2025 Q4-rapport
20 dager siden
‧1t 0min
0,05 USD/aksje
Ex-dag 20. mars
14,38%Direkteavkastning
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 23 | - | - | ||
| 690 | - | - | ||
| 397 | - | - | ||
| 1 403 | - | - | ||
| 1 016 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
Selskapskalender ikke tilgjengelig | |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25. feb. 2025 |
Kunder besøkte også
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
for 8 t sidenfor 8 t sidenMan kan alltid diskutere nytten av teknisk analyse, men MPCC har nå sjansen til å bryte en fire år gammel nedadgående trendlinje. Skjer det så har alle vi som eier en skjerv her inne gode tider i vente.
for 3 t sidenfor 3 t sidenMerkelig analyse. Hvorfor ikke ta med utbyttekronene i regnestykket? Jeg er så absolutt ikke i en nedadgående kurvefor 2 t sidenfor 2 t sidenJeg sier bare at kursen på aksjen nå ligger slik at den kan bryte en nedadgående linje som går flere år tilbake. Det er ingen grundig analyse av avkastning med og uten utbytte eller justert for inflasjon el. Kun en observasjon på aksjekursen. For min del vil jeg si at jeg fint tar både høyere aksjekurs og utbytte. Det vil jeg kalle en win-win.
·for 1 døgn sidenUpdates by AI: MPC Container Ships — Realiteten angående Hormuz-krisen 2026 er praktisk talt låst: Selskapet har 97% kontraktsdekning for 2026 og 58% for 2027, med en charterordrebeholdning på $2.0 milliarder. Dette betyr at kortsiktige markedsforstyrrelser vil ha liten innvirkning på inntektene for 2026 — inntektene er allerede avtalt gjennom fastpris time charter-avtaler. Rutespørsmålet: MPCC opererer små og mellomstore containerskip på intraregionale ruter — primært i nærskipsfart over Europa, Asia og Afrika, ikke på ruter i Persiabukta som passerer gjennom Hormuzstredet. Hormuz-risikoen er langt mer relevant for tankertrafikk enn for feeder-containerskip. Utsiktene for 2027: Kontraktsdekningen for 2027 ligger på 58% og 35% for 2028 — noe som betyr at det er flere åpne dager eksponert for spotmarkedspriser. Hvis krisen strekker seg inn i 2027, kan det påvirke disse udekket dagene, men mer enn halvparten av kapasiteten er allerede sikret. Oppdatert konklusjon om MPC: MPCC er betydelig mer defensivt enn et typisk rederi akkurat nå: Inntektene for 2026 praktisk talt sikret Ingen direkte Hormuz-eksponering Sterk balanse, 17 påfølgende utbytter Beta på kun 0.50 — lav volatilitet relativt til markedet- ·for 1 døgn sidenSå, har du noen tanker om utbyttet for året 2026? I Nordnet er direkteavkastningen 14,38%, summen er 0,05 kronor og kun én post vises. Jeg ville trenge et grovt estimat for hele året? Bestemmer styret hver post om gangen?
for 9 t siden · Endretfor 9 t siden · EndretHei Hessu Jeg tror inntektene blir ganske stabile for 2026,kanskje en liten nedgang p.g.a. alle D.D ene. Så er vi over på den andre variabelen "dollarkursen" kontra NOK... La oss si den flukturerer mellom 9 og 10 kr . Så er vi på den tredje faktoren ,hvilken utbetaling MPCC velger. De har opplyst om at den skal ligge mellom 30 og 50% av overskuddet. Da tror jeg vi snakker om 3 til 5 cent I kvartalet. Eller 30 til 50 øre pr kvartal. Det vil si 1,20 kr til 2 kr pr pr.år. Det er mitt tips, men jeg har tippet galt før og kommer sikkert til å gjøre det igjen. Det som er positivt er det flotte ratenivået vi ligger på etter snart å ha seilt ferdig de 3 første mnd. ene. av 2026. Ha en fin dag. - for 2 døgn sidenfor 2 døgn sidenTrodde vi faktisk skulle snuse på høyere kurs med tanke på alt som skjer.
