2026 Q1-rapport
71 dager siden
‧37min
2,00 DKK/aksje
Siste utbytte
2,45%Direkteavkastning
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 13. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 6. mai | ||
2025 Q4-rapport 4. feb. | ||
2025 Q3-rapport 30. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 1. mai 2025 |
Kunder besøkte også
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
·for 1 døgn sidenNå begynner den å ta seg opp -deilig
·for 3 døgn sidenUkraina har nå fjernet 92 skyggeskip. Burde ikke det påvirke den indre verdien hos Norden, positivt?
Mulig prisstigning på brukte skip – relevans for DS Norden Det er for øyeblikket flere forhold i det maritime markedet som kan påvirke verdien av brukte skip. Et av de mest omtalte er de gjentatte angrepene på den russiske skyggeflåten i Azovhavet og rundt Krim. Uansett hvordan man vurderer den geopolitiske situasjonen, er det noen markedsmessige mekanismer som kan være relevante for investorer med interesse i rederier som DS Norden. Redusert tilgjengelighet av eldre tonnasje Når en større aktør mister deler av sin flåte eller får den midlertidig satt ut av drift, oppstår det et behov for erstatningstonnasje. Russland har historisk dekket dette behovet ved å kjøpe brukte skip gjennom tredjeland. Det er veldokumentert at etterspørselen etter eldre tankskip har vært høy siden 2022, og at dette generelt har påvirket prisnivået for brukt tonnasje. Markedsbalanse og prisdannelse Brukte skip handles i et globalt marked, hvor prisen i stor grad bestemmes av tilbud og etterspørsel. Hvis en stor kjøpergruppe er villig til å betale en overpris for rask levering, kan det skape en generell prisstigning på brukt tonnasje. Dette gjelder også for segmenter som ikke direkte er mål for sanksjoner, fordi markedet er sammenkoblet via skipsmeglere og internasjonale handelskanaler. Relevans for DS Norden DS Norden opererer med en relativt fleksibel flåte og har historisk hatt mulighet til å selge eldre skip når markedsforholdene har vært gunstige. Hvis prisnivået for brukte skip fortsetter å være høyt, kan det potensielt forbedre verdien av eventuelle fremtidige frasalg. Det er ikke en garanti, men en markedsdynamikk som kan være verdt å følge. Ingen konklusjon – kun sannsynlighet Det er viktig å understreke at det ikke er snakk om en sikker utvikling, men om en forhøyet sannsynlighet basert på observerte markedsdata og kjente mekanismer. Geopolitiske forhold kan endre seg raskt, og reguleringer kan påvirke handelsmønstre. Men som utgangspunkt er det flere indikatorer som peker på at brukt tonnasje for øyeblikket handles til relativt høye priser. Noen medier skriver at det nå er 116 skip fra skyggeflåten som er skadet og må repareres. I tillegg er det meldinger om at Iran har truffet og skadet en del skip. Og USA har også truffet iranske handelsskip. Alt annet likt, så må det antas at etterspørselen etter skip som fungerer må være høy akkurat nå. DS Norden har da også oppjustert to ganger. Det er sannsynlig at det kommer flere oppjusteringer.
·2. juliKraftig stigning etter oppjusteringen. Hva gjetter dere andre på med kursmål?
Spør Trump. Den stiger sannsynligvis fordi det har blitt uro igjen i Golfen. Hvis han bomber i kveld, stiger den sannsynligvis igjen i morgen. ...Omvendt, hvis det roer seg, kan vi forvente at den faller igjen!- ·2. juliNorden oppjusterer med 35 -71 % eller 50 mill. USD eller ca. 327 mill. DKK: "MELDING NR. 156 - 2. JULI 2026 På bakgrunn av sterkere enn forventede resultater i tørrlastsegmentet, lavere kostnader relatert til forsinkelser i Den persiske gulf samt ytterligere skipssalg oppjusterer NORDEN forventningene til nettoresultatet for 2026 til USD 120 - 190 millioner (tidligere USD 70-140 millioner). I første kvartal flyttet tørrlastvirksomheten deler av flåten til Atlanterhavet i forventning om høyere fraktrater. Selv om dette medførte kostnader i kvartalet, har investeringen vist seg verdifull i andre kvartal, hvor ratene i Atlanteren har utviklet seg gunstig. Etter flere måneders forstyrrelser rundt Hormuzstredet er alle chartrede skip, som var strandet inne i Den persiske gulf, nå kommet trygt gjennom stredet. Denne positive utviklingen reduserer den forventede kostnadspåvirkningen sammenlignet med den avsetningen som tidligere var innregnet i forventningene for året. Parallelt med de forbedrede resultatene fortsetter vi å utnytte de sterke skipsverdiene i markedet, og vi har hittil i år solgt ni skip - tre fra vår eide flåte og seks nylig utnyttede kjøpsopsjoner. Skipene fra den eide flåten var to MR-tankskip og et Capesize-skip, og kjøpsopsjonene relaterer seg til fire Panamax-skip og to Supramax-skip. For året 2026 forventer vi nå gevinster fra allerede inngåtte salgsavtaler på USD 79 millioner (tidligere USD 64 millioner). NORDEN CEO, Jan Rindbo, kommenterer: "Vi er glade for å se at den tidligere reposisjoneringen av flåten har bidratt positivt, samtidig som kostnadene fra blokaden i Den persiske gulf har vært lavere enn forventet. Likeså fortsetter vi å realisere høyere skipsverdier i markedet gjennom salg av skip og aktiveringen av kjøpsopsjoner. Samlet sett forbedrer dette våre forventninger for året, og vi oppjusterer derfor forventningene til nettoresultatet for 2026 til USD 120 - 190 millioner." Med vennlig hilsen, Dampskibsselskabet NORDEN A/S Klaus Nyborg Styreleder" Forvent større utbytter og aksjetilbakekjøp. God sommer T.
