2025 Q4-rapport
19 dager siden
‧33min
Ordredybde
Euronext Growth Oslo
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 49 | - | - | ||
| 201 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 1 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 29. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 27. feb. | ||
2025 Q3-rapport 28. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 29. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 28. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 28. feb. 2025 |
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
for 2 døgn sidenfor 2 døgn sidenVar det ikke nok en gang et veldig positivt «Trading update» som kom for februar? Det går jo en grense for hvor mye man kan øke prisene og salget ombord, men det er tydelig at de jobber meget bra med lønnsomheten for tiden. Det bør ligge an til et relativt godt kvartal. Det blir spennende å se hvordan drivstoffprisene slår inn for inneværende kvartall, men de har en form for hedge der som ikke er så dum.
2. mars2. marsHVA TENKER DERE? Med krigen i Midtøsten kan det bli færre som ønsker å reise til konfliktnære områder. Da kan noen reisende velge andre typer reiser, som innenlandsferie eller kystferie, fremfor f.eks. cruise i Middelhavet eller langdistanse turer. Dermed lurer jeg på om dette kan gjøre at Havila Kystruten får relativt flere passasjerer — og om det kan ha positiv effekt på aksjekursen?
5. mars5. marsJeg tror nok uro i Midtøsten fort kan drive opp etterspørselen etter cruise i trygge områder, men elefanten i rommet er jo gassprisen. Nå har jo Havila langsiktige drivstoffavtaler, men de må jo fornyes etter en stund. Avklares situasjonen rundt Iran relativt raskt, så vil olje og gassprisene sannsynligvis gå ned igjen, mens usikkerheten rundt å feriere i gulfen vil vedvare en stund, enten det blir slik eller så, i Iran. Jeg har noen få tusen aksjer i selskapet, nærmest som en opsjon. Risikoen er høy, men det kan gevinsten bli, også.5. mars · Endret5. mars · EndretTuck - Nå tror ikke jeg iveren etter å feriere i Midtøsten var påtrengende før angrepene mot Iran heller, men ellers har vi akkurat samme analyse. Har heller ikke noen veldig stor post i HKY, men nå er nedsiden så begrenset for selskapet at det er lite å tape samtidig som oppsiden er stor. De øker bookingen, tjener mye mer per lugar og ser videre vekst i «onboard sales». Det alene forsvarer langt høyere verdsetting, selskapet prises jo lavere enn salgsverdien av skipene. For hver gjeldsreduksjon, som nå er mulig på inntektene fra driften, øker den underliggende verdien av selskapet. Omtrent som å kjøpe en leilighet for utleie og hente gevinsten i form av at noen andre nedbetaler gjelden din.- 13. feb.13. feb.Jeg har sett at investorer begynner å stille spennende spørsmål rundt hva mennesker skal gjøre med tiden, hvis AI minsker behovet for arbeid. Hvis vi har mindre arbeidstid har vi mer fritid, og fritid fylles blant annet av reising og opplevelser. Sett det sammen med coolcation-trenden, og du har tunge drivere rundt turisme og tilknyttede næringer. På tide å etablere en egen portefølje rundt turisme/opplevelser. For meg er HKY et enkelt valg innenfor den15. feb. · Endret15. feb. · EndretProblemet er vel at selv de som burde klare å si noe vettugt om fremtiden, gjerne bommer spektakulært. Som Tangen, som var forberedt på en kjempeskrell da den orange galningen fikk makt. Nå er ekspertene uenige om AI er himmel eller helvete. Som vanlig blir det vel noe midt i mellom, folk tilpasser seg. Selv er jeg mest bekymret over forskyvningen i det økonomiske handlingsrommet; «folk flest» vil få dårligere råd, mens kapitaleiere og investorer vil håve inn - og investere ytterligere i tiltak som forsterker ulikhetene. Samtidig har vi en kostbar elite som neppe gir fra seg privilegiene sine uten kamp. På toppen av det hele kommer altså eldrebølgen. Alt dette betyr krise for vanlige folk med vanlige jobber, vanlig pensjon og kanskje en nedbetalt bolig. Og som vi har sett, de siste par årene, så endrer verden seg nå i et tempo vi aldri har sett maken til. Så det er vel kanskje ikke smart å ha investeringer i noe som helst annet enn jord, fremover. Og ihvertfall ikke i cruiseskip som er avhengig av offentlige tilskudd for å gå rundt. Men når det er sagt, så er vel investeringen i Havila så vanvittig, at det faktisk kan gå bra…
