2025 Q3-rapport
16 dager siden28min
0,3065 NOK/aksje
Siste utbytte
5,30 %Direkteavkastning
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
10 000
Selg
Antall
5 000
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 1 | - | - | ||
| 21 | - | - | ||
| 89 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 14 | - | - |
Høy
6VWAP
Lav
5,78OmsetningAntall
0,2 31 225
VWAP
Høy
6Lav
5,78OmsetningAntall
0,2 31 225
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 27. feb. 2026 |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 28. nov. | |
| 2025 Q2-rapport | 26. aug. | |
| 2025 Q1-rapport | 26. mai | |
| 2024 Q4-rapport | 28. feb. | |
| 2024 Q3-rapport | 26. nov. 2024 |
Data hentes fra FactSet, Quartr
Kunder besøkte også
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretAt aksjekursen her målt mot inntjening og stålverdier burde være >NOK 10 og ikke 6 er ganske innlysende sammenlignet med peers. Det er ikke fasiten, kun min mening. 🧐 Omsetningen ser ut til å ta seg opp, så det er kanskje noe i det.
for 2 døgn siden · Endretfor 2 døgn siden · EndretDette er ikke fasiten, men min mening: Et shippingselskap som over tid prises langt, langt under verdien av eiendelene er pr definisjon mismanaged. Så er spørsmålet om hva som kan gjøres. Er det noen som helst realistisk mulighet for å få til endringer i JIN? Eller er vi stuck med to options - take it (dagens ledelse) or leave it (selge aksjene)? Av forskjellige grunner tror jeg at man skal kunne klare å få fullmakter fra over 2 millioner aksjer. Det avhenger selvfølgelig av interessen fra minoritetsaksjonærene. Er dette nok?
for 3 døgn sidenfor 3 døgn sidenBlir litt artig å se hva Jinhui med sine 3 Capesize (to innleide) får ut av de svært høye Capesize ratene i dagens marked. Indeksen faller nå, men har vært over 5000 poenge en liten stund og over 4000 poeng en lengre stund. Potensielt kan JIN ha hentet ut sterke rater for de tre skipene.- for 3 døgn sidenfor 3 døgn sidenEn utskiftning av flåten er en naturlig del av industriell shipping. Færre tonn/mil må sees i sammenheng med at de gamle skipene vil straffes både i inntjening og med kostbart vedlikehold for å holdes i klasse. Netto inntjening for rederiet vil derfor opprettholdes over tid med lavere gjennomsnittsalder, selv om antall eide skip kan reduseres en periode, selv i «Asiafart». At rederiet velger en forsiktig «gearing» med lav gjeldsgrad i et volatilt fraktmarked styrker langsiktigheten ytterligere og legger grunnlaget for jevn avkastning til aksjonærene. Er du som aksjonær ute etter kortsiktig «superavkastning» og sterkt stigende aksjekurs i takt med kortsiktig oppgang i fraktratene så er ikke dette aksjen for deg. Selv de «norske» selskapene har store bonus utbetalinger til ledelsen som utvanner aksjonærene hver gang inntjeningen stiger brått, enten i form av aksjeopsjoner eller honorarer, så der er det ingen forskjell.
for 3 døgn sidenfor 3 døgn sidenJeg våger påstanden om at de fleste som investerer i Jinhui vet at ledelsen ikke vil gjøre tilbakekjøp av aksjer for å heve aksjekursen Du var åpenbart ett av unntakene og føler deg lurt/sveket. Men årsaken er jo at du åpenbart ikke hadde gjort hjemmeleksen før du kjøpte deg inn. Da blir alle gjentagelsene om hvor rare Jinhui aksjonærer er , litt underlige, for å si det forsiktig. 
9. des.9. des.Hva tenker dere? Kjøper ett skip til prisen av 3 av skipene de solgte?
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter og Analyser
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q3-rapport
16 dager siden28min
0,3065 NOK/aksje
Siste utbytte
5,30 %Direkteavkastning
Nyheter og Analyser
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretAt aksjekursen her målt mot inntjening og stålverdier burde være >NOK 10 og ikke 6 er ganske innlysende sammenlignet med peers. Det er ikke fasiten, kun min mening. 🧐 Omsetningen ser ut til å ta seg opp, så det er kanskje noe i det.
- for 2 døgn siden · Endretfor 2 døgn siden · EndretDette er ikke fasiten, men min mening: Et shippingselskap som over tid prises langt, langt under verdien av eiendelene er pr definisjon mismanaged. Så er spørsmålet om hva som kan gjøres. Er det noen som helst realistisk mulighet for å få til endringer i JIN? Eller er vi stuck med to options - take it (dagens ledelse) or leave it (selge aksjene)? Av forskjellige grunner tror jeg at man skal kunne klare å få fullmakter fra over 2 millioner aksjer. Det avhenger selvfølgelig av interessen fra minoritetsaksjonærene. Er dette nok?
- for 3 døgn sidenfor 3 døgn sidenBlir litt artig å se hva Jinhui med sine 3 Capesize (to innleide) får ut av de svært høye Capesize ratene i dagens marked. Indeksen faller nå, men har vært over 5000 poenge en liten stund og over 4000 poeng en lengre stund. Potensielt kan JIN ha hentet ut sterke rater for de tre skipene.
