2025 Q4-rapport
53 dager siden
‧1t 0min
0,4788 NOK/aksje
Siste utbytte
10,13%Direkteavkastning
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 1 | - | - | ||
| 3 084 | - | - | ||
| 497 | - | - | ||
| 6 548 | - | - | ||
| 6 256 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25. feb. 2025 |
Kunder besøkte også
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
for 9 t siden · Endretfor 9 t siden · EndretJa folkens ,da skal vi ha noe koselig lesning . Jeg ser det er veldig mange som følger med på min oppdatering av New Contex indeksen for feederklassen av containerskip. Dette har jeg holdt på ned siden 3-1-2024 og vil fortsette med så lenge jeg er aksje-eier I MPCC. Som de fleste vet så har jeg alle oppdateringer untagen 1 oppskrevet I min kladdebok/bibel. Såg her om dagen at "noen" skrev at ratene hadde doblet seg 4 til 5 ganger. Bare tull,så ikke tro alt dere leser. Innlegget ble heldigvis slettet. På min oppdateringer går det mye i prosenter og poeng. Nå vil jeg vise for spesielt nye hva disse oppgangen I poeng utgjør I rateøknig dollar/day. Vi skal ta siste oppdatering ,hvor vi økte fra 1511 poeng opp til 1517 poeng= 6 poeng. Oppsettet blir slik Båttype I TEU -MNDer kontraktslengde. 1 Så kommer rater ved 1511 poeng. Så kommer rater ved 1517 poeng. Siste rad er forandring i dollar day Det er 15 klasser med oppgang ,og 1 klasse med nedgang 1100-6. 17.423. 17.523. =+100 dollar/day. 1800-6. 34.057. 34.250 =+193 2500-12. 34.050. 34.095=+ 45 2700-12. 35.898. 35.945= +47 3500-12. 41.908. 42.138=+230 4250-12. 49.900. 50.400= 500 !!!!!! 2500-24. 27.468. 27.477=+ 7 2700-24. 28.748. 28.800=+52 3500-24. 35.435. 35.505=+70 4250-24. 41.930. 41.905= 25 d/d minus 5700-24. 48.919. 49.053=+ 134 6500-24. 54.883. 55.069= +186 1100-12. 16.432. 16.523=+ 91 1800-12. 31.250. 31.450=+200 5700-12. 61.461. 61.756=+ 295 6500- 12. 67.873. 68.142=+269 Da folkens ser dere økningen i rater ,som forandring fra tirsdagens rater mot torsdagens rater. En forandring etter 2 dager!!!!!!! At vi får en økning på 500 dollar ,4 klasser med økning i intervallet 200 til 300 dollar og 4 klasser i intervallet 100 til 200 dollar/day. Så dra jeg min egen koklusjon . Dette er nesten uvirkelige tall. Så skal jeg krydre dette med litt strålende nyheter jeg såg i Tradewinds shipping news. Euroseas har fått forlengelse i 3 år /36 mnd.er med en topp-klasse betrakter for feederen Kea bygd i 2007 for 30.000 dollar/day I 3 år !!!! Aristides Pittas adm.direktor i Euroseas sier at denne kontrakten demonstrerer den pågående mangelen på ledig tonnasje. Herlig ord er min tanke. Så litt egne tanker/analyser. Spesielt med tanke på det som har skjedd med Hormuz stredet. Det er nå world-wide utrolig mye krøll i logistikken. Store mengder container er pr.idag mellom lager på en havn/destinasjon som ikke er den rette. Denne logistikk -knuten må en gang løses opp. Til den oppgaven er de store skipene ikke passende for oppgaven. Det er derimot skip av feeder-klassen. Og MPCC er kun representert med båter i feeder klassen..... Say no more. Så tenkte jeg å runde av med en liten gåte... Riktig nok er vi på denne siden den gjengen som er mest oppdatert på ratene innen feeder segmentet her i Norge. Men så til gåten.. Hvorfor har vi ikke på 3og en halv mnd er av 2026 ferdig seilt .Hørt en norsk shippinganalytiker fortelle i positive vendinger om utviklingen. 1. Ser de ikke hva som skjer? 2Vil de ikke uttale seg om det som skjer? 3.Vil de unngå å innrømme at de til nå har tatt feil siden minst mars 2024? Ha en strålende dag,og god helg til alle og enhver. Skriveleifer fpr dere bare godta... Nå skal livet over på noe annet.
