2025 Q4-rapport
77 dager siden
‧1t 0min
0,4788 NOK/aksje
Siste utbytte
9,75%Direkteavkastning
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 445 | - | - | ||
| 407 | - | - | ||
| 560 | - | - | ||
| 604 | - | - | ||
| 1 648 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25. feb. 2025 |
Kunder besøkte også
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
for 11 t sidenfor 11 t sidenJa folkens. Så var en ny grønn dag i boks. Regner med at det ikke er så mange som følger med på sluttauksjonen i kursforandring og omsatt volum. Jeg kaster dog noen blikk på sluttauksjonen ,når det begynner å danne seg mønstrer. Og det har det begynt å dukke opp nå. Først av alt dette er en VEID auksjon på VOLUM. Så bare kjøp at de store guttaboy /husene får det som de vil. Slik er det og vil bli, hvis det ikke er "noen" store aksje-eiere som selger seg ut eller kjøper seg inn i selskapet. Nå skal vi se på dagens sluttauksjon. Før 24,02 kr + 2,56% +0,60 kr 1,527 mill aksjer. Etter 23,87 kr +1,92% +0,45kr -2.009 mill Forandring . -0,15 kr -0,64% -0,15 kr og Omsatt 2,009-1,527= 482.000 aksjer. Det som er litt spesielt for tiden er at "gjengen" kjører aksjekursen ned med akkurat 15 øre fra sluttkursen FØR auksjonen starter. Dette har nå i allefall skjedd 3 eller 4 ganger i den senere tiden. Dette er kun en opplysning om hva som skjer og intet investeringstilskudd!!!! Og nedgangen har intet med nyheter eller fundamentale ting å gjøre. Ha en flott kveld alle som en.
·for 15 t sidenEr 30 en urealistisk milepæl innen året? 30 var all time high, men er det mulig å nå igjen, eller bør vi selge på 24-27? Har allerede tatt en solid fortjeneste, men vet ikke når jeg skal selge helt ut, hjelp en jente 🙏🏼- for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretDa er helgen snart over ,og ny uke med nye sjangser starter snart opp. Tenkte vi skal avslutte uken med noen positive "drypp" funnet i Hellenic Shippingnews. 1.Drewry World Container Index steg med 3% i forrige uke. Dette er ikke en indeks for rater, men en indeks som sier hvor mye de koster å sende en container en hvis strekning. Så det har mest betydning for liner selskapene. Men desto mere linerselskapene får for sin jobb,desto mere vil det dryppe på feederselskapene. 2. Såg også på New Contex Indeksen sin ukentlige oppsummering av foregående uke. Jeg har jo sagt at hvis vi ser bort ifra de eksepsjonelle ratene som var under post Covid perioden ,så ligger vi idag på flotte rater. Det synest jeg at vi får bekreftelser på når gjengen skriver ... For 1800TEU båt -kontrakt 6 mnd.er betales det idag med 34.452 dollar/day . Den høyeste raten på 3 og et halvt år. Da er vi tilbake til 2022..... Måtte det bare vare ennå langt inn i 2026 sier nå jeg. Ha en flott ettermiddag/kveld alle som en.
for 17 t sidenfor 17 t sidenTakk for dine stadige gode innlegg! Vet du hva kostnadene er ca for en 1800TEU båt er pr dag for MPCC?
for 16 t sidenfor 16 t sidenHer er et omtrntlig estimat over driftsutgifter gitt av ChatGtp 5.4.: Omtrentlig for MPCC på et 1 800 TEU feederskip vil jeg anslå driftskostnader (opex) rundt USD 6 000–8 000 per dag, med ca. USD 6 500–7 500/dag som et mer sannsynlig normalnivå. Typisk inkluderer dette: mannskap teknisk drift/vedlikehold forsikring stores/lubricants administrasjon/management fee Typisk ikke inkludert: bunkers/drivstoff havneavgifter finans/renter avskrivninger dokking som engangseffekt, hvis man ser på “cash opex” separat For MPCC spesifikt: Selskapet oppgir ofte kostnader mer på flåtenivå enn eksakt per 1 800 TEU-skip. Eldre/små feederskip kan ofte ligge litt lavere enn større skip, men: høy alder høyere forsikrings-/vedlikeholdsbehov dyrere mannskap kan trekke opp. I markedet for feeder-segmentet ser man ofte omtrent: 1 300–1 700 TEU: ~USD 5 500–7 000/dag 1 700–2 100 TEU: ~USD 6 000–8 000/dag. 
