2025 Q4-rapport
18 dager siden
‧1t 0min
0,05 USD/aksje
Ex-dag 20. mars
14,38%Direkteavkastning
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 136 | - | - | ||
| 5 131 | - | - | ||
| 207 | - | - | ||
| 1 000 | - | - | ||
| 5 246 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
Selskapskalender ikke tilgjengelig | |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25. feb. 2025 |
Kunder besøkte også
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
for 4 t siden · Endretfor 4 t siden · EndretJa folkens . Etter en rød dag med over 3%nedgang får vi trøste oss med noe positivt stoff. Først av alt så har det kommet nyhet om at et nytt skip har gått til skraping. Og det var sikkert på tide ,skipet KOKOPU CHIEF var bygget i 1991 og var 35 år gammelt. Så det var sikkert tiden for å bli nye stålplater. Båten var på 981 TEU. Så da har vi 7 båter på skrapelisten vår. Og totalt antall TEU bort fra havet er 15.692 TEU. Jeg har også navnene på 3 containerbåter som er truffet av missiler i midt østen konflikten. Men der får vi se etterhvert, hvor store skader det ble på skipene . Om de blir reparert eller skrapet etter brannene vil tiden vise. Angående ordreboken i feeder segmentet er det nok nå nesten umulig å få båter i 2026 ,2027 og halve 2028 om man bestiller nybygg idag. Ser at flere og flere bestillinger får leveringstidspunkt i 2029 og 2030... Det er nok mulig å "snike" litt i køen hvis bestiller har et veldig godt samarbeidsforhold med verftet som bygger båtene. Har også sett at noen rederier overtar/ kjøper køplassen fra andre bestillere. Ordreboken er det den er,det som vil bli uhyre viktig frem mot 2030 er skrapingen av båter,og det skal vi ha full kontroll på.. Jeg har et hjemmesnekret "kartotek" over feeder segmentets alder på båtene i segmentet. (Som har brukt sikkert 100 timer på å grave frem). Og jeg konkluderer med at det er nok av skrapekandidater om jeg bare tar de båtene som er bygd i 2000 og på 19 hundretallet. Så hvis ratene skulle falle vesentlig fra dagens nivå så vil skrapingen øke drastisk er min analyse. Eller så får vi runde av med noe mere positivt. Nå er det bare å beholde aksjene en uke til så vil ledelsen I MPCC utbetale oss en liten 50 øring or aksje for jobben. Herlig er mine tanker. Ser også at ukesrapporten fra New Contex gjengen,som kan finnes og lastes ned på Hellenic Shippingnews konkluderer at ratene vil holde seg på kort og medium sikt. Så da er vel halve 2026 i boks da ,Jørgen Lian DnB/Car. ??? Ha en strålende helg alle som en .
for 5 t siden · Endretfor 5 t siden · Endrethttps://gcaptain.com/middle-east-conflict-dampens-fears-of-container-sector-overcapacity/ Ved normale omstendigheter ville markdedet hatt 11% overkapasitet i 2026 og økt mot 30% I løpet av 2028. Om Rødehavet forblir stengt anslår man at dette endres til 5% i år og kun 22% I 2028. Kilde: Jonathan Roach, Braemar,for 5 t sidenfor 5 t sidenThe Gønners. Bra gravd frem ,og den overkapasiteten som det vises til i prosentsatser gjelder hele containerfrakt segmentet. Prosentsatsene er mye lavere om vi skiller ut bare "feeder-klassen" Det ser bra ut. Ha en flott dag.