for 22 t sidenfor 22 t sidenHarpex kraftig opp! Igjen! Rekordhøyt. https://www.harperpetersen.com/container
for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenVurderer en inngang her igjen hvis shipping skulle få seg en knekk for å være langsiktig å samle utbytter. Men ser over nøkkeltallene til nordnet der det er forventet at fremtidig dps ( utbytte per aksje ) vil falle kraftig til 0,06 dollar per år i 2028, altså kun 0,015 dollar i kvartalet. Noen som har tanker eller kunnskap om dette?
for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretLavt volum I dag. Aksjen handles i intervall 22.97 til 22,6. I skrivende stund er det kun omsatt for rundt 7.3 millioner. Har ikke fulgt med så mye på volum I det siste, men det må vel være lenge siden der var så lavt?
·for 1 døgn sidenBerømte siste ord🙂- for 2 døgn siden · Endretfor 2 døgn siden · EndretJa folkens ,må nesten først si beklager at oppdateringen av New Contex indeksen for feeder klassen av containerskip kommer så sent. Men har hatt det veldig travelt . Og den som venter på noe godt ,venter sjeldent forgjeves. Heller ikke i dette tilfelle,for tallene som kommer er mildt sagt strålende. Og overskriften får bli. NEW CONTEX indeksen setter sin 8.ÅRSREKORD i 2026 med et hopp. Indeksen økte fra 1511 poeng opp til 1517 poeng=6 poeng. På 2 dager!!!!! Eksepsjonelt... Dette gir en stigningstakt på 6 poeng÷2dager= 3poeng. Da har indeksen øket fra 536 poeng opp til dagens 1517 poeng=981 poeng eller 183%. Årets økning i 2026 er ifra 1485 poeng opp til 1517 poeng= 32 poeng. Dette gir en stigningstakt på 32 poeng÷106 dager= 0,30 poeng pr dag i 2026. Så tar vi falltakten på "nedturen" som startet på 1551 poeng den 11-09-25 . Fallet er på 1551 poeng- 1517 poeng= 34 poeng. Dette gir en falltakt på nedturen på 34 poeng÷211 dager=0,16 poeng pr dag. For å sette dette I perspektiv så var falltakten på "nedturen" på 0,67 poeng pr dag.. Nyttårsaften 2025. Så vi konkluderer med at nå om dagen stuper falltakten nedover. Flott. 15 klasser viste oppgang 1 klasse viste nedgang. Så vi har kanskje flere hyggelige oppdateringer å se frem imot. Så litt egne tanker og meninger. Som de fleste vet er mye av mitt arbeid som jeg legger ned her på siden, en hjelp til nye ,unge aksje-eiere iMPCC. Jeg unner faktastisk alle nye investorer å få føle på den flotte følelsen det er å ha gjort en god investering. Og jeg er stort sett veldig fakta basert på/om stoff som jeg har gravd frem. Jeg blir bare utrolig lei meg når det kommer slike innlegg som hphill kom med idag. Om en rateoppgang på 5 eller 4 dobling . Vi som er erfarene avslører galskapen lett,men jeg er veldig usikker på om en ny uerfaren investor gjør det samme Så moralen må bli, ikke tro alt du leser.Prøv heller å få sjekket opplysningene kontra andre kilder. For så å ta en god vurdering av "caset" Det er ingen sted i verden fraktratene for feederklassen har øket med en 4 eller 5 dobling. Det tør jeg gi garantier på. Så til en feiltolkning som stadig blir brakt frem. Det er stadig folk som tror at disse rateøkningen ikke har noe å si for MPCC . Siden de har lange inngåtte kontrakter. Det er direkte feil. Det er uhyre viktig at disse ratene øker eller holder seg på disse høye nivåene. De blir brukt som en "mal" når nye kontrakter ingåes og gamle reforhandles . Og så litt til det som lurer folk. Ved siste Qrapport så var kontraktsdekningen