for 2 døgn sidenfor 2 døgn sidenHvis du mener aksjen er billig er det bare å kjøpe, da! 😊
·for 1 døgn sidenTrump forventer at mange land hjelper til og gir skipene eskorte gjennom Hormuz. Kina har allerede fri passasje, og hvordan Storbritannia, Frankrike og Japan vil svare er et spørsmål man kan fundere over. Et nei vil gjøre orange lei seg. Nye tollsatser som reaksjon? Vil noen av disse bidra med militær eskorte? - for 2 døgn siden · Endretfor 2 døgn siden · EndretJa folkens . Etter en rød dag med over 3%nedgang får vi trøste oss med noe positivt stoff. Først av alt så har det kommet nyhet om at et nytt skip har gått til skraping. Og det var sikkert på tide ,skipet KOKOPU CHIEF var bygget i 1991 og var 35 år gammelt. Så det var sikkert tiden for å bli nye stålplater. Båten var på 981 TEU. Så da har vi 7 båter på skrapelisten vår. Og totalt antall TEU bort fra havet er 15.692 TEU. Jeg har også navnene på 3 containerbåter som er truffet av missiler i midt østen konflikten. Men der får vi se etterhvert, hvor store skader det ble på skipene . Om de blir reparert eller skrapet etter brannene vil tiden vise. Angående ordreboken i feeder segmentet er det nok nå nesten umulig å få båter i 2026 ,2027 og halve 2028 om man bestiller nybygg idag. Ser at flere og flere bestillinger får leveringstidspunkt i 2029 og 2030... Det er nok mulig å "snike" litt i køen hvis bestiller har et veldig godt samarbeidsforhold med verftet som bygger båtene. Har også sett at noen rederier overtar/ kjøper køplassen fra andre bestillere. Ordreboken er det den er,det som vil bli uhyre viktig frem mot 2030 er skrapingen av båter,og det skal vi ha full kontroll på.. Jeg har et hjemmesnekret "kartotek" over feeder segmentets alder på båtene i segmentet. (Som har brukt sikkert 100 timer på å grave frem). Og jeg konkluderer med at det er nok av skrapekandidater om jeg bare tar de båtene som er bygd i 2000 og på 19 hundretallet. Så hvis ratene skulle falle vesentlig fra dagens nivå så vil skrapingen øke drastisk er min analyse. Eller så får vi runde av med noe mere positivt. Nå er det bare å beholde aksjene en uke til så vil ledelsen I MPCC utbetale oss en liten 50 øring or aksje for jobben. Herlig er mine tanker. Ser også at ukesrapporten fra New Contex gjengen,som kan finnes og lastes ned på Hellenic Shippingnews konkluderer at ratene vil holde seg på kort og medium sikt. Så da er vel halve 2026 i boks da ,Jørgen Lian DnB/Car. ??? Ha en strålende helg alle som en .
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-rapport
20 dager siden
‧1t 0min
0,05 USD/aksje
Ex-dag 20. mars
14,38%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 8 t sidenfor 8 t sidenMan kan alltid diskutere nytten av teknisk analyse, men MPCC har nå sjansen til å bryte en fire år gammel nedadgående trendlinje. Skjer det så har alle vi som eier en skjerv her inne gode tider i vente.for 3 t sidenfor 3 t sidenMerkelig analyse. Hvorfor ikke ta med utbyttekronene i regnestykket? Jeg er så absolutt ikke i en nedadgående kurvefor 2 t sidenfor 2 t sidenJeg sier bare at kursen på aksjen nå ligger slik at den kan bryte en nedadgående linje som går flere år tilbake. Det er ingen grundig analyse av avkastning med og uten utbytte eller justert for inflasjon el. Kun en observasjon på aksjekursen. For min del vil jeg si at jeg fint tar både høyere aksjekurs og utbytte. Det vil jeg kalle en win-win.
