2025 Q4-rapport
89 dager siden
‧1t 0min
0,4788 NOK/aksje
Siste utbytte
9,80%Direkteavkastning
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 4 025 | - | - | ||
| 696 | - | - | ||
| 849 | - | - | ||
| 8 253 | - | - | ||
| 6 267 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai | 3 dager |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25. feb. 2025 |
Kunder besøkte også
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
for 8 t siden · Endretfor 8 t siden · EndretJa folkens ,dette innlegget må ses i sammenheng med innlegget mitt igår om skraping av feeder containerbåter i 2026. Og om gårsdagens innlegg var heller dårlige nyheter kan dagens KANSKJE kalles strålende. Under gårsdagens "gravearbeid" kom jeg over en fantastisk nyhet. Artikkelen stod i PortNews og var ifra 22 mai.. FAC gir GMS tillatelse til å kjøpe 4 iransk-sanksjonerte containerskip for resirkulering. Det står mye mer i artikkelen, men det kan dere gå inn å lese selv hvis dere ønsker å gå nærmere inn i materiet. Disse båtene kommer jeg ikke til å føre opp på "min" skrapeliste før jeg ser flere artikler om at handelen er gjennomført. Båtene det gjelder er . BIGLI. 6500 TEU 2005 IMO 9307047 RANTAPLAN. 5888 TEU. 2006 -9307023 TIMON. 7001 TEU. 2009. IMO 9415844 YOGI. ????TEU. 2006 IMO 93007009 Jeg har ikke funnet ut hvor mange TEU YOGI kan frakte, så hvis noen ville finne det ut for meg,så blir jeg veldig glad. Så litt egne tanker /analyser. Hvis dette blir gjennomført ,så er det utrolig flott. Men jeg pleier skjeldent å ta ting for gitt før det virkelig skjer. Båten TIMON vil heller ikke komme på min liste,fordi jeg vil benytte 6500TEU som "tak" på min skrapeliste. Men hvis denne resirkuleringen/skrapingen blir gjennomført ,så vil antall TEU som blir skrapet I 2026 få seg et stort løft .. Hvis det skjer ,så er det nydelig. Så et lite råd til alle og enhver. Ta å gjennomfør et besøk i pinsen til en annen person som trenger å få et besøk. Det tør jeg nesten å gi garantier på at vedkommende vil bli veldig glad for . Og er som regel en god opplevelse for den som utfører besøket også. God pinse til alle og enhver.
for 2 t sidenfor 2 t sidenHei. Slik jeg finner ut har YOGI 5888 TEU. Containerskipet Yogi (tidligere kjent som OOCL Kaohsiung med IMO-nummer 9307009)for 2 t sidenfor 2 t sidenTusen takk pappkrus. Dæven, det blir mange TEU som går til skraping hvis dette skjer. Men det trengs ,det er bestilt veldig mange båter som kommer på vannet i 2026,2027 og 2028. Men vi må være glad for alt som skrapes. Ha en flott dag ,og takk for opplysningen.- for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretJa folkens. Ute har akkurat sluttet å regne ,men været er heller trist. På tv'en går Giro de Italia på sykkel . Så tenkte at halve hjernen kunne brukes til å videreformidle litt om "skrape-nivået" for feeder klassen i 2026. Jeg prøver hele tiden å formidle nyheter om området til MPCC ,samme om nyheten er god eller dårlig så prøver jeg å gi et sannferdig syn på saken sett med mine øyne. Og en stor grunn for min skriving er rettet til unge/nye investorer iMPCC. Som jeg virkelig håper opplever å gjøre en god investering ,og føle på den flotte følelsen det gir. Detn følelsen unner jeg virkelig ALLE. Dagens innlegg kommer nok under overskriften dårlige nyheter. Tenke jeg skulle vise hvordan det har gått med skraping av båter i feeder klassen i 2026. Og det er heller dårlig. Først litt historikk i 2025 ble bare ca.10.000 TEU skrapet i feeder klassen. Dette var "all time low" i feeder klassen gjennom historien. Oppsettet mitt er slik.Båtens navn-antall TEU - Bygge år. Skrapet til nå i 2026. 