2026 Q1-rapport
69 dager siden
‧57min
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 22. juli |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 22. apr. | ||
2025 Q4-rapport 28. jan. | ||
Årlig generalforsamling 2025 6. nov. 2025 | ||
2025 Q3-rapport 22. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 23. juli 2025 |
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
·for 5 t sidenHVA ER TESLA EGENTLIG I FERD MED Å BLI? Tesla virker umiddelbart dyr. Selskapet handles fortsatt til multipler som ligger langt over de fleste tradisjonelle bilprodusenter. Mange investorer ser fortsatt Tesla som et bilselskap og sammenligner det med Toyota, Volkswagen eller Ford. Hvis det er den korrekte sammenligningen, virker verdsettelsen høy. Men Tesla har aldri bare vært et bilselskap For å forstå Tesla må man forstå Elon Musks Master Plans. Allerede i 2006 offentliggjorde Musk den første Master Plan. Målet var ikke bare å bygge elbiler. Målet var å akselerere verdens overgang til bærekraftig energi. Planen var enkel: 1. Bygg en dyr sportsbil. 2. Bruk overskuddet til å bygge billigere biler. 3. Bruk overskuddet herfra til å bygge enda billigere biler i stor skala. 4. Kombiner det hele med ren energiproduksjon. De fleste fokuserte på bilene. Men energidelen var faktisk med fra begynnelsen. I 2016 kom Master Plan Part Deux. Her utvidet Musk visjonen til fire områder: • Solenergi • Energilagring • Autonom transport • AI-basert mobilitet Det var her Tesla begynte å utvikle seg fra bilprodusent til et integrert energi- og teknologiselskap. Den integrerte forretningsmodellen De fleste selskaper opererer i én del av verdikjeden. Tesla forsøker å kontrollere hele systemet. Selskapet utvikler batteriene. Det designer drivlinjene. Det bygger programvareplattformen. Det utvikler AI-modellene. Det bygger ladeinfrastrukturen. Det produserer energilagringssystemene. Og det selger direkte til kundene uten tradisjonelle forhandlere. Målet er at hver del av virksomheten skal styrke de øvrige. Billigere batterier gjør bilene mer konkurransedyktige. Flere biler gir flere data til AI-systemene. Bedre AI forbedrer autonomien. Autonomi øker verdien av bilflåten. Flere batterifabrikker senker kostnadene på både biler og energisystemer. Hver komponent gjør resten av systemet sterkere. Energi kan bli større enn biler Mange investorer fokuserer nesten utelukkende på bilsalget. Men Tesla Energy vokser i øyeblikket raskere enn bilvirksomheten. Megapack-systemene brukes til å stabilisere strømnett verden over, mens Powerwall gjør det mulig for husholdninger å lagre sin egen energi. Hvis verden skal elektrifiseres, krever det enorme mengder energilagring. Tesla forsøker å bli en av de virksomhetene som leverer denne infrastrukturen. FSD og robotaxier Den største jokeren er imidlertid autonomi. Hvis Tesla lykkes med Full Self-Driving, endrer selskapets økonomi seg fundamentalt. I stedet for bare å selge biler kan Tesla potensielt drive en global transportplattform. En privat bil står typisk stille mer enn 90 prosent av tiden. I Musks visjon blir bilen i stedet et aktivum som kan generere inntekter gjennom et robotaxi-nettverk. Det er denne muligheten mange investorer forsøker å prise inn. Optimus – et nytt marked på billioner Men den mest ambisiøse delen av Master Plan Part 3 er sannsynligvis Optimus. Musk argumenterer for at det på sikt kan bli behov for langt flere humanoide roboter enn mennesker. Hvis AI kan styre biler autonomt, kan den potensielt også styre roboter i fabrikker, lagre, hjem og servicefunksjoner. Ingen vet om det lykkes. Men hvis det gjør det, kan robotmarkedet bli vesentlig større enn bilmarkedet. AI er den felles motoren Det interessante er at Tesla ikke utvikler AI for AI-ens skyld. AI er limet som binder hele systemet sammen. Den styrer bilene. Den trener robotene. Den optimerer energisystemene. Den driver fabrikkene. Jo bedre AI