2026 Q2-rapport
28 dager siden
‧43min
2,00 DKK/aksje
Siste utbytte
2,07%Direkteavkastning
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 3 | - | - | ||
| 11 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 11 | - | - | ||
| 4 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
Ingen fond rapporterer aksjen blant sine ti største beholdninger.
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 29. okt. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2-rapport 13. aug. | ||
2026 Q1-rapport 6. mai | ||
2025 Q4-rapport 4. feb. | ||
2025 Q3-rapport 30. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14. aug. 2025 |
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
·4. sep.Nordens mange kjøpsopsjoner på skip er svært verdifulle. Nedenfor noen grunner til dette; Liste over hendelser som har redusert tilbudet av funksjonsdyktige skip til vestlig etterspørsel Russlands invasjon av Ukraina (2022–) – Angrep på havner (Odesa, Mykolaiv m.fl.) – Missilangrep på handelsskip i Svartehavet – Minefelt som gjør ruter usikre og krever omseiling → Ukrainsk korn- og metalleksport kraftig redusert, tonnasje bindes i lengre, mer risikofylte ruter. Systematiske angrep på havneinfrastruktur – Angrep på kornterminaler og olje-/produktterminaler i Svartehavet – Midlertidig stenging eller kapasitetsreduksjon i sentrale eksporthavner → Skip ligger stille, venter, eller må seile tomme/omveier. Irans eskalering i Hormuz (2025–2026) – Missilangrep og bordning av tankskip og andre handelsskip – Skader på maskinrom, bro og kritiske systemer – skipene senkes ikke, men gjøres midlertidig ubrukelige – Kraftig fall i antallet skip som tør passere Hormuz → Vestlig olje- og gasslogistikk forstyrres, tonnasje bindes i rerouting og reparasjon. Houthi-angrep i Rødehavet og Bab el-Mandeb – Missiler og droner mot containerskip og tankskip – Forsikringspremier og risikotillegg eksploderer – Større rederier omdirigerer via Kapp det gode håp → Lengre seilingstider, flere tonne-miles, mindre effektiv kapasitet. Panamakanalens tørke og kapasitetsbegrensning – Lav vannstand → færre daglige transitter – Lange ventetider og prioritering av visse laster → Skip står i kø eller seiler omveier, hvilket binder tonnasje. Aldrende tørrlastflåte og liten ordrebok – Stor del av handysize/supramax-flåten >15 år – Svært liten ordrebok, spesielt for vestlig kontrollert tonnasje → Begrenset mulighet for raskt å øke tilbudet av moderne, reguleringsrobuste skip. Strammere IMO-regulering (CII, EEXI m.m.) – Skip seiler langsommere for å overholde utslippskrav – Eldre skip tvinges ut av visse trader eller krever dyr retrofit → Den praktisk tilgjengelige kapasiteten faller, selv om antallet skip ikke gjør det. Verftskapasitet bundet i andre segmenter – Prioritering av container, LNG og dual-fuel prosjekter – Begrenset slots til klassisk tørrlast og produkttank → Lang leveringstid på ny tonnasje, treg respons på stigende etterspørsel. Sanksjoner og "skyggeflåte" – Russisk og iransk olje og korn flyttes i grå soner med gamle skip – Disse skipene er ofte ikke tilgjengelige for regulert vestlig handel → Vestlige aktører konkurrerer om et mindre, "rent" tonnasjeunivers. Stigende geopolitisk risiko generelt – Flere ruter krever militær eskorte, konvoier eller ekstra forsikring – Rederier unngår visse farvann helt → Effektiv global kapasitet faller, selv om den nominelle flåten består. Det er svært forståelig at DS Norden stiger i kurs. I tillegg til den lange listen ovenfor, så kjøper DS Norden også egne aksjer i stort antall, og med de seneste oppjusteringene i bakhodet, så tyder alt på at aksjetilbakekjøpene fortsetter i fremtiden. Kurs 400 kommer snart tyder alt på. Både kurs 500 og 600 virker sannsynlig på litt lengre sikt. God helg T.Irans Revolusjonsgarde sier at den onsdag har angrepet to amerikanske skip og åtte oljetankere i Persiabukta. Dette skjer som et motsvar på de amerikanske angrepene på fem iranske oljetankere, skriver Reuters basert på opplysninger fra iranske statsmedier. Ifølge Revolusjonsgarden har den angrepet de ti amerikanske skipene da de forsøkte å krysse et "forbudt og usikkert" område i Hormuzstredet. Krigen mellom USA og Iran ser dermed ut til å eskalere etter angrepene fra begge parter. USA og Iran har den siste tiden gjenopptatt sine angrep mot hverandre etter en lengre pause. Kilde tv2 Man kan nok ikke stole på nyhetene i en krig, men det er et faktum at utallige handelsskip er blitt sterkt skadet i det siste, og at mye tyder på at flere skip blir smadret så mye at de enten synker eller må lang tid på verft. Dette øker etterspørselen etter skip som er funksjonsdyktige. Så alle som eier skip eller eier kjøpsopsjoner på skip kan se sine aktiva stige i verdi. Et slikt firma er DS Norden. Det blir ytterst interessant å følge med på hvordan DS Norden klarer seg fremover. I Q2 tjente DS Norden 100 millioner USD på bunnlinjen. Til sammenligning er markedsverdien under 11 milliarder dk kr. Så kan du selv regne løs.
