2026 Q1-rapport
28 dager siden
‧46min
3,615 EUR/aksje
Siste utbytte
1,22%Direkteavkastning
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 30. juli |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 5. mai | ||
2025 Q4-rapport 10. feb. | ||
2025 Q3-rapport 4. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 31. juli 2025 | ||
2025 Q1-rapport 6. mai 2025 |
Kunder besøkte også
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
·28. maiFerrari trenger ikke å selge så mange av sin første EV for å oppnå en seier. Selv om firmaet er hemmelighetsfullt om mål, er det sannsynlig at Luce er den typen Ferrari som ville selge maksimalt 9 000 biler over en omtrent fireårig modellsyklus. Den vil sannsynligvis gi en sunn fortjeneste ved å selge færre enn det. Viktigere vil være å etablere Ferrari i ev-virksomheten. Ferraris sterke bånd til sine lojale kunder vil hjelpe med det. Mange av dem eier flere biler prydet med den steilende hesten-logoen, og ønsker kanskje å legge til den første ev-en i samlingene sine. Benedetto Vigna, Ferraris sjef, har understreket at demonstrasjon av merkelojalitet, den vanlige veien til kvalifisering for å anskaffe en av firmaets ettertraktede hyperbiler i begrenset opplag, ikke gjelder for Luce. Men mange av de trofaste vil ikke ta risikoen. Så er det utsikten til å lokke nye kunder. Ferraris håp er at Luces dristige, men ukompliserte design og teknikkfylte interiør vil appellere til et annet publikum enn dets vanlige klientell. Herr Vigna har sagt at firmaet hans forfølger segmentet av markedet som ”ønsker og vil kjøpe en Ferrari, hvis og bare hvis den er elektrisk”. Rundt fire femtedeler av firmaets salg går for tiden til eksisterende kunder. Ved lanseringen av Luce var imidlertid rundt halvparten av de inviterte gjestene angivelig nye for merket. Ferrari forsøker seg på en risikabel manøver. Det kan hende det lykkes.
29. mai29. maiJeg prøver meg som litt kontrær og vil hevde at Luce i det minste er veldig spennende for Ferrari. Bilen blir latterliggjort på nettet. En populær meme er at bilen ser bedre ut når man ber AI om å få den til å se ut som en Ferrari. Men det er litt av poenget, tror jeg. AI brukt på en slik måte er en klisje-generator. Og jeg tror ikke Ferrari ville lage en EV som tar opp konkurransen med den allerede eksisterende modellkatalogen, en klisje-Ferrari uten lyd. De skjønner at en EV Ferrari alltid vil bli kritisert av hard core fansen uansett. Og hvem er egentlig denne fansen? Snittalderen på en Ferrari-kjøper er 55 år. 98 % er menn. Denne gjengen ville aldri gi 600 000 Euro for en Ferrari EV uansett. De har laget en Apple-Ferrari i stedet for en Pininfarina. Når de først skulle lage en EV kan det hende det var ganske smart, både for verdien av old-school modellene og for dette nye segmentet. Jeg ser for meg en yngre, litt hipster-aktig tech-grunder, med familie, som kanskje synes fossil 2-seter-sportsbilene er litt utdaterte. Interiøret er også kult, veldig taktilt med brytere og spaker. Ikke noe "svart pianolakk" og andre klisjeer. Personlig har jeg sluttet å følge med på nye Ferrari-modeller for lenge siden. Jeg kan ikke navnet på dem en gang, unntatt Purosangue - som også var en atypislk Ferrari. Men med Luce, så koker plutselig nettet på grunn av en ny bil.
27. mai27. maiGod pris dette
·27. maiJeg venter nok med å kjøpe til Ferrari begynner å produsere Ferrari igjen 😅
·28. maiAkkurat som med telefoner. Ferrari har blitt en Samsung og Tesla er en huawei. Begge på strøm, kan det samme og like stygge
·26. maiDa har man premierehandlet på CBOE! Luce er ganske stygg, men kjøper i troen på at etterspørselen etter Icona-seriene vil fortsette å stige.
·26. maiJeg beklager, men denne Un-Ferrari Luce ser ut som en kinesisk bil.
