2026 Q2-rapport
28 dager siden
‧1t 0min
480,00 DKK/aksje
Siste utbytte
2,16%Direkteavkastning
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 8 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 2 | - | - | ||
| 4 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 5. nov. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2-rapport 13. aug. | ||
2026 Q1-rapport 7. mai | ||
Årlig generalforsamling 2026 25. mars | ||
2025 Q4-rapport 5. feb. | ||
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025 |
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
·for 13 min sidenSå har kursen i skrivende stund igjen, igjen passert 23000 i oppadgående retning...😁Sist gang det skjedde (i oppadgående retning) var i des. 2022. Resten av inneværende år tegner mer og mer spennende, sett fra Mærsk-investorers synsvinkel...😄 Masse god vind der ute... /JensBPA Ja, det er jo dessverre (også) part of the game... Den enes død, den andres brød...😩 /Jens
·for 4 t sidenSå er det fest - 52-ukers høy igjen - 22.830 nådd og passert 🚀🚀🚀
det har igjen blitt dyrere å frakte en container denne uken. Prisen for å få fraktet en container steg, viser data fra World Container Index (WCI), som utarbeides av konsulenthuset Drewry torsdag og gjelder for en 40-fots container. Det er imidlertid store forskjeller i prisutviklingen, alt etter hvor containeren skal fraktes. I den siste uken har den overordnede indeksen steget 0,3 pst. til 4476,32 dollar etter forrige ukes fall på 0,2 pst. Hmmm MarketWire har info før de kommer på Drewry's egen side...- ·for 6 t siden5 nye APM eiere hos NN fra tirsdag til onsdag...spennende, hvem mon kjøper opp nå - som ny eier...?Det er visst noen som er i ferd med å stenge ned før Drewry kommer i dag - snart oppe i siste high på 22.830 og derfra treffer vi snart 23.000 -
·for 22 t siden · EndretTrappetrader takk for din glimrende info. Et spørsmål. Har Maersk på generalforsamlingen besluttet at tilbakekjøpte aksjer skal nedskrives i aksjekapitalen eller er det noe vi forventer vil skje? altså en kapitalnedsettelse. Har ikke kunnet finne svaret hos M.I Q2-regnskapet skriver de: "Aksjetilbakekjøp Som annonsert den 5. februar 2026, igangsatte Maersk et aksjetilbakekjøpsprogram på opptil rundt USD 1bn som skal gjennomføres over en periode på 12 måneder. Av det totale planlagte aksjetilbakekjøpet på rundt USD 1bn, utførte Maersk aksjetilbakekjøp for USD 376m innen utgangen av Q2 2026. Per 30. juni 2026 eide Maersk totalt 30 448 A-aksjer og 190 983 B-aksjer som egne aksjer, tilsvarende 1,51% av aksjekapitalen. På den ordinære generalforsamlingen i A.P. Møller - Mærsk A/S den 25. mars 2026, besluttet aksjonærene å annullere egne aksjer, og aksjekapitalen ble redusert med et totalt nominelt beløp på DKK 1 133 114 000, fordelt på 170 003 A-aksjer og 963 111 B-aksjer, med en nominell verdi på DKK 1 000 hver. Annulleringen ble fullført i løpet av Q2 2026." Jeg tolker det selv som at APM i utgangspunktet annullerer disse tilbakekjøpte aksjene, men det skal nok godkjennes hvert år på generalforsamlingen.
