2026 Q1-rapport
20 dager siden
‧39min
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 1 000 | - | - | ||
| 500 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 27. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 29. mai | ||
2025 Q4-rapport 27. feb. | ||
2025 Q3-rapport 28. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 29. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 28. mai 2025 |
Kunder besøkte også
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
for 3 døgn sidenfor 3 døgn sidenOljeprisen kraftig ned, med utsikter til å falle ytterligere. Det betyr mye for drivstoffkostnadene til HKY. Det gir kanskje også en mulighet til å øke marginene på sikt? Lugarprisene antar jeg har økt for å reflektere drivstoffkostnadene. Når kundemassen har «blitt vant til» økte priser, er det langt fra sikkert at de går ned igjen når kostnadene reduseres. Uansett positivt for HKY og bør også gjenspeiles i kursutviklingen framover.
for 3 døgn siden · Endretfor 3 døgn siden · EndretTja,drivstoffutgiftene skulle øke med ca 15.millioner til 50 totalt.Det kan vi avskrive nå.Det viktigste fremover er å fylle opp skipene med euro og dollars.Det klarer dem fint for tiden👍🏻det neste store er fornyet kontrakt,så har vi reforhandlingen av gjelden i 2028.Dem har fortsatt høye rentekostnader.Fortsetter utviklingen som nå,da ser vi 250kr i 2028. Trading update for Mai kommer i disse dager👍🏻jeg er spent på den. Drit i SpaceX👍🏻HKY er mye bedre.- 29. mai · Endret29. mai · EndretEarnings call presentation: -Havila Kystruten mener at det er positive signaler om at kontrakten med Han Staten blir forlenget til 2040. -De underliggende verdiene i selskapet er på 2.3 milliarder -Kronestyrkelsen har redusert gjelden med 260.millioner kr i kvartalet. Hittil i år er den redusert med ca 500.millioner kr. -Det er mulig å reforhandle gjelden i 2028 -Korte distanser har økt med 40%+. Dem legger igjen mer penger. - Drivstoffutgiftene kommer til å øke. -Han Staten vil etterbetale CO2 avgiften som dem er skyldig. Det er tatt med i tidligere regnskap, men det vil bli mer real cash på kontoen. Tror det var snakk om en 34.millioner kr. -Ellers ser dem veldig lyst på Q2 resultatet. Jeg tror den blir legendarisk. God helg29. mai29. maiOg fortsatt selger folk småposter for 59 kroner….
28. mai28. maiHva tenker vi om kveldens rapport?29. mai29. maiSjelden man ser et sånt forhold mellom aksjekurs og underliggende verdier. Noen ganger kan det være komplisert å regne på et investeringscase, men det er virkelig ikke tilfelle for HKY. Det er nesten så det er vanskelig å forstå hvem som legger ut aksjer for salg i nærheten av dagens kurs.29. mai · Endret29. mai · EndretDet er fordi gjelden er for stor. Ikke det at Havila Kystruten ikke har kontroll på den med økte inntekter, lavere renteutgifter og Euro, men fordi markedet skyr selskaper med mye gjeld. Det her er papirpenger uten inntekter, men det har en verdi når de skal reforhandle gjelden igjen. For meg er det en betryggelse og sikkerhet mot statens trusler om å avvikle Hurtigrute konseptet. Skjer det er det bare å selge skipene og stikke av med pengene. 134.kr.pr.aksje er ikke å forakte. Vi får håpe dem får midler til å banke ned gjelden i Q2 og Q3.- 27. mai · Endret27. mai · EndretTydelig at det er flere som vurderer kvartalstallene på fredag som en et lite «veiskille» for HKY. Volumet i dag er vel over fem ganger gjennomsnittet allerede. Og mønsteret er det samme - små poster selges av noen som tar 400kr i gevinst, men tvert det er litt større penger som flytter på seg blir det trangt på vei inn døra.
