2025 Q3-rapport
35 dager siden1t 0min
7,8423 NOK/aksje
Siste utbytte
14,00 %Direkteavkastning
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
8 865
Selg
Antall
20 779
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Høy
-VWAP
Lav
-Omsetning ()
VWAP
Høy
-Lav
-Omsetning ()
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 11. feb. 2026 |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 5. nov. | |
| 2025 Q2-rapport | 12. aug. | |
| 2025 Q1-rapport | 8. mai | |
| 2024 Q4-rapport | 12. feb. | |
| 2024 Q3-rapport | 30. okt. 2024 |
Data hentes fra FactSet, Quartr
Kunder besøkte også
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
for 13 t sidenfor 13 t sidenMye å gå på til nivåer rundt 122.
for 17 t siden · Endretfor 17 t siden · EndretJeg ser det er flere som tok gevinst i dag som meg. Jeg var litt tidlig ute, men greit. Himalaya forsvant ut i forrige uke, og har falt litt etter det. Den kommer nok inn igjen dersom den faller litt til (90 - 92?). WAWI er jeg litt mer usikker på i denne omgangen, men det er fordi jeg har så mye i Shipping og HAUTO er min nest største post. Litt innenfor det samme feltet, men jeg vet ikke hvem som er best å sitte på. HAUTO har gitt best utbytte, men fremover, ja det er et godt spørsmål. Jeg ser at Nordea har økt kursmålet så kanskje det var dumt å selge WAWI.for 7 t siden · Endretfor 7 t siden · EndretKnors Kan være fornuftig. Jeg har gått gjennom lista på mine tapere de tre siste årene og har kun 10 aksjer med tap i løpet av denne perioden. Det er ingen selskaper jeg har større tap på enn 2400 kroner. Det er vel 4 selskaper jeg har hatt tap som er større enn 2000. Disse sitter jeg med ennå. Av de selskapene jeg har solgt meg ut av så er det kun et hvor jeg har tap på over 1000 NOK(nesten 1400). Så jeg har vært heldig å ikke gjøre de aller største bommertene når jeg har handlet. Positiv avkastning på 30 - 40 selskaper. Det er nok noen jeg burde sittet lengre på, men det nytter ikke å se seg tilbake. Det som er gjort får en ikke gjort noe med.
for 20 t sidenfor 20 t sidenyo folkens ikke selg
·for 23 t sidenDet er et behov for å skrape bilfrakteskip for å sikre et lønnsomt marked – dette er analysen fra lederen av Grimaldi Lines, Emanuele Grimaldi, som også planlegger å kvitte seg med noen av sine egne fartøy. ”De nåværende utsiktene i bilfrakteskipsmarkedet antyder at skraping av eldre fartøy kan bli nødvendig i nær fremtid. Dette vil bidra til å forhindre både overkapasitet og fortsatt drift av mindre effektive enheter,” sier Grimald i et intervju med ShippingWatch, hvor han snakker både som reder og som president for International Shipping Council (ICS). Clarksons anslår den globale bilfrakteskipsflåten til rundt 770 fartøy. I de kommende årene forventer dette markedet rundt 150 nybygg med 50 fartøy som kommer inn på markedet i 2026 og 50 til i 2027. Andrea De Luca, analytiker hos Veson Nautical, har tidligere fortalt ShippingWatch at bilfrakteskip kan møte en resesjon på grunn av overtilbudet av kjøretøy i de kommende årene.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter og Analyser
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q3-rapport
35 dager siden1t 0min
7,8423 NOK/aksje
Siste utbytte
14,00 %Direkteavkastning
Nyheter og Analyser
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 13 t sidenfor 13 t sidenMye å gå på til nivåer rundt 122.
- for 17 t siden · Endretfor 17 t siden · EndretJeg ser det er flere som tok gevinst i dag som meg. Jeg var litt tidlig ute, men greit. Himalaya forsvant ut i forrige uke, og har falt litt etter det. Den kommer nok inn igjen dersom den faller litt til (90 - 92?). WAWI er jeg litt mer usikker på i denne omgangen, men det er fordi jeg har så mye i Shipping og HAUTO er min nest største post. Litt innenfor det samme feltet, men jeg vet ikke hvem som er best å sitte på. HAUTO har gitt best utbytte, men fremover, ja det er et godt spørsmål. Jeg ser at Nordea har økt kursmålet så kanskje det var dumt å selge WAWI.for 7 t siden · Endretfor 7 t siden · EndretKnors Kan være fornuftig. Jeg har gått gjennom lista på mine tapere de tre siste årene og har kun 10 aksjer med tap i løpet av denne perioden. Det er ingen selskaper jeg har større tap på enn 2400 kroner. Det er vel 4 selskaper jeg har hatt tap som er større enn 2000. Disse sitter jeg med ennå. Av de selskapene jeg har solgt meg ut av så er det kun et hvor jeg har tap på over 1000 NOK(nesten 1400). Så jeg har vært heldig å ikke gjøre de aller største bommertene når jeg har handlet. Positiv avkastning på 30 - 40 selskaper. Det er nok noen jeg burde sittet lengre på, men det nytter ikke å se seg tilbake. Det som er gjort får en ikke gjort noe med.