for 2026 97%...DET VAR DEN DAGEN RAPPORTEN KOM UT ...OG AKKURAT DA... MPCC har pr tiden 51 båter og det å fornye kontrakter er ikke noe som går fra nyttår til nyttår. Kontakter inngåes i hver mnd.e i året fortløpende som gamle komtrakter går ut. Enten forlenges kontrakten opsjonsperioden. Ellers så skrives det ny kontrakt. Hvis dere går inn på gamle rapporter eller presentasjoner så vil dere se full oversikt for kontraktslengde og betaling. Har ikke tid til å gå inn å finne de eksakte talkene,så det fpr bli ca tall. Det er mellom 10 og 15 båter som har utgående kontrakter I 2026. SÅ DET ER VELDIG VIKTIG AT DISSE RATENE ER HØYEST MULIG NÅR NYE KONTRAKTER INNGÅRS. Håper dette var litt oppklarende for noen. Grunnen til at jeg ikke vet hvor mange nye kontrakter som skal inngåes i 2026. Er at flere av båtene skal på "dry docking/klassing." iløpet av 2026. Hvordan MPCC behandler dette ,kontra kontrakter og inngåelse av nye vet jeg ikke. Ha en strålende dag alle som en. Hilsen en som skal sette seg i godstolen og ta frem litt rødvin som skal nytes når jeg fører opp de nye ratene i kladdeboken min.. Disse rateoppgangene er fantastiske for alle langsiktige utbytteryttere.... Snøballen ruller bare videre er mitt syn. Ha en strålende kveld alle som en.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-rapport
53 dager siden
‧1t 0min
0,4788 NOK/aksje
Siste utbytte
10,13%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 9 t siden · Endretfor 9 t siden · EndretJa folkens ,da skal vi ha noe koselig lesning . Jeg ser det er veldig mange som følger med på min oppdatering av New Contex indeksen for feederklassen av containerskip. Dette har jeg holdt på ned siden 3-1-2024 og vil fortsette med så lenge jeg er aksje-eier I MPCC. Som de fleste vet så har jeg alle oppdateringer untagen 1 oppskrevet I min kladdebok/bibel. Såg her om dagen at "noen" skrev at ratene hadde doblet seg 4 til 5 ganger. Bare tull,så ikke tro alt dere leser. Innlegget ble heldigvis slettet. På min oppdateringer går det mye i prosenter og poeng. Nå vil jeg vise for spesielt nye hva disse oppgangen I poeng utgjør I rateøknig dollar/day. Vi skal ta siste oppdatering ,hvor vi økte fra 1511 poeng opp til 1517 poeng= 6 poeng. Oppsettet blir slik Båttype I TEU -MNDer kontraktslengde. 1 Så kommer rater ved 1511 poeng. Så kommer rater ved 1517 poeng. Siste rad er forandring i dollar day Det er 15 klasser med oppgang ,og 1 klasse med nedgang 1100-6. 17.423. 17.523. =+100 dollar/day. 1800-6. 34.057. 34.250 =+193 2500-12. 34.050. 34.095=+ 45 2700-12. 35.898. 35.945= +47 3500-12. 41.908. 42.138=+230 4250-12. 49.900. 50.400= 500 !!!!!! 2500-24. 27.468. 27.477=+ 7 2700-24. 28.748. 28.800=+52 3500-24. 35.435. 35.505=+70 4250-24. 41.930. 41.905= 25 d/d minus 5700-24. 48.919. 49.053=+ 134 6500-24. 54.883. 55.069= +186 1100-12. 16.432. 16.523=+ 91 1800-12. 31.250. 31.450=+200 5700-12. 61.461. 61.756=+ 295 6500- 12. 67.873. 