Gå til hovedinnhold
Nettleseren du benytter deg av, støttes ikke lenger av Nordnet. Klikk her for å se hvilke nettlesere vi støtter og anbefaler at du bruker.
Logg inn

MPC Container Ships

Høy-
Lav-
Omsetning-
Kjøp
Selg
OversiktOm selskapet
OversiktOm selskapet
2026 Q2 - rapport
43 dager siden
0,3768 NOK/aksje
Siste utbytte
6,08%Direkteavkastning

Ordredybde

Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-

Siste handler

TidPrisAntallKjøpereSelger
276--
100--
38--
1 553--
1 251--

Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.

Fond og ETF-er med aksjen

NavnAndel
DNB SMB A
5,68%
Investtech Invest B
3,27%

Kunder besøkte også

Selskapshendelser

Data hentes fra Quartr
Kommende
2026 Q3 - rapport
25. nov.
Historisk
2026 Q2 - rapport
26. aug.
2026 Q1 - rapport
27. mai
2025 Q4 - rapport
24. feb.
2025 Q3 - rapport
27. nov. 2025
2025 Q2 - rapport
26. aug. 2025

Nyheter

Vis alle nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.

Forum

Bli med i samtalen på Nordnet Social
  • Cool Hand
    for 2 t siden
    ·
    Hmmm, nyheter fra Mpcc, Ledelsen ønsker en fullmakt fra generalforsamlingen til å oppta lån som kan konverteres til nye aksjer. Det gir mpcc fleksibilitet til å reise kapital via gjeldsmarkedet/investorer fremfor en tradisjonell aksjeemisjon, med en innebygd opsjon for långiverne til å omdanne gjelden til eierandeler senere. Samtidig ønsker ledelsen å fornye 2 fullmakter til å utstede rene, nye aksjer, hvis behovet oppstår. Mpcc får en forbedret beredskap til "raskt" å kunne tiltrekke seg kapital hvis markedsmulighetene oppstår (f.eks. oppkjøp av eksisterende skip, flåtefornyelse/ordrer på nye skip osv.), uten å måtte innkalle til ekstraordinære generalforsamlinger i en fart med all den uroen det kan gi. Vurder selv! Er det så positivt eller negativt? Det avhenger vel av hvordan man ser på det samlet sett. Positivt: Mpcc er klar til å handle raskt/raskere enn om de skulle gjennom en klassisk emisjonsprosess Utvanning av eksisterende aksjonærer maks 10%....? Vurder selv!(jeg har lært å leve med aksjeemisjoner og utvanninger)(andre tåler det ikke) Negativt: Førnævnte utvanning av eksisterende aksjonærer Noen vil se øvelsen som en indikasjon på at kapitalstrukturen er under en slags press. Det er en vurdering som klart er avhengig av hvem som ser, så vurder selv hva som er finansiell disiplin og hva som er kriserelatert? For meg er denne øvelsen en non-event, samlet set. Jeg venter på hva som står i neste regnskap for øvrig, om alle andre forhold, som også har stor betydning. Jeg kjører kvartal til kvartal. NB: Dette er naturligvis hverken kjøps- eller salgsrådgivning. NNB: er lang i aksjen og kjøper løpende.
    tanaids
    for 1 t siden
    ·
    Tja, det kan da godt hende at det er et non event på den lange sikt, men mine erfaringer med emisjoner er at de sjelden er til min fordel.
  • Vaffelhjerte
    for 2 t siden
    God morgen, Legger ved et screenshot fra 8.10.25. Da æ sto mye i rødt med stor tvil. Måtte lage et desperat innlegg og tenne New Contex lampa for råd, hær fikk jeg trøst, ro og et større perspektiv på hva som faktisk foregikk rundt aksjen og makrobildet. I dag, ett år senere sitter jeg med 65% i avkastning💚 Så en stor takk til New Contex for at du tok deg tid til å svare den gangen, det innlegget betydde mye mer enn du kanskje var klar over, for meg og for mange andre her inne.
