2025 Q4-rapport
25 dager siden
‧1t 0min
0,48 NOK/aksje
Siste utbytte
12,48%Direkteavkastning
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 199 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 5 | - | - | ||
| 500 | - | - | ||
| 4 842 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25. feb. 2025 |
Kunder besøkte også
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
·for 1 døgn sidenOppdatert analyse for i dag av AI: HOLD / UTTBYTTEINVESTORENS VALG 1. Den "låste" charterordreboken. Dette er MPCCs primære sikkerhetsnett. I motsetning til store rederier som bærer den direkte risikoen for fluktuerende fraktrater, leier MPCC ut sine fartøy til faste daglige charterrater. Synlighet: Per tidlig 2026 kan selskapet vise til en charterordrebok estimert til over $1.0 milliarder. En betydelig del av inntektene for 2026 og til og med 2027 er allerede sikret på de høyere ratenivåene som er sett i tidligere år. Påvirkningen: Selv om generelle containerfraktrater faller, forblir MPCCs kontantstrøm isolert og stabil – forutsatt at befrakterne (store aktører som MSC eller CMA CGM) forblir solvente. 2. Feeder-tjenester – Nisjens konge Ved å operere mindre fartøy (1 000 – 3 000 TEU) fungerer MPCC som en spesialisert aktør snarere enn en råvareflytter. Strategisk fordel: De 24 000 TEU "megaskipene" kan rett og slett ikke få tilgang til mindre havner. Feederfartøy er den kritiske "siste milen" i den globale forsyningskjeden. Tilbudsbegrensninger: Den totale globale kapasiteten for små feederfartøy har ikke vokst i samme aggressive tempo som gigantene. Denne tilbuds- og etterspørselsubalansen holder feedercharterratene relativt dyrere og mer motstandsdyktige. Geopolitiske medvinder: Pågående uro i Rødehavet og Hormuzstredet tvinger skip inn i lengre omveier. Dette øker "tonn-mil" (seilingstid) og øker etterspørselen etter små feederfartøy ettersom logistikknettverk tvinges til å re-optimalisere i farten. 3. Balanse & "Gjeldfri" Strategi MPCCs balanse er eksepsjonelt robust per mars 2026: Gearing: Selskapet har opprettholdt en aggressiv gjeldsreduksjonsvei. Mange av fartøyene er nå helt gjeldfrie, der deres "stålværdi" (skrap- eller videresalgsverdi) overstiger den gjenværende gjelden i bøkene. Likviditet: En massiv kontantbuffer gir mulighet for to ting samtidig: opprettholde bransjeledende utbytter og finansiere et beskjedent flåtefornyelsesprogram (økodesign). Dette er avgjørende for å overleve de strengere CII-utslippsstandardene som rammer industrien i 2026.
for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenHvorfor i alle dager solgte dere ikke mpc på 24kr jenter?
for 20 t sidenfor 20 t sidenDet som er merkelig med Odeand er at han kjøper ikke aksjer, men hver eneste gang kursen faller så har han alltid solgt på topp:)
for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenContainer ratene til himmels. Denne kan fort gå over 30. der den hører hjemme !
for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenTil himmels?
for 3 t sidenfor 3 t sidenHei Haxy . hphill referer vel til ratene for å sende en container. Å henvise til Harper Indeksen blir litt feil. Den indeksen er et måleparameter for hva det koster å leie et skip til å frakte containeren. Men det er klart positivt for MPCC at det betales mer for å sende en container. Men det er nok en vesentlig "glidetid derfra økning i å sende en container slår inn i betalingen for å frakte en container.. Men regner det på presten ,så drypper det på klokkeren. Så høyere kostnader for å sende containeren, gjør at det blir i allefall ikke billigere å få den fraktet. Positivt for MPCC udiskutabelt. Ha en flott helg.
for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenhttps://www.finansavisen.no/shipping/2026/03/18/8337291/shippingkaos-i-midtosten-na-er-det-ville-vesten Det er ville vesten nå. Det betyr økning i ratene.
