2026 Q1-rapport
15 dager siden
‧37min
2,00 DKK/aksje
Siste utbytte
2,46%Direkteavkastning
Ordredybde
Nasdaq Copenhagen
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 13. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 6. mai | ||
2025 Q4-rapport 4. feb. | ||
2025 Q3-rapport 30. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 1. mai 2025 |
Kunder besøkte også
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
·for 16 t sidenHva tenker du er det i ferd med å bli tid til å selge Norden står litt i stampe til tross for konflikten og de høye ratene til tross for lite fall de siste par dagene. Satser på på at Q2 blir enda bedre enn Q1 da ratene nå har vært høye gjennom hele Q2 eller tror du den dropper raskt ned hvis konflikten løses
·13. maiForklaring på de høye ratene for Nordens produkttankskip fra Torms regnskap: Markedsutvikling Etter en sterk avslutning på 2025, gikk produkttankmarkedene inn i Q1 2026 med rater som stabiliserte seg på nivåer godt over historiske gjennomsnitt. Produkttankratene ble blant annet støttet av overføringer fra det sterke VLCC-markedet mid flåtekonsolidering. Utbruddet av US/Israel-Iran-konflikten og den påfølgende stengingen av Hormuzstredet utløste en ytterligere, enestående eskalering i tankratene. Stengingen av Hormuzstredet begrenset umiddelbart omtrent 14% av globale strømmer av rene petroleumsprodukter (CPP) og nesten 30% av råoljebevegelsene. På den rene siden ble nafta- og jetdrivstoffstrømmer uforholdsmessig påvirket i forhold til diesel og bensin. I råoljemarkedene ble tapet av volumer fra Persiabukten delvis dempet gjennom rørledningsomdirigering til Rødehavet og økt tilførsel fra Atlanterhavsbassenget. Imidlertid tvang redusert råoljetilgjengelighet ved asiatiske raffinerier til produksjonskutt, noe som førte til en kraftig nedgang i eksporten av rene produkter fra regionen. Ved utgangen av april hadde globale CPP-handelsvolumer falt med anslagsvis 16%, da inkrementelle volumer fra vestlige markeder var utilstrekkelige til å fullt ut kompensere for tapt eksport fra Midtøsten og Asia. Mer enn 200 råolje- og produkttankskip (5% av den totale tankflåten som ble påvirket og 3% av produkttankflåten) forble strandet i Persiabukten, noe som ytterligere strammet inn effektiv flåtetilgjengelighet. Til tross for nedgangen i handlede volumer, forble produkttankratene høye. Denne motstandskraften ble primært drevet av et enestående skifte av LR2-fartøy til råoljehandel («dirty-ups»). Ved utgangen av april hadde antallet LR2-fartøy som handlet CPP falt med over 50 fartøy sammenlignet med starten av året, til tross for levering av 27 nybygg. Som et resultat falt effektiv flåtekapasitet tilgjengelig for CPP-transport med anslagsvis 4%. Dette kommer i tillegg til flåten som for tiden er anstrengt i Persiabukten. I MR-segmentet ble økt øst-til-vest ballastering stort sett oppveid av høyere vest-til-øst lastbevegelser ettersom asiatisk produkt- tilførsel strammet seg til. Det er klart at når mange skip skifter fra produkt til råolje, blir etterspørselen større for dem som fortsetter som produkttankskip. Mye tyder på flere oppjusteringer i Norden senere på året.·13. mai"Merkelige" utslag i Norden :) Vanskelig å bli klok på retningen :)
·12. maiNy investeringscase for NORDEN: https://www.inderes.dk/en/research/norden-investment-case-vessel-sale-gains-drive-fy2026-guidance-upgrade- ·8. maiDagen skuffet nok, den skal falle bare fordi ledelsen selger aksjer som de alltid gjør.
