2026 Q1-rapport
86 dager siden
‧46min
0,3862 NOK/aksje
Siste utbytte
7,33%Direkteavkastning
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 26. aug. | 5 dager |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai | ||
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 |
Kunder besøkte også
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
for 23 min sidenMærsk opp 26% siste måneden. Opp i dag igjen. A.P. Møller - Mærsk A 20 480,00 DKK 2,20% (440,00) Idag
for 2 t sidenHei Superina. Jeg skrev igår at jeg i helgen skal skrive et innlegg om ratenivåets innvirkning på markedet/MPCC 's inntekter. For nye /gamle investorer i MPCC . Det vil vel også innholde mitt syn på MPCC "caset" idag . Og en forklaring på hvor "jeg" er idag kontra hva som har hendt med MPCC siden 2022. Det kommer til å bli et langt innlegg ,så ha kappekoppen eller vinglass klart. Ha en fin dag
for 15 t sidenFørst… jeg dummet meg skikkelig ut når jeg solgte mesteparten av mine MPCC-aksjer for 17 kr!!! 🥸 Så er det ute av verden. 😂 Jeg forsøker å lese meg opp og forstå dette markedet bedre. Derfor har jeg den siste tiden også sett litt på andre shipping-selskaper, for å ha noe å sammenligne med når Q2-rapporten til MPCC kommer 26. august. Jeg har blant annet gått gjennom Q1 og Q2 for både Mærsk og Höegh Autoliners (HAUTO), og det synes jeg faktisk har vært ganske lærerikt. Det jeg ser hos Mærsk er at Q2 ble betydelig sterkere enn Q1, særlig innen Ocean. Gjennomsnittlig fraktrate økte 22 % i Q2, volumene økte 4,1 %, og Ocean EBIT gikk fra -192 mill. dollar i Q1 til +935 mill. dollar i Q2. Mærsk løftet også 2026-guidingen kraftig. HAUTO er selvfølgelig et helt annet shippingmarked, men der synes jeg også Q1→Q2 er interessant som sammenligningsgrunnlag. Q2 viser blant annet hvor viktig det er å se på hva som faktisk blir igjen i EBITDA og kontantstrøm – ikke bare på om ratene eller volumene går opp. Og så kommer MPCC. 🤓 Det jeg prøver å forstå er egentlig dette: MPCC har hatt en enorm utvikling i New ConTex siden starten av 2024, samtidig som HARPEX fortsatt ligger på svært høye nivåer. MPCC hadde ved Q1 99 % av 2026 dekket, 69 % av 2027 og 41 % av 2028, med en backlog på rundt 2 mrd. dollar. Så spørsmålet mitt er: Hvor mye av den sterke rateutviklingen ser vi faktisk igjen i MPCCs tall og kontrakter? Jeg har også forsøkt å gå gjennom “Fleet Employment Overview” i Q1-presentasjonen for å se på kontraktslengder og dagens rater på de enkelte skipene. Det er ganske interessant lesning. 😅 Jeg ser også at MPCC er i ferd med å fornye flåten og gå mer over mot moderne skip med bedre kontraktsdekning. Det gjør at jeg begynner å forstå argumentet om at høyere og mer forutsigbar kontantstrøm kan gi grunnlag for en høyere verdsettelse. Men her stopper min kunnskap litt opp, og derfor spør jeg dere som kan dette bedre enn meg: Hvordan vurderer dere MPCC på dagens kurs rundt 26 kr? Er den fortsatt attraktiv hvis ratene holder seg omtrent på dagens nivå? Eller er mye av rateoppgangen og den gode utviklingen allerede priset inn? Og hvis dere skulle valgt mellom MPCC og f.eks. HAUTO som en shippinginvestering med noen års horisont – hva ville dere valgt, og hvorfor? Jeg er ikke ute etter at noen skal fortelle meg “kjøp” eller “selg”. Jeg prøver faktisk å lære meg å forstå hva som driver disse selskapene og hvordan markedsratene slår ut i regnskapet. Så fyr løs – hva er det jeg ikke ser? 🤓 Og ja… jeg vet at jeg solgte på 17 kr. Dere trenger ikke minne meg på det. 🥸😂for 2 t sidenTror mange gamle båter ryker mot 2030 pga miljøkrav og mulig økte stålpriser dyrt og drifte 30 års klassing urea ombygging på gammel motor teknologi mye blir skrapa mot 2030 tror den er fin og sitte med lenge solgte desverre noen for lenge sia har 13000 igjen de blir beholdt gav under10- for 19 t siden · EndretDa folkens, er middag fortært og vi kjører på med en full oppdatering av New Contex indeksen for feederklassen av containerskip. Og overskriften får bli . New Contex indeksen fortsetter oppturen,og setter årets 39.