68.142=+269 Da folkens ser dere økningen i rater ,som forandring fra tirsdagens rater mot torsdagens rater. En forandring etter 2 dager!!!!!!! At vi får en økning på 500 dollar ,4 klasser med økning i intervallet 200 til 300 dollar og 4 klasser i intervallet 100 til 200 dollar/day. Så dra jeg min egen koklusjon . Dette er nesten uvirkelige tall. Så skal jeg krydre dette med litt strålende nyheter jeg såg i Tradewinds shipping news. Euroseas har fått forlengelse i 3 år /36 mnd.er med en topp-klasse betrakter for feederen Kea bygd i 2007 for 30.000 dollar/day I 3 år !!!! Aristides Pittas adm.direktor i Euroseas sier at denne kontrakten demonstrerer den pågående mangelen på ledig tonnasje. Herlig ord er min tanke. Så litt egne tanker/analyser. Spesielt med tanke på det som har skjedd med Hormuz stredet. Det er nå world-wide utrolig mye krøll i logistikken. Store mengder container er pr.idag mellom lager på en havn/destinasjon som ikke er den rette. Denne logistikk -knuten må en gang løses opp. Til den oppgaven er de store skipene ikke passende for oppgaven. Det er derimot skip av feeder-klassen. Og MPCC er kun representert med båter i feeder klassen..... Say no more. Så tenkte jeg å runde av med en liten gåte... Riktig nok er vi på denne siden den gjengen som er mest oppdatert på ratene innen feeder segmentet her i Norge. Men så til gåten.. Hvorfor har vi ikke på 3og en halv mnd er av 2026 ferdig seilt .Hørt en norsk shippinganalytiker fortelle i positive vendinger om utviklingen. 1. Ser de ikke hva som skjer? 2Vil de ikke uttale seg om det som skjer? 3.Vil de unngå å innrømme at de til nå har tatt feil siden minst mars 2024? Ha en strålende dag,og god helg til alle og enhver. Skriveleifer fpr dere bare godta... Nå skal livet over på noe annet.
- for 22 t sidenfor 22 t sidenHarpex kraftig opp! Igjen! Rekordhøyt. https://www.harperpetersen.com/container
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenVurderer en inngang her igjen hvis shipping skulle få seg en knekk for å være langsiktig å samle utbytter. Men ser over nøkkeltallene til nordnet der det er forventet at fremtidig dps ( utbytte per aksje ) vil falle kraftig til 0,06 dollar per år i 2028, altså kun 0,015 dollar i kvartalet. Noen som har tanker eller kunnskap om dette?
- for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretLavt volum I dag. Aksjen handles i intervall 22.97 til 22,6. I skrivende stund er det kun omsatt for rundt 7.3 millioner. Har ikke fulgt med så mye på volum I det siste, men det må vel være lenge siden der var så lavt?·for 1 døgn sidenBerømte siste ord🙂
- for 2 døgn siden · Endretfor 2 døgn siden · EndretJa folkens ,må nesten først si beklager at oppdateringen av New Contex indeksen for feeder klassen av containerskip kommer så sent. Men har hatt det veldig travelt . Og den som venter på noe godt ,venter sjeldent forgjeves. Heller ikke i dette tilfelle,for tallene som kommer er mildt sagt strålende. Og overskriften får bli. NEW CONTEX indeksen setter sin 8.ÅRSREKORD i 2026 med et hopp. Indeksen økte fra 1511 poeng opp til 1517 poeng=6 poeng. På 2 dager!!!!! Eksepsjonelt... Dette gir en stigningstakt på 6 poeng÷2dager= 3poeng. Da har indeksen øket fra 536 poeng opp til dagens 1517 poeng=981 poeng eller 183%. Årets økning i 2026 er ifra 1485 poeng opp til 1517 poeng= 32 poeng. Dette gir en stigningstakt på 32 poeng÷106 dager= 0,30 poeng pr dag i 2026. Så tar vi falltakten på "nedturen" som startet på 1551 poeng den 11-09-25 . Fallet er på 1551 poeng- 1517 poeng= 34 poeng. Dette gir en falltakt på nedturen på 34 poeng÷211 dager=0,16 poeng pr dag. For å sette dette I perspektiv så var falltakten på "nedturen" på 0,67 poeng pr dag.. Nyttårsaften 2025. Så vi konkluderer med at nå om dagen stuper falltakten nedover. Flott. 