·for 1 døgn siden · EndretEr kurs 30.000 realistisk? Det er 14.600.000 aksjer i Mærsk. Så man kan også spørre er en markedsverdi på 438.000.000.000 dk kroner realistisk for Mærsk? I dag? nei. Men i fremtiden? Historisk sett har Mærsk ligget relativt lavt på PE, så det er nok ikke realistisk at noen vil kjøpe Mærsk til en PE på over 10. Men la oss se på PE=10 Så skal Mærsk ha et overskudd på bunnlinjen på minst 43.800.000.000 dk kroner i år. Neste år skal det mindre til, fordi det er færre aksjer. Og året etter skal det enda mindre til, fordi det igjen er færre aksjer. I 2026 peker alt på at Mærsk lander et overskudd på over 40.000.000.000 dk kroner, så i år er i boks. Men hva med neste år og de følgende 8 årene? Det skal brukes mindre og mindre overskudd, fordi det blir færre aksjer. Dessverre kjenner vi ikke fremtiden. Det kan skje vanvittig mange ting som påvirker Mærsk. Vi vet dog noen ting. Vi vet at etterspørselen akkurat nå blir drevet av elektrifiseringen globalt sett. Det blir kjøpt og transportert utstyr som kan skape strøm, og det blir kjøpt og transportert dingser som bruker strøm. Den utviklingen er kommet for å bli. Det tror jeg at veldig mange i verden kan enes om. Trump er ikke enig, men når han er borte, så vil utviklingen også akselerere i USA. Vi vet også at det har kommet mange nye skip på vannet i det siste, og at det er flere på vei. Så etterspørselen etter skip har steget mye, men det har også kommet mange nye skip og flere på vei. Disse to tingene nøytraliserer hverandre til en viss grad. Men hva vet vi mer? Vi vet at siden Finanskrisen i 2008, så har investeringer i havneinfrastruktur vært globalt nedprioritert, hvilket gjør at når den globale trafikken når til et visst punkt, så kan havnene ikke følge med lenger og det oppstår flaskehalser. Disse flaskehalsene kan ikke løses ved å bygge flere skip. Det er nye havner det er bruk for, og det tar 7-10 år fra idé til funksjonsdyktig havn. Flaskehalser skaper kø. Akkurat nå er det flere TEU i kø enn på toppunktet under COVID. Det er et faktum. Det har fått ratene til å eksplodere, og etter eksplosjonen, så har ratene blitt oppe, fordi køen ikke kan fjernes, fordi havnene ikke kan operere raskere enn 100%. Kapasiteten eksisterer simpelthen ikke. Vi vet også at det ikke er en global koordinering av havneinfrastrukturen. Det er ikke en varm politisk potet å snakke om å bruke milliarder på nye havner, så vi i fremtiden kan holde ratene nede på shipping. Det emnet fyller null og niks i den politiske debatten. Dessuten vet vi at kloden er varmere og stormene stenger havnene hyppigere. Vi vet ikke mye om kriger, men de kommer igjen og igjen, virker det til. Og det er også en kjensgjerning at det ikke er blitt skrotet et stort containerskip siden 2020, så det seiler en masse skip rundt som egentlig burde ha blitt skrotet for lenge siden. Vi vet også at Mærsk tjener store penger akkurat nå, og Mærsk er glade for aksjetilbakekjøp, så det blir færre og færre aksjer i Mærsk. I 2019 var det nesten 21.000.000 aksjer i Mærsk. Neste år er det cirka 14.000.000 aksjer i Mærsk. På et tidspunkt er det bare 10.000.000 aksjer. Og jokeren er at Mærsk Holding gir et kjøpstilbud på hele butikken og tar Mærsk av Børsen, så de slipper oppmerksomheten på f.eks. den skatten Mærsk betaler. Så lenge Mærsk er på Børsen så vil det være et emne for medier og venstrefløyspolitikere. Det er et faktum at når antallet av aksjer faller, så stiger verdien av de aksjene som er tilbake. Jeg kjenner ikke fremtiden, men Mærsk beveger seg mot kurs 30.000 dk kroner. Veldig mye peker den veien. Når? Det vet ingen, men det kommer på et tidspunkt. Min Mærsk-trapp går til 30.000 dk kr. God handelslyst T.Day high igjen rett før USA åpner - spennende å se om den så går opp eller ned herfra rundt 15 -15:30-tiden
