2025 Q3-rapport
76 dager siden1t 1min
1 120,00 DKK/aksje
Siste utbytte
7,54%Direkteavkastning
Ordredybde
Nasdaq Copenhagen
Antall
Kjøp
3 820
Selg
Antall
3 879
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 380 | ENS | ENS | ||
| 11 | - | - | ||
| 11 | - | - | ||
| 10 | - | - | ||
| 1 | - | - |
Høy
14 880VWAP
Lav
14 655OmsetningAntall
161,4 10 901
VWAP
Høy
14 880Lav
14 655OmsetningAntall
161,4 10 901
Meglerstatistikk
Mest nettokjøp
| Megler | Kjøpt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 10 521 | 10 521 | 0 | 0 |
| Skandinaviska Enskilda Banken AB | 380 | 380 | 0 | 380 |
Mest nettosalg
| Megler | Kjøpt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 10 521 | 10 521 | 0 | 0 |
| Skandinaviska Enskilda Banken AB | 380 | 380 | 0 | 380 |
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 5. feb. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 6. nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 7. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 8. mai 2025 | |
| Årlig generalforsamling 2025 | 18. mars 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 6. feb. 2025 |
Kunder besøkte også
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
·for 12 t sidenSamarbeidet mellom Mærsk og Hapag-Lloyd, kjent som Gemini Cooperation, ser ut til å bli en suksess basert på de foreløpige resultatene og ambisjonene for 2026. Årsaker til den positive vurderingen: Høy punktlighet: Alliansen har et mål om en pålitelighet på over 90 %. Ved inngangen til 2026 har Gemini allerede en pålitelighet på rundt 89-91 % i de første driftsfasene, noe som er betydelig høyere enn markedsgjennomsnittet. Innovativt nettverk: Samarbeidet bruker en "hub-and-spoke"-modell, hvor store skip seiler mellom sentrale knutepunkter (hubs), mens mindre "shuttles" raskt fordeler godset til andre havner. Dette reduserer ventetid og øker fleksibiliteten. Operasjonelle besparelser: Allerede i slutten av 2025 begynte Hapag-Lloyd å se de første driftsmessige besparelsene som følge av samarbeidet, og disse forventes å bli enda mer markante i løpet av 2026. Grønn omstilling: Begge rederiene er blant de mest ambisiøse i forhold til dekarbonisering. Samarbeidet gir dem mulighet til å optimalisere flåten og utnytte drivstoffeffektive skip bedre. Utfordringer i 2026: Eksterne faktorer: Rødehavet: På grunn av sikkerhetssituasjonen seiler nettverket fortsatt utenom Afrika (Kapp det Gode Håp). Visse ruter kan begynne å returnere til Suezkanalen i 2026, hvis sikkerheten tillater det. Innføringsfase: Kunder har i den tidlige fasen opplevd visse utfordringer med forbindelser og plassmangel, som alliansen arbeider med å stabilisere helt i 2026. Samlet sett betraktes Gemini-samarbeidet som et av de mest lovende skiftene i shippingindustrien i 2026, da det kombinerer høy servicekvalitet med lavere driftskostnader. Mærsk yes sir. Jeg holder jammen fast i mine 46stk
·for 1 døgn sidenMulig årsak til dagens hopp: Reuters Tir, 20. januar 2026 kl. 10:01 CET 2 min lesing PARIS, 20. jan (Reuters) - Rederigruppen CMA CGM vil omdirigere fartøy på tre av sine tjenester bort fra Suezkanalen på grunn av globale usikkerheter, sa den tirsdag, og legger bånd på planer om å utvide transitter etter to års forstyrrelser knyttet til angrep på fartøy. Rederier har vurdert en retur til den kritiske Asia-Europa-handelskorridoren etter at fartøy ble omdirigert rundt sørlige Afrika sent i 2023 etter angrep i Rødehavet av jemenittiske Houthi-opprørere, som hevdet de var motivert av krigen i Gaza og palestinernes vanskelige situasjon. En våpenhvile i Gaza og påfølgende ro i Houthi-angrepene hadde vekket håp om normalisert trafikk. Etter å ha foretatt begrensede transitter ved hjelp av marineeskorter, hadde det Marseille-baserte firmaet vært klar til å utvide sin