- 22. mai · Endret22. mai · EndretOnkel AI mener det blir «litt»bedre enn i fjor.. Her har den tatt med rapportene fra januar,februar og mars,samt kronestyrkelsen.Vi får fasiten i neste uke Det anslåtte resultatet før skatt (EBT) for Havila Kystruten i Q1 2026 ligger an til å bli et solid overskudd på rundt 200–230 millioner kroner, noe som markerer en massiv snuoperasjon fra de historiske underskuddene.Denne kraftige resultatforbedringen er drevet av to likestilte motorer: den operative veksten fra månedsoppdateringene, kombinert med en ren regnskapsmessig valutagevinst fra kronestyrkelsen.1. Det finansielle resultatet (Anslag)Selv om de offisielle Q1-regnskapene først publiseres 28. mai 2026, gir tallmaterialet grunnlag for følgende estimerte oppstilling:Operasjonelt driftsresultat (EBITDA): ~40–50 millioner kroner. (Opp fra 11 millioner i Q1 i fjor. Første kvartal er lavsesong, men det sterke billettsalget i mars løfter perioden betydelig).Netto finansposter (Valutaeffekt): ~+260–280 millioner kroner. (Den urealiserte valutagevinsten på flåtelånet etter at euroen falt fra 11,84 til 11,21 i løpet av kvartalet).Rentekostnader og avskrivninger: ~-80 til -100 millioner kroner.Resultat før skatt (EBT): ~+200 til +230 millioner kroner.2. De operative driverne (Januar, februar og mars)Rapportene fra årets tre første måneder viser at skipene fylles opp i langt større grad enn i fjor, samtidig som passasjerene betaler mer:Mars-bykset: Billettinntektene økte med hele 25 % i mars isolert sett, støttet av en økning i lugarinntektene (ACR) på 5 %.Høyere belegg: Kapasitetsutnyttelsen klatret måned for måned og nådde 73 % i februar (opp fra 64 % i fjor) og 76 % i mars (opp fra 70 % i fjor).Sterk ordrebok: Ved utgangen av mars var 68 % av hele 2026-kapasiteten allerede solgt. Dette er 10 prosentpoeng høyere enn på samme tid i fjor og gir en enorm forutsigbarhet for resten av året.3. Effekten av gjeldsreduksjonen på balansenEttersom Havila Kystruten refinansierte flåten sin med et lån oppgitt i euro (456 millioner euro), slår svingninger i EUR/NOK direkte inn på selskapets reelle gjeldsbyrde:Reduksjon i Q1: Da kvartalet ble avsluttet 31. mars, hadde kronen styrket seg med drøye 5 %. Det barberte bort i underkant av 290 millioner kroner fra den bokførte gjelden i balanseregnskapet.Bonus for Q2: Siden kronestyrkelsen har fortsatt i april og mai (hvor EUR/NOK handles rundt 10,75), har gjelden i skrivende stund sunket med totalt ~500 millioner kroner siden nyttår. Dette vil slå positivt ut på egenkapitalandelen i neste kvartalsrapport.22. mai22. maiTakk for god analyse - LLM-er kan være bra hvis man gir den god input og det ser ut til å være tilfelle her. Det med gjelden - hvordan tror vi dette slår ut? På kort sikt er det jo kun en regnskapsmessig effekt, men det gjør vel noe med handlingsrommet for å redusere gjelden raskere enn hva som ellers ville vært mulig? Aksjekursen lever fortsatt sitt eget liv i forhold til driften i selskapet. Men hvis den positive spiralen i inntektsøkning - gjeldsreduksjon - refinansiering fortsetter over tid, så er det ikke mye tvil om at både omsetning og kurs kommer til å øke.23. mai · Endret23. mai · EndretGjelden:Når gjelden går ned med 500.millioner på 6.måneder,så betyr det at selskapet slipper å betale renteutgifter på de 500.millionene i forhold til NOK.Havila har ca 10% rente på gjelden.Her er det besparelser på 50.millioner i året. Men: mange kunder betaler i euro,men en gjeldsreduksjon er signifikant bedre enn litt lavere inntekt i forhold til NOK. De ansatte blir betalt i NOK. NAV(ikke sosialkontoret): Havila Kystruten har svært lite bokført egenkapital.Gjeldsreduksjon vil øke NAV.Jo høyere NAV,desto mindre risiko for kreditorene,desto bedre forhandlingskort når man skal forhandle om nye lån med lavere renter. Aksjekursen: Den burde stige over 50% på en slik endring i egenkapitalen.Det er i teorien,men som vi vet så fungerer ikke aksjemarkedet på den måten.Jeg