15 klasser viste oppgang 1 klasse viste nedgang. Så vi har kanskje flere hyggelige oppdateringer å se frem imot. Så litt egne tanker og meninger. Som de fleste vet er mye av mitt arbeid som jeg legger ned her på siden, en hjelp til nye ,unge aksje-eiere iMPCC. Jeg unner faktastisk alle nye investorer å få føle på den flotte følelsen det er å ha gjort en god investering. Og jeg er stort sett veldig fakta basert på/om stoff som jeg har gravd frem. Jeg blir bare utrolig lei meg når det kommer slike innlegg som hphill kom med idag. Om en rateoppgang på 5 eller 4 dobling . Vi som er erfarene avslører galskapen lett,men jeg er veldig usikker på om en ny uerfaren investor gjør det samme Så moralen må bli, ikke tro alt du leser.Prøv heller å få sjekket opplysningene kontra andre kilder. For så å ta en god vurdering av "caset" Det er ingen sted i verden fraktratene for feederklassen har øket med en 4 eller 5 dobling. Det tør jeg gi garantier på. Så til en feiltolkning som stadig blir brakt frem. Det er stadig folk som tror at disse rateøkningen ikke har noe å si for MPCC . Siden de har lange inngåtte kontrakter. Det er direkte feil. Det er uhyre viktig at disse ratene øker eller holder seg på disse høye nivåene. De blir brukt som en "mal" når nye kontrakter ingåes og gamle reforhandles . Og så litt til det som lurer folk. Ved siste Qrapport så var kontraktsdekningen for 2026 97%...DET VAR DEN DAGEN RAPPORTEN KOM UT ...OG AKKURAT DA... MPCC har pr tiden 51 båter og det å fornye kontrakter er ikke noe som går fra nyttår til nyttår. Kontakter inngåes i hver mnd.e i året fortløpende som gamle komtrakter går ut. Enten forlenges kontrakten opsjonsperioden. Ellers så skrives det ny kontrakt. Hvis dere går inn på gamle rapporter eller presentasjoner så vil dere se full oversikt for kontraktslengde og betaling. Har ikke tid til å gå inn å finne de eksakte talkene,så det fpr bli ca tall. Det er mellom 10 og 15 båter som har utgående kontrakter I 2026. SÅ DET ER VELDIG VIKTIG AT DISSE RATENE ER HØYEST MULIG NÅR NYE KONTRAKTER INNGÅRS. Håper dette var litt oppklarende for noen. Grunnen til at jeg ikke vet hvor mange nye kontrakter som skal inngåes i 2026. Er at flere av båtene skal på "dry docking/klassing." iløpet av 2026. Hvordan MPCC behandler dette ,kontra kontrakter og inngåelse av nye vet jeg ikke. Ha en strålende dag alle som en. Hilsen en som skal sette seg i godstolen og ta frem litt rødvin som skal nytes når jeg fører opp de nye ratene i kladdeboken min.. Disse rateoppgangene er fantastiske for alle langsiktige utbytteryttere.... Snøballen ruller bare videre er mitt syn. Ha en strålende kveld alle som en.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 1 | - | - | ||
| 3 084 | - | - | ||
| 497 | - | - | ||
| 6 548 | - | - | ||
| 6 256 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25. feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
53 dager siden
‧1t 0min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25. feb. 2025 |
0,4788 NOK/aksje
Siste utbytte
10,13%Direkteavkastning