blir, desto mer verdifulle blir alle de øvrige forretningsområdene. Synergien er hele poenget Mange analyser forsøker å verdsette Tesla som en samling av separate forretninger. Men Musks strategi handler nettopp om det motsatte. Bilene genererer data. Data trener AI. AI forbedrer autonomi. Autonomi skaper robotaxier. Batterifabrikker støtter energivirksomheten. Energivirksomheten støtter elektrifiseringen. Optimus utnytter de samme AI-modellene og produksjonssystemene. hver enkelt del forsterker de øvrige. Derfor handler investeringscaset i Tesla ikke bare om hvor mange biler selskapet selger neste kvartal. Investorene kjøper muligheten for at Tesla utvikler seg til en integrert plattform for energi, AI, roboter, autonom transport og industriell automatisering. Det er langt fra sikkert at visjonen blir realisert fullt ut. Men hvis bare en del av Master Plans lykkes, er Tesla sannsynligvis ikke et bilselskap som tilfeldigvis arbeider med AI. Det er et AI- og energiselskap som tilfeldigvis startet med biler.
Tesla er virkelig mye mer enn bare bil. Over år ser vi samme kurs eller mye høyere enn A.P. Møller - Mærsk. 🚀🚀🚀
·for 7 t sidenspennende artikkel fra YF med near-term-katalysator - Q2 Delivery Results (2 July): Potensiell oppside hvis kjøretøyleveranser overgår markedets forventninger. - Optimus 3 Unveiling: Neste generasjons humanoide robot forventes presentert i slutten av juli eller begynnelsen av august. - Autonomy and Robotaxi Progress: Ytterligere fremskritt innen Full Self-Driving (FSD) og robotaxi-utrulling forblir viktige drivere for investorstemningen. (https://finance.yahoo.com/markets/stocks/articles/prediction-tesla-stock-could-parabolic-045000846.html)
for 1 døgn sidenFor tradere har det vært enorme muligheter her i hele 2026. Den har ofte gått under 400, men den har alltid kommet seg over 400 igjen.
Som å lese en åpen bok! La inn en for lav kjøpsordre, så jeg bommet på oppgangen! Skal kjøpe direkte neste gang, da bunnen var tydelig! Tenkte å swingtrade litt og ville ha tjent 7kkr ekstra!
for 1 døgn sidenVanskelig å spå når, som vanlig - men i dag er den igjen🔥🔥🔥🚀🚀🚀🤩🤩🤩
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-rapport
69 dager siden
‧57min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·for 5 t sidenHVA ER TESLA EGENTLIG I FERD MED Å BLI? Tesla virker umiddelbart dyr. Selskapet handles fortsatt til multipler som ligger langt over de fleste tradisjonelle bilprodusenter. Mange investorer ser fortsatt Tesla som et bilselskap og sammenligner det med Toyota, Volkswagen eller Ford. Hvis det er den korrekte sammenligningen, virker verdsettelsen høy. Men Tesla har aldri bare vært et bilselskap For å forstå Tesla må man forstå Elon Musks Master Plans. Allerede i 2006 offentliggjorde Musk den første Master Plan. Målet var ikke bare å bygge elbiler. Målet var å akselerere verdens overgang til bærekraftig energi. Planen var enkel: 1. Bygg en dyr sportsbil. 2. Bruk overskuddet til å bygge billigere biler. 3. Bruk overskuddet herfra til å bygge enda billigere biler i stor skala. 4. Kombiner det hele med ren energiproduksjon. De fleste fokuserte på bilene. Men energidelen var faktisk med fra begynnelsen. I 2016 kom Master Plan Part Deux. Her utvidet Musk visjonen til fire områder: • Solenergi • Energilagring • Autonom transport • AI-basert mobilitet Det var her Tesla begynte å utvikle seg fra bilprodusent til et integrert energi- og teknologiselskap. Den integrerte forretningsmodellen De fleste selskaper opererer i én del av verdikjeden. Tesla forsøker å kontrollere hele systemet. Selskapet utvikler batteriene. Det designer drivlinjene. Det bygger programvareplattformen. Det utvikler AI-modellene. Det bygger ladeinfrastrukturen. Det produserer energilagringssystemene. Og det selger direkte til kundene uten tradisjonelle forhandlere. Målet er at hver del av virksomheten skal styrke de øvrige. Billigere batterier gjør