ser at mange små aksjonærer har solgt seg ut den siste tiden De har sine egne årsaker til å selge,men når det skjer på lave volumer (få kjøpere)så kan det få store utslag.Jeg legger også merke til at noen store plukker det de får,særlig under 50kr.Lett å se at de som kjøper har peiling og disiplin(proft utført) Der er lett å kjøpe 500 aksjer,men ikke 50.000.Da må de store opp i pris. Det her er foreløpig bare papirpenger.Hvis det holder seg slik over tid så kan det bli bra.En vedvarende høy oljepris(noe som er sannsynlig pga høy inflasjon)Norges Bank fortsetter å øke rentene,så kan det her føre til at NOK styrker seg ytterligere Det viktigste er driften.Fortsetter det å øke som nå (mars var sinnsyk) så kan det bli bra.Det ene som kan ødelegge festen er en resesjon/stagflasjon.Det andre er kostnaden på flybillettene til Asia og America.Der kan vi miste noen av de 15-25% av kundegrunnlaget. Near-term booking patterns reflect seasonal group allotment cancellations, with recent geopolitical uncertainty potentially shifting some demand closer to departure.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-rapport
20 dager siden
‧39min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
- for 3 døgn sidenfor 3 døgn sidenOljeprisen kraftig ned, med utsikter til å falle ytterligere. Det betyr mye for drivstoffkostnadene til HKY. Det gir kanskje også en mulighet til å øke marginene på sikt? Lugarprisene antar jeg har økt for å reflektere drivstoffkostnadene. Når kundemassen har «blitt vant til» økte priser, er det langt fra sikkert at de går ned igjen når kostnadene reduseres. Uansett positivt for HKY og bør også gjenspeiles i kursutviklingen framover.for 3 døgn siden · Endretfor 3 døgn siden · EndretTja,drivstoffutgiftene skulle øke med ca 15.millioner til 50 totalt.Det kan vi avskrive nå.Det viktigste fremover er å fylle opp skipene med euro og dollars.Det klarer dem fint for tiden👍🏻det neste store er fornyet kontrakt,så har vi reforhandlingen av gjelden i 2028.Dem har fortsatt høye rentekostnader.Fortsetter utviklingen som nå,da ser vi 250kr i 2028. Trading update for Mai kommer i disse dager👍🏻jeg er spent på den. Drit i SpaceX👍🏻HKY er mye bedre.
- 29. mai · Endret29. mai · EndretEarnings call presentation: -Havila Kystruten mener at det er positive signaler om at kontrakten med Han Staten blir forlenget til 2040. -De underliggende verdiene i selskapet er på 2.3 milliarder -Kronestyrkelsen har redusert gjelden med 260.millioner kr i kvartalet. Hittil i år er den redusert med ca 500.millioner kr. -Det er mulig å reforhandle gjelden i 2028 -Korte distanser har økt med 40%+. Dem legger igjen mer penger. - Drivstoffutgiftene kommer til å øke. -Han Staten vil etterbetale CO2 avgiften som dem er skyldig. Det er tatt med i tidligere regnskap, men det vil bli mer real cash på kontoen. Tror det var snakk om en 34.millioner kr. -Ellers ser dem veldig lyst på Q2 resultatet. Jeg tror den blir legendarisk. God helg29. mai29. maiOg fortsatt selger folk småposter for 59 kroner….
- 28. mai28. maiHva tenker vi om kveldens rapport?29. mai29. maiSjelden man ser et sånt forhold mellom aksjekurs og underliggende verdier. Noen ganger kan det være komplisert å regne på et investeringscase, men det er virkelig ikke tilfelle for HKY. Det er nesten så det er vanskelig å forstå hvem som legger ut aksjer for salg i nærheten av dagens kurs.29. mai · Endret29. mai · EndretDet er fordi gjelden er for stor. Ikke det at Havila Kystruten ikke har kontroll på den med økte inntekter, lavere renteutgifter og Euro, men fordi markedet skyr selskaper med mye gjeld. Det her er papirpenger uten inntekter, men det har en verdi når de skal reforhandle gjelden igjen. For meg er det en betryggelse og sikkerhet mot statens trusler om å avvikle Hurtigrute konseptet. Skjer det er det bare å selge skipene og stikke av med pengene. 134.kr.pr.aksje er ikke å forakte. Vi får håpe dem får midler til å banke ned gjelden i Q2 og Q3.
