2025 Q4-rapport
56 dager siden
‧1t 0min
0,4788 NOK/aksje
Siste utbytte
10,13%Direkteavkastning
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 557 | - | - | ||
| 420 | - | - | ||
| 879 | - | - | ||
| 421 | - | - | ||
| 420 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25. feb. 2025 |
Kunder besøkte også
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
for 5 t siden · Endretfor 5 t siden · EndretJa folkens .regner med at dere er klare for strålende nyheter. Da er New Contex indeksen for feeder klassen av containerskip oppdatert idag. Og overskriften får bli . NEW CONTEX indeksen HOPPER opp til ny ÅRSREKORD I 2026. Den 9. Årsrekorden i år. Indeksen økte opp fra 1517 poeng opp til 1524 poeng= 7 poeng. Dette gir en stigningstakt på 7 poeng÷5dager= 1,4 poeng pr dag !!!!! Da har indeksen øket fra 536 poend den 3-1-2024 og opp til dagens 1524 poeng=991 poeng eller 184,9%. Årets økning i 2026 er ifra 1485 poeng opp til 1524 poeng= 39 poeng. Dette gir en stigningstakt I 2026 på 39 poeng ÷111 dager =0,35 poeng pr dag. Så tar vi falltakten på "nedturen" som startet 11-09-25 på 1551 poeng. Fallet er nå på 1551 poeng-1524 poeng= 27 poeng. Dette gir en falltakt på "nedturen" på 27 poeng÷216 dager= 0,125 poeng pr dag. For å sette dette I perspektiv så var falltakten på "nedturen" 0,67 poeng pr dag nyttårsaften 2025. Så vi konkluderer med at falltakten nå faktiskt stuper nedover om dagen. Strålende er ordet. Det er nå bare 27 poeng opp til å tangerer 1551 poeng. Som er den høyeste indeksen vi har oppdatert siden jeg begynte å følge indeksen 3-1-2024. 15 klasser viste oppgang 1 klasse viste nedgang. Så det kan se ut som at vi kanskje har flere oppdateringer med oppgang i fremtiden. Har det ekstremt travelt idag,nå er det middag etterpå er det rett i dugnad sammen med resten av gjengen I gata. Men et Pauli ord kan jeg rekke. Blås i at ingen shipping analytiker I Norge oppdager hva som skje eller ser dette. Det er i grunnen nok at vi her på denne Sharewill siden har stålkontroll på hva som skjer med ratene. Ha en strålende ettermiddag/kveld alle som en.- for 9 t sidenfor 9 t sidenJa folkens . Er på jobb med full gass,så vi tar kortversjonen. New Contex indeksen hopper videre oppover. Indeksen økte fra 1517 poeng opp til 1524÷ 7 poeng. Og årets 9.rekord er et faktum Ha en strålende dag alle som en. Livet er herlig ....
for 10 t sidenfor 10 t sidenSelskapet har levert solid kontantstrøm og gode utbytter når ratene har vært høye. De opererer hovedsakelig i feeder-segmentet, som kan være mer fleksibelt enn de største skipene. Samtidig er dette en syklisk bransje. Ratene har kommet ned fra toppene, og videre utvikling vil i stor grad styre inntjening og utbytte fremover. Overkapasitet og svakere global handel er faktorer som kan legge press på markedet. Spørsmålet nå er egentlig hvor vi er i syklusen. Hvis ratene nærmer seg en bunn, kan dette være et interessant case fremover. Hvis ikke, kan det bli en periode med lavere inntjening.
