2026 Q2 - rapport
42 dager siden
‧30min
0,3768 NOK/aksje
Siste utbytte
6,03%Direkteavkastning
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 2 361 | - | - | ||
| 578 | - | - | ||
| 11 | - | - | ||
| 578 | - | - | ||
| 2 156 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 25. nov. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 26. aug. | ||
2026 Q1 - rapport 27. mai | ||
2025 Q4 - rapport 24. feb. | ||
2025 Q3 - rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 26. aug. 2025 |
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
for 7 t sidenZIMs oppjustering av 2026-guidingen 6. oktober, er dette etter min vurdering klart positivt for MPCC, men effekten er mer indirekte enn direkte. ZIM løftet EBITDA-guidingen fra $2,0–2,4 mrd. til $2,7–3,0 mrd., altså rundt 30 % høyere på midtpunktet, og peker på sterkere etterspørsel og bedre fraktrater. Hvorfor dette er positivt for MPCC 1. Det bekrefter et sterkt containermarked ZIM er en liner, mens MPCC er tonnage provider. Når ZIM opplever bedre rater og etterspørsel, øker betalingsviljen hos linerne for å sikre skip. Det er nettopp charterratene MPCC tjener på. 2. MPCC er særlig eksponert mot feeder/mellomstore skip Det interessante er at MPCCs segment faktisk ser ut til å holde seg bedre enn markedet for de største skipene. MPCC har selv pekt på at intra-regional handel og skip opp til rundt 10.000 TEU kan bli strukturelt attraktive. 3. MPCC har allerede svært mye av 2026/27 låst inn Etter Q2 hadde MPCC 99 % av 2026, 85 % av 2027 og 60 % av 2028 dekket av kontrakter. Backlogen var $2,2 mrd. Det betyr at ZIM-nyheten ikke nødvendigvis gir et stort hopp i MPCCs resultat nå. Den er viktigere for hva som skjer når MPCC skal fornye kontrakter fremover. Det jeg synes er mest interessant MPCC oppjusterte selv i juni 2026 guidingen til: Revenue: $460–470 mill. EBITDA: $280–300 mill. fra henholdsvis $450–460 mill. og $260–280 mill. Og Arctic har senere estimert 2027 EBITDA på $322,9 mill., rundt 40 % over konsensus. Så hvis ZIMs oppjustering viser seg å være et signal om at chartermarkedet for mindre/mellomstore containerskip også holder seg sterkere enn forventet, kan det være betydelig viktigere for MPCC enn selve 2026-guidingen tilsier.
for 1 døgn siden · EndretJa folkens . Siden jeg har fri idag,smeller vi til med en oppdatering av New Contex indeksen for feederklassen av containerskip med en gang. Og overskriften får bli. New Contex indeksen fortsetter oppturen og setter sin 50.ÅRSREKORD... Indeksen økte fra 1651 poeng opp til 1653 poeng.=2poeng. Dette gir en stigningstakt siden siste oppdatering på 2 poeng÷5dager=0,4poeng pr.dag. Da er 2026 sin oppgang fra 1485 poeng opp til dagens 1653 poeng=168 poeng eller 11,31%. Dette gir en stigningstakt I 2026 på 168 poeng÷270 dager=0,62 poeng pr dag. Da har indeksen steget fra 536 poeng opp til dagens 1653 poeng = 1117 poeng eller 208,3%. 11 klasser viste oppgang 5 klasser viste nedgang. Så flere hyggelige oppdateringer kan komme? Ratebildet ser mildt sagt strålende ut er min tanke. Men det er noe som begynner å bekymre meg litt for fremtiden/ratene. (En eller annen gang der fremme i tid.). Det er vel ca.2 år tilbake i tid vi snakket om at shippinganalytikkerene ikke klarte å skille ordreboken for nybygg mellom klassene feeder og liner. Og at ordreboken var mye mindre for feederene enn linerene. Det er fortsatt stor forskjell på ordrebøkene disse 2 klassene imellom. Men som jeg har sagt det siste året, det bestilles nybygg også i feeder klassen av rederiene med begge hendene....Uke etter uke .. Sist ute nå er Contship Logistics som har bestilt 10 skip pluss har opsjoner på 10+10 til . Altså 30 nye skip i feeder klassen hvis opsjonene blir benyttet. Inklusive de 10 båtene Contship har bestilt så var det 10 stk feeder skip til som ble bestilt i forrige uke.Totalt 20 nybygg..på en uke. Groteske tall..... Og som de fleste vet så fører jeg en liste for feeerbåter som blir solgt til skraping, det er månedsvis siden sist det skjedde. Som jeg før har sagt, med disse flotte ratene sitter det uhyre langt inne for rederiene å selge disse nedbetalte seddelpressene til skraping. Nesten naturlig nok får en si. Så kan jeg ta en liten repetisjon på "skrapelisten fir feeder containerskip i 2026. Det er 17 skip og totalt antall lastekapasitet som er fjernet fra markedet er ca.48.494 TEU. Mulig at jeg tar feil , men det begynner å se ut som den vanlige feilen fra rederiene gjentar seg. Alle hiver seg på å bestiller nye skip, med den følge at markedet/ratene får en knekk. Time will show ,men jeg liker ikke det jeg ser uke etter uke. Ha en flott ettermiddag/kvekd alle som en.