12. feb. · Endret12. feb. · EndretHærlig lesning!!! Havila Kystruten AS: Trading Update January 2026. Operasjonelle høydepunkter januar Beleggsgraden nådde 66 %, opp fra 51 % i januar i fjor. Gjennomsnittlig lugarinntekt (ACR) var på nivå med i fjor på grunn av høyt belegg i rimeligere innvendige lugarer. De totale billettinntektene økte med omtrent 25 % sammenlignet med januar i fjor. Salget om bord økte med 35 % sammenlignet med januar i fjor. Bestillingsposisjon 2026 Solid bookingbane, med 61 % av kapasiteten i 2026 nå booket --- rundt 10 prosentpoeng (eller omtrent 20 %) foran samme tid i fjor. Vi har som mål en årlig vekstrate på 10–15 % på tvers av lugarkategorier for 2026, noe som vil støtte fortsatt omsetningsvekst og utvidelse av EBITDA-marginen. Bestillingsposisjon 2027 10 % av kapasiteten for 2027 er booket, omtrent 3 %-poeng foran samme tid i fjor. *KPI-ene som er oppgitt er hentet fra selskapets (ureviderte) bookingsystem. Følgelig kan det være variasjoner eller mindre avvik i absolutte tall og periodisering sammenlignet med rapporterte regnskaper. Inntekter i valuta (for ACR) er basert på bookingsystemets valutakurs.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-rapport
19 dager siden
‧33min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 2 døgn sidenfor 2 døgn sidenVar det ikke nok en gang et veldig positivt «Trading update» som kom for februar? Det går jo en grense for hvor mye man kan øke prisene og salget ombord, men det er tydelig at de jobber meget bra med lønnsomheten for tiden. Det bør ligge an til et relativt godt kvartal. Det blir spennende å se hvordan drivstoffprisene slår inn for inneværende kvartall, men de har en form for hedge der som ikke er så dum.
- 2. mars2. marsHVA TENKER DERE? Med krigen i Midtøsten kan det bli færre som ønsker å reise til konfliktnære områder. Da kan noen reisende velge andre typer reiser, som innenlandsferie eller kystferie, fremfor f.eks. cruise i Middelhavet eller langdistanse turer. Dermed lurer jeg på om dette kan gjøre at Havila Kystruten får relativt flere passasjerer — og om det kan ha positiv effekt på aksjekursen?5. mars5. marsJeg tror nok uro i Midtøsten fort kan drive opp etterspørselen etter cruise i trygge områder, men elefanten i rommet er jo gassprisen. Nå har jo Havila langsiktige drivstoffavtaler, men de må jo fornyes etter en stund. Avklares situasjonen rundt Iran relativt raskt, så vil olje og gassprisene sannsynligvis gå ned igjen, mens usikkerheten rundt å feriere i gulfen vil vedvare en stund, enten det blir slik eller så, i Iran. Jeg har noen få tusen aksjer i selskapet, nærmest som en opsjon. Risikoen er høy, men det kan gevinsten bli, også.5. mars · Endret5. mars · EndretTuck - Nå tror ikke jeg iveren etter å feriere i Midtøsten var påtrengende før angrepene mot Iran heller, men ellers har vi akkurat samme analyse. Har heller ikke noen veldig stor post i HKY, men nå er nedsiden så begrenset for selskapet at det er lite å tape samtidig som oppsiden er stor. De øker bookingen, tjener mye mer per lugar og ser videre vekst i «onboard sales». Det alene forsvarer langt høyere verdsetting, selskapet prises jo lavere enn salgsverdien av skipene. For hver gjeldsreduksjon, som nå er mulig på inntektene fra driften, øker den underliggende verdien av selskapet. Omtrent som å kjøpe en leilighet for utleie og hente gevinsten i form av at noen andre nedbetaler gjelden din.