bruk av ruten, og sendte to store containerskip gjennom kanalen forrige måned mens de planla regelmessige transitter fra januar for en India-USA-tjeneste. CMA CGM UTDYPER IKKE 'KOMPLEKS INTERNASJONAL KONTEKST' Imidlertid, i en kundemelding publisert på sin nettside, sa CMA CGM at de foreløpig ville omdirigere fartøy som er utplassert på sine French Asia Line 1 (FAL 1), French Asia Line 3 (FAL3) og Mediterranean Club Express (MEX) tjenester via Kapp det gode håp i sørlige Afrika, med henvisning til "den komplekse og usikre internasjonale konteksten." CMA CGM, verdens tredje største containerrederi, utdypet ikke de globale usikkerhetene. Siden desember har uro i Iran og advarsler fra USAs president Donald Trump om mulig intervensjon fra Washington har gjenopplivet bekymringer om ustabilitet i regionen, selv om Trump de siste dagene har sagt at volden ser ut til å avta. Maersk, verdens nest største rederi, sa forrige uke at en av deres tjenester ville krysse Rødehavet og Suezkanalen fra denne måneden. (Rapportering av Gus Trompiz; skrevet av Dominique Vidalon; redigering av Inti Landauro og Bernadette Baum)
·for 1 døgn sidenKan du så si hvorfor AP stuper igjen ????
·for 1 døgn sidenHvorfor stiger den så mye hvis det er trusler om handelskrig, tenkte transport må være noe av det som er veldig utsatt?- ·for 2 døgn sidenTollkrig? Trump skriver mye på Truth Social, men det er først når han signerer et dekret i Det hvite hus at tingene muligens blir satt ut i livet. Det er ingen nyheter fra Det hvite hus om toll på Danmark og andre land vedrørende Grønland. Derfor bør man være varsom med å handle på det Trump skriver på Truth Social. Dette gjelder både aksjehandlere og regjeringssjefer. Det er godt å forberede seg godt på en situasjon der Trumps trusler blir satt ut i livet, og muligens er det smart å rope høyt om alt det man kanskje vil gjøre, idet det kan avskrekke amerikanerne fra å lage mer tollbråk? Det er også verdt å merke seg at Trumps tariffer akkurat nå behandles i den amerikanske Høyesterett. Det er stor tvil om hvorvidt de overhodet er lovlige. Som aksjehandler er man vant til å tenke fremover. Når jeg tenker fremover, så tenker jeg at det langt fra er sikkert at Grønlandstariffene blir satt ut i livet av amerikanerne. Det er simpelthen for tydelig at det er Trumps personlige ambisjon å utvide det amerikanske arealet. Selv amerikanerne har vanskelig for å se at det gagner dem å erverve Grønland etter en militær eller økonomisk krig. Det virker som om flertallet kan se at det er dårlig for dem. Skulle det skje at Det hvite hus setter Trumps planer ut i livet, så tenker jeg at det er en mulighet for EU til å ta en lyn-tollkrig med Trump på linje med den tollkrigen som var mellom Kina og USA. Vi ender sikkert opp i toll på 200 %, før alle kan se at det er behov for å komme ned på jorden igjen. Personlig er jeg for frihandel. Men noen ganger må man kjempe for det. Hvis det offisielle USA starter en tollkrig for å erverve et land, så er det på sin plass å kjempe til den bitre ende for å stoppe dette. Men inntil videre, så har "noen" skrevet på Truth Social. Planene fremgår ikke på Det hvite hus's hjemmeside. Med vennlig hilsen T
·for 2 døgn sidenMærsk lever primært av containertransport - ved en handelskrig vil handelen i mengder gå ned, spesielt hvis det innføres handelsblokade - importforbud - og tollen i seg selv må føre til mindre handel. Mindre handel gir mindre inntjening som da må gi seg utslag i kursen,·for 2 døgn sidenMærsk seiler jo på alle ruter - ikke bare mellom EU og USA. Denne ruten utgjør kanskje bare 10-15% av deres samlede transportomfang.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q3-rapport
76 dager siden1t 1min
1 120,00 DKK/aksje
Siste utbytte