for 12 t sidenfor 12 t sidenJeg ser at en skriver om både New Con Tex og Harper indeksene her. Hva er egentlig forskjellen og er disse indeksene universal eller dekker de gitte geografiske områder? Og hvilke indeks har størst betydning for MPCC?for 10 t sidenfor 10 t sidenNew ConTex er mer rettet mot mindre container skip, altså det segmentet mange av skipene til MPC Container Ships ASA ligger i. Den er delt opp i ulike størrelser og gir et ganske konkret bilde av hva skipene faktisk kan tjene i markedet nå. Harpex er mer en bred indeks som tar med flere typer skip og gir et mer generelt bilde av hvordan container-markedet går totalt. Begge er globale, så det er ikke sånn at de gjelder bare ett område, men de blir jo naturlig påvirket mest av trafikken der det skjer mest handel. Hvis man ser spesifikt på MPCC så vil jeg si at New ConTex er mest relevant, siden den treffer bedre på størrelsen og typen skip de opererer med. Harpex er fin for å få en følelse av retningen i markedet, men blir litt mer overordnet. Så kort sagt, følger du MPCC så gir New ConTex ofte det beste bildet, mens Harpex er mer “hvordan går container generelt”.for 6 t sidenfor 6 t sidenGatornor, gir her en perfekt beskrivelse av forskjellen mellom indeksene. Kunne ikke skrevet det bedre selv. Ha en fin dag alle som en- for 3 døgn siden · Endretfor 3 døgn siden · EndretJa folkens ,da skal vi ha noe koselig lesning . Jeg ser det er veldig mange som følger med på min oppdatering av New Contex indeksen for feederklassen av containerskip. Dette har jeg holdt på ned siden 3-1-2024 og vil fortsette med så lenge jeg er aksje-eier I MPCC. Som de fleste vet så har jeg alle oppdateringer untagen 1 oppskrevet I min kladdebok/bibel. Såg her om dagen at "noen" skrev at ratene hadde doblet seg 4 til 5 ganger. Bare tull,så ikke tro alt dere leser. Innlegget ble heldigvis slettet. På min oppdateringer går det mye i prosenter og poeng. Nå vil jeg vise for spesielt nye hva disse oppgangen I poeng utgjør I rateøknig dollar/day. Vi skal ta siste oppdatering ,hvor vi økte fra 1511 poeng opp til 1517 poeng= 6 poeng. Oppsettet blir slik Båttype I TEU -MNDer kontraktslengde. 1 Så kommer rater ved 1511 poeng. Så kommer rater ved 1517 poeng. Siste rad er forandring i dollar day Det er 15 klasser med oppgang ,og 1 klasse med nedgang 1100-6. 17.423. 17.523. =+100 dollar/day. 1800-6. 34.057. 34.250 =+193 2500-12. 34.050. 34.095=+ 45 2700-12. 35.898. 35.945= +47 3500-12. 41.908. 42.138=+230 4250-12. 49.900. 50.400= 500 !!!!!! 2500-24. 27.468. 27.477=+ 7 2700-24. 28.748. 28.800=+52 3500-24. 35.435. 35.505=+70 4250-24. 41.930. 41.905= 25 d/d minus 5700-24. 48.919. 49.053=+ 134 6500-24. 54.883. 55.069= +186 1100-12. 16.432. 16.523=+ 91 1800-12. 31.250. 31.450=+200 5700-12. 61.461. 61.756=+ 295 6500- 12. 67.873. 68.142=+269 Da folkens ser dere økningen i rater ,som forandring fra tirsdagens rater mot torsdagens rater. En forandring etter 2 dager!!!!!!! At vi får en økning på 500 dollar ,4 klasser med økning i intervallet 200 til 300 dollar og 4 klasser i intervallet 100 til 200 dollar/day. Så dra jeg min egen koklusjon . Dette er nesten uvirkelige tall. Så skal jeg krydre dette med litt strålende nyheter jeg såg i Tradewinds shipping news. Euroseas har fått forlengelse i 3 år /36 mnd.er med en topp-klasse betrakter for feederen Kea bygd i 2007 for 30.000 dollar/day I 3 år !!!! Aristides Pittas adm.direktor i Euroseas sier at denne kontrakten demonstrerer den pågående mangelen på ledig tonnasje. Herlig ord er min tanke. Så litt egne tanker/analyser. Spesielt med tanke på det som har skjedd med Hormuz stredet. Det er nå world-wide utrolig mye krøll i logistikken. Store mengder container er pr.idag mellom lager på en havn/destinasjon som ikke er den rette. Denne logistikk -knuten må en gang løses opp. Til den oppgaven er de store skipene ikke passende for oppgaven. Det er derimot skip av feeder-klassen. Og MPCC er kun representert med båter i feeder klassen..... Say no more. Så tenkte jeg å runde av med en liten gåte... Riktig nok er vi på denne siden den gjengen som er mest oppdatert på ratene innen feeder segmentet her i Norge. Men så til gåten.. Hvorfor har vi ikke på 3og en halv mnd er av 2026 ferdig seilt .Hørt en norsk shippinganalytiker fortelle i positive vendinger om utviklingen. 1. Ser de ikke hva som skjer? 2Vil de ikke uttale seg om det som skjer? 3.Vil de unngå å innrømme at de til nå har tatt feil siden minst mars 2024? Ha en strålende dag,og god helg til alle og enhver. Skriveleifer fpr dere bare godta... Nå skal livet over på noe annet.
