2025 Q4-rapport
6 dager siden
‧31min
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 476 | - | - | ||
| 12 169 | - | - | ||
| 12 375 | - | - | ||
| 1 168 | - | - | ||
| 30 956 | - | - |
Høy
1,2VWAP
Lav
0,971OmsetningAntall
10,6 9 910 249
VWAP
Høy
1,2Lav
0,971OmsetningAntall
10,6 9 910 249
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
Selskapskalender ikke tilgjengelig | |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 25. feb. | ||
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 20. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 8. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 4. feb. 2025 |
Kunder besøkte også
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
for 5 min siden · Endretfor 5 min siden · EndretJeg solgete allt jeg har i denne for en tid siden etter store tap, noe jeg ikke angrer på selv etter dagens oppgang som jeg ikke kan se kan forsvares av hverken Airbusavtale eller funn av Titanium i Norge. Jeg har dog fortsatt noen få aksjer igjen i en annen bank som jeg fikk i en emisjon og som jeg beholder til de går i null eller øker x100 om jeg leverr så lenge, fordi NTI har et potensial selv om de ikke er på rett vei ennå. Å produsere deler i kundens fabrikk er muligens riktig dersom det styrker Airbus sin tro på konseptet. Det skaper dessuten nærhet til kunden noe som er positivt dersom NTI har nok med relevante resurser for å kunne samhandle på en verdiksapende måte med Airbus. Jeg tror dog at slik produksjon kun gjelder deler som ikke er sikkerhetskristiske og som ikke trenger QA på topp nivå, eller så har Airbus tenkt å selv å investere i å bygge opp topp metallurgisk og annen kompetanse og utstyr for å kunne certifiere/garantere att kritiske deler har nødvendige egenskaper. Hvor krevende dette er har jeg sett i norden både hos Kongsberg (deler til F16), Celcius (Saab) og Valmet (deler til Saab). Jeg tror ikke NTI er i nærheten av skjønne hva som må til for å kunne levere de dyreste delene til fly, noe som er nødvendig for å bli en stor lønnsom virksomhet. Samarbeidet med Airbus kan muligens løfte NTI sin kompetanse dersom Airbus har relevant kompetanse (noe jeg ikke tror de har) som NTI kan ta del av. Flyprodusenter er integratører av deler og det meste av kompetansen om hvordan man produserer deler til fly finner man hos underleverandørene. NTI har ikke slik kompetanse og aner ikke hva som må til før å få slik kompetanse. Det er utfordringen alle virksomheter har som prøver å tilby en disruptiv teknologi i et marked de egenklig ikke har peiling på. Det er mulig att NTI greier det en dag og at avtalene med Airbus og Boeing hjelper de fremover i små skritt. Time will show.
for 1 t sidenfor 1 t sidenSatser på at NTI, mtp forsyningskjede etc, ser til Norge Mining og dette prosjektet her: https://www.google.com/search?q=gruvedrift+agder+titan+fosfor&oq=gruvedrift+agder+titan+fosfor&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOTIHCAEQIRigATIHCAIQIRigATIHCAMQIRigATIHCAQQIRifBdIBCTE1MjM4ajBqNKgCAbACAQ&client=ms-android-google&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#lfId=ChxjMe
for 2 t sidenfor 2 t sidenNye avtaler lager en dominoeffekt. Dess flere samarbeidspartnere og NTI får demonstrert sine produktfordeler, dess flere nye avtaler. Jeg tror vi nå ser et avgjørende vendepunkt for selskapet. Så spørs det om inntekter ligger nært nok i tid slik at det kan være muligheter til et brolån i stede for emisjon. Mest sannsynlig blir nok en rettet emisjon, med reperasjonsemisjon i etterkant. Det blir jeg gladelig med på, for det handler om å få og gjennomføre nok ordrer fremover. Det er fint å være en del av dette industrieventyret jeg mener vi nå er vitne til.for 37 min sidenfor 37 min sidenDenne meldingen burde sende NTI opp MYE høyere opp enn det den ligger på nå. Dette er jo big news!
