2026 Q1-rapport
98 dager siden
‧32min
4,5496 NOK/aksje
Siste utbytte
10,22%Direkteavkastning
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 20. aug. | 6 dager |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 8. mai | ||
2025 Q4-rapport 25. feb. | ||
2025 Q3-rapport 30. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 22. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 25. apr. 2025 |
Kunder besøkte også
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
for 58 min sidenSHIPPING: IKKE NOK SKIP TIL Å HÅNDTERE KINAS BILEKSPORT - Oslo (Infront TDN Direkt): Den kraftige veksten i kinesisk bileksport overstiger kapasiteten i det globale bilfraktmarkedet, og store bilskip er booket flere år frem i tid. Ratene for ettårige kontrakter for store bilskip har steget rundt 65 prosent hittil i år. Det skriver Wall Street Journal fredag. Gjennomsnittsraten for ettårige kontrakter for store bilskip steg til 70.000 dollar pr dag i juni, fra 42.500 dollar ved utgangen av fjoråret, ifølge Clarksons. Utviklingen kommer til tross for at bransjen hadde ventet lavere rater i år som følge av betydelig tilførsel av ny tonnasje. Rederiene har de siste årene gjennomført en rekordstor bestillingsbølge for å møte etterspørselen. Wallenius Wilhelmsen-sjef Lasse Kristoffersen sier den globale bilskipsflåten har vokst med rundt 40 prosent, men at den fortsatt ikke klarer å dekke Kinas behov. – Styrken i markedet i shippingsegmentet er fantastisk, og skyldes den enestående veksten i eksporten fra Kina, sier Kristoffersen. Kina eksporterte i underkant av 600.000 biler og varebiler i 2019, ifølge analysegruppen Mobility Global. I år anslår gruppen at Kina kan eksportere opptil 10 millioner kjøretøy. Höegh Autoliners-sjef Andreas Enger peker på at Kina på bare fem år har gått fra å være en ubetydelig bileksportør til verdens største. Fraktratene for biler til havs er nå omtrent dobbelt så høye som før pandemien, ifølge Enger. Samtidig eksporteres opptil fire millioner kinesiske biler årlig i containere eller gjennom andre alternativer til tradisjonelle bilskip. Junaid Razak finans@tdn.no Infront TDN Direkt, +47 21 95 60 70
for 18 t sidenBegynte å selge meg ut på 135, og nå røk nesten den siste biten av beholdningen. Noen få symbolske aksjer står igjen. Fantastisk inntjening!
for 20 t sidenFlere som begynner å få litt høydeskrekk?
for 22 t sidenBlir nok en nedgang ved inngangen imorgen, men vil fortsette å stige etter den nedgangen, nedgangen blir nok heller ikke veldig stor
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-rapport
98 dager siden
‧32min
4,5496 NOK/aksje
Siste utbytte
10,22%Direkteavkastning
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- for 58 min sidenSHIPPING: IKKE NOK SKIP TIL Å HÅNDTERE KINAS BILEKSPORT - Oslo (Infront TDN Direkt): Den kraftige veksten i kinesisk bileksport overstiger kapasiteten i det globale bilfraktmarkedet, og store bilskip er booket flere år frem i tid. Ratene for ettårige kontrakter for store bilskip har steget rundt 65 prosent hittil i år. Det skriver Wall Street Journal fredag. Gjennomsnittsraten for ettårige kontrakter for store bilskip steg til 70.000 dollar pr dag i juni, fra 42.500 dollar ved utgangen av fjoråret, ifølge Clarksons. Utviklingen kommer til tross for at bransjen hadde ventet lavere rater i år som følge av betydelig tilførsel av ny tonnasje. Rederiene har de siste årene gjennomført en rekordstor bestillingsbølge for å møte etterspørselen. Wallenius Wilhelmsen-sjef Lasse Kristoffersen sier den globale bilskipsflåten har vokst med rundt 40 prosent, men at den fortsatt ikke klarer å dekke Kinas behov. – Styrken i markedet i shippingsegmentet er fantastisk, og skyldes den enestående veksten i eksporten fra Kina, sier Kristoffersen. Kina eksporterte i underkant av 600.000 biler og varebiler i 2019, ifølge analysegruppen Mobility Global. I år anslår gruppen at Kina kan eksportere opptil 10 millioner kjøretøy. Höegh Autoliners-sjef Andreas Enger peker på at Kina på bare fem år har gått fra å være en ubetydelig bileksportør til verdens største. Fraktratene for biler til havs er nå omtrent dobbelt så høye som før pandemien, ifølge Enger. Samtidig eksporteres opptil fire millioner kinesiske biler årlig i containere eller gjennom andre alternativer til tradisjonelle bilskip. Junaid Razak finans@tdn.no Infront TDN Direkt, +47 21 95 60 70
- for 18 t sidenBegynte å selge meg ut på 135, og nå røk nesten den siste biten av beholdningen. Noen få symbolske aksjer står igjen. Fantastisk inntjening!