7,54%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- ·for 12 t sidenSamarbeidet mellom Mærsk og Hapag-Lloyd, kjent som Gemini Cooperation, ser ut til å bli en suksess basert på de foreløpige resultatene og ambisjonene for 2026. Årsaker til den positive vurderingen: Høy punktlighet: Alliansen har et mål om en pålitelighet på over 90 %. Ved inngangen til 2026 har Gemini allerede en pålitelighet på rundt 89-91 % i de første driftsfasene, noe som er betydelig høyere enn markedsgjennomsnittet. Innovativt nettverk: Samarbeidet bruker en "hub-and-spoke"-modell, hvor store skip seiler mellom sentrale knutepunkter (hubs), mens mindre "shuttles" raskt fordeler godset til andre havner. Dette reduserer ventetid og øker fleksibiliteten. Operasjonelle besparelser: Allerede i slutten av 2025 begynte Hapag-Lloyd å se de første driftsmessige besparelsene som følge av samarbeidet, og disse forventes å bli enda mer markante i løpet av 2026. Grønn omstilling: Begge rederiene er blant de mest ambisiøse i forhold til dekarbonisering. Samarbeidet gir dem mulighet til å optimalisere flåten og utnytte drivstoffeffektive skip bedre. Utfordringer i 2026: Eksterne faktorer: Rødehavet: På grunn av sikkerhetssituasjonen seiler nettverket fortsatt utenom Afrika (Kapp det Gode Håp). Visse ruter kan begynne å returnere til Suezkanalen i 2026, hvis sikkerheten tillater det. Innføringsfase: Kunder har i den tidlige fasen opplevd visse utfordringer med forbindelser og plassmangel, som alliansen arbeider med å stabilisere helt i 2026. Samlet sett betraktes Gemini-samarbeidet som et av de mest lovende skiftene i shippingindustrien i 2026, da det kombinerer høy servicekvalitet med lavere driftskostnader. Mærsk yes sir. Jeg holder jammen fast i mine 46stk
- ·for 1 døgn sidenMulig årsak til dagens hopp: Reuters Tir, 20. januar 2026 kl. 10:01 CET 2 min lesing PARIS, 20. jan (Reuters) - Rederigruppen CMA CGM vil omdirigere fartøy på tre av sine tjenester bort fra Suezkanalen på grunn av globale usikkerheter, sa den tirsdag, og legger bånd på planer om å utvide transitter etter to års forstyrrelser knyttet til angrep på fartøy. Rederier har vurdert en retur til den kritiske Asia-Europa-handelskorridoren etter at fartøy ble omdirigert rundt sørlige Afrika sent i 2023 etter angrep i Rødehavet av jemenittiske Houthi-opprørere, som hevdet de var motivert av krigen i Gaza og palestinernes vanskelige situasjon. En våpenhvile i Gaza og påfølgende ro i Houthi-angrepene hadde vekket håp om normalisert trafikk. Etter å ha foretatt begrensede transitter ved hjelp av marineeskorter, hadde det Marseille-baserte firmaet vært klar til å utvide sin bruk av ruten, og sendte to store containerskip gjennom kanalen forrige måned mens de planla regelmessige transitter fra januar for en India-USA-tjeneste. CMA CGM UTDYPER IKKE 'KOMPLEKS INTERNASJONAL KONTEKST' Imidlertid, i en kundemelding publisert på sin nettside, sa CMA CGM at de foreløpig ville omdirigere fartøy som er utplassert på sine French Asia Line 1 (FAL 1), French Asia Line 3 (FAL3) og Mediterranean Club Express (MEX) tjenester via Kapp det gode håp i sørlige Afrika, med henvisning til "den komplekse og usikre internasjonale konteksten." CMA CGM, verdens tredje største containerrederi, utdypet ikke de globale usikkerhetene. Siden desember har uro i Iran og advarsler fra USAs president Donald Trump om mulig intervensjon fra Washington har gjenopplivet bekymringer om ustabilitet i regionen, selv om Trump de siste dagene har sagt at volden ser ut til å avta. Maersk, verdens nest største rederi, sa forrige uke at en av deres tjenester ville krysse Rødehavet og Suezkanalen fra denne måneden. (Rapportering av Gus Trompiz; skrevet av Dominique Vidalon; redigering av Inti Landauro og Bernadette Baum)·for 1 døgn sidenKan du så si hvorfor AP stuper igjen ????