bilene mer konkurransedyktige. Flere biler gir flere data til AI-systemene. Bedre AI forbedrer autonomien. Autonomi øker verdien av bilflåten. Flere batterifabrikker senker kostnadene på både biler og energisystemer. Hver komponent gjør resten av systemet sterkere. Energi kan bli større enn biler Mange investorer fokuserer nesten utelukkende på bilsalget. Men Tesla Energy vokser i øyeblikket raskere enn bilvirksomheten. Megapack-systemene brukes til å stabilisere strømnett verden over, mens Powerwall gjør det mulig for husholdninger å lagre sin egen energi. Hvis verden skal elektrifiseres, krever det enorme mengder energilagring. Tesla forsøker å bli en av de virksomhetene som leverer denne infrastrukturen. FSD og robotaxier Den største jokeren er imidlertid autonomi. Hvis Tesla lykkes med Full Self-Driving, endrer selskapets økonomi seg fundamentalt. I stedet for bare å selge biler kan Tesla potensielt drive en global transportplattform. En privat bil står typisk stille mer enn 90 prosent av tiden. I Musks visjon blir bilen i stedet et aktivum som kan generere inntekter gjennom et robotaxi-nettverk. Det er denne muligheten mange investorer forsøker å prise inn. Optimus – et nytt marked på billioner Men den mest ambisiøse delen av Master Plan Part 3 er sannsynligvis Optimus. Musk argumenterer for at det på sikt kan bli behov for langt flere humanoide roboter enn mennesker. Hvis AI kan styre biler autonomt, kan den potensielt også styre roboter i fabrikker, lagre, hjem og servicefunksjoner. Ingen vet om det lykkes. Men hvis det gjør det, kan robotmarkedet bli vesentlig større enn bilmarkedet. AI er den felles motoren Det interessante er at Tesla ikke utvikler AI for AI-ens skyld. AI er limet som binder hele systemet sammen. Den styrer bilene. Den trener robotene. Den optimerer energisystemene. Den driver fabrikkene. Jo bedre AI blir, desto mer verdifulle blir alle de øvrige forretningsområdene. Synergien er hele poenget Mange analyser forsøker å verdsette Tesla som en samling av separate forretninger. Men Musks strategi handler nettopp om det motsatte. Bilene genererer data. Data trener AI. AI forbedrer autonomi. Autonomi skaper robotaxier. Batterifabrikker støtter energivirksomheten. Energivirksomheten støtter elektrifiseringen. Optimus utnytter de samme AI-modellene og produksjonssystemene. hver enkelt del forsterker de øvrige. Derfor handler investeringscaset i Tesla ikke bare om hvor mange biler selskapet selger neste kvartal. Investorene kjøper muligheten for at Tesla utvikler seg til en integrert plattform for energi, AI, roboter, autonom transport og industriell automatisering. Det er langt fra sikkert at visjonen blir realisert fullt ut. Men hvis bare en del av Master Plans lykkes, er Tesla sannsynligvis ikke et bilselskap som tilfeldigvis arbeider med AI. Det er et AI- og energiselskap som tilfeldigvis startet med biler.Tesla er virkelig mye mer enn bare bil. Over år ser vi samme kurs eller mye høyere enn A.P. Møller - Mærsk. 🚀🚀🚀
- ·for 7 t sidenspennende artikkel fra YF med near-term-katalysator - Q2 Delivery Results (2 July): Potensiell oppside hvis kjøretøyleveranser overgår markedets forventninger. - Optimus 3 Unveiling: Neste generasjons humanoide robot forventes presentert i slutten av juli eller begynnelsen av august. - Autonomy and Robotaxi Progress: Ytterligere fremskritt innen Full Self-Driving (FSD) og robotaxi-utrulling forblir viktige drivere for investorstemningen. (https://finance.yahoo.com/markets/stocks/articles/prediction-tesla-stock-could-parabolic-045000846.html)
- for 1 døgn sidenFor tradere har det vært enorme muligheter her i hele 2026. Den har ofte gått under 400, men den har alltid kommet seg over 400 igjen.Som å lese en åpen bok! La inn en for lav kjøpsordre, så jeg bommet på oppgangen! Skal kjøpe direkte neste gang, da bunnen var tydelig! Tenkte å swingtrade litt og ville ha tjent 7kkr ekstra!
