2027 Q1 - rapport
60 dager siden
‧22min
0,195 EUR/aksje
Siste utbytte
1,74%Direkteavkastning
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2027 Q2 - rapport 2. nov. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2027 Q1 - rapport 20. juli | ||
2026 Q4 - rapport 18. mai | ||
2026 Q3 - rapport 26. jan. | ||
2026 Q2 - rapport 3. nov. 2025 | ||
2026 Q1 - rapport 21. juli 2025 |
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
·31. juliUnngå som utgangspunkt flyselskaper som langsiktig investering, fordi: Enormt kapitalbehov – fly er dyre og skal konstant vedlikeholdes/skiftes ut. Lav prissettingsevne – kunder velger ofte den billigste billetten. Hard konkurranse – overkapasitet fører raskt til priskrig. Lave marginer og lav ROIC – avkastningen på den enorme kapitalen er ofte utilstrekkelig. Svært sykliske – resesjon, oljepriser, krig, pandemier osv. kan raskt fjerne overskuddet. Høye faste kostnader/gjeld/leasing – regningene fortsetter, selv når flyene ikke er fulle.Ingen reell prisingsmakt – de måtte senke billettprisene 6 % for å øke trafikken. * Overskuddet avhenger av oljepriser, konjunkturer og geopolitikk – ting ledelsen ikke kan kontrollere. * Bransjen er kapitaltung og krever konstante investeringer i nye fly. report * Ledelsen kan ikke engang gi en sikker prognose for resten av året på grunn av stor usikkerhet.
·20. juliDet blir spennende å se hvordan aksjemarkedet reagerer på hvordan Q1-rapporten ser ut på grunn av de høye oljeprisene!
22. juliJeg fikk en fin inngang i ryanair under den første Hormuz krigen. 25,4 og så tredobblet jeg på 22,9. kunne jeg få se den ned mot 20 i det korte bildet er det tid for enda et kjøp. Jeg tror det er en trygg aksje å eie. Det er likevel greit å kjøpe til rimelig pris. Jeg ser gjerne at den går ned litt til.
·27. maiJeg tror steinhardt på Michael O'Learys selskap. Den fyren vet hva han snakker om og hvordan man skaper verdi og fortjeneste for et selskap. Nylig helt gjeldfrie (ekstremt uvanlig i bransjen), god passasjervekst og 10-15% nettomargin, noe som også er absurd for et flyselskap. Legg dertil deres nye ekstremt drivstoffeffektive Boeing-fly på vei inn, og drivstoffet deres som de dessuten har sikret billigere enn vichy-vann. De fortsetter å ekspandere til nærområder utenfor Europa og tilbyr samtidig uimotståelig lave priser til kundene, som andre selskaper bare kan drømme om. Et bedre drevet selskap skal man lete lenge etter...
Er helt enig, deres MOAT er så vill. De har så vanvittig lave priser sammenlignet med deres konkurrenter. En flyavgang fra BLL har steget 5-10x i pris etter Ryanair har smuttet. Michael O’Leary er verdensklasse i min optikk.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
2027 Q1 - rapport
60 dager siden
‧22min
0,195 EUR/aksje
Siste utbytte
1,74%Direkteavkastning
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·31. juliUnngå som utgangspunkt flyselskaper som langsiktig investering, fordi: Enormt kapitalbehov – fly er dyre og skal konstant vedlikeholdes/skiftes ut. Lav prissettingsevne – kunder velger ofte den billigste billetten. Hard konkurranse – overkapasitet fører raskt til priskrig. Lave marginer og lav ROIC – avkastningen på den enorme kapitalen er ofte utilstrekkelig. Svært sykliske – resesjon, oljepriser, krig, pandemier osv. kan raskt fjerne overskuddet. Høye faste kostnader/gjeld/leasing – regningene fortsetter, selv når flyene ikke er fulle.Ingen reell prisingsmakt – de måtte senke billettprisene 6 % for å øke trafikken. * Overskuddet avhenger av oljepriser, konjunkturer og geopolitikk – ting ledelsen ikke kan kontrollere. * Bransjen er kapitaltung og krever konstante investeringer i nye fly. report * Ledelsen kan ikke engang gi en sikker prognose for resten av året på grunn av stor usikkerhet.
- ·20. juliDet blir spennende å se hvordan aksjemarkedet reagerer på hvordan Q1-rapporten ser ut på grunn av de høye oljeprisene!22. juliJeg fikk en fin inngang i ryanair under den første Hormuz krigen. 25,4 og så tredobblet jeg på 22,9. kunne jeg få se den ned mot 20 i det korte bildet er det tid for enda et kjøp. Jeg tror det er en trygg aksje å eie. Det er likevel greit å kjøpe til rimelig pris. Jeg ser gjerne at den går ned litt til.