·21. aug.D/S Norden har steget pent her i 2026! Utbyttet er ikke endret fra de 2 kr/aksje pr. kvt. - kanskje/kanskje ikke økes det til oktoberutbyttet? Ikke veldig mange analytikere følger den. Hva tenker dere mht. kursen - er det mer å hente her på kort sikt (året ut) - hvis noen tør spå om det?
Hmmm…..har ikke fulgt Norden så mye som med andre rederier - men som jeg skrev her inne for et halvt år siden mener jeg det var, så tanket jeg en del opp i en "saktere" portefølje på 280 - og jeg har dem fortsatt. Opptrender er litt tregere til å slå igjennom for Norden med deres forretningsmodell i min optikk, hvor de er asset light. Men når det først kjører, så tjener de også pent mange penger. Deres 2/3 i bulk og annen last er på vei opp. Jeg vurderer at de har kontroll på sin tørrlast nå. Den andre delen - 1/3 - med produkttank ligger ganske bra i et historisk perspektiv, og jeg anslår de henter et gjennomsnitt hjem på 35k/dag per produkttankskip i q3. Som jeg leser deres guidance- så tror de også på dette segmentet fremover etter en åpning/fred i MEG. Et annet ben er deres opsjoner på skuter, som gir en fin forretning i skipssalg - spesielt når de ligger på et høyt nivå som nå. Jeg har selv et mentalt bilde av at jeg skal vurdere salg rundt 400kr (50% eller det hele). Men jeg vil følge ratene - spesielt i tørrlast.
·14. aug.i H1 har de allerede EPS på 25,5 - hvis de f.eks. kan nå opp til 40 for året så synes jeg det virker utrolig bra med en kurs på 330 - synes faktisk det er vilt at den ikke har steget mer når de har gått så mye frem i omsetning og overskudd fra i fjor, og når man så sammenligner med maersk og dfds som bare flyr opp på gode nyheter.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Meglerstatistikk
Mest nettokjøp
| Megler | Kjøpt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 50 662 | 50 662 | 0 | 0 |
Mest nettosalg
| Megler | Kjøpt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 50 662 | 50 662 | 0 | 0 |
2026 Q2-rapport
28 dager siden
‧43min
2,00 DKK/aksje
Siste utbytte
2,07%Direkteavkastning
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·4. sep.Nordens mange kjøpsopsjoner på skip er svært verdifulle. Nedenfor noen grunner til dette; Liste over hendelser som har redusert tilbudet av funksjonsdyktige skip til vestlig etterspørsel Russlands invasjon av Ukraina (2022–) – Angrep på havner (Odesa, Mykolaiv m.fl.) – Missilangrep på handelsskip i Svartehavet – Minefelt som gjør ruter usikre og krever omseiling → Ukrainsk korn- og metalleksport kraftig redusert, tonnasje bindes i lengre, mer risikofylte ruter. Systematiske angrep på havneinfrastruktur – Angrep på kornterminaler og olje-/produktterminaler i Svartehavet – Midlertidig stenging eller kapasitetsreduksjon i sentrale eksporthavner → Skip ligger stille, venter, eller må seile tomme/omveier. Irans eskalering i Hormuz (2025–2026) – Missilangrep og bordning av tankskip og andre handelsskip – Skader på maskinrom, bro og kritiske systemer – skipene senkes ikke, men gjøres midlertidig ubrukelige – Kraftig fall i antallet skip som tør passere Hormuz → Vestlig olje- og gasslogistikk forstyrres, tonnasje bindes i rerouting og reparasjon. Houthi-angrep i Rødehavet og Bab el-Mandeb – Missiler og droner mot containerskip og tankskip – Forsikringspremier og risikotillegg eksploderer – Større rederier omdirigerer via Kapp det gode håp → Lengre seilingstider, flere tonne-miles, mindre effektiv kapasitet. Panamakanalens tørke og kapasitetsbegrensning – Lav vannstand → færre daglige transitter – Lange ventetider og prioritering av visse laster → Skip står i kø eller seiler omveier, hvilket binder tonnasje. Aldrende tørrlastflåte og liten ordrebok – Stor del av handysize/supramax-flåten >15 år – Svært liten ordrebok, spesielt for vestlig kontrollert tonnasje → Begrenset mulighet for raskt å øke tilbudet av moderne, reguleringsrobuste