2025 Q4-rapport
91 dager siden
‧1t 0min
0,4788 NOK/aksje
Siste utbytte
9,80%Direkteavkastning
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 401 | - | - | ||
| 1 712 | - | - | ||
| 240 | - | - | ||
| 302 | - | - | ||
| 570 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai | 1 dag |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25. feb. 2025 |
Kunder besøkte også
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
·for 3 t sidenhttps://app.terminal.freightos.com/login Sjøfraktrater - Freightos Baltic Index Asia-USAs vestkystpriser (FBX01 Weekly) økte 13%. Asia-USAs østkystpriser (FBX03 Weekly) økte 14%. Asia-N. Europa-priser (FBX11 Weekly) økte 3%. Asia-Middelhavet-priser (FBX13 Weekly) økte 20%.·for 3 t sidenAnalyse Forhandlinger for å avslutte krigen i Iran fortsetter – selv om militære angrep også gjør det – med mange fartøy som igjen beveger seg nærmere den persiske gulfsiden av Hormuzstredet i håp om at vannveien snart kan åpnes. Når stredet gjenåpnes, vil skipene skynde seg ut, men av bekymring for å bli stengt inne igjen, er det ikke sikkert at rederiene er like ivrige etter å returnere til regelmessige havneanløp i Gulfen før de er overbevist om at regionen er stabil og at transitt er trygg. En gjenåpning kan føre til en viss overbelastning i havner i Fjernøsten når uplanlagte fartøy begynner å ankomme. Og selv om fornyelsen av petroleumstrømmer gjennom stredet vil føre til lavere oljepriser, vil en retur til tilbuds- og prisnivåer før krigen ta måneder – med gjenopprettingen for raffinerte oljeprodukter som bunker og jetdrivstoff forventes å ta enda lengre tid. I mellomtiden klatrer containerprisene på de store øst-vest-handelsrutene fra sine forhøyede drivstoffkostnadsgrunnlinjer ettersom etterspørselen i høysesongen tar av på både Asia - Europa-rutene og transpacific. Mai GRIs har presset Asia - N. Europa-prisene opp $300/FEU til omtrent $2,900/FEU siden slutten av april, tilbake til deres krigstidsrekord som ble nådd i slutten av mars og innenfor $100/FEU av dens rekord før Lunar New Year. Asia - Middelhavsprisene skjøt opp 20% forrige uke til nesten $4,400/FEU, og overgikk marsrekorden med $100/FEU. Rødehavs-omdirigeringer som fortsatt betyr lengre ledetider for europeiske importører, samt rapporter om kontraktsfestede avsendere som frontlaster i forkant av høyere drivstoffkostnader i juli når nye BAFs trer i kraft, kan begge drive den tidlige starten på høysesongen på disse rutene. Rederier har annonsert ytterligere GRIs og PSSs – fra $600/FEU til mer enn $1,000/FEU – med sikte på å presse prisene opp på disse rutene ytterligere frem til midten av juni. Vellykkede GRIs i midten av mai så transpacific-prisene øke med mer enn 10% på begge rutene forrige uke, noe som signaliserer en tidlig start på høysesongen for disse handelsrutene også, med kommende BAF-oppdateringer og Amazons kunngjøring i slutten av april om at de flyttet Prime Day opp fra juli til juni, begge mulige drivere for noe av volumoppgangen. Maersk legger til en ekstra laster gjennom august for å imøtekomme forventet sterkere etterspørsel, med rederier som også annonserer $2,000/FEU PSSs for juni.
