2026 Q1-rapport
95 dager siden
‧32min
4,5496 NOK/aksje
Siste utbytte
10,61%Direkteavkastning
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 20. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 8. mai | ||
2025 Q4-rapport 25. feb. | ||
2025 Q3-rapport 30. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 22. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 25. apr. 2025 |
Kunder besøkte også
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
for 1 t sidenHöegh Autoliners ASA (HAUTO) - July 2026 Trading Update i dag kl. 06:45 ∙ Oslo Børs Höegh Autoliners In July 2026, Höegh Autoliners (the Company, ticker code "HAUTO") transported 1.4 million cbm of cargo on prorated basis. Transported volume in the last three months (May - July) was 4.1 million cbm. The prorated gross freight rate in July 2026 was USD 99.3 per cbm (+2.8% vs. the average prorated gross freight rate last three months at USD 96.6 per cbm). The prorated net freight rate in July 2026 was USD 80.6 per cbm (+1.2% vs. the average prorated net freight rate last three months at USD 79.6 per cbm). HH/BB share of prorated volume carried in July was 24%. Last three months the prorated HH/BB share was 24%. Andreas Enger, CEO Höegh Autoliners, comments: "July was another strong month with fully utilized capacity supporting a healthy trend in volumes. Increasing fuel surcharges are starting to reflect into gross rates, with full impact from quarter end. Working capital remains elevated in the short term, mainly due to rising energy prices which will be recharged to customers and reverse as fuel prices recede, and higher receivables from one-off cargo rerouting following the MEG conflict.
·for 1 døgn sidenMange her inne refererer til “normale tilstander” - det tror jeg ikke lenger på. USA er helt på kne, har skutt hull i budsjettene, brukt all sin dyre ammunisjon på statiske mål i Iran og forventer at Midtøsten rister i buksene over det. Det gjør de ikke! De arabiske statene kikker mot andre aktører som kan forsvare sine oljeinstallasjoner og inntektskilder. Alle rederier bør forvente at turen sør om Afrika blir “normalt” fremover.
for 2 døgn sidenKursmålet kr 170 kom raskere en tiltenkt. Har på peket det tidligere. Her er mer og gå på. ratene høyere. skipsverdiene har økt kraftig- veldrevet selskap og aksjonærvennlig. Ratene kommer mest sansynlig til og stige vidre. Lengere seilingsruter i ermet. Sueskanalen,rødehavet, Hormusstredet mm Problemer. Fra lite vannføring til krig. Drister meg til og heve kursmålet mitt til kr 200 eks utbytte inne årsskifte, Ps ikke glem WWIfor 16 t sidenKosen. Her var det mye rart som jeg skal driste meg til å påpeke. Hvilke skipsverdier har økt kraftig? Prisene på gamle skip har gått ned jevnt siden q1-24 (i q1-26 - 18% over bokført verdi). Nye blir avskrevet som vanlig (jevnt over 30 år). Hver uke kommer et nytt skip inn i markedet. Ratene ligger i faste kontrakter (over 80%) disse forhandles hvert år. Imidlertid så har vi hatt en økning i HH og disse har en høyere rate som drar totalen. Volumet er viktig og det tok seg opp i q1. Hauto har seilt rundt Kapp i flere år nå og får kompensert for det. Hva du sikter til med vannføring i din sammenheng med Rødehavet og Suez er merkelig. Vannstanden i havene er vel rimelig konstant. Suez er jo også utenfor konflikt områdene og betjener trafikk som vanlig. Ingen vet hva eller om det blir utbytte slik at et kursmål uten inkl utbytte da blir det (enda) mer usannsynlig. Første verdenskrig/WWI ???
