2025 Q4-rapport
91 dager siden
‧1t 0min
0,4788 NOK/aksje
Siste utbytte
9,80%Direkteavkastning
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 932 | - | - | ||
| 43 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 544 | - | - | ||
| 1 084 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai | 1 dag |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25. feb. 2025 |
Kunder besøkte også
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
for 2 min siden · Endretfor 2 min siden · EndretJa folkens . Hva skal vi si om artikkelen i E24?? Intet nytt under solen tenker nå jeg. Dette vet alle vi her inne på Nordnet siden til MPCC.. Både argumentasjon og bortforklaringene til DnB. Så dette trenger ingen lønnet shippinganalytiker fortelle oss. Hvordan feeder segmentet er angående rater,nybygg og skraping av båter kan de ringe oss for å bli oppdatert på. Men det er noe i artikkelen som virkelig ER nytt under solen. Jeg skrev et innlegg om det ved forrige Q rapport .Da var uttalelsene fra Dnb/Car underskrevet med Jørgen Lian og 2 -3 andre navn. Jeg hentydet vel da at nå begynner Jørgen Lian å bli ubekvem for kanskje å bli konfrontert ned analysene han har kommet med de siste 3 årene. For de har virkelig vært ite av kurs,for å si det mildt. Og i gårsdagens artikkel var det Jostein Aschem som gav Dnb/Car sine analyser ut "ansikt". Hvorfor er spørsmålet???? 1 Var Jørgen Lian på pinseferie ,og ikke mulig å få tak i? 2Er Jørgen iferd med å "finte" seg ut av "analysene/spådommene " han har kommet med de siste 3-4årene. Og la andre overta ansvaret for "skit-pakkene"? Time will show.. Forøvrig så kom ikke argumentet ,det er feil farge på båtene til MPCC denne gangen heller..
for 2 t sidenfor 2 t sidenEr det noen som har tilgang til E24? Hva står det i artikkelen? Kan noen gi oss et kort oppsummering: Dette må du vite før MPC Container Ships-tallene Se: https://e24.no/boers-og-finans/i/vr6vjB/dette-maa-du-vite-foer-mpc-container-ships-tallene
for 27 min sidenfor 27 min sidenKort oppsummering: MPC Container Ships har steget kraftig i år grunnet et sterkt marked for feeder-skip, men det er usikkerhet om framtidige rater på grunn av stor flåtevekst og ordrebok. Analytikere er uenige om aksjens potensial – noen anbefaler salg, andre kjøp. Utbyttet er redusert for å satse på nybygg og langsiktige kontrakter, noe som kan gi bedre inntjening fremover. Selskapet er godt posisjonert, men utfordringer og usikkerhet preger utsiktene.- for 18 t sidenfor 18 t sidenAnil Sharma’s GMS given US green light to buy and scrap sanctioned ships Permit granted to cash buyer for four container vessels blacklisted for Iranian trading. Ja folkens. Dette er hentet ut ifra Tradewind Shippingnews. Så det ser virkelig ut som at det er hold i den artikkelen jeg fant i PortNews igår. Hvis dette skjer så vil det fjerne ca. 25000 TEU i kapasitet fra markedet. Og vil øke "min" skrapeliste fra ca.18500 TEU til det dobbelte ...i TEU. Time will show,men hvis det skjer så er ordet strålende. Ha en flott dag alle som en.