·12. maiSå kjøp det litt, hvis du mener det er en glitch? Høres jo mer ut som en mulighet fremfor en skuffelse.·12. maiJeg tror dessverre jeg er lastet rikelig 🫣😅 men er heldigvis på den andre siden nå, breakeven skuffelsen var nok mest at man ser litt mot Torm og dens ritt med kursen.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-rapport
15 dager siden
‧37min
2,00 DKK/aksje
Siste utbytte
2,46%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·for 16 t sidenHva tenker du er det i ferd med å bli tid til å selge Norden står litt i stampe til tross for konflikten og de høye ratene til tross for lite fall de siste par dagene. Satser på på at Q2 blir enda bedre enn Q1 da ratene nå har vært høye gjennom hele Q2 eller tror du den dropper raskt ned hvis konflikten løses
- ·13. maiForklaring på de høye ratene for Nordens produkttankskip fra Torms regnskap: Markedsutvikling Etter en sterk avslutning på 2025, gikk produkttankmarkedene inn i Q1 2026 med rater som stabiliserte seg på nivåer godt over historiske gjennomsnitt. Produkttankratene ble blant annet støttet av overføringer fra det sterke VLCC-markedet mid flåtekonsolidering. Utbruddet av US/Israel-Iran-konflikten og den påfølgende stengingen av Hormuzstredet utløste en ytterligere, enestående eskalering i tankratene. Stengingen av Hormuzstredet begrenset umiddelbart omtrent 14% av globale strømmer av rene petroleumsprodukter (CPP) og nesten 30% av råoljebevegelsene. På den rene siden ble nafta- og jetdrivstoffstrømmer uforholdsmessig påvirket i forhold til diesel og bensin. I råoljemarkedene ble tapet av volumer fra Persiabukten delvis dempet gjennom rørledningsomdirigering til Rødehavet og økt tilførsel fra Atlanterhavsbassenget. Imidlertid tvang redusert råoljetilgjengelighet ved asiatiske raffinerier til produksjonskutt, noe som førte til en kraftig nedgang i eksporten av rene produkter fra regionen. Ved utgangen av april hadde globale CPP-handelsvolumer falt med anslagsvis 16%, da inkrementelle volumer fra vestlige markeder var utilstrekkelige til å fullt ut kompensere for tapt eksport fra Midtøsten og Asia. Mer enn 200 råolje- og produkttankskip (5% av den totale tankflåten som ble påvirket og 3% av produkttankflåten) forble strandet i Persiabukten, noe som ytterligere strammet inn effektiv flåtetilgjengelighet. Til tross for nedgangen i handlede volumer, forble produkttankratene høye. Denne motstandskraften ble primært drevet av et enestående skifte av LR2-fartøy til råoljehandel («dirty-ups»). Ved utgangen av april hadde antallet LR2-fartøy som handlet CPP falt med over 50 fartøy sammenlignet med starten av året, til tross for levering av 27 nybygg. Som et resultat falt effektiv flåtekapasitet tilgjengelig for CPP-transport med anslagsvis 4%. Dette kommer i tillegg til flåten som for tiden er anstrengt i Persiabukten. I MR-segmentet ble økt øst-til-vest ballastering stort sett oppveid av høyere vest-til-øst lastbevegelser ettersom asiatisk produkt- tilførsel strammet seg til. Det er klart at når mange skip skifter fra produkt til råolje, blir etterspørselen større for dem som fortsetter som produkttankskip. Mye tyder på flere oppjusteringer i Norden senere på året.·13. mai"Merkelige" utslag i Norden :) Vanskelig å bli klok på retningen :)
- ·12. maiNy investeringscase for NORDEN: https://www.inderes.dk/en/research/norden-investment-case-vessel-sale-gains-drive-fy2026-guidance-upgrade
- ·8. maiDagen skuffet nok, den skal falle bare fordi ledelsen selger aksjer som de alltid gjør.·12. maiSå kjøp det litt, hvis du mener det er en glitch? Høres jo mer ut som en mulighet fremfor en skuffelse.·12. maiJeg tror dessverre jeg er lastet rikelig 🫣😅 men er heldigvis på den andre siden nå, breakeven skuffelsen var nok mest at man ser litt mot Torm og dens ritt med kursen.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Nasdaq Copenhagen
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 13. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 6. mai | ||
