra Kina er biler med forbrenningsmotorer (bensin og diesel). Det er Afrika og Asia som er de største mottakerne av biler med forbrenningsmotorer (lavt utbygd lade-nettverk på disse kontinentene). Prosentsatsen for biler med forbrenningsmotorer produsert i de andre bilproduserende landene er enda høyere. I tillegg kommer "high and heavy" produksjonen. Kjøretøy med forbrenningsmotorer kan fraktes av de eldre skipene. Derimot kreves det nå at el-biler fraktes med spesialbygde skip (etterhvert som tilgjengeligheten øker). Disse skipene må ha forsterkede dekk da el-biler er mye tyngre pga. batteriene. Det forlanges også at skipene har spesialkonstruert brannslukkingsanlegg som kan redusere faren for spredning hvis det skulle oppstå brann i et batteri. Disse nye kravene gjør at det er behov for nybygg som kan frakte el-biler. De nye ro-ro-skipene dekker således et voksende markedsbehov. I tillegg har det vært transportert ca. 1,5 millioner biler i containere pga. for liten tilgjengelig kapasitet av ro-ro-skip. Disse kan nå fraktes med ro-ro-skip som følge av økt kapasitet. Ro-ro-frakt er også billigere så containerfrakt er ikke en konkurransefaktor. HAUTO har hittil vært nødt til å leie to båter for å kunne oppfylle sine kontrakter. Disse vil nå bli erstattet av de nyinnkjøpte skipene. Jeg mener at det ikke er noen stor fare for at økt flåtekapasitet vil ha særlig negativ innvirkning på inntektene til HAUTO. Eventuelle lavere rater vil bli utjevnet med frakt av et høyre antall kjøretøy for HAUTO's vedkommende. Jeg tror HAUTO fortsatt vil utbetale noen av de høyeste utbyttene på børsen.
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenJeg har faktisk solgt meg ned de to siste dagene. med over 60 % av aksjene. Jeg ser ingen grunn til at den skal stige så mye og analytikerne ligger med en snitt kurs på litt over 88 kroner. Selv om de skulle betale ut et godt utbytte så virker det for meg at den har steget litt for mye. I alle fall i forhold til analytikernes vurdering. Er det noe jeg har oversett?·for 5 t sidenI mine øyne har du gått glipp av noe, det er langsiktig tenkning i din investering. Men der er vi jo alle forskjellige med forskjellige strategier. Jeg har beholdningen, så lar jeg utbyttene komme med tiden og ser ganske lite på kursen. Så er det selvfølgelig anledninger når selv jeg går ut av en aksje, men der er vi ikke engang i nærheten av når det gjelder Höegh. Så er jeg alt annet enn et forbilde når det gjelder aksjehandel, for jeg har en hel del dårlige eksempler. 😄·for 4 t sidenJeg kan kun snakke for min egen del, men jeg har vært på børs i 9 år og ingen annen aksje har gitt meg mer i utbytte de siste 4 årene enn Hauto. Har en snittpris på 79,15kr og kommer aldri til å selge før jeg MÅ ha de pengene... selvfølgelig reinvestert utbyttet mitt hver gang når prisen har vært i mine øyne lav mellom (80-90kr) men at denne er fair priset nå kan jeg si meg enig i. Gullåret 2024 vet jeg ikke om vi kommer til å oppleve igjen med det første, men et salg her har aldri vært et tema! fantastisk utbytte aksje for langsiktig sparing!