- ·for 1 døgn sidenUpdates by AI: MPC Container Ships — Realiteten angående Hormuz-krisen 2026 er praktisk talt låst: Selskapet har 97% kontraktsdekning for 2026 og 58% for 2027, med en charterordrebeholdning på $2.0 milliarder. Dette betyr at kortsiktige markedsforstyrrelser vil ha liten innvirkning på inntektene for 2026 — inntektene er allerede avtalt gjennom fastpris time charter-avtaler. Rutespørsmålet: MPCC opererer små og mellomstore containerskip på intraregionale ruter — primært i nærskipsfart over Europa, Asia og Afrika, ikke på ruter i Persiabukta som passerer gjennom Hormuzstredet. Hormuz-risikoen er langt mer relevant for tankertrafikk enn for feeder-containerskip. Utsiktene for 2027: Kontraktsdekningen for 2027 ligger på 58% og 35% for 2028 — noe som betyr at det er flere åpne dager eksponert for spotmarkedspriser. Hvis krisen strekker seg inn i 2027, kan det påvirke disse udekket dagene, men mer enn halvparten av kapasiteten er allerede sikret. Oppdatert konklusjon om MPC: MPCC er betydelig mer defensivt enn et typisk rederi akkurat nå: Inntektene for 2026 praktisk talt sikret Ingen direkte Hormuz-eksponering Sterk balanse, 17 påfølgende utbytter Beta på kun 0.50 — lav volatilitet relativt til markedet
- ·for 1 døgn sidenSå, har du noen tanker om utbyttet for året 2026? I Nordnet er direkteavkastningen 14,38%, summen er 0,05 kronor og kun én post vises. Jeg ville trenge et grovt estimat for hele året? Bestemmer styret hver post om gangen?for 9 t siden · Endretfor 9 t siden · EndretHei Hessu Jeg tror inntektene blir ganske stabile for 2026,kanskje en liten nedgang p.g.a. alle D.D ene. Så er vi over på den andre variabelen "dollarkursen" kontra NOK... La oss si den flukturerer mellom 9 og 10 kr . Så er vi på den tredje faktoren ,hvilken utbetaling MPCC velger. De har opplyst om at den skal ligge mellom 30 og 50% av overskuddet. Da tror jeg vi snakker om 3 til 5 cent I kvartalet. Eller 30 til 50 øre pr kvartal. Det vil si 1,20 kr til 2 kr pr pr.år. Det er mitt tips, men jeg har tippet galt før og kommer sikkert til å gjøre det igjen. Det som er positivt er det flotte ratenivået vi ligger på etter snart å ha seilt ferdig de 3 første mnd. ene. av 2026. Ha en fin dag.
- for 2 døgn sidenfor 2 døgn sidenTrodde vi faktisk skulle snuse på høyere kurs med tanke på alt som skjer.for 2 døgn sidenfor 2 døgn sidenHvis du mener aksjen er billig er det bare å kjøpe, da! 😊·for 1 døgn sidenTrump forventer at mange land hjelper til og gir skipene eskorte gjennom Hormuz. Kina har allerede fri passasje, og hvordan Storbritannia, Frankrike og Japan vil svare er et spørsmål man kan fundere over. Et nei vil gjøre orange lei seg. Nye tollsatser som reaksjon? Vil noen av disse bidra med militær eskorte?
