2026 Q2 - rapport
64 dager siden
‧30min
0,3768 NOK/aksje
Siste utbytte
6,21%Direkteavkastning
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall |
|---|---|---|
| 2 | ||
| 304 | ||
| 184 | ||
| 84 | ||
| 348 |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 25. nov. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 26. aug. | ||
2026 Q1 - rapport 27. mai | ||
2025 Q4 - rapport 24. feb. | ||
2025 Q3 - rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 26. aug. 2025 |
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
·for 38 min sidenVet noen hva selskapet skal bruke pengene til som de forberedte innhenting av på ekstraordinær generalforsamling- for 2 t siden · EndretTror jeg starter dette innlegget med å si at det gikk bra med mannskapet. Alle 18 crew medlemmer var uskadd og er evakuert. Men feeder containerskipet Contship Jet bygget I 2007 og på 1267 TEU, ble truffet av 3 sjødroner utenfor Bulgaria i Svarte havet. Det var i henhold til rederiet brann ombord og skipet hadde sterk slagside. Så jeg fører dette skipet opp på min "truffet av missiler eller droner" liste. Og ikke "skrapet eller sunket" liste Da er det på min liste over feeder containerskip som er truffet av missiler totalt 9 skip med et samlet antall av ca. 32.569 TEU. Så får vi følge med på videre utvikling for båten,hvis det er mulig. Og glede oss over at mannskapet slapp unna en tragedie.. Ha en flott dag alle som en Hilsen en som gleder seg til dagens oppdatering av New Contex indeksen.
·for 20 t siden · EndretLa oss nå se hvor ille det blir med nybygg på sjøen fra vel 2. halvdel av 2027 og noe mer i 2028. Jeg har ikke den detaljerte tidsmessige oversikten, men det er nok for tidlig å bli negativ på MPCC. Men vurder selv. Hvor lang tid i forveien skal man plassere seg for en nedtur? Bevare oss vel, ratene kommer til å betryffe en hel masse, men det er flyhøyde å gi i MPCCs tilfelle. La oss se hvor ille det går hen og blir? Men det er også en rekke andre forhold som kommer til å bety en hel del. Jeg tenker blant annet på følgende og samspillet av dem: 1. Slot cost, herunder opex og capex. Her kommer MPCC til å ligge godt an i sjøen fra 2028 og fremover. De får fornuftig lave kostnader, fordelt på flåten. 2. De har en høy kontraktsdekning fremover. 3. Det kommer også til å dreie seg om gode forretningspartnere. Kanskje mer enn noe annet, slik jeg ser det. 4. Så er spørsmålet også hvor harde krav man stiller til P/E og direkte avkastning. Hva skal MPCC overhovedet koste ift. den driften som blir og ift. fremtiden? For tidlig å diskontere all verdens elendighet ennå. Synes jeg. NB: er lang i aksjen.for 34 min siden · EndretHei Cool Hand . La meg først si at jeg er helt enig med deg at det er for tidlig å diskutere all verdens elendighet ennå. Men å være i første linje om å skjønne hva som skjer er utrolig viktig for å ta en riktig avgjørelse for videre valg. Du skriver la oss nå se hvor ille det blir med nybygg fra andre halvdel av 2027 og i 2028. Og så skriver du at du ikke har den detaljerte tidfsmessige oversikten . Den kan du få av meg. Ordreboken for feeder containerskip er ca. 1,05 millioner TEU og på ca.635 skip. 42% av dette kommer på vannet I 2027 =266 skip. 34% av dette kommer på vannet I 2028 =216 skip. Fra 2029 og senere kommer det 153 feedere til . Og det bestilles fortsatt feedere med begge hender av rederiene. Jeg er enig i de 4 -5 punktene du skriver på slutten. Spesielt at kontrakter inngåes med store,velrenommerte liner selskaper . Det er uhyre viktig når,hvis det kommer dårlige tider... Det er mye lettere å få terminert kontrakter hvis "leier" er et mindre selskap. Kan også legge til et vesentlig punkt angående feeder markedet. Og det er tollsatsene Trump satte mot Kina. Det har ført til at Kina idag sender veldig mye gods(varer) til andre land som f.eks Vietnam før det videre sendes til U.S.A for å minske utgiftene. Dette scenarioet har ført til et veldig øket behov for feeder skip. Det har også øket "liggetiden/ventetiden" før lossing på mange havner ... Som igjen reduserer ledig kapasitet i markedet. Og bare så det er sagt ,jeg er ikke negativ til MPCC... Men man må være klar over at MPCC idag i 2026 har gjennomgått en total forvandling fra å være et asset play i 2022 til å bygge et selskap for fremtiden i 2026. Om man liker den forandringen trur jeg fpr være opp til hver enkelt å avgjøre. Ha en fin dag . Og nå har du full kontroll på hva som kommer på havet i feeder klassen de 2 første årene.