    New contex
    for 13 min siden · Endret
    Takk for rosen Vaffelhjerte.. Ingen ting gleder meg mer enn å hjelpe andre....Det er vel egentlig grunnen til at jeg fortsetter å skrive om aksjen. Enda som du sikkert vet solgte jeg meg nesten helt ut for en stund siden. For å gi mine 2 sønner forskudd på "arv". Da gledet jeg de to... Ha en flott dag .. Har idag bare en liten lyttepost på ca. 1,5% av alle de jeg hadde.
  • 2rbear
    for 5 t siden
    ·
    Henta frå e24: MPC Container Ships ber om lånefullmakt Rederiet MPC Container Ships ber aksjonærene om fullmakt til å ta opp lån på inntil to milliarder kroner som kan gjøres om til aksjer. Forslaget skal behandles på en ekstraordinær generalforsamling 29. oktober, opplyser selskapet. Styret vil også fornye fullmakten til å utstede nye aksjer. Brukes begge fullmaktene, kan aksjekapitalen samlet øke med inntil ti prosent. Fornyelsen kommer etter at styret har brukt deler av den forrige fullmakten.
    Bonzo2015
    for 1 t siden
    Ja, men poenget for aksjonærene er EPS. Selskapet er proaktivt og jeg antar de posisjonerer seg for mulige kjøp av nye fartøy. De har historikk på å gjøre dette i kombinasjon med lange fraktavtaler. Handler de for egenkapital istedenfor gjeld, vil det redusere rentekostnader etc.  Så om inntjening pr aksje øker mer en den prosentvise utvanningen vil dette være positivt for selskapet og aksjonærene.  Det kan også framskynde økning i utbytte.  Usikkerheten er selvfølgelig knyttet til framtidige rater og tilbud/etterspørsel.  Men de har i denne omgang kun gitt styret fullmakt til  å handle om mulighetene dukker opp. 
  • iceteam
    for 1 døgn siden
    ZIMs oppjustering av 2026-guidingen 6. oktober, er dette etter min vurdering klart positivt for MPCC, men effekten er mer indirekte enn direkte. ZIM løftet EBITDA-guidingen fra $2,0–2,4 mrd. til $2,7–3,0 mrd., altså rundt 30 % høyere på midtpunktet, og peker på sterkere etterspørsel og bedre fraktrater. Hvorfor dette er positivt for MPCC 1. Det bekrefter et sterkt containermarked ZIM er en liner, mens MPCC er tonnage provider. Når ZIM opplever bedre rater og etterspørsel, øker betalingsviljen hos linerne for å sikre skip. Det er nettopp charterratene MPCC tjener på. 2. MPCC er særlig eksponert mot feeder/mellomstore skip Det interessante er at MPCCs segment faktisk ser ut til å holde seg bedre enn markedet for de største skipene. MPCC har selv pekt på at intra-regional handel og skip opp til rundt 10.000 TEU kan bli strukturelt attraktive. 3. MPCC har allerede svært mye av 2026/27 låst inn Etter Q2 hadde MPCC 99 % av 2026, 85 % av 2027 og 60 % av 2028 dekket av kontrakter. Backlogen var $2,2 mrd. Det betyr at ZIM-nyheten ikke nødvendigvis gir et stort hopp i MPCCs resultat nå. Den er viktigere for hva som skjer når MPCC skal fornye kontrakter fremover. Det jeg synes er mest interessant MPCC oppjusterte selv i juni 2026 guidingen til: Revenue: $460–470 mill. EBITDA: $280–300 mill. fra henholdsvis $450–460 mill. og $260–280 mill. Og Arctic har senere estimert 2027 EBITDA på $322,9 mill., rundt 40 % over konsensus. Så hvis ZIMs oppjustering viser seg å være et signal om at chartermarkedet for mindre/mellomstore containerskip også holder seg sterkere enn forventet, kan det være betydelig viktigere for MPCC enn selve 2026-guidingen tilsier.