1.M/V Inga. 1139 TEU. 1993. 2 VAN HAI 503. 4333 TEU. 2005 3.SUNNY SPRUCE. 342 TEU. 1996 4 VAN HAI. 506. 4333 TEU. 2005 5 MAHIHAHI 28. 2824 TEU. 1983 6SAFEEN PRESTIGE 1740 TEU. 2013 7KOKOPU CHIEF. 981 TEU. 1991 8 N.N. 300 TEU. Ca.1978 9 MSC BALTIC 3. 2478 TEU. 2003 Totalt. Ca. 18.500 TEU. Båt nr 6 Safeen Prestige er ikke skrapet men ligger senket på 110 meters dyp i Hormuz -stredet. Båt nr 8 fant jeg ikke tilbake til ,så jeg kaller den N.N. den var kinesisk og faktiskt 48 år gammel. Har/hadde selv en våt drøm om at det skulle bli skrapet ca 1 båt i uken i 2026, men det kommer ikke til å skje.ca50 stk. Hvis skrapetempoet fortsetter som 2026 har begynt. Det har sin naturlige forklaring ,når ratene er så gode som nå ,så er disse gamle nedbetalte båtene seddelpresser for rederiene,og det sitter langt inne å sende de til skraping... Har også lest at det forventes at 2027 og 2028 vil bli årene som skrapingen virkelig vil skyte fart. Dette er såklart avhengig av ratenes utvikling. Det er også noe jeg ikke har kontroll på, det er 5 feeder containerskip som er truffet av missiler I Hormuz stredet . Skadeomfanget på disse båtene vet jeg ikke,om de blir reparert eller sendt til skraping. De 5 skipene er. 1 ONE MAJESTY. 6724 TEU. 2010 2SEALLOYD ARC. 3200 TEU. 2005 3SOURCE BLESSING. 3237 TEU. 2003 4MSC ISHYRA. 2453 TEU. 1997 5SAN ANTONIO. 2824 TEU. 2003. Hva som senere vil skje med disse skipene får vi komme tilbake til ... Ellers så blir det kontrahert ny skip selv i feeder klassen med begge hender. Det er stadig nye bestillinger å lese om ... Så vi får virkelig håpe at "skraping" av båter tar seg opp i andre halvår av 2026. Da runder jeg av og ønsker alle som en ,en god pinse.
for 5 t sidenfor 5 t sidenNedbetalte skip kan være rene seddelpresser for aksjonærene om de er godt vedlikeholdt og oppgradert. Men vedlikehold oppgraderinger og klassing koster. Og klassing kan koste flesk i form av kostbart dokk opphold og tid i dokk uten inntjening om en har et skip som ikke er godt vedlikeholdt og oppgradert til moderne standard. Driftsavbrudd som skyldes manglende vedlikehold og oppgradering koster også flesk for rederiene. Og i tillegg har en både forskjellige myndighetskrav utenom kravene ved klassing, som legger press på miljøtiltak. Så med tiden vil vi nok få oppfylt ønsket om flere skrapinger. Det er samme logikken som med en bil. Når bilen eldes og blir ustabil og verkstedsregningene overstiger det en må betale i lån og drift på en ny(ere) bil, bytter en til en ny(ere) som gir bedre totaløkonomi. God Pinse!for 4 min siden · Endretfor 4 min siden · EndretHei Oggiwara1 Støtter deg 100% i det du skriver, men du nevner/analyserer mest utgiftssiden. Jeg tror vi må snu det 100% og se på inntektssiden. Det som virkelig kan få fart på "skapingen" er fallende rater, det vil forandre "regnestykket" øyeblikkelig . Så for å si det enkelt, det er uhyre viktig for alle kontrakter som MPCC klarer å inngå for mange år når vi ligger på disse fantastiske nivåene. Og at ratene vil falle tror JEG er udiskutabelt sett utifra alle de nye skipene som kommer på vannet de neste 3 årene. Og regnestykket om å oppgadere/reparere gamle skip ,vil for pendle mot svaret. Dette skipet skrapes. Hvis ikke Trump hadde lagt press på alle landene for å gå imot de nye reglene angående å redusere utslipp fra skipene så ville "skrape-tilstanden" allerede begynt. Men det er ingen tvil om fremtiden ,rederier er sitt ansvar bevist,og vil ha ned forurensingen skipene står for. Det kan du se av "skryte-uttalelsene " rederiene gir ut av hvor