0
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-rapport
28 dager siden
‧46min
3,615 EUR/aksje
Siste utbytte
1,22%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·28. maiFerrari trenger ikke å selge så mange av sin første EV for å oppnå en seier. Selv om firmaet er hemmelighetsfullt om mål, er det sannsynlig at Luce er den typen Ferrari som ville selge maksimalt 9 000 biler over en omtrent fireårig modellsyklus. Den vil sannsynligvis gi en sunn fortjeneste ved å selge færre enn det. Viktigere vil være å etablere Ferrari i ev-virksomheten. Ferraris sterke bånd til sine lojale kunder vil hjelpe med det. Mange av dem eier flere biler prydet med den steilende hesten-logoen, og ønsker kanskje å legge til den første ev-en i samlingene sine. Benedetto Vigna, Ferraris sjef, har understreket at demonstrasjon av merkelojalitet, den vanlige veien til kvalifisering for å anskaffe en av firmaets ettertraktede hyperbiler i begrenset opplag, ikke gjelder for Luce. Men mange av de trofaste vil ikke ta risikoen. Så er det utsikten til å lokke nye kunder. Ferraris håp er at Luces dristige, men ukompliserte design og teknikkfylte interiør vil appellere til et annet publikum enn dets vanlige klientell. Herr Vigna har sagt at firmaet hans forfølger segmentet av markedet som ”ønsker og vil kjøpe en Ferrari, hvis og bare hvis den er elektrisk”. Rundt fire femtedeler av firmaets salg går for tiden til eksisterende kunder. Ved lanseringen av Luce var imidlertid rundt halvparten av de inviterte gjestene angivelig nye for merket. Ferrari forsøker seg på en risikabel manøver. Det kan hende det lykkes.29. mai29. maiJeg prøver meg som litt kontrær og vil hevde at Luce i det minste er veldig spennende for Ferrari. Bilen blir latterliggjort på nettet. En populær meme er at bilen ser bedre ut når man ber AI om å få den til å se ut som en Ferrari. Men det er litt av poenget, tror jeg. AI brukt på en slik måte er en klisje-generator. Og jeg tror ikke Ferrari ville lage en EV som tar opp konkurransen med den allerede eksisterende modellkatalogen, en klisje-Ferrari uten lyd. De skjønner at en EV Ferrari alltid vil bli kritisert av hard core fansen uansett. Og hvem er egentlig denne fansen? Snittalderen på en Ferrari-kjøper er 55 år. 98 % er menn. Denne gjengen ville aldri gi 600 000 Euro for en Ferrari EV uansett. De har laget en Apple-Ferrari i stedet for en Pininfarina. Når de først skulle lage en EV kan det hende det var ganske smart, både for verdien av old-school modellene og for dette nye segmentet. Jeg ser for meg en yngre, litt hipster-aktig tech-grunder, med familie, som kanskje synes fossil 2-seter-sportsbilene er litt utdaterte. Interiøret er også kult, veldig taktilt med brytere og spaker. Ikke noe "svart pianolakk" og andre klisjeer. Personlig har jeg sluttet å følge med på nye Ferrari-modeller for lenge siden. Jeg kan ikke navnet på dem en gang, unntatt Purosangue - som også var en atypislk Ferrari. Men med Luce, så koker plutselig nettet på grunn av en ny bil.
- 27. mai27. maiGod pris dette·27. maiJeg venter nok med å kjøpe til Ferrari begynner å produsere Ferrari igjen 😅·28. maiAkkurat som med telefoner. Ferrari har blitt en Samsung og Tesla er en huawei. Begge på strøm, kan det samme og like stygge
- ·26. maiDa har man premierehandlet på CBOE! Luce er ganske stygg, men kjøper i troen på at etterspørselen etter Icona-seriene vil fortsette å stige.
- ·26. maiJeg beklager, men denne Un-Ferrari Luce ser ut som en kinesisk bil.