- 13. feb.13. feb.Jeg har sett at investorer begynner å stille spennende spørsmål rundt hva mennesker skal gjøre med tiden, hvis AI minsker behovet for arbeid. Hvis vi har mindre arbeidstid har vi mer fritid, og fritid fylles blant annet av reising og opplevelser. Sett det sammen med coolcation-trenden, og du har tunge drivere rundt turisme og tilknyttede næringer. På tide å etablere en egen portefølje rundt turisme/opplevelser. For meg er HKY et enkelt valg innenfor den15. feb. · Endret15. feb. · EndretProblemet er vel at selv de som burde klare å si noe vettugt om fremtiden, gjerne bommer spektakulært. Som Tangen, som var forberedt på en kjempeskrell da den orange galningen fikk makt. Nå er ekspertene uenige om AI er himmel eller helvete. Som vanlig blir det vel noe midt i mellom, folk tilpasser seg. Selv er jeg mest bekymret over forskyvningen i det økonomiske handlingsrommet; «folk flest» vil få dårligere råd, mens kapitaleiere og investorer vil håve inn - og investere ytterligere i tiltak som forsterker ulikhetene. Samtidig har vi en kostbar elite som neppe gir fra seg privilegiene sine uten kamp. På toppen av det hele kommer altså eldrebølgen. Alt dette betyr krise for vanlige folk med vanlige jobber, vanlig pensjon og kanskje en nedbetalt bolig. Og som vi har sett, de siste par årene, så endrer verden seg nå i et tempo vi aldri har sett maken til. Så det er vel kanskje ikke smart å ha investeringer i noe som helst annet enn jord, fremover. Og ihvertfall ikke i cruiseskip som er avhengig av offentlige tilskudd for å gå rundt. Men når det er sagt, så er vel investeringen i Havila så vanvittig, at det faktisk kan gå bra…
- 12. feb. · Endret12. feb. · EndretHærlig lesning!!! Havila Kystruten AS: Trading Update January 2026. Operasjonelle høydepunkter januar Beleggsgraden nådde 66 %, opp fra 51 % i januar i fjor. Gjennomsnittlig lugarinntekt (ACR) var på nivå med i fjor på grunn av høyt belegg i rimeligere innvendige lugarer. De totale billettinntektene økte med omtrent 25 % sammenlignet med januar i fjor. Salget om bord økte med 35 % sammenlignet med januar i fjor. Bestillingsposisjon 2026 Solid bookingbane, med 61 % av kapasiteten i 2026 nå booket --- rundt 10 prosentpoeng (eller omtrent 20 %) foran samme tid i fjor. Vi har som mål en årlig vekstrate på 10–15 % på tvers av lugarkategorier for 2026, noe som vil støtte fortsatt omsetningsvekst og utvidelse av EBITDA-marginen. Bestillingsposisjon 2027 10 % av kapasiteten for 2027 er booket, omtrent 3 %-poeng foran samme tid i fjor. *KPI-ene som er oppgitt er hentet fra selskapets (ureviderte) bookingsystem. Følgelig kan det være variasjoner eller mindre avvik i absolutte tall og periodisering sammenlignet med rapporterte regnskaper. Inntekter i valuta (for ACR) er basert på bookingsystemets valutakurs.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Euronext Growth Oslo
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 49 | - | - | ||
| 201 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 1 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 29. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 27. feb. | ||
2025 Q3-rapport 28. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 29. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 28. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 28. feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
19 dager siden
‧33min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 29. mai |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 27. feb. | ||
2025 Q3-rapport 28. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 29. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 28. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 28. feb. 2025 |
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 2 døgn sidenfor 2 døgn sidenVar det ikke nok en gang et veldig positivt «Trading update» som kom for februar? Det går jo en grense for hvor mye man kan øke prisene og salget ombord, men det er tydelig at de jobber meget bra med lønnsomheten for tiden. Det bør ligge an til et relativt godt kvartal. Det blir spennende å se hvordan drivstoffprisene slår inn for inneværende kvartall, men de har en form for hedge der som ikke er så dum.