- for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretJa folkens ,dette innlegget må ses i sammenheng med innlegget mitt igår om skraping av feeder containerbåter i 2026. Og om gårsdagens innlegg var heller dårlige nyheter kan dagens KANSKJE kalles strålende. Under gårsdagens "gravearbeid" kom jeg over en fantastisk nyhet. Artikkelen stod i PortNews og var ifra 22 mai.. FAC gir GMS tillatelse til å kjøpe 4 iransk-sanksjonerte containerskip for resirkulering. Det står mye mer i artikkelen, men det kan dere gå inn å lese selv hvis dere ønsker å gå nærmere inn i materiet. Disse båtene kommer jeg ikke til å føre opp på "min" skrapeliste før jeg ser flere artikler om at handelen er gjennomført. Båtene det gjelder er . BIGLI. 6500 TEU 2005 IMO 9307047 RANTAPLAN. 5888 TEU. 2006 -9307023 TIMON. 7001 TEU. 2009. IMO 9415844 YOGI. ????TEU. 2006 IMO 93007009 Jeg har ikke funnet ut hvor mange TEU YOGI kan frakte, så hvis noen ville finne det ut for meg,så blir jeg veldig glad. Så litt egne tanker /analyser. Hvis dette blir gjennomført ,så er det utrolig flott. Men jeg pleier skjeldent å ta ting for gitt før det virkelig skjer. Båten TIMON vil heller ikke komme på min liste,fordi jeg vil benytte 6500TEU som "tak" på min skrapeliste. Men hvis denne resirkuleringen/skrapingen blir gjennomført ,så vil antall TEU som blir skrapet I 2026 få seg et stort løft .. Hvis det skjer ,så er det nydelig. Så et lite råd til alle og enhver. Ta å gjennomfør et besøk i pinsen til en annen person som trenger å få et besøk. Det tør jeg nesten å gi garantier på at vedkommende vil bli veldig glad for . Og er som regel en god opplevelse for den som utfører besøket også. God pinse til alle og enhver.
for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenJa, takk @New contex. Rått å følge med MPCC og særlig dine innlegg her på forumet. Ny båt satsingen er helmaks- tror du snakka det i fjor eller noen år siden da nyheter rundt dette kom. - for 2 døgn siden · Endretfor 2 døgn siden · EndretJa folkens. Ute har akkurat sluttet å regne ,men været er heller trist. På tv'en går Giro de Italia på sykkel . Så tenkte at halve hjernen kunne brukes til å videreformidle litt om "skrape-nivået" for feeder klassen i 2026. Jeg prøver hele tiden å formidle nyheter om området til MPCC ,samme om nyheten er god eller dårlig så prøver jeg å gi et sannferdig syn på saken sett med mine øyne. Og en stor grunn for min skriving er rettet til unge/nye investorer iMPCC. Som jeg virkelig håper opplever å gjøre en god investering ,og føle på den flotte følelsen det gir. Detn følelsen unner jeg virkelig ALLE. Dagens innlegg kommer nok under overskriften dårlige nyheter. Tenke jeg skulle vise hvordan det har gått med skraping av båter i feeder klassen i 2026. Og det er heller dårlig. Først litt historikk i 2025 ble bare ca.10.000 TEU skrapet i feeder klassen. Dette var "all time low" i feeder klassen gjennom historien. Oppsettet mitt er slik.Båtens navn-antall TEU - Bygge år. Skrapet til nå i 2026. 1.M/V Inga. 1139 TEU. 1993. 2 VAN HAI 503. 4333 TEU. 2005 3.SUNNY SPRUCE. 342 TEU. 1996 4 VAN HAI. 506. 4333 TEU. 2005 5 MAHIHAHI 28. 2824 TEU. 1983 6SAFEEN PRESTIGE 1740 TEU. 2013 7KOKOPU CHIEF. 981 TEU. 1991 8 N.N. 300 TEU. Ca.1978 9 MSC BALTIC 3. 