- for 1 døgn siden · EndretJa folkens ,da tar vi en full oppdatering av New Contex indeksen for feeder klassen av containerskip. Og overskriften får bli . New Contex indeksen hopper videre oppover og setter sin 56.ÅRSREKORD. Indeksen økte fra 1674 poeng opp til 1679 poeng =5poeng. Dette gir en stigningstakt siden forrige oppdatering på 5 poeng÷5 dager=1 poeng pr dag. Da er 2026 sin oppgang fra 1485 poeng opp til dagens 1679 poeng = 194 poeng eller 13,06%. Dette gir en stigningstakt i 2026 på 194 poeng÷291 dager =0,66 poeng pr dag. Da har indeksen steget fra 536 poeng den 3-1-2024 og opp til dagens 1679 poeng= 1143 poeng eller 213,2%. 13 klasser viste oppgang 1 klasse viste nedgang. Så det kan være flere flotte oppdateringer I horisonten. Så litt egne tanker. Først gratulerer til alle som benyttet fredagens 5%fall i aksjekursen , til å benytte regelen med å kjøpe flere aksjer når aksjekursen faller mer enn 3% intradag. Den oppturen er dere vel fortjent. Så får jeg gjenta Drewry sin uttalelse om fremtiden innen containerfrakt. Det er intet spørsmål om nedturen innen containerfrakt kommer,det er kun spørsmål om hvor stor nedturen blir. Dette begrunnes med all nye kontrakter av nybygg som inngåes. Og det totale fraværet av båter som blir solgt til skraping.Nå som ratene er så gode. Og jeg må si meg enig ,når jeg ser tallene av nye kontrakter for nybygging. For et til 2 siden gjaldt det nesten ikke feeder klassen,men var et stort problem for liner-klassen. De siste 12 mnd.ene har det rent inn bestillinger i feeder klassen også.... Så de mørke skyene har blitt litt mørkere,det må vi bare være åpne om. Time will show. Ha en flott ettermiddag alle som en.for 21 t sidenutbytte er for lavt i forhold til kurs, man får nesten bedre betalt for å ha pengene i banken.
- for 1 døgn sidenJa folkens , regner med at dere er klare for strålende nyheter? Da er New Contex indeksen for feeder klassen av containerskip oppdatert. Og overskriften får bli. New Contex indeksen hopper videre oppover ... Indeksen økte fra 1674 poeng opp til 1679 poeng=5poeng. Full oppdatering kommer den neste timen . Ha en flott dag alle som en.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Relaterte produkter
Meglerstatistikk
Fant ingen data
2026 Q2 - rapport
64 dager siden
‧30min
0,3768 NOK/aksje
Siste utbytte
6,21%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
- ·for 38 min sidenVet noen hva selskapet skal bruke pengene til som de forberedte innhenting av på ekstraordinær generalforsamling
- for 2 t siden · EndretTror jeg starter dette innlegget med å si at det gikk bra med mannskapet. Alle 18 crew medlemmer var uskadd og er evakuert. Men feeder containerskipet Contship Jet bygget I 2007 og på 1267 TEU, ble truffet av 3 sjødroner utenfor Bulgaria i Svarte havet. Det var i henhold til rederiet brann ombord og skipet hadde sterk slagside. Så jeg fører dette skipet opp på min "truffet av missiler eller droner" liste. Og ikke "skrapet eller sunket" liste Da er det på min liste over feeder containerskip som er truffet av missiler totalt 9 skip med et samlet antall av ca. 32.569 TEU. Så får vi følge med på videre utvikling for båten,hvis det er mulig. Og glede oss over at mannskapet slapp unna en tragedie.. Ha en flott dag alle som en Hilsen en som gleder seg til dagens oppdatering av New Contex indeksen.