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 9 t siden · Endretfor 9 t siden · EndretJa folkens ,da skal vi ha noe koselig lesning . Jeg ser det er veldig mange som følger med på min oppdatering av New Contex indeksen for feederklassen av containerskip. Dette har jeg holdt på ned siden 3-1-2024 og vil fortsette med så lenge jeg er aksje-eier I MPCC. Som de fleste vet så har jeg alle oppdateringer untagen 1 oppskrevet I min kladdebok/bibel. Såg her om dagen at "noen" skrev at ratene hadde doblet seg 4 til 5 ganger. Bare tull,så ikke tro alt dere leser. Innlegget ble heldigvis slettet. På min oppdateringer går det mye i prosenter og poeng. Nå vil jeg vise for spesielt nye hva disse oppgangen I poeng utgjør I rateøknig dollar/day. Vi skal ta siste oppdatering ,hvor vi økte fra 1511 poeng opp til 1517 poeng= 6 poeng. Oppsettet blir slik Båttype I TEU -MNDer kontraktslengde. 1 Så kommer rater ved 1511 poeng. Så kommer rater ved 1517 poeng. Siste rad er forandring i dollar day Det er 15 klasser med oppgang ,og 1 klasse med nedgang 1100-6. 17.423. 17.523. =+100 dollar/day. 1800-6. 34.057. 34.250 =+193 2500-12. 34.050. 34.095=+ 45 2700-12. 35.898. 35.945= +47 3500-12. 41.908. 42.138=+230 4250-12. 49.900. 50.400= 500 !!!!!! 2500-24. 27.468. 27.477=+ 7 2700-24. 28.748. 28.800=+52 3500-24. 35.435. 35.505=+70 4250-24. 41.930. 41.905= 25 d/d minus 5700-24. 48.919. 49.053=+ 134 6500-24. 54.883. 55.069= +186 1100-12. 16.432. 16.523=+ 91 1800-12. 31.250. 31.450=+200 5700-12. 61.461. 61.756=+ 295 6500- 12. 67.873. 68.142=+269 Da folkens ser dere økningen i rater ,som forandring fra tirsdagens rater mot torsdagens rater. En forandring etter 2 dager!!!!!!! At vi får en økning på 500 dollar ,4 klasser med økning i intervallet 200 til 300 dollar og 4 klasser i intervallet 100 til 200 dollar/day. Så dra jeg min egen koklusjon . Dette er nesten uvirkelige tall. Så skal jeg krydre dette med litt strålende nyheter jeg såg i Tradewinds shipping news. Euroseas har fått forlengelse i 3 år /36 mnd.er med en topp-klasse betrakter for feederen Kea bygd i 2007 for 30.000 dollar/day I 3 år !!!! Aristides Pittas adm.direktor i Euroseas sier at denne kontrakten demonstrerer den pågående mangelen på ledig tonnasje. Herlig ord er min tanke. Så litt egne tanker/analyser. Spesielt med tanke på det som har skjedd med Hormuz stredet. Det er nå world-wide utrolig mye krøll i logistikken. Store mengder container er pr.idag mellom lager på en havn/destinasjon som ikke er den rette. Denne logistikk -knuten må en gang løses opp. Til den oppgaven er de store skipene ikke passende for oppgaven. Det er derimot skip av feeder-klassen. Og MPCC er kun representert med båter i feeder klassen..... Say no more. Så tenkte jeg å runde av med en liten gåte... Riktig nok er vi på denne siden den gjengen som er mest oppdatert på ratene innen feeder segmentet her i Norge. Men så til gåten.. Hvorfor har vi ikke på 3og en halv mnd er av 2026 ferdig seilt .Hørt en norsk shippinganalytiker fortelle i positive vendinger om utviklingen. 1. Ser de ikke hva som skjer? 2Vil de ikke uttale seg om det som skjer? 3.Vil de unngå å innrømme at de til nå har tatt feil siden minst mars 2024? Ha en strålende dag,og god helg til alle og enhver. Skriveleifer fpr dere bare godta... Nå skal livet over på noe annet.
- for 22 t sidenfor 22 t sidenHarpex kraftig opp! Igjen! Rekordhøyt. https://www.harperpetersen.com/container
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenVurderer en inngang her igjen hvis shipping skulle få seg en knekk for å være langsiktig å samle utbytter. Men ser over nøkkeltallene til nordnet der det er forventet at fremtidig dps ( utbytte per aksje ) vil falle kraftig til 0,06 dollar per år i 2028, altså kun 0,015 dollar i kvartalet. Noen som har tanker eller kunnskap om dette?