ÅRSREKORD. Indeksen økte fra 1619 poeng opp til 1622 poeng=3poeng. Dette gir en stigningstakt siden forrige oppdatering på 3 poeng÷2dager=1,5poeng pr dag. Da er 2026 sin oppgang fra 1485 poeng opp til dagens 1622 poeng= 137 poeng eller 9,23%. Dette gir en stigningstakt I 2026 på 137 poeng÷223 dager = 0,59 poeng pr dag. Da har indeksen øket fra 536 poeng den 3-1-2024 opp til dagens 1622 poeng= 1086 poeng eller 202,7%. Indeksen viste . 10 klasser viste oppgang 4 klasser var uforandret 2 klasser viste nedgang. Ser det er mange nye "nick" inne på MPCC siden nå om dagen. Så iløpet av helgen skal jeg lage et innlegg for "nye" aksje-eiere I MPCC . Hvilken innvirkning disse ratene har for MPCC ... Og kanskje få noen til å skjønne sammenhengen mellom ratenivå og betydning for MPCC sin drift/filosofi. Får ta med en litt dårlig nyhet også. Det ble ikke solgt noen feeder containerskip til skraping I forrige uke heller. Ha en flott ettermiddag/kveld alle som en.
for 18 t sidenKjempefint, lurer på hvor mye den kommer til å gå,har ikke solgt noen siden 2023.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-rapport
86 dager siden
‧46min
0,3862 NOK/aksje
Siste utbytte
7,33%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- for 23 min sidenMærsk opp 26% siste måneden. Opp i dag igjen. A.P. Møller - Mærsk A 20 480,00 DKK 2,20% (440,00) Idag
- for 2 t sidenHei Superina. Jeg skrev igår at jeg i helgen skal skrive et innlegg om ratenivåets innvirkning på markedet/MPCC 's inntekter. For nye /gamle investorer i MPCC . Det vil vel også innholde mitt syn på MPCC "caset" idag . Og en forklaring på hvor "jeg" er idag kontra hva som har hendt med MPCC siden 2022. Det kommer til å bli et langt innlegg ,så ha kappekoppen eller vinglass klart. Ha en fin dag
- for 15 t sidenFørst… jeg dummet meg skikkelig ut når jeg solgte mesteparten av mine MPCC-aksjer for 17 kr!!! 🥸 Så er det ute av verden. 😂 Jeg forsøker å lese meg opp og forstå dette markedet bedre. Derfor har jeg den siste tiden også sett litt på andre shipping-selskaper, for å ha noe å sammenligne med når Q2-rapporten til MPCC kommer 26. august. Jeg har blant annet gått gjennom Q1 og Q2 for både Mærsk og Höegh Autoliners (HAUTO), og det synes jeg faktisk har vært ganske lærerikt. Det jeg ser hos Mærsk er at Q2 ble betydelig sterkere enn Q1, særlig innen Ocean. Gjennomsnittlig fraktrate økte 22 % i Q2, volumene økte 4,1 %, og Ocean EBIT gikk fra -192 mill. dollar i Q1 til +935 mill. dollar i Q2. Mærsk løftet også 2026-guidingen kraftig. HAUTO er selvfølgelig et helt annet shippingmarked, men der synes jeg også Q1→Q2 er interessant som sammenligningsgrunnlag. Q2 viser blant annet hvor viktig det er å se på hva som faktisk blir igjen i EBITDA og kontantstrøm – ikke bare på om ratene eller volumene går opp. Og så kommer MPCC. 🤓 Det jeg prøver å forstå er egentlig dette: MPCC har hatt en enorm utvikling i New ConTex siden starten av 2024, samtidig som HARPEX fortsatt ligger på svært høye nivåer. MPCC hadde ved Q1 99 % av 2026 dekket, 69 % av 2027 og 41 % av 2028, med en backlog på rundt 2 mrd. dollar. Så spørsmålet mitt er: Hvor mye av den sterke rateutviklingen ser vi faktisk igjen i MPCCs tall og kontrakter? Jeg har også forsøkt å gå gjennom “Fleet Employment Overview” i Q1-presentasjonen for å se på kontraktslengder og dagens rater på de enkelte skipene. Det er ganske interessant lesning. 