- ·for 20 t siden · EndretLa oss nå se hvor ille det blir med nybygg på sjøen fra vel 2. halvdel av 2027 og noe mer i 2028. Jeg har ikke den detaljerte tidsmessige oversikten, men det er nok for tidlig å bli negativ på MPCC. Men vurder selv. Hvor lang tid i forveien skal man plassere seg for en nedtur? Bevare oss vel, ratene kommer til å betryffe en hel masse, men det er flyhøyde å gi i MPCCs tilfelle. La oss se hvor ille det går hen og blir? Men det er også en rekke andre forhold som kommer til å bety en hel del. Jeg tenker blant annet på følgende og samspillet av dem: 1. Slot cost, herunder opex og capex. Her kommer MPCC til å ligge godt an i sjøen fra 2028 og fremover. De får fornuftig lave kostnader, fordelt på flåten. 2. De har en høy kontraktsdekning fremover. 3. Det kommer også til å dreie seg om gode forretningspartnere. Kanskje mer enn noe annet, slik jeg ser det. 4. Så er spørsmålet også hvor harde krav man stiller til P/E og direkte avkastning. Hva skal MPCC overhovedet koste ift. den driften som blir og ift. fremtiden? For tidlig å diskontere all verdens elendighet ennå. Synes jeg. NB: er lang i aksjen.for 34 min siden · EndretHei Cool Hand . La meg først si at jeg er helt enig med deg at det er for tidlig å diskutere all verdens elendighet ennå. Men å være i første linje om å skjønne hva som skjer er utrolig viktig for å ta en riktig avgjørelse for videre valg. Du skriver la oss nå se hvor ille det blir med nybygg fra andre halvdel av 2027 og i 2028. Og så skriver du at du ikke har den detaljerte tidfsmessige oversikten . Den kan du få av meg. Ordreboken for feeder containerskip er ca. 1,05 millioner TEU og på ca.635 skip. 42% av dette kommer på vannet I 2027 =266 skip. 34% av dette kommer på vannet I 2028 =216 skip. Fra 2029 og senere kommer det 153 feedere til . Og det bestilles fortsatt feedere med begge hender av rederiene. Jeg er enig i de 4 -5 punktene du skriver på slutten. Spesielt at kontrakter inngåes med store,velrenommerte liner selskaper . Det er uhyre viktig når,hvis det kommer dårlige tider... Det er mye lettere å få terminert kontrakter hvis "leier" er et mindre selskap. Kan også legge til et vesentlig punkt angående feeder markedet. Og det er tollsatsene Trump satte mot Kina. Det har ført til at Kina idag sender veldig mye gods(varer) til andre land som f.eks Vietnam før det videre sendes til U.S.A for å minske utgiftene. Dette scenarioet har ført til et veldig øket behov for feeder skip. Det har også øket "liggetiden/ventetiden" før lossing på mange havner ... Som igjen reduserer ledig kapasitet i markedet. Og bare så det er sagt ,jeg er ikke negativ til MPCC... Men man må være klar over at MPCC idag i 2026 har gjennomgått en total forvandling fra å være et asset play i 2022 til å bygge et selskap for fremtiden i 2026. Om man liker den forandringen trur jeg fpr være opp til hver enkelt å avgjøre. Ha en fin dag . Og nå har du full kontroll på hva som kommer på havet i feeder klassen de 2 første årene.
- for 1 døgn siden · EndretJa folkens ,da tar vi en full oppdatering av New Contex indeksen for feeder klassen av containerskip. Og overskriften får bli . New Contex indeksen hopper videre oppover og setter sin 56.ÅRSREKORD. Indeksen økte fra 1674 poeng opp til 1679 poeng =5poeng. Dette gir en stigningstakt siden forrige oppdatering på 5 poeng÷5 dager=1 poeng pr dag. Da er 2026 sin oppgang fra 1485 poeng opp til dagens 1679 poeng = 194 poeng eller 13,06%. Dette gir en stigningstakt i 2026 på 194 poeng÷291 dager =0,66 poeng pr dag. Da har indeksen steget fra 536 poeng den 3-1-2024 og opp til dagens 1679 poeng= 1143 poeng eller 213,2%. 13 klasser viste oppgang 1 klasse viste nedgang. Så det kan være flere flotte oppdateringer I horisonten. Så litt egne tanker. Først gratulerer til alle som benyttet fredagens 5%fall i aksjekursen , til å benytte regelen med å kjøpe flere aksjer når aksjekursen faller mer enn 3% intradag. Den oppturen er dere vel fortjent. Så får jeg gjenta Drewry sin uttalelse om fremtiden innen containerfrakt. Det er intet spørsmål om nedturen innen containerfrakt kommer,det er kun spørsmål om hvor stor nedturen blir. Dette begrunnes med all nye kontrakter av nybygg som inngåes. Og det totale fraværet av båter som blir solgt til skraping.Nå som ratene er så gode. Og jeg må si meg enig ,når jeg ser tallene av nye kontrakter for nybygging. For et til 2 siden gjaldt det nesten ikke feeder klassen,men var et stort problem for liner-klassen. De siste 12 mnd.ene har det rent inn bestillinger i feeder klassen også.... Så de mørke skyene har blitt litt mørkere,det må vi bare være åpne om. Time will show. Ha en flott ettermiddag alle som en.for 21 t sidenutbytte er for lavt i forhold til kurs, man får nesten bedre betalt for å ha pengene i banken.