  • New contex
    for 1 døgn siden · Endret
    Ja folkens . Siden jeg har fri idag,smeller vi til med en oppdatering av New Contex indeksen for feederklassen av containerskip med en gang. Og overskriften får bli. New Contex indeksen fortsetter oppturen og setter sin 50.ÅRSREKORD... Indeksen økte fra 1651 poeng opp til 1653 poeng.=2poeng. Dette gir en stigningstakt siden siste oppdatering på 2 poeng÷5dager=0,4poeng pr.dag. Da er 2026 sin oppgang fra 1485 poeng opp til dagens 1653 poeng=168 poeng eller 11,31%. Dette gir en stigningstakt I 2026 på 168 poeng÷270 dager=0,62 poeng pr dag. Da har indeksen steget fra 536 poeng opp til dagens 1653 poeng = 1117 poeng eller 208,3%. 11 klasser viste oppgang 5 klasser viste nedgang. Så flere hyggelige oppdateringer kan komme? Ratebildet ser mildt sagt strålende ut er min tanke. Men det er noe som begynner å bekymre meg litt for fremtiden/ratene. (En eller annen gang der fremme i tid.). Det er vel ca.2 år tilbake i tid vi snakket om at shippinganalytikkerene ikke klarte å skille ordreboken for nybygg mellom klassene feeder og liner. Og at ordreboken var mye mindre for feederene enn linerene. Det er fortsatt stor forskjell på ordrebøkene disse 2 klassene imellom. Men som jeg har sagt det siste året, det bestilles nybygg også i feeder klassen av rederiene med begge hendene....Uke etter uke .. Sist ute nå er Contship Logistics som har bestilt 10 skip pluss har opsjoner på 10+10 til . Altså 30 nye skip i feeder klassen hvis opsjonene blir benyttet. Inklusive de 10 båtene Contship har bestilt så var det 10 stk feeder skip til som ble bestilt i forrige uke.Totalt 20 nybygg..på en uke. Groteske tall..... Og som de fleste vet så fører jeg en liste for feeerbåter som blir solgt til skraping, det er månedsvis siden sist det skjedde. Som jeg før har sagt, med disse flotte ratene sitter det uhyre langt inne for rederiene å selge disse nedbetalte seddelpressene til skraping. Nesten naturlig nok får en si. Så kan jeg ta en liten repetisjon på "skrapelisten fir feeder containerskip i 2026. Det er 17 skip og totalt antall lastekapasitet som er fjernet fra markedet er ca.48.494 TEU. Mulig at jeg tar feil , men det begynner å se ut som den vanlige feilen fra rederiene gjentar seg. Alle hiver seg på å bestiller nye skip, med den følge at markedet/ratene får en knekk. Time will show ,men jeg liker ikke det jeg ser uke etter uke. Ha en flott ettermiddag/kvekd alle som en.
    Skontorp
    for 1 døgn siden
    Ettersom færre skip skrapes vil det vel samtidig bygge seg opp en «buffer» av «vrak» som vil tas bort fra markedet så fort ratene begynner å synke betydelig? Som igjen vil motvirke noe av fallet i rater. Vanskelig å snakke om normaliserte tall gitt covid osv, men er noen kjent med snittskraping per år og hvor mye man akkumulert har avviket fra snittet de siste to årene?
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.