skip. Strammere IMO-regulering (CII, EEXI m.m.) – Skip seiler langsommere for å overholde utslippskrav – Eldre skip tvinges ut av visse trader eller krever dyr retrofit → Den praktisk tilgjengelige kapasiteten faller, selv om antallet skip ikke gjør det. Verftskapasitet bundet i andre segmenter – Prioritering av container, LNG og dual-fuel prosjekter – Begrenset slots til klassisk tørrlast og produkttank → Lang leveringstid på ny tonnasje, treg respons på stigende etterspørsel. Sanksjoner og "skyggeflåte" – Russisk og iransk olje og korn flyttes i grå soner med gamle skip – Disse skipene er ofte ikke tilgjengelige for regulert vestlig handel → Vestlige aktører konkurrerer om et mindre, "rent" tonnasjeunivers. Stigende geopolitisk risiko generelt – Flere ruter krever militær eskorte, konvoier eller ekstra forsikring – Rederier unngår visse farvann helt → Effektiv global kapasitet faller, selv om den nominelle flåten består. Det er svært forståelig at DS Norden stiger i kurs. I tillegg til den lange listen ovenfor, så kjøper DS Norden også egne aksjer i stort antall, og med de seneste oppjusteringene i bakhodet, så tyder alt på at aksjetilbakekjøpene fortsetter i fremtiden. Kurs 400 kommer snart tyder alt på. Både kurs 500 og 600 virker sannsynlig på litt lengre sikt. God helg T.Irans Revolusjonsgarde sier at den onsdag har angrepet to amerikanske skip og åtte oljetankere i Persiabukta. Dette skjer som et motsvar på de amerikanske angrepene på fem iranske oljetankere, skriver Reuters basert på opplysninger fra iranske statsmedier. Ifølge Revolusjonsgarden har den angrepet de ti amerikanske skipene da de forsøkte å krysse et "forbudt og usikkert" område i Hormuzstredet. Krigen mellom USA og Iran ser dermed ut til å eskalere etter angrepene fra begge parter. USA og Iran har den siste tiden gjenopptatt sine angrep mot hverandre etter en lengre pause. Kilde tv2 Man kan nok ikke stole på nyhetene i en krig, men det er et faktum at utallige handelsskip er blitt sterkt skadet i det siste, og at mye tyder på at flere skip blir smadret så mye at de enten synker eller må lang tid på verft. Dette øker etterspørselen etter skip som er funksjonsdyktige. Så alle som eier skip eller eier kjøpsopsjoner på skip kan se sine aktiva stige i verdi. Et slikt firma er DS Norden. Det blir ytterst interessant å følge med på hvordan DS Norden klarer seg fremover. I Q2 tjente DS Norden 100 millioner USD på bunnlinjen. Til sammenligning er markedsverdien under 11 milliarder dk kr. Så kan du selv regne løs.
- ·21. aug.D/S Norden har steget pent her i 2026! Utbyttet er ikke endret fra de 2 kr/aksje pr. kvt. - kanskje/kanskje ikke økes det til oktoberutbyttet? Ikke veldig mange analytikere følger den. Hva tenker dere mht. kursen - er det mer å hente her på kort sikt (året ut) - hvis noen tør spå om det?Hmmm…..har ikke fulgt Norden så mye som med andre rederier - men som jeg skrev her inne for et halvt år siden mener jeg det var, så tanket jeg en del opp i en "saktere" portefølje på 280 - og jeg har dem fortsatt. Opptrender er litt tregere til å slå igjennom for Norden med deres forretningsmodell i min optikk, hvor de er asset light. Men når det først kjører, så tjener de også pent mange penger. Deres 2/3 i bulk og annen last er på vei opp. Jeg vurderer at de har kontroll på sin tørrlast nå. Den andre delen - 1/3 - med produkttank ligger ganske bra i et historisk perspektiv, og jeg anslår de henter et gjennomsnitt hjem på 35k/dag per produkttankskip i q3. Som jeg leser deres guidance- så tror de også på dette segmentet fremover etter en åpning/fred i MEG. Et annet ben er deres opsjoner på skuter, som gir en fin forretning i skipssalg - spesielt når de ligger på et høyt nivå som nå. Jeg har selv et mentalt bilde av at jeg skal vurdere salg rundt 400kr (50% eller det hele). Men jeg vil følge ratene - spesielt i tørrlast.