mye de har redusert utslippene sine med. Om noen år er de gamle båtene noe som rederiene ikke klarer å få leid ut på kontrakt. Er min tanke, men jeg har tatt feil før og vil garantert gjøre det igjen. Ha en fin kveld. - for 2 døgn siden · Endretfor 2 døgn siden · EndretDa får vi se litt på dagens sluttauksjon. Før 23,11kr -4,15% - 1,00kr -1,516 mill aksjer Etter 23,29kr -3,40% -0,82 kr -2,089 mill Forandring +0,18kr +0,75%+0,18 kr 573.000 aksjer. Egentlig en bra sluttauksjon med en oppgang på 18 øre. Og så for å sette ting i perspektiv. Idag fikk shippingsektoren en blekk/smell. HAUTO. -6,00% FRONT. -5,56% WAWI. - 5,15% DOFG. -4,66% Mpcc. -3,40% BWLPG. -2,86% SUBSEA -2,33%. Så dagens nedgang er ikkje relatert til noe spesifikt med MPCC ,, Så tar det med ro. Og nyt helgen alle som en
for 2 døgn sidenfor 2 døgn sidenHarpex videre opp, igjen Ny rekord, igjen. https://www.harperpetersen.com/container- for 2 døgn sidenfor 2 døgn sidenJa, da var Finanstilsynets liste i shortposisjoner over 0,5% som viser hva som skjedde igår oppdatert. Og de gjorde ingen ting. Det er nok litt mere spennende å se på oppdateringen på mandag om de har vært aktive i dagens nedgang. Time will show....for 2 døgn sidenfor 2 døgn sidenDet har du så klart rett i The Gønners. Fin ettermiddag til deg også.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-rapport
89 dager siden
‧1t 0min
0,4788 NOK/aksje
Siste utbytte
9,80%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- for 8 t siden · Endretfor 8 t siden · EndretJa folkens ,dette innlegget må ses i sammenheng med innlegget mitt igår om skraping av feeder containerbåter i 2026. Og om gårsdagens innlegg var heller dårlige nyheter kan dagens KANSKJE kalles strålende. Under gårsdagens "gravearbeid" kom jeg over en fantastisk nyhet. Artikkelen stod i PortNews og var ifra 22 mai.. FAC gir GMS tillatelse til å kjøpe 4 iransk-sanksjonerte containerskip for resirkulering. Det står mye mer i artikkelen, men det kan dere gå inn å lese selv hvis dere ønsker å gå nærmere inn i materiet. Disse båtene kommer jeg ikke til å føre opp på "min" skrapeliste før jeg ser flere artikler om at handelen er gjennomført. Båtene det gjelder er . BIGLI. 6500 TEU 2005 IMO 9307047 RANTAPLAN. 5888 TEU. 2006 -9307023 TIMON. 7001 TEU. 2009. IMO 9415844 YOGI. ????TEU. 2006 IMO 93007009 Jeg har ikke funnet ut hvor mange TEU YOGI kan frakte, så hvis noen ville finne det ut for meg,så blir jeg veldig glad. Så litt egne tanker /analyser. Hvis dette blir gjennomført ,så er det utrolig flott. Men jeg pleier skjeldent å ta ting for gitt før det virkelig skjer. Båten TIMON vil heller ikke komme på min liste,fordi jeg vil benytte 6500TEU som "tak" på min skrapeliste. Men hvis denne resirkuleringen/skrapingen blir gjennomført ,så vil antall TEU som blir skrapet I 2026 få seg et stort løft .. Hvis det skjer ,så er det nydelig. Så et lite råd til alle og enhver. Ta å gjennomfør et besøk i pinsen til en annen person som trenger å få et besøk. Det tør jeg nesten å gi garantier på at vedkommende vil bli veldig glad for . Og er som regel en god opplevelse for den som utfører besøket også. God pinse til alle og enhver.for 2 t sidenfor 2 t sidenHei. Slik jeg finner ut har YOGI 5888 TEU. Containerskipet Yogi (tidligere kjent som OOCL Kaohsiung med IMO-nummer 9307009)for 2 t sidenfor 2 t sidenTusen takk pappkrus. Dæven, det blir mange TEU som går til skraping hvis dette skjer. Men det trengs ,det er bestilt veldig mange båter som kommer på vannet i 2026,2027 og 2028. Men vi må være glad for alt som skrapes. Ha en flott dag ,og takk for opplysningen.
