2026 H1-rapport
34 dager siden
‧53min
0,7246 EUR/aksje
Siste utbytte
0,00%Direkteavkastning
Ordredybde
Euronext Paris
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 12. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 H1-rapport 13. feb. | ||
2026 Q2-rapport 13. feb. | ||
Årlig generalforsamling 2025 20. nov. 2025 | ||
2026 Q1-rapport 21. okt. 2025 | ||
2025 Q4-rapport 5. aug. 2025 |
Kunder besøkte også
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
·for 3 døgn sidenSøker man på YouTube på: We can’t fight the economie with Jean Philip Fallacher” er det et i intervju fra 14.3. Det varer 10m46s og er med engelsk oversatt innleser til oss som ikke kan fransk. Det er Fallacher med radio france
·for 1 døgn sidenVanlige salgsargumenter: strategisk europeisk uavhengighet. Nevnelse av deres 650 nåværende pluss 400 nye (gen2) LEO-satellitter. Starlink, amazon ble nevnt som konkurrenter. Og at Eutelsat er en del av iris2-konsortiet, og at gen2 av ETL-satellittene vil være sammenkoblingsbare med iris2-systemet, etc. Kort nevnt Bundeswehrs forsøk på å bygge egne (men strengt designet for militære formål). Deretter var det omtaler om båter og fly som for tiden betjenes av Eutelsat. Senere nevnt at SNCF (fransk statlig togoperatør) for tiden tester ETL for å tilby internett av høy kvalitet i sine tog ("endelig" - for å sitere Fallacher), og at SNCF om kort tid (muligens om noen uker) vil kunngjøre sin beslutning (om å fortsette eller ikke med ETL). Igjen nevnt at LEO-virksomheten vokser veldig raskt, med 60% yoy, og at det er en global virksomhet som inngår ulike nye avtaler over hele kloden. Kriger i Ukrain og Iran ble også fremhevet som bruksområder for et absolutt behov for slike tjenester fra nasjonalstater (LEO-kommunikasjonskonstellasjoner). Og inngangsbarrieren på dette markedet er stor, da det krever store forhåndsinvesteringer. Bare noen av ideene jeg forsto med min dårlige fransk, og ikke nødvendigvis i samme rekkefølge som de ble diskutert i videoen.- ·11. marsEutelsat: tilbake mot 2 euro Publisert 11/03/2026 kl. 09h13 (Boursier.com) — Eutelsat taper ytterligere 2,5% til 2,05 euro midt i uken, mens satellittoperatøren for de første seks månedene av regnskapsåret registrerte en omsetning på 592 millioner euro, mot en konsensus på 581 ME. Selv om selskapet forble underskuddsgivende, reduserte det sine driftsunderskudd med 85% til 118,2 ME, sammenlignet med -789,6 ME ett år tidligere... Eutelsat reduserte også sin nettogjeld med mer enn halvparten etter at den franske staten, nå dens hovedaksjonær, i fjor ledet en redningsplan på 1,5 milliarder euro. Målene for omsetning og justert EBITDA-margin er bekreftet for hele regnskapsåret 2025-2026. Frankrike anser Eutelsat som Starlinks eneste levedyktige europeiske konkurrent, der gruppen eier OneWeb, det eneste andre aktive satellittnettverket i lav jordbane (LEO). Disse satellittene, integrert i gruppen under fusjonen med London-baserte OneWeb i 2023, brukes av regjeringer og militære og har blitt strategiske eiendeler for nasjonal sikkerhet. Satsingen begynner å bære frukter, selv om kostnadene forblir høye. Eutelsat rapporterte en økning på 60% i OneWebs omsetning i første halvår, der sistnevnte nå representerer omtrent en femtedel av gruppens salg. "Stabilisering av inntekter, men margin fortsatt under press," hadde Oddo BHF understreket. Analytikeren forble 'nøytral' på grunn av utfordringer knyttet til vekst i et vanskelig markedsmiljø, lønnsomheten til OneWeb-konstellasjonen i lav jordbane (LEO) og betydelige investeringer planlagt for perioden 2026-2030. Morgan Stanley forblir på 'markedsvekt' med et justert mål på 2,50 til 2,40 euro. https://www.boursier.com/actions/actualites/news/eutelsat-retour-vers-les-2-euros-980553.html
- ·9. marsBanebrytende global tilkobling gjennom jordbaserte og ikke-jordbaserte nettverk Airbus arbeider for å levere sømløs digital tilkobling når som helst, hvor som helst. For å muliggjøre utviklingen mot mer effektive og digitale flyoperasjoner og forbedre passasjeropplevelsen, utvikler Airbus løsninger som vil gi global tilkobling. Dette vil danne et integrert nettverk av luft-, bakke- og romsystemer som vil eliminere dekningshull, noe som sikrer en allestedsnærværende gate-til-gate-forbindelse. Fremtiden for tilkobling ligger i en helhetlig tilnærming som vil integrere og koble sammen jordbaserte og ikke-jordbaserte nettverk. Førstnevnte bruker jordbasert infrastruktur som mobilmaster eller fiberoptiske kabler. I kontrast bruker ikke-jordbaserte nettverk (NTN) satellitter for å koble til områder som ikke kan nås med kabler – som himmelen eller havet – og gir tilkobling uavhengig av sted. NTN-satellittkonstellasjoner som Eutelsat’s OneWeb opererer i lav jordbane (LEO), lokalisert 2 000 kilometer eller mindre over Jorden. Disse konstellasjonene består av grupper av sammenkoblede satellitter, som danner et nettverk som dekker hele planeten. Satellitter plassert i LEO har høy båndbreddekapasitet og gir minimale kommunikasjonsforsinkelser. De fungerer i hovedsak som flytende mobilmaster, noe som muliggjør konstant og pålitelig tilkobling som forblir stabil selv når et fly reiser over kontinenter og hav. Mens disse konstellasjonene spiller en betydelig rolle i å utvide pålitelig internettilgang, har