for 3 døgn sidenfor 3 døgn sidenHarpex kraftig opp, igjen. Til nytt rekordnivå. https://www.harperpetersen.com/container
for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenSe der ja, rett opp! Får se om DNB senker med nye 20øre snart.- 7. mai · Endret7. mai · EndretDa tar vi en full oppdatering av New Contex indeksen for feeder klassen av containerskip. Og overskriften får bli. NEW CONTEX indeksen fortsetter oppover og setter sin 14. ÅRSREKORD i 2026. Indeksen økte fra 1536 poeng opp til 1538 poeng=2poeng. Dette gir en stigningstakt på 2 poeng ÷2dager=1 poeng pr dag. Strålende! Da har indeksen øket fra 536 poeng den 3-1-2024 og opp til dagens 1538 poeng=1002 poeng eller 186,9%. Året 2026 sin oppgang er ifra 1485 poeng opp til 1538 poeng= 53 poeng. Dette gir en stigningstakt I 2026 på 53 poeng ÷127 dager=0,42 poeng. Så tar vi falltakten på "nedturen" som startet på 1551 poeng den 11-09-25. Fallet er på 1551 poeng-1538poeng= 13 poeng. Dette gir en falltakt på nedturen på 13 poeng ÷232 dager=0,06 poeng pr dag. For å sette dette I perspektiv så var falltakten på nedturen på 0,67 poeng pr dag. Så vi konkluderer med at falltakten på nedturen den stuper nedover mot 0 poeng pr dag. 14 klasser viste oppgang 1 klasse var uforandret 1 klasse viste nedgang. Så det kan se ut som vi har flere hyggelige oppdateringer I vente. Så litt egne tanker . På den neste oppdateringen på neste tirsdag så har "nedturen" vart i 8 mnd er . Nedturen startet på 1551 poeng ,idag er vi 13 poeng lavere. Det er under 1% nedgang på 8 mnd.er. Next to nothing. Så idag kan vi si at i de siste 8 mnd ene så har ratene gått sideveis. MPCC har seilt på strålende rater og er 8 mnd.er nærmere reforhandling/forhandlinger av nye kontrakter. Denne utviklingen var det ingen av norske shippinganalytikere som såg komme. Som de fleste vet har jeg skrevet opp uttalelser ,estimater fra 3 til 4 shippinganalytikere fra de store husene. Jeg vet hva de har sagt om estimerte TCE ratene de har benyttet i utregningene sine for estimering av aksjekursen i fremtiden. Nå er ratenivået så langt ifra der shippinganalytikerene trodde de skulle være i 2026. At når kalkulatorer og regneark kommer frem så bare MÅ estimatene skrus opp... Slik Fearnley gjorde fra 17 kr opp til 27 kr. Flere vil følge sier jeg. Tallene/ratene bekrefter forandringen. Som jeg har forklart før, Jørgen Lian Dnb/Car sine patetiske nedgradering på 20 øre , den har intet med fundamentale ting som rater..å gjøre. Det er takk for sist etter den gangen MPCC sluttet å benytte DnB som bank,og byttet til en annen bankforbindelse. Tap av rente inntekter på disse lånene var tungt å svelge for DNB... Det er ikke små summer vi snakker om. Derav "dritpakkene til Jørgen...Som takk for sist.. Nå tror jeg at jeg slutter av. Men skal røpe en ting . De få gangene jeg er i dårlig humør ,så tar jeg frem uttalelsene fra shippinganalytikerene om hvilke TCE rater de har benyttet I sine utregninger for estimatene for 2026. Da kommer humøret og smilet tilbake... Ha flott ettermiddag /kveld alle som en.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-rapport
77 dager siden
‧1t 0min
0,4788 NOK/aksje
Siste utbytte