- for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretJa folkens. Ute har akkurat sluttet å regne ,men været er heller trist. På tv'en går Giro de Italia på sykkel . Så tenkte at halve hjernen kunne brukes til å videreformidle litt om "skrape-nivået" for feeder klassen i 2026. Jeg prøver hele tiden å formidle nyheter om området til MPCC ,samme om nyheten er god eller dårlig så prøver jeg å gi et sannferdig syn på saken sett med mine øyne. Og en stor grunn for min skriving er rettet til unge/nye investorer iMPCC. Som jeg virkelig håper opplever å gjøre en god investering ,og føle på den flotte følelsen det gir. Detn følelsen unner jeg virkelig ALLE. Dagens innlegg kommer nok under overskriften dårlige nyheter. Tenke jeg skulle vise hvordan det har gått med skraping av båter i feeder klassen i 2026. Og det er heller dårlig. Først litt historikk i 2025 ble bare ca.10.000 TEU skrapet i feeder klassen. Dette var "all time low" i feeder klassen gjennom historien. Oppsettet mitt er slik.Båtens navn-antall TEU - Bygge år. Skrapet til nå i 2026. 1.M/V Inga. 1139 TEU. 1993. 2 VAN HAI 503. 4333 TEU. 2005 3.SUNNY SPRUCE. 342 TEU. 1996 4 VAN HAI. 506. 4333 TEU. 2005 5 MAHIHAHI 28. 2824 TEU. 1983 6SAFEEN PRESTIGE 1740 TEU. 2013 7KOKOPU CHIEF. 981 TEU. 1991 8 N.N. 300 TEU. Ca.1978 9 MSC BALTIC 3. 2478 TEU. 2003 Totalt. Ca. 18.500 TEU. Båt nr 6 Safeen Prestige er ikke skrapet men ligger senket på 110 meters dyp i Hormuz -stredet. Båt nr 8 fant jeg ikke tilbake til ,så jeg kaller den N.N. den var kinesisk og faktiskt 48 år gammel. Har/hadde selv en våt drøm om at det skulle bli skrapet ca 1 båt i uken i 2026, men det kommer ikke til å skje.ca50 stk. Hvis skrapetempoet fortsetter som 2026 har begynt. Det har sin naturlige forklaring ,når ratene er så gode som nå ,så er disse gamle nedbetalte båtene seddelpresser for rederiene,og det sitter langt inne å sende de til skraping... Har også lest at det forventes at 2027 og 2028 vil bli årene som skrapingen virkelig vil skyte fart. Dette er såklart avhengig av ratenes utvikling. Det er også noe jeg ikke har kontroll på, det er 5 feeder containerskip som er truffet av missiler I Hormuz stredet . Skadeomfanget på disse båtene vet jeg ikke,om de blir reparert eller sendt til skraping. De 5 skipene er. 1 ONE MAJESTY. 6724 TEU. 2010 2SEALLOYD ARC. 3200 TEU. 2005 3SOURCE BLESSING. 3237 TEU. 2003 4MSC ISHYRA. 2453 TEU. 1997 5SAN ANTONIO. 2824 TEU. 2003. Hva som senere vil skje med disse skipene får vi komme tilbake til ... Ellers så blir det kontrahert ny skip selv i feeder klassen med begge hender. Det er stadig nye bestillinger å lese om ... Så vi får virkelig håpe at "skraping" av båter tar seg opp i andre halvår av 2026. Da runder jeg av og ønsker alle som en ,en god pinse.for 5 t sidenfor 5 t sidenNedbetalte skip kan være rene seddelpresser for aksjonærene om de er godt vedlikeholdt og oppgradert. Men vedlikehold oppgraderinger og klassing koster. Og klassing kan koste flesk i form av kostbart dokk opphold og tid i dokk uten inntjening om en har et skip som ikke er godt vedlikeholdt og oppgradert til moderne standard. Driftsavbrudd som skyldes manglende vedlikehold og oppgradering koster også flesk for rederiene. Og i tillegg har en både forskjellige myndighetskrav utenom kravene ved klassing, som legger press på miljøtiltak. Så med tiden vil vi nok få oppfylt ønsket om flere skrapinger. Det er samme logikken som med en bil. Når bilen eldes og blir ustabil og verkstedsregningene overstiger det en må betale i lån og drift på en ny(ere) bil, bytter en til en ny(ere) som gir bedre totaløkonomi. God Pinse!for 4 min siden · Endretfor 4 min siden · EndretHei Oggiwara1 Støtter deg 100% i det du skriver, men du nevner/analyserer mest utgiftssiden. Jeg tror vi må snu det 100% og se på inntektssiden. Det som virkelig kan få fart på "skapingen" er fallende rater, det vil forandre "regnestykket" øyeblikkelig . Så for å si det enkelt, det er uhyre viktig for alle kontrakter som MPCC klarer å inngå for mange år når vi ligger på disse fantastiske nivåene. Og at ratene vil falle tror JEG er udiskutabelt sett utifra alle de nye skipene som kommer på vannet de neste 3 årene. Og regnestykket om å oppgadere/reparere gamle skip ,vil for pendle mot svaret. Dette skipet skrapes. Hvis ikke Trump hadde lagt press på alle landene for å gå imot de nye reglene angående å redusere utslipp fra skipene så ville "skrape-tilstanden" allerede begynt. Men det er ingen tvil om fremtiden ,rederier er sitt ansvar bevist,og vil ha ned forurensingen skipene står for. Det kan du se av "skryte-uttalelsene " rederiene gir ut av hvor mye de har redusert utslippene sine med. Om noen år er de gamle båtene noe som rederiene ikke klarer å få leid ut på kontrakt. Er min tanke, men jeg har tatt feil før og vil garantert gjøre det igjen. Ha en fin kveld.
