2026 Q1-rapport
57 dager siden
‧46min
0,3862 NOK/aksje
Siste utbytte
7,66%Direkteavkastning
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 26. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai | ||
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 |
Kunder besøkte også
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
for 55 min sidenJa folkens ,her går det I Tour de france på tv'en. Men ingen ting er viktigere en n en oppdatering av New Contex indeksen for feeder klassen. En kortversjon rekker vi. I Og overskriften får bli. New Contex indeksen hopper videre oppover. Indeksen økte fra 1588 poeng opp til 1590 poeng=2 poeng. Full oppdatering kommer senere. Ha en strålende dag alle som en.
for 3 t sidenGår mot lengre seilingsdistanser - houtiene sørger for det..gunstig for shipping og container 👍
for 51 min sidenHvordan sammenfaller dette med dårligere utbytte til aksjonærene. Spørs om ikke Vår energi er et bedre bet. Olje og gass rett opp
·for 4 t sidenMærsk har valgt å sette en midlertidig stopper for sin feederseilas til Ukraina via havnen Chornomorsk Fishing Port. Dette opplyser Mærsk ifølge Bloomberg News. Det begrunnes med "den nåværende situasjonen" som påvirker driften, men uten å komme nærmere de egentlige omstendighetene. Bloomberg News skriver i den forbindelse at Russland gjentatte ganger har angrepet Ukrainas havneinfrastruktur under krigen. Importlaster til Chornomorsk vil bli omdirigert til Constanta i Romania, og eksportkunder kan enten annullere sine bookinger uten beregning eller flytte lastehavnen fra Chornomorsk til Constanta uten ekstra pris, heter det. Feederseilas dekker de mindre skipene som binder havnen sammen med de store containerrutene.- for 5 t sidenFint med nyere båter mot 2030 da strenge miljøkrav trer i kraft gamle maskiner er dyre vansklige og bygge om
·for 1 døgn sidenMPCC og navneskifte hos deleier og kapitaløvelser mv. Det er en relevant problemstilling som ble reist om ovenstående her til morgen, nå er innlegget slettet. Risikoen for strategi og kapitaløvelser er alltid til stede og særlig innenfor shipping med ofte litt kompliserte eier- og interessestrukturer, som man lett kan overse, hvis man ser mye (eller mest) på rater og skip osv. Til det med utbytter. MPCC hadde for noen år siden en yngre flåte og høye rater post-covid. Nå har tiden gått og flåten skal fornyes ansvarlig nok, til dels via nedsatt utbytte. De fleste her kjenner historien. Det er ikke et issue lenger, som sådan. Det er jo som utgangspunkt intet feil i at en selskapsgruppe (Som MPC Oceanic group - la oss kalle den det etter navneendringen) utvider, endrer, vokser, får nye eiere osv. Hvis man vil forsøke å spotte i tide, om bekymringer rundt MPC-strukturen og MPCC-aksjen begynner å materialisere seg i praksis, kan man holde øye med et par konkrete advarselstegn. NB: jeg har ikke 100% oversikt over selskapsstrukturene, men overvåker MPCC via pressemeldinger/q-rapporter mv. Her er dog en lenke til en del av historien:https://www.mpc.de/en/media/asset-and-investment-management/muenchmeyer-petersen-co-divests-all-shares-in-mpc-capital-to-a-strategic-investor#:~:text=%E2%80%9CWe%20are%20convinced%20that%20MPC%20Capital%20AG,and%20management%20solutions%2C%E2%80%9D%20adds%20Dr.