- ·27. maiJeg tror steinhardt på Michael O'Learys selskap. Den fyren vet hva han snakker om og hvordan man skaper verdi og fortjeneste for et selskap. Nylig helt gjeldfrie (ekstremt uvanlig i bransjen), god passasjervekst og 10-15% nettomargin, noe som også er absurd for et flyselskap. Legg dertil deres nye ekstremt drivstoffeffektive Boeing-fly på vei inn, og drivstoffet deres som de dessuten har sikret billigere enn vichy-vann. De fortsetter å ekspandere til nærområder utenfor Europa og tilbyr samtidig uimotståelig lave priser til kundene, som andre selskaper bare kan drømme om. Et bedre drevet selskap skal man lete lenge etter...Er helt enig, deres MOAT er så vill. De har så vanvittig lave priser sammenlignet med deres konkurrenter. En flyavgang fra BLL har steget 5-10x i pris etter Ryanair har smuttet. Michael O’Leary er verdensklasse i min optikk.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2027 Q2 - rapport 2. nov. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2027 Q1 - rapport 20. juli | ||
2026 Q4 - rapport 18. mai | ||
2026 Q3 - rapport 26. jan. | ||
2026 Q2 - rapport 3. nov. 2025 | ||
2026 Q1 - rapport 21. juli 2025 |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
2027 Q1 - rapport
60 dager siden
‧22min
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2027 Q2 - rapport 2. nov. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2027 Q1 - rapport 20. juli | ||
2026 Q4 - rapport 18. mai | ||
2026 Q3 - rapport 26. jan. | ||
2026 Q2 - rapport 3. nov. 2025 | ||
2026 Q1 - rapport 21. juli 2025 |
0,195 EUR/aksje
Siste utbytte
1,74%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·31. juliUnngå som utgangspunkt flyselskaper som langsiktig investering, fordi: Enormt kapitalbehov – fly er dyre og skal konstant vedlikeholdes/skiftes ut. Lav prissettingsevne – kunder velger ofte den billigste billetten. Hard konkurranse – overkapasitet fører raskt til priskrig. Lave marginer og lav ROIC – avkastningen på den enorme kapitalen er ofte utilstrekkelig. Svært sykliske – resesjon, oljepriser, krig, pandemier osv. kan raskt fjerne overskuddet. Høye faste kostnader/gjeld/leasing – regningene fortsetter, selv når flyene ikke er fulle.Ingen reell prisingsmakt – de måtte senke billettprisene 6 % for å øke trafikken. * Overskuddet avhenger av oljepriser, konjunkturer og geopolitikk – ting ledelsen ikke kan kontrollere. * Bransjen er kapitaltung og krever konstante investeringer i nye fly. report * Ledelsen kan ikke engang gi en sikker prognose for resten av året på grunn av stor usikkerhet.
- ·20. juliDet blir spennende å se hvordan aksjemarkedet reagerer på hvordan Q1-rapporten ser ut på grunn av de høye oljeprisene!22. juliJeg fikk en fin inngang i ryanair under den første Hormuz krigen. 25,4 og så tredobblet jeg på 22,9. kunne jeg få se den ned mot 20 i det korte bildet er det tid for enda et kjøp. Jeg tror det er en trygg aksje å eie. Det er likevel greit å kjøpe til rimelig pris. Jeg ser gjerne at den går ned litt til.
- ·27. maiJeg tror steinhardt på Michael O'Learys selskap. Den fyren vet hva han snakker om og hvordan man skaper verdi og fortjeneste for et selskap. Nylig helt gjeldfrie (ekstremt uvanlig i bransjen), god passasjervekst og 10-15% nettomargin, noe som også er absurd for et flyselskap. Legg dertil deres nye ekstremt drivstoffeffektive Boeing-fly på vei inn, og drivstoffet deres som de dessuten har sikret billigere enn vichy-vann. De fortsetter å ekspandere til nærområder utenfor Europa og tilbyr samtidig uimotståelig lave priser til kundene, som andre selskaper bare kan drømme om. Et bedre drevet selskap skal man lete lenge etter...Er helt enig, deres MOAT er så vill. De har så vanvittig lave priser sammenlignet med deres konkurrenter. En flyavgang fra BLL har steget 5-10x i pris etter Ryanair har smuttet. Michael O’Leary er verdensklasse i min optikk.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
Kunder besøkte også
Meglerstatistikk
Fant ingen data