- 27. mai · Endret27. mai · EndretTydelig at det er flere som vurderer kvartalstallene på fredag som en et lite «veiskille» for HKY. Volumet i dag er vel over fem ganger gjennomsnittet allerede. Og mønsteret er det samme - små poster selges av noen som tar 400kr i gevinst, men tvert det er litt større penger som flytter på seg blir det trangt på vei inn døra.
- 22. mai · Endret22. mai · EndretOnkel AI mener det blir «litt»bedre enn i fjor.. Her har den tatt med rapportene fra januar,februar og mars,samt kronestyrkelsen.Vi får fasiten i neste uke Det anslåtte resultatet før skatt (EBT) for Havila Kystruten i Q1 2026 ligger an til å bli et solid overskudd på rundt 200–230 millioner kroner, noe som markerer en massiv snuoperasjon fra de historiske underskuddene.Denne kraftige resultatforbedringen er drevet av to likestilte motorer: den operative veksten fra månedsoppdateringene, kombinert med en ren regnskapsmessig valutagevinst fra kronestyrkelsen.1. Det finansielle resultatet (Anslag)Selv om de offisielle Q1-regnskapene først publiseres 28. mai 2026, gir tallmaterialet grunnlag for følgende estimerte oppstilling:Operasjonelt driftsresultat (EBITDA): ~40–50 millioner kroner. (Opp fra 11 millioner i Q1 i fjor. Første kvartal er lavsesong, men det sterke billettsalget i mars løfter perioden betydelig).Netto finansposter (Valutaeffekt): ~+260–280 millioner kroner. (Den urealiserte valutagevinsten på flåtelånet etter at euroen falt fra 11,84 til 11,21 i løpet av kvartalet).Rentekostnader og avskrivninger: ~-80 til -100 millioner kroner.Resultat før skatt (EBT): ~+200 til +230 millioner kroner.2. De operative driverne (Januar, februar og mars)Rapportene fra årets tre første måneder viser at skipene fylles opp i langt større grad enn i fjor, samtidig som passasjerene betaler mer:Mars-bykset: Billettinntektene økte med hele 25 % i mars isolert sett, støttet av en økning i lugarinntektene (ACR) på 5 %.Høyere belegg: Kapasitetsutnyttelsen klatret måned for måned og nådde 73 % i februar (opp fra 64 % i fjor) og 76 % i mars (opp fra 70 % i fjor).Sterk ordrebok: Ved utgangen av mars var 68 % av hele 2026-kapasiteten allerede solgt. Dette er 10 prosentpoeng høyere enn på samme tid i fjor og gir en enorm forutsigbarhet for resten av året.3. Effekten av gjeldsreduksjonen på balansenEttersom Havila Kystruten refinansierte flåten sin med et lån oppgitt i euro (456 millioner euro), slår svingninger i EUR/NOK direkte inn på selskapets reelle gjeldsbyrde:Reduksjon i Q1: Da kvartalet ble avsluttet 31. mars, hadde kronen styrket seg med drøye 5 %. Det barberte bort i underkant av 290 millioner kroner fra den bokførte gjelden i balanseregnskapet.Bonus for Q2: Siden kronestyrkelsen har fortsatt i april og mai (hvor EUR/NOK handles rundt 10,75), har gjelden i skrivende stund sunket med totalt ~500 millioner kroner siden nyttår. Dette vil slå positivt ut på egenkapitalandelen i neste kvartalsrapport.22. mai22. maiTakk for god analyse - LLM-er kan være bra hvis man gir den god input og det ser ut til å være tilfelle her. Det med gjelden - hvordan tror vi dette slår ut? På kort sikt er det jo kun en regnskapsmessig effekt, men det gjør vel noe med handlingsrommet for å redusere gjelden raskere enn hva som ellers ville vært mulig? Aksjekursen lever fortsatt sitt eget liv i forhold til driften i selskapet. Men hvis den positive spiralen i inntektsøkning - gjeldsreduksjon - refinansiering fortsetter over tid, så er det ikke mye tvil om at både omsetning og kurs kommer til å øke.23. mai · Endret23. mai · EndretGjelden:Når gjelden