- ·2. juliPen oppjustering ….. mon ikke vi snart ser +300 igjen. D/S Norden hevet sine forventninger til årets nettoresultat for 2026 til 120-190 millioner USD, opp fra de tidligere 70-140 millioner USD.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-rapport
71 dager siden
‧37min
2,00 DKK/aksje
Siste utbytte
2,45%Direkteavkastning
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·for 1 døgn sidenNå begynner den å ta seg opp -deilig
- ·for 3 døgn sidenUkraina har nå fjernet 92 skyggeskip. Burde ikke det påvirke den indre verdien hos Norden, positivt?Mulig prisstigning på brukte skip – relevans for DS Norden Det er for øyeblikket flere forhold i det maritime markedet som kan påvirke verdien av brukte skip. Et av de mest omtalte er de gjentatte angrepene på den russiske skyggeflåten i Azovhavet og rundt Krim. Uansett hvordan man vurderer den geopolitiske situasjonen, er det noen markedsmessige mekanismer som kan være relevante for investorer med interesse i rederier som DS Norden. Redusert tilgjengelighet av eldre tonnasje Når en større aktør mister deler av sin flåte eller får den midlertidig satt ut av drift, oppstår det et behov for erstatningstonnasje. Russland har historisk dekket dette behovet ved å kjøpe brukte skip gjennom tredjeland. Det er veldokumentert at etterspørselen etter eldre tankskip har vært høy siden 2022, og at dette generelt har påvirket prisnivået for brukt tonnasje. Markedsbalanse og prisdannelse Brukte skip handles i et globalt marked, hvor prisen i stor grad bestemmes av tilbud og etterspørsel. Hvis en stor kjøpergruppe er villig til å betale en overpris for rask levering, kan det skape en generell prisstigning på brukt tonnasje. Dette gjelder også for segmenter som ikke direkte er mål for sanksjoner, fordi markedet er sammenkoblet via skipsmeglere og internasjonale handelskanaler. Relevans for DS Norden DS Norden opererer med en relativt fleksibel flåte og har historisk hatt mulighet til å selge eldre skip når markedsforholdene har vært gunstige. Hvis prisnivået for brukte skip fortsetter å være høyt, kan det potensielt forbedre verdien av eventuelle fremtidige frasalg. Det er ikke en garanti, men en markedsdynamikk som kan være verdt å følge. Ingen konklusjon – kun sannsynlighet Det er viktig å understreke at det ikke er snakk om en sikker utvikling, men om en forhøyet sannsynlighet basert på observerte markedsdata og kjente mekanismer. Geopolitiske forhold kan endre seg raskt, og reguleringer kan påvirke handelsmønstre. Men som utgangspunkt er det flere indikatorer som peker på at brukt tonnasje for øyeblikket handles til relativt høye priser. Noen medier skriver at det nå er 116 skip fra skyggeflåten som er skadet og må repareres. I tillegg er det meldinger om at Iran har truffet og skadet en del skip. Og USA har også truffet iranske handelsskip. Alt annet likt, så må det antas at etterspørselen etter skip som fungerer må være høy akkurat nå. DS Norden har da også oppjustert to ganger. Det er sannsynlig at det kommer flere oppjusteringer.
