2026 Q1-rapport
61 dager siden
‧1t 1min
480,00 DKK/aksje
Siste utbytte
2,87%Direkteavkastning
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 13. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 7. mai | ||
2025 Q4-rapport 5. feb. | ||
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 7. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 8. mai 2025 |
Kunder besøkte også
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
·for 6 t sidenEn gradvis tilbakevending betyr at den effektive kapasiteten også øker gradvis, noe som bør forhindre en markant kollaps i fraktratene på én gang. Mærsk vurderer at en full normalisering vil øke den effektive kapasiteten med 7-9 prosent. Timingen er god, da det sammenfaller med det sesongmessige etterspørselsdykket i kjølvannet av sommerhøysesongen, noe som minimerer risikoen for trengsel i de europeiske havnene, det avhenger selvfølgelig av hvor raskt de andre rederiene følger etter. Ifølge Finans
·for 1 døgn sidenJeg tror dette er en overreaksjon - jeg mener folk har snakket om overkapasitet i flere år, og jeg har aldri syntes det har vært et problem. Ikke nok med det så har Maersk også nettopp annonsert en oppjustering her for omtrent en uke siden.
Det er nok fordi skipene ble bestilt for år tilbake, og man vet de blir levert i 2027 og 2028. Det har ikke vært et problem for APM inntil nå, fordi det konstant har vært forskjellige typer av ekstraordinære forhold som har hevet ratene. COVID-19, kriger/konflikter m.v.- ·for 1 døgn sidenHva skjer?
Det burde ikke komme SÅ mye overraskende på markedet at de åpner Rødehavet igjen. La oss se hvor den ender i slutten av dagen, når automatreaksjonene har lagt seg. 
·for 3 døgn sidenKan noen hjelpe med topp 3 årsaker til en verdsettelse under 10.000 fra analytikerne. Det virker jo helt på jordet når regnskap, renter og markedet peker i den andre retningen.
Børshus og hedgefond investerer i aksjer og ser 12-24 måneder frem. 12-24 måneder frem kan man ikke forvente at rentene er så høye som de er. Men at man nok mer satser på at verden er normalisert. Med lavere renter og overkapasitet på vannet.
·2. juli · EndretFraktprisens himmelflukt fortsetter og nye 11-sifrede oppjusteringer fra Mærsk venter i horisonten: "Raterne for containerfrakt fortsetter oppover for niende uke på rad. Forrige uke steg prisene 8,8 pct., viser den seneste oppgjørelsen av World Container Index (WCI), som oppgjøres av Drewry. Dermed er WCI-indeksen i uken frem til den 2. juli gått opp til 4530,42 dollar for en førti fots container, etter at indeksen uken før steg med 5 pct. Før den lange rekken av pluss lå raterne på 2216,42 dollar per den 30. april. Ser man på ruten fra Shanghai i Kina til Rotterdam i Europa er prisen denne uken steget 6,6 pct. til 4682 dollar. Fra Shanghai til Los Angeles er prisen vokst 10,4 pct. til 6349 dollar, mens prisen til New York fra Shanghai er blitt 10,5 pct. høyere og ligger på 7902 dollar." Fra Market Wire og Drewry. Til sammenligning opplyste Mærsk i seneste regnskap at kostnaden per førti fots container var 2.333 USD Og Mærsk flytter ca. 1.100.000 containere i måneden. Så forvent flere 11-sifrede oppjusteringer senere på året. Jeg beholder mine aksjer i Mærsk. God sommer T.Interessante historier om havneforsinkelser på nettet: Trans.info skriver i dag at køen i verdens havner binder opp rundt 11 % av den samlede containerflåten. Ifølge Linerlytica skulle dette være det høyeste på fire år. Det er spesielt i Nord-Asia og Nord-Europa det er problemer. Det er problemer i mange havner. Det er problemer med været og utstyret og forskjellige flaskehalser midt i høysesongen. Hedebølgen i Europa har forårsaket at viktig utstyr i flere havner har gått i stykker. Og i tillegg til alt dette er etterspørselen veldig sterk for øyeblikket. Det kom også nye meldinger om økninger i ratene både i går og i dag, se nyhetene. Mærsk tjener veldig gode penger akkurat nå. God helg T.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-rapport