- ·for 1 døgn sidenHvorfor stiger den så mye hvis det er trusler om handelskrig, tenkte transport må være noe av det som er veldig utsatt?
- ·for 2 døgn sidenTollkrig? Trump skriver mye på Truth Social, men det er først når han signerer et dekret i Det hvite hus at tingene muligens blir satt ut i livet. Det er ingen nyheter fra Det hvite hus om toll på Danmark og andre land vedrørende Grønland. Derfor bør man være varsom med å handle på det Trump skriver på Truth Social. Dette gjelder både aksjehandlere og regjeringssjefer. Det er godt å forberede seg godt på en situasjon der Trumps trusler blir satt ut i livet, og muligens er det smart å rope høyt om alt det man kanskje vil gjøre, idet det kan avskrekke amerikanerne fra å lage mer tollbråk? Det er også verdt å merke seg at Trumps tariffer akkurat nå behandles i den amerikanske Høyesterett. Det er stor tvil om hvorvidt de overhodet er lovlige. Som aksjehandler er man vant til å tenke fremover. Når jeg tenker fremover, så tenker jeg at det langt fra er sikkert at Grønlandstariffene blir satt ut i livet av amerikanerne. Det er simpelthen for tydelig at det er Trumps personlige ambisjon å utvide det amerikanske arealet. Selv amerikanerne har vanskelig for å se at det gagner dem å erverve Grønland etter en militær eller økonomisk krig. Det virker som om flertallet kan se at det er dårlig for dem. Skulle det skje at Det hvite hus setter Trumps planer ut i livet, så tenker jeg at det er en mulighet for EU til å ta en lyn-tollkrig med Trump på linje med den tollkrigen som var mellom Kina og USA. Vi ender sikkert opp i toll på 200 %, før alle kan se at det er behov for å komme ned på jorden igjen. Personlig er jeg for frihandel. Men noen ganger må man kjempe for det. Hvis det offisielle USA starter en tollkrig for å erverve et land, så er det på sin plass å kjempe til den bitre ende for å stoppe dette. Men inntil videre, så har "noen" skrevet på Truth Social. Planene fremgår ikke på Det hvite hus's hjemmeside. Med vennlig hilsen T
- ·for 2 døgn sidenMærsk lever primært av containertransport - ved en handelskrig vil handelen i mengder gå ned, spesielt hvis det innføres handelsblokade - importforbud - og tollen i seg selv må føre til mindre handel. Mindre handel gir mindre inntjening som da må gi seg utslag i kursen,·for 2 døgn sidenMærsk seiler jo på alle ruter - ikke bare mellom EU og USA. Denne ruten utgjør kanskje bare 10-15% av deres samlede transportomfang.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Nasdaq Copenhagen
Antall
Kjøp
3 820
Selg
Antall
3 879
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 380 | ENS | ENS | ||
| 11 | - | - | ||
| 11 | - | - | ||
| 10 | - | - | ||
| 1 | - | - |
Høy
14 880VWAP
Lav
14 655OmsetningAntall
161,4 10 901
VWAP
Høy
14 880Lav
14 655OmsetningAntall
161,4 10 901
Meglerstatistikk
Mest nettokjøp
| Megler | Kjøpt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 10 521 | 10 521 | 0 | 0 |
| Skandinaviska Enskilda Banken AB | 380 | 380 | 0 | 380 |
Mest nettosalg
| Megler | Kjøpt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 10 521 | 10 521 | 0 | 0 |
| Skandinaviska Enskilda Banken AB | 380 | 380 | 0 | 380 |
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 5. feb. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 6. nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 7. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 8. mai 2025 | |
| Årlig generalforsamling 2025 | 18. mars 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 6. feb. 2025 |
2025 Q3-rapport
76 dager siden1t 1min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 5. feb. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 6. nov. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 7. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 8. mai 2025 | |
| Årlig generalforsamling 2025 | 18. mars 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 6. feb. 2025 |