- for 1 døgn sidenVanskelig å spå når, som vanlig - men i dag er den igjen🔥🔥🔥🚀🚀🚀🤩🤩🤩
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 22. juli |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 22. apr. | ||
2025 Q4-rapport 28. jan. | ||
Årlig generalforsamling 2025 6. nov. 2025 | ||
2025 Q3-rapport 22. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 23. juli 2025 |
2026 Q1-rapport
69 dager siden
‧57min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 22. juli |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 22. apr. | ||
2025 Q4-rapport 28. jan. | ||
Årlig generalforsamling 2025 6. nov. 2025 | ||
2025 Q3-rapport 22. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 23. juli 2025 |
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·for 5 t sidenHVA ER TESLA EGENTLIG I FERD MED Å BLI? Tesla virker umiddelbart dyr. Selskapet handles fortsatt til multipler som ligger langt over de fleste tradisjonelle bilprodusenter. Mange investorer ser fortsatt Tesla som et bilselskap og sammenligner det med Toyota, Volkswagen eller Ford. Hvis det er den korrekte sammenligningen, virker verdsettelsen høy. Men Tesla har aldri bare vært et bilselskap For å forstå Tesla må man forstå Elon Musks Master Plans. Allerede i 2006 offentliggjorde Musk den første Master Plan. Målet var ikke bare å bygge elbiler. Målet var å akselerere verdens overgang til bærekraftig energi. Planen var enkel: 1. Bygg en dyr sportsbil. 2. Bruk overskuddet til å bygge billigere biler. 3. Bruk overskuddet herfra til å bygge enda billigere biler i stor skala. 4. Kombiner det hele med ren energiproduksjon. De fleste fokuserte på bilene. Men energidelen var faktisk med fra begynnelsen. I 2016 kom Master Plan Part Deux. Her utvidet Musk visjonen til fire områder: • Solenergi • Energilagring • Autonom transport • AI-basert mobilitet Det var her Tesla begynte å utvikle seg fra bilprodusent til et integrert energi- og teknologiselskap. Den integrerte forretningsmodellen De fleste selskaper opererer i én del av verdikjeden. Tesla forsøker å kontrollere hele systemet. Selskapet utvikler batteriene. Det designer drivlinjene. Det bygger programvareplattformen. Det utvikler AI-modellene. Det bygger ladeinfrastrukturen. Det produserer energilagringssystemene. Og det selger direkte til kundene uten tradisjonelle forhandlere. Målet er at hver del av virksomheten skal styrke de øvrige. Billigere batterier gjør bilene mer konkurransedyktige. Flere biler gir flere data til AI-systemene. Bedre AI forbedrer autonomien. Autonomi øker verdien av bilflåten. Flere batterifabrikker senker kostnadene på både biler og energisystemer. Hver komponent gjør resten av systemet sterkere. Energi kan bli større enn biler Mange investorer fokuserer nesten utelukkende på bilsalget. Men Tesla Energy vokser i øyeblikket raskere enn bilvirksomheten. Megapack-systemene brukes til å stabilisere strømnett verden over, mens Powerwall gjør det mulig for husholdninger å lagre sin egen energi. Hvis verden skal elektrifiseres, krever det enorme mengder energilagring. Tesla forsøker å bli en av de virksomhetene som leverer denne infrastrukturen. FSD og robotaxier Den største jokeren er imidlertid autonomi. Hvis Tesla lykkes med Full