·for 12 t sidenMin erfaring sier at analytikere jobber for dem som betaler lønnen deres, d.v.s. bankens kunder. Gratisleserne av analysene deres skal reagere slik at det gagner de betalende kundene som enten bygger posisjon eller går ut av posisjon. Eksperten på å gagne bankens rikeste kunder er DNB´s Jörgen Lian. Vær langsiktig og gjør det motsatte av Jörgen Lian, så blir man rik.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-rapport
56 dager siden
‧1t 0min
0,4788 NOK/aksje
Siste utbytte
10,13%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 5 t siden · Endretfor 5 t siden · EndretJa folkens .regner med at dere er klare for strålende nyheter. Da er New Contex indeksen for feeder klassen av containerskip oppdatert idag. Og overskriften får bli . NEW CONTEX indeksen HOPPER opp til ny ÅRSREKORD I 2026. Den 9. Årsrekorden i år. Indeksen økte opp fra 1517 poeng opp til 1524 poeng= 7 poeng. Dette gir en stigningstakt på 7 poeng÷5dager= 1,4 poeng pr dag !!!!! Da har indeksen øket fra 536 poend den 3-1-2024 og opp til dagens 1524 poeng=991 poeng eller 184,9%. Årets økning i 2026 er ifra 1485 poeng opp til 1524 poeng= 39 poeng. Dette gir en stigningstakt I 2026 på 39 poeng ÷111 dager =0,35 poeng pr dag. Så tar vi falltakten på "nedturen" som startet 11-09-25 på 1551 poeng. Fallet er nå på 1551 poeng-1524 poeng= 27 poeng. Dette gir en falltakt på "nedturen" på 27 poeng÷216 dager= 0,125 poeng pr dag. For å sette dette I perspektiv så var falltakten på "nedturen" 0,67 poeng pr dag nyttårsaften 2025. Så vi konkluderer med at falltakten nå faktiskt stuper nedover om dagen. Strålende er ordet. Det er nå bare 27 poeng opp til å tangerer 1551 poeng. Som er den høyeste indeksen vi har oppdatert siden jeg begynte å følge indeksen 3-1-2024. 15 klasser viste oppgang 1 klasse viste nedgang. Så det kan se ut som at vi kanskje har flere oppdateringer med oppgang i fremtiden. Har det ekstremt travelt idag,nå er det middag etterpå er det rett i dugnad sammen med resten av gjengen I gata. Men et Pauli ord kan jeg rekke. Blås i at ingen shipping analytiker I Norge oppdager hva som skje eller ser dette. Det er i grunnen nok at vi her på denne Sharewill siden har stålkontroll på hva som skjer med ratene. Ha en strålende ettermiddag/kveld alle som en.
- for 9 t sidenfor 9 t sidenJa folkens . Er på jobb med full gass,så vi tar kortversjonen. New Contex indeksen hopper videre oppover. Indeksen økte fra 1517 poeng opp til 1524÷ 7 poeng. Og årets 9.rekord er et faktum Ha en strålende dag alle som en. Livet er herlig ....