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
146
Selg
Antall
513
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 120 | - | - | ||
| 680 | - | - | ||
| 384 | - | - | ||
| 788 | - | - | ||
| 285 | - | - |
Høy
110VWAP
Lav
104,7OmsetningAntall
56,7 532 734
VWAP
Høy
110Lav
104,7OmsetningAntall
56,7 532 734
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 25. feb. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 30. okt. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 22. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 25. apr. 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 14. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 24. okt. 2024 |
2025 Q3-rapport
97 dager siden36min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 25. feb. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 30. okt. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 22. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 25. apr. 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 14. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 24. okt. 2024 |
1,5729 NOK/aksje
Siste utbytte
20,65%Direkteavkastning
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 4 t sidenfor 4 t sidenGevinst sikring i dag? Er der forklaringa på fallet i dag?for 1 t sidenfor 1 t sidenNærmere 70% av alle bilene som eksporteres fra Kina er biler med forbrenningsmotorer (bensin og diesel). Det er Afrika og Asia som er de største mottakerne av biler med forbrenningsmotorer (lavt utbygd lade-nettverk på disse kontinentene). Prosentsatsen for biler med forbrenningsmotorer produsert i de andre bilproduserende landene er enda høyere. I tillegg kommer "high and heavy" produksjonen. Kjøretøy med forbrenningsmotorer kan fraktes av de eldre skipene. Derimot kreves det nå at el-biler fraktes med spesialbygde skip (etterhvert som tilgjengeligheten øker). Disse skipene må ha forsterkede dekk da el-biler er mye tyngre pga. batteriene. Det forlanges også at skipene har spesialkonstruert brannslukkingsanlegg som kan redusere faren for spredning hvis det skulle oppstå brann i et batteri. Disse nye kravene gjør at det er behov for nybygg som kan frakte el-biler. De nye ro-ro-skipene dekker således et voksende markedsbehov. I tillegg har det vært transportert ca. 1,5 millioner biler i containere pga. for liten tilgjengelig kapasitet av ro-ro-skip. Disse kan nå fraktes med ro-ro-skip som følge av økt kapasitet. Ro-ro-frakt er også billigere så containerfrakt er ikke en konkurransefaktor. HAUTO har hittil vært nødt til å leie to båter for å kunne oppfylle sine kontrakter. Disse vil nå bli erstattet av de nyinnkjøpte skipene. Jeg mener at det ikke er noen stor fare for at økt flåtekapasitet vil ha særlig negativ innvirkning på inntektene til HAUTO. Eventuelle lavere rater vil bli utjevnet med frakt av et høyre antall kjøretøy for HAUTO's vedkommende. Jeg tror HAUTO fortsatt vil utbetale noen av de høyeste utbyttene på børsen.
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenJeg har faktisk solgt meg ned de to siste dagene. med over 60 % av aksjene. Jeg ser ingen grunn til at den skal stige så mye og analytikerne ligger med en snitt kurs på litt over 88 kroner. Selv om de skulle betale ut et godt utbytte så virker det for meg at den har steget litt for mye. I alle fall i forhold til analytikernes vurdering. Er det noe jeg har oversett?·for 5 t sidenI mine øyne har du gått glipp av noe, det er langsiktig tenkning i din investering. Men der er vi jo alle forskjellige med forskjellige strategier. Jeg har beholdningen, så lar jeg utbyttene komme med tiden og ser ganske lite på kursen. Så er det selvfølgelig anledninger når selv jeg går ut av en aksje, men der er vi ikke engang i nærheten av når det gjelder Höegh. Så er jeg alt annet enn et forbilde når det gjelder aksjehandel, for jeg har en hel del dårlige eksempler. 😄·for 4 t sidenJeg kan kun snakke for min egen del, men jeg har vært på børs i 9 år og ingen annen aksje har gitt meg mer i utbytte de siste 4 årene enn Hauto. Har en snittpris på 79,15kr og kommer aldri til å selge før jeg MÅ ha de pengene... selvfølgelig reinvestert utbyttet mitt hver gang når prisen har vært i mine øyne lav mellom (80-90kr) men at denne er fair priset nå kan jeg si meg enig i. Gullåret 2024 vet jeg ikke om vi kommer til å oppleve igjen med det første, men et salg her har aldri vært et tema! fantastisk utbytte aksje for langsiktig sparing!
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
146
Selg
Antall
513
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 120 | - | - | ||
| 680 | - | - | ||
| 384 | - | - | ||
| 788 | - | - | ||
| 285 | - | - |
Høy
110VWAP
Lav
104,7OmsetningAntall
56,7 532 734
VWAP
Høy
110Lav
104,7OmsetningAntall
56,7 532 734
Meglerstatistikk
Fant ingen data