- 2. mars2. marsHVA TENKER DERE? Med krigen i Midtøsten kan det bli færre som ønsker å reise til konfliktnære områder. Da kan noen reisende velge andre typer reiser, som innenlandsferie eller kystferie, fremfor f.eks. cruise i Middelhavet eller langdistanse turer. Dermed lurer jeg på om dette kan gjøre at Havila Kystruten får relativt flere passasjerer — og om det kan ha positiv effekt på aksjekursen?5. mars5. marsJeg tror nok uro i Midtøsten fort kan drive opp etterspørselen etter cruise i trygge områder, men elefanten i rommet er jo gassprisen. Nå har jo Havila langsiktige drivstoffavtaler, men de må jo fornyes etter en stund. Avklares situasjonen rundt Iran relativt raskt, så vil olje og gassprisene sannsynligvis gå ned igjen, mens usikkerheten rundt å feriere i gulfen vil vedvare en stund, enten det blir slik eller så, i Iran. Jeg har noen få tusen aksjer i selskapet, nærmest som en opsjon. Risikoen er høy, men det kan gevinsten bli, også.5. mars · Endret5. mars · EndretTuck - Nå tror ikke jeg iveren etter å feriere i Midtøsten var påtrengende før angrepene mot Iran heller, men ellers har vi akkurat samme analyse. Har heller ikke noen veldig stor post i HKY, men nå er nedsiden så begrenset for selskapet at det er lite å tape samtidig som oppsiden er stor. De øker bookingen, tjener mye mer per lugar og ser videre vekst i «onboard sales». Det alene forsvarer langt høyere verdsetting, selskapet prises jo lavere enn salgsverdien av skipene. For hver gjeldsreduksjon, som nå er mulig på inntektene fra driften, øker den underliggende verdien av selskapet. Omtrent som å kjøpe en leilighet for utleie og hente gevinsten i form av at noen andre nedbetaler gjelden din.
- 13. feb.13. feb.Jeg har sett at investorer begynner å stille spennende spørsmål rundt hva mennesker skal gjøre med tiden, hvis AI minsker behovet for arbeid. Hvis vi har mindre arbeidstid har vi mer fritid, og fritid fylles blant annet av reising og opplevelser. Sett det sammen med coolcation-trenden, og du har tunge drivere rundt turisme og tilknyttede næringer. På tide å etablere en egen portefølje rundt turisme/opplevelser. For meg er HKY et enkelt valg innenfor den15. feb. · Endret15. feb. · EndretProblemet er vel at selv de som burde klare å si noe vettugt om fremtiden, gjerne bommer spektakulært. Som Tangen, som var forberedt på en kjempeskrell da den orange galningen fikk makt. Nå er ekspertene uenige om AI er himmel eller helvete. Som vanlig blir det vel noe midt i mellom, folk tilpasser seg. Selv er jeg mest bekymret over forskyvningen i det økonomiske handlingsrommet; «folk flest» vil få dårligere råd, mens kapitaleiere og investorer vil håve inn - og investere ytterligere i tiltak som forsterker ulikhetene. Samtidig har vi en kostbar elite som neppe gir fra seg privilegiene sine uten kamp. På toppen av det hele kommer altså eldrebølgen. Alt dette betyr krise for vanlige folk med vanlige jobber, vanlig pensjon og kanskje en nedbetalt bolig. Og som vi har sett, de siste par årene, så endrer verden seg nå i et tempo vi aldri har sett maken til. Så det er vel kanskje ikke smart å ha investeringer i noe som helst annet enn jord, fremover. Og ihvertfall ikke i cruiseskip som er avhengig av offentlige tilskudd for å gå rundt. Men når det er sagt, så er vel investeringen i Havila så vanvittig, at det faktisk kan gå bra…
- 12. feb. · Endret12. feb. · EndretHærlig lesning!!! Havila Kystruten AS: Trading Update January 2026. Operasjonelle høydepunkter januar Beleggsgraden nådde 66 %, opp fra 51 % i januar i fjor. Gjennomsnittlig lugarinntekt (ACR) var på nivå med i fjor på grunn av høyt belegg i rimeligere innvendige lugarer. De totale billettinntektene økte med omtrent 25 % sammenlignet med januar i fjor. Salget om bord økte med 35 % sammenlignet med januar i fjor. Bestillingsposisjon 2026 Solid bookingbane, med 61 % av kapasiteten i 2026 nå booket --- rundt 10 prosentpoeng (eller omtrent 20 %) foran samme tid i fjor. Vi har som mål en årlig vekstrate på 10–15 % på tvers av lugarkategorier for 2026, noe som vil støtte fortsatt omsetningsvekst og utvidelse av EBITDA-marginen. Bestillingsposisjon 2027 10 % av kapasiteten for 2027 er booket, omtrent 3 %-poeng foran samme tid i fjor. *KPI-ene som er oppgitt er hentet fra selskapets (ureviderte) bookingsystem. Følgelig kan det være variasjoner eller mindre avvik i absolutte tall og periodisering sammenlignet med rapporterte regnskaper. Inntekter i valuta (for ACR) er basert på bookingsystemets valutakurs.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Euronext Growth Oslo
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 49 | - | - | ||
| 201 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 1 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data