%20Axel%20Schroeder. Jeg holder normalt øye med slike øvelser nedenfor, det kan være flere forfinede teknikker! Men les det som det er tenkt og suppler og vurder selv, når det blir relevant i fremtiden for MPCC-aksjen, altså: 1. Endring i utbyttepolitikken, fra det vi kjenner nå, til en mer strukturell voldsom og løpende prosess. Endring i frekvens, kunne man kalle det. 2. Nå fikk vi 4 "nye" nyere brukte skip. Får vi f.eks. mange av den slags handler må vi se nærmere på det. Men, 3. jeg vil si at jeg tror vi skal forvente flere handler, uten at det er ugler i mosen, for MPCC har et par håndfuller skip fra 2006 og fremover. Snart gamle hunder (men ratene er høye og de er i live ennå). I den anledning kan vi få en ny capex-bølge, men det behøver ikke være dårlig, heller ikke ift. kapitaløvelser fra "deleieres" side. Gjeldssettingen mener jeg er under kontroll hos MPCC, vi får løpende innsikt via q-rapportene. Oftest skjer tilkjøp av skip med tilhørende chartere. Så hvis det fortsetter... 4. Hvis MPCC begynner å kjøpe "litt" eldre eller "dyrere" skip fra private enheter, som kan relateres til hovedaksjonærene (f.eks. Castor/Pavimar-sfæren) - hva begrunnelsen så enn måtte være! - Nå må vi se hva utviklingen i indeksene sier og geopolitikken. Kan godt endre vurderingen litt, synes jeg. 5. hvis MPCC/MPC capitalgroup utliciterer skipsforvaltningsoppgaver til assosierte selskaper til kanskje "flotte/meget flotte" vilkår/markedspriser, er det et klassisk advarselstegn på at verdier kanskje, under vurdering av rimelighet og omstendigheter "geleides" ut av MPCC til fordel for, skal vi si andre formål... Engangsbeløp, faste beløp og "store/større" løpende beløp, leder ofte tankene hen på sugerørs-metoden, selv om det selvfølgelig ikke er forbudt å tjene penger og ikke behøver å være et problem. 6. Hvis ledelsen i MPCC offisielt lanserer planer om et navneskifte (f.eks. vekk fra det vi kjenner som "MPC Container Ships" til noe mer bredt som "MPCC Ocean Ships" eller noe annet fantasifullt :-)) Dvs. man begynner å introdusere tanken om å bevege seg vekk fra kjernevirksomheten (feeder-containerskip) og over i andre segmenter (som f.eks. tørrlast eller tankere, som Castor-gruppen historisk har vært involvert i, som jeg minnes det), er det et tegn på at selskapet kanskje ikke lenger er det vi kjenner. Så må vi ta bestikk av situasjonen derfra. No worries. Men inntil videre er MPCC, som vi kjenner MPCC. Morselskapet er en annen historie og behøver ikke gi anledning til uro. Vurder selv løpende. Shipping er ikke kjedelig. Jeg er lang i aksjen og kjøper løpende.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-rapport
57 dager siden
‧46min
0,3862 NOK/aksje
Siste utbytte
7,66%Direkteavkastning
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- for 55 min sidenJa folkens ,her går det I Tour de france på tv'en. Men ingen ting er viktigere en n en oppdatering av New Contex indeksen for feeder klassen. En kortversjon rekker vi. I Og overskriften får bli. New Contex indeksen hopper videre oppover. Indeksen økte fra 1588 poeng opp til 1590 poeng=2 poeng. Full oppdatering kommer senere. Ha en strålende dag alle som en.
- for 3 t sidenGår mot lengre seilingsdistanser - houtiene sørger for det..gunstig for shipping og container 👍for 51 min sidenHvordan sammenfaller dette med dårligere utbytte til aksjonærene. Spørs om ikke Vår energi er et bedre bet. Olje og gass rett opp
- ·for 4 t sidenMærsk har valgt å sette en midlertidig stopper for sin feederseilas til Ukraina via havnen Chornomorsk Fishing Port. Dette opplyser Mærsk ifølge Bloomberg News. Det begrunnes med "den nåværende situasjonen" som påvirker driften, men uten å komme nærmere de egentlige omstendighetene. Bloomberg News skriver i den forbindelse at Russland gjentatte ganger har angrepet Ukrainas havneinfrastruktur under krigen. Importlaster til Chornomorsk vil bli omdirigert til Constanta i Romania, og eksportkunder kan enten annullere sine bookinger uten beregning eller flytte lastehavnen fra Chornomorsk til Constanta uten ekstra pris, heter det. Feederseilas dekker de mindre skipene som binder havnen sammen med de store containerrutene.