- for 10 t sidenfor 10 t sidenSelskapet har levert solid kontantstrøm og gode utbytter når ratene har vært høye. De opererer hovedsakelig i feeder-segmentet, som kan være mer fleksibelt enn de største skipene. Samtidig er dette en syklisk bransje. Ratene har kommet ned fra toppene, og videre utvikling vil i stor grad styre inntjening og utbytte fremover. Overkapasitet og svakere global handel er faktorer som kan legge press på markedet. Spørsmålet nå er egentlig hvor vi er i syklusen. Hvis ratene nærmer seg en bunn, kan dette være et interessant case fremover. Hvis ikke, kan det bli en periode med lavere inntjening.
- for 12 t sidenfor 12 t sidenJeg ser at en skriver om både New Con Tex og Harper indeksene her. Hva er egentlig forskjellen og er disse indeksene universal eller dekker de gitte geografiske områder? Og hvilke indeks har størst betydning for MPCC?for 10 t sidenfor 10 t sidenNew ConTex er mer rettet mot mindre container skip, altså det segmentet mange av skipene til MPC Container Ships ASA ligger i. Den er delt opp i ulike størrelser og gir et ganske konkret bilde av hva skipene faktisk kan tjene i markedet nå. Harpex er mer en bred indeks som tar med flere typer skip og gir et mer generelt bilde av hvordan container-markedet går totalt. Begge er globale, så det er ikke sånn at de gjelder bare ett område, men de blir jo naturlig påvirket mest av trafikken der det skjer mest handel. Hvis man ser spesifikt på MPCC så vil jeg si at New ConTex er mest relevant, siden den treffer bedre på størrelsen og typen skip de opererer med. Harpex er fin for å få en følelse av retningen i markedet, men blir litt mer overordnet. Så kort sagt, følger du MPCC så gir New ConTex ofte det beste bildet, mens Harpex er mer “hvordan går container generelt”.for 6 t sidenfor 6 t sidenGatornor, gir her en perfekt beskrivelse av forskjellen mellom indeksene. Kunne ikke skrevet det bedre selv. Ha en fin dag alle som en
- for 3 døgn siden · Endretfor 3 døgn siden · EndretJa folkens ,da skal vi ha noe koselig lesning . Jeg ser det er veldig mange som følger med på min oppdatering av New Contex indeksen for feederklassen av containerskip. Dette har jeg holdt på ned siden 3-1-2024 og vil fortsette med så lenge jeg er aksje-eier I MPCC. Som de fleste vet så har jeg alle oppdateringer untagen 1 oppskrevet I min kladdebok/bibel. Såg her om dagen at "noen" skrev at ratene hadde doblet seg 4 til 5 ganger. Bare tull,så ikke tro alt dere leser. Innlegget ble heldigvis slettet. På min oppdateringer går det mye i prosenter og poeng. Nå vil jeg vise for spesielt nye hva disse oppgangen I poeng utgjør I rateøknig dollar/day. Vi skal ta siste oppdatering ,hvor vi økte fra 1511 poeng opp til 1517 poeng= 6 poeng. Oppsettet blir slik Båttype I TEU -MNDer kontraktslengde. 1 Så kommer rater ved 1511 poeng. Så kommer rater ved 1517 poeng. Siste rad er forandring i dollar day Det er 15 klasser med oppgang ,og 1 klasse med nedgang 1100-6. 17.423. 17.523. =+100 dollar/day. 1800-6. 34.057. 34.250 =+193 2500-12. 34.050. 34.095=+ 45 2700-12. 35.898. 35.945= +47 3500-12. 41.908. 42.138=+230 4250-12. 49.900. 50.400= 500 !!!!!! 2500-24. 27.468. 27.477=+ 7 2700-24. 28.748. 28.800=+52 3500-24. 35.435. 35.505=+70 4250-24. 41.930. 41.905= 25 d/d minus 5700-24. 48.919. 49.053=+ 134 6500-24. 54.883. 55.069= +186 1100-12. 16.432. 16.523=+ 91 1800-12. 31.250. 31.450=+200 5700-12. 61.461. 61.756=+ 295 6500- 12. 67.873. 