Gå til hovedinnhold
Nettleseren du benytter deg av, støttes ikke lenger av Nordnet. Klikk her for å se hvilke nettlesere vi støtter og anbefaler at du bruker.
Høy-
Lav-
Omsetning-
Høy-
Lav-
Omsetning-
Høy-
Lav-
Omsetning-
Høy-
Lav-
Omsetning-
Høy-
Lav-
Omsetning-
Høy-
Lav-
Omsetning-
2025 Q4-rapport
18 dager siden
1,03 USD/aksje
Siste utbytte
2,92%Direkteavkastning

Ordredybde

NorwayOslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-

Siste handler

TidPrisAntallKjøpereSelger
20--
23--
60--
20--
6--

Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.

Meglerstatistikk

Fant ingen data

Selskapshendelser

Data hentes fra FactSet, Quartr
Kommende
2026 Q1-rapport
29. mai
Historisk
2025 Q4-rapport
27. feb.
2025 Q3-rapport
21. nov. 2025
2025 Q2-rapport
29. aug. 2025
2025 Q1-rapport
23. mai 2025
2024 Q4-rapport
28. feb. 2025

Shareville

Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
  • for 52 min siden
    for 52 min siden
    Dagens første Subs er 187K. Fikses denne løper mye av seilasen på Q2. Ser det er panikk her for at fro ikke får betalt for Q1. Kvartalene kommer etter hverandre..
    for 25 min siden
    for 25 min siden
    Godt å se det ramler inn litt slutninger
  • for 1 t siden
    for 1 t siden
    snart saftig utbytte og påfyll ;)
    for 17 min siden
    ·
    for 17 min siden
    ·
    hvor saftig?
  • for 1 t siden
    for 1 t siden
    Frontline har som kjent bundet over 90 % av VLCC kapasiteten for Q1 på rater langt under spot nivåene vi ser i dag. Hva tenker folket på tråden her om hvilke ratenivåer Frontline binder på time charter for Q2 ? Andel time charter vs spot ? Ser at flere analytikere hevder at Fronline aksjen er blitt for dyr ( pris/NAV 1,3 ) som er høyere enn 10 års historisk snitt. Men sett at forutsetningene for Q2 ratenivåer blir vedvarende høyt og mye høyere enn disse analytikerne legger til grunn, så må prisingen for selskapet også bli billigere Uansett, når Hormuz stredet en gang åpner opp, så kan tank sektoren få en kraftig rekyl opp. Kursen har beveget seg gradvis opp fra en foreløpig bunn på 285 kr. Mulig det er for tidlig, men jeg har kjøpt en god del Frontline i dag. Så får vi se.
    for 1 t siden
    for 1 t siden
    Vi er i praksis i Q2 uansett. Fro vet vi leverer et sterkt Q1. Ett av selskapets beste i nyere tid. Over 10 kr i utbytte osv. Alle rederier hadde fikset mye av Q1 når krigen brøt ut.
  • for 3 t siden
    for 3 t siden
    Gud gi meg tålmodighet 🤦🏻‍♂️🫠
    for 2 t siden
    for 2 t siden
    Det er makt i de foldede hender
  • for 3 t siden
    ·
    for 3 t siden
    ·
    VLCC-ratene hentet seg inn over $270,000 per dag på mandag, men dagens eneste publiserte befraktning på det nivået ble rapportert å ha falt fra hverandre. Baltic Exchange-panelister vurderte spotinntektene for den største klassen av råoljetankere til litt over $272,000 per dag på mandag, opp fra nesten $196,000 per dag på torsdag. Krig i Midtøsten, som i praksis har stengt Hormuzstredet, hadde løftet Baltic-vurderingen til et all-time high på nesten $319,000 per dag den 2. mars. Men ratene hadde falt før de tok en oppadgående vending på fredag. Den siste Baltic Exchange-vurderingen kan ha blitt påvirket av rapporter om at Malaysias Petronas hadde signert for å chartre 320,100-dwt DHT Opal (bygget 2012). Oljeselskapet hadde inngått avtalen med en enhet av det USA-baserte konglomeratet Koch Industries for tilsvarende mer enn $279,000 per dag, ifølge Tankers International. Utløp Rødehavet Petronas skulle ha tatt det DHT Holdings-eide skipet til Malaysia fra Rødehavet — hvor noen Gulf-volumer har et rørledningsutløp til internasjonale markeder som et alternativ til Hormuzstredet. DHT Opal er utstyrt med en scrubber, noe som gjør at den kan bruke billigere høysvovelholdig fyringsolje. Tankers International estimerte at befraktningen var verdt nesten $398,000 per dag på rundreisebasis, noe som muliggjør sammenligning med lignende reiser på samme rute. Men Tankers International sa at avtalen mislyktes. Den siste befraktningen fra Rødehavet til Asia var på fredag for et annet scrubber-utstyrt skip som skulle tjene $404,000 per dag, eller $420,000 per dag på rundreisebasis, for å levere en last i Sør-Korea. Men den avtalen mislyktes også, ifølge Tankers International. Opphavsrett: TradeWinds, rett og slett best!
    for 2 t siden
    for 2 t siden
    Har du sett noen artikler om faktiske fixtures fra Yanbu den siste uka? Sinokor klarte visst å få inn en saftig en (varigheten på denne ser i hvert fall ut tl å kunne være fra Yanbu), men hvis denne ruta nå har blitt mainstream så kan jo det bildet endre seg raskt https://app.tankersinternational.com/fixtures/993a0d66-9cea-4cee-a7ee-91e69fbc9bf7
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.