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Meglerstatistikk
Mest nettokjøp
| Megler | Kjøpt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 6 536 | 6 536 | 0 | 0 |
Mest nettosalg
| Megler | Kjøpt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 6 536 | 6 536 | 0 | 0 |
2026 Q2-rapport
28 dager siden
‧1t 0min
480,00 DKK/aksje
Siste utbytte
2,16%Direkteavkastning
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·for 13 min sidenSå har kursen i skrivende stund igjen, igjen passert 23000 i oppadgående retning...😁Sist gang det skjedde (i oppadgående retning) var i des. 2022. Resten av inneværende år tegner mer og mer spennende, sett fra Mærsk-investorers synsvinkel...😄 Masse god vind der ute... /JensBPA Ja, det er jo dessverre (også) part of the game... Den enes død, den andres brød...😩 /Jens
- ·for 4 t sidenSå er det fest - 52-ukers høy igjen - 22.830 nådd og passert 🚀🚀🚀det har igjen blitt dyrere å frakte en container denne uken. Prisen for å få fraktet en container steg, viser data fra World Container Index (WCI), som utarbeides av konsulenthuset Drewry torsdag og gjelder for en 40-fots container. Det er imidlertid store forskjeller i prisutviklingen, alt etter hvor containeren skal fraktes. I den siste uken har den overordnede indeksen steget 0,3 pst. til 4476,32 dollar etter forrige ukes fall på 0,2 pst. Hmmm MarketWire har info før de kommer på Drewry's egen side...
- ·for 6 t siden5 nye APM eiere hos NN fra tirsdag til onsdag...spennende, hvem mon kjøper opp nå - som ny eier...?Det er visst noen som er i ferd med å stenge ned før Drewry kommer i dag - snart oppe i siste high på 22.830 og derfra treffer vi snart 23.000 -
- ·for 22 t siden · EndretTrappetrader takk for din glimrende info. Et spørsmål. Har Maersk på generalforsamlingen besluttet at tilbakekjøpte aksjer skal nedskrives i aksjekapitalen eller er det noe vi forventer vil skje? altså en kapitalnedsettelse. Har ikke kunnet finne svaret hos M.I Q2-regnskapet skriver de: "Aksjetilbakekjøp Som annonsert den 5. februar 2026, igangsatte Maersk et aksjetilbakekjøpsprogram på opptil rundt USD 1bn som skal gjennomføres over en periode på 12 måneder. Av det totale planlagte aksjetilbakekjøpet på rundt USD 1bn, utførte Maersk aksjetilbakekjøp for USD 376m innen utgangen av Q2 2026. Per 30. juni 2026 eide Maersk totalt 30 448 A-aksjer og 190 983 B-aksjer som egne aksjer, tilsvarende 1,51% av aksjekapitalen. På den ordinære generalforsamlingen i A.P. Møller - Mærsk A/S den 25. mars 2026, besluttet aksjonærene å annullere egne aksjer, og aksjekapitalen ble redusert med et totalt nominelt beløp på DKK 1 133 114 000, fordelt på 170 003 A-aksjer og 963 111 B-aksjer, med en nominell verdi på DKK 1 000 hver. Annulleringen ble fullført i løpet av Q2 2026." Jeg tolker det selv som at APM i utgangspunktet annullerer disse tilbakekjøpte aksjene, men det skal nok godkjennes hvert år på generalforsamlingen.