for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenEuropeiske land: I samtaler med Iran om Hormuz-avtale Europeiske land, deriblant Frankrike, skal være i samtaler med Iran i håp om å forhandle frem en avtale om trygg passasje gjennom Hormuzstredet, melder Financial Times. Category icon Politikk Publisert 14:34 | Oppdatert 14:41- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenHarpex på høye rater, ligger stabilt på høye rater. Ingen nervøsitet å spore der. Uansett; MPC har over 90 % av årets inntjening allerede i boks/kontrakt. https://www.harperpetersen.com/container
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-rapport
18 dager siden
‧1t 0min
0,05 USD/aksje
Ex-dag 20. mars
14,38%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 4 t siden · Endretfor 4 t siden · EndretJa folkens . Etter en rød dag med over 3%nedgang får vi trøste oss med noe positivt stoff. Først av alt så har det kommet nyhet om at et nytt skip har gått til skraping. Og det var sikkert på tide ,skipet KOKOPU CHIEF var bygget i 1991 og var 35 år gammelt. Så det var sikkert tiden for å bli nye stålplater. Båten var på 981 TEU. Så da har vi 7 båter på skrapelisten vår. Og totalt antall TEU bort fra havet er 15.692 TEU. Jeg har også navnene på 3 containerbåter som er truffet av missiler i midt østen konflikten. Men der får vi se etterhvert, hvor store skader det ble på skipene . Om de blir reparert eller skrapet etter brannene vil tiden vise. Angående ordreboken i feeder segmentet er det nok nå nesten umulig å få båter i 2026 ,2027 og halve 2028 om man bestiller nybygg idag. Ser at flere og flere bestillinger får leveringstidspunkt i 2029 og 2030... Det er nok mulig å "snike" litt i køen hvis bestiller har et veldig godt samarbeidsforhold med verftet som bygger båtene. Har også sett at noen rederier overtar/ kjøper køplassen fra andre bestillere. Ordreboken er det den er,det som vil bli uhyre viktig frem mot 2030 er skrapingen av båter,og det skal vi ha full kontroll på.. Jeg har et hjemmesnekret "kartotek" over feeder segmentets alder på båtene i segmentet. (Som har brukt sikkert 100 timer på å grave frem). Og jeg konkluderer med at det er nok av skrapekandidater om jeg bare tar de båtene som er bygd i 2000 og på 19 hundretallet. Så hvis ratene skulle falle vesentlig fra dagens nivå så vil skrapingen øke drastisk er min analyse. Eller så får vi runde av med noe mere positivt. Nå er det bare å beholde aksjene en uke til så vil ledelsen I MPCC utbetale oss en liten 50 øring or aksje for jobben. Herlig er mine tanker. Ser også at ukesrapporten fra New Contex gjengen,som kan finnes og lastes ned på Hellenic Shippingnews konkluderer at ratene vil holde seg på kort og medium sikt. Så da er vel halve 2026 i boks da ,Jørgen Lian DnB/Car. ??? Ha en strålende helg alle som en .
- for 5 t siden · Endretfor 5 t siden · Endrethttps://gcaptain.com/middle-east-conflict-dampens-fears-of-container-sector-overcapacity/ Ved normale omstendigheter ville markdedet hatt 11% overkapasitet i 2026 og økt mot 30% I løpet av 2028. Om Rødehavet forblir stengt anslår man at dette endres til 5% i år og kun 22% I 2028. Kilde: Jonathan Roach, Braemar,for 5 t sidenfor 5 t sidenThe Gønners. Bra gravd frem ,og den overkapasiteten som det vises til i prosentsatser gjelder hele containerfrakt segmentet. Prosentsatsene er mye lavere om vi skiller ut bare "feeder-klassen" Det ser bra ut. Ha en flott dag.