for 1 døgn sidenEttersom færre skip skrapes vil det vel samtidig bygge seg opp en «buffer» av «vrak» som vil tas bort fra markedet så fort ratene begynner å synke betydelig? Som igjen vil motvirke noe av fallet i rater. Vanskelig å snakke om normaliserte tall gitt covid osv, men er noen kjent med snittskraping per år og hvor mye man akkumulert har avviket fra snittet de siste to årene?- for 1 døgn siden · EndretJa folkens . Da var New Contex indeksen for feeder klassen av containerskip oppdatert. Og overskriften får bli. New Contex indeksen hopper videre oppover og setter sin 50.ÅRSREKORD i 2026. Indeksen økte fra 1651 poeng opp til 1653 poreg=2 poeng. Full oppdatering kommer snart. Ha en flott dag alle som en.
for 1 døgn sidenHei Hva tror vi om MPC sin strategi om å selge mange skip og satse på mange nybygg? Virket fornuftig på meg tidligere, men slik som verden har blitt, så virker det som om ledelsen bommet med den strategien denne gangen. (ting kan selvsagt forandre seg) Dessverre så sitter vi nå igjen med "dårlige" utbytter i en tid med svært gode rater. Når man ser på kursutviklingen, så er det tydelig en stor tro på fremtiden til MPC, så kan hende jeg overdriver de negative effektene. Usikker på om jeg ser de store oppsidene i aksjen, med en kurs rundt 30 kr. Tiden vil vise. Hva tror dere?
for 4 t sidenSalg av de gamle nedbetalte skipene var nok ikke det smarteste som er gjort. Selskapet går glipp av inntektene fra skipene samtidig som de gamle skipene nå er konkurrenter.
for 2 døgn sidenOi, der bikket jeg visst 100% avkastning i MPCC i dag (ekskl. utbytter). Synd det er min nest minste aksjepost, men er jo litt moro likevel 🥳😁
for 1 døgn siden100% sier meg bare at du har glemt å etterfylle😑 Tenk om du hadde tatt signalene på 30% og doblet, hva hadde kr.avkastning vært da, mot en lavere % i forhold til forhøyet GAV? Til ettertanke. (Yessir, jeg sitter i akkurat samme båt…😂)
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Relaterte produkter
Meglerstatistikk
Fant ingen data
2026 Q2 - rapport
42 dager siden
‧30min
0,3768 NOK/aksje
Siste utbytte
6,03%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
- for 7 t sidenZIMs oppjustering av 2026-guidingen 6. oktober, er dette etter min vurdering klart positivt for MPCC, men effekten er mer indirekte enn direkte. ZIM løftet EBITDA-guidingen fra $2,0–2,4 mrd. til $2,7–3,0 mrd., altså rundt 30 % høyere på midtpunktet, og peker på sterkere etterspørsel og bedre fraktrater. Hvorfor dette er positivt for MPCC 1. Det bekrefter et sterkt containermarked ZIM er en liner, mens MPCC er tonnage provider. Når ZIM opplever bedre rater og etterspørsel, øker betalingsviljen hos linerne for å sikre skip. Det er nettopp charterratene MPCC tjener på. 2. MPCC er særlig eksponert mot feeder/mellomstore skip Det interessante er at MPCCs segment faktisk ser ut til å holde seg bedre enn markedet for de største skipene. MPCC har selv pekt på at intra-regional handel og skip opp til rundt 10.000 TEU kan bli strukturelt attraktive. 3. MPCC har allerede svært mye av 2026/27 låst inn Etter Q2 hadde MPCC 99 % av 2026, 85 % av 2027 og 60 % av 2028 dekket av kontrakter. Backlogen var $2,2 mrd. Det betyr at ZIM-nyheten ikke nødvendigvis gir et stort hopp i MPCCs resultat nå. Den er viktigere for hva som skjer når MPCC skal fornye kontrakter fremover. Det jeg synes er mest interessant MPCC oppjusterte selv i juni 2026 guidingen til: Revenue: $460–470 mill. EBITDA: $280–300 mill. fra henholdsvis $450–460 mill. og $260–280 mill. Og Arctic har senere estimert 2027 EBITDA på $322,9 mill., rundt 40 % over konsensus. Så hvis ZIMs oppjustering viser seg å være et signal om at chartermarkedet for mindre/mellomstore containerskip også holder seg sterkere enn forventet, kan det være betydelig viktigere for MPCC enn selve 2026-guidingen tilsier.