- ·2. juliKraftig stigning etter oppjusteringen. Hva gjetter dere andre på med kursmål?Spør Trump. Den stiger sannsynligvis fordi det har blitt uro igjen i Golfen. Hvis han bomber i kveld, stiger den sannsynligvis igjen i morgen. ...Omvendt, hvis det roer seg, kan vi forvente at den faller igjen!
- ·2. juliNorden oppjusterer med 35 -71 % eller 50 mill. USD eller ca. 327 mill. DKK: "MELDING NR. 156 - 2. JULI 2026 På bakgrunn av sterkere enn forventede resultater i tørrlastsegmentet, lavere kostnader relatert til forsinkelser i Den persiske gulf samt ytterligere skipssalg oppjusterer NORDEN forventningene til nettoresultatet for 2026 til USD 120 - 190 millioner (tidligere USD 70-140 millioner). I første kvartal flyttet tørrlastvirksomheten deler av flåten til Atlanterhavet i forventning om høyere fraktrater. Selv om dette medførte kostnader i kvartalet, har investeringen vist seg verdifull i andre kvartal, hvor ratene i Atlanteren har utviklet seg gunstig. Etter flere måneders forstyrrelser rundt Hormuzstredet er alle chartrede skip, som var strandet inne i Den persiske gulf, nå kommet trygt gjennom stredet. Denne positive utviklingen reduserer den forventede kostnadspåvirkningen sammenlignet med den avsetningen som tidligere var innregnet i forventningene for året. Parallelt med de forbedrede resultatene fortsetter vi å utnytte de sterke skipsverdiene i markedet, og vi har hittil i år solgt ni skip - tre fra vår eide flåte og seks nylig utnyttede kjøpsopsjoner. Skipene fra den eide flåten var to MR-tankskip og et Capesize-skip, og kjøpsopsjonene relaterer seg til fire Panamax-skip og to Supramax-skip. For året 2026 forventer vi nå gevinster fra allerede inngåtte salgsavtaler på USD 79 millioner (tidligere USD 64 millioner). NORDEN CEO, Jan Rindbo, kommenterer: "Vi er glade for å se at den tidligere reposisjoneringen av flåten har bidratt positivt, samtidig som kostnadene fra blokaden i Den persiske gulf har vært lavere enn forventet. Likeså fortsetter vi å realisere høyere skipsverdier i markedet gjennom salg av skip og aktiveringen av kjøpsopsjoner. Samlet sett forbedrer dette våre forventninger for året, og vi oppjusterer derfor forventningene til nettoresultatet for 2026 til USD 120 - 190 millioner." Med vennlig hilsen, Dampskibsselskabet NORDEN A/S Klaus Nyborg Styreleder" Forvent større utbytter og aksjetilbakekjøp. God sommer T.
- ·2. juliPen oppjustering ….. mon ikke vi snart ser +300 igjen. D/S Norden hevet sine forventninger til årets nettoresultat for 2026 til 120-190 millioner USD, opp fra de tidligere 70-140 millioner USD.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 13. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 6. mai | ||
2025 Q4-rapport 4. feb. | ||
2025 Q3-rapport 30. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 1. mai 2025 |
2026 Q1-rapport
71 dager siden
‧37min
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 13. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 6. mai | ||
2025 Q4-rapport 4. feb. | ||
2025 Q3-rapport 30. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 1. mai 2025 |
2,00 DKK/aksje
Siste utbytte
2,45%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·for 1 døgn sidenNå begynner den å ta seg opp -deilig
- ·for 3 døgn sidenUkraina har nå fjernet 92 skyggeskip. Burde ikke det påvirke den indre verdien hos Norden, positivt?Mulig prisstigning på brukte skip – relevans for DS Norden Det er for øyeblikket flere forhold i det maritime markedet som kan påvirke verdien av brukte skip. Et av de mest omtalte er de gjentatte angrepene på den russiske skyggeflåten i Azovhavet og rundt Krim. Uansett hvordan man vurderer den geopolitiske situasjonen, er det noen markedsmessige mekanismer som kan være relevante for investorer med interesse i rederier som DS Norden. Redusert tilgjengelighet av eldre tonnasje Når en større aktør mister deler av sin flåte eller får den midlertidig satt ut av drift, oppstår det et behov for erstatningstonnasje. Russland har historisk dekket dette behovet ved å kjøpe brukte skip gjennom tredjeland. Det er veldokumentert at etterspørselen etter eldre tankskip har vært høy siden 2022, og at dette generelt har påvirket prisnivået for brukt tonnasje. Markedsbalanse og