- for 1 døgn sidenJa folkens , regner med at dere er klare for strålende nyheter? Da er New Contex indeksen for feeder klassen av containerskip oppdatert. Og overskriften får bli. New Contex indeksen hopper videre oppover ... Indeksen økte fra 1674 poeng opp til 1679 poeng=5poeng. Full oppdatering kommer den neste timen . Ha en flott dag alle som en.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall |
|---|---|---|
| 2 | ||
| 304 | ||
| 184 | ||
| 84 | ||
| 348 |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 25. nov. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 26. aug. | ||
2026 Q1 - rapport 27. mai | ||
2025 Q4 - rapport 24. feb. | ||
2025 Q3 - rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 26. aug. 2025 |
Relaterte produkter
Meglerstatistikk
Fant ingen data
2026 Q2 - rapport
64 dager siden
‧30min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 25. nov. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 26. aug. | ||
2026 Q1 - rapport 27. mai | ||
2025 Q4 - rapport 24. feb. | ||
2025 Q3 - rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 26. aug. 2025 |
Relaterte produkter
0,3768 NOK/aksje
Siste utbytte
6,21%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
- ·for 38 min sidenVet noen hva selskapet skal bruke pengene til som de forberedte innhenting av på ekstraordinær generalforsamling
- for 2 t siden · EndretTror jeg starter dette innlegget med å si at det gikk bra med mannskapet. Alle 18 crew medlemmer var uskadd og er evakuert. Men feeder containerskipet Contship Jet bygget I 2007 og på 1267 TEU, ble truffet av 3 sjødroner utenfor Bulgaria i Svarte havet. Det var i henhold til rederiet brann ombord og skipet hadde sterk slagside. Så jeg fører dette skipet opp på min "truffet av missiler eller droner" liste. Og ikke "skrapet eller sunket" liste Da er det på min liste over feeder containerskip som er truffet av missiler totalt 9 skip med et samlet antall av ca. 32.569 TEU. Så får vi følge med på videre utvikling for båten,hvis det er mulig. Og glede oss over at mannskapet slapp unna en tragedie.. Ha en flott dag alle som en Hilsen en som gleder seg til dagens oppdatering av New Contex indeksen.
- ·for 20 t siden · EndretLa oss nå se hvor ille det blir med nybygg på sjøen fra vel 2. halvdel av 2027 og noe mer i 2028. Jeg har ikke den detaljerte tidsmessige oversikten, men det er nok for tidlig å bli negativ på MPCC. Men vurder selv. Hvor lang tid i forveien skal man plassere seg for en nedtur? Bevare oss vel, ratene kommer til å betryffe en hel masse, men det er flyhøyde å gi i MPCCs tilfelle. La oss se hvor ille det går hen og blir? Men det er også en rekke andre forhold som kommer til å bety en hel del. Jeg tenker blant annet på følgende og samspillet av dem: 1. Slot cost, herunder opex og capex. Her kommer MPCC til å ligge godt an i sjøen fra 2028 og fremover. De får fornuftig lave kostnader, fordelt på flåten. 2. De har en høy kontraktsdekning fremover. 3. Det kommer også til å dreie seg om gode forretningspartnere. Kanskje mer enn noe annet, slik jeg ser det. 4. Så er spørsmålet også hvor harde krav man stiller til P/E og direkte avkastning. Hva skal MPCC overhovedet koste ift. den driften som blir og ift. fremtiden? For tidlig å diskontere all verdens elendighet ennå. Synes jeg. NB: er lang i aksjen.for 34 min siden · EndretHei Cool Hand . La meg først si at jeg er helt enig med deg at det er for tidlig å diskutere all verdens elendighet ennå. Men å være i første linje om å skjønne hva som skjer er utrolig viktig for å ta en riktig avgjørelse for videre valg. Du skriver la oss nå se hvor ille det blir med nybygg fra andre halvdel av 2027 og i 2028. Og så skriver du at du ikke har den detaljerte tidfsmessige oversikten . Den kan du få av