de også potensial til å forbedre hvordan fly opereres og vedlikeholdes, samt passasjeropplevelsen. Moderne fly er mer og mer avhengige av datatilkobling for alt fra flysikkerhet og operasjoner til underholdningssystemer for passasjerer. En mer personlig opplevelse for passasjerer Airbus gjenoppfinner i økende grad flyopplevelsen som en premium, fullt tilkoblet digital reise som speiler opplevelsen passasjerer har på bakken. Akkurat som telefonnettverk går sømløst over fra 5G til WiFi eller fra ett land til et annet, arbeider Airbus med en fullt tilkoblet kabin som vil tillate enkel tilkobling av trådløse enheter i alle flyfaser. Denne tilkoblingen vil bli regulert av luftfartsindustriens standarder for pålitelighet og cybersikkerhet. Økt tilkobling for fly- og kabinpersonale Piloter vil også dra nytte av økt tilkobling, med uavbrutt dataflyt mellom cockpiten og operasjonelle kontrollsentre. Ved å konsolidere all informasjon piloter trenger på en sentral skjerm innenfor en enkelt applikasjon, strømlinjeformes pilotoppgaver og flyvningen optimaliseres. Denne forbedrede tilkoblingen på tvers av cockpiten resulterer i at piloter kan få tilgang til tilkoblede kart, oppdatert vær, sanntids flyplassinformasjon ved omdirigering, og til og med muligheten til å grensesnitt med apper. I mellomtiden gjør forbedret kabintilkobling at mannskapet kan flytte fokus fra logistikk til personlig passasjerpleie. Med sanntidsdata og AI kan mannskapet proaktivt løse reiseforstyrrelser, som forsinkelser eller tapt bagasje, og optimalisere catering om bord. Forbedret operasjonell effektivitet Fra bakkemannskap og lastbruk til å betjene kabin- og flymannskap, er sikker og pålitelig kommunikasjon nøkkelen til flyoperasjoner. Operasjonelle team kan høste massive fordeler fra et hyperkoblet miljø gjennom datadrevne plattformer som Airbus Skywise, som gjør det mulig å utnytte alle data generert av fly og flyplassens økosystem til dybdeanalyser. Disse konklusjonene kan brukes til å forbedre operasjoner ved å redusere drivstofforbruk, identifisere og redusere potensielle feil, minimere forsinkelser og mer. Global kommunikasjon for operasjoner Integrasjonen av bakke- og satellittnettverk fungerer også som ryggraden for misjonskritiske løsninger som Agnet by Airbus. Ved å integrere misjonskritiske tjenester i det globale nettverket, muliggjør Agnet sømløst, sikkert og øyeblikkelig samarbeid (inkludert tale, data, posisjon og sanntidsvideo) mellom team som flyoperasjoner, vedlikeholdspersonell og sikkerhetstjenester, noe som gir ende-til-ende-sikkerhet og pålitelig gruppesamarbeid.·9. marsArtikkelen er fra Airbus, men de anvender OneWeb, så jeg mener den er relevant.
- ·7. marsBekymring på grunn av høye kostnader Rapport: Airbus, Rheinmetall og OHB slår seg sammen for Starlink-alternativ 07.03.2026, 15:51 Uhr For å redusere avhengigheten av USA når det gjelder satellitteknologi, planlegger Bundeswehr et eget nettverk og ønsker å innhente tilbud fra flere selskaper. Ifølge en rapport går de en annen vei og ønsker å etablere prosjektet sammen. Airbus, Rheinmetall og OHB ønsker ifølge en medierapport å samarbeide om den planlagte etableringen av et satellittnettverk for Bundeswehr. I stedet for å konkurrere mot hverandre, har de tre selskapene blitt enige om å ta fatt på milliardprosjektet sammen, rapporterte "Spiegel". Ifølge dette informerte konsernene Bundeswehrs anskaffelseskontor (Beschaffungsamt der Bundeswehr) om det planlagte samarbeidet, etter at myndigheten egentlig hadde bedt dem om å levere individuelle tilbud. Fra Bundeswehrs synspunkt er sammenslåingen ifølge rapporten fordelaktig for raskt å implementere det ambisiøse prosjektet. Anskaffelseskontoret hadde allerede fryktet at langvarige rettstvister kunne følge dersom en tildeling skulle skje til en enkelt søker. Mens den europeiske flyprodusenten Airbus og den Bremen-baserte romfarts- og teknologikonsernet OHB ville bidra med sin ekspertise innen satellittkonstruksjon, skal Düsseldorfs forsvarskonsern Rheinmetall ta seg av nettverksbyggingen av våpensystemene på land, til vanns og i luften. Nyhetsbyrået Reuters hadde allerede i januar erfart fra innsidere at Rheinmetall og OHB diskuterte planer for den felles konstruksjonen av et slikt system. Den gang ble Airbus imidlertid fortsatt betraktet som en potensiell konkurrent som også kunne by på oppdraget. Prosjektet handler om å etablere et eget kommunikasjonssystem for forsvaret, som er sammenlignbart med Starlink-nettverket fra det amerikanske selskapet SpaceX av Elon Musk. Ifølge Reuters-rapporten kan ordremengden ligge på opp til ti milliarder Euro. Den nye trepartsalliansen ville eliminere konkurransen mellom leverandørene. Dette vil ifølge "Spiegel" sannsynligvis føre til en direkte tildeling, noe som igjen sannsynligvis vil møte kritikk i Forbundsdagens budsjettkomité (Haushaltsausschuss des Bundestages). For manglende konkurranse fører ofte til høyere priser. https://www.n-tv.de/wirtschaft/Bericht-Airbus-Rheinmetall-und-OHB-verbuenden-sich-fuer-Starlink-Alternative-id30442670.html