går ned med 500.millioner på 6.måneder,så betyr det at selskapet slipper å betale renteutgifter på de 500.millionene i forhold til NOK.Havila har ca 10% rente på gjelden.Her er det besparelser på 50.millioner i året. Men: mange kunder betaler i euro,men en gjeldsreduksjon er signifikant bedre enn litt lavere inntekt i forhold til NOK. De ansatte blir betalt i NOK. NAV(ikke sosialkontoret): Havila Kystruten har svært lite bokført egenkapital.Gjeldsreduksjon vil øke NAV.Jo høyere NAV,desto mindre risiko for kreditorene,desto bedre forhandlingskort når man skal forhandle om nye lån med lavere renter. Aksjekursen: Den burde stige over 50% på en slik endring i egenkapitalen.Det er i teorien,men som vi vet så fungerer ikke aksjemarkedet på den måten.Jeg ser at mange små aksjonærer har solgt seg ut den siste tiden De har sine egne årsaker til å selge,men når det skjer på lave volumer (få kjøpere)så kan det få store utslag.Jeg legger også merke til at noen store plukker det de får,særlig under 50kr.Lett å se at de som kjøper har peiling og disiplin(proft utført) Der er lett å kjøpe 500 aksjer,men ikke 50.000.Da må de store opp i pris. Det her er foreløpig bare papirpenger.Hvis det holder seg slik over tid så kan det bli bra.En vedvarende høy oljepris(noe som er sannsynlig pga høy inflasjon)Norges Bank fortsetter å øke rentene,så kan det her føre til at NOK styrker seg ytterligere Det viktigste er driften.Fortsetter det å øke som nå (mars var sinnsyk) så kan det bli bra.Det ene som kan ødelegge festen er en resesjon/stagflasjon.Det andre er kostnaden på flybillettene til Asia og America.Der kan vi miste noen av de 15-25% av kundegrunnlaget. Near-term booking patterns reflect seasonal group allotment cancellations, with recent geopolitical uncertainty potentially shifting some demand closer to departure.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 1 000 | - | - | ||
| 500 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 27. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 29. mai | ||
2025 Q4-rapport 27. feb. | ||
2025 Q3-rapport 28. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 29. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 28. mai 2025 |
2026 Q1-rapport
20 dager siden
‧39min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 27. aug. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 29. mai | ||
2025 Q4-rapport 27. feb. | ||
2025 Q3-rapport 28. nov. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 29. aug. 2025 | ||
2025 Q1-rapport 28. mai 2025 |
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
- for 3 døgn sidenfor 3 døgn sidenOljeprisen kraftig ned, med utsikter til å falle ytterligere. Det betyr mye for drivstoffkostnadene til HKY. Det gir kanskje også en mulighet til å øke marginene på sikt? Lugarprisene antar jeg har økt for å reflektere drivstoffkostnadene. Når kundemassen har «blitt vant til» økte priser, er det langt fra sikkert at de går ned igjen når kostnadene reduseres. Uansett positivt for HKY og bør også gjenspeiles i kursutviklingen framover.for 3 døgn siden · Endretfor 3 døgn siden · EndretTja,drivstoffutgiftene skulle øke med ca 15.millioner til 50 totalt.Det kan vi avskrive nå.Det viktigste fremover er å fylle opp skipene med euro og dollars.Det klarer dem fint for tiden👍🏻det neste store er fornyet kontrakt,så har vi reforhandlingen av gjelden i 2028.Dem har fortsatt høye rentekostnader.Fortsetter utviklingen som nå,da ser vi 250kr i 2028. Trading update for Mai kommer i disse dager👍🏻jeg er spent på den. Drit i SpaceX👍🏻HKY er mye bedre.