Nyheter

AI
Siste
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.

Relaterte produkter

2025 Q4-rapport
18 dager siden
1,03 USD/aksje
Siste utbytte
2,92%Direkteavkastning

Nyheter

AI
Siste
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.

Shareville

Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
  • for 52 min siden
    for 52 min siden
    Dagens første Subs er 187K. Fikses denne løper mye av seilasen på Q2. Ser det er panikk her for at fro ikke får betalt for Q1. Kvartalene kommer etter hverandre..
    for 25 min siden
    for 25 min siden
    Godt å se det ramler inn litt slutninger
  • for 1 t siden
    for 1 t siden
    snart saftig utbytte og påfyll ;)
    for 17 min siden
    ·
    for 17 min siden
    ·
    hvor saftig?
  • for 1 t siden
    for 1 t siden
    Frontline har som kjent bundet over 90 % av VLCC kapasiteten for Q1 på rater langt under spot nivåene vi ser i dag. Hva tenker folket på tråden her om hvilke ratenivåer Frontline binder på time charter for Q2 ? Andel time charter vs spot ? Ser at flere analytikere hevder at Fronline aksjen er blitt for dyr ( pris/NAV 1,3 ) som er høyere enn 10 års historisk snitt. Men sett at forutsetningene for Q2 ratenivåer blir vedvarende høyt og mye høyere enn disse analytikerne legger til grunn, så må prisingen for selskapet også bli billigere Uansett, når Hormuz stredet en gang åpner opp, så kan tank sektoren få en kraftig rekyl opp. Kursen har beveget seg gradvis opp fra en foreløpig bunn på 285 kr. Mulig det er for tidlig, men jeg har kjøpt en god del Frontline i dag. Så får vi se.
    for 1 t siden
    for 1 t siden
    Vi er i praksis i Q2 uansett. Fro vet vi leverer et sterkt Q1. Ett av selskapets beste i nyere tid. Over 10 kr i utbytte osv. Alle rederier hadde fikset mye av Q1 når krigen brøt ut.
  • for 3 t siden
    for 3 t siden
    Gud gi meg tålmodighet 🤦🏻‍♂️🫠
    for 2 t siden
    for 2 t siden
    Det er makt i de foldede hender
  • for 3 t siden
    ·
    for 3 t siden
    ·
    VLCC-ratene hentet seg inn over $270,000 per dag på mandag, men dagens eneste publiserte befraktning på det nivået ble rapportert å ha falt fra hverandre. Baltic Exchange-panelister vurderte spotinntektene for den største klassen av råoljetankere til litt over $272,000 per dag på mandag, opp fra nesten $196,000 per dag på torsdag. Krig i Midtøsten, som i praksis har stengt Hormuzstredet, hadde løftet Baltic-vurderingen til et all-time high på nesten $319,000 per dag den 2. mars. Men ratene hadde falt