·for 5 t sidenGevinst sikring, før rapport.
for 6 t siden · Endretfor 6 t siden · EndretDa tar vi en full oppdatering av New Contex indeksen for feederklassen av containerskip. Og overskriften får får bli . Indeksen "drypper" nedover . Indeksen falt fra 1537 poeng ned til 1536 poeng=1poeng (next to nothing). Falltakten var 1 poeng÷5dager=0,20 poeng pr dag. Da har indeksen øket fra 536 poeng den 3-1-2024 opp til dagens 1536 poeng=1000 poeng eller 186,6%. Året 2026 sin oppgang er fra 1485 poeng opp til 1536 poeng= 51 poeng. Dette gir en stigningstakt I 2026 på 51 poeng ÷146 dager= 0,35 poeng pr dag. Så tar vi falltakten på "nedturen" som startet på 1551 poend den 11-09-25. Fallet er på 1551 poeng -1536 poeng=15 poeng eller under 1%. Falltakten på "nedturen" er 15 poeng÷251 dager = 0,06 poeng pr dag. For å sette dette I perspektiv så var falltakten på nedturen 0,67 poeng pr dag ved nyttårsaften 2025. 4 klasser viste oppgang 12 klasser viste nedgang. Det samme som sist... Så litt egne tanker... Nå har vi straks seilt ferdig de 5 første mnd ene av 2026. Og ratene er høyere enn de var når året startet. Det har vært en eventyrlig start på året i mine øyne. Og ratene de ligger på absolutt topp nivå hvis vi ser bort ifra post Covid perioden/ratene som var helt eksepsjonelle, og som det er tvilsomt at vi vil oppleve igjen. Men på disse ratene seiler MPCC inn flotte dollars dag etter dag,uke etter uke. Så det skal bli spennede å se ratene når kontrakter reforhandles og nye inngåes. Og ikke minst kontraktenes lengde. Ha en strålende dag alle som en. Og jeg vet at jeg gjentar meg selv nå Imorgen er det utgivelse av Q rapporten. Særlig til alle nye /unge aksje-eiere I MPCC har jeg et råd. PANIKK er alle investorers største fiende. Den beste måten å unngå å få panikk ,er å ha laget en PLAN både for store nedganger og oppganger. Og vær litt forsiktige med stop/loss funksjonen. Ha en strålende dag alle som en.
for 6 t sidenfor 6 t sidenKan bare ta en liten deep dive denne nå synes jeg.. Så jeg kan fylle opp med billige aksjer før neste utbyttedag 😊 La bare DNB gutta «skremme» aksjen ned. Det går da over, og den er oppe igjen om litt 👍- for 6 t sidenfor 6 t sidenJa folkens . Da er det kommet ny oppdatering av New Contex indeksen for feederklassen av containerskip. Tar en kortversjon for de utålmodige. Overskriften får bli. Indeksen siger sakte nedover. Indeksen falt fra 1537 poeng ned til 1536 poeng =1 poeng. Full oppdatering kommer straks. Ha en strålende dag alle som en.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-rapport
91 dager siden
‧1t 0min
0,4788 NOK/aksje
Siste utbytte
9,80%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·for 3 t sidenhttps://app.terminal.freightos.com/login Sjøfraktrater - Freightos Baltic Index Asia-USAs vestkystpriser (FBX01 Weekly) økte 13%. Asia-USAs østkystpriser (FBX03 Weekly) økte 14%. Asia-N. Europa-priser (FBX11 Weekly) økte 3%. Asia-Middelhavet-priser (FBX13 Weekly) økte 20%.·for 3 t sidenAnalyse Forhandlinger for å avslutte krigen i Iran fortsetter – selv om militære angrep også gjør det – med mange fartøy som igjen beveger seg nærmere den persiske gulfsiden av Hormuzstredet i håp om at vannveien snart kan åpnes. Når stredet gjenåpnes, vil skipene skynde seg ut, men av bekymring for å bli stengt inne igjen, er det ikke sikkert at rederiene er like ivrige etter å returnere til regelmessige havneanløp i Gulfen før de er overbevist om at regionen er stabil og at transitt er trygg. En gjenåpning kan føre til en viss overbelastning i havner i Fjernøsten når uplanlagte fartøy begynner å ankomme. Og selv om fornyelsen av petroleumstrømmer gjennom stredet vil føre