- for 5 t sidenFint med nyere båter mot 2030 da strenge miljøkrav trer i kraft gamle maskiner er dyre vansklige og bygge om
- ·for 1 døgn sidenMPCC og navneskifte hos deleier og kapitaløvelser mv. Det er en relevant problemstilling som ble reist om ovenstående her til morgen, nå er innlegget slettet. Risikoen for strategi og kapitaløvelser er alltid til stede og særlig innenfor shipping med ofte litt kompliserte eier- og interessestrukturer, som man lett kan overse, hvis man ser mye (eller mest) på rater og skip osv. Til det med utbytter. MPCC hadde for noen år siden en yngre flåte og høye rater post-covid. Nå har tiden gått og flåten skal fornyes ansvarlig nok, til dels via nedsatt utbytte. De fleste her kjenner historien. Det er ikke et issue lenger, som sådan. Det er jo som utgangspunkt intet feil i at en selskapsgruppe (Som MPC Oceanic group - la oss kalle den det etter navneendringen) utvider, endrer, vokser, får nye eiere osv. Hvis man vil forsøke å spotte i tide, om bekymringer rundt MPC-strukturen og MPCC-aksjen begynner å materialisere seg i praksis, kan man holde øye med et par konkrete advarselstegn. NB: jeg har ikke 100% oversikt over selskapsstrukturene, men overvåker MPCC via pressemeldinger/q-rapporter mv. Her er dog en lenke til en del av historien:https://www.mpc.de/en/media/asset-and-investment-management/muenchmeyer-petersen-co-divests-all-shares-in-mpc-capital-to-a-strategic-investor#:~:text=%E2%80%9CWe%20are%20convinced%20that%20MPC%20Capital%20AG,and%20management%20solutions%2C%E2%80%9D%20adds%20Dr.%20Axel%20Schroeder. Jeg holder normalt øye med slike øvelser nedenfor, det kan være flere forfinede teknikker! Men les det som det er tenkt og suppler og vurder selv, når det blir relevant i fremtiden for MPCC-aksjen, altså: 1. Endring i utbyttepolitikken, fra det vi kjenner nå, til en mer strukturell voldsom og løpende prosess. Endring i frekvens, kunne man kalle det. 2. Nå fikk vi 4 "nye" nyere brukte skip. Får vi f.eks. mange av den slags handler må vi se nærmere på det. Men, 3. jeg vil si at jeg tror vi skal forvente flere handler, uten at det er ugler i mosen, for MPCC har et par håndfuller skip fra 2006 og fremover. Snart gamle hunder (men ratene er høye og de er i live ennå). I den anledning kan vi få en ny capex-bølge, men det behøver ikke være dårlig, heller ikke ift. kapitaløvelser fra "deleieres" side. Gjeldssettingen mener jeg er under kontroll hos MPCC, vi får løpende innsikt via q-rapportene. Oftest skjer tilkjøp av skip med tilhørende chartere. Så hvis det fortsetter... 4. Hvis MPCC begynner å kjøpe "litt" eldre eller "dyrere" skip fra private enheter, som kan relateres til hovedaksjonærene (f.eks. Castor/Pavimar-sfæren) - hva begrunnelsen så enn måtte være! - Nå må vi se hva utviklingen i indeksene sier og geopolitikken. Kan godt endre vurderingen litt, synes jeg. 5. hvis MPCC/MPC capitalgroup utliciterer skipsforvaltningsoppgaver til assosierte selskaper til kanskje "flotte/meget flotte" vilkår/markedspriser, er det et klassisk advarselstegn på at verdier kanskje, under vurdering av rimelighet og omstendigheter "geleides" ut av MPCC til fordel for, skal vi si andre formål... Engangsbeløp, faste beløp og "store/større" løpende beløp, leder ofte tankene hen på sugerørs-metoden, selv om det selvfølgelig ikke er forbudt å tjene penger og ikke behøver å være et problem. 