for 3 døgn sidenSer det skrives av flere her at HAUTO har veldig gode frakt rater, nå er nok jeg kanskje egentlig for dårlig på å lese meg opp på nyheter men er det så gode rater at man tror utbyttet blir bedre 0.5$?for 15 t sidenHauto har faste kontrakter (over 80%) kun 6% på spot (med gode HH rater). Ikke nok til å komme over forrige kvartal selv om topplinja øker 9 - 10 mill.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-rapport
95 dager siden
‧32min
4,5496 NOK/aksje
Siste utbytte
10,61%Direkteavkastning
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- for 1 t sidenHöegh Autoliners ASA (HAUTO) - July 2026 Trading Update i dag kl. 06:45 ∙ Oslo Børs Höegh Autoliners In July 2026, Höegh Autoliners (the Company, ticker code "HAUTO") transported 1.4 million cbm of cargo on prorated basis. Transported volume in the last three months (May - July) was 4.1 million cbm. The prorated gross freight rate in July 2026 was USD 99.3 per cbm (+2.8% vs. the average prorated gross freight rate last three months at USD 96.6 per cbm). The prorated net freight rate in July 2026 was USD 80.6 per cbm (+1.2% vs. the average prorated net freight rate last three months at USD 79.6 per cbm). HH/BB share of prorated volume carried in July was 24%. Last three months the prorated HH/BB share was 24%. Andreas Enger, CEO Höegh Autoliners, comments: "July was another strong month with fully utilized capacity supporting a healthy trend in volumes. Increasing fuel surcharges are starting to reflect into gross rates, with full impact from quarter end. Working capital remains elevated in the short term, mainly due to rising energy prices which will be recharged to customers and reverse as fuel prices recede, and higher receivables from one-off cargo rerouting following the MEG conflict.
- ·for 1 døgn sidenMange her inne refererer til “normale tilstander” - det tror jeg ikke lenger på. USA er helt på kne, har skutt hull i budsjettene, brukt all sin dyre ammunisjon på statiske mål i Iran og forventer at Midtøsten rister i buksene over det. Det gjør de ikke! De arabiske statene kikker mot andre aktører som kan forsvare sine oljeinstallasjoner og inntektskilder. Alle rederier bør forvente at turen sør om Afrika blir “normalt” fremover.
- for 2 døgn sidenKursmålet kr 170 kom raskere en tiltenkt. Har på peket det tidligere. Her er mer og gå på. ratene høyere. skipsverdiene har økt kraftig- veldrevet selskap og aksjonærvennlig. Ratene kommer mest sansynlig til og stige vidre. Lengere seilingsruter i ermet. Sueskanalen,rødehavet, Hormusstredet mm Problemer. Fra lite vannføring til krig. Drister meg til og heve kursmålet mitt til kr 200 eks utbytte inne årsskifte, Ps ikke glem WWIfor 16 t sidenKosen. Her var det mye rart som jeg skal driste meg til å påpeke. Hvilke skipsverdier har økt kraftig? Prisene på gamle skip har gått ned jevnt siden q1-24 (i q1-26 - 18% over bokført verdi). Nye blir avskrevet som vanlig (jevnt over 30 år). Hver uke kommer et nytt skip inn i markedet. Ratene ligger i faste kontrakter (over 80%) disse forhandles hvert år. Imidlertid så har vi hatt en økning i HH og disse har en høyere rate som drar totalen. Volumet er viktig og det tok seg opp i q1. Hauto har seilt rundt Kapp i flere år nå og får kompensert for det. Hva du sikter til med vannføring i din sammenheng med Rødehavet og Suez er merkelig. Vannstanden i havene er vel rimelig konstant. Suez er jo også utenfor konflikt områdene og betjener trafikk som vanlig. Ingen vet hva eller om det blir utbytte slik at et kursmål uten inkl utbytte da blir det (enda) mer usannsynlig. Første verdenskrig/WWI ???