Relaterte produkter

Meglerstatistikk

Fant ingen data
2026 Q2 - rapport
43 dager siden
0,3768 NOK/aksje
Siste utbytte
6,08%Direkteavkastning

Nyheter

Vis alle nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.

Forum

Bli med i samtalen på Nordnet Social
  • Cool Hand
    for 2 t siden
    ·
    Hmmm, nyheter fra Mpcc, Ledelsen ønsker en fullmakt fra generalforsamlingen til å oppta lån som kan konverteres til nye aksjer. Det gir mpcc fleksibilitet til å reise kapital via gjeldsmarkedet/investorer fremfor en tradisjonell aksjeemisjon, med en innebygd opsjon for långiverne til å omdanne gjelden til eierandeler senere. Samtidig ønsker ledelsen å fornye 2 fullmakter til å utstede rene, nye aksjer, hvis behovet oppstår. Mpcc får en forbedret beredskap til "raskt" å kunne tiltrekke seg kapital hvis markedsmulighetene oppstår (f.eks. oppkjøp av eksisterende skip, flåtefornyelse/ordrer på nye skip osv.), uten å måtte innkalle til ekstraordinære generalforsamlinger i en fart med all den uroen det kan gi. Vurder selv! Er det så positivt eller negativt? Det avhenger vel av hvordan man ser på det samlet sett. Positivt: Mpcc er klar til å handle raskt/raskere enn om de skulle gjennom en klassisk emisjonsprosess Utvanning av eksisterende aksjonærer maks 10%....? Vurder selv!(jeg har lært å leve med aksjeemisjoner og utvanninger)(andre tåler det ikke) Negativt: Førnævnte utvanning av eksisterende aksjonærer Noen vil se øvelsen som en indikasjon på at kapitalstrukturen er under en slags press. Det er en vurdering som klart er avhengig av hvem som ser, så vurder selv hva som er finansiell disiplin og hva som er kriserelatert? For meg er denne øvelsen en non-event, samlet set. Jeg venter på hva som står i neste regnskap for øvrig, om alle andre forhold, som også har stor betydning. Jeg kjører kvartal til kvartal. NB: Dette er naturligvis hverken kjøps- eller salgsrådgivning. NNB: er lang i aksjen og kjøper løpende.
    tanaids
    for 1 t siden
    ·
    Tja, det kan da godt hende at det er et non event på den lange sikt, men mine erfaringer med emisjoner er at de sjelden er til min fordel.
  • Vaffelhjerte
    for 2 t siden
    God morgen, Legger ved et screenshot fra 8.10.25. Da æ sto mye i rødt med stor tvil. Måtte lage et desperat innlegg og tenne New Contex lampa for råd, hær fikk jeg trøst, ro og et større perspektiv på hva som faktisk foregikk rundt aksjen og makrobildet. I dag, ett år senere sitter jeg med 65% i avkastning💚 Så en stor takk til New Contex for at du tok deg tid til å svare den gangen, det innlegget betydde mye mer enn du kanskje var klar over, for meg og for mange andre her inne.
    New contex
    for 13 min siden · Endret
    Takk for rosen Vaffelhjerte.. Ingen ting gleder meg mer enn å hjelpe andre....Det er vel egentlig grunnen til at jeg fortsetter å skrive om aksjen. Enda som du sikkert vet solgte jeg meg nesten helt ut for en stund siden. For å gi mine 2 sønner forskudd på "arv". Da gledet jeg de to... Ha en flott dag .. Har idag bare en liten lyttepost på ca. 1,5% av alle de jeg hadde.
  • 2rbear
    for 5 t siden
    ·
    Henta frå e24: MPC Container Ships ber om lånefullmakt Rederiet MPC Container Ships ber aksjonærene om fullmakt til å ta opp lån på inntil to milliarder kroner som kan gjøres om til aksjer. Forslaget skal behandles på en ekstraordinær generalforsamling 29. oktober, opplyser selskapet. Styret vil også fornye fullmakten til å utstede nye aksjer. Brukes begge fullmaktene, kan aksjekapitalen samlet øke med inntil ti prosent. Fornyelsen kommer etter at styret har brukt deler av den forrige fullmakten.
    Bonzo2015
    for 1 t siden
    Ja, men poenget for aksjonærene er EPS. Selskapet er proaktivt og jeg antar de posisjonerer seg for mulige kjøp av nye fartøy. De har historikk på å gjøre dette i kombinasjon med lange fraktavtaler. Handler de for egenkapital istedenfor gjeld, vil det redusere rentekostnader etc.  Så om inntjening pr aksje øker mer en den prosentvise utvanningen vil dette være positivt for selskapet og aksjonærene.  Det kan også framskynde økning i utbytte.  Usikkerheten er selvfølgelig knyttet til framtidige rater og tilbud/etterspørsel.  Men de har i denne omgang kun gitt styret fullmakt til  å handle om mulighetene dukker opp. 
  • iceteam
    for 1 døgn siden