6. Hvis ledelsen i MPCC offisielt lanserer planer om et navneskifte (f.eks. vekk fra det vi kjenner som "MPC Container Ships" til noe mer bredt som "MPCC Ocean Ships" eller noe annet fantasifullt :-)) Dvs. man begynner å introdusere tanken om å bevege seg vekk fra kjernevirksomheten (feeder-containerskip) og over i andre segmenter (som f.eks. tørrlast eller tankere, som Castor-gruppen historisk har vært involvert i, som jeg minnes det), er det et tegn på at selskapet kanskje ikke lenger er det vi kjenner. Så må vi ta bestikk av situasjonen derfra. No worries. Men inntil videre er MPCC, som vi kjenner MPCC. Morselskapet er en annen historie og behøver ikke gi anledning til uro. Vurder selv løpende. Shipping er ikke kjedelig. Jeg er lang i aksjen og kjøper løpende.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 26. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai | ||
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 |
2026 Q1-rapport
57 dager siden
‧46min
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 26. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai | ||
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 |
0,3862 NOK/aksje
Siste utbytte
7,66%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- for 55 min sidenJa folkens ,her går det I Tour de france på tv'en. Men ingen ting er viktigere en n en oppdatering av New Contex indeksen for feeder klassen. En kortversjon rekker vi. I Og overskriften får bli. New Contex indeksen hopper videre oppover. Indeksen økte fra 1588 poeng opp til 1590 poeng=2 poeng. Full oppdatering kommer senere. Ha en strålende dag alle som en.
- for 3 t sidenGår mot lengre seilingsdistanser - houtiene sørger for det..gunstig for shipping og container 👍for 51 min sidenHvordan sammenfaller dette med dårligere utbytte til aksjonærene. Spørs om ikke Vår energi er et bedre bet. Olje og gass rett opp
- ·for 4 t sidenMærsk har valgt å sette en midlertidig stopper for sin feederseilas til Ukraina via havnen Chornomorsk Fishing Port. Dette opplyser Mærsk ifølge Bloomberg News. Det begrunnes med "den nåværende situasjonen" som påvirker driften, men uten å komme nærmere de egentlige omstendighetene. Bloomberg News skriver i den forbindelse at Russland gjentatte ganger har angrepet Ukrainas havneinfrastruktur under krigen. Importlaster til Chornomorsk vil bli omdirigert til Constanta i Romania, og eksportkunder kan enten annullere sine bookinger uten beregning eller flytte lastehavnen fra Chornomorsk til Constanta uten ekstra pris, heter det. Feederseilas dekker de mindre skipene som binder havnen sammen med de store containerrutene.