for 1 t siden · Endretfor 1 t siden · EndretBørsmeldingen oversatt og forklart av NotebookLM: Den siste børsmeldingen fra Newsweb, publisert sent på kvelden 2. mars 2026, er en svært viktig strategisk nyhet: Norsk Titanium (NTI) og Airbus har signert en samarbeidsavtale for felles utvikling og dokumentasjon av selve RPD®-prosessen. Her er de viktigste detaljene fra denne meldingen: Maskininstallasjon i Tyskland: Som en del av avtalen skal Norsk Titanium installere en av sine Merke IV® RPD®-maskiner direkte ved en Airbus-fabrikk i Varel. Dette er første gang de plasserer utstyr hos kunden på denne måten. Fra del til prosess: Samarbeidet markerer et skifte fra å kvalifisere én og én spesifikk flydel (part-specific qualification) til å gå over til en bredere prosessbasert metodikk. Hvorfor er dette viktig? CEO Fabrizio Ponte forklarer at en standardisert prosess vil gjøre det betydelig enklere å flytte produksjonen av mange flere flydeler over til RPD®-teknologien over tid. Det fungerer som en «katalysator» for at Airbus skal ta teknologien i bruk i stor skala. Tillegg til eksisterende avtale: Denne nye avtalen kommer i tillegg til den eksisterende hovedleverandøravtalen (MSA) fra april 2024, som handler om levering av råmaterialer til A350-produksjonen i Varel. Strategisk mål: Avtalen støtter Airbus' globale ambisjon om å implementere DED-løsninger (Directed Energy Deposition) i sine produksjonslinjer. Vurdering: Dette er sannsynligvis den viktigste brikken i den nye "RPD® Ecosystem"-strategien som Fabrizio Ponte har varslet. Ved å installere maskiner direkte hos Airbus og jobbe med prosessgodkjenning, fjerner NTI flaskehalsen det er å måtte godkjenne hver minste del individuelt. Dette er nettopp det som skal muliggjøre den massive veksten selskapet har som mål for de kommende årene.
for 2 t sidenfor 2 t sidenemi kommer om høsten til 2 kr. alt annet er tull. hårreisende å se hvor dårlig respons der er på denne enormt gode meldingen. men det er jo NTI aksjonærer så samme dritten hver gang.
for 1 t sidenfor 1 t sidenJa, unnskyld for at jeg som eksisterende aksjonær ikke er med på å dra denne opp til ny ATH. Sitter her med 1300 kr på aksjekonto og 50% tap i aksjen. Jeg skal prøve hardere fremover 🙌
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-rapport
6 dager siden
‧31min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 5 min siden · Endretfor 5 min siden · EndretJeg solgete allt jeg har i denne for en tid siden etter store tap, noe jeg ikke angrer på selv etter dagens oppgang som jeg ikke kan se kan forsvares av hverken Airbusavtale eller funn av Titanium i Norge. Jeg har dog fortsatt noen få aksjer igjen i en annen bank som jeg fikk i en emisjon og som jeg beholder til de går i null eller øker x100 om jeg leverr så lenge, fordi NTI har et potensial selv om de ikke er på rett vei ennå. Å produsere deler i kundens fabrikk er muligens riktig dersom det styrker Airbus sin tro på konseptet. Det skaper dessuten nærhet til kunden noe som er positivt dersom NTI har nok med relevante resurser for å kunne samhandle på en verdiksapende måte med Airbus. Jeg tror dog at slik produksjon kun gjelder deler som ikke er sikkerhetskristiske og som ikke trenger QA på topp nivå, eller så har Airbus tenkt å selv å investere i å bygge opp topp metallurgisk og annen kompetanse og utstyr for å kunne certifiere/garantere att kritiske deler har nødvendige egenskaper. Hvor krevende dette er har jeg sett i norden både hos Kongsberg (deler til F16), Celcius (Saab) og Valmet (deler til Saab). Jeg tror ikke NTI er i nærheten av skjønne hva som må til for å kunne levere de dyreste delene til fly, noe som er nødvendig for å bli en stor lønnsom virksomhet. Samarbeidet med Airbus kan muligens løfte NTI sin kompetanse dersom Airbus har relevant kompetanse (noe jeg ikke tror de har) som NTI kan ta del av. Flyprodusenter er integratører av deler og det meste av kompetansen om hvordan man produserer deler til fly finner man hos underleverandørene. NTI har ikke slik kompetanse og aner ikke hva som må til før å få slik kompetanse. Det er utfordringen alle virksomheter har som prøver å tilby en disruptiv teknologi i et marked de egenklig ikke har peiling på. Det er mulig att NTI greier det en dag og at avtalene med Airbus og Boeing hjelper de fremover i små skritt. Time will show.