Self-Driving, endrer selskapets økonomi seg fundamentalt. I stedet for bare å selge biler kan Tesla potensielt drive en global transportplattform. En privat bil står typisk stille mer enn 90 prosent av tiden. I Musks visjon blir bilen i stedet et aktivum som kan generere inntekter gjennom et robotaxi-nettverk. Det er denne muligheten mange investorer forsøker å prise inn. Optimus – et nytt marked på billioner Men den mest ambisiøse delen av Master Plan Part 3 er sannsynligvis Optimus. Musk argumenterer for at det på sikt kan bli behov for langt flere humanoide roboter enn mennesker. Hvis AI kan styre biler autonomt, kan den potensielt også styre roboter i fabrikker, lagre, hjem og servicefunksjoner. Ingen vet om det lykkes. Men hvis det gjør det, kan robotmarkedet bli vesentlig større enn bilmarkedet. AI er den felles motoren Det interessante er at Tesla ikke utvikler AI for AI-ens skyld. AI er limet som binder hele systemet sammen. Den styrer bilene. Den trener robotene. Den optimerer energisystemene. Den driver fabrikkene. Jo bedre AI blir, desto mer verdifulle blir alle de øvrige forretningsområdene. Synergien er hele poenget Mange analyser forsøker å verdsette Tesla som en samling av separate forretninger. Men Musks strategi handler nettopp om det motsatte. Bilene genererer data. Data trener AI. AI forbedrer autonomi. Autonomi skaper robotaxier. Batterifabrikker støtter energivirksomheten. Energivirksomheten støtter elektrifiseringen. Optimus utnytter de samme AI-modellene og produksjonssystemene. hver enkelt del forsterker de øvrige. Derfor handler investeringscaset i Tesla ikke bare om hvor mange biler selskapet selger neste kvartal. Investorene kjøper muligheten for at Tesla utvikler seg til en integrert plattform for energi, AI, roboter, autonom transport og industriell automatisering. Det er langt fra sikkert at visjonen blir realisert fullt ut. Men hvis bare en del av Master Plans lykkes, er Tesla sannsynligvis ikke et bilselskap som tilfeldigvis arbeider med AI. Det er et AI- og energiselskap som tilfeldigvis startet med biler.Tesla er virkelig mye mer enn bare bil. Over år ser vi samme kurs eller mye høyere enn A.P. Møller - Mærsk. 🚀🚀🚀
- ·for 7 t sidenspennende artikkel fra YF med near-term-katalysator - Q2 Delivery Results (2 July): Potensiell oppside hvis kjøretøyleveranser overgår markedets forventninger. - Optimus 3 Unveiling: Neste generasjons humanoide robot forventes presentert i slutten av juli eller begynnelsen av august. - Autonomy and Robotaxi Progress: Ytterligere fremskritt innen Full Self-Driving (FSD) og robotaxi-utrulling forblir viktige drivere for investorstemningen. (https://finance.yahoo.com/markets/stocks/articles/prediction-tesla-stock-could-parabolic-045000846.html)
- for 1 døgn sidenFor tradere har det vært enorme muligheter her i hele 2026. Den har ofte gått under 400, men den har alltid kommet seg over 400 igjen.Som å lese en åpen bok! La inn en for lav kjøpsordre, så jeg bommet på oppgangen! Skal kjøpe direkte neste gang, da bunnen var tydelig! Tenkte å swingtrade litt og ville ha tjent 7kkr ekstra!
- for 1 døgn sidenVanskelig å spå når, som vanlig - men i dag er den igjen🔥🔥🔥🚀🚀🚀🤩🤩🤩
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data