meg. Ordreboken for feeder containerskip er ca. 1,05 millioner TEU og på ca.635 skip. 42% av dette kommer på vannet I 2027 =266 skip. 34% av dette kommer på vannet I 2028 =216 skip. Fra 2029 og senere kommer det 153 feedere til . Og det bestilles fortsatt feedere med begge hender av rederiene. Jeg er enig i de 4 -5 punktene du skriver på slutten. Spesielt at kontrakter inngåes med store,velrenommerte liner selskaper . Det er uhyre viktig når,hvis det kommer dårlige tider... Det er mye lettere å få terminert kontrakter hvis "leier" er et mindre selskap. Kan også legge til et vesentlig punkt angående feeder markedet. Og det er tollsatsene Trump satte mot Kina. Det har ført til at Kina idag sender veldig mye gods(varer) til andre land som f.eks Vietnam før det videre sendes til U.S.A for å minske utgiftene. Dette scenarioet har ført til et veldig øket behov for feeder skip. Det har også øket "liggetiden/ventetiden" før lossing på mange havner ... Som igjen reduserer ledig kapasitet i markedet. Og bare så det er sagt ,jeg er ikke negativ til MPCC... Men man må være klar over at MPCC idag i 2026 har gjennomgått en total forvandling fra å være et asset play i 2022 til å bygge et selskap for fremtiden i 2026. Om man liker den forandringen trur jeg fpr være opp til hver enkelt å avgjøre. Ha en fin dag . Og nå har du full kontroll på hva som kommer på havet i feeder klassen de 2 første årene.
- for 1 døgn siden · EndretJa folkens ,da tar vi en full oppdatering av New Contex indeksen for feeder klassen av containerskip. Og overskriften får bli . New Contex indeksen hopper videre oppover og setter sin 56.ÅRSREKORD. Indeksen økte fra 1674 poeng opp til 1679 poeng =5poeng. Dette gir en stigningstakt siden forrige oppdatering på 5 poeng÷5 dager=1 poeng pr dag. Da er 2026 sin oppgang fra 1485 poeng opp til dagens 1679 poeng = 194 poeng eller 13,06%. Dette gir en stigningstakt i 2026 på 194 poeng÷291 dager =0,66 poeng pr dag. Da har indeksen steget fra 536 poeng den 3-1-2024 og opp til dagens 1679 poeng= 1143 poeng eller 213,2%. 13 klasser viste oppgang 1 klasse viste nedgang. Så det kan være flere flotte oppdateringer I horisonten. Så litt egne tanker. Først gratulerer til alle som benyttet fredagens 5%fall i aksjekursen , til å benytte regelen med å kjøpe flere aksjer når aksjekursen faller mer enn 3% intradag. Den oppturen er dere vel fortjent. Så får jeg gjenta Drewry sin uttalelse om fremtiden innen containerfrakt. Det er intet spørsmål om nedturen innen containerfrakt kommer,det er kun spørsmål om hvor stor nedturen blir. Dette begrunnes med all nye kontrakter av nybygg som inngåes. Og det totale fraværet av båter som blir solgt til skraping.Nå som ratene er så gode. Og jeg må si meg enig ,når jeg ser tallene av nye kontrakter for nybygging. For et til 2 siden gjaldt det nesten ikke feeder klassen,men var et stort problem for liner-klassen. De siste 12 mnd.ene har det rent inn bestillinger i feeder klassen også.... Så de mørke skyene har blitt litt mørkere,det må vi bare være åpne om. Time will show. Ha en flott ettermiddag alle som en.for 21 t sidenutbytte er for lavt i forhold til kurs, man får nesten bedre betalt for å ha pengene i banken.
- for 1 døgn sidenJa folkens , regner med at dere er klare for strålende nyheter? Da er New Contex indeksen for feeder klassen av containerskip oppdatert. Og overskriften får bli. New Contex indeksen hopper videre oppover ... Indeksen økte fra 1674 poeng opp til 1679 poeng=5poeng. Full oppdatering kommer den neste timen . Ha en flott dag alle som en.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall |
|---|---|---|
| 2 | ||
| 304 | ||
| 184 | ||
| 84 | ||
| 348 |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
Kunder besøkte også
Meglerstatistikk
Fant ingen data