- for 3 døgn sidenSer det skrives av flere her at HAUTO har veldig gode frakt rater, nå er nok jeg kanskje egentlig for dårlig på å lese meg opp på nyheter men er det så gode rater at man tror utbyttet blir bedre 0.5$?for 15 t sidenHauto har faste kontrakter (over 80%) kun 6% på spot (med gode HH rater). Ikke nok til å komme over forrige kvartal selv om topplinja øker 9 - 10 mill.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 20. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 8. mai | ||
2025 Q4-rapport 25. feb. | ||
2025 Q3-rapport 30. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 22. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 25. apr. 2025 |
2026 Q1-rapport
95 dager siden
‧32min
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 20. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 8. mai | ||
2025 Q4-rapport 25. feb. | ||
2025 Q3-rapport 30. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 22. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 25. apr. 2025 |
4,5496 NOK/aksje
Siste utbytte
10,61%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- for 1 t sidenHöegh Autoliners ASA (HAUTO) - July 2026 Trading Update i dag kl. 06:45 ∙ Oslo Børs Höegh Autoliners In July 2026, Höegh Autoliners (the Company, ticker code "HAUTO") transported 1.4 million cbm of cargo on prorated basis. Transported volume in the last three months (May - July) was 4.1 million cbm. The prorated gross freight rate in July 2026 was USD 99.3 per cbm (+2.8% vs. the average prorated gross freight rate last three months at USD 96.6 per cbm). The prorated net freight rate in July 2026 was USD 80.6 per cbm (+1.2% vs. the average prorated net freight rate last three months at USD 79.6 per cbm). HH/BB share of prorated volume carried in July was 24%. Last three months the prorated HH/BB share was 24%. Andreas Enger, CEO Höegh Autoliners, comments: "July was another strong month with fully utilized capacity supporting a healthy trend in volumes. Increasing fuel surcharges are starting to reflect into gross rates, with full impact from quarter end. Working capital remains elevated in the short term, mainly due to rising energy prices which will be recharged to customers and reverse as fuel prices recede, and higher receivables from one-off cargo rerouting following the MEG conflict.
- ·for 1 døgn sidenMange her inne refererer til “normale tilstander” - det tror jeg ikke lenger på. USA er helt på kne, har skutt hull i budsjettene, brukt all sin dyre ammunisjon på statiske mål i Iran og forventer at Midtøsten rister i buksene over det. Det gjør de ikke! De arabiske statene kikker mot andre aktører som kan forsvare sine oljeinstallasjoner og inntektskilder. Alle rederier bør forvente at turen sør om Afrika blir “normalt” fremover.
- for 2 døgn sidenKursmålet kr 170 kom raskere en tiltenkt. Har på peket det tidligere. Her er mer og gå på. ratene høyere. skipsverdiene har økt kraftig- veldrevet selskap og aksjonærvennlig. Ratene kommer mest sansynlig til og stige vidre. Lengere seilingsruter i ermet. Sueskanalen,rødehavet, Hormusstredet mm Problemer. Fra lite vannføring til krig. Drister meg til og heve kursmålet mitt til kr 200 eks utbytte inne årsskifte, Ps ikke glem WWIfor 16 t sidenKosen. Her var det mye rart som jeg skal driste meg til å påpeke. Hvilke skipsverdier har økt kraftig? Prisene på gamle skip har gått ned jevnt siden q1-24 (i q1-26 - 18% over bokført verdi). Nye blir avskrevet som vanlig (jevnt over 30 år). Hver uke kommer et nytt skip inn i markedet. Ratene ligger i faste kontrakter (over 80%) disse forhandles hvert år. Imidlertid så har vi hatt en økning i HH og disse har en høyere rate som drar totalen. Volumet er viktig og det tok seg opp i q1. Hauto har seilt rundt Kapp i flere år nå og får kompensert for det. Hva du sikter til med vannføring i din sammenheng med Rødehavet og Suez er merkelig. Vannstanden i havene er vel rimelig konstant. Suez er jo også utenfor konflikt områdene og betjener trafikk som vanlig. Ingen vet hva eller om det blir utbytte slik at et kursmål uten inkl utbytte da blir det (enda) mer usannsynlig. Første verdenskrig/WWI ???
- for 3 døgn sidenSer det skrives av flere her at HAUTO har veldig gode frakt rater, nå er nok jeg kanskje egentlig for dårlig på å lese meg opp på nyheter men er det så gode rater at man tror utbyttet blir bedre 0.5$?for 15 t sidenHauto har faste kontrakter (over 80%) kun 6% på spot (med gode HH rater). Ikke nok til å komme over forrige kvartal selv om topplinja øker 9 - 10 mill.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data