- for 1 t sidenfor 1 t sidenSatser på at NTI, mtp forsyningskjede etc, ser til Norge Mining og dette prosjektet her: https://www.google.com/search?q=gruvedrift+agder+titan+fosfor&oq=gruvedrift+agder+titan+fosfor&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOTIHCAEQIRigATIHCAIQIRigATIHCAMQIRigATIHCAQQIRifBdIBCTE1MjM4ajBqNKgCAbACAQ&client=ms-android-google&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#lfId=ChxjMe
- for 2 t sidenfor 2 t sidenNye avtaler lager en dominoeffekt. Dess flere samarbeidspartnere og NTI får demonstrert sine produktfordeler, dess flere nye avtaler. Jeg tror vi nå ser et avgjørende vendepunkt for selskapet. Så spørs det om inntekter ligger nært nok i tid slik at det kan være muligheter til et brolån i stede for emisjon. Mest sannsynlig blir nok en rettet emisjon, med reperasjonsemisjon i etterkant. Det blir jeg gladelig med på, for det handler om å få og gjennomføre nok ordrer fremover. Det er fint å være en del av dette industrieventyret jeg mener vi nå er vitne til.for 37 min sidenfor 37 min sidenDenne meldingen burde sende NTI opp MYE høyere opp enn det den ligger på nå. Dette er jo big news!
- for 1 t siden · Endretfor 1 t siden · EndretBørsmeldingen oversatt og forklart av NotebookLM: Den siste børsmeldingen fra Newsweb, publisert sent på kvelden 2. mars 2026, er en svært viktig strategisk nyhet: Norsk Titanium (NTI) og Airbus har signert en samarbeidsavtale for felles utvikling og dokumentasjon av selve RPD®-prosessen. Her er de viktigste detaljene fra denne meldingen: Maskininstallasjon i Tyskland: Som en del av avtalen skal Norsk Titanium installere en av sine Merke IV® RPD®-maskiner direkte ved en Airbus-fabrikk i Varel. Dette er første gang de plasserer utstyr hos kunden på denne måten. Fra del til prosess: Samarbeidet markerer et skifte fra å kvalifisere én og én spesifikk flydel (part-specific qualification) til å gå over til en bredere prosessbasert metodikk. Hvorfor er dette viktig? CEO Fabrizio Ponte forklarer at en standardisert prosess vil gjøre det betydelig enklere å flytte produksjonen av mange flere flydeler over til RPD®-teknologien over tid. Det fungerer som en «katalysator» for at Airbus skal ta teknologien i bruk i stor skala. Tillegg til eksisterende avtale: Denne nye avtalen kommer i tillegg til den eksisterende hovedleverandøravtalen (MSA) fra april 2024, som handler om levering av råmaterialer til A350-produksjonen i Varel. Strategisk mål: Avtalen støtter Airbus' globale ambisjon om å implementere DED-løsninger (Directed Energy Deposition) i sine produksjonslinjer. Vurdering: Dette er sannsynligvis den viktigste brikken i den nye "RPD® Ecosystem"-strategien som Fabrizio Ponte har varslet. Ved å installere maskiner direkte hos Airbus og jobbe med prosessgodkjenning, fjerner NTI flaskehalsen det er å måtte godkjenne hver minste del individuelt. Dette er nettopp det som skal muliggjøre den massive veksten selskapet har som mål for de kommende årene.