68.142=+269 Da folkens ser dere økningen i rater ,som forandring fra tirsdagens rater mot torsdagens rater. En forandring etter 2 dager!!!!!!! At vi får en økning på 500 dollar ,4 klasser med økning i intervallet 200 til 300 dollar og 4 klasser i intervallet 100 til 200 dollar/day. Så dra jeg min egen koklusjon . Dette er nesten uvirkelige tall. Så skal jeg krydre dette med litt strålende nyheter jeg såg i Tradewinds shipping news. Euroseas har fått forlengelse i 3 år /36 mnd.er med en topp-klasse betrakter for feederen Kea bygd i 2007 for 30.000 dollar/day I 3 år !!!! Aristides Pittas adm.direktor i Euroseas sier at denne kontrakten demonstrerer den pågående mangelen på ledig tonnasje. Herlig ord er min tanke. Så litt egne tanker/analyser. Spesielt med tanke på det som har skjedd med Hormuz stredet. Det er nå world-wide utrolig mye krøll i logistikken. Store mengder container er pr.idag mellom lager på en havn/destinasjon som ikke er den rette. Denne logistikk -knuten må en gang løses opp. Til den oppgaven er de store skipene ikke passende for oppgaven. Det er derimot skip av feeder-klassen. Og MPCC er kun representert med båter i feeder klassen..... Say no more. Så tenkte jeg å runde av med en liten gåte... Riktig nok er vi på denne siden den gjengen som er mest oppdatert på ratene innen feeder segmentet her i Norge. Men så til gåten.. Hvorfor har vi ikke på 3og en halv mnd er av 2026 ferdig seilt .Hørt en norsk shippinganalytiker fortelle i positive vendinger om utviklingen. 1. Ser de ikke hva som skjer? 2Vil de ikke uttale seg om det som skjer? 3.Vil de unngå å innrømme at de til nå har tatt feil siden minst mars 2024? Ha en strålende dag,og god helg til alle og enhver. Skriveleifer fpr dere bare godta... Nå skal livet over på noe annet.·for 12 t sidenMin erfaring sier at analytikere jobber for dem som betaler lønnen deres, d.v.s. bankens kunder. Gratisleserne av analysene deres skal reagere slik at det gagner de betalende kundene som enten bygger posisjon eller går ut av posisjon. Eksperten på å gagne bankens rikeste kunder er DNB´s Jörgen Lian. Vær langsiktig og gjør det motsatte av Jörgen Lian, så blir man rik.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 557 | - | - | ||
| 420 | - | - | ||
| 879 | - | - | ||
| 421 | - | - | ||
| 420 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25. feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
56 dager siden
‧1t 0min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25. feb. 2025 |
0,4788 NOK/aksje
Siste utbytte
10,13%Direkteavkastning
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 5 t siden · Endretfor 5 t siden · EndretJa folkens .regner med at dere er klare for strålende nyheter. Da er New Contex indeksen for feeder klassen av containerskip oppdatert idag. Og overskriften får bli . NEW CONTEX indeksen HOPPER opp til ny ÅRSREKORD I 2026. Den 9. Årsrekorden i år. Indeksen økte opp fra 1517 poeng opp til 1524 poeng= 7 poeng. Dette gir en stigningstakt på 7 poeng÷5dager= 1,4 poeng pr dag !!!!! Da har indeksen øket fra 536 poend den 3-1-2024 og opp til dagens 1524 poeng=991 poeng eller 184,9%. Årets økning i 2026 er ifra 1485 poeng opp til 1524 poeng= 39 poeng. Dette gir en stigningstakt I 2026 på 39 poeng ÷111 dager =0,35 poeng pr dag. Så tar vi falltakten på "nedturen" som startet 11-09-25 på 1551 poeng. Fallet er nå på 1551 poeng-1524 poeng= 27 poeng. Dette gir en falltakt på "nedturen" på 27 poeng÷216 dager= 0,125 poeng pr dag. For å sette dette I perspektiv så var falltakten på "nedturen" 0,67 poeng pr dag nyttårsaften 2025. Så vi konkluderer med at falltakten nå faktiskt stuper nedover om dagen. Strålende er ordet. Det er nå bare 27 poeng opp til å tangerer 1551 poeng. Som er den høyeste indeksen vi har oppdatert siden jeg begynte å følge indeksen 3-1-2024. 15 klasser viste oppgang 1 klasse viste nedgang. Så det kan se ut som at vi kanskje har flere oppdateringer med oppgang i fremtiden. Har det ekstremt travelt idag,nå er det middag etterpå er det rett i dugnad sammen med resten av gjengen I gata. Men et Pauli ord kan jeg rekke. Blås i at ingen shipping analytiker I Norge oppdager hva som skje eller ser dette. Det er i grunnen nok at vi her på denne Sharewill siden har stålkontroll på hva som skjer med ratene. Ha en strålende ettermiddag/kveld alle som en.