9,75%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- for 11 t sidenfor 11 t sidenJa folkens. Så var en ny grønn dag i boks. Regner med at det ikke er så mange som følger med på sluttauksjonen i kursforandring og omsatt volum. Jeg kaster dog noen blikk på sluttauksjonen ,når det begynner å danne seg mønstrer. Og det har det begynt å dukke opp nå. Først av alt dette er en VEID auksjon på VOLUM. Så bare kjøp at de store guttaboy /husene får det som de vil. Slik er det og vil bli, hvis det ikke er "noen" store aksje-eiere som selger seg ut eller kjøper seg inn i selskapet. Nå skal vi se på dagens sluttauksjon. Før 24,02 kr + 2,56% +0,60 kr 1,527 mill aksjer. Etter 23,87 kr +1,92% +0,45kr -2.009 mill Forandring . -0,15 kr -0,64% -0,15 kr og Omsatt 2,009-1,527= 482.000 aksjer. Det som er litt spesielt for tiden er at "gjengen" kjører aksjekursen ned med akkurat 15 øre fra sluttkursen FØR auksjonen starter. Dette har nå i allefall skjedd 3 eller 4 ganger i den senere tiden. Dette er kun en opplysning om hva som skjer og intet investeringstilskudd!!!! Og nedgangen har intet med nyheter eller fundamentale ting å gjøre. Ha en flott kveld alle som en.
- ·for 15 t sidenEr 30 en urealistisk milepæl innen året? 30 var all time high, men er det mulig å nå igjen, eller bør vi selge på 24-27? Har allerede tatt en solid fortjeneste, men vet ikke når jeg skal selge helt ut, hjelp en jente 🙏🏼
- for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretDa er helgen snart over ,og ny uke med nye sjangser starter snart opp. Tenkte vi skal avslutte uken med noen positive "drypp" funnet i Hellenic Shippingnews. 1.Drewry World Container Index steg med 3% i forrige uke. Dette er ikke en indeks for rater, men en indeks som sier hvor mye de koster å sende en container en hvis strekning. Så det har mest betydning for liner selskapene. Men desto mere linerselskapene får for sin jobb,desto mere vil det dryppe på feederselskapene. 2. Såg også på New Contex Indeksen sin ukentlige oppsummering av foregående uke. Jeg har jo sagt at hvis vi ser bort ifra de eksepsjonelle ratene som var under post Covid perioden ,så ligger vi idag på flotte rater. Det synest jeg at vi får bekreftelser på når gjengen skriver ... For 1800TEU båt -kontrakt 6 mnd.er betales det idag med 34.452 dollar/day . Den høyeste raten på 3 og et halvt år. Da er vi tilbake til 2022..... Måtte det bare vare ennå langt inn i 2026 sier nå jeg. Ha en flott ettermiddag/kveld alle som en.for 17 t sidenfor 17 t sidenTakk for dine stadige gode innlegg! Vet du hva kostnadene er ca for en 1800TEU båt er pr dag for MPCC?for 16 t sidenfor 16 t sidenHer er et omtrntlig estimat over driftsutgifter gitt av ChatGtp 5.4.: Omtrentlig for MPCC på et 1 800 TEU feederskip vil jeg anslå driftskostnader (opex) rundt USD 6 000–8 000 per dag, med ca. USD 6 500–7 500/dag som et mer sannsynlig normalnivå. Typisk inkluderer dette: mannskap teknisk drift/vedlikehold forsikring stores/lubricants administrasjon/management fee Typisk ikke inkludert: bunkers/drivstoff havneavgifter finans/renter avskrivninger dokking som engangseffekt, hvis man ser på “cash opex” separat For MPCC spesifikt: Selskapet oppgir ofte kostnader mer på flåtenivå enn eksakt per 1 800 TEU-skip. Eldre/små feederskip kan ofte ligge litt lavere enn større skip, men: høy alder høyere forsikrings-/vedlikeholdsbehov dyrere mannskap kan trekke opp. I markedet for feeder-segmentet ser man ofte omtrent: 1 300–1 700 TEU: ~USD 5 500–7 000/dag 1 700–2 100 TEU: ~USD 6 000–8 000/dag.