for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenEgentlig ikke. Harpex oppdatert i dag https://www.harperpetersen.com/containerfor 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenTror det kommer. Ved forrige disruption under covid, da var det også ville vesten og ratene skjøt fart fra høsten 2020 og utover 2021. Historien har ofte en tendens til å gjenta seg, men jeg sitter ikke med fasit. Man må selv bedømme terrenget og gjøre sine egne vurderinger.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-rapport
25 dager siden
‧1t 0min
0,48 NOK/aksje
Siste utbytte
12,48%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- ·for 1 døgn sidenOppdatert analyse for i dag av AI: HOLD / UTTBYTTEINVESTORENS VALG 1. Den "låste" charterordreboken. Dette er MPCCs primære sikkerhetsnett. I motsetning til store rederier som bærer den direkte risikoen for fluktuerende fraktrater, leier MPCC ut sine fartøy til faste daglige charterrater. Synlighet: Per tidlig 2026 kan selskapet vise til en charterordrebok estimert til over $1.0 milliarder. En betydelig del av inntektene for 2026 og til og med 2027 er allerede sikret på de høyere ratenivåene som er sett i tidligere år. Påvirkningen: Selv om generelle containerfraktrater faller, forblir MPCCs kontantstrøm isolert og stabil – forutsatt at befrakterne (store aktører som MSC eller CMA CGM) forblir solvente. 2. Feeder-tjenester – Nisjens konge Ved å operere mindre fartøy (1 000 – 3 000 TEU) fungerer MPCC som en spesialisert aktør snarere enn en råvareflytter. Strategisk fordel: De 24 000 TEU "megaskipene" kan rett og slett ikke få tilgang til mindre havner. Feederfartøy er den kritiske "siste milen" i den globale forsyningskjeden. Tilbudsbegrensninger: Den totale globale kapasiteten for små feederfartøy har ikke vokst i samme aggressive tempo som gigantene. Denne tilbuds- og etterspørselsubalansen holder feedercharterratene relativt dyrere og mer motstandsdyktige. Geopolitiske medvinder: Pågående uro i Rødehavet og Hormuzstredet tvinger skip inn i lengre omveier. Dette øker "tonn-mil" (seilingstid) og øker etterspørselen etter små feederfartøy ettersom logistikknettverk tvinges til å re-optimalisere i farten. 3. Balanse & "Gjeldfri" Strategi MPCCs balanse er eksepsjonelt robust per mars 2026: Gearing: Selskapet har opprettholdt en aggressiv gjeldsreduksjonsvei. Mange av fartøyene er nå helt gjeldfrie, der deres "stålværdi" (skrap- eller videresalgsverdi) overstiger den gjenværende gjelden i bøkene. Likviditet: En massiv kontantbuffer gir mulighet for to ting samtidig: opprettholde bransjeledende utbytter og finansiere et beskjedent flåtefornyelsesprogram (økodesign). Dette er avgjørende for å overleve de strengere CII-utslippsstandardene som rammer industrien i 2026.
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenHvorfor i alle dager solgte dere ikke mpc på 24kr jenter?for 20 t sidenfor 20 t sidenDet som er merkelig med Odeand er at han kjøper ikke aksjer, men hver eneste gang kursen faller så har han alltid solgt på topp:)
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenContainer ratene til himmels. Denne kan fort gå over 30. der den hører hjemme !for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenTil himmels?for 3 t sidenfor 3 t sidenHei Haxy . hphill referer vel til ratene for å sende en container. Å henvise til Harper Indeksen blir litt feil. Den indeksen er et måleparameter for hva det koster å leie et skip til å frakte containeren. Men det er klart positivt for MPCC at det betales mer for å sende en container. Men det er nok en vesentlig "glidetid derfra økning i å sende en container slår inn i betalingen for å frakte en container.. Men regner det på presten ,så drypper det på klokkeren. Så høyere kostnader for å sende containeren, gjør at det blir i allefall ikke billigere å få den fraktet. Positivt for MPCC udiskutabelt. Ha en flott helg.