·8. marsIkke ideelt for Eutelsat hvis Tyskland og Frankrike utvikler sine egne systemer. Men forhåpentligvis begynner de etter hvert å gjøre ting sammen, ved å bruke andres systemer som backup eller lignende. Rheinmetall har ingen erfaring som romoperatør, det er ikke 100% klart hvordan de vil lykkes. - ·5. marsEutelsat Aksje: Massiv gjeldsreduksjon Satellittoperatøren Eutelsat har erstattet dyre gammel gjeld med et nytt obligasjonslån, noe som betydelig reduserer rentebelastningen. Samtidig driver veksten i LEO-internettvirksomheten den strategiske transformasjonen fremover. I dag, 18:26 Kort oppsummert: Nytt obligasjonslån løser dyre 9,75%-gammel gjeld Rentebelastningen synker med 60 millioner Euro årlig LEO-omsetningen vokser med 60 prosent i halvåret Neste milepæl er kvartalstallene i mai Den europeiske satellittoperatøren Eutelsat avslutter i dag den siste fasen av sin finansielle omstrukturering. Med plasseringen av et nytt obligasjonslån på 1,5 milliarder Euro løser konsernet dyre gammel gjeld og skaper finansielt handlingsrom for ekspansjon innen rom-internett. Men er dette skrittet nok til permanent å kompensere for den krympende TV-virksomheten? Rentebelastningen synker drastisk Dagens settlement av de nye Senior Notes markerer et avgjørende vendepunkt i balansestrukturen. Eutelsat emitterte vellykket papirer med forfallsdatoer i 2031 og 2033 til rentesatser på henholdsvis 5,75 prosent og 6,25 prosent. Den strategiske fordelen med denne gjeldsomleggingen ligger i renteinnsparingen: Inntektene går primært til innfrielse av gamle forpliktelser, inkludert et spesielt dyrt høyrenteobligasjonslån som hittil har belastet selskapet med en kupong på 9,75 prosent. Alene dette tiltaket frigjør resultatregnskapet fra årlige rentebetalinger på nesten 60 millioner Euro. Balansekvalitet overbeviser ratingbyråer Konsernets finansielle bedring viser seg tydelig i gjeldsnøkkeltallene. Gjennom kapitalforhøyelser og operativ kontantstrømgenerering sank nettogjelden ved årsslutt 2025 til 1,3 milliarder Euro. Enda mer imponerende er den relative forbedringen: Forholdet mellom nettogjeld og justert driftsresultat (EBITDA) halverte seg nesten fra kritiske 3,92x til solide 2,00x innen tolv måneder. Ratingbyråene Fitch og Moody’s hedret også denne utviklingen med tydelige oppgraderinger av kredittverdigheten. Vekstmotor LEO tennes Operativt gjennomgår Eutelsat en radikal transformasjon bort fra å være en klassisk TV-satellittoperatør til å bli en tilkoblingsleverandør. Mens den tradisjonelle videovirksomheten skrumpet med 45 millioner Euro, boomer avdelingen for lavtflygende satellitter (LEO). Omsetningen i LEO-segmentet spratt i første halvår med rundt 60 prosent til 110,5 millioner Euro. Spesielt etterspørselen etter internettforbindelser i fly driver veksten; her seksdoblet antallet installasjoner seg. I mellomtiden utgjør tilkoblingsløsninger 56 prosent av den totale virksomheten og har erstattet TV-virksomheten som den viktigste inntektskilden. Statlig ryggdekning og utsikter Den vellykkede obligasjonsplasseringen var en forutsetning for tilgang til ytterligere statlig støtte. Eutelsat kan nå benytte en eksportkredittfasilitet på 975 millioner Euro, som garanteres av den franske staten. Disse midlene er øremerket for kjøp av 340 nye satellitter fra Airbus for å utvide LEO-flåten. En bismak forblir det mislykkede salget av bakkeinfrastrukturen, som skulle ha brakt inn ytterligere 550 millioner Euro. Investorers fokus rettes nå mot 12. mai 2026. På denne datoen vil Eutelsat presentere tallene for tredje kvartal. Ledelsen må da bevise at de bekreftede årsmålene og omsetningsprognosen på 1,5 milliarder Euro innen 2029 forblir oppnåelige til tross for det reduserte investeringsbudsjettet. https://www.stock-world.de/eutelsat-aktie-massive-entschuldung/
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2026 H1-rapport
34 dager siden
‧53min
0,7246 EUR/aksje
Siste utbytte
0,00%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- ·for 3 døgn sidenSøker man på YouTube på: We can’t fight the economie with Jean Philip Fallacher” er det et i intervju fra 14.3. Det varer 10m46s og er med engelsk oversatt innleser til oss som ikke kan fransk. Det er Fallacher med radio france·for 1 døgn sidenVanlige salgsargumenter: strategisk europeisk uavhengighet. Nevnelse av deres 650 nåværende pluss 400 nye (gen2) LEO-satellitter. Starlink, amazon ble nevnt som konkurrenter. Og at Eutelsat er en del av iris2-konsortiet, og at gen2 av ETL-satellittene vil være sammenkoblingsbare med iris2-systemet, etc. Kort nevnt Bundeswehrs forsøk på å bygge egne (men strengt designet for militære formål). Deretter var det omtaler om båter og fly som for tiden betjenes av Eutelsat. Senere nevnt at SNCF (fransk statlig togoperatør) for tiden tester ETL for å tilby internett av høy kvalitet i sine tog ("endelig" - for å sitere Fallacher), og at SNCF om kort tid (muligens om noen uker) vil kunngjøre sin beslutning (om å fortsette eller ikke med ETL). Igjen nevnt at LEO-virksomheten vokser veldig raskt, med 60% yoy, og at det er en global virksomhet som inngår ulike nye avtaler over hele kloden. Kriger i Ukrain og Iran ble også fremhevet som bruksområder for et absolutt behov for slike tjenester fra nasjonalstater (LEO-kommunikasjonskonstellasjoner). Og inngangsbarrieren på dette markedet er stor, da det krever store forhåndsinvesteringer. Bare noen av ideene jeg forsto med min dårlige fransk, og ikke nødvendigvis i samme rekkefølge som de ble diskutert i videoen.