- for 3 døgn sidenfor 3 døgn sidenHarpex kraftig opp, igjen. Til nytt rekordnivå. https://www.harperpetersen.com/containerfor 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenSe der ja, rett opp! Får se om DNB senker med nye 20øre snart.
- 7. mai · Endret7. mai · EndretDa tar vi en full oppdatering av New Contex indeksen for feeder klassen av containerskip. Og overskriften får bli. NEW CONTEX indeksen fortsetter oppover og setter sin 14. ÅRSREKORD i 2026. Indeksen økte fra 1536 poeng opp til 1538 poeng=2poeng. Dette gir en stigningstakt på 2 poeng ÷2dager=1 poeng pr dag. Strålende! Da har indeksen øket fra 536 poeng den 3-1-2024 og opp til dagens 1538 poeng=1002 poeng eller 186,9%. Året 2026 sin oppgang er ifra 1485 poeng opp til 1538 poeng= 53 poeng. Dette gir en stigningstakt I 2026 på 53 poeng ÷127 dager=0,42 poeng. Så tar vi falltakten på "nedturen" som startet på 1551 poeng den 11-09-25. Fallet er på 1551 poeng-1538poeng= 13 poeng. Dette gir en falltakt på nedturen på 13 poeng ÷232 dager=0,06 poeng pr dag. For å sette dette I perspektiv så var falltakten på nedturen på 0,67 poeng pr dag. Så vi konkluderer med at falltakten på nedturen den stuper nedover mot 0 poeng pr dag. 14 klasser viste oppgang 1 klasse var uforandret 1 klasse viste nedgang. Så det kan se ut som vi har flere hyggelige oppdateringer I vente. Så litt egne tanker . På den neste oppdateringen på neste tirsdag så har "nedturen" vart i 8 mnd er . Nedturen startet på 1551 poeng ,idag er vi 13 poeng lavere. Det er under 1% nedgang på 8 mnd.er. Next to nothing. Så idag kan vi si at i de siste 8 mnd ene så har ratene gått sideveis. MPCC har seilt på strålende rater og er 8 mnd.er nærmere reforhandling/forhandlinger av nye kontrakter. Denne utviklingen var det ingen av norske shippinganalytikere som såg komme. Som de fleste vet har jeg skrevet opp uttalelser ,estimater fra 3 til 4 shippinganalytikere fra de store husene. Jeg vet hva de har sagt om estimerte TCE ratene de har benyttet i utregningene sine for estimering av aksjekursen i fremtiden. Nå er ratenivået så langt ifra der shippinganalytikerene trodde de skulle være i 2026. At når kalkulatorer og regneark kommer frem så bare MÅ estimatene skrus opp... Slik Fearnley gjorde fra 17 kr opp til 27 kr. Flere vil følge sier jeg. Tallene/ratene bekrefter forandringen. Som jeg har forklart før, Jørgen Lian Dnb/Car sine patetiske nedgradering på 20 øre , den har intet med fundamentale ting som rater..å gjøre. Det er takk for sist etter den gangen MPCC sluttet å benytte DnB som bank,og byttet til en annen bankforbindelse. Tap av rente inntekter på disse lånene var tungt å svelge for DNB... Det er ikke små summer vi snakker om. Derav "dritpakkene til Jørgen...Som takk for sist.. Nå tror jeg at jeg slutter av. Men skal røpe en ting . De få gangene jeg er i dårlig humør ,så tar jeg frem uttalelsene fra shippinganalytikerene om hvilke TCE rater de har benyttet I sine utregninger for estimatene for 2026. Da kommer humøret og smilet tilbake... Ha flott ettermiddag /kveld alle som en.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 445 | - | - | ||
| 407 | - | - | ||
| 560 | - | - | ||
| 604 | - | - | ||
| 1 648 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25. feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
77 dager siden
‧1t 0min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25. feb. 2025 |
0,4788 NOK/aksje
Siste utbytte