- for 1 døgn siden · EndretJa folkens . Siden jeg har fri idag,smeller vi til med en oppdatering av New Contex indeksen for feederklassen av containerskip med en gang. Og overskriften får bli. New Contex indeksen fortsetter oppturen og setter sin 50.ÅRSREKORD... Indeksen økte fra 1651 poeng opp til 1653 poeng.=2poeng. Dette gir en stigningstakt siden siste oppdatering på 2 poeng÷5dager=0,4poeng pr.dag. Da er 2026 sin oppgang fra 1485 poeng opp til dagens 1653 poeng=168 poeng eller 11,31%. Dette gir en stigningstakt I 2026 på 168 poeng÷270 dager=0,62 poeng pr dag. Da har indeksen steget fra 536 poeng opp til dagens 1653 poeng = 1117 poeng eller 208,3%. 11 klasser viste oppgang 5 klasser viste nedgang. Så flere hyggelige oppdateringer kan komme? Ratebildet ser mildt sagt strålende ut er min tanke. Men det er noe som begynner å bekymre meg litt for fremtiden/ratene. (En eller annen gang der fremme i tid.). Det er vel ca.2 år tilbake i tid vi snakket om at shippinganalytikkerene ikke klarte å skille ordreboken for nybygg mellom klassene feeder og liner. Og at ordreboken var mye mindre for feederene enn linerene. Det er fortsatt stor forskjell på ordrebøkene disse 2 klassene imellom. Men som jeg har sagt det siste året, det bestilles nybygg også i feeder klassen av rederiene med begge hendene....Uke etter uke .. Sist ute nå er Contship Logistics som har bestilt 10 skip pluss har opsjoner på 10+10 til . Altså 30 nye skip i feeder klassen hvis opsjonene blir benyttet. Inklusive de 10 båtene Contship har bestilt så var det 10 stk feeder skip til som ble bestilt i forrige uke.Totalt 20 nybygg..på en uke. Groteske tall..... Og som de fleste vet så fører jeg en liste for feeerbåter som blir solgt til skraping, det er månedsvis siden sist det skjedde. Som jeg før har sagt, med disse flotte ratene sitter det uhyre langt inne for rederiene å selge disse nedbetalte seddelpressene til skraping. Nesten naturlig nok får en si. Så kan jeg ta en liten repetisjon på "skrapelisten fir feeder containerskip i 2026. Det er 17 skip og totalt antall lastekapasitet som er fjernet fra markedet er ca.48.494 TEU. Mulig at jeg tar feil , men det begynner å se ut som den vanlige feilen fra rederiene gjentar seg. Alle hiver seg på å bestiller nye skip, med den følge at markedet/ratene får en knekk. Time will show ,men jeg liker ikke det jeg ser uke etter uke. Ha en flott ettermiddag/kvekd alle som en.for 1 døgn sidenEttersom færre skip skrapes vil det vel samtidig bygge seg opp en «buffer» av «vrak» som vil tas bort fra markedet så fort ratene begynner å synke betydelig? Som igjen vil motvirke noe av fallet i rater. Vanskelig å snakke om normaliserte tall gitt covid osv, men er noen kjent med snittskraping per år og hvor mye man akkumulert har avviket fra snittet de siste to årene?
- for 1 døgn siden · EndretJa folkens . Da var New Contex indeksen for feeder klassen av containerskip oppdatert. Og overskriften får bli. New Contex indeksen hopper videre oppover og setter sin 50.ÅRSREKORD i 2026. Indeksen økte fra 1651 poeng opp til 1653 poreg=2 poeng. Full oppdatering kommer snart. Ha en flott dag alle som en.