- ·for 1 døgn siden · EndretEr kurs 30.000 realistisk? Det er 14.600.000 aksjer i Mærsk. Så man kan også spørre er en markedsverdi på 438.000.000.000 dk kroner realistisk for Mærsk? I dag? nei. Men i fremtiden? Historisk sett har Mærsk ligget relativt lavt på PE, så det er nok ikke realistisk at noen vil kjøpe Mærsk til en PE på over 10. Men la oss se på PE=10 Så skal Mærsk ha et overskudd på bunnlinjen på minst 43.800.000.000 dk kroner i år. Neste år skal det mindre til, fordi det er færre aksjer. Og året etter skal det enda mindre til, fordi det igjen er færre aksjer. I 2026 peker alt på at Mærsk lander et overskudd på over 40.000.000.000 dk kroner, så i år er i boks. Men hva med neste år og de følgende 8 årene? Det skal brukes mindre og mindre overskudd, fordi det blir færre aksjer. Dessverre kjenner vi ikke fremtiden. Det kan skje vanvittig mange ting som påvirker Mærsk. Vi vet dog noen ting. Vi vet at etterspørselen akkurat nå blir drevet av elektrifiseringen globalt sett. Det blir kjøpt og transportert utstyr som kan skape strøm, og det blir kjøpt og transportert dingser som bruker strøm. Den utviklingen er kommet for å bli. Det tror jeg at veldig mange i verden kan enes om. Trump er ikke enig, men når han er borte, så vil utviklingen også akselerere i USA. Vi vet også at det har kommet mange nye skip på vannet i det siste, og at det er flere på vei. Så etterspørselen etter skip har steget mye, men det har også kommet mange nye skip og flere på vei. Disse to tingene nøytraliserer hverandre til en viss grad. Men hva vet vi mer? Vi vet at siden Finanskrisen i 2008, så har investeringer i havneinfrastruktur vært globalt nedprioritert, hvilket gjør at når den globale trafikken når til et visst punkt, så kan havnene ikke følge med lenger og det oppstår flaskehalser. Disse flaskehalsene kan ikke løses ved å bygge flere skip. Det er nye havner det er bruk for, og det tar 7-10 år fra idé til funksjonsdyktig havn. Flaskehalser skaper kø. Akkurat nå er det flere TEU i kø enn på toppunktet under COVID. Det er et faktum. Det har fått ratene til å eksplodere, og etter eksplosjonen, så har ratene blitt oppe, fordi køen ikke kan fjernes, fordi havnene ikke kan operere raskere enn 100%. Kapasiteten eksisterer simpelthen ikke. Vi vet også at det ikke er en global koordinering av havneinfrastrukturen. Det er ikke en varm politisk potet å snakke om å bruke milliarder på nye havner, så vi i fremtiden kan holde ratene nede på shipping. Det emnet fyller null og niks i den politiske debatten. Dessuten vet vi at kloden er varmere og stormene stenger havnene hyppigere. Vi vet ikke mye om kriger, men de kommer igjen og igjen, virker det til. Og det er også en kjensgjerning at det ikke er blitt skrotet et stort containerskip siden 2020, så det seiler en masse skip rundt som egentlig burde ha blitt skrotet for lenge siden. Vi vet også at Mærsk tjener store penger akkurat nå, og Mærsk er glade for aksjetilbakekjøp, så det blir færre og færre aksjer i Mærsk. I 2019 var det nesten 21.000.000 aksjer i Mærsk. Neste år er det cirka 14.000.000 aksjer i Mærsk. På et tidspunkt er det bare 10.000.000 aksjer. Og jokeren er at Mærsk Holding gir et kjøpstilbud på hele butikken og tar Mærsk av Børsen, så de slipper oppmerksomheten på f.eks. den skatten Mærsk betaler. Så lenge Mærsk er på Børsen så vil det være et emne for medier og venstrefløyspolitikere. Det er et faktum at når antallet av aksjer faller, så stiger verdien av de aksjene som er tilbake. Jeg kjenner ikke fremtiden, men Mærsk beveger seg mot kurs 30.000 dk kroner. Veldig mye peker den veien. Når? Det vet ingen, men det kommer på et tidspunkt. Min Mærsk-trapp går til 30.000 dk kr. God handelslyst T.Day high igjen rett før USA åpner - spennende å se om den så går opp eller ned herfra rundt 15 -15:30-tiden