- for 9 t sidenfor 9 t sidenJa folkens . Er på jobb med full gass,så vi tar kortversjonen. New Contex indeksen hopper videre oppover. Indeksen økte fra 1517 poeng opp til 1524÷ 7 poeng. Og årets 9.rekord er et faktum Ha en strålende dag alle som en. Livet er herlig ....
- for 10 t sidenfor 10 t sidenSelskapet har levert solid kontantstrøm og gode utbytter når ratene har vært høye. De opererer hovedsakelig i feeder-segmentet, som kan være mer fleksibelt enn de største skipene. Samtidig er dette en syklisk bransje. Ratene har kommet ned fra toppene, og videre utvikling vil i stor grad styre inntjening og utbytte fremover. Overkapasitet og svakere global handel er faktorer som kan legge press på markedet. Spørsmålet nå er egentlig hvor vi er i syklusen. Hvis ratene nærmer seg en bunn, kan dette være et interessant case fremover. Hvis ikke, kan det bli en periode med lavere inntjening.
- for 12 t sidenfor 12 t sidenJeg ser at en skriver om både New Con Tex og Harper indeksene her. Hva er egentlig forskjellen og er disse indeksene universal eller dekker de gitte geografiske områder? Og hvilke indeks har størst betydning for MPCC?for 10 t sidenfor 10 t sidenNew ConTex er mer rettet mot mindre container skip, altså det segmentet mange av skipene til MPC Container Ships ASA ligger i. Den er delt opp i ulike størrelser og gir et ganske konkret bilde av hva skipene faktisk kan tjene i markedet nå. Harpex er mer en bred indeks som tar med flere typer skip og gir et mer generelt bilde av hvordan container-markedet går totalt. Begge er globale, så det er ikke sånn at de gjelder bare ett område, men de blir jo naturlig påvirket mest av trafikken der det skjer mest handel. Hvis man ser spesifikt på MPCC så vil jeg si at New ConTex er mest relevant, siden den treffer bedre på størrelsen og typen skip de opererer med. Harpex er fin for å få en følelse av retningen i markedet, men blir litt mer overordnet. Så kort sagt, følger du MPCC så gir New ConTex ofte det beste bildet, mens Harpex er mer “hvordan går container generelt”.for 6 t sidenfor 6 t sidenGatornor, gir her en perfekt beskrivelse av forskjellen mellom indeksene. Kunne ikke skrevet det bedre selv. Ha en fin dag alle som en
- for 3 døgn siden · Endretfor 3 døgn siden · EndretJa folkens ,da skal vi ha noe koselig lesning . Jeg ser det er veldig mange som følger med på min oppdatering av New Contex indeksen for feederklassen av containerskip. Dette har jeg holdt på ned siden 3-1-2024 og vil fortsette med så lenge jeg er aksje-eier I MPCC. Som de fleste vet så har jeg alle oppdateringer untagen 1 oppskrevet I min kladdebok/bibel. Såg her om dagen at "noen" skrev at ratene hadde doblet seg 4 til 5 ganger. Bare tull,så ikke tro alt dere leser. Innlegget ble heldigvis slettet. På min oppdateringer går det mye i prosenter og poeng. Nå vil jeg vise for spesielt nye hva disse oppgangen I poeng utgjør I rateøknig dollar/day. Vi skal ta siste oppdatering ,hvor vi økte fra 1511 poeng opp til 1517 poeng= 6 poeng. Oppsettet blir slik Båttype I TEU -MNDer kontraktslengde. 