1 120,00 DKK/aksje
Siste utbytte
7,54%Direkteavkastning
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- ·for 12 t sidenSamarbeidet mellom Mærsk og Hapag-Lloyd, kjent som Gemini Cooperation, ser ut til å bli en suksess basert på de foreløpige resultatene og ambisjonene for 2026. Årsaker til den positive vurderingen: Høy punktlighet: Alliansen har et mål om en pålitelighet på over 90 %. Ved inngangen til 2026 har Gemini allerede en pålitelighet på rundt 89-91 % i de første driftsfasene, noe som er betydelig høyere enn markedsgjennomsnittet. Innovativt nettverk: Samarbeidet bruker en "hub-and-spoke"-modell, hvor store skip seiler mellom sentrale knutepunkter (hubs), mens mindre "shuttles" raskt fordeler godset til andre havner. Dette reduserer ventetid og øker fleksibiliteten. Operasjonelle besparelser: Allerede i slutten av 2025 begynte Hapag-Lloyd å se de første driftsmessige besparelsene som følge av samarbeidet, og disse forventes å bli enda mer markante i løpet av 2026. Grønn omstilling: Begge rederiene er blant de mest ambisiøse i forhold til dekarbonisering. Samarbeidet gir dem mulighet til å optimalisere flåten og utnytte drivstoffeffektive skip bedre. Utfordringer i 2026: Eksterne faktorer: Rødehavet: På grunn av sikkerhetssituasjonen seiler nettverket fortsatt utenom Afrika (Kapp det Gode Håp). Visse ruter kan begynne å returnere til Suezkanalen i 2026, hvis sikkerheten tillater det. Innføringsfase: Kunder har i den tidlige fasen opplevd visse utfordringer med forbindelser og plassmangel, som alliansen arbeider med å stabilisere helt i 2026. Samlet sett betraktes Gemini-samarbeidet som et av de mest lovende skiftene i shippingindustrien i 2026, da det kombinerer høy servicekvalitet med lavere driftskostnader. Mærsk yes sir. Jeg holder jammen fast i mine 46stk
- ·for 1 døgn sidenMulig årsak til dagens hopp: Reuters Tir, 20. januar 2026 kl. 10:01 CET 2 min lesing PARIS, 20. jan (Reuters) - Rederigruppen CMA CGM vil omdirigere fartøy på tre av sine tjenester bort fra Suezkanalen på grunn av globale usikkerheter, sa den tirsdag, og legger bånd på planer om å utvide transitter etter to års forstyrrelser knyttet til angrep på fartøy. Rederier har vurdert en retur til den kritiske Asia-Europa-handelskorridoren etter at fartøy ble omdirigert rundt sørlige Afrika sent i 2023 etter angrep i Rødehavet av jemenittiske Houthi-opprørere, som hevdet de var motivert av krigen i Gaza og palestinernes vanskelige situasjon. En våpenhvile i Gaza og påfølgende ro i Houthi-angrepene hadde vekket håp om normalisert trafikk. Etter å ha foretatt begrensede transitter ved hjelp av marineeskorter, hadde det Marseille-baserte firmaet vært klar til å utvide sin bruk av ruten, og sendte to store containerskip gjennom kanalen forrige måned mens de planla regelmessige transitter fra januar for en India-USA-tjeneste. CMA CGM UTDYPER IKKE 'KOMPLEKS INTERNASJONAL KONTEKST' Imidlertid, i en kundemelding publisert på sin nettside, sa CMA CGM at de foreløpig ville omdirigere fartøy som er utplassert på sine French Asia Line 1 (FAL 1), French Asia Line 3 (FAL3) og Mediterranean Club Express (MEX) tjenester via Kapp det gode håp i sørlige Afrika, med henvisning til "den komplekse og usikre internasjonale konteksten." CMA CGM, verdens tredje største containerrederi, utdypet ikke de globale usikkerhetene. Siden desember har uro i Iran og advarsler fra USAs president Donald Trump om mulig intervensjon fra Washington har gjenopplivet bekymringer om ustabilitet i regionen, selv om Trump de siste dagene har sagt at volden ser ut til å avta. Maersk, verdens nest største rederi, sa forrige uke at en av deres tjenester ville krysse Rødehavet og Suezkanalen fra denne måneden. (Rapportering av Gus Trompiz; skrevet av Dominique Vidalon; redigering av Inti Landauro og Bernadette Baum)·for 1 døgn sidenKan du så si hvorfor AP stuper igjen ????