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenhttps://www.finansavisen.no/shipping/2026/03/18/8337291/shippingkaos-i-midtosten-na-er-det-ville-vesten Det er ville vesten nå. Det betyr økning i ratene.for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenEgentlig ikke. Harpex oppdatert i dag https://www.harperpetersen.com/containerfor 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenTror det kommer. Ved forrige disruption under covid, da var det også ville vesten og ratene skjøt fart fra høsten 2020 og utover 2021. Historien har ofte en tendens til å gjenta seg, men jeg sitter ikke med fasit. Man må selv bedømme terrenget og gjøre sine egne vurderinger.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 199 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 5 | - | - | ||
| 500 | - | - | ||
| 4 842 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25. feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
25 dager siden
‧1t 0min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25. feb. 2025 |
0,48 NOK/aksje
Siste utbytte
12,48%Direkteavkastning
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- ·for 1 døgn sidenOppdatert analyse for i dag av AI: HOLD / UTTBYTTEINVESTORENS VALG 1. Den "låste" charterordreboken. Dette er MPCCs primære sikkerhetsnett. I motsetning til store rederier som bærer den direkte risikoen for fluktuerende fraktrater, leier MPCC ut sine fartøy til faste daglige charterrater. Synlighet: Per tidlig 2026 kan selskapet vise til en charterordrebok estimert til over $1.0 milliarder. En betydelig del av inntektene for 2026 og til og med 2027 er allerede sikret på de høyere ratenivåene som er sett i tidligere år. Påvirkningen: Selv om generelle containerfraktrater faller, forblir MPCCs kontantstrøm isolert og stabil – forutsatt at befrakterne (store aktører som MSC eller CMA CGM) forblir solvente. 2. Feeder-tjenester – Nisjens konge Ved å operere mindre fartøy (1 000 – 3 000 TEU) fungerer MPCC som en spesialisert aktør snarere enn en råvareflytter. Strategisk fordel: De 24 000 TEU "megaskipene" kan rett og slett ikke få tilgang til mindre havner. Feederfartøy er den kritiske "siste milen" i den globale forsyningskjeden. Tilbudsbegrensninger: Den totale globale kapasiteten for små feederfartøy har ikke vokst i samme aggressive tempo som gigantene. Denne tilbuds- og etterspørselsubalansen holder feedercharterratene relativt dyrere og mer motstandsdyktige. Geopolitiske medvinder: Pågående uro i Rødehavet og Hormuzstredet tvinger skip inn i lengre omveier. Dette øker "tonn-mil" (seilingstid) og øker etterspørselen etter små feederfartøy ettersom logistikknettverk tvinges til å re-optimalisere i farten. 3. Balanse & "Gjeldfri" Strategi MPCCs balanse er eksepsjonelt robust per mars 2026: Gearing: Selskapet har opprettholdt en aggressiv gjeldsreduksjonsvei. Mange av fartøyene er nå helt gjeldfrie, der deres "stålværdi" (skrap- eller videresalgsverdi) overstiger den gjenværende gjelden i bøkene. Likviditet: En massiv kontantbuffer gir mulighet for to ting samtidig: opprettholde bransjeledende utbytter og finansiere et beskjedent flåtefornyelsesprogram (økodesign). Dette er avgjørende for å overleve de strengere CII-utslippsstandardene som rammer industrien i 2026.
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenHvorfor i alle dager solgte dere ikke mpc på 24kr jenter?for 20 t sidenfor 20 t sidenDet som er merkelig med Odeand er at han kjøper ikke aksjer, men hver eneste gang kursen faller så har han alltid solgt på topp:)
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenContainer ratene til himmels. Denne kan fort gå over 30. der den hører hjemme !for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenTil himmels?for 3 t sidenfor 3 t sidenHei Haxy . hphill referer vel til ratene for å sende en container. Å henvise til Harper Indeksen blir litt feil. Den indeksen er et måleparameter for hva det koster å leie et skip til å frakte containeren. Men det er klart positivt for MPCC at det betales mer for å sende en container. Men det er nok en vesentlig "glidetid derfra økning i å sende en container slår inn i betalingen for å frakte en container.. Men regner det på presten ,så drypper det på klokkeren. Så høyere kostnader for å sende containeren, gjør at det blir i allefall ikke billigere å få den fraktet. Positivt for MPCC udiskutabelt. Ha en flott helg.
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenhttps://www.finansavisen.no/shipping/2026/03/18/8337291/shippingkaos-i-midtosten-na-er-det-ville-vesten Det er ville vesten nå. Det betyr økning i ratene.for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenEgentlig ikke. Harpex oppdatert i dag https://www.harperpetersen.com/containerfor 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenTror det kommer. Ved forrige disruption under covid, da var det også ville vesten og ratene skjøt fart fra høsten 2020 og utover 2021. Historien har ofte en tendens til å gjenta seg, men jeg sitter ikke med fasit. Man må selv bedømme terrenget og gjøre sine egne vurderinger.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 199 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 5 | - | - | ||
| 500 | - | - | ||
| 4 842 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data