- for 2 t sidenfor 2 t sidenemi kommer om høsten til 2 kr. alt annet er tull. hårreisende å se hvor dårlig respons der er på denne enormt gode meldingen. men det er jo NTI aksjonærer så samme dritten hver gang.for 1 t sidenfor 1 t sidenJa, unnskyld for at jeg som eksisterende aksjonær ikke er med på å dra denne opp til ny ATH. Sitter her med 1300 kr på aksjekonto og 50% tap i aksjen. Jeg skal prøve hardere fremover 🙌
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 476 | - | - | ||
| 12 169 | - | - | ||
| 12 375 | - | - | ||
| 1 168 | - | - | ||
| 30 956 | - | - |
Høy
1,2VWAP
Lav
0,971OmsetningAntall
10,6 9 910 249
VWAP
Høy
1,2Lav
0,971OmsetningAntall
10,6 9 910 249
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
Selskapskalender ikke tilgjengelig | |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 25. feb. | ||
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 20. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 8. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 4. feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
6 dager siden
‧31min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
Selskapskalender ikke tilgjengelig | |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 25. feb. | ||
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 20. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 8. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 4. feb. 2025 |
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 5 min siden · Endretfor 5 min siden · EndretJeg solgete allt jeg har i denne for en tid siden etter store tap, noe jeg ikke angrer på selv etter dagens oppgang som jeg ikke kan se kan forsvares av hverken Airbusavtale eller funn av Titanium i Norge. Jeg har dog fortsatt noen få aksjer igjen i en annen bank som jeg fikk i en emisjon og som jeg beholder til de går i null eller øker x100 om jeg leverr så lenge, fordi NTI har et potensial selv om de ikke er på rett vei ennå. Å produsere deler i kundens fabrikk er muligens riktig dersom det styrker Airbus sin tro på konseptet. Det skaper dessuten nærhet til kunden noe som er positivt dersom NTI har nok med relevante resurser for å kunne samhandle på en verdiksapende måte med Airbus. Jeg tror dog at slik produksjon kun gjelder deler som ikke er sikkerhetskristiske og som ikke trenger QA på topp nivå, eller så har Airbus tenkt å selv å investere i å bygge opp topp metallurgisk og annen kompetanse og utstyr for å kunne certifiere/garantere att kritiske deler har nødvendige egenskaper. Hvor krevende dette er har jeg sett i norden både hos Kongsberg (deler til F16), Celcius (Saab) og Valmet (deler til Saab). Jeg tror ikke NTI er i nærheten av skjønne hva som må til for å kunne levere de dyreste delene til fly, noe som er nødvendig for å bli en stor lønnsom virksomhet. Samarbeidet med Airbus kan muligens løfte NTI sin kompetanse dersom Airbus har relevant kompetanse (noe jeg ikke tror de har) som NTI kan ta del av. Flyprodusenter er integratører av deler og det meste av kompetansen om hvordan man produserer deler til fly finner man hos underleverandørene. NTI har ikke slik kompetanse og aner ikke hva som må til før å få slik kompetanse. Det er utfordringen alle virksomheter har som prøver å tilby en disruptiv teknologi i et marked de egenklig ikke har peiling på. Det er mulig att NTI greier det en dag og at avtalene med Airbus og Boeing hjelper de fremover i små skritt. Time will show.