    ZIMs oppjustering av 2026-guidingen 6. oktober, er dette etter min vurdering klart positivt for MPCC, men effekten er mer indirekte enn direkte. ZIM løftet EBITDA-guidingen fra $2,0–2,4 mrd. til $2,7–3,0 mrd., altså rundt 30 % høyere på midtpunktet, og peker på sterkere etterspørsel og bedre fraktrater. Hvorfor dette er positivt for MPCC 1. Det bekrefter et sterkt containermarked ZIM er en liner, mens MPCC er tonnage provider. Når ZIM opplever bedre rater og etterspørsel, øker betalingsviljen hos linerne for å sikre skip. Det er nettopp charterratene MPCC tjener på. 2. MPCC er særlig eksponert mot feeder/mellomstore skip Det interessante er at MPCCs segment faktisk ser ut til å holde seg bedre enn markedet for de største skipene. MPCC har selv pekt på at intra-regional handel og skip opp til rundt 10.000 TEU kan bli strukturelt attraktive. 3. MPCC har allerede svært mye av 2026/27 låst inn Etter Q2 hadde MPCC 99 % av 2026, 85 % av 2027 og 60 % av 2028 dekket av kontrakter. Backlogen var $2,2 mrd. Det betyr at ZIM-nyheten ikke nødvendigvis gir et stort hopp i MPCCs resultat nå. Den er viktigere for hva som skjer når MPCC skal fornye kontrakter fremover. Det jeg synes er mest interessant MPCC oppjusterte selv i juni 2026 guidingen til: Revenue: $460–470 mill. EBITDA: $280–300 mill. fra henholdsvis $450–460 mill. og $260–280 mill. Og Arctic har senere estimert 2027 EBITDA på $322,9 mill., rundt 40 % over konsensus. Så hvis ZIMs oppjustering viser seg å være et signal om at chartermarkedet for mindre/mellomstore containerskip også holder seg sterkere enn forventet, kan det være betydelig viktigere for MPCC enn selve 2026-guidingen tilsier.
  • New contex
    for 1 døgn siden · Endret
    Ja folkens . Siden jeg har fri idag,smeller vi til med en oppdatering av New Contex indeksen for feederklassen av containerskip med en gang. Og overskriften får bli. New Contex indeksen fortsetter oppturen og setter sin 50.ÅRSREKORD... Indeksen økte fra 1651 poeng opp til 1653 poeng.=2poeng. Dette gir en stigningstakt siden siste oppdatering på 2 poeng÷5dager=0,4poeng pr.dag. Da er 2026 sin oppgang fra 1485 poeng opp til dagens 1653 poeng=168 poeng eller 11,31%. Dette gir en stigningstakt I 2026 på 168 poeng÷270 dager=0,62 poeng pr dag. Da har indeksen steget fra 536 poeng opp til dagens 1653 poeng = 1117 poeng eller 208,3%. 11 klasser viste oppgang 5 klasser viste nedgang. Så flere hyggelige oppdateringer kan komme? Ratebildet ser mildt sagt strålende ut er min tanke. Men det er noe som begynner å bekymre meg litt for fremtiden/ratene. (En eller annen gang der fremme i tid.). Det er vel ca.2 år tilbake i tid vi snakket om at shippinganalytikkerene ikke klarte å skille ordreboken for nybygg mellom klassene feeder og liner. Og at ordreboken var mye mindre for feederene enn linerene. Det er fortsatt stor forskjell på ordrebøkene disse 2 klassene imellom. Men som jeg har sagt det siste året, det bestilles nybygg også i feeder klassen av rederiene med begge hendene....Uke etter uke .. Sist ute nå er Contship Logistics som har bestilt 10 skip pluss har opsjoner på 10+10 til . Altså 30 nye skip i feeder klassen hvis opsjonene blir benyttet. Inklusive de 10 båtene Contship har bestilt så var det 10 stk feeder skip til som ble bestilt i forrige uke.Totalt 20 nybygg..på en uke. Groteske tall..... Og som de fleste vet så fører jeg en liste for feeerbåter som blir solgt til skraping, det er månedsvis siden sist det skjedde. Som jeg før har sagt, med disse flotte ratene sitter det uhyre langt inne for rederiene å selge disse nedbetalte seddelpressene til skraping. Nesten naturlig nok får en si. Så kan jeg ta en liten repetisjon på "skrapelisten fir feeder containerskip i 2026. Det er 17 skip og totalt antall lastekapasitet som er fjernet fra markedet er ca.48.494 TEU. Mulig at jeg tar feil , men det begynner å se ut som den vanlige feilen fra rederiene gjentar seg. Alle hiver seg på å bestiller nye skip, med den følge at markedet/ratene får en knekk. Time will show ,men jeg liker ikke det jeg ser uke etter uke. Ha en flott ettermiddag/kvekd alle som en.
    Skontorp
    for 1 døgn siden
    Ettersom færre skip skrapes vil det vel samtidig bygge seg opp en «buffer» av «vrak» som vil tas bort fra markedet så fort ratene begynner å synke betydelig? Som igjen vil motvirke noe av fallet i rater. Vanskelig å snakke om normaliserte tall gitt covid osv, men er noen kjent med snittskraping per år og hvor mye man akkumulert har avviket fra snittet de siste to årene?
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.