0
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 30. juli |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 5. mai | ||
2025 Q4-rapport 10. feb. | ||
2025 Q3-rapport 4. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 31. juli 2025 | ||
2025 Q1-rapport 6. mai 2025 |
2026 Q1-rapport
28 dager siden
‧46min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 30. juli |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 5. mai | ||
2025 Q4-rapport 10. feb. | ||
2025 Q3-rapport 4. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 31. juli 2025 | ||
2025 Q1-rapport 6. mai 2025 |
3,615 EUR/aksje
Siste utbytte
1,22%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·28. maiFerrari trenger ikke å selge så mange av sin første EV for å oppnå en seier. Selv om firmaet er hemmelighetsfullt om mål, er det sannsynlig at Luce er den typen Ferrari som ville selge maksimalt 9 000 biler over en omtrent fireårig modellsyklus. Den vil sannsynligvis gi en sunn fortjeneste ved å selge færre enn det. Viktigere vil være å etablere Ferrari i ev-virksomheten. Ferraris sterke bånd til sine lojale kunder vil hjelpe med det. Mange av dem eier flere biler prydet med den steilende hesten-logoen, og ønsker kanskje å legge til den første ev-en i samlingene sine. Benedetto Vigna, Ferraris sjef, har understreket at demonstrasjon av merkelojalitet, den vanlige veien til kvalifisering for å anskaffe en av firmaets ettertraktede hyperbiler i begrenset opplag, ikke gjelder for Luce. Men mange av de trofaste vil ikke ta risikoen. Så er det utsikten til å lokke nye kunder. Ferraris håp er at Luces dristige, men ukompliserte design og teknikkfylte interiør vil appellere til et annet publikum enn dets vanlige klientell. Herr Vigna har sagt at firmaet hans forfølger segmentet av markedet som ”ønsker og vil kjøpe en Ferrari, hvis og bare hvis den er elektrisk”. Rundt fire femtedeler av firmaets salg går for tiden til eksisterende kunder. Ved lanseringen av Luce var imidlertid rundt halvparten av de inviterte gjestene angivelig nye for merket. Ferrari forsøker seg på en risikabel manøver. Det kan hende det lykkes.29. mai29. maiJeg prøver meg som litt kontrær og vil hevde at Luce i det minste er veldig spennende for Ferrari. Bilen blir latterliggjort på nettet. En populær meme er at bilen ser bedre ut når man ber AI om å få den til å se ut som en Ferrari. Men det er litt av poenget, tror jeg. AI brukt på en slik måte er en klisje-generator. Og jeg tror ikke Ferrari ville lage en EV som tar opp konkurransen med den allerede eksisterende modellkatalogen, en klisje-Ferrari uten lyd. De skjønner at en EV Ferrari alltid vil bli kritisert av hard core fansen uansett. Og hvem er egentlig denne fansen? Snittalderen på en Ferrari-kjøper er 55 år. 98 % er menn. Denne gjengen ville aldri gi 600 000 Euro for en Ferrari EV uansett. De har laget en Apple-Ferrari i stedet for en Pininfarina. Når de først skulle lage en EV kan det hende det var ganske smart, både for verdien av old-school modellene og for dette nye segmentet. Jeg ser for meg en yngre, litt hipster-aktig tech-grunder, med familie, som kanskje synes fossil 2-seter-sportsbilene er litt utdaterte. Interiøret er også kult, veldig taktilt med brytere og spaker. Ikke noe "svart pianolakk" og andre klisjeer. Personlig har jeg sluttet å følge med på nye Ferrari-modeller for lenge siden. Jeg kan ikke navnet på dem en gang, unntatt Purosangue - som også var en atypislk Ferrari. Men med Luce, så koker plutselig nettet på grunn av en ny bil.
- 27. mai27. maiGod pris dette·27. maiJeg venter nok med å kjøpe til Ferrari begynner å produsere Ferrari igjen 😅·28. maiAkkurat som med telefoner. Ferrari har blitt en Samsung og Tesla er en huawei. Begge på strøm, kan det samme og like stygge
- ·26. maiDa har man premierehandlet på CBOE! Luce er ganske stygg, men kjøper i troen på at etterspørselen etter Icona-seriene vil fortsette å stige.
- ·26. maiJeg beklager, men denne Un-Ferrari Luce ser ut som en kinesisk bil.
0
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data