- ·11. marsEutelsat: tilbake mot 2 euro Publisert 11/03/2026 kl. 09h13 (Boursier.com) — Eutelsat taper ytterligere 2,5% til 2,05 euro midt i uken, mens satellittoperatøren for de første seks månedene av regnskapsåret registrerte en omsetning på 592 millioner euro, mot en konsensus på 581 ME. Selv om selskapet forble underskuddsgivende, reduserte det sine driftsunderskudd med 85% til 118,2 ME, sammenlignet med -789,6 ME ett år tidligere... Eutelsat reduserte også sin nettogjeld med mer enn halvparten etter at den franske staten, nå dens hovedaksjonær, i fjor ledet en redningsplan på 1,5 milliarder euro. Målene for omsetning og justert EBITDA-margin er bekreftet for hele regnskapsåret 2025-2026. Frankrike anser Eutelsat som Starlinks eneste levedyktige europeiske konkurrent, der gruppen eier OneWeb, det eneste andre aktive satellittnettverket i lav jordbane (LEO). Disse satellittene, integrert i gruppen under fusjonen med London-baserte OneWeb i 2023, brukes av regjeringer og militære og har blitt strategiske eiendeler for nasjonal sikkerhet. Satsingen begynner å bære frukter, selv om kostnadene forblir høye. Eutelsat rapporterte en økning på 60% i OneWebs omsetning i første halvår, der sistnevnte nå representerer omtrent en femtedel av gruppens salg. "Stabilisering av inntekter, men margin fortsatt under press," hadde Oddo BHF understreket. Analytikeren forble 'nøytral' på grunn av utfordringer knyttet til vekst i et vanskelig markedsmiljø, lønnsomheten til OneWeb-konstellasjonen i lav jordbane (LEO) og betydelige investeringer planlagt for perioden 2026-2030. Morgan Stanley forblir på 'markedsvekt' med et justert mål på 2,50 til 2,40 euro. https://www.boursier.com/actions/actualites/news/eutelsat-retour-vers-les-2-euros-980553.html
- ·9. marsBanebrytende global tilkobling gjennom jordbaserte og ikke-jordbaserte nettverk Airbus arbeider for å levere sømløs digital tilkobling når som helst, hvor som helst. For å muliggjøre utviklingen mot mer effektive og digitale flyoperasjoner og forbedre passasjeropplevelsen, utvikler Airbus løsninger som vil gi global tilkobling. Dette vil danne et integrert nettverk av luft-, bakke- og romsystemer som vil eliminere dekningshull, noe som sikrer en allestedsnærværende gate-til-gate-forbindelse. Fremtiden for tilkobling ligger i en helhetlig tilnærming som vil integrere og koble sammen jordbaserte og ikke-jordbaserte nettverk. Førstnevnte bruker jordbasert infrastruktur som mobilmaster eller fiberoptiske kabler. I kontrast bruker ikke-jordbaserte nettverk (NTN) satellitter for å koble til områder som ikke kan nås med kabler – som himmelen eller havet – og gir tilkobling uavhengig av sted. NTN-satellittkonstellasjoner som Eutelsat’s OneWeb opererer i lav jordbane (LEO), lokalisert 2 000 kilometer eller mindre over Jorden. Disse konstellasjonene består av grupper av sammenkoblede satellitter, som danner et nettverk som dekker hele planeten. Satellitter plassert i LEO har høy båndbreddekapasitet og gir minimale kommunikasjonsforsinkelser. De fungerer i hovedsak som flytende mobilmaster, noe som muliggjør konstant og pålitelig tilkobling som forblir stabil selv når et fly reiser over kontinenter og hav. Mens disse konstellasjonene spiller en betydelig rolle i å utvide pålitelig internettilgang, har de også potensial til å forbedre hvordan fly opereres og vedlikeholdes, samt passasjeropplevelsen. Moderne fly er mer og mer avhengige av datatilkobling for alt fra flysikkerhet og operasjoner til underholdningssystemer for passasjerer. En mer personlig opplevelse for passasjerer Airbus gjenoppfinner i økende grad flyopplevelsen som en premium, fullt tilkoblet digital reise som speiler opplevelsen passasjerer har på bakken. Akkurat som telefonnettverk går sømløst over fra 5G til WiFi eller fra ett land til et annet, arbeider Airbus med en fullt tilkoblet kabin som vil tillate enkel tilkobling av trådløse enheter i alle flyfaser. Denne tilkoblingen vil bli regulert av luftfartsindustriens standarder for pålitelighet og cybersikkerhet. Økt tilkobling for fly- og kabinpersonale Piloter vil også dra nytte av økt tilkobling, med uavbrutt dataflyt mellom cockpiten og operasjonelle kontrollsentre. Ved å konsolidere all informasjon piloter trenger på en sentral skjerm innenfor en enkelt applikasjon, strømlinjeformes pilotoppgaver og flyvningen optimaliseres. Denne forbedrede tilkoblingen på tvers av cockpiten resulterer i at piloter kan få tilgang til tilkoblede kart, oppdatert vær, sanntids flyplassinformasjon ved omdirigering, og til og med muligheten til å grensesnitt med apper. I mellomtiden gjør forbedret kabintilkobling at mannskapet kan flytte fokus fra logistikk til personlig passasjerpleie. Med sanntidsdata og AI kan mannskapet proaktivt løse reiseforstyrrelser, som forsinkelser eller tapt bagasje, og optimalisere catering om bord. Forbedret operasjonell effektivitet Fra bakkemannskap og lastbruk til å betjene kabin- og flymannskap, er sikker og pålitelig kommunikasjon nøkkelen til flyoperasjoner. Operasjonelle team kan høste massive fordeler fra et hyperkoblet miljø gjennom datadrevne plattformer som Airbus Skywise, som gjør det mulig å utnytte alle data generert av fly og flyplassens økosystem til dybdeanalyser. Disse konklusjonene kan brukes til å forbedre operasjoner ved å redusere drivstofforbruk, identifisere og redusere potensielle feil, minimere forsinkelser og mer. Global kommunikasjon for operasjoner Integrasjonen av bakke- og satellittnettverk fungerer også som ryggraden for misjonskritiske løsninger som Agnet by Airbus. Ved å integrere misjonskritiske tjenester i det globale nettverket, muliggjør Agnet sømløst, sikkert og øyeblikkelig samarbeid (inkludert tale, data, posisjon og sanntidsvideo) mellom team som flyoperasjoner, vedlikeholdspersonell og sikkerhetstjenester, noe som gir ende-til-ende-sikkerhet og pålitelig gruppesamarbeid.·9. marsArtikkelen er fra Airbus, men de anvender OneWeb, så jeg mener den er relevant.