- for 5 t sidenFint med nyere båter mot 2030 da strenge miljøkrav trer i kraft gamle maskiner er dyre vansklige og bygge om
- ·for 1 døgn sidenMPCC og navneskifte hos deleier og kapitaløvelser mv. Det er en relevant problemstilling som ble reist om ovenstående her til morgen, nå er innlegget slettet. Risikoen for strategi og kapitaløvelser er alltid til stede og særlig innenfor shipping med ofte litt kompliserte eier- og interessestrukturer, som man lett kan overse, hvis man ser mye (eller mest) på rater og skip osv. Til det med utbytter. MPCC hadde for noen år siden en yngre flåte og høye rater post-covid. Nå har tiden gått og flåten skal fornyes ansvarlig nok, til dels via nedsatt utbytte. De fleste her kjenner historien. Det er ikke et issue lenger, som sådan. Det er jo som utgangspunkt intet feil i at en selskapsgruppe (Som MPC Oceanic group - la oss kalle den det etter navneendringen) utvider, endrer, vokser, får nye eiere osv. Hvis man vil forsøke å spotte i tide, om bekymringer rundt MPC-strukturen og MPCC-aksjen begynner å materialisere seg i praksis, kan man holde øye med et par konkrete advarselstegn. NB: jeg har ikke 100% oversikt over selskapsstrukturene, men overvåker MPCC via pressemeldinger/q-rapporter mv. Her er dog en lenke til en del av historien:https://www.mpc.de/en/media/asset-and-investment-management/muenchmeyer-petersen-co-divests-all-shares-in-mpc-capital-to-a-strategic-investor#:~:text=%E2%80%9CWe%20are%20convinced%20that%20MPC%20Capital%20AG,and%20management%20solutions%2C%E2%80%9D%20adds%20Dr.%20Axel%20Schroeder. Jeg holder normalt øye med slike øvelser nedenfor, det kan være flere forfinede teknikker! Men les det som det er tenkt og suppler og vurder selv, når det blir relevant i fremtiden for MPCC-aksjen, altså: 1. Endring i utbyttepolitikken, fra det vi kjenner nå, til en mer strukturell voldsom og løpende prosess. Endring i frekvens, kunne man kalle det. 2. Nå fikk vi 4 "nye" nyere brukte skip. Får vi f.eks. mange av den slags handler må vi se nærmere på det. Men, 3. jeg vil si at jeg tror vi skal forvente flere handler, uten at det er ugler i mosen, for MPCC har et par håndfuller skip fra 2006 og fremover. Snart gamle hunder (men ratene er høye og de er i live ennå). I den anledning kan vi få en ny capex-bølge, men det behøver ikke være dårlig, heller ikke ift. kapitaløvelser fra "deleieres" side. Gjeldssettingen mener jeg er under kontroll hos MPCC, vi får løpende innsikt via q-rapportene. Oftest skjer tilkjøp av skip med tilhørende chartere. Så hvis det fortsetter... 4. Hvis MPCC begynner å kjøpe "litt" eldre eller "dyrere" skip fra private enheter, som kan relateres til hovedaksjonærene (f.eks. Castor/Pavimar-sfæren) - hva begrunnelsen så enn måtte være! - Nå må vi se hva utviklingen i indeksene sier og geopolitikken. Kan godt endre vurderingen litt, synes jeg. 5. hvis MPCC/MPC capitalgroup utliciterer skipsforvaltningsoppgaver til assosierte selskaper til kanskje "flotte/meget flotte" vilkår/markedspriser, er det et klassisk advarselstegn på at verdier kanskje, under vurdering av rimelighet og omstendigheter "geleides" ut av MPCC til fordel for, skal vi si andre formål... Engangsbeløp, faste beløp og "store/større" løpende beløp, leder ofte tankene hen på sugerørs-metoden, selv om det selvfølgelig ikke er forbudt å tjene penger og ikke behøver å være et problem. 6. Hvis ledelsen i MPCC offisielt lanserer planer om et navneskifte (f.eks. vekk fra det vi kjenner som "MPC Container Ships" til noe mer bredt som "MPCC Ocean Ships" eller noe annet fantasifullt :-)) Dvs. man begynner å introdusere tanken om å bevege seg vekk fra kjernevirksomheten (feeder-containerskip) og over i andre segmenter (som f.eks. tørrlast eller tankere, som Castor-gruppen historisk har vært involvert i, som jeg minnes det), er det et tegn på at selskapet kanskje ikke lenger er det vi kjenner. Så må vi ta bestikk av situasjonen derfra. No worries. Men inntil videre er MPCC, som vi kjenner MPCC. Morselskapet er en annen historie og behøver ikke gi anledning til uro. Vurder selv løpende. Shipping er ikke kjedelig. Jeg er lang i aksjen og kjøper løpende.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data