9,75%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- for 11 t sidenfor 11 t sidenJa folkens. Så var en ny grønn dag i boks. Regner med at det ikke er så mange som følger med på sluttauksjonen i kursforandring og omsatt volum. Jeg kaster dog noen blikk på sluttauksjonen ,når det begynner å danne seg mønstrer. Og det har det begynt å dukke opp nå. Først av alt dette er en VEID auksjon på VOLUM. Så bare kjøp at de store guttaboy /husene får det som de vil. Slik er det og vil bli, hvis det ikke er "noen" store aksje-eiere som selger seg ut eller kjøper seg inn i selskapet. Nå skal vi se på dagens sluttauksjon. Før 24,02 kr + 2,56% +0,60 kr 1,527 mill aksjer. Etter 23,87 kr +1,92% +0,45kr -2.009 mill Forandring . -0,15 kr -0,64% -0,15 kr og Omsatt 2,009-1,527= 482.000 aksjer. Det som er litt spesielt for tiden er at "gjengen" kjører aksjekursen ned med akkurat 15 øre fra sluttkursen FØR auksjonen starter. Dette har nå i allefall skjedd 3 eller 4 ganger i den senere tiden. Dette er kun en opplysning om hva som skjer og intet investeringstilskudd!!!! Og nedgangen har intet med nyheter eller fundamentale ting å gjøre. Ha en flott kveld alle som en.
- ·for 15 t sidenEr 30 en urealistisk milepæl innen året? 30 var all time high, men er det mulig å nå igjen, eller bør vi selge på 24-27? Har allerede tatt en solid fortjeneste, men vet ikke når jeg skal selge helt ut, hjelp en jente 🙏🏼
- for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretDa er helgen snart over ,og ny uke med nye sjangser starter snart opp. Tenkte vi skal avslutte uken med noen positive "drypp" funnet i Hellenic Shippingnews. 1.Drewry World Container Index steg med 3% i forrige uke. Dette er ikke en indeks for rater, men en indeks som sier hvor mye de koster å sende en container en hvis strekning. Så det har mest betydning for liner selskapene. Men desto mere linerselskapene får for sin jobb,desto mere vil det dryppe på feederselskapene. 2. Såg også på New Contex Indeksen sin ukentlige oppsummering av foregående uke. Jeg har jo sagt at hvis vi ser bort ifra de eksepsjonelle ratene som var under post Covid perioden ,så ligger vi idag på flotte rater. Det synest jeg at vi får bekreftelser på når gjengen skriver ... For 1800TEU båt -kontrakt 6 mnd.er betales det idag med 34.452 dollar/day . Den høyeste raten på 3 og et halvt år. Da er vi tilbake til 2022..... Måtte det bare vare ennå langt inn i 2026 sier nå jeg. Ha en flott ettermiddag/kveld alle som en.for 17 t sidenfor 17 t sidenTakk for dine stadige gode innlegg! Vet du hva kostnadene er ca for en 1800TEU båt er pr dag for MPCC?for 16 t sidenfor 16 t sidenHer er et omtrntlig estimat over driftsutgifter gitt av ChatGtp 5.4.: Omtrentlig for MPCC på et 1 800 TEU feederskip vil jeg anslå driftskostnader (opex) rundt USD 6 000–8 000 per dag, med ca. USD 6 500–7 500/dag som et mer sannsynlig normalnivå. Typisk inkluderer dette: mannskap teknisk drift/vedlikehold forsikring stores/lubricants administrasjon/management fee Typisk ikke inkludert: bunkers/drivstoff havneavgifter finans/renter avskrivninger dokking som engangseffekt, hvis man ser på “cash opex” separat For MPCC spesifikt: Selskapet oppgir ofte kostnader mer på flåtenivå enn eksakt per 1 800 TEU-skip. Eldre/små feederskip kan ofte ligge litt lavere enn større skip, men: høy alder høyere forsikrings-/vedlikeholdsbehov dyrere mannskap kan trekke opp. I markedet for feeder-segmentet ser man ofte omtrent: 1 300–1 700 TEU: ~USD 5 500–7 000/dag 1 700–2 100 TEU: ~USD 6 000–8 000/dag.