- ·7. marsBekymring på grunn av høye kostnader Rapport: Airbus, Rheinmetall og OHB slår seg sammen for Starlink-alternativ 07.03.2026, 15:51 Uhr For å redusere avhengigheten av USA når det gjelder satellitteknologi, planlegger Bundeswehr et eget nettverk og ønsker å innhente tilbud fra flere selskaper. Ifølge en rapport går de en annen vei og ønsker å etablere prosjektet sammen. Airbus, Rheinmetall og OHB ønsker ifølge en medierapport å samarbeide om den planlagte etableringen av et satellittnettverk for Bundeswehr. I stedet for å konkurrere mot hverandre, har de tre selskapene blitt enige om å ta fatt på milliardprosjektet sammen, rapporterte "Spiegel". Ifølge dette informerte konsernene Bundeswehrs anskaffelseskontor (Beschaffungsamt der Bundeswehr) om det planlagte samarbeidet, etter at myndigheten egentlig hadde bedt dem om å levere individuelle tilbud. Fra Bundeswehrs synspunkt er sammenslåingen ifølge rapporten fordelaktig for raskt å implementere det ambisiøse prosjektet. Anskaffelseskontoret hadde allerede fryktet at langvarige rettstvister kunne følge dersom en tildeling skulle skje til en enkelt søker. Mens den europeiske flyprodusenten Airbus og den Bremen-baserte romfarts- og teknologikonsernet OHB ville bidra med sin ekspertise innen satellittkonstruksjon, skal Düsseldorfs forsvarskonsern Rheinmetall ta seg av nettverksbyggingen av våpensystemene på land, til vanns og i luften. Nyhetsbyrået Reuters hadde allerede i januar erfart fra innsidere at Rheinmetall og OHB diskuterte planer for den felles konstruksjonen av et slikt system. Den gang ble Airbus imidlertid fortsatt betraktet som en potensiell konkurrent som også kunne by på oppdraget. Prosjektet handler om å etablere et eget kommunikasjonssystem for forsvaret, som er sammenlignbart med Starlink-nettverket fra det amerikanske selskapet SpaceX av Elon Musk. Ifølge Reuters-rapporten kan ordremengden ligge på opp til ti milliarder Euro. Den nye trepartsalliansen ville eliminere konkurransen mellom leverandørene. Dette vil ifølge "Spiegel" sannsynligvis føre til en direkte tildeling, noe som igjen sannsynligvis vil møte kritikk i Forbundsdagens budsjettkomité (Haushaltsausschuss des Bundestages). For manglende konkurranse fører ofte til høyere priser. https://www.n-tv.de/wirtschaft/Bericht-Airbus-Rheinmetall-und-OHB-verbuenden-sich-fuer-Starlink-Alternative-id30442670.html·8. marsIkke ideelt for Eutelsat hvis Tyskland og Frankrike utvikler sine egne systemer. Men forhåpentligvis begynner de etter hvert å gjøre ting sammen, ved å bruke andres systemer som backup eller lignende. Rheinmetall har ingen erfaring som romoperatør, det er ikke 100% klart hvordan de vil lykkes.
- ·5. marsEutelsat Aksje: Massiv gjeldsreduksjon Satellittoperatøren Eutelsat har erstattet dyre gammel gjeld med et nytt obligasjonslån, noe som betydelig reduserer rentebelastningen. Samtidig driver veksten i LEO-internettvirksomheten den strategiske transformasjonen fremover. I dag, 18:26 Kort oppsummert: Nytt obligasjonslån løser dyre 9,75%-gammel gjeld Rentebelastningen synker med 60 millioner Euro årlig LEO-omsetningen vokser med 60 prosent i halvåret Neste milepæl er kvartalstallene i mai Den europeiske satellittoperatøren Eutelsat avslutter i dag den siste fasen av sin finansielle omstrukturering. Med plasseringen av et nytt obligasjonslån på 1,5 milliarder Euro løser konsernet dyre gammel gjeld og skaper finansielt handlingsrom for ekspansjon innen rom-internett. Men er dette skrittet nok til permanent å kompensere for den krympende TV-virksomheten? Rentebelastningen synker drastisk Dagens settlement av de nye Senior Notes markerer et avgjørende vendepunkt i balansestrukturen. Eutelsat emitterte vellykket papirer med forfallsdatoer i 2031 og 2033 til rentesatser på henholdsvis 5,75 prosent og 6,25 prosent. Den strategiske fordelen med denne gjeldsomleggingen ligger i renteinnsparingen: Inntektene går primært til innfrielse av gamle forpliktelser, inkludert et spesielt dyrt høyrenteobligasjonslån som hittil har belastet selskapet med en kupong på 9,75 prosent. Alene dette tiltaket frigjør resultatregnskapet fra årlige rentebetalinger på nesten 60 millioner Euro. Balansekvalitet overbeviser ratingbyråer Konsernets finansielle bedring viser seg tydelig i gjeldsnøkkeltallene. Gjennom kapitalforhøyelser og operativ kontantstrømgenerering sank nettogjelden ved årsslutt 2025 til 1,3 milliarder Euro. Enda mer imponerende er den relative forbedringen: Forholdet mellom nettogjeld og justert driftsresultat (EBITDA) halverte seg nesten fra kritiske 3,92x til solide 2,00x innen tolv måneder. Ratingbyråene Fitch og Moody’s hedret også denne utviklingen med tydelige oppgraderinger av kredittverdigheten. Vekstmotor LEO tennes Operativt gjennomgår Eutelsat en radikal transformasjon bort fra å være en klassisk