- 29. mai · Endret29. mai · EndretEarnings call presentation: -Havila Kystruten mener at det er positive signaler om at kontrakten med Han Staten blir forlenget til 2040. -De underliggende verdiene i selskapet er på 2.3 milliarder -Kronestyrkelsen har redusert gjelden med 260.millioner kr i kvartalet. Hittil i år er den redusert med ca 500.millioner kr. -Det er mulig å reforhandle gjelden i 2028 -Korte distanser har økt med 40%+. Dem legger igjen mer penger. - Drivstoffutgiftene kommer til å øke. -Han Staten vil etterbetale CO2 avgiften som dem er skyldig. Det er tatt med i tidligere regnskap, men det vil bli mer real cash på kontoen. Tror det var snakk om en 34.millioner kr. -Ellers ser dem veldig lyst på Q2 resultatet. Jeg tror den blir legendarisk. God helg29. mai29. maiOg fortsatt selger folk småposter for 59 kroner….
- 28. mai28. maiHva tenker vi om kveldens rapport?29. mai29. maiSjelden man ser et sånt forhold mellom aksjekurs og underliggende verdier. Noen ganger kan det være komplisert å regne på et investeringscase, men det er virkelig ikke tilfelle for HKY. Det er nesten så det er vanskelig å forstå hvem som legger ut aksjer for salg i nærheten av dagens kurs.29. mai · Endret29. mai · EndretDet er fordi gjelden er for stor. Ikke det at Havila Kystruten ikke har kontroll på den med økte inntekter, lavere renteutgifter og Euro, men fordi markedet skyr selskaper med mye gjeld. Det her er papirpenger uten inntekter, men det har en verdi når de skal reforhandle gjelden igjen. For meg er det en betryggelse og sikkerhet mot statens trusler om å avvikle Hurtigrute konseptet. Skjer det er det bare å selge skipene og stikke av med pengene. 134.kr.pr.aksje er ikke å forakte. Vi får håpe dem får midler til å banke ned gjelden i Q2 og Q3.
- 27. mai · Endret27. mai · EndretTydelig at det er flere som vurderer kvartalstallene på fredag som en et lite «veiskille» for HKY. Volumet i dag er vel over fem ganger gjennomsnittet allerede. Og mønsteret er det samme - små poster selges av noen som tar 400kr i gevinst, men tvert det er litt større penger som flytter på seg blir det trangt på vei inn døra.
- 22. mai · Endret22. mai · EndretOnkel AI mener det blir «litt»bedre enn i fjor.. Her har den tatt med rapportene fra januar,februar og mars,samt kronestyrkelsen.Vi får fasiten i neste uke Det anslåtte resultatet før skatt (EBT) for Havila Kystruten i Q1 2026 ligger an til å bli et solid overskudd på rundt 200–230 millioner kroner, noe som markerer en massiv snuoperasjon fra de historiske underskuddene.Denne kraftige resultatforbedringen er drevet av to likestilte motorer: den operative veksten fra månedsoppdateringene, kombinert med en ren regnskapsmessig valutagevinst fra kronestyrkelsen.1. Det finansielle resultatet (Anslag)Selv om de offisielle Q1-regnskapene først publiseres 28. mai 2026, gir tallmaterialet grunnlag for følgende estimerte oppstilling:Operasjonelt driftsresultat (EBITDA): ~40–50 millioner kroner. (Opp fra 11 millioner i Q1 i fjor. Første kvartal er lavsesong, men det sterke billettsalget i mars løfter perioden betydelig).Netto finansposter (Valutaeffekt): ~+260–280 millioner kroner. (Den urealiserte valutagevinsten på flåtelånet etter at euroen falt fra 11,84 til 11,21 i løpet av kvartalet).Rentekostnader og avskrivninger: ~-80 til -100 millioner kroner.Resultat før skatt (EBT): ~+200 til +230 millioner kroner.2. De operative driverne (Januar, februar og mars)Rapportene fra årets tre første måneder viser at skipene fylles opp i langt større grad enn i fjor, samtidig som passasjerene betaler mer:Mars-bykset: Billettinntektene økte med hele 25 % i mars isolert sett, støttet