- ·14. aug.i H1 har de allerede EPS på 25,5 - hvis de f.eks. kan nå opp til 40 for året så synes jeg det virker utrolig bra med en kurs på 330 - synes faktisk det er vilt at den ikke har steget mer når de har gått så mye frem i omsetning og overskudd fra i fjor, og når man så sammenligner med maersk og dfds som bare flyr opp på gode nyheter.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 3 | - | - | ||
| 11 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 11 | - | - | ||
| 4 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
Ingen fond rapporterer aksjen blant sine ti største beholdninger.
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 29. okt. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2-rapport 13. aug. | ||
2026 Q1-rapport 6. mai | ||
2025 Q4-rapport 4. feb. | ||
2025 Q3-rapport 30. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14. aug. 2025 |
Meglerstatistikk
Mest nettokjøp
| Megler | Kjøpt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 50 662 | 50 662 | 0 | 0 |
Mest nettosalg
| Megler | Kjøpt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 50 662 | 50 662 | 0 | 0 |
2026 Q2-rapport
28 dager siden
‧43min
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 29. okt. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2-rapport 13. aug. | ||
2026 Q1-rapport 6. mai | ||
2025 Q4-rapport 4. feb. | ||
2025 Q3-rapport 30. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14. aug. 2025 |
2,00 DKK/aksje
Siste utbytte
2,07%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·4. sep.Nordens mange kjøpsopsjoner på skip er svært verdifulle. Nedenfor noen grunner til dette; Liste over hendelser som har redusert tilbudet av funksjonsdyktige skip til vestlig etterspørsel Russlands invasjon av Ukraina (2022–) – Angrep på havner (Odesa, Mykolaiv m.fl.) – Missilangrep på handelsskip i Svartehavet – Minefelt som gjør ruter usikre og krever omseiling → Ukrainsk korn- og metalleksport kraftig redusert, tonnasje bindes i lengre, mer risikofylte ruter. Systematiske angrep på havneinfrastruktur – Angrep på kornterminaler og olje-/produktterminaler i Svartehavet – Midlertidig stenging eller kapasitetsreduksjon i sentrale eksporthavner → Skip ligger stille, venter, eller må seile tomme/omveier. Irans eskalering i Hormuz (2025–2026) – Missilangrep og bordning av tankskip og andre handelsskip – Skader på maskinrom, bro og kritiske systemer – skipene senkes ikke, men gjøres midlertidig ubrukelige – Kraftig fall i antallet skip som tør passere Hormuz → Vestlig olje- og gasslogistikk forstyrres, tonnasje bindes i rerouting og reparasjon. Houthi-angrep i Rødehavet og Bab el-Mandeb – Missiler og droner mot containerskip og tankskip – Forsikringspremier og risikotillegg eksploderer – Større rederier omdirigerer via Kapp det gode håp → Lengre seilingstider, flere tonne-miles, mindre effektiv kapasitet. Panamakanalens tørke og kapasitetsbegrensning – Lav vannstand → færre daglige transitter – Lange ventetider og prioritering av visse laster → Skip står i kø eller seiler omveier, hvilket binder tonnasje. Aldrende tørrlastflåte og liten ordrebok – Stor del av handysize/supramax-flåten >15 år – Svært liten ordrebok, spesielt for vestlig kontrollert tonnasje → Begrenset mulighet for raskt å øke tilbudet av moderne, reguleringsrobuste skip. Strammere IMO-regulering (CII, EEXI m.m.) – Skip seiler langsommere for å overholde utslippskrav – Eldre skip tvinges ut av visse trader eller krever dyr retrofit → Den praktisk tilgjengelige kapasiteten faller, selv om antallet skip ikke gjør det. Verftskapasitet bundet i andre segmenter – Prioritering av container, LNG og dual-fuel prosjekter – Begrenset slots til klassisk tørrlast og produkttank → Lang leveringstid på ny tonnasje, treg respons på stigende etterspørsel. Sanksjoner og "skyggeflåte" – Russisk og iransk olje og korn flyttes i grå soner med gamle skip – Disse skipene er ofte ikke tilgjengelige for regulert vestlig handel → Vestlige aktører konkurrerer om et mindre, "rent" tonnasjeunivers. Stigende