TV-satellittoperatør til å bli en tilkoblingsleverandør. Mens den tradisjonelle videovirksomheten skrumpet med 45 millioner Euro, boomer avdelingen for lavtflygende satellitter (LEO). Omsetningen i LEO-segmentet spratt i første halvår med rundt 60 prosent til 110,5 millioner Euro. Spesielt etterspørselen etter internettforbindelser i fly driver veksten; her seksdoblet antallet installasjoner seg. I mellomtiden utgjør tilkoblingsløsninger 56 prosent av den totale virksomheten og har erstattet TV-virksomheten som den viktigste inntektskilden. Statlig ryggdekning og utsikter Den vellykkede obligasjonsplasseringen var en forutsetning for tilgang til ytterligere statlig støtte. Eutelsat kan nå benytte en eksportkredittfasilitet på 975 millioner Euro, som garanteres av den franske staten. Disse midlene er øremerket for kjøp av 340 nye satellitter fra Airbus for å utvide LEO-flåten. En bismak forblir det mislykkede salget av bakkeinfrastrukturen, som skulle ha brakt inn ytterligere 550 millioner Euro. Investorers fokus rettes nå mot 12. mai 2026. På denne datoen vil Eutelsat presentere tallene for tredje kvartal. Ledelsen må da bevise at de bekreftede årsmålene og omsetningsprognosen på 1,5 milliarder Euro innen 2029 forblir oppnåelige til tross for det reduserte investeringsbudsjettet. https://www.stock-world.de/eutelsat-aktie-massive-entschuldung/
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Euronext Paris
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 12. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 H1-rapport 13. feb. | ||
2026 Q2-rapport 13. feb. | ||
Årlig generalforsamling 2025 20. nov. 2025 | ||
2026 Q1-rapport 21. okt. 2025 | ||
2025 Q4-rapport 5. aug. 2025 |
2026 H1-rapport
34 dager siden
‧53min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 12. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 H1-rapport 13. feb. | ||
2026 Q2-rapport 13. feb. | ||
Årlig generalforsamling 2025 20. nov. 2025 | ||
2026 Q1-rapport 21. okt. 2025 | ||
2025 Q4-rapport 5. aug. 2025 |
0,7246 EUR/aksje
Siste utbytte
0,00%Direkteavkastning
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- ·for 3 døgn sidenSøker man på YouTube på: We can’t fight the economie with Jean Philip Fallacher” er det et i intervju fra 14.3. Det varer 10m46s og er med engelsk oversatt innleser til oss som ikke kan fransk. Det er Fallacher med radio france·for 1 døgn sidenVanlige salgsargumenter: strategisk europeisk uavhengighet. Nevnelse av deres 650 nåværende pluss 400 nye (gen2) LEO-satellitter. Starlink, amazon ble nevnt som konkurrenter. Og at Eutelsat er en del av iris2-konsortiet, og at gen2 av ETL-satellittene vil være sammenkoblingsbare med iris2-systemet, etc. Kort nevnt Bundeswehrs forsøk på å bygge egne (men strengt designet for militære formål). Deretter var det omtaler om båter og fly som for tiden betjenes av Eutelsat. Senere nevnt at SNCF (fransk statlig togoperatør) for tiden tester ETL for å tilby internett av høy kvalitet i sine tog ("endelig" - for å sitere Fallacher), og at SNCF om kort tid (muligens om noen uker) vil kunngjøre sin beslutning (om å fortsette eller ikke med ETL). Igjen nevnt at LEO-virksomheten vokser veldig raskt, med 60% yoy, og at det er en global virksomhet som inngår ulike nye avtaler over hele kloden. Kriger i Ukrain og Iran ble også fremhevet som bruksområder for et absolutt behov for slike tjenester fra nasjonalstater (LEO-kommunikasjonskonstellasjoner). Og inngangsbarrieren på dette markedet er stor, da det krever store forhåndsinvesteringer. Bare noen av ideene jeg forsto med min dårlige fransk, og ikke nødvendigvis i samme rekkefølge som de ble diskutert i videoen.
- ·11. marsEutelsat: tilbake mot 2 euro Publisert 11/03/2026 kl. 09h13 (Boursier.com) — Eutelsat taper ytterligere 2,5% til 2,05 euro midt i uken, mens satellittoperatøren for de første seks månedene av regnskapsåret registrerte en omsetning på 592 millioner euro, mot en konsensus på 581 ME. Selv om selskapet forble underskuddsgivende, reduserte det sine driftsunderskudd med 85% til 118,2 ME, sammenlignet med -789,6 ME ett år tidligere... Eutelsat reduserte også sin nettogjeld med mer enn halvparten etter at den franske staten, nå dens hovedaksjonær, i fjor ledet en redningsplan på 1,5 milliarder euro. Målene for omsetning og justert EBITDA-margin er bekreftet for hele regnskapsåret 2025-2026. Frankrike anser Eutelsat som Starlinks eneste levedyktige europeiske konkurrent, der gruppen eier OneWeb, det eneste andre aktive satellittnettverket i lav jordbane (LEO). Disse satellittene, integrert i gruppen under fusjonen med London-baserte OneWeb i 2023, brukes av regjeringer og militære og har blitt strategiske eiendeler for nasjonal sikkerhet. Satsingen begynner å bære frukter, selv om kostnadene forblir høye. Eutelsat rapporterte en økning på 60% i OneWebs omsetning i første halvår, der sistnevnte nå representerer omtrent en femtedel av gruppens salg. "Stabilisering av inntekter, men margin fortsatt under press," hadde Oddo BHF understreket. Analytikeren forble 'nøytral' på grunn av utfordringer knyttet til vekst i et vanskelig markedsmiljø, lønnsomheten til OneWeb-konstellasjonen i lav jordbane (LEO) og betydelige investeringer planlagt for perioden 2026-2030. Morgan Stanley forblir på 'markedsvekt' med et justert mål på 2,50 til 2,40 euro. https://www.boursier.com/actions/actualites/news/eutelsat-retour-vers-les-2-euros-980553.html