- for 2 døgn siden · Endretfor 2 døgn siden · EndretDa får vi se litt på dagens sluttauksjon. Før 23,11kr -4,15% - 1,00kr -1,516 mill aksjer Etter 23,29kr -3,40% -0,82 kr -2,089 mill Forandring +0,18kr +0,75%+0,18 kr 573.000 aksjer. Egentlig en bra sluttauksjon med en oppgang på 18 øre. Og så for å sette ting i perspektiv. Idag fikk shippingsektoren en blekk/smell. HAUTO. -6,00% FRONT. -5,56% WAWI. - 5,15% DOFG. -4,66% Mpcc. -3,40% BWLPG. -2,86% SUBSEA -2,33%. Så dagens nedgang er ikkje relatert til noe spesifikt med MPCC ,, Så tar det med ro. Og nyt helgen alle som en
- for 2 døgn sidenfor 2 døgn sidenHarpex videre opp, igjen Ny rekord, igjen. https://www.harperpetersen.com/container
- for 2 døgn sidenfor 2 døgn sidenJa, da var Finanstilsynets liste i shortposisjoner over 0,5% som viser hva som skjedde igår oppdatert. Og de gjorde ingen ting. Det er nok litt mere spennende å se på oppdateringen på mandag om de har vært aktive i dagens nedgang. Time will show....for 2 døgn sidenfor 2 døgn sidenDet har du så klart rett i The Gønners. Fin ettermiddag til deg også.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 4 025 | - | - | ||
| 696 | - | - | ||
| 849 | - | - | ||
| 8 253 | - | - | ||
| 6 267 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai | 3 dager |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25. feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
89 dager siden
‧1t 0min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai | 3 dager |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25. feb. 2025 |
0,4788 NOK/aksje
Siste utbytte
9,80%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- for 8 t siden · Endretfor 8 t siden · EndretJa folkens ,dette innlegget må ses i sammenheng med innlegget mitt igår om skraping av feeder containerbåter i 2026. Og om gårsdagens innlegg var heller dårlige nyheter kan dagens KANSKJE kalles strålende. Under gårsdagens "gravearbeid" kom jeg over en fantastisk nyhet. Artikkelen stod i PortNews og var ifra 22 mai.. FAC gir GMS tillatelse til å kjøpe 4 iransk-sanksjonerte containerskip for resirkulering. Det står mye mer i artikkelen, men det kan dere gå inn å lese selv hvis dere ønsker å gå nærmere inn i materiet. Disse båtene kommer jeg ikke til å føre opp på "min" skrapeliste før jeg ser flere artikler om at handelen er gjennomført. Båtene det gjelder er . BIGLI. 6500 TEU 2005 IMO 9307047 RANTAPLAN. 5888 TEU. 2006 -9307023 TIMON. 7001 TEU. 2009. IMO 9415844 YOGI. ????TEU. 2006 IMO 93007009 Jeg har ikke funnet ut hvor mange TEU YOGI kan frakte, så hvis noen ville finne det ut for meg,så blir jeg veldig glad. Så litt egne tanker /analyser. Hvis dette blir gjennomført ,så er det utrolig flott. Men jeg pleier skjeldent å ta ting for gitt før det virkelig skjer. Båten TIMON vil heller ikke komme på min liste,fordi jeg vil benytte 6500TEU som "tak" på min skrapeliste. Men hvis denne resirkuleringen/skrapingen blir gjennomført ,så vil antall TEU som blir skrapet I 2026 få seg et stort løft .. Hvis det skjer ,så er det nydelig. Så et lite råd til alle og enhver. Ta å gjennomfør et besøk i pinsen til en annen person som trenger å få et besøk. Det tør jeg nesten å gi garantier på at vedkommende vil bli veldig glad for . Og er som regel en god opplevelse for den som utfører besøket også. God pinse til alle og enhver.for 2 t sidenfor 2 t sidenHei. Slik jeg finner ut har YOGI 5888 TEU. Containerskipet Yogi (tidligere kjent som OOCL Kaohsiung med IMO-nummer 9307009)for 2 t sidenfor 2 t sidenTusen takk pappkrus. Dæven, det blir mange TEU som går til skraping hvis dette skjer. Men det trengs ,det er bestilt veldig mange båter som kommer på vannet i 2026,2027 og 2028. Men vi må være glad for alt som skrapes. Ha en flott dag ,og takk for opplysningen.