61 dager siden
‧1t 1min
480,00 DKK/aksje
Siste utbytte
2,87%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·for 6 t sidenEn gradvis tilbakevending betyr at den effektive kapasiteten også øker gradvis, noe som bør forhindre en markant kollaps i fraktratene på én gang. Mærsk vurderer at en full normalisering vil øke den effektive kapasiteten med 7-9 prosent. Timingen er god, da det sammenfaller med det sesongmessige etterspørselsdykket i kjølvannet av sommerhøysesongen, noe som minimerer risikoen for trengsel i de europeiske havnene, det avhenger selvfølgelig av hvor raskt de andre rederiene følger etter. Ifølge Finans
- ·for 1 døgn sidenJeg tror dette er en overreaksjon - jeg mener folk har snakket om overkapasitet i flere år, og jeg har aldri syntes det har vært et problem. Ikke nok med det så har Maersk også nettopp annonsert en oppjustering her for omtrent en uke siden.Det er nok fordi skipene ble bestilt for år tilbake, og man vet de blir levert i 2027 og 2028. Det har ikke vært et problem for APM inntil nå, fordi det konstant har vært forskjellige typer av ekstraordinære forhold som har hevet ratene. COVID-19, kriger/konflikter m.v.
- ·for 1 døgn sidenHva skjer?Det burde ikke komme SÅ mye overraskende på markedet at de åpner Rødehavet igjen. La oss se hvor den ender i slutten av dagen, når automatreaksjonene har lagt seg.
- ·for 3 døgn sidenKan noen hjelpe med topp 3 årsaker til en verdsettelse under 10.000 fra analytikerne. Det virker jo helt på jordet når regnskap, renter og markedet peker i den andre retningen.Børshus og hedgefond investerer i aksjer og ser 12-24 måneder frem. 12-24 måneder frem kan man ikke forvente at rentene er så høye som de er. Men at man nok mer satser på at verden er normalisert. Med lavere renter og overkapasitet på vannet.
- ·2. juli · EndretFraktprisens himmelflukt fortsetter og nye 11-sifrede oppjusteringer fra Mærsk venter i horisonten: "Raterne for containerfrakt fortsetter oppover for niende uke på rad. Forrige uke steg prisene 8,8 pct., viser den seneste oppgjørelsen av World Container Index (WCI), som oppgjøres av Drewry. Dermed er WCI-indeksen i uken frem til den 2. juli gått opp til 4530,42 dollar for en førti fots container, etter at indeksen uken før steg med 5 pct. Før den lange rekken av pluss lå raterne på 2216,42 dollar per den 30. april. Ser man på ruten fra Shanghai i Kina til Rotterdam i Europa er prisen denne uken steget 6,6 pct. til 4682 dollar. Fra Shanghai til Los Angeles er prisen vokst 10,4 pct. til 6349 dollar, mens prisen til New York fra Shanghai er blitt 10,5 pct. høyere og ligger på 7902 dollar." Fra Market Wire og Drewry. Til sammenligning opplyste Mærsk i seneste regnskap at kostnaden per førti fots container var 2.333 USD Og Mærsk flytter ca. 1.100.000 containere i måneden. Så forvent flere 11-sifrede oppjusteringer senere på året. Jeg beholder mine aksjer i Mærsk. God sommer T.Interessante historier om havneforsinkelser på nettet: Trans.info skriver i dag at køen i verdens havner binder opp rundt 11 % av den samlede containerflåten. Ifølge Linerlytica skulle dette være det høyeste på fire år. Det er spesielt i Nord-Asia og Nord-Europa det er problemer. Det er problemer i mange havner. Det er problemer med været og utstyret og forskjellige flaskehalser midt i høysesongen. Hedebølgen i Europa har forårsaket at viktig utstyr i flere havner har gått i stykker. Og i tillegg til alt dette er etterspørselen veldig sterk for øyeblikket. Det kom også nye meldinger om økninger i ratene både i går og i dag, se nyhetene. Mærsk tjener veldig gode penger akkurat nå. God helg T.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 13. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 7. mai | ||
2025 Q4-rapport 5. feb. | ||
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 7. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 8. mai 2025 |
2026 Q1-rapport