1 Så kommer rater ved 1511 poeng. Så kommer rater ved 1517 poeng. Siste rad er forandring i dollar day Det er 15 klasser med oppgang ,og 1 klasse med nedgang 1100-6. 17.423. 17.523. =+100 dollar/day. 1800-6. 34.057. 34.250 =+193 2500-12. 34.050. 34.095=+ 45 2700-12. 35.898. 35.945= +47 3500-12. 41.908. 42.138=+230 4250-12. 49.900. 50.400= 500 !!!!!! 2500-24. 27.468. 27.477=+ 7 2700-24. 28.748. 28.800=+52 3500-24. 35.435. 35.505=+70 4250-24. 41.930. 41.905= 25 d/d minus 5700-24. 48.919. 49.053=+ 134 6500-24. 54.883. 55.069= +186 1100-12. 16.432. 16.523=+ 91 1800-12. 31.250. 31.450=+200 5700-12. 61.461. 61.756=+ 295 6500- 12. 67.873. 68.142=+269 Da folkens ser dere økningen i rater ,som forandring fra tirsdagens rater mot torsdagens rater. En forandring etter 2 dager!!!!!!! At vi får en økning på 500 dollar ,4 klasser med økning i intervallet 200 til 300 dollar og 4 klasser i intervallet 100 til 200 dollar/day. Så dra jeg min egen koklusjon . Dette er nesten uvirkelige tall. Så skal jeg krydre dette med litt strålende nyheter jeg såg i Tradewinds shipping news. Euroseas har fått forlengelse i 3 år /36 mnd.er med en topp-klasse betrakter for feederen Kea bygd i 2007 for 30.000 dollar/day I 3 år !!!! Aristides Pittas adm.direktor i Euroseas sier at denne kontrakten demonstrerer den pågående mangelen på ledig tonnasje. Herlig ord er min tanke. Så litt egne tanker/analyser. Spesielt med tanke på det som har skjedd med Hormuz stredet. Det er nå world-wide utrolig mye krøll i logistikken. Store mengder container er pr.idag mellom lager på en havn/destinasjon som ikke er den rette. Denne logistikk -knuten må en gang løses opp. Til den oppgaven er de store skipene ikke passende for oppgaven. Det er derimot skip av feeder-klassen. Og MPCC er kun representert med båter i feeder klassen..... Say no more. Så tenkte jeg å runde av med en liten gåte... Riktig nok er vi på denne siden den gjengen som er mest oppdatert på ratene innen feeder segmentet her i Norge. Men så til gåten.. Hvorfor har vi ikke på 3og en halv mnd er av 2026 ferdig seilt .Hørt en norsk shippinganalytiker fortelle i positive vendinger om utviklingen. 1. Ser de ikke hva som skjer? 2Vil de ikke uttale seg om det som skjer? 3.Vil de unngå å innrømme at de til nå har tatt feil siden minst mars 2024? Ha en strålende dag,og god helg til alle og enhver. Skriveleifer fpr dere bare godta... Nå skal livet over på noe annet.·for 12 t sidenMin erfaring sier at analytikere jobber for dem som betaler lønnen deres, d.v.s. bankens kunder. Gratisleserne av analysene deres skal reagere slik at det gagner de betalende kundene som enten bygger posisjon eller går ut av posisjon. Eksperten på å gagne bankens rikeste kunder er DNB´s Jörgen Lian. Vær langsiktig og gjør det motsatte av Jörgen Lian, så blir man rik.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 557 | - | - | ||
| 420 | - | - | ||
| 879 | - | - | ||
| 421 | - | - | ||
| 420 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data