2478 TEU. 2003 Totalt. Ca. 18.500 TEU. Båt nr 6 Safeen Prestige er ikke skrapet men ligger senket på 110 meters dyp i Hormuz -stredet. Båt nr 8 fant jeg ikke tilbake til ,så jeg kaller den N.N. den var kinesisk og faktiskt 48 år gammel. Har/hadde selv en våt drøm om at det skulle bli skrapet ca 1 båt i uken i 2026, men det kommer ikke til å skje.ca50 stk. Hvis skrapetempoet fortsetter som 2026 har begynt. Det har sin naturlige forklaring ,når ratene er så gode som nå ,så er disse gamle nedbetalte båtene seddelpresser for rederiene,og det sitter langt inne å sende de til skraping... Har også lest at det forventes at 2027 og 2028 vil bli årene som skrapingen virkelig vil skyte fart. Dette er såklart avhengig av ratenes utvikling. Det er også noe jeg ikke har kontroll på, det er 5 feeder containerskip som er truffet av missiler I Hormuz stredet . Skadeomfanget på disse båtene vet jeg ikke,om de blir reparert eller sendt til skraping. De 5 skipene er. 1 ONE MAJESTY. 6724 TEU. 2010 2SEALLOYD ARC. 3200 TEU. 2005 3SOURCE BLESSING. 3237 TEU. 2003 4MSC ISHYRA. 2453 TEU. 1997 5SAN ANTONIO. 2824 TEU. 2003. Hva som senere vil skje med disse skipene får vi komme tilbake til ... Ellers så blir det kontrahert ny skip selv i feeder klassen med begge hender. Det er stadig nye bestillinger å lese om ... Så vi får virkelig håpe at "skraping" av båter tar seg opp i andre halvår av 2026. Da runder jeg av og ønsker alle som en ,en god pinse.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-rapport
91 dager siden
‧1t 0min
0,4788 NOK/aksje
Siste utbytte
9,80%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- for 2 min siden · Endretfor 2 min siden · EndretJa folkens . Hva skal vi si om artikkelen i E24?? Intet nytt under solen tenker nå jeg. Dette vet alle vi her inne på Nordnet siden til MPCC.. Både argumentasjon og bortforklaringene til DnB. Så dette trenger ingen lønnet shippinganalytiker fortelle oss. Hvordan feeder segmentet er angående rater,nybygg og skraping av båter kan de ringe oss for å bli oppdatert på. Men det er noe i artikkelen som virkelig ER nytt under solen. Jeg skrev et innlegg om det ved forrige Q rapport .Da var uttalelsene fra Dnb/Car underskrevet med Jørgen Lian og 2 -3 andre navn. Jeg hentydet vel da at nå begynner Jørgen Lian å bli ubekvem for kanskje å bli konfrontert ned analysene han har kommet med de siste 3 årene. For de har virkelig vært ite av kurs,for å si det mildt. Og i gårsdagens artikkel var det Jostein Aschem som gav Dnb/Car sine analyser ut "ansikt". Hvorfor er spørsmålet???? 1 Var Jørgen Lian på pinseferie ,og ikke mulig å få tak i? 2Er Jørgen iferd med å "finte" seg ut av "analysene/spådommene " han har kommet med de siste 3-4årene. Og la andre overta ansvaret for "skit-pakkene"? Time will show.. Forøvrig så kom ikke argumentet ,det er feil farge på båtene til MPCC denne gangen heller..
- for 2 t sidenfor 2 t sidenEr det noen som har tilgang til E24? Hva står det i artikkelen? Kan noen gi oss et kort oppsummering: Dette må du vite før MPC Container Ships-tallene Se: https://e24.no/boers-og-finans/i/vr6vjB/dette-maa-du-vite-foer-mpc-container-ships-tallenefor 27 min sidenfor 27 min sidenKort oppsummering: MPC Container Ships har steget kraftig i år grunnet et sterkt marked for feeder-skip, men det er usikkerhet om framtidige rater på grunn av stor flåtevekst og ordrebok. Analytikere er uenige om aksjens potensial – noen anbefaler salg, andre kjøp. Utbyttet er redusert for å satse på nybygg og langsiktige kontrakter, noe som kan gi bedre inntjening fremover. Selskapet er godt posisjonert, men utfordringer og usikkerhet preger utsiktene.