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 8 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 2 | - | - | ||
| 4 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 5. nov. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2-rapport 13. aug. | ||
2026 Q1-rapport 7. mai | ||
Årlig generalforsamling 2026 25. mars | ||
2025 Q4-rapport 5. feb. | ||
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025 |
Meglerstatistikk
Mest nettokjøp
| Megler | Kjøpt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 6 536 | 6 536 | 0 | 0 |
Mest nettosalg
| Megler | Kjøpt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 6 536 | 6 536 | 0 | 0 |
2026 Q2-rapport
28 dager siden
‧1t 0min
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 5. nov. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2-rapport 13. aug. | ||
2026 Q1-rapport 7. mai | ||
Årlig generalforsamling 2026 25. mars | ||
2025 Q4-rapport 5. feb. | ||
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025 |
480,00 DKK/aksje
Siste utbytte
2,16%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·for 13 min sidenSå har kursen i skrivende stund igjen, igjen passert 23000 i oppadgående retning...😁Sist gang det skjedde (i oppadgående retning) var i des. 2022. Resten av inneværende år tegner mer og mer spennende, sett fra Mærsk-investorers synsvinkel...😄 Masse god vind der ute... /JensBPA Ja, det er jo dessverre (også) part of the game... Den enes død, den andres brød...😩 /Jens
- ·for 4 t sidenSå er det fest - 52-ukers høy igjen - 22.830 nådd og passert 🚀🚀🚀det har igjen blitt dyrere å frakte en container denne uken. Prisen for å få fraktet en container steg, viser data fra World Container Index (WCI), som utarbeides av konsulenthuset Drewry torsdag og gjelder for en 40-fots container. Det er imidlertid store forskjeller i prisutviklingen, alt etter hvor containeren skal fraktes. I den siste uken har den overordnede indeksen steget 0,3 pst. til 4476,32 dollar etter forrige ukes fall på 0,2 pst. Hmmm MarketWire har info før de kommer på Drewry's egen side...
- ·for 6 t siden5 nye APM eiere hos NN fra tirsdag til onsdag...spennende, hvem mon kjøper opp nå - som ny eier...?Det er visst noen som er i ferd med å stenge ned før Drewry kommer i dag - snart oppe i siste high på 22.830 og derfra treffer vi snart 23.000 -
- ·for 22 t siden · EndretTrappetrader takk for din glimrende info. Et spørsmål. Har Maersk på generalforsamlingen besluttet at tilbakekjøpte aksjer skal nedskrives i aksjekapitalen eller er det noe vi forventer vil skje? altså en kapitalnedsettelse. Har ikke kunnet finne svaret hos M.I Q2-regnskapet skriver de: "Aksjetilbakekjøp Som annonsert den 5. februar 2026, igangsatte Maersk et aksjetilbakekjøpsprogram på opptil rundt USD 1bn som skal gjennomføres over en periode på 12 måneder. Av det totale planlagte aksjetilbakekjøpet på rundt USD 1bn, utførte Maersk aksjetilbakekjøp for USD 376m innen utgangen av Q2 2026. Per 30. juni 2026 eide Maersk totalt 30 448 A-aksjer og 190 983 B-aksjer som egne aksjer, tilsvarende 1,51% av aksjekapitalen. På den ordinære generalforsamlingen i A.P. Møller - Mærsk A/S den 25. mars 2026, besluttet aksjonærene å annullere egne aksjer, og aksjekapitalen ble redusert med et totalt nominelt beløp på DKK 1 133 114 000, fordelt på 170 003 A-aksjer og 963 111 B-aksjer, med en nominell verdi på DKK 1 000 hver. Annulleringen ble fullført i løpet av Q2 2026." Jeg tolker det selv som at APM i utgangspunktet annullerer disse tilbakekjøpte aksjene, men det skal nok godkjennes hvert år på generalforsamlingen.