- ·9. marsBanebrytende global tilkobling gjennom jordbaserte og ikke-jordbaserte nettverk Airbus arbeider for å levere sømløs digital tilkobling når som helst, hvor som helst. For å muliggjøre utviklingen mot mer effektive og digitale flyoperasjoner og forbedre passasjeropplevelsen, utvikler Airbus løsninger som vil gi global tilkobling. Dette vil danne et integrert nettverk av luft-, bakke- og romsystemer som vil eliminere dekningshull, noe som sikrer en allestedsnærværende gate-til-gate-forbindelse. Fremtiden for tilkobling ligger i en helhetlig tilnærming som vil integrere og koble sammen jordbaserte og ikke-jordbaserte nettverk. Førstnevnte bruker jordbasert infrastruktur som mobilmaster eller fiberoptiske kabler. I kontrast bruker ikke-jordbaserte nettverk (NTN) satellitter for å koble til områder som ikke kan nås med kabler – som himmelen eller havet – og gir tilkobling uavhengig av sted. NTN-satellittkonstellasjoner som Eutelsat’s OneWeb opererer i lav jordbane (LEO), lokalisert 2 000 kilometer eller mindre over Jorden. Disse konstellasjonene består av grupper av sammenkoblede satellitter, som danner et nettverk som dekker hele planeten. Satellitter plassert i LEO har høy båndbreddekapasitet og gir minimale kommunikasjonsforsinkelser. De fungerer i hovedsak som flytende mobilmaster, noe som muliggjør konstant og pålitelig tilkobling som forblir stabil selv når et fly reiser over kontinenter og hav. Mens disse konstellasjonene spiller en betydelig rolle i å utvide pålitelig internettilgang, har de også potensial til å forbedre hvordan fly opereres og vedlikeholdes, samt passasjeropplevelsen. Moderne fly er mer og mer avhengige av datatilkobling for alt fra flysikkerhet og operasjoner til underholdningssystemer for passasjerer. En mer personlig opplevelse for passasjerer Airbus gjenoppfinner i økende grad flyopplevelsen som en premium, fullt tilkoblet digital reise som speiler opplevelsen passasjerer har på bakken. Akkurat som telefonnettverk går sømløst over fra 5G til WiFi eller fra ett land til et annet, arbeider Airbus med en fullt tilkoblet kabin som vil tillate enkel tilkobling av trådløse enheter i alle flyfaser. Denne tilkoblingen vil bli regulert av luftfartsindustriens standarder for pålitelighet og cybersikkerhet. Økt tilkobling for fly- og kabinpersonale Piloter vil også dra nytte av økt tilkobling, med uavbrutt dataflyt mellom cockpiten og operasjonelle kontrollsentre. Ved å konsolidere all informasjon piloter trenger på en sentral skjerm innenfor en enkelt applikasjon, strømlinjeformes pilotoppgaver og flyvningen optimaliseres. Denne forbedrede tilkoblingen på tvers av cockpiten resulterer i at piloter kan få tilgang til tilkoblede kart, oppdatert vær, sanntids flyplassinformasjon ved omdirigering, og til og med muligheten til å grensesnitt med apper. I mellomtiden gjør forbedret kabintilkobling at mannskapet kan flytte fokus fra logistikk til personlig passasjerpleie. Med sanntidsdata og AI kan mannskapet proaktivt løse reiseforstyrrelser, som forsinkelser eller tapt bagasje, og optimalisere catering om bord. Forbedret operasjonell effektivitet Fra bakkemannskap og lastbruk til å betjene kabin- og flymannskap, er sikker og pålitelig kommunikasjon nøkkelen til flyoperasjoner. Operasjonelle team kan høste massive fordeler fra et hyperkoblet miljø gjennom datadrevne plattformer som Airbus Skywise, som gjør det mulig å utnytte alle data generert av fly og flyplassens økosystem til dybdeanalyser. Disse konklusjonene kan brukes til å forbedre operasjoner ved å redusere drivstofforbruk, identifisere og redusere potensielle feil, minimere forsinkelser og mer. Global kommunikasjon for operasjoner Integrasjonen av bakke- og satellittnettverk fungerer også som ryggraden for misjonskritiske løsninger som Agnet by Airbus. Ved å integrere misjonskritiske tjenester i det globale nettverket, muliggjør Agnet sømløst, sikkert og øyeblikkelig samarbeid (inkludert tale, data, posisjon og sanntidsvideo) mellom team som flyoperasjoner, vedlikeholdspersonell og sikkerhetstjenester, noe som gir ende-til-ende-sikkerhet og pålitelig gruppesamarbeid.·9. marsArtikkelen er fra Airbus, men de anvender OneWeb, så jeg mener den er relevant.