- ·for 1 døgn sidenHvorfor stiger den så mye hvis det er trusler om handelskrig, tenkte transport må være noe av det som er veldig utsatt?
- ·for 2 døgn sidenTollkrig? Trump skriver mye på Truth Social, men det er først når han signerer et dekret i Det hvite hus at tingene muligens blir satt ut i livet. Det er ingen nyheter fra Det hvite hus om toll på Danmark og andre land vedrørende Grønland. Derfor bør man være varsom med å handle på det Trump skriver på Truth Social. Dette gjelder både aksjehandlere og regjeringssjefer. Det er godt å forberede seg godt på en situasjon der Trumps trusler blir satt ut i livet, og muligens er det smart å rope høyt om alt det man kanskje vil gjøre, idet det kan avskrekke amerikanerne fra å lage mer tollbråk? Det er også verdt å merke seg at Trumps tariffer akkurat nå behandles i den amerikanske Høyesterett. Det er stor tvil om hvorvidt de overhodet er lovlige. Som aksjehandler er man vant til å tenke fremover. Når jeg tenker fremover, så tenker jeg at det langt fra er sikkert at Grønlandstariffene blir satt ut i livet av amerikanerne. Det er simpelthen for tydelig at det er Trumps personlige ambisjon å utvide det amerikanske arealet. Selv amerikanerne har vanskelig for å se at det gagner dem å erverve Grønland etter en militær eller økonomisk krig. Det virker som om flertallet kan se at det er dårlig for dem. Skulle det skje at Det hvite hus setter Trumps planer ut i livet, så tenker jeg at det er en mulighet for EU til å ta en lyn-tollkrig med Trump på linje med den tollkrigen som var mellom Kina og USA. Vi ender sikkert opp i toll på 200 %, før alle kan se at det er behov for å komme ned på jorden igjen. Personlig er jeg for frihandel. Men noen ganger må man kjempe for det. Hvis det offisielle USA starter en tollkrig for å erverve et land, så er det på sin plass å kjempe til den bitre ende for å stoppe dette. Men inntil videre, så har "noen" skrevet på Truth Social. Planene fremgår ikke på Det hvite hus's hjemmeside. Med vennlig hilsen T
- ·for 2 døgn sidenMærsk lever primært av containertransport - ved en handelskrig vil handelen i mengder gå ned, spesielt hvis det innføres handelsblokade - importforbud - og tollen i seg selv må føre til mindre handel. Mindre handel gir mindre inntjening som da må gi seg utslag i kursen,·for 2 døgn sidenMærsk seiler jo på alle ruter - ikke bare mellom EU og USA. Denne ruten utgjør kanskje bare 10-15% av deres samlede transportomfang.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Nasdaq Copenhagen
Antall
Kjøp
3 820
Selg
Antall
3 879
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 380 | ENS | ENS | ||
| 11 | - | - | ||
| 11 | - | - | ||
| 10 | - | - | ||
| 1 | - | - |
Høy
14 880VWAP
Lav
14 655OmsetningAntall
161,4 10 901
VWAP
Høy
14 880Lav
14 655OmsetningAntall
161,4 10 901
Meglerstatistikk
Mest nettokjøp
| Megler | Kjøpt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 10 521 | 10 521 | 0 | 0 |
| Skandinaviska Enskilda Banken AB | 380 | 380 | 0 | 380 |
Mest nettosalg
| Megler | Kjøpt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 10 521 | 10 521 | 0 | 0 |
| Skandinaviska Enskilda Banken AB | 380 | 380 | 0 | 380 |