til lavere oljepriser, vil en retur til tilbuds- og prisnivåer før krigen ta måneder – med gjenopprettingen for raffinerte oljeprodukter som bunker og jetdrivstoff forventes å ta enda lengre tid. I mellomtiden klatrer containerprisene på de store øst-vest-handelsrutene fra sine forhøyede drivstoffkostnadsgrunnlinjer ettersom etterspørselen i høysesongen tar av på både Asia - Europa-rutene og transpacific. Mai GRIs har presset Asia - N. Europa-prisene opp $300/FEU til omtrent $2,900/FEU siden slutten av april, tilbake til deres krigstidsrekord som ble nådd i slutten av mars og innenfor $100/FEU av dens rekord før Lunar New Year. Asia - Middelhavsprisene skjøt opp 20% forrige uke til nesten $4,400/FEU, og overgikk marsrekorden med $100/FEU. Rødehavs-omdirigeringer som fortsatt betyr lengre ledetider for europeiske importører, samt rapporter om kontraktsfestede avsendere som frontlaster i forkant av høyere drivstoffkostnader i juli når nye BAFs trer i kraft, kan begge drive den tidlige starten på høysesongen på disse rutene. Rederier har annonsert ytterligere GRIs og PSSs – fra $600/FEU til mer enn $1,000/FEU – med sikte på å presse prisene opp på disse rutene ytterligere frem til midten av juni. Vellykkede GRIs i midten av mai så transpacific-prisene øke med mer enn 10% på begge rutene forrige uke, noe som signaliserer en tidlig start på høysesongen for disse handelsrutene også, med kommende BAF-oppdateringer og Amazons kunngjøring i slutten av april om at de flyttet Prime Day opp fra juli til juni, begge mulige drivere for noe av volumoppgangen. Maersk legger til en ekstra laster gjennom august for å imøtekomme forventet sterkere etterspørsel, med rederier som også annonserer $2,000/FEU PSSs for juni.
- ·for 5 t sidenGevinst sikring, før rapport.
- for 6 t siden · Endretfor 6 t siden · EndretDa tar vi en full oppdatering av New Contex indeksen for feederklassen av containerskip. Og overskriften får får bli . Indeksen "drypper" nedover . Indeksen falt fra 1537 poeng ned til 1536 poeng=1poeng (next to nothing). Falltakten var 1 poeng÷5dager=0,20 poeng pr dag. Da har indeksen øket fra 536 poeng den 3-1-2024 opp til dagens 1536 poeng=1000 poeng eller 186,6%. Året 2026 sin oppgang er fra 1485 poeng opp til 1536 poeng= 51 poeng. Dette gir en stigningstakt I 2026 på 51 poeng ÷146 dager= 0,35 poeng pr dag. Så tar vi falltakten på "nedturen" som startet på 1551 poend den 11-09-25. Fallet er på 1551 poeng -1536 poeng=15 poeng eller under 1%. Falltakten på "nedturen" er 15 poeng÷251 dager = 0,06 poeng pr dag. For å sette dette I perspektiv så var falltakten på nedturen 0,67 poeng pr dag ved nyttårsaften 2025. 4 klasser viste oppgang 12 klasser viste nedgang. Det samme som sist... Så litt egne tanker... Nå har vi straks seilt ferdig de 5 første mnd ene av 2026. Og ratene er høyere enn de var når året startet. Det har vært en eventyrlig start på året i mine øyne. Og ratene de ligger på absolutt topp nivå hvis vi ser bort ifra post Covid perioden/ratene som var helt eksepsjonelle, og som det er tvilsomt at vi vil oppleve igjen. Men på disse ratene seiler MPCC inn flotte dollars dag etter dag,uke etter uke. Så det skal bli spennede å se ratene når kontrakter reforhandles og nye inngåes. Og ikke minst kontraktenes lengde. Ha en strålende dag alle som en. Og jeg vet at jeg gjentar meg selv nå Imorgen er det utgivelse av Q rapporten. Særlig til alle nye /unge aksje-eiere I MPCC har jeg et råd. PANIKK er alle investorers største fiende. Den beste måten å unngå å få panikk ,er å ha laget en PLAN både for store nedganger og oppganger. Og vær litt forsiktige med stop/loss funksjonen. Ha en strålende dag alle som en.