Ordredybde

Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-

Siste handler

TidPrisAntallKjøpereSelger
276--
100--
38--
1 553--
1 251--

Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.

Fond og ETF-er med aksjen

NavnAndel
DNB SMB A
5,68%
Investtech Invest B
3,27%

Kunder besøkte også

Selskapshendelser

Data hentes fra Quartr
Kommende
2026 Q3 - rapport
25. nov.
Historisk
2026 Q2 - rapport
26. aug.
2026 Q1 - rapport
27. mai
2025 Q4 - rapport
24. feb.
2025 Q3 - rapport
27. nov. 2025
2025 Q2 - rapport
26. aug. 2025

Relaterte produkter

Meglerstatistikk

Fant ingen data
2026 Q2 - rapport
43 dager siden

Nyheter

Vis alle nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.

Selskapshendelser

Data hentes fra Quartr
Kommende
2026 Q3 - rapport
25. nov.
Historisk
2026 Q2 - rapport
26. aug.
2026 Q1 - rapport
27. mai
2025 Q4 - rapport
24. feb.
2025 Q3 - rapport
27. nov. 2025
2025 Q2 - rapport
26. aug. 2025

Relaterte produkter

0,3768 NOK/aksje
Siste utbytte
6,08%Direkteavkastning

Forum

Bli med i samtalen på Nordnet Social
  • Cool Hand
    for 2 t siden
    ·
    Hmmm, nyheter fra Mpcc, Ledelsen ønsker en fullmakt fra generalforsamlingen til å oppta lån som kan konverteres til nye aksjer. Det gir mpcc fleksibilitet til å reise kapital via gjeldsmarkedet/investorer fremfor en tradisjonell aksjeemisjon, med en innebygd opsjon for långiverne til å omdanne gjelden til eierandeler senere. Samtidig ønsker ledelsen å fornye 2 fullmakter til å utstede rene, nye aksjer, hvis behovet oppstår. Mpcc får en forbedret beredskap til "raskt" å kunne tiltrekke seg kapital hvis markedsmulighetene oppstår (f.eks. oppkjøp av eksisterende skip, flåtefornyelse/ordrer på nye skip osv.), uten å måtte innkalle til ekstraordinære generalforsamlinger i en fart med all den uroen det kan gi. Vurder selv! Er det så positivt eller negativt? Det avhenger vel av hvordan man ser på det samlet sett. Positivt: Mpcc er klar til å handle raskt/raskere enn om de skulle gjennom en klassisk emisjonsprosess Utvanning av eksisterende aksjonærer maks 10%....? Vurder selv!(jeg har lært å leve med aksjeemisjoner og utvanninger)(andre tåler det ikke) Negativt: Førnævnte utvanning av eksisterende aksjonærer Noen vil se øvelsen som en indikasjon på at kapitalstrukturen er under en slags press. Det er en vurdering som klart er avhengig av hvem som ser, så vurder selv hva som er finansiell disiplin og hva som er kriserelatert? For meg er denne øvelsen en non-event, samlet set. Jeg venter på hva som står i neste regnskap for øvrig, om alle andre forhold, som også har stor betydning. Jeg kjører kvartal til kvartal. NB: Dette er naturligvis hverken kjøps- eller salgsrådgivning. NNB: er lang i aksjen og kjøper løpende.
    tanaids
    for 1 t siden
    ·
    Tja, det kan da godt hende at det er et non event på den lange sikt, men mine erfaringer med emisjoner er at de sjelden er til min fordel.
  • Vaffelhjerte
    for 2 t siden
    God morgen, Legger ved et screenshot fra 8.10.25. Da æ sto mye i rødt med stor tvil. Måtte lage et desperat innlegg og tenne New Contex lampa for råd, hær fikk jeg trøst, ro og et større perspektiv på hva som faktisk foregikk rundt aksjen og makrobildet. I dag, ett år senere sitter jeg med 65% i avkastning💚 Så en stor takk til New Contex for at du tok deg tid til å svare den gangen, det innlegget betydde mye mer enn du kanskje var klar over, for meg og for mange andre her inne.