- for 2 døgn siden · Endretfor 2 døgn siden · EndretJa folkens . Etter en rød dag med over 3%nedgang får vi trøste oss med noe positivt stoff. Først av alt så har det kommet nyhet om at et nytt skip har gått til skraping. Og det var sikkert på tide ,skipet KOKOPU CHIEF var bygget i 1991 og var 35 år gammelt. Så det var sikkert tiden for å bli nye stålplater. Båten var på 981 TEU. Så da har vi 7 båter på skrapelisten vår. Og totalt antall TEU bort fra havet er 15.692 TEU. Jeg har også navnene på 3 containerbåter som er truffet av missiler i midt østen konflikten. Men der får vi se etterhvert, hvor store skader det ble på skipene . Om de blir reparert eller skrapet etter brannene vil tiden vise. Angående ordreboken i feeder segmentet er det nok nå nesten umulig å få båter i 2026 ,2027 og halve 2028 om man bestiller nybygg idag. Ser at flere og flere bestillinger får leveringstidspunkt i 2029 og 2030... Det er nok mulig å "snike" litt i køen hvis bestiller har et veldig godt samarbeidsforhold med verftet som bygger båtene. Har også sett at noen rederier overtar/ kjøper køplassen fra andre bestillere. Ordreboken er det den er,det som vil bli uhyre viktig frem mot 2030 er skrapingen av båter,og det skal vi ha full kontroll på.. Jeg har et hjemmesnekret "kartotek" over feeder segmentets alder på båtene i segmentet. (Som har brukt sikkert 100 timer på å grave frem). Og jeg konkluderer med at det er nok av skrapekandidater om jeg bare tar de båtene som er bygd i 2000 og på 19 hundretallet. Så hvis ratene skulle falle vesentlig fra dagens nivå så vil skrapingen øke drastisk er min analyse. Eller så får vi runde av med noe mere positivt. Nå er det bare å beholde aksjene en uke til så vil ledelsen I MPCC utbetale oss en liten 50 øring or aksje for jobben. Herlig er mine tanker. Ser også at ukesrapporten fra New Contex gjengen,som kan finnes og lastes ned på Hellenic Shippingnews konkluderer at ratene vil holde seg på kort og medium sikt. Så da er vel halve 2026 i boks da ,Jørgen Lian DnB/Car. ??? Ha en strålende helg alle som en .
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 23 | - | - | ||
| 690 | - | - | ||
| 397 | - | - | ||
| 1 403 | - | - | ||
| 1 016 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
Selskapskalender ikke tilgjengelig | |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25. feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
20 dager siden
‧1t 0min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
Selskapskalender ikke tilgjengelig | |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25. feb. 2025 |
0,05 USD/aksje
Ex-dag 20. mars
14,38%Direkteavkastning
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 8 t sidenfor 8 t sidenMan kan alltid diskutere nytten av teknisk analyse, men MPCC har nå sjansen til å bryte en fire år gammel nedadgående trendlinje. Skjer det så har alle vi som eier en skjerv her inne gode tider i vente.for 3 t sidenfor 3 t sidenMerkelig analyse. Hvorfor ikke ta med utbyttekronene i regnestykket? Jeg er så absolutt ikke i en nedadgående kurvefor 2 t sidenfor 2 t sidenJeg sier bare at kursen på aksjen nå ligger slik at den kan bryte en nedadgående linje som går flere år tilbake. Det er ingen grundig analyse av avkastning med og uten utbytte eller justert for inflasjon el. Kun en observasjon på aksjekursen. For min del vil jeg si at jeg fint tar både høyere aksjekurs og utbytte. Det vil jeg kalle en win-win.
- ·for 1 døgn sidenUpdates by AI: MPC Container Ships — Realiteten angående Hormuz-krisen 2026 er praktisk talt låst: Selskapet har 97% kontraktsdekning for 2026 og 58% for 2027, med en charterordrebeholdning på $2.0 milliarder. Dette betyr at kortsiktige markedsforstyrrelser vil ha liten innvirkning på inntektene for 2026 — inntektene er allerede avtalt gjennom fastpris time charter-avtaler. Rutespørsmålet: MPCC opererer små og mellomstore containerskip på intraregionale ruter — primært i nærskipsfart over Europa, Asia og Afrika, ikke på ruter i Persiabukta som passerer gjennom Hormuzstredet. Hormuz-risikoen er langt mer relevant for tankertrafikk enn for feeder-containerskip. Utsiktene for 2027: Kontraktsdekningen for 2027 ligger på 58% og 35% for 2028 — noe som betyr at det er flere åpne dager eksponert for spotmarkedspriser. Hvis krisen strekker seg inn i 2027, kan det påvirke disse udekket dagene, men mer enn halvparten av kapasiteten er allerede sikret. Oppdatert konklusjon om MPC: MPCC er betydelig mer defensivt enn et typisk rederi akkurat nå: Inntektene for 2026 praktisk talt sikret Ingen direkte Hormuz-eksponering Sterk balanse, 17 påfølgende utbytter Beta på kun 0.50 — lav volatilitet relativt til markedet
- ·for 1 døgn sidenSå, har du noen tanker om utbyttet for året 2026? I Nordnet er direkteavkastningen 14,38%, summen er 0,05 kronor og kun én post vises. Jeg ville trenge et grovt estimat for hele året? Bestemmer styret hver post om gangen?for 9 t siden · Endretfor 9 t siden · EndretHei Hessu Jeg tror inntektene blir ganske stabile for 2026,kanskje en liten nedgang p.g.a. alle D.D ene. Så er vi over på den andre variabelen "dollarkursen" kontra NOK... La oss si den flukturerer mellom 9 og 10 kr . Så er vi på den tredje faktoren ,hvilken utbetaling MPCC velger. De har opplyst om at den skal ligge mellom 30 og 50% av overskuddet. Da tror jeg vi snakker om 3 til 5 cent I kvartalet. Eller 30 til 50 øre pr kvartal. Det vil si 1,20 kr til 2 kr pr pr.år. Det er mitt tips, men jeg har tippet galt før og kommer sikkert til å gjøre det igjen. Det som er positivt er det flotte ratenivået vi ligger på etter snart å ha seilt ferdig de 3 første mnd. ene. av 2026. Ha en fin dag.