2025 Q4-rapport 4. feb. | ||
2025 Q3-rapport 30. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 1. mai 2025 |
2026 Q1-rapport
15 dager siden
‧37min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 13. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 6. mai | ||
2025 Q4-rapport 4. feb. | ||
2025 Q3-rapport 30. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 1. mai 2025 |
2,00 DKK/aksje
Siste utbytte
2,46%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·for 16 t sidenHva tenker du er det i ferd med å bli tid til å selge Norden står litt i stampe til tross for konflikten og de høye ratene til tross for lite fall de siste par dagene. Satser på på at Q2 blir enda bedre enn Q1 da ratene nå har vært høye gjennom hele Q2 eller tror du den dropper raskt ned hvis konflikten løses
- ·13. maiForklaring på de høye ratene for Nordens produkttankskip fra Torms regnskap: Markedsutvikling Etter en sterk avslutning på 2025, gikk produkttankmarkedene inn i Q1 2026 med rater som stabiliserte seg på nivåer godt over historiske gjennomsnitt. Produkttankratene ble blant annet støttet av overføringer fra det sterke VLCC-markedet mid flåtekonsolidering. Utbruddet av US/Israel-Iran-konflikten og den påfølgende stengingen av Hormuzstredet utløste en ytterligere, enestående eskalering i tankratene. Stengingen av Hormuzstredet begrenset umiddelbart omtrent 14% av globale strømmer av rene petroleumsprodukter (CPP) og nesten 30% av råoljebevegelsene. På den rene siden ble nafta- og jetdrivstoffstrømmer uforholdsmessig påvirket i forhold til diesel og bensin. I råoljemarkedene ble tapet av volumer fra Persiabukten delvis dempet gjennom rørledningsomdirigering til Rødehavet og økt tilførsel fra Atlanterhavsbassenget. Imidlertid tvang redusert råoljetilgjengelighet ved asiatiske raffinerier til produksjonskutt, noe som førte til en kraftig nedgang i eksporten av rene produkter fra regionen. Ved utgangen av april hadde globale CPP-handelsvolumer falt med anslagsvis 16%, da inkrementelle volumer fra vestlige markeder var utilstrekkelige til å fullt ut kompensere for tapt eksport fra Midtøsten og Asia. Mer enn 200 råolje- og produkttankskip (5% av den totale tankflåten som ble påvirket og 3% av produkttankflåten) forble strandet i Persiabukten, noe som ytterligere strammet inn effektiv flåtetilgjengelighet. Til tross for nedgangen i handlede volumer, forble produkttankratene høye. Denne motstandskraften ble primært drevet av et enestående skifte av LR2-fartøy til råoljehandel («dirty-ups»). Ved utgangen av april hadde antallet LR2-fartøy som handlet CPP falt med over 50 fartøy sammenlignet med starten av året, til tross for levering av 27 nybygg. Som et resultat falt effektiv flåtekapasitet tilgjengelig for CPP-transport med anslagsvis 4%. Dette kommer i tillegg til flåten som for tiden er anstrengt i Persiabukten. I MR-segmentet ble økt øst-til-vest ballastering stort sett oppveid av høyere vest-til-øst lastbevegelser ettersom asiatisk produkt- tilførsel strammet seg til. Det er klart at når mange skip skifter fra produkt til råolje, blir etterspørselen større for dem som fortsetter som produkttankskip. Mye tyder på flere oppjusteringer i Norden senere på året.·13. mai"Merkelige" utslag i Norden :) Vanskelig å bli klok på retningen :)
- ·12. maiNy investeringscase for NORDEN: https://www.inderes.dk/en/research/norden-investment-case-vessel-sale-gains-drive-fy2026-guidance-upgrade
- ·8. maiDagen skuffet nok, den skal falle bare fordi ledelsen selger aksjer som de alltid gjør.·12. maiSå kjøp det litt, hvis du mener det er en glitch? Høres jo mer ut som en mulighet fremfor en skuffelse.·12. maiJeg tror dessverre jeg er lastet rikelig 🫣😅 men er heldigvis på den andre siden nå, breakeven skuffelsen var nok mest at man ser litt mot Torm og dens ritt med kursen.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Nasdaq Copenhagen
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data