- for 6 t sidenfor 6 t sidenKan bare ta en liten deep dive denne nå synes jeg.. Så jeg kan fylle opp med billige aksjer før neste utbyttedag 😊 La bare DNB gutta «skremme» aksjen ned. Det går da over, og den er oppe igjen om litt 👍
- for 6 t sidenfor 6 t sidenJa folkens . Da er det kommet ny oppdatering av New Contex indeksen for feederklassen av containerskip. Tar en kortversjon for de utålmodige. Overskriften får bli. Indeksen siger sakte nedover. Indeksen falt fra 1537 poeng ned til 1536 poeng =1 poeng. Full oppdatering kommer straks. Ha en strålende dag alle som en.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 401 | - | - | ||
| 1 712 | - | - | ||
| 240 | - | - | ||
| 302 | - | - | ||
| 570 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai | 1 dag |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25. feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
91 dager siden
‧1t 0min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai | 1 dag |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25. feb. 2025 |
0,4788 NOK/aksje
Siste utbytte
9,80%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·for 3 t sidenhttps://app.terminal.freightos.com/login Sjøfraktrater - Freightos Baltic Index Asia-USAs vestkystpriser (FBX01 Weekly) økte 13%. Asia-USAs østkystpriser (FBX03 Weekly) økte 14%. Asia-N. Europa-priser (FBX11 Weekly) økte 3%. Asia-Middelhavet-priser (FBX13 Weekly) økte 20%.·for 3 t sidenAnalyse Forhandlinger for å avslutte krigen i Iran fortsetter – selv om militære angrep også gjør det – med mange fartøy som igjen beveger seg nærmere den persiske gulfsiden av Hormuzstredet i håp om at vannveien snart kan åpnes. Når stredet gjenåpnes, vil skipene skynde seg ut, men av bekymring for å bli stengt inne igjen, er det ikke sikkert at rederiene er like ivrige etter å returnere til regelmessige havneanløp i Gulfen før de er overbevist om at regionen er stabil og at transitt er trygg. En gjenåpning kan føre til en viss overbelastning i havner i Fjernøsten når uplanlagte fartøy begynner å ankomme. Og selv om fornyelsen av petroleumstrømmer gjennom stredet vil føre til lavere oljepriser, vil en retur til tilbuds- og prisnivåer før krigen ta måneder – med gjenopprettingen for raffinerte oljeprodukter som bunker og jetdrivstoff forventes å ta enda lengre tid. I mellomtiden klatrer containerprisene på de store øst-vest-handelsrutene fra sine forhøyede drivstoffkostnadsgrunnlinjer ettersom etterspørselen i høysesongen tar av på både Asia - Europa-rutene og transpacific. Mai GRIs har presset Asia - N. Europa-prisene opp $300/FEU til omtrent $2,900/FEU siden slutten av april, tilbake til deres krigstidsrekord som ble nådd i slutten av mars og innenfor $100/FEU av dens rekord før Lunar New Year. Asia - Middelhavsprisene skjøt opp 20% forrige uke til nesten $4,400/FEU, og overgikk marsrekorden med $100/FEU. Rødehavs-omdirigeringer som fortsatt betyr lengre ledetider for europeiske importører, samt rapporter om kontraktsfestede avsendere som frontlaster i forkant av høyere drivstoffkostnader i juli når nye BAFs trer i kraft, kan begge drive den tidlige starten på høysesongen på disse rutene. Rederier har annonsert ytterligere GRIs og PSSs – fra $600/FEU til mer enn $1,000/FEU – med sikte på å presse prisene opp på disse rutene ytterligere frem til midten av juni. Vellykkede GRIs i midten av mai så transpacific-prisene øke med mer enn 10% på begge rutene forrige uke, noe som signaliserer en tidlig start på høysesongen for disse handelsrutene også, med kommende BAF-oppdateringer og Amazons kunngjøring i slutten av april om at de flyttet Prime Day opp fra juli til juni, begge mulige drivere for noe av volumoppgangen. Maersk legger til en ekstra laster gjennom august for å imøtekomme forventet sterkere etterspørsel, med rederier som også annonserer $2,000/FEU PSSs for juni.