før de tok en oppadgående vending på fredag. Den siste Baltic Exchange-vurderingen kan ha blitt påvirket av rapporter om at Malaysias Petronas hadde signert for å chartre 320,100-dwt DHT Opal (bygget 2012). Oljeselskapet hadde inngått avtalen med en enhet av det USA-baserte konglomeratet Koch Industries for tilsvarende mer enn $279,000 per dag, ifølge Tankers International. Utløp Rødehavet Petronas skulle ha tatt det DHT Holdings-eide skipet til Malaysia fra Rødehavet — hvor noen Gulf-volumer har et rørledningsutløp til internasjonale markeder som et alternativ til Hormuzstredet. DHT Opal er utstyrt med en scrubber, noe som gjør at den kan bruke billigere høysvovelholdig fyringsolje. Tankers International estimerte at befraktningen var verdt nesten $398,000 per dag på rundreisebasis, noe som muliggjør sammenligning med lignende reiser på samme rute. Men Tankers International sa at avtalen mislyktes. Den siste befraktningen fra Rødehavet til Asia var på fredag for et annet scrubber-utstyrt skip som skulle tjene $404,000 per dag, eller $420,000 per dag på rundreisebasis, for å levere en last i Sør-Korea. Men den avtalen mislyktes også, ifølge Tankers International. Opphavsrett: TradeWinds, rett og slett best!
    for 2 t siden
    for 2 t siden
    Har du sett noen artikler om faktiske fixtures fra Yanbu den siste uka? Sinokor klarte visst å få inn en saftig en (varigheten på denne ser i hvert fall ut tl å kunne være fra Yanbu), men hvis denne ruta nå har blitt mainstream så kan jo det bildet endre seg raskt https://app.tankersinternational.com/fixtures/993a0d66-9cea-4cee-a7ee-91e69fbc9bf7
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.

Ordredybde

NorwayOslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-

Siste handler

TidPrisAntallKjøpereSelger
20--
23--
60--
20--
6--

Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.

Meglerstatistikk

Fant ingen data

Selskapshendelser

Data hentes fra FactSet, Quartr
Kommende
2026 Q1-rapport
29. mai
Historisk
2025 Q4-rapport
27. feb.
2025 Q3-rapport
21. nov. 2025
2025 Q2-rapport
29. aug. 2025
2025 Q1-rapport
23. mai 2025
2024 Q4-rapport
28. feb. 2025

Relaterte produkter

2025 Q4-rapport
18 dager siden

Nyheter

AI
Siste
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.

Selskapshendelser

Data hentes fra FactSet, Quartr
Kommende
2026 Q1-rapport
29. mai
Historisk
2025 Q4-rapport
27. feb.
2025 Q3-rapport
21. nov. 2025
2025 Q2-rapport
29. aug. 2025
2025 Q1-rapport
23. mai 2025
2024 Q4-rapport
28. feb. 2025