prisdannelse Brukte skip handles i et globalt marked, hvor prisen i stor grad bestemmes av tilbud og etterspørsel. Hvis en stor kjøpergruppe er villig til å betale en overpris for rask levering, kan det skape en generell prisstigning på brukt tonnasje. Dette gjelder også for segmenter som ikke direkte er mål for sanksjoner, fordi markedet er sammenkoblet via skipsmeglere og internasjonale handelskanaler. Relevans for DS Norden DS Norden opererer med en relativt fleksibel flåte og har historisk hatt mulighet til å selge eldre skip når markedsforholdene har vært gunstige. Hvis prisnivået for brukte skip fortsetter å være høyt, kan det potensielt forbedre verdien av eventuelle fremtidige frasalg. Det er ikke en garanti, men en markedsdynamikk som kan være verdt å følge. Ingen konklusjon – kun sannsynlighet Det er viktig å understreke at det ikke er snakk om en sikker utvikling, men om en forhøyet sannsynlighet basert på observerte markedsdata og kjente mekanismer. Geopolitiske forhold kan endre seg raskt, og reguleringer kan påvirke handelsmønstre. Men som utgangspunkt er det flere indikatorer som peker på at brukt tonnasje for øyeblikket handles til relativt høye priser. Noen medier skriver at det nå er 116 skip fra skyggeflåten som er skadet og må repareres. I tillegg er det meldinger om at Iran har truffet og skadet en del skip. Og USA har også truffet iranske handelsskip. Alt annet likt, så må det antas at etterspørselen etter skip som fungerer må være høy akkurat nå. DS Norden har da også oppjustert to ganger. Det er sannsynlig at det kommer flere oppjusteringer.
- ·2. juliKraftig stigning etter oppjusteringen. Hva gjetter dere andre på med kursmål?Spør Trump. Den stiger sannsynligvis fordi det har blitt uro igjen i Golfen. Hvis han bomber i kveld, stiger den sannsynligvis igjen i morgen. ...Omvendt, hvis det roer seg, kan vi forvente at den faller igjen!
- ·2. juliNorden oppjusterer med 35 -71 % eller 50 mill. USD eller ca. 327 mill. DKK: "MELDING NR. 156 - 2. JULI 2026 På bakgrunn av sterkere enn forventede resultater i tørrlastsegmentet, lavere kostnader relatert til forsinkelser i Den persiske gulf samt ytterligere skipssalg oppjusterer NORDEN forventningene til nettoresultatet for 2026 til USD 120 - 190 millioner (tidligere USD 70-140 millioner). I første kvartal flyttet tørrlastvirksomheten deler av flåten til Atlanterhavet i forventning om høyere fraktrater. Selv om dette medførte kostnader i kvartalet, har investeringen vist seg verdifull i andre kvartal, hvor ratene i Atlanteren har utviklet seg gunstig. Etter flere måneders forstyrrelser rundt Hormuzstredet er alle chartrede skip, som var strandet inne i Den persiske gulf, nå kommet trygt gjennom stredet. Denne positive utviklingen reduserer den forventede kostnadspåvirkningen sammenlignet med den avsetningen som tidligere var innregnet i forventningene for året. Parallelt med de forbedrede resultatene fortsetter vi å utnytte de sterke skipsverdiene i markedet, og vi har hittil i år solgt ni skip - tre fra vår eide flåte og seks nylig utnyttede kjøpsopsjoner. Skipene fra den eide flåten var to MR-tankskip og et Capesize-skip, og kjøpsopsjonene relaterer seg til fire Panamax-skip og to Supramax-skip. For året 2026 forventer vi nå gevinster fra allerede inngåtte salgsavtaler på USD 79 millioner (tidligere USD 64 millioner). NORDEN CEO, Jan Rindbo, kommenterer: "Vi er glade for å se at den tidligere reposisjoneringen av flåten har bidratt positivt, samtidig som kostnadene fra blokaden i Den persiske gulf har vært lavere enn forventet. Likeså fortsetter vi å realisere høyere skipsverdier i markedet gjennom salg av skip og aktiveringen av kjøpsopsjoner. Samlet sett forbedrer dette våre forventninger for året, og vi oppjusterer derfor forventningene til nettoresultatet for 2026 til USD 120 - 190 millioner." Med vennlig hilsen, Dampskibsselskabet NORDEN A/S Klaus Nyborg Styreleder" Forvent større utbytter og aksjetilbakekjøp. God sommer T.
- ·2. juliPen oppjustering ….. mon ikke vi snart ser +300 igjen. D/S Norden hevet sine forventninger til årets nettoresultat for 2026 til 120-190 millioner USD, opp fra de tidligere 70-140 millioner USD.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data