- ·for 1 døgn siden · EndretEr kurs 30.000 realistisk? Det er 14.600.000 aksjer i Mærsk. Så man kan også spørre er en markedsverdi på 438.000.000.000 dk kroner realistisk for Mærsk? I dag? nei. Men i fremtiden? Historisk sett har Mærsk ligget relativt lavt på PE, så det er nok ikke realistisk at noen vil kjøpe Mærsk til en PE på over 10. Men la oss se på PE=10 Så skal Mærsk ha et overskudd på bunnlinjen på minst 43.800.000.000 dk kroner i år. Neste år skal det mindre til, fordi det er færre aksjer. Og året etter skal det enda mindre til, fordi det igjen er færre aksjer. I 2026 peker alt på at Mærsk lander et overskudd på over 40.000.000.000 dk kroner, så i år er i boks. Men hva med neste år og de følgende 8 årene? Det skal brukes mindre og mindre overskudd, fordi det blir færre aksjer. Dessverre kjenner vi ikke fremtiden. Det kan skje vanvittig mange ting som påvirker Mærsk. Vi vet dog noen ting. Vi vet at etterspørselen akkurat nå blir drevet av elektrifiseringen globalt sett. Det blir kjøpt og transportert utstyr som kan skape strøm, og det blir kjøpt og transportert dingser som bruker strøm. Den utviklingen er kommet for å bli. Det tror jeg at veldig mange i verden kan enes om. Trump er ikke enig, men når han er borte, så vil utviklingen også akselerere i USA. Vi vet også at det har kommet mange nye skip på vannet i det siste, og at det er flere på vei. Så etterspørselen etter skip har steget mye, men det har også kommet mange nye skip og flere på vei. Disse to tingene nøytraliserer hverandre til en viss grad. Men hva vet vi mer? Vi vet at siden Finanskrisen i 2008, så har investeringer i havneinfrastruktur vært globalt nedprioritert, hvilket gjør at når den globale trafikken når til et visst punkt, så kan havnene ikke følge med lenger og det oppstår flaskehalser. Disse flaskehalsene kan ikke løses ved å bygge flere skip. Det er nye havner det er bruk for, og det tar 7-10 år fra idé til funksjonsdyktig havn. Flaskehalser skaper kø. Akkurat nå er det flere TEU i kø enn på toppunktet under COVID. Det er et faktum. Det har fått ratene til å eksplodere, og etter eksplosjonen, så har ratene blitt oppe, fordi køen ikke kan fjernes, fordi havnene ikke kan operere raskere enn 100%. Kapasiteten eksisterer simpelthen ikke. Vi vet også at det ikke er en global koordinering av havneinfrastrukturen. Det er ikke en varm politisk potet å snakke om å bruke milliarder på nye havner, så vi i fremtiden kan holde ratene nede på shipping. Det emnet fyller null og niks i den politiske debatten. Dessuten vet vi at kloden er varmere og stormene stenger havnene hyppigere. Vi vet ikke mye om kriger, men de kommer igjen og igjen, virker det til. Og det er også en kjensgjerning at det ikke er blitt skrotet et stort containerskip siden 2020, så det seiler en masse skip rundt som egentlig burde ha blitt skrotet for lenge siden. Vi vet også at Mærsk tjener store penger akkurat nå, og Mærsk er glade for aksjetilbakekjøp, så det blir færre og færre aksjer i Mærsk. I 2019 var det nesten 21.000.000 aksjer i Mærsk. Neste år er det cirka 14.000.000 aksjer i Mærsk. På et tidspunkt er det bare 10.000.000 aksjer. Og jokeren er at Mærsk Holding gir et kjøpstilbud på hele butikken og tar Mærsk av Børsen, så de slipper oppmerksomheten på f.eks. den skatten Mærsk betaler. Så lenge Mærsk er på Børsen så vil det være et emne for medier og venstrefløyspolitikere. Det er et faktum at når antallet av aksjer faller, så stiger verdien av de aksjene som er tilbake. Jeg kjenner ikke fremtiden, men Mærsk beveger seg mot kurs 30.000 dk kroner. Veldig mye peker den veien. Når? Det vet ingen, men det kommer på et tidspunkt. Min Mærsk-trapp går til 30.000 dk kr. God handelslyst T.Day high igjen rett før USA åpner - spennende å se om den så går opp eller ned herfra rundt 15 -15:30-tiden
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 8 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 2 | - | - | ||
| 4 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
Kunder besøkte også
Meglerstatistikk
Mest nettokjøp
| Megler | Kjøpt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 6 536 | 6 536 | 0 | 0 |
Mest nettosalg
| Megler | Kjøpt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 6 536 | 6 536 | 0 | 0 |