- for 20 t sidenFlere som begynner å få litt høydeskrekk?
- for 22 t sidenBlir nok en nedgang ved inngangen imorgen, men vil fortsette å stige etter den nedgangen, nedgangen blir nok heller ikke veldig stor
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 20. aug. | 6 dager |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 8. mai | ||
2025 Q4-rapport 25. feb. | ||
2025 Q3-rapport 30. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 22. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 25. apr. 2025 |
2026 Q1-rapport
98 dager siden
‧32min
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 20. aug. | 6 dager |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 8. mai | ||
2025 Q4-rapport 25. feb. | ||
2025 Q3-rapport 30. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 22. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 25. apr. 2025 |
4,5496 NOK/aksje
Siste utbytte
10,22%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- for 58 min sidenSHIPPING: IKKE NOK SKIP TIL Å HÅNDTERE KINAS BILEKSPORT - Oslo (Infront TDN Direkt): Den kraftige veksten i kinesisk bileksport overstiger kapasiteten i det globale bilfraktmarkedet, og store bilskip er booket flere år frem i tid. Ratene for ettårige kontrakter for store bilskip har steget rundt 65 prosent hittil i år. Det skriver Wall Street Journal fredag. Gjennomsnittsraten for ettårige kontrakter for store bilskip steg til 70.000 dollar pr dag i juni, fra 42.500 dollar ved utgangen av fjoråret, ifølge Clarksons. Utviklingen kommer til tross for at bransjen hadde ventet lavere rater i år som følge av betydelig tilførsel av ny tonnasje. Rederiene har de siste årene gjennomført en rekordstor bestillingsbølge for å møte etterspørselen. Wallenius Wilhelmsen-sjef Lasse Kristoffersen sier den globale bilskipsflåten har vokst med rundt 40 prosent, men at den fortsatt ikke klarer å dekke Kinas behov. – Styrken i markedet i shippingsegmentet er fantastisk, og skyldes den enestående veksten i eksporten fra Kina, sier Kristoffersen. Kina eksporterte i underkant av 600.000 biler og varebiler i 2019, ifølge analysegruppen Mobility Global. I år anslår gruppen at Kina kan eksportere opptil 10 millioner kjøretøy. Höegh Autoliners-sjef Andreas Enger peker på at Kina på bare fem år har gått fra å være en ubetydelig bileksportør til verdens største. Fraktratene for biler til havs er nå omtrent dobbelt så høye som før pandemien, ifølge Enger. Samtidig eksporteres opptil fire millioner kinesiske biler årlig i containere eller gjennom andre alternativer til tradisjonelle bilskip. Junaid Razak finans@tdn.no Infront TDN Direkt, +47 21 95 60 70
- for 18 t sidenBegynte å selge meg ut på 135, og nå røk nesten den siste biten av beholdningen. Noen få symbolske aksjer står igjen. Fantastisk inntjening!
- for 20 t sidenFlere som begynner å få litt høydeskrekk?
- for 22 t sidenBlir nok en nedgang ved inngangen imorgen, men vil fortsette å stige etter den nedgangen, nedgangen blir nok heller ikke veldig stor
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data