2026 Q2 - rapport
58 dager siden
0,27 USD/aksje
Siste utbytte
10,48%Direkteavkastning
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
Ingen fond rapporterer aksjen blant sine ti største beholdninger.
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 27. nov. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 27. aug. | ||
2026 Q1 - rapport 27. mai | ||
2025 Q4 - rapport 26. feb. | ||
2025 Q3 - rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 3. sep. 2025 |
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
·for 2 døgn sidenSikkerhetssituasjonen rundt Hormuz fortsetter å forverre seg. I dag rapporteres det om ytterligere syv skadede tankskip, ifølge iranske opplysninger som ennå ikke er uavhengig bekreftet. Samtidig har VLCC-ratene vist at markedet ikke bare beveger seg oppover. Reuters rapporterte 16. oktober at Omanbukta–Kina-korridoren har korrigert fra WS 841 til WS 776, til tross for fortsatt svært høye nivåer. Min vurdering: For NAT er den begrensede skipskapasiteten fortsatt gunstig. Men høye fraktkostnader kan også redusere transportefterspørselen og få kunder til å endre sine transportopplegg. Det avgjørende fremover blir om høye rater kan opprettholdes samtidig som oljevolumene tar seg opp igjen.
- ·for 3 døgn sidenSiste Baltic-noteringer (16/10