- for 20 t sidenfor 20 t sidenyo folkens ikke selg
- ·for 23 t sidenDet er et behov for å skrape bilfrakteskip for å sikre et lønnsomt marked – dette er analysen fra lederen av Grimaldi Lines, Emanuele Grimaldi, som også planlegger å kvitte seg med noen av sine egne fartøy. ”De nåværende utsiktene i bilfrakteskipsmarkedet antyder at skraping av eldre fartøy kan bli nødvendig i nær fremtid. Dette vil bidra til å forhindre både overkapasitet og fortsatt drift av mindre effektive enheter,” sier Grimald i et intervju med ShippingWatch, hvor han snakker både som reder og som president for International Shipping Council (ICS). Clarksons anslår den globale bilfrakteskipsflåten til rundt 770 fartøy. I de kommende årene forventer dette markedet rundt 150 nybygg med 50 fartøy som kommer inn på markedet i 2026 og 50 til i 2027. Andrea De Luca, analytiker hos Veson Nautical, har tidligere fortalt ShippingWatch at bilfrakteskip kan møte en resesjon på grunn av overtilbudet av kjøretøy i de kommende årene.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
8 865
Selg
Antall
20 779
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Høy
-VWAP
Lav
-Omsetning ()
VWAP
Høy
-Lav
-Omsetning ()
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 11. feb. 2026 |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 5. nov. | |
| 2025 Q2-rapport | 12. aug. | |
| 2025 Q1-rapport | 8. mai | |
| 2024 Q4-rapport | 12. feb. | |
| 2024 Q3-rapport | 30. okt. 2024 |
Data hentes fra FactSet, Quartr
2025 Q3-rapport
35 dager siden1t 0min
Nyheter og Analyser
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 11. feb. 2026 |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 5. nov. | |
| 2025 Q2-rapport | 12. aug. | |
| 2025 Q1-rapport | 8. mai | |
| 2024 Q4-rapport | 12. feb. | |
| 2024 Q3-rapport | 30. okt. 2024 |
Data hentes fra FactSet, Quartr
7,8423 NOK/aksje
Siste utbytte
14,00 %Direkteavkastning
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 13 t sidenfor 13 t sidenMye å gå på til nivåer rundt 122.
- for 17 t siden · Endretfor 17 t siden · EndretJeg ser det er flere som tok gevinst i dag som meg. Jeg var litt tidlig ute, men greit. Himalaya forsvant ut i forrige uke, og har falt litt etter det. Den kommer nok inn igjen dersom den faller litt til (90 - 92?). WAWI er jeg litt mer usikker på i denne omgangen, men det er fordi jeg har så mye i Shipping og HAUTO er min nest største post. Litt innenfor det samme feltet, men jeg vet ikke hvem som er best å sitte på. HAUTO har gitt best utbytte, men fremover, ja det er et godt spørsmål. Jeg ser at Nordea har økt kursmålet så kanskje det var dumt å selge WAWI.for 7 t siden · Endretfor 7 t siden · EndretKnors Kan være fornuftig. Jeg har gått gjennom lista på mine tapere de tre siste årene og har kun 10 aksjer med tap i løpet av denne perioden. Det er ingen selskaper jeg har større tap på enn 2400 kroner. Det er vel 4 selskaper jeg har hatt tap som er større enn 2000. Disse sitter jeg med ennå. Av de selskapene jeg har solgt meg ut av så er det kun et hvor jeg har tap på over 1000 NOK(nesten 1400). Så jeg har vært heldig å ikke gjøre de aller største bommertene når jeg har handlet. Positiv avkastning på 30 - 40 selskaper. Det er nok noen jeg burde sittet lengre på, men det nytter ikke å se seg tilbake. Det som er gjort får en ikke gjort noe med.
- for 20 t sidenfor 20 t sidenyo folkens ikke selg
- ·for 23 t sidenDet er et behov for å skrape bilfrakteskip for å sikre et lønnsomt marked – dette er analysen fra lederen av Grimaldi Lines, Emanuele Grimaldi, som også planlegger å kvitte seg med noen av sine egne fartøy. ”De nåværende utsiktene i bilfrakteskipsmarkedet antyder at skraping av eldre fartøy kan bli nødvendig i nær fremtid. Dette vil bidra til å forhindre både overkapasitet og fortsatt drift av mindre effektive enheter,” sier Grimald i et intervju med ShippingWatch, hvor han snakker både som reder og som president for International Shipping Council (ICS). Clarksons anslår den globale bilfrakteskipsflåten til rundt 770 fartøy. I de kommende årene forventer dette markedet rundt 150 nybygg med 50 fartøy som kommer inn på markedet i 2026 og 50 til i 2027. Andrea De Luca, analytiker hos Veson Nautical, har tidligere fortalt ShippingWatch at bilfrakteskip kan møte en resesjon på grunn av overtilbudet av kjøretøy i de kommende årene.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
8 865
Selg
Antall
20 779
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Høy
-VWAP
Lav
-Omsetning ()
VWAP
Høy
-Lav
-Omsetning ()
Meglerstatistikk
Fant ingen data