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenEuropeiske land: I samtaler med Iran om Hormuz-avtale Europeiske land, deriblant Frankrike, skal være i samtaler med Iran i håp om å forhandle frem en avtale om trygg passasje gjennom Hormuzstredet, melder Financial Times. Category icon Politikk Publisert 14:34 | Oppdatert 14:41
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenHarpex på høye rater, ligger stabilt på høye rater. Ingen nervøsitet å spore der. Uansett; MPC har over 90 % av årets inntjening allerede i boks/kontrakt. https://www.harperpetersen.com/container
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 136 | - | - | ||
| 5 131 | - | - | ||
| 207 | - | - | ||
| 1 000 | - | - | ||
| 5 246 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
Selskapskalender ikke tilgjengelig | |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25. feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
18 dager siden
‧1t 0min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
Selskapskalender ikke tilgjengelig | |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25. feb. 2025 |
0,05 USD/aksje
Ex-dag 20. mars
14,38%Direkteavkastning
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 4 t siden · Endretfor 4 t siden · EndretJa folkens . Etter en rød dag med over 3%nedgang får vi trøste oss med noe positivt stoff. Først av alt så har det kommet nyhet om at et nytt skip har gått til skraping. Og det var sikkert på tide ,skipet KOKOPU CHIEF var bygget i 1991 og var 35 år gammelt. Så det var sikkert tiden for å bli nye stålplater. Båten var på 981 TEU. Så da har vi 7 båter på skrapelisten vår. Og totalt antall TEU bort fra havet er 15.692 TEU. Jeg har også navnene på 3 containerbåter som er truffet av missiler i midt østen konflikten. Men der får vi se etterhvert, hvor store skader det ble på skipene . Om de blir reparert eller skrapet etter brannene vil tiden vise. Angående ordreboken i feeder segmentet er det nok nå nesten umulig å få båter i 2026 ,2027 og halve 2028 om man bestiller nybygg idag. Ser at flere og flere bestillinger får leveringstidspunkt i 2029 og 2030... Det er nok mulig å "snike" litt i køen hvis bestiller har et veldig godt samarbeidsforhold med verftet som bygger båtene. Har også sett at noen rederier overtar/ kjøper køplassen fra andre bestillere. Ordreboken er det den er,det som vil bli uhyre viktig frem mot 2030 er skrapingen av båter,og det skal vi ha full kontroll på.. Jeg har et hjemmesnekret "kartotek" over feeder segmentets alder på båtene i segmentet. (Som har brukt sikkert 100 timer på å grave frem). Og jeg konkluderer med at det er nok av skrapekandidater om jeg bare tar de båtene som er bygd i 2000 og på 19 hundretallet. Så hvis ratene skulle falle vesentlig fra dagens nivå så vil skrapingen øke drastisk er min analyse. Eller så får vi runde av med noe mere positivt. Nå er det bare å beholde aksjene en uke til så vil ledelsen I MPCC utbetale oss en liten 50 øring or aksje for jobben. Herlig er mine tanker. Ser også at ukesrapporten fra New Contex gjengen,som kan finnes og lastes ned på Hellenic Shippingnews konkluderer at ratene vil holde seg på kort og medium sikt. Så da er vel halve 2026 i boks da ,Jørgen Lian DnB/Car. ??? Ha en strålende helg alle som en .
- for 5 t siden · Endretfor 5 t siden · Endrethttps://gcaptain.com/middle-east-conflict-dampens-fears-of-container-sector-overcapacity/ Ved normale omstendigheter ville markdedet hatt 11% overkapasitet i 2026 og økt mot 30% I løpet av 2028. Om Rødehavet forblir stengt anslår man at dette endres til 5% i år og kun 22% I 2028. Kilde: Jonathan Roach, Braemar,for 5 t sidenfor 5 t sidenThe Gønners. Bra gravd frem ,og den overkapasiteten som det vises til i prosentsatser gjelder hele containerfrakt segmentet. Prosentsatsene er mye lavere om vi skiller ut bare "feeder-klassen" Det ser bra ut. Ha en flott dag.
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenEuropeiske land: I samtaler med Iran om Hormuz-avtale Europeiske land, deriblant Frankrike, skal være i samtaler med Iran i håp om å forhandle frem en avtale om trygg passasje gjennom Hormuzstredet, melder Financial Times. Category icon Politikk Publisert 14:34 | Oppdatert 14:41
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenHarpex på høye rater, ligger stabilt på høye rater. Ingen nervøsitet å spore der. Uansett; MPC har over 90 % av årets inntjening allerede i boks/kontrakt. https://www.harperpetersen.com/container
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 136 | - | - | ||
| 5 131 | - | - | ||
| 207 | - | - | ||
| 1 000 | - | - | ||
| 5 246 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data