    New contex
    for 13 min siden · Endret
    Takk for rosen Vaffelhjerte.. Ingen ting gleder meg mer enn å hjelpe andre....Det er vel egentlig grunnen til at jeg fortsetter å skrive om aksjen. Enda som du sikkert vet solgte jeg meg nesten helt ut for en stund siden. For å gi mine 2 sønner forskudd på "arv". Da gledet jeg de to... Ha en flott dag .. Har idag bare en liten lyttepost på ca. 1,5% av alle de jeg hadde.
  • 2rbear
    for 5 t siden
    ·
    Henta frå e24: MPC Container Ships ber om lånefullmakt Rederiet MPC Container Ships ber aksjonærene om fullmakt til å ta opp lån på inntil to milliarder kroner som kan gjøres om til aksjer. Forslaget skal behandles på en ekstraordinær generalforsamling 29. oktober, opplyser selskapet. Styret vil også fornye fullmakten til å utstede nye aksjer. Brukes begge fullmaktene, kan aksjekapitalen samlet øke med inntil ti prosent. Fornyelsen kommer etter at styret har brukt deler av den forrige fullmakten.
    Bonzo2015
    for 1 t siden
    Ja, men poenget for aksjonærene er EPS. Selskapet er proaktivt og jeg antar de posisjonerer seg for mulige kjøp av nye fartøy. De har historikk på å gjøre dette i kombinasjon med lange fraktavtaler. Handler de for egenkapital istedenfor gjeld, vil det redusere rentekostnader etc.  Så om inntjening pr aksje øker mer en den prosentvise utvanningen vil dette være positivt for selskapet og aksjonærene.  Det kan også framskynde økning i utbytte.  Usikkerheten er selvfølgelig knyttet til framtidige rater og tilbud/etterspørsel.  Men de har i denne omgang kun gitt styret fullmakt til  å handle om mulighetene dukker opp. 
  • iceteam
    for 1 døgn siden
    ZIMs oppjustering av 2026-guidingen 6. oktober, er dette etter min vurdering klart positivt for MPCC, men effekten er mer indirekte enn direkte. ZIM løftet EBITDA-guidingen fra $2,0–2,4 mrd. til $2,7–3,0 mrd., altså rundt 30 % høyere på midtpunktet, og peker på sterkere etterspørsel og bedre fraktrater. Hvorfor dette er positivt for MPCC 1. Det bekrefter et sterkt containermarked ZIM er en liner, mens MPCC er tonnage provider. Når ZIM opplever bedre rater og etterspørsel, øker betalingsviljen hos linerne for å sikre skip. Det er nettopp charterratene MPCC tjener på. 2. MPCC er særlig eksponert mot feeder/mellomstore skip Det interessante er at MPCCs segment faktisk ser ut til å holde seg bedre enn markedet for de største skipene. MPCC har selv pekt på at intra-regional handel og skip opp til rundt 10.000 TEU kan bli strukturelt attraktive. 3. MPCC har allerede svært mye av 2026/27 låst inn Etter Q2 hadde MPCC 99 % av 2026, 85 % av 2027 og 60 % av 2028 dekket av kontrakter. Backlogen var $2,2 mrd. Det betyr at ZIM-nyheten ikke nødvendigvis gir et stort hopp i MPCCs resultat nå. Den er viktigere for hva som skjer når MPCC skal fornye kontrakter fremover. Det jeg synes er mest interessant MPCC oppjusterte selv i juni 2026 guidingen til: Revenue: $460–470 mill. EBITDA: $280–300 mill. fra henholdsvis $450–460 mill. og $260–280 mill. Og Arctic har senere estimert 2027 EBITDA på $322,9 mill., rundt 40 % over konsensus. Så hvis ZIMs oppjustering viser seg å være et signal om at chartermarkedet for mindre/mellomstore containerskip også holder seg sterkere enn forventet, kan det være betydelig viktigere for MPCC enn selve 2026-guidingen tilsier.