- for 3 døgn sidenfor 3 døgn sidenEn utskiftning av flåten er en naturlig del av industriell shipping. Færre tonn/mil må sees i sammenheng med at de gamle skipene vil straffes både i inntjening og med kostbart vedlikehold for å holdes i klasse. Netto inntjening for rederiet vil derfor opprettholdes over tid med lavere gjennomsnittsalder, selv om antall eide skip kan reduseres en periode, selv i «Asiafart». At rederiet velger en forsiktig «gearing» med lav gjeldsgrad i et volatilt fraktmarked styrker langsiktigheten ytterligere og legger grunnlaget for jevn avkastning til aksjonærene. Er du som aksjonær ute etter kortsiktig «superavkastning» og sterkt stigende aksjekurs i takt med kortsiktig oppgang i fraktratene så er ikke dette aksjen for deg. Selv de «norske» selskapene har store bonus utbetalinger til ledelsen som utvanner aksjonærene hver gang inntjeningen stiger brått, enten i form av aksjeopsjoner eller honorarer, så der er det ingen forskjell.for 3 døgn sidenfor 3 døgn sidenJeg våger påstanden om at de fleste som investerer i Jinhui vet at ledelsen ikke vil gjøre tilbakekjøp av aksjer for å heve aksjekursen Du var åpenbart ett av unntakene og føler deg lurt/sveket. Men årsaken er jo at du åpenbart ikke hadde gjort hjemmeleksen før du kjøpte deg inn. Da blir alle gjentagelsene om hvor rare Jinhui aksjonærer er , litt underlige, for å si det forsiktig.
- 9. des.9. des.Hva tenker dere? Kjøper ett skip til prisen av 3 av skipene de solgte?
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
10 000
Selg
Antall
5 000
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 1 | - | - | ||
| 21 | - | - | ||
| 89 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 14 | - | - |
Høy
6VWAP
Lav
5,78OmsetningAntall
0,2 31 225
VWAP
Høy
6Lav
5,78OmsetningAntall
0,2 31 225
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 27. feb. 2026 |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 28. nov. | |
| 2025 Q2-rapport | 26. aug. | |
| 2025 Q1-rapport | 26. mai | |
| 2024 Q4-rapport | 28. feb. | |
| 2024 Q3-rapport | 26. nov. 2024 |
Data hentes fra FactSet, Quartr
2025 Q3-rapport
16 dager siden28min
Nyheter og Analyser
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 27. feb. 2026 |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 28. nov. | |
| 2025 Q2-rapport | 26. aug. | |
| 2025 Q1-rapport | 26. mai | |
| 2024 Q4-rapport | 28. feb. | |
| 2024 Q3-rapport | 26. nov. 2024 |
Data hentes fra FactSet, Quartr
0,3065 NOK/aksje
Siste utbytte
5,30 %Direkteavkastning
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretAt aksjekursen her målt mot inntjening og stålverdier burde være >NOK 10 og ikke 6 er ganske innlysende sammenlignet med peers. Det er ikke fasiten, kun min mening. 🧐 Omsetningen ser ut til å ta seg opp, så det er kanskje noe i det.
- for 2 døgn siden · Endretfor 2 døgn siden · EndretDette er ikke fasiten, men min mening: Et shippingselskap som over tid prises langt, langt under verdien av eiendelene er pr definisjon mismanaged. Så er spørsmålet om hva som kan gjøres. Er det noen som helst realistisk mulighet for å få til endringer i JIN? Eller er vi stuck med to options - take it (dagens ledelse) or leave it (selge aksjene)? Av forskjellige grunner tror jeg at man skal kunne klare å få fullmakter fra over 2 millioner aksjer. Det avhenger selvfølgelig av interessen fra minoritetsaksjonærene. Er dette nok?
- for 3 døgn sidenfor 3 døgn sidenBlir litt artig å se hva Jinhui med sine 3 Capesize (to innleide) får ut av de svært høye Capesize ratene i dagens marked. Indeksen faller nå, men har vært over 5000 poenge en liten stund og over 4000 poeng en lengre stund. Potensielt kan JIN ha hentet ut sterke rater for de tre skipene.
- for 3 døgn sidenfor 3 døgn sidenEn utskiftning av flåten er en naturlig del av industriell shipping. Færre tonn/mil må sees i sammenheng med at de gamle skipene vil straffes både i inntjening og med kostbart vedlikehold for å holdes i klasse. Netto inntjening for rederiet vil derfor opprettholdes over tid med lavere gjennomsnittsalder, selv om antall eide skip kan reduseres en periode, selv i «Asiafart». At rederiet velger en forsiktig «gearing» med lav gjeldsgrad i et volatilt fraktmarked styrker langsiktigheten ytterligere og legger grunnlaget for jevn avkastning til aksjonærene. Er du som aksjonær ute etter kortsiktig «superavkastning» og sterkt stigende aksjekurs i takt med kortsiktig oppgang i fraktratene så er ikke dette aksjen for deg. Selv de «norske» selskapene har store bonus utbetalinger til ledelsen som utvanner aksjonærene hver gang inntjeningen stiger brått, enten i form av aksjeopsjoner eller honorarer, så der er det ingen forskjell.for 3 døgn sidenfor 3 døgn sidenJeg våger påstanden om at de fleste som investerer i Jinhui vet at ledelsen ikke vil gjøre tilbakekjøp av aksjer for å heve aksjekursen Du var åpenbart ett av unntakene og føler deg lurt/sveket. Men årsaken er jo at du åpenbart ikke hadde gjort hjemmeleksen før du kjøpte deg inn. Da blir alle gjentagelsene om hvor rare Jinhui aksjonærer er , litt underlige, for å si det forsiktig.
- 9. des.9. des.Hva tenker dere? Kjøper ett skip til prisen av 3 av skipene de solgte?
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
10 000
Selg
Antall
5 000
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 1 | - | - | ||
| 21 | - | - | ||
| 89 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 14 | - | - |
Høy
6VWAP
Lav
5,78OmsetningAntall
0,2 31 225
VWAP
Høy
6Lav
5,78OmsetningAntall
0,2 31 225
Meglerstatistikk
Fant ingen data