- ·7. marsBekymring på grunn av høye kostnader Rapport: Airbus, Rheinmetall og OHB slår seg sammen for Starlink-alternativ 07.03.2026, 15:51 Uhr For å redusere avhengigheten av USA når det gjelder satellitteknologi, planlegger Bundeswehr et eget nettverk og ønsker å innhente tilbud fra flere selskaper. Ifølge en rapport går de en annen vei og ønsker å etablere prosjektet sammen. Airbus, Rheinmetall og OHB ønsker ifølge en medierapport å samarbeide om den planlagte etableringen av et satellittnettverk for Bundeswehr. I stedet for å konkurrere mot hverandre, har de tre selskapene blitt enige om å ta fatt på milliardprosjektet sammen, rapporterte "Spiegel". Ifølge dette informerte konsernene Bundeswehrs anskaffelseskontor (Beschaffungsamt der Bundeswehr) om det planlagte samarbeidet, etter at myndigheten egentlig hadde bedt dem om å levere individuelle tilbud. Fra Bundeswehrs synspunkt er sammenslåingen ifølge rapporten fordelaktig for raskt å implementere det ambisiøse prosjektet. Anskaffelseskontoret hadde allerede fryktet at langvarige rettstvister kunne følge dersom en tildeling skulle skje til en enkelt søker. Mens den europeiske flyprodusenten Airbus og den Bremen-baserte romfarts- og teknologikonsernet OHB ville bidra med sin ekspertise innen satellittkonstruksjon, skal Düsseldorfs forsvarskonsern Rheinmetall ta seg av nettverksbyggingen av våpensystemene på land, til vanns og i luften. Nyhetsbyrået Reuters hadde allerede i januar erfart fra innsidere at Rheinmetall og OHB diskuterte planer for den felles konstruksjonen av et slikt system. Den gang ble Airbus imidlertid fortsatt betraktet som en potensiell konkurrent som også kunne by på oppdraget. Prosjektet handler om å etablere et eget kommunikasjonssystem for forsvaret, som er sammenlignbart med Starlink-nettverket fra det amerikanske selskapet SpaceX av Elon Musk. Ifølge Reuters-rapporten kan ordremengden ligge på opp til ti milliarder Euro. Den nye trepartsalliansen ville eliminere konkurransen mellom leverandørene. Dette vil ifølge "Spiegel" sannsynligvis føre til en direkte tildeling, noe som igjen sannsynligvis vil møte kritikk i Forbundsdagens budsjettkomité (Haushaltsausschuss des Bundestages). For manglende konkurranse fører ofte til høyere priser. https://www.n-tv.de/wirtschaft/Bericht-Airbus-Rheinmetall-und-OHB-verbuenden-sich-fuer-Starlink-Alternative-id30442670.html·8. marsIkke ideelt for Eutelsat hvis Tyskland og Frankrike utvikler sine egne systemer. Men forhåpentligvis begynner de etter hvert å gjøre ting sammen, ved å bruke andres systemer som backup eller lignende. Rheinmetall har ingen erfaring som romoperatør, det er ikke 100% klart hvordan de vil lykkes.
- ·5. marsEutelsat Aksje: Massiv gjeldsreduksjon Satellittoperatøren Eutelsat har erstattet dyre gammel gjeld med et nytt obligasjonslån, noe som betydelig reduserer rentebelastningen. Samtidig driver veksten i LEO-internettvirksomheten den strategiske transformasjonen fremover. I dag, 18:26 Kort oppsummert: Nytt obligasjonslån løser dyre 9,75%-gammel gjeld Rentebelastningen synker med 60 millioner Euro årlig LEO-omsetningen vokser med 60 prosent i halvåret Neste milepæl er kvartalstallene i mai Den europeiske satellittoperatøren Eutelsat avslutter i dag den siste fasen av sin finansielle omstrukturering. Med plasseringen av et nytt obligasjonslån på 1,5 milliarder Euro løser konsernet dyre gammel gjeld og skaper finansielt handlingsrom for ekspansjon innen rom-internett. Men er dette skrittet nok til permanent å kompensere for den krympende TV-virksomheten? Rentebelastningen synker drastisk Dagens settlement av de nye Senior Notes markerer et avgjørende vendepunkt i balansestrukturen. Eutelsat emitterte vellykket papirer med forfallsdatoer i 2031 og 2033 til rentesatser på henholdsvis 5,75 prosent og 6,25 prosent. Den strategiske fordelen med denne gjeldsomleggingen ligger i renteinnsparingen: Inntektene går primært til innfrielse av gamle forpliktelser, inkludert et spesielt dyrt høyrenteobligasjonslån som hittil har belastet selskapet med en kupong på 9,75 prosent. Alene dette tiltaket frigjør resultatregnskapet fra årlige rentebetalinger på nesten 60 millioner Euro. Balansekvalitet overbeviser ratingbyråer Konsernets finansielle bedring viser seg tydelig i gjeldsnøkkeltallene. Gjennom kapitalforhøyelser og operativ kontantstrømgenerering sank nettogjelden ved årsslutt 2025 til 1,3 milliarder Euro. Enda mer imponerende er den relative forbedringen: Forholdet mellom nettogjeld og justert driftsresultat (EBITDA) halverte seg nesten fra kritiske 3,92x til solide 2,00x innen tolv måneder. Ratingbyråene Fitch og Moody’s hedret også denne utviklingen med tydelige oppgraderinger av kredittverdigheten. Vekstmotor LEO tennes Operativt gjennomgår Eutelsat en radikal transformasjon bort fra å være en klassisk TV-satellittoperatør til å bli en tilkoblingsleverandør. Mens den tradisjonelle videovirksomheten skrumpet med 45 millioner Euro, boomer avdelingen for lavtflygende satellitter (LEO). Omsetningen i LEO-segmentet spratt i første halvår med rundt 60 prosent til 110,5 millioner Euro. Spesielt etterspørselen etter internettforbindelser i fly driver veksten; her seksdoblet antallet installasjoner seg. I mellomtiden utgjør tilkoblingsløsninger 56 prosent av den totale virksomheten og har erstattet TV-virksomheten som den viktigste inntektskilden. Statlig ryggdekning og utsikter Den vellykkede obligasjonsplasseringen var en forutsetning for tilgang til ytterligere statlig støtte. Eutelsat kan nå benytte en eksportkredittfasilitet på 975 millioner Euro, som garanteres av den franske staten. Disse midlene er øremerket for kjøp av 340 nye satellitter fra Airbus for å utvide LEO-flåten. En bismak forblir det mislykkede salget av bakkeinfrastrukturen, som skulle ha brakt inn ytterligere 550 millioner Euro. Investorers fokus rettes nå mot 12. mai 2026. På denne datoen vil Eutelsat presentere tallene for tredje kvartal. Ledelsen må da bevise at de bekreftede årsmålene og omsetningsprognosen på 1,5 milliarder Euro innen 2029 forblir oppnåelige til tross for det reduserte investeringsbudsjettet. https://www.stock-world.de/eutelsat-aktie-massive-entschuldung/
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Euronext Paris
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data