- for 3 døgn sidenfor 3 døgn sidenHarpex kraftig opp, igjen. Til nytt rekordnivå. https://www.harperpetersen.com/containerfor 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenSe der ja, rett opp! Får se om DNB senker med nye 20øre snart.
- 7. mai · Endret7. mai · EndretDa tar vi en full oppdatering av New Contex indeksen for feeder klassen av containerskip. Og overskriften får bli. NEW CONTEX indeksen fortsetter oppover og setter sin 14. ÅRSREKORD i 2026. Indeksen økte fra 1536 poeng opp til 1538 poeng=2poeng. Dette gir en stigningstakt på 2 poeng ÷2dager=1 poeng pr dag. Strålende! Da har indeksen øket fra 536 poeng den 3-1-2024 og opp til dagens 1538 poeng=1002 poeng eller 186,9%. Året 2026 sin oppgang er ifra 1485 poeng opp til 1538 poeng= 53 poeng. Dette gir en stigningstakt I 2026 på 53 poeng ÷127 dager=0,42 poeng. Så tar vi falltakten på "nedturen" som startet på 1551 poeng den 11-09-25. Fallet er på 1551 poeng-1538poeng= 13 poeng. Dette gir en falltakt på nedturen på 13 poeng ÷232 dager=0,06 poeng pr dag. For å sette dette I perspektiv så var falltakten på nedturen på 0,67 poeng pr dag. Så vi konkluderer med at falltakten på nedturen den stuper nedover mot 0 poeng pr dag. 14 klasser viste oppgang 1 klasse var uforandret 1 klasse viste nedgang. Så det kan se ut som vi har flere hyggelige oppdateringer I vente. Så litt egne tanker . På den neste oppdateringen på neste tirsdag så har "nedturen" vart i 8 mnd er . Nedturen startet på 1551 poeng ,idag er vi 13 poeng lavere. Det er under 1% nedgang på 8 mnd.er. Next to nothing. Så idag kan vi si at i de siste 8 mnd ene så har ratene gått sideveis. MPCC har seilt på strålende rater og er 8 mnd.er nærmere reforhandling/forhandlinger av nye kontrakter. Denne utviklingen var det ingen av norske shippinganalytikere som såg komme. Som de fleste vet har jeg skrevet opp uttalelser ,estimater fra 3 til 4 shippinganalytikere fra de store husene. Jeg vet hva de har sagt om estimerte TCE ratene de har benyttet i utregningene sine for estimering av aksjekursen i fremtiden. Nå er ratenivået så langt ifra der shippinganalytikerene trodde de skulle være i 2026. At når kalkulatorer og regneark kommer frem så bare MÅ estimatene skrus opp... Slik Fearnley gjorde fra 17 kr opp til 27 kr. Flere vil følge sier jeg. Tallene/ratene bekrefter forandringen. Som jeg har forklart før, Jørgen Lian Dnb/Car sine patetiske nedgradering på 20 øre , den har intet med fundamentale ting som rater..å gjøre. Det er takk for sist etter den gangen MPCC sluttet å benytte DnB som bank,og byttet til en annen bankforbindelse. Tap av rente inntekter på disse lånene var tungt å svelge for DNB... Det er ikke små summer vi snakker om. Derav "dritpakkene til Jørgen...Som takk for sist.. Nå tror jeg at jeg slutter av. Men skal røpe en ting . De få gangene jeg er i dårlig humør ,så tar jeg frem uttalelsene fra shippinganalytikerene om hvilke TCE rater de har benyttet I sine utregninger for estimatene for 2026. Da kommer humøret og smilet tilbake... Ha flott ettermiddag /kveld alle som en.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 445 | - | - | ||
| 407 | - | - | ||
| 560 | - | - | ||
| 604 | - | - | ||
| 1 648 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data