😅 Jeg ser også at MPCC er i ferd med å fornye flåten og gå mer over mot moderne skip med bedre kontraktsdekning. Det gjør at jeg begynner å forstå argumentet om at høyere og mer forutsigbar kontantstrøm kan gi grunnlag for en høyere verdsettelse. Men her stopper min kunnskap litt opp, og derfor spør jeg dere som kan dette bedre enn meg: Hvordan vurderer dere MPCC på dagens kurs rundt 26 kr? Er den fortsatt attraktiv hvis ratene holder seg omtrent på dagens nivå? Eller er mye av rateoppgangen og den gode utviklingen allerede priset inn? Og hvis dere skulle valgt mellom MPCC og f.eks. HAUTO som en shippinginvestering med noen års horisont – hva ville dere valgt, og hvorfor? Jeg er ikke ute etter at noen skal fortelle meg “kjøp” eller “selg”. Jeg prøver faktisk å lære meg å forstå hva som driver disse selskapene og hvordan markedsratene slår ut i regnskapet. Så fyr løs – hva er det jeg ikke ser? 🤓 Og ja… jeg vet at jeg solgte på 17 kr. Dere trenger ikke minne meg på det. 🥸😂for 2 t sidenTror mange gamle båter ryker mot 2030 pga miljøkrav og mulig økte stålpriser dyrt og drifte 30 års klassing urea ombygging på gammel motor teknologi mye blir skrapa mot 2030 tror den er fin og sitte med lenge solgte desverre noen for lenge sia har 13000 igjen de blir beholdt gav under10
- for 19 t siden · EndretDa folkens, er middag fortært og vi kjører på med en full oppdatering av New Contex indeksen for feederklassen av containerskip. Og overskriften får bli . New Contex indeksen fortsetter oppturen,og setter årets 39.ÅRSREKORD. Indeksen økte fra 1619 poeng opp til 1622 poeng=3poeng. Dette gir en stigningstakt siden forrige oppdatering på 3 poeng÷2dager=1,5poeng pr dag. Da er 2026 sin oppgang fra 1485 poeng opp til dagens 1622 poeng= 137 poeng eller 9,23%. Dette gir en stigningstakt I 2026 på 137 poeng÷223 dager = 0,59 poeng pr dag. Da har indeksen øket fra 536 poeng den 3-1-2024 opp til dagens 1622 poeng= 1086 poeng eller 202,7%. Indeksen viste . 10 klasser viste oppgang 4 klasser var uforandret 2 klasser viste nedgang. Ser det er mange nye "nick" inne på MPCC siden nå om dagen. Så iløpet av helgen skal jeg lage et innlegg for "nye" aksje-eiere I MPCC . Hvilken innvirkning disse ratene har for MPCC ... Og kanskje få noen til å skjønne sammenhengen mellom ratenivå og betydning for MPCC sin drift/filosofi. Får ta med en litt dårlig nyhet også. Det ble ikke solgt noen feeder containerskip til skraping I forrige uke heller. Ha en flott ettermiddag/kveld alle som en.for 18 t sidenKjempefint, lurer på hvor mye den kommer til å gå,har ikke solgt noen siden 2023.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 26. aug. | 5 dager |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai | ||
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 |
2026 Q1-rapport
86 dager siden
‧46min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 26. aug. | 5 dager |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 27. mai | ||
2025 Q4-rapport 24. feb. | ||
2025 Q3-rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 22. mai 2025 |
0,3862 NOK/aksje
Siste utbytte
7,33%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- for 23 min sidenMærsk opp 26% siste måneden. Opp i dag igjen. A.P. Møller - Mærsk A 20 480,00 DKK 2,20% (440,00) Idag
- for 2 t sidenHei Superina. Jeg skrev igår at jeg i helgen skal skrive et innlegg om ratenivåets innvirkning på markedet/MPCC 's inntekter. For nye /gamle investorer i MPCC . Det vil vel også innholde mitt syn på MPCC "caset" idag . Og en forklaring på hvor "jeg" er idag kontra hva som har hendt med MPCC siden 2022. Det kommer til å bli et langt innlegg ,så ha kappekoppen eller vinglass klart. Ha en fin dag