geopolitisk risiko generelt – Flere ruter krever militær eskorte, konvoier eller ekstra forsikring – Rederier unngår visse farvann helt → Effektiv global kapasitet faller, selv om den nominelle flåten består. Det er svært forståelig at DS Norden stiger i kurs. I tillegg til den lange listen ovenfor, så kjøper DS Norden også egne aksjer i stort antall, og med de seneste oppjusteringene i bakhodet, så tyder alt på at aksjetilbakekjøpene fortsetter i fremtiden. Kurs 400 kommer snart tyder alt på. Både kurs 500 og 600 virker sannsynlig på litt lengre sikt. God helg T.Irans Revolusjonsgarde sier at den onsdag har angrepet to amerikanske skip og åtte oljetankere i Persiabukta. Dette skjer som et motsvar på de amerikanske angrepene på fem iranske oljetankere, skriver Reuters basert på opplysninger fra iranske statsmedier. Ifølge Revolusjonsgarden har den angrepet de ti amerikanske skipene da de forsøkte å krysse et "forbudt og usikkert" område i Hormuzstredet. Krigen mellom USA og Iran ser dermed ut til å eskalere etter angrepene fra begge parter. USA og Iran har den siste tiden gjenopptatt sine angrep mot hverandre etter en lengre pause. Kilde tv2 Man kan nok ikke stole på nyhetene i en krig, men det er et faktum at utallige handelsskip er blitt sterkt skadet i det siste, og at mye tyder på at flere skip blir smadret så mye at de enten synker eller må lang tid på verft. Dette øker etterspørselen etter skip som er funksjonsdyktige. Så alle som eier skip eller eier kjøpsopsjoner på skip kan se sine aktiva stige i verdi. Et slikt firma er DS Norden. Det blir ytterst interessant å følge med på hvordan DS Norden klarer seg fremover. I Q2 tjente DS Norden 100 millioner USD på bunnlinjen. Til sammenligning er markedsverdien under 11 milliarder dk kr. Så kan du selv regne løs.
- ·21. aug.D/S Norden har steget pent her i 2026! Utbyttet er ikke endret fra de 2 kr/aksje pr. kvt. - kanskje/kanskje ikke økes det til oktoberutbyttet? Ikke veldig mange analytikere følger den. Hva tenker dere mht. kursen - er det mer å hente her på kort sikt (året ut) - hvis noen tør spå om det?Hmmm…..har ikke fulgt Norden så mye som med andre rederier - men som jeg skrev her inne for et halvt år siden mener jeg det var, så tanket jeg en del opp i en "saktere" portefølje på 280 - og jeg har dem fortsatt. Opptrender er litt tregere til å slå igjennom for Norden med deres forretningsmodell i min optikk, hvor de er asset light. Men når det først kjører, så tjener de også pent mange penger. Deres 2/3 i bulk og annen last er på vei opp. Jeg vurderer at de har kontroll på sin tørrlast nå. Den andre delen - 1/3 - med produkttank ligger ganske bra i et historisk perspektiv, og jeg anslår de henter et gjennomsnitt hjem på 35k/dag per produkttankskip i q3. Som jeg leser deres guidance- så tror de også på dette segmentet fremover etter en åpning/fred i MEG. Et annet ben er deres opsjoner på skuter, som gir en fin forretning i skipssalg - spesielt når de ligger på et høyt nivå som nå. Jeg har selv et mentalt bilde av at jeg skal vurdere salg rundt 400kr (50% eller det hele). Men jeg vil følge ratene - spesielt i tørrlast.
- ·14. aug.i H1 har de allerede EPS på 25,5 - hvis de f.eks. kan nå opp til 40 for året så synes jeg det virker utrolig bra med en kurs på 330 - synes faktisk det er vilt at den ikke har steget mer når de har gått så mye frem i omsetning og overskudd fra i fjor, og når man så sammenligner med maersk og dfds som bare flyr opp på gode nyheter.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 3 | - | - | ||
| 11 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 11 | - | - | ||
| 4 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
Ingen fond rapporterer aksjen blant sine ti største beholdninger.
Kunder besøkte også
Meglerstatistikk
Mest nettokjøp
| Megler | Kjøpt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 50 662 | 50 662 | 0 | 0 |
Mest nettosalg
| Megler | Kjøpt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 50 662 | 50 662 | 0 | 0 |