- for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretJa folkens. Ute har akkurat sluttet å regne ,men været er heller trist. På tv'en går Giro de Italia på sykkel . Så tenkte at halve hjernen kunne brukes til å videreformidle litt om "skrape-nivået" for feeder klassen i 2026. Jeg prøver hele tiden å formidle nyheter om området til MPCC ,samme om nyheten er god eller dårlig så prøver jeg å gi et sannferdig syn på saken sett med mine øyne. Og en stor grunn for min skriving er rettet til unge/nye investorer iMPCC. Som jeg virkelig håper opplever å gjøre en god investering ,og føle på den flotte følelsen det gir. Detn følelsen unner jeg virkelig ALLE. Dagens innlegg kommer nok under overskriften dårlige nyheter. Tenke jeg skulle vise hvordan det har gått med skraping av båter i feeder klassen i 2026. Og det er heller dårlig. Først litt historikk i 2025 ble bare ca.10.000 TEU skrapet i feeder klassen. Dette var "all time low" i feeder klassen gjennom historien. Oppsettet mitt er slik.Båtens navn-antall TEU - Bygge år. Skrapet til nå i 2026. 1.M/V Inga. 1139 TEU. 1993. 2 VAN HAI 503. 4333 TEU. 2005 3.SUNNY SPRUCE. 342 TEU. 1996 4 VAN HAI. 506. 4333 TEU. 2005 5 MAHIHAHI 28. 2824 TEU. 1983 6SAFEEN PRESTIGE 1740 TEU. 2013 7KOKOPU CHIEF. 981 TEU. 1991 8 N.N. 300 TEU. Ca.1978 9 MSC BALTIC 3. 2478 TEU. 2003 Totalt. Ca. 18.500 TEU. Båt nr 6 Safeen Prestige er ikke skrapet men ligger senket på 110 meters dyp i Hormuz -stredet. Båt nr 8 fant jeg ikke tilbake til ,så jeg kaller den N.N. den var kinesisk og faktiskt 48 år gammel. Har/hadde selv en våt drøm om at det skulle bli skrapet ca 1 båt i uken i 2026, men det kommer ikke til å skje.ca50 stk. Hvis skrapetempoet fortsetter som 2026 har begynt. Det har sin naturlige forklaring ,når ratene er så gode som nå ,så er disse gamle nedbetalte båtene seddelpresser for rederiene,og det sitter langt inne å sende de til skraping... Har også lest at det forventes at 2027 og 2028 vil bli årene som skrapingen virkelig vil skyte fart. Dette er såklart avhengig av ratenes utvikling. Det er også noe jeg ikke har kontroll på, det er 5 feeder containerskip som er truffet av missiler I Hormuz stredet . Skadeomfanget på disse båtene vet jeg ikke,om de blir reparert eller sendt til skraping. De 5 skipene er. 1 ONE MAJESTY. 6724 TEU. 2010 2SEALLOYD ARC. 3200 TEU. 2005 3SOURCE BLESSING. 3237 TEU. 2003 4MSC ISHYRA. 2453 TEU. 1997 5SAN ANTONIO. 