- for 18 t sidenfor 18 t sidenAnil Sharma’s GMS given US green light to buy and scrap sanctioned ships Permit granted to cash buyer for four container vessels blacklisted for Iranian trading. Ja folkens. Dette er hentet ut ifra Tradewind Shippingnews. Så det ser virkelig ut som at det er hold i den artikkelen jeg fant i PortNews igår. Hvis dette skjer så vil det fjerne ca. 25000 TEU i kapasitet fra markedet. Og vil øke "min" skrapeliste fra ca.18500 TEU til det dobbelte ...i TEU. Time will show,men hvis det skjer så er ordet strålende. Ha en flott dag alle som en.
- for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretJa folkens ,dette innlegget må ses i sammenheng med innlegget mitt igår om skraping av feeder containerbåter i 2026. Og om gårsdagens innlegg var heller dårlige nyheter kan dagens KANSKJE kalles strålende. Under gårsdagens "gravearbeid" kom jeg over en fantastisk nyhet. Artikkelen stod i PortNews og var ifra 22 mai.. FAC gir GMS tillatelse til å kjøpe 4 iransk-sanksjonerte containerskip for resirkulering. Det står mye mer i artikkelen, men det kan dere gå inn å lese selv hvis dere ønsker å gå nærmere inn i materiet. Disse båtene kommer jeg ikke til å føre opp på "min" skrapeliste før jeg ser flere artikler om at handelen er gjennomført. Båtene det gjelder er . BIGLI. 6500 TEU 2005 IMO 9307047 RANTAPLAN. 5888 TEU. 2006 -9307023 TIMON. 7001 TEU. 2009. IMO 9415844 YOGI. ????TEU. 2006 IMO 93007009 Jeg har ikke funnet ut hvor mange TEU YOGI kan frakte, så hvis noen ville finne det ut for meg,så blir jeg veldig glad. Så litt egne tanker /analyser. Hvis dette blir gjennomført ,så er det utrolig flott. Men jeg pleier skjeldent å ta ting for gitt før det virkelig skjer. Båten TIMON vil heller ikke komme på min liste,fordi jeg vil benytte 6500TEU som "tak" på min skrapeliste. Men hvis denne resirkuleringen/skrapingen blir gjennomført ,så vil antall TEU som blir skrapet I 2026 få seg et stort løft .. Hvis det skjer ,så er det nydelig. Så et lite råd til alle og enhver. Ta å gjennomfør et besøk i pinsen til en annen person som trenger å få et besøk. Det tør jeg nesten å gi garantier på at vedkommende vil bli veldig glad for . Og er som regel en god opplevelse for den som utfører besøket også. God pinse til alle og enhver.for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenJa, takk @New contex. Rått å følge med MPCC og særlig dine innlegg her på forumet. Ny båt satsingen er helmaks- tror du snakka det i fjor eller noen år siden da nyheter rundt dette kom.