av en økning i lugarinntektene (ACR) på 5 %.Høyere belegg: Kapasitetsutnyttelsen klatret måned for måned og nådde 73 % i februar (opp fra 64 % i fjor) og 76 % i mars (opp fra 70 % i fjor).Sterk ordrebok: Ved utgangen av mars var 68 % av hele 2026-kapasiteten allerede solgt. Dette er 10 prosentpoeng høyere enn på samme tid i fjor og gir en enorm forutsigbarhet for resten av året.3. Effekten av gjeldsreduksjonen på balansenEttersom Havila Kystruten refinansierte flåten sin med et lån oppgitt i euro (456 millioner euro), slår svingninger i EUR/NOK direkte inn på selskapets reelle gjeldsbyrde:Reduksjon i Q1: Da kvartalet ble avsluttet 31. mars, hadde kronen styrket seg med drøye 5 %. Det barberte bort i underkant av 290 millioner kroner fra den bokførte gjelden i balanseregnskapet.Bonus for Q2: Siden kronestyrkelsen har fortsatt i april og mai (hvor EUR/NOK handles rundt 10,75), har gjelden i skrivende stund sunket med totalt ~500 millioner kroner siden nyttår. Dette vil slå positivt ut på egenkapitalandelen i neste kvartalsrapport.22. mai22. maiTakk for god analyse - LLM-er kan være bra hvis man gir den god input og det ser ut til å være tilfelle her. Det med gjelden - hvordan tror vi dette slår ut? På kort sikt er det jo kun en regnskapsmessig effekt, men det gjør vel noe med handlingsrommet for å redusere gjelden raskere enn hva som ellers ville vært mulig? Aksjekursen lever fortsatt sitt eget liv i forhold til driften i selskapet. Men hvis den positive spiralen i inntektsøkning - gjeldsreduksjon - refinansiering fortsetter over tid, så er det ikke mye tvil om at både omsetning og kurs kommer til å øke.23. mai · Endret23. mai · EndretGjelden:Når gjelden går ned med 500.millioner på 6.måneder,så betyr det at selskapet slipper å betale renteutgifter på de 500.millionene i forhold til NOK.Havila har ca 10% rente på gjelden.Her er det besparelser på 50.millioner i året. Men: mange kunder betaler i euro,men en gjeldsreduksjon er signifikant bedre enn litt lavere inntekt i forhold til NOK. De ansatte blir betalt i NOK. NAV(ikke sosialkontoret): Havila Kystruten har svært lite bokført egenkapital.Gjeldsreduksjon vil øke NAV.Jo høyere NAV,desto mindre risiko for kreditorene,desto bedre forhandlingskort når man skal forhandle om nye lån med lavere renter. Aksjekursen: Den burde stige over 50% på en slik endring i egenkapitalen.Det er i teorien,men som vi vet så fungerer ikke aksjemarkedet på den måten.Jeg ser at mange små aksjonærer har solgt seg ut den siste tiden De har sine egne årsaker til å selge,men når det skjer på lave volumer (få kjøpere)så kan det få store utslag.Jeg legger også merke til at noen store plukker det de får,særlig under 50kr.Lett å se at de som kjøper har peiling og disiplin(proft utført) Der er lett å kjøpe 500 aksjer,men ikke 50.000.Da må de store opp i pris. Det her er foreløpig bare papirpenger.Hvis det holder seg slik over tid så kan det bli bra.En vedvarende høy oljepris(noe som er sannsynlig pga høy inflasjon)Norges Bank fortsetter å øke rentene,så kan det her føre til at NOK styrker seg ytterligere Det viktigste er driften.Fortsetter det å øke som nå (mars var sinnsyk) så kan det bli bra.Det ene som kan ødelegge festen er en resesjon/stagflasjon.Det andre er kostnaden på flybillettene til Asia og America.Der kan vi miste noen av de 15-25% av kundegrunnlaget. Near-term booking patterns reflect seasonal group allotment cancellations, with recent geopolitical uncertainty potentially shifting some demand closer to departure.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 1 000 | - | - | ||
| 500 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data