- for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretLavt volum I dag. Aksjen handles i intervall 22.97 til 22,6. I skrivende stund er det kun omsatt for rundt 7.3 millioner. Har ikke fulgt med så mye på volum I det siste, men det må vel være lenge siden der var så lavt?·for 1 døgn sidenBerømte siste ord🙂
- for 2 døgn siden · Endretfor 2 døgn siden · EndretJa folkens ,må nesten først si beklager at oppdateringen av New Contex indeksen for feeder klassen av containerskip kommer så sent. Men har hatt det veldig travelt . Og den som venter på noe godt ,venter sjeldent forgjeves. Heller ikke i dette tilfelle,for tallene som kommer er mildt sagt strålende. Og overskriften får bli. NEW CONTEX indeksen setter sin 8.ÅRSREKORD i 2026 med et hopp. Indeksen økte fra 1511 poeng opp til 1517 poeng=6 poeng. På 2 dager!!!!! Eksepsjonelt... Dette gir en stigningstakt på 6 poeng÷2dager= 3poeng. Da har indeksen øket fra 536 poeng opp til dagens 1517 poeng=981 poeng eller 183%. Årets økning i 2026 er ifra 1485 poeng opp til 1517 poeng= 32 poeng. Dette gir en stigningstakt på 32 poeng÷106 dager= 0,30 poeng pr dag i 2026. Så tar vi falltakten på "nedturen" som startet på 1551 poeng den 11-09-25 . Fallet er på 1551 poeng- 1517 poeng= 34 poeng. Dette gir en falltakt på nedturen på 34 poeng÷211 dager=0,16 poeng pr dag. For å sette dette I perspektiv så var falltakten på "nedturen" på 0,67 poeng pr dag.. Nyttårsaften 2025. Så vi konkluderer med at nå om dagen stuper falltakten nedover. Flott. 15 klasser viste oppgang 1 klasse viste nedgang. Så vi har kanskje flere hyggelige oppdateringer å se frem imot. Så litt egne tanker og meninger. Som de fleste vet er mye av mitt arbeid som jeg legger ned her på siden, en hjelp til nye ,unge aksje-eiere iMPCC. Jeg unner faktastisk alle nye investorer å få føle på den flotte følelsen det er å ha gjort en god investering. Og jeg er stort sett veldig fakta basert på/om stoff som jeg har gravd frem. Jeg blir bare utrolig lei meg når det kommer slike innlegg som hphill kom med idag. Om en rateoppgang på 5 eller 4 dobling . Vi som er erfarene avslører galskapen lett,men jeg er veldig usikker på om en ny uerfaren investor gjør det samme Så moralen må bli, ikke tro alt du leser.Prøv heller å få sjekket opplysningene kontra andre kilder. For så å ta en god vurdering av "caset" Det er ingen sted i verden fraktratene for feederklassen har øket med en 4 eller 5 dobling. Det tør jeg gi garantier på. Så til en feiltolkning som stadig blir brakt frem. Det er stadig folk som tror at disse rateøkningen ikke har noe å si for MPCC . Siden de har lange inngåtte kontrakter. Det er direkte feil. Det er uhyre viktig at disse ratene øker eller holder seg på disse høye nivåene. De blir brukt som en "mal" når nye kontrakter ingåes og gamle reforhandles . Og så litt til det som lurer folk. Ved siste Qrapport så var kontraktsdekningen for 2026 97%...DET VAR DEN DAGEN RAPPORTEN KOM UT ...OG AKKURAT DA... MPCC har pr tiden 51 båter og det å fornye kontrakter er ikke noe som går fra nyttår til nyttår. Kontakter inngåes i hver mnd.e i året fortløpende som gamle komtrakter går ut. Enten forlenges kontrakten opsjonsperioden. Ellers så skrives det ny kontrakt. Hvis dere går inn på gamle rapporter eller presentasjoner så vil dere se full oversikt for kontraktslengde og betaling. Har ikke tid til å gå inn å finne de eksakte talkene,så det fpr bli ca tall. Det er mellom 10 og 15 båter som har utgående kontrakter I 2026. SÅ DET ER VELDIG VIKTIG AT DISSE RATENE ER HØYEST MULIG NÅR NYE KONTRAKTER INNGÅRS. Håper dette var litt oppklarende for noen. Grunnen til at jeg ikke vet hvor mange nye kontrakter som skal inngåes i 2026. Er at flere av båtene skal på "dry docking/klassing." iløpet av 2026. Hvordan MPCC behandler dette ,kontra kontrakter og inngåelse av nye vet jeg ikke. Ha en strålende dag alle som en. Hilsen en som skal sette seg i godstolen og ta frem litt rødvin som skal nytes når jeg fører opp de nye ratene i kladdeboken min.. Disse rateoppgangene er fantastiske for alle langsiktige utbytteryttere.... Snøballen ruller bare videre er mitt syn. Ha en strålende kveld alle som en.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 1 | - | - | ||
| 3 084 | - | - | ||
| 497 | - | - | ||
| 6 548 | - | - | ||
| 6 256 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data