2824 TEU. 2003. Hva som senere vil skje med disse skipene får vi komme tilbake til ... Ellers så blir det kontrahert ny skip selv i feeder klassen med begge hender. Det er stadig nye bestillinger å lese om ... Så vi får virkelig håpe at "skraping" av båter tar seg opp i andre halvår av 2026. Da runder jeg av og ønsker alle som en ,en god pinse.for 5 t sidenfor 5 t sidenNedbetalte skip kan være rene seddelpresser for aksjonærene om de er godt vedlikeholdt og oppgradert. Men vedlikehold oppgraderinger og klassing koster. Og klassing kan koste flesk i form av kostbart dokk opphold og tid i dokk uten inntjening om en har et skip som ikke er godt vedlikeholdt og oppgradert til moderne standard. Driftsavbrudd som skyldes manglende vedlikehold og oppgradering koster også flesk for rederiene. Og i tillegg har en både forskjellige myndighetskrav utenom kravene ved klassing, som legger press på miljøtiltak. Så med tiden vil vi nok få oppfylt ønsket om flere skrapinger. Det er samme logikken som med en bil. Når bilen eldes og blir ustabil og verkstedsregningene overstiger det en må betale i lån og drift på en ny(ere) bil, bytter en til en ny(ere) som gir bedre totaløkonomi. God Pinse!for 4 min siden · Endretfor 4 min siden · EndretHei Oggiwara1 Støtter deg 100% i det du skriver, men du nevner/analyserer mest utgiftssiden. Jeg tror vi må snu det 100% og se på inntektssiden. Det som virkelig kan få fart på "skapingen" er fallende rater, det vil forandre "regnestykket" øyeblikkelig . Så for å si det enkelt, det er uhyre viktig for alle kontrakter som MPCC klarer å inngå for mange år når vi ligger på disse fantastiske nivåene. Og at ratene vil falle tror JEG er udiskutabelt sett utifra alle de nye skipene som kommer på vannet de neste 3 årene. Og regnestykket om å oppgadere/reparere gamle skip ,vil for pendle mot svaret. Dette skipet skrapes. Hvis ikke Trump hadde lagt press på alle landene for å gå imot de nye reglene angående å redusere utslipp fra skipene så ville "skrape-tilstanden" allerede begynt. Men det er ingen tvil om fremtiden ,rederier er sitt ansvar bevist,og vil ha ned forurensingen skipene står for. Det kan du se av "skryte-uttalelsene " rederiene gir ut av hvor mye de har redusert utslippene sine med. Om noen år er de gamle båtene noe som rederiene ikke klarer å få leid ut på kontrakt. Er min tanke, men jeg har tatt feil før og vil garantert gjøre det igjen. Ha en fin kveld.
- for 2 døgn siden · Endretfor 2 døgn siden · EndretDa får vi se litt på dagens sluttauksjon. Før 23,11kr -4,15% - 1,00kr -1,516 mill aksjer Etter 23,29kr -3,40% -0,82 kr -2,089 mill Forandring +0,18kr +0,75%+0,18 kr 573.000 aksjer. Egentlig en bra sluttauksjon med en oppgang på 18 øre. Og så for å sette ting i perspektiv. Idag fikk shippingsektoren en blekk/smell. HAUTO. -6,00% FRONT. -5,56% WAWI. - 5,15% DOFG. -4,66% Mpcc. -3,40% BWLPG. -2,86% SUBSEA -2,33%. Så dagens nedgang er ikkje relatert til noe spesifikt med MPCC ,, Så tar det med ro. Og nyt helgen alle som en
- for 2 døgn sidenfor 2 døgn sidenHarpex videre opp, igjen Ny rekord, igjen. https://www.harperpetersen.com/container
- for 2 døgn sidenfor 2 døgn sidenJa, da var Finanstilsynets liste i shortposisjoner over 0,5% som viser hva som skjedde igår oppdatert. Og de gjorde ingen ting. Det er nok litt mere spennende å se på oppdateringen på mandag om de har vært aktive i dagens nedgang. Time will show....for 2 døgn sidenfor 2 døgn sidenDet har du så klart rett i The Gønners. Fin ettermiddag til deg også.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 4 025 | - | - | ||
| 696 | - | - | ||
| 849 | - | - | ||
| 8 253 | - | - | ||
| 6 267 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data