- for 1 døgn sidenHei Hva tror vi om MPC sin strategi om å selge mange skip og satse på mange nybygg? Virket fornuftig på meg tidligere, men slik som verden har blitt, så virker det som om ledelsen bommet med den strategien denne gangen. (ting kan selvsagt forandre seg) Dessverre så sitter vi nå igjen med "dårlige" utbytter i en tid med svært gode rater. Når man ser på kursutviklingen, så er det tydelig en stor tro på fremtiden til MPC, så kan hende jeg overdriver de negative effektene. Usikker på om jeg ser de store oppsidene i aksjen, med en kurs rundt 30 kr. Tiden vil vise. Hva tror dere?for 4 t sidenSalg av de gamle nedbetalte skipene var nok ikke det smarteste som er gjort. Selskapet går glipp av inntektene fra skipene samtidig som de gamle skipene nå er konkurrenter.
- for 2 døgn sidenOi, der bikket jeg visst 100% avkastning i MPCC i dag (ekskl. utbytter). Synd det er min nest minste aksjepost, men er jo litt moro likevel 🥳😁for 1 døgn siden100% sier meg bare at du har glemt å etterfylle😑 Tenk om du hadde tatt signalene på 30% og doblet, hva hadde kr.avkastning vært da, mot en lavere % i forhold til forhøyet GAV? Til ettertanke. (Yessir, jeg sitter i akkurat samme båt…😂)
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 2 361 | - | - | ||
| 578 | - | - | ||
| 11 | - | - | ||
| 578 | - | - | ||
| 2 156 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 25. nov. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 26. aug. | ||
2026 Q1 - rapport 27. mai | ||
2025 Q4 - rapport 24. feb. | ||
2025 Q3 - rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 26. aug. 2025 |
Relaterte produkter
Meglerstatistikk
Fant ingen data
2026 Q2 - rapport
42 dager siden
‧30min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 25. nov. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 26. aug. | ||
2026 Q1 - rapport 27. mai | ||
2025 Q4 - rapport 24. feb. | ||
2025 Q3 - rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 26. aug. 2025 |
Relaterte produkter
0,3768 NOK/aksje
Siste utbytte
6,03%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
- for 7 t sidenZIMs oppjustering av 2026-guidingen 6. oktober, er dette etter min vurdering klart positivt for MPCC, men effekten er mer indirekte enn direkte. ZIM løftet EBITDA-guidingen fra $2,0–2,4 mrd. til $2,7–3,0 mrd., altså rundt 30 % høyere på midtpunktet, og peker på sterkere etterspørsel og bedre fraktrater. Hvorfor dette er positivt for MPCC 1. Det bekrefter et sterkt containermarked ZIM er en liner, mens MPCC er tonnage provider. Når ZIM opplever bedre rater og etterspørsel, øker betalingsviljen hos linerne for å sikre skip. Det er nettopp charterratene MPCC tjener på. 2. MPCC er særlig eksponert mot feeder/mellomstore skip Det interessante er at MPCCs segment faktisk ser ut til å holde seg bedre enn markedet for de største skipene. MPCC har selv pekt på at intra-regional handel og skip opp til rundt 10.000 TEU kan bli strukturelt attraktive. 3. MPCC har allerede svært mye av 2026/27 låst inn Etter Q2 hadde MPCC 99 % av 2026, 85 % av 2027 og 60 % av 2028 dekket av kontrakter. Backlogen var $2,2 mrd. Det betyr at ZIM-nyheten ikke nødvendigvis gir et stort hopp i MPCCs resultat nå. Den er viktigere for hva som skjer når MPCC skal fornye kontrakter fremover. Det jeg synes er mest interessant MPCC oppjusterte selv i juni 2026 guidingen til: Revenue: $460–470 mill. EBITDA: $280–300 mill. fra henholdsvis $450–460 mill. og $260–280 mill. Og Arctic har senere estimert 2027 EBITDA på $322,9 mill., rundt 40 % over konsensus. Så hvis ZIMs oppjustering viser seg å være et signal om at chartermarkedet for mindre/mellomstore containerskip også holder seg sterkere enn forventet, kan det være betydelig viktigere for MPCC enn selve 2026-guidingen tilsier.