- for 15 t sidenFørst… jeg dummet meg skikkelig ut når jeg solgte mesteparten av mine MPCC-aksjer for 17 kr!!! 🥸 Så er det ute av verden. 😂 Jeg forsøker å lese meg opp og forstå dette markedet bedre. Derfor har jeg den siste tiden også sett litt på andre shipping-selskaper, for å ha noe å sammenligne med når Q2-rapporten til MPCC kommer 26. august. Jeg har blant annet gått gjennom Q1 og Q2 for både Mærsk og Höegh Autoliners (HAUTO), og det synes jeg faktisk har vært ganske lærerikt. Det jeg ser hos Mærsk er at Q2 ble betydelig sterkere enn Q1, særlig innen Ocean. Gjennomsnittlig fraktrate økte 22 % i Q2, volumene økte 4,1 %, og Ocean EBIT gikk fra -192 mill. dollar i Q1 til +935 mill. dollar i Q2. Mærsk løftet også 2026-guidingen kraftig. HAUTO er selvfølgelig et helt annet shippingmarked, men der synes jeg også Q1→Q2 er interessant som sammenligningsgrunnlag. Q2 viser blant annet hvor viktig det er å se på hva som faktisk blir igjen i EBITDA og kontantstrøm – ikke bare på om ratene eller volumene går opp. Og så kommer MPCC. 🤓 Det jeg prøver å forstå er egentlig dette: MPCC har hatt en enorm utvikling i New ConTex siden starten av 2024, samtidig som HARPEX fortsatt ligger på svært høye nivåer. MPCC hadde ved Q1 99 % av 2026 dekket, 69 % av 2027 og 41 % av 2028, med en backlog på rundt 2 mrd. dollar. Så spørsmålet mitt er: Hvor mye av den sterke rateutviklingen ser vi faktisk igjen i MPCCs tall og kontrakter? Jeg har også forsøkt å gå gjennom “Fleet Employment Overview” i Q1-presentasjonen for å se på kontraktslengder og dagens rater på de enkelte skipene. Det er ganske interessant lesning. 😅 Jeg ser også at MPCC er i ferd med å fornye flåten og gå mer over mot moderne skip med bedre kontraktsdekning. Det gjør at jeg begynner å forstå argumentet om at høyere og mer forutsigbar kontantstrøm kan gi grunnlag for en høyere verdsettelse. Men her stopper min kunnskap litt opp, og derfor spør jeg dere som kan dette bedre enn meg: Hvordan vurderer dere MPCC på dagens kurs rundt 26 kr? Er den fortsatt attraktiv hvis ratene holder seg omtrent på dagens nivå? Eller er mye av rateoppgangen og den gode utviklingen allerede priset inn? Og hvis dere skulle valgt mellom MPCC og f.eks. HAUTO som en shippinginvestering med noen års horisont – hva ville dere valgt, og hvorfor? Jeg er ikke ute etter at noen skal fortelle meg “kjøp” eller “selg”. Jeg prøver faktisk å lære meg å forstå hva som driver disse selskapene og hvordan markedsratene slår ut i regnskapet. Så fyr løs – hva er det jeg ikke ser? 🤓 Og ja… jeg vet at jeg solgte på 17 kr. Dere trenger ikke minne meg på det. 🥸😂for 2 t sidenTror mange gamle båter ryker mot 2030 pga miljøkrav og mulig økte stålpriser dyrt og drifte 30 års klassing urea ombygging på gammel motor teknologi mye blir skrapa mot 2030 tror den er fin og sitte med lenge solgte desverre noen for lenge sia har 13000 igjen de blir beholdt gav under10
- for 19 t siden · EndretDa folkens, er middag fortært og vi kjører på med en full oppdatering av New Contex indeksen for feederklassen av containerskip. Og overskriften får bli . New Contex indeksen fortsetter oppturen,og setter årets 39.ÅRSREKORD. Indeksen økte fra 1619 poeng opp til 1622 poeng=3poeng. Dette gir en stigningstakt siden forrige oppdatering på 3 poeng÷2dager=1,5poeng pr dag. Da er 2026 sin oppgang fra 1485 poeng opp til dagens 1622 poeng= 137 poeng eller 9,23%. Dette gir en stigningstakt I 2026 på 137 poeng÷223 dager = 0,59 poeng pr dag. Da har indeksen øket fra 536 poeng den 3-1-2024 opp til dagens 1622 poeng= 1086 poeng eller 202,7%. Indeksen viste . 10 klasser viste oppgang 4 klasser var uforandret 2 klasser viste nedgang. Ser det er mange nye "nick" inne på MPCC siden nå om dagen. Så iløpet av helgen skal jeg lage et innlegg for "nye" aksje-eiere I MPCC . Hvilken innvirkning disse ratene har for MPCC ... Og kanskje få noen til å skjønne sammenhengen mellom ratenivå og betydning for MPCC sin drift/filosofi. Får ta med en litt dårlig nyhet også. Det ble ikke solgt noen feeder containerskip til skraping I forrige uke heller. Ha en flott ettermiddag/kveld alle som en.for 18 t sidenKjempefint, lurer på hvor mye den kommer til å gå,har ikke solgt noen siden 2023.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data