- for 2 døgn siden · Endretfor 2 døgn siden · EndretJa folkens. Ute har akkurat sluttet å regne ,men været er heller trist. På tv'en går Giro de Italia på sykkel . Så tenkte at halve hjernen kunne brukes til å videreformidle litt om "skrape-nivået" for feeder klassen i 2026. Jeg prøver hele tiden å formidle nyheter om området til MPCC ,samme om nyheten er god eller dårlig så prøver jeg å gi et sannferdig syn på saken sett med mine øyne. Og en stor grunn for min skriving er rettet til unge/nye investorer iMPCC. Som jeg virkelig håper opplever å gjøre en god investering ,og føle på den flotte følelsen det gir. Detn følelsen unner jeg virkelig ALLE. Dagens innlegg kommer nok under overskriften dårlige nyheter. Tenke jeg skulle vise hvordan det har gått med skraping av båter i feeder klassen i 2026. Og det er heller dårlig. Først litt historikk i 2025 ble bare ca.10.000 TEU skrapet i feeder klassen. Dette var "all time low" i feeder klassen gjennom historien. Oppsettet mitt er slik.Båtens navn-antall TEU - Bygge år. Skrapet til nå i 2026. 1.M/V Inga. 1139 TEU. 1993. 2 VAN HAI 503. 4333 TEU. 2005 3.SUNNY SPRUCE. 342 TEU. 1996 4 VAN HAI. 506. 4333 TEU. 2005 5 MAHIHAHI 28. 2824 TEU. 1983 6SAFEEN PRESTIGE 1740 TEU. 2013 7KOKOPU CHIEF. 981 TEU. 1991 8 N.N. 300 TEU. Ca.1978 9 MSC BALTIC 3. 2478 TEU. 2003 Totalt. Ca. 18.500 TEU. Båt nr 6 Safeen Prestige er ikke skrapet men ligger senket på 110 meters dyp i Hormuz -stredet. Båt nr 8 fant jeg ikke tilbake til ,så jeg kaller den N.N. den var kinesisk og faktiskt 48 år gammel. Har/hadde selv en våt drøm om at det skulle bli skrapet ca 1 båt i uken i 2026, men det kommer ikke til å skje.ca50 stk. Hvis skrapetempoet fortsetter som 2026 har begynt. Det har sin naturlige forklaring ,når ratene er så gode som nå ,så er disse gamle nedbetalte båtene seddelpresser for rederiene,og det sitter langt inne å sende de til skraping... Har også lest at det forventes at 2027 og 2028 vil bli årene som skrapingen virkelig vil skyte fart. Dette er såklart avhengig av ratenes utvikling. Det er også noe jeg ikke har kontroll på, det er 5 feeder containerskip som er truffet av missiler I Hormuz stredet . Skadeomfanget på disse båtene vet jeg ikke,om de blir reparert eller sendt til skraping. De 5 skipene er. 1 ONE MAJESTY. 6724 TEU. 2010 2SEALLOYD ARC. 3200 TEU. 2005 3SOURCE BLESSING. 3237 TEU. 2003 4MSC ISHYRA. 2453 TEU. 1997 5SAN ANTONIO. 2824 TEU. 2003. Hva som senere vil skje med disse skipene får vi komme tilbake til ... Ellers så blir det kontrahert ny skip selv i feeder klassen med begge hender. Det er stadig nye bestillinger å lese om ... Så vi får virkelig håpe at "skraping" av båter tar seg opp i andre halvår av 2026. Da runder jeg av og ønsker alle som en ,en god pinse.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 932 | - | - | ||
| 43 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 544 | - | - | ||
| 1 084 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai | 1 dag |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25. feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
91 dager siden
‧1t 0min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai | 1 dag |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 25. feb. 2025 |
0,4788 NOK/aksje
Siste utbytte
9,80%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- for 2 min siden · Endretfor 2 min siden · EndretJa folkens . Hva skal vi si om artikkelen i E24?? Intet nytt under solen tenker nå jeg. Dette vet alle vi her inne på Nordnet siden til MPCC.. Både argumentasjon og bortforklaringene til DnB. Så dette trenger ingen lønnet shippinganalytiker fortelle oss. Hvordan feeder segmentet er angående rater,nybygg og skraping av båter kan de ringe oss for å bli oppdatert på. Men det er noe i artikkelen som virkelig ER nytt under solen. Jeg skrev et innlegg om det ved forrige Q rapport .Da var uttalelsene fra Dnb/Car underskrevet med Jørgen Lian og 2 -3 andre navn. Jeg hentydet vel da at nå begynner Jørgen Lian å bli ubekvem for kanskje å bli konfrontert ned analysene han har kommet med de siste 3 årene. For de har virkelig vært ite av kurs,for å si det mildt. Og i gårsdagens artikkel var det Jostein Aschem som gav Dnb/Car sine analyser ut "ansikt". Hvorfor er spørsmålet???? 1 Var Jørgen Lian på pinseferie ,og ikke mulig å få tak i? 2Er Jørgen iferd med å "finte" seg ut av "analysene/spådommene " han har kommet med de siste 3-4årene. Og la andre overta ansvaret for "skit-pakkene"? Time will show.. Forøvrig så kom ikke argumentet ,det er feil farge på båtene til MPCC denne gangen heller..