- for 1 døgn siden · EndretJa folkens . Siden jeg har fri idag,smeller vi til med en oppdatering av New Contex indeksen for feederklassen av containerskip med en gang. Og overskriften får bli. New Contex indeksen fortsetter oppturen og setter sin 50.ÅRSREKORD... Indeksen økte fra 1651 poeng opp til 1653 poeng.=2poeng. Dette gir en stigningstakt siden siste oppdatering på 2 poeng÷5dager=0,4poeng pr.dag. Da er 2026 sin oppgang fra 1485 poeng opp til dagens 1653 poeng=168 poeng eller 11,31%. Dette gir en stigningstakt I 2026 på 168 poeng÷270 dager=0,62 poeng pr dag. Da har indeksen steget fra 536 poeng opp til dagens 1653 poeng = 1117 poeng eller 208,3%. 11 klasser viste oppgang 5 klasser viste nedgang. Så flere hyggelige oppdateringer kan komme? Ratebildet ser mildt sagt strålende ut er min tanke. Men det er noe som begynner å bekymre meg litt for fremtiden/ratene. (En eller annen gang der fremme i tid.). Det er vel ca.2 år tilbake i tid vi snakket om at shippinganalytikkerene ikke klarte å skille ordreboken for nybygg mellom klassene feeder og liner. Og at ordreboken var mye mindre for feederene enn linerene. Det er fortsatt stor forskjell på ordrebøkene disse 2 klassene imellom. Men som jeg har sagt det siste året, det bestilles nybygg også i feeder klassen av rederiene med begge hendene....Uke etter uke .. Sist ute nå er Contship Logistics som har bestilt 10 skip pluss har opsjoner på 10+10 til . Altså 30 nye skip i feeder klassen hvis opsjonene blir benyttet. Inklusive de 10 båtene Contship har bestilt så var det 10 stk feeder skip til som ble bestilt i forrige uke.Totalt 20 nybygg..på en uke. Groteske tall..... Og som de fleste vet så fører jeg en liste for feeerbåter som blir solgt til skraping, det er månedsvis siden sist det skjedde. Som jeg før har sagt, med disse flotte ratene sitter det uhyre langt inne for rederiene å selge disse nedbetalte seddelpressene til skraping. Nesten naturlig nok får en si. Så kan jeg ta en liten repetisjon på "skrapelisten fir feeder containerskip i 2026. Det er 17 skip og totalt antall lastekapasitet som er fjernet fra markedet er ca.48.494 TEU. Mulig at jeg tar feil , men det begynner å se ut som den vanlige feilen fra rederiene gjentar seg. Alle hiver seg på å bestiller nye skip, med den følge at markedet/ratene får en knekk. Time will show ,men jeg liker ikke det jeg ser uke etter uke. Ha en flott ettermiddag/kvekd alle som en.for 1 døgn sidenEttersom færre skip skrapes vil det vel samtidig bygge seg opp en «buffer» av «vrak» som vil tas bort fra markedet så fort ratene begynner å synke betydelig? Som igjen vil motvirke noe av fallet i rater. Vanskelig å snakke om normaliserte tall gitt covid osv, men er noen kjent med snittskraping per år og hvor mye man akkumulert har avviket fra snittet de siste to årene?
- for 1 døgn siden · EndretJa folkens . Da var New Contex indeksen for feeder klassen av containerskip oppdatert. Og overskriften får bli. New Contex indeksen hopper videre oppover og setter sin 50.ÅRSREKORD i 2026. Indeksen økte fra 1651 poeng opp til 1653 poreg=2 poeng. Full oppdatering kommer snart. Ha en flott dag alle som en.
- for 1 døgn sidenHei Hva tror vi om MPC sin strategi om å selge mange skip og satse på mange nybygg? Virket fornuftig på meg tidligere, men slik som verden har blitt, så virker det som om ledelsen bommet med den strategien denne gangen. (ting kan selvsagt forandre seg) Dessverre så sitter vi nå igjen med "dårlige" utbytter i en tid med svært gode rater. Når man ser på kursutviklingen, så er det tydelig en stor tro på fremtiden til MPC, så kan hende jeg overdriver de negative effektene. Usikker på om jeg ser de store oppsidene i aksjen, med en kurs rundt 30 kr. Tiden vil vise. Hva tror dere?for 4 t sidenSalg av de gamle nedbetalte skipene var nok ikke det smarteste som er gjort. Selskapet går glipp av inntektene fra skipene samtidig som de gamle skipene nå er konkurrenter.
- for 2 døgn sidenOi, der bikket jeg visst 100% avkastning i MPCC i dag (ekskl. utbytter). Synd det er min nest minste aksjepost, men er jo litt moro likevel 🥳😁for 1 døgn siden100% sier meg bare at du har glemt å etterfylle😑 Tenk om du hadde tatt signalene på 30% og doblet, hva hadde kr.avkastning vært da, mot en lavere % i forhold til forhøyet GAV? Til ettertanke. (Yessir, jeg sitter i akkurat samme båt…😂)
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 2 361 | - | - | ||
| 578 | - | - | ||
| 11 | - | - | ||
| 578 | - | - | ||
| 2 156 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
Kunder besøkte også
Meglerstatistikk
Fant ingen data