- ·for 5 t sidenGevinst sikring, før rapport.
- for 6 t siden · Endretfor 6 t siden · EndretDa tar vi en full oppdatering av New Contex indeksen for feederklassen av containerskip. Og overskriften får får bli . Indeksen "drypper" nedover . Indeksen falt fra 1537 poeng ned til 1536 poeng=1poeng (next to nothing). Falltakten var 1 poeng÷5dager=0,20 poeng pr dag. Da har indeksen øket fra 536 poeng den 3-1-2024 opp til dagens 1536 poeng=1000 poeng eller 186,6%. Året 2026 sin oppgang er fra 1485 poeng opp til 1536 poeng= 51 poeng. Dette gir en stigningstakt I 2026 på 51 poeng ÷146 dager= 0,35 poeng pr dag. Så tar vi falltakten på "nedturen" som startet på 1551 poend den 11-09-25. Fallet er på 1551 poeng -1536 poeng=15 poeng eller under 1%. Falltakten på "nedturen" er 15 poeng÷251 dager = 0,06 poeng pr dag. For å sette dette I perspektiv så var falltakten på nedturen 0,67 poeng pr dag ved nyttårsaften 2025. 4 klasser viste oppgang 12 klasser viste nedgang. Det samme som sist... Så litt egne tanker... Nå har vi straks seilt ferdig de 5 første mnd ene av 2026. Og ratene er høyere enn de var når året startet. Det har vært en eventyrlig start på året i mine øyne. Og ratene de ligger på absolutt topp nivå hvis vi ser bort ifra post Covid perioden/ratene som var helt eksepsjonelle, og som det er tvilsomt at vi vil oppleve igjen. Men på disse ratene seiler MPCC inn flotte dollars dag etter dag,uke etter uke. Så det skal bli spennede å se ratene når kontrakter reforhandles og nye inngåes. Og ikke minst kontraktenes lengde. Ha en strålende dag alle som en. Og jeg vet at jeg gjentar meg selv nå Imorgen er det utgivelse av Q rapporten. Særlig til alle nye /unge aksje-eiere I MPCC har jeg et råd. PANIKK er alle investorers største fiende. Den beste måten å unngå å få panikk ,er å ha laget en PLAN både for store nedganger og oppganger. Og vær litt forsiktige med stop/loss funksjonen. Ha en strålende dag alle som en.
- for 6 t sidenfor 6 t sidenKan bare ta en liten deep dive denne nå synes jeg.. Så jeg kan fylle opp med billige aksjer før neste utbyttedag 😊 La bare DNB gutta «skremme» aksjen ned. Det går da over, og den er oppe igjen om litt 👍
- for 6 t sidenfor 6 t sidenJa folkens . Da er det kommet ny oppdatering av New Contex indeksen for feederklassen av containerskip. Tar en kortversjon for de utålmodige. Overskriften får bli. Indeksen siger sakte nedover. Indeksen falt fra 1537 poeng ned til 1536 poeng =1 poeng. Full oppdatering kommer straks. Ha en strålende dag alle som en.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 401 | - | - | ||
| 1 712 | - | - | ||
| 240 | - | - | ||
| 302 | - | - | ||
| 570 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data