- for 2 døgn sidenfor 2 døgn sidenTrodde vi faktisk skulle snuse på høyere kurs med tanke på alt som skjer.for 2 døgn sidenfor 2 døgn sidenHvis du mener aksjen er billig er det bare å kjøpe, da! 😊·for 1 døgn sidenTrump forventer at mange land hjelper til og gir skipene eskorte gjennom Hormuz. Kina har allerede fri passasje, og hvordan Storbritannia, Frankrike og Japan vil svare er et spørsmål man kan fundere over. Et nei vil gjøre orange lei seg. Nye tollsatser som reaksjon? Vil noen av disse bidra med militær eskorte?
- for 2 døgn siden · Endretfor 2 døgn siden · EndretJa folkens . Etter en rød dag med over 3%nedgang får vi trøste oss med noe positivt stoff. Først av alt så har det kommet nyhet om at et nytt skip har gått til skraping. Og det var sikkert på tide ,skipet KOKOPU CHIEF var bygget i 1991 og var 35 år gammelt. Så det var sikkert tiden for å bli nye stålplater. Båten var på 981 TEU. Så da har vi 7 båter på skrapelisten vår. Og totalt antall TEU bort fra havet er 15.692 TEU. Jeg har også navnene på 3 containerbåter som er truffet av missiler i midt østen konflikten. Men der får vi se etterhvert, hvor store skader det ble på skipene . Om de blir reparert eller skrapet etter brannene vil tiden vise. Angående ordreboken i feeder segmentet er det nok nå nesten umulig å få båter i 2026 ,2027 og halve 2028 om man bestiller nybygg idag. Ser at flere og flere bestillinger får leveringstidspunkt i 2029 og 2030... Det er nok mulig å "snike" litt i køen hvis bestiller har et veldig godt samarbeidsforhold med verftet som bygger båtene. Har også sett at noen rederier overtar/ kjøper køplassen fra andre bestillere. Ordreboken er det den er,det som vil bli uhyre viktig frem mot 2030 er skrapingen av båter,og det skal vi ha full kontroll på.. Jeg har et hjemmesnekret "kartotek" over feeder segmentets alder på båtene i segmentet. (Som har brukt sikkert 100 timer på å grave frem). Og jeg konkluderer med at det er nok av skrapekandidater om jeg bare tar de båtene som er bygd i 2000 og på 19 hundretallet. Så hvis ratene skulle falle vesentlig fra dagens nivå så vil skrapingen øke drastisk er min analyse. Eller så får vi runde av med noe mere positivt. Nå er det bare å beholde aksjene en uke til så vil ledelsen I MPCC utbetale oss en liten 50 øring or aksje for jobben. Herlig er mine tanker. Ser også at ukesrapporten fra New Contex gjengen,som kan finnes og lastes ned på Hellenic Shippingnews konkluderer at ratene vil holde seg på kort og medium sikt. Så da er vel halve 2026 i boks da ,Jørgen Lian DnB/Car. ??? Ha en strålende helg alle som en .
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 23 | - | - | ||
| 690 | - | - | ||
| 397 | - | - | ||
| 1 403 | - | - | ||
| 1 016 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data