61 dager siden
‧1t 1min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 13. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 7. mai | ||
2025 Q4-rapport 5. feb. | ||
2025 Q3-rapport 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 7. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 8. mai 2025 |
480,00 DKK/aksje
Siste utbytte
2,87%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·for 6 t sidenEn gradvis tilbakevending betyr at den effektive kapasiteten også øker gradvis, noe som bør forhindre en markant kollaps i fraktratene på én gang. Mærsk vurderer at en full normalisering vil øke den effektive kapasiteten med 7-9 prosent. Timingen er god, da det sammenfaller med det sesongmessige etterspørselsdykket i kjølvannet av sommerhøysesongen, noe som minimerer risikoen for trengsel i de europeiske havnene, det avhenger selvfølgelig av hvor raskt de andre rederiene følger etter. Ifølge Finans
- ·for 1 døgn sidenJeg tror dette er en overreaksjon - jeg mener folk har snakket om overkapasitet i flere år, og jeg har aldri syntes det har vært et problem. Ikke nok med det så har Maersk også nettopp annonsert en oppjustering her for omtrent en uke siden.Det er nok fordi skipene ble bestilt for år tilbake, og man vet de blir levert i 2027 og 2028. Det har ikke vært et problem for APM inntil nå, fordi det konstant har vært forskjellige typer av ekstraordinære forhold som har hevet ratene. COVID-19, kriger/konflikter m.v.
- ·for 1 døgn sidenHva skjer?Det burde ikke komme SÅ mye overraskende på markedet at de åpner Rødehavet igjen. La oss se hvor den ender i slutten av dagen, når automatreaksjonene har lagt seg.
- ·for 3 døgn sidenKan noen hjelpe med topp 3 årsaker til en verdsettelse under 10.000 fra analytikerne. Det virker jo helt på jordet når regnskap, renter og markedet peker i den andre retningen.Børshus og hedgefond investerer i aksjer og ser 12-24 måneder frem. 12-24 måneder frem kan man ikke forvente at rentene er så høye som de er. Men at man nok mer satser på at verden er normalisert. Med lavere renter og overkapasitet på vannet.
- ·2. juli · EndretFraktprisens himmelflukt fortsetter og nye 11-sifrede oppjusteringer fra Mærsk venter i horisonten: "Raterne for containerfrakt fortsetter oppover for niende uke på rad. Forrige uke steg prisene 8,8 pct., viser den seneste oppgjørelsen av World Container Index (WCI), som oppgjøres av Drewry. Dermed er WCI-indeksen i uken frem til den 2. juli gått opp til 4530,42 dollar for en førti fots container, etter at indeksen uken før steg med 5 pct. Før den lange rekken av pluss lå raterne på 2216,42 dollar per den 30. april. Ser man på ruten fra Shanghai i Kina til Rotterdam i Europa er prisen denne uken steget 6,6 pct. til 4682 dollar. Fra Shanghai til Los Angeles er prisen vokst 10,4 pct. til 6349 dollar, mens prisen til New York fra Shanghai er blitt 10,5 pct. høyere og ligger på 7902 dollar." Fra Market Wire og Drewry. Til sammenligning opplyste Mærsk i seneste regnskap at kostnaden per førti fots container var 2.333 USD Og Mærsk flytter ca. 1.100.000 containere i måneden. Så forvent flere 11-sifrede oppjusteringer senere på året. Jeg beholder mine aksjer i Mærsk. God sommer T.Interessante historier om havneforsinkelser på nettet: Trans.info skriver i dag at køen i verdens havner binder opp rundt 11 % av den samlede containerflåten. Ifølge Linerlytica skulle dette være det høyeste på fire år. Det er spesielt i Nord-Asia og Nord-Europa det er problemer. Det er problemer i mange havner. Det er problemer med været og utstyret og forskjellige flaskehalser midt i høysesongen. Hedebølgen i Europa har forårsaket at viktig utstyr i flere havner har gått i stykker. Og i tillegg til alt dette er etterspørselen veldig sterk for øyeblikket. Det kom også nye meldinger om økninger i ratene både i går og i dag, se nyhetene. Mærsk tjener veldig gode penger akkurat nå. God helg T.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data