- for 2 t sidenfor 2 t sidenEr det noen som har tilgang til E24? Hva står det i artikkelen? Kan noen gi oss et kort oppsummering: Dette må du vite før MPC Container Ships-tallene Se: https://e24.no/boers-og-finans/i/vr6vjB/dette-maa-du-vite-foer-mpc-container-ships-tallenefor 27 min sidenfor 27 min sidenKort oppsummering: MPC Container Ships har steget kraftig i år grunnet et sterkt marked for feeder-skip, men det er usikkerhet om framtidige rater på grunn av stor flåtevekst og ordrebok. Analytikere er uenige om aksjens potensial – noen anbefaler salg, andre kjøp. Utbyttet er redusert for å satse på nybygg og langsiktige kontrakter, noe som kan gi bedre inntjening fremover. Selskapet er godt posisjonert, men utfordringer og usikkerhet preger utsiktene.
- for 18 t sidenfor 18 t sidenAnil Sharma’s GMS given US green light to buy and scrap sanctioned ships Permit granted to cash buyer for four container vessels blacklisted for Iranian trading. Ja folkens. Dette er hentet ut ifra Tradewind Shippingnews. Så det ser virkelig ut som at det er hold i den artikkelen jeg fant i PortNews igår. Hvis dette skjer så vil det fjerne ca. 25000 TEU i kapasitet fra markedet. Og vil øke "min" skrapeliste fra ca.18500 TEU til det dobbelte ...i TEU. Time will show,men hvis det skjer så er ordet strålende. Ha en flott dag alle som en.
- for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretJa folkens ,dette innlegget må ses i sammenheng med innlegget mitt igår om skraping av feeder containerbåter i 2026. Og om gårsdagens innlegg var heller dårlige nyheter kan dagens KANSKJE kalles strålende. Under gårsdagens "gravearbeid" kom jeg over en fantastisk nyhet. Artikkelen stod i PortNews og var ifra 22 mai.. FAC gir GMS tillatelse til å kjøpe 4 iransk-sanksjonerte containerskip for resirkulering. Det står mye mer i artikkelen, men det kan dere gå inn å lese selv hvis dere ønsker å gå nærmere inn i materiet. Disse båtene kommer jeg ikke til å føre opp på "min" skrapeliste før jeg ser flere artikler om at handelen er gjennomført. Båtene det gjelder er . BIGLI. 6500 TEU 2005 IMO 9307047 RANTAPLAN. 5888 TEU. 2006 -9307023 TIMON. 7001 TEU. 2009. IMO 9415844 YOGI. ????TEU. 2006 IMO 93007009 Jeg har ikke funnet ut hvor mange TEU YOGI kan frakte, så hvis noen ville finne det ut for meg,så blir jeg veldig glad. Så litt egne tanker /analyser. Hvis dette blir gjennomført ,så er det utrolig flott. Men jeg pleier skjeldent å ta ting for gitt før det virkelig skjer. Båten TIMON vil heller ikke komme på min liste,fordi jeg vil benytte 6500TEU som "tak" på min skrapeliste. Men hvis denne resirkuleringen/skrapingen blir gjennomført ,så vil antall TEU som blir skrapet I 2026 få seg et stort løft .. Hvis det skjer ,så er det nydelig. Så et lite råd til alle og enhver. Ta å gjennomfør et besøk i pinsen til en annen person som trenger å få et besøk. Det tør jeg nesten å gi garantier på at vedkommende vil bli veldig glad for . Og er som regel en god opplevelse for den som utfører besøket også. God pinse til alle og enhver.for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenJa, takk @New contex. Rått å følge med MPCC og særlig dine innlegg her på forumet. Ny båt satsingen er helmaks- tror du snakka det i fjor eller noen år siden da nyheter rundt dette kom.