- for 1 t sidenfor 1 t sidenSatser på at NTI, mtp forsyningskjede etc, ser til Norge Mining og dette prosjektet her: https://www.google.com/search?q=gruvedrift+agder+titan+fosfor&oq=gruvedrift+agder+titan+fosfor&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOTIHCAEQIRigATIHCAIQIRigATIHCAMQIRigATIHCAQQIRifBdIBCTE1MjM4ajBqNKgCAbACAQ&client=ms-android-google&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#lfId=ChxjMe
- for 2 t sidenfor 2 t sidenNye avtaler lager en dominoeffekt. Dess flere samarbeidspartnere og NTI får demonstrert sine produktfordeler, dess flere nye avtaler. Jeg tror vi nå ser et avgjørende vendepunkt for selskapet. Så spørs det om inntekter ligger nært nok i tid slik at det kan være muligheter til et brolån i stede for emisjon. Mest sannsynlig blir nok en rettet emisjon, med reperasjonsemisjon i etterkant. Det blir jeg gladelig med på, for det handler om å få og gjennomføre nok ordrer fremover. Det er fint å være en del av dette industrieventyret jeg mener vi nå er vitne til.for 37 min sidenfor 37 min sidenDenne meldingen burde sende NTI opp MYE høyere opp enn det den ligger på nå. Dette er jo big news!
- for 1 t siden · Endretfor 1 t siden · EndretBørsmeldingen oversatt og forklart av NotebookLM: Den siste børsmeldingen fra Newsweb, publisert sent på kvelden 2. mars 2026, er en svært viktig strategisk nyhet: Norsk Titanium (NTI) og Airbus har signert en samarbeidsavtale for felles utvikling og dokumentasjon av selve RPD®-prosessen. Her er de viktigste detaljene fra denne meldingen: Maskininstallasjon i Tyskland: Som en del av avtalen skal Norsk Titanium installere en av sine Merke IV® RPD®-maskiner direkte ved en Airbus-fabrikk i Varel. Dette er første gang de plasserer utstyr hos kunden på denne måten. Fra del til prosess: Samarbeidet markerer et skifte fra å kvalifisere én og én spesifikk flydel (part-specific qualification) til å gå over til en bredere prosessbasert metodikk. Hvorfor er dette viktig? CEO Fabrizio Ponte forklarer at en standardisert prosess vil gjøre det betydelig enklere å flytte produksjonen av mange flere flydeler over til RPD®-teknologien over tid. Det fungerer som en «katalysator» for at Airbus skal ta teknologien i bruk i stor skala. Tillegg til eksisterende avtale: Denne nye avtalen kommer i tillegg til den eksisterende hovedleverandøravtalen (MSA) fra april 2024, som handler om levering av råmaterialer til A350-produksjonen i Varel. Strategisk mål: Avtalen støtter Airbus' globale ambisjon om å implementere DED-løsninger (Directed Energy Deposition) i sine produksjonslinjer. Vurdering: Dette er sannsynligvis den viktigste brikken i den nye "RPD® Ecosystem"-strategien som Fabrizio Ponte har varslet. Ved å installere maskiner direkte hos Airbus og jobbe med prosessgodkjenning, fjerner NTI flaskehalsen det er å måtte godkjenne hver minste del individuelt. Dette er nettopp det som skal muliggjøre den massive veksten selskapet har som mål for de kommende årene.
- for 2 t sidenfor 2 t sidenemi kommer om høsten til 2 kr. alt annet er tull. hårreisende å se hvor dårlig respons der er på denne enormt gode meldingen. men det er jo NTI aksjonærer så samme dritten hver gang.for 1 t sidenfor 1 t sidenJa, unnskyld for at jeg som eksisterende aksjonær ikke er med på å dra denne opp til ny ATH. Sitter her med 1300 kr på aksjekonto og 50% tap i aksjen. Jeg skal prøve hardere fremover 🙌
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 476 | - | - | ||
| 12 169 | - | - | ||
| 12 375 | - | - | ||
| 1 168 | - | - | ||
| 30 956 | - | - |
Høy
1,2VWAP
Lav
0,971OmsetningAntall
10,6 9 910 249
VWAP
Høy
1,2Lav
0,971OmsetningAntall
10,6 9 910 249
Meglerstatistikk
Fant ingen data