Relaterte produkter

1,03 USD/aksje
Siste utbytte
2,92%Direkteavkastning

Shareville

Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
  • for 52 min siden
    for 52 min siden
    Dagens første Subs er 187K. Fikses denne løper mye av seilasen på Q2. Ser det er panikk her for at fro ikke får betalt for Q1. Kvartalene kommer etter hverandre..
    for 25 min siden
    for 25 min siden
    Godt å se det ramler inn litt slutninger
  • for 1 t siden
    for 1 t siden
    snart saftig utbytte og påfyll ;)
    for 17 min siden
    ·
    for 17 min siden
    ·
    hvor saftig?
  • for 1 t siden
    for 1 t siden
    Frontline har som kjent bundet over 90 % av VLCC kapasiteten for Q1 på rater langt under spot nivåene vi ser i dag. Hva tenker folket på tråden her om hvilke ratenivåer Frontline binder på time charter for Q2 ? Andel time charter vs spot ? Ser at flere analytikere hevder at Fronline aksjen er blitt for dyr ( pris/NAV 1,3 ) som er høyere enn 10 års historisk snitt. Men sett at forutsetningene for Q2 ratenivåer blir vedvarende høyt og mye høyere enn disse analytikerne legger til grunn, så må prisingen for selskapet også bli billigere Uansett, når Hormuz stredet en gang åpner opp, så kan tank sektoren få en kraftig rekyl opp. Kursen har beveget seg gradvis opp fra en foreløpig bunn på 285 kr. Mulig det er for tidlig, men jeg har kjøpt en god del Frontline i dag. Så får vi se.
    for 1 t siden
    for 1 t siden
    Vi er i praksis i Q2 uansett. Fro vet vi leverer et sterkt Q1. Ett av selskapets beste i nyere tid. Over 10 kr i utbytte osv. Alle rederier hadde fikset mye av Q1 når krigen brøt ut.
  • for 3 t siden
    for 3 t siden
    Gud gi meg tålmodighet 🤦🏻‍♂️🫠
    for 2 t siden
    for 2 t siden
    Det er makt i de foldede hender
  • for 3 t siden
    ·
    for 3 t siden
    ·
    VLCC-ratene hentet seg inn over $270,000 per dag på mandag, men dagens eneste publiserte befraktning på det nivået ble rapportert å ha falt fra hverandre. Baltic Exchange-panelister vurderte spotinntektene for den største klassen av råoljetankere til litt over $272,000 per dag på mandag, opp fra nesten $196,000 per dag på torsdag. Krig i Midtøsten, som i praksis har stengt Hormuzstredet, hadde løftet Baltic-vurderingen til et all-time high på nesten $319,000 per dag den 2. mars. Men ratene hadde falt før de tok en oppadgående vending på fredag. Den siste Baltic Exchange-vurderingen kan ha blitt påvirket av rapporter om at Malaysias Petronas hadde signert for å chartre 320,100-dwt DHT Opal (bygget 2012). Oljeselskapet hadde inngått avtalen med en enhet av det USA-baserte konglomeratet Koch Industries for tilsvarende mer enn $279,000 per dag, ifølge Tankers International. Utløp Rødehavet Petronas skulle ha tatt det DHT Holdings-eide skipet til Malaysia fra Rødehavet — hvor noen Gulf-volumer har et rørledningsutløp til internasjonale markeder som et alternativ til Hormuzstredet. DHT Opal er utstyrt med en scrubber, noe som gjør at den kan bruke billigere høysvovelholdig fyringsolje. Tankers International estimerte at befraktningen var verdt nesten $398,000 per dag på rundreisebasis, noe som muliggjør sammenligning med lignende reiser på samme rute. Men Tankers International sa at avtalen mislyktes. Den siste befraktningen fra Rødehavet til Asia var på fredag for et annet scrubber-utstyrt skip som skulle tjene $404,000 per dag, eller $420,000 per dag på rundreisebasis, for å levere en last i Sør-Korea. Men den avtalen mislyktes også, ifølge Tankers International. Opphavsrett: TradeWinds, rett og slett best!
    for 2 t siden
    for 2 t siden
    Har du sett noen artikler om faktiske fixtures fra Yanbu den siste uka? Sinokor klarte visst å få inn en saftig en (varigheten på denne ser i hvert fall ut tl å kunne være fra Yanbu), men hvis denne ruta nå har blitt mainstream så kan jo det bildet endre seg raskt https://app.tankersinternational.com/fixtures/993a0d66-9cea-4cee-a7ee-91e69fbc9bf7
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.

Ordredybde

NorwayOslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-

Siste handler

TidPrisAntallKjøpereSelger
20--
23--
60--
20--
6--

Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.

Meglerstatistikk

Fant ingen data