- for 2 døgn siden · Endretfor 2 døgn siden · EndretJa folkens. Ute har akkurat sluttet å regne ,men været er heller trist. På tv'en går Giro de Italia på sykkel . Så tenkte at halve hjernen kunne brukes til å videreformidle litt om "skrape-nivået" for feeder klassen i 2026. Jeg prøver hele tiden å formidle nyheter om området til MPCC ,samme om nyheten er god eller dårlig så prøver jeg å gi et sannferdig syn på saken sett med mine øyne. Og en stor grunn for min skriving er rettet til unge/nye investorer iMPCC. Som jeg virkelig håper opplever å gjøre en god investering ,og føle på den flotte følelsen det gir. Detn følelsen unner jeg virkelig ALLE. Dagens innlegg kommer nok under overskriften dårlige nyheter. Tenke jeg skulle vise hvordan det har gått med skraping av båter i feeder klassen i 2026. Og det er heller dårlig. Først litt historikk i 2025 ble bare ca.10.000 TEU skrapet i feeder klassen. Dette var "all time low" i feeder klassen gjennom historien. Oppsettet mitt er slik.Båtens navn-antall TEU - Bygge år. Skrapet til nå i 2026. 1.M/V Inga. 1139 TEU. 1993. 2 VAN HAI 503. 4333 TEU. 2005 3.SUNNY SPRUCE. 342 TEU. 1996 4 VAN HAI. 506. 4333 TEU. 2005 5 MAHIHAHI 28. 2824 TEU. 1983 6SAFEEN PRESTIGE 1740 TEU. 2013 7KOKOPU CHIEF. 981 TEU. 1991 8 N.N. 300 TEU. Ca.1978 9 MSC BALTIC 3. 2478 TEU. 2003 Totalt. Ca. 18.500 TEU. Båt nr 6 Safeen Prestige er ikke skrapet men ligger senket på 110 meters dyp i Hormuz -stredet. Båt nr 8 fant jeg ikke tilbake til ,så jeg kaller den N.N. den var kinesisk og faktiskt 48 år gammel. Har/hadde selv en våt drøm om at det skulle bli skrapet ca 1 båt i uken i 2026, men det kommer ikke til å skje.ca50 stk. Hvis skrapetempoet fortsetter som 2026 har begynt. Det har sin naturlige forklaring ,når ratene er så gode som nå ,så er disse gamle nedbetalte båtene seddelpresser for rederiene,og det sitter langt inne å sende de til skraping... Har også lest at det forventes at 2027 og 2028 vil bli årene som skrapingen virkelig vil skyte fart. Dette er såklart avhengig av ratenes utvikling. Det er også noe jeg ikke har kontroll på, det er 5 feeder containerskip som er truffet av missiler I Hormuz stredet . Skadeomfanget på disse båtene vet jeg ikke,om de blir reparert eller sendt til skraping. De 5 skipene er. 1 ONE MAJESTY. 6724 TEU. 2010 2SEALLOYD ARC. 3200 TEU. 2005 3SOURCE BLESSING. 3237 TEU. 2003 4MSC ISHYRA. 2453 TEU. 1997 5SAN ANTONIO. 2824 TEU. 2003. Hva som senere vil skje med disse skipene får vi komme tilbake til ... Ellers så blir det kontrahert ny skip selv i feeder klassen med begge hender. Det er stadig nye bestillinger å lese om ... Så vi får virkelig håpe at "skraping" av båter tar seg opp i andre halvår av 2026. Da runder jeg av og ønsker alle som en ,en god pinse.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 932 | - | - | ||
| 43 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 544 | - | - | ||
| 1 084 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data