  • New contex
    for 1 døgn siden · Endret
    Ja folkens . Siden jeg har fri idag,smeller vi til med en oppdatering av New Contex indeksen for feederklassen av containerskip med en gang. Og overskriften får bli. New Contex indeksen fortsetter oppturen og setter sin 50.ÅRSREKORD... Indeksen økte fra 1651 poeng opp til 1653 poeng.=2poeng. Dette gir en stigningstakt siden siste oppdatering på 2 poeng÷5dager=0,4poeng pr.dag. Da er 2026 sin oppgang fra 1485 poeng opp til dagens 1653 poeng=168 poeng eller 11,31%. Dette gir en stigningstakt I 2026 på 168 poeng÷270 dager=0,62 poeng pr dag. Da har indeksen steget fra 536 poeng opp til dagens 1653 poeng = 1117 poeng eller 208,3%. 11 klasser viste oppgang 5 klasser viste nedgang. Så flere hyggelige oppdateringer kan komme? Ratebildet ser mildt sagt strålende ut er min tanke. Men det er noe som begynner å bekymre meg litt for fremtiden/ratene. (En eller annen gang der fremme i tid.). Det er vel ca.2 år tilbake i tid vi snakket om at shippinganalytikkerene ikke klarte å skille ordreboken for nybygg mellom klassene feeder og liner. Og at ordreboken var mye mindre for feederene enn linerene. Det er fortsatt stor forskjell på ordrebøkene disse 2 klassene imellom. Men som jeg har sagt det siste året, det bestilles nybygg også i feeder klassen av rederiene med begge hendene....Uke etter uke .. Sist ute nå er Contship Logistics som har bestilt 10 skip pluss har opsjoner på 10+10 til . Altså 30 nye skip i feeder klassen hvis opsjonene blir benyttet. Inklusive de 10 båtene Contship har bestilt så var det 10 stk feeder skip til som ble bestilt i forrige uke.Totalt 20 nybygg..på en uke. Groteske tall..... Og som de fleste vet så fører jeg en liste for feeerbåter som blir solgt til skraping, det er månedsvis siden sist det skjedde. Som jeg før har sagt, med disse flotte ratene sitter det uhyre langt inne for rederiene å selge disse nedbetalte seddelpressene til skraping. Nesten naturlig nok får en si. Så kan jeg ta en liten repetisjon på "skrapelisten fir feeder containerskip i 2026. Det er 17 skip og totalt antall lastekapasitet som er fjernet fra markedet er ca.48.494 TEU. Mulig at jeg tar feil , men det begynner å se ut som den vanlige feilen fra rederiene gjentar seg. Alle hiver seg på å bestiller nye skip, med den følge at markedet/ratene får en knekk. Time will show ,men jeg liker ikke det jeg ser uke etter uke. Ha en flott ettermiddag/kvekd alle som en.
    Skontorp
    for 1 døgn siden
    Ettersom færre skip skrapes vil det vel samtidig bygge seg opp en «buffer» av «vrak» som vil tas bort fra markedet så fort ratene begynner å synke betydelig? Som igjen vil motvirke noe av fallet i rater. Vanskelig å snakke om normaliserte tall gitt covid osv, men er noen kjent med snittskraping per år og hvor mye man akkumulert har avviket fra snittet de siste to årene?
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.

Ordredybde

Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-

Siste handler

TidPrisAntallKjøpereSelger
276--
100--
38--
1 553--
1 251--

Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.

Fond og ETF-er med aksjen

NavnAndel
DNB SMB A
5,68%
Investtech Invest B
3,27%

Kunder besøkte også

Meglerstatistikk

Fant ingen data
Nordnet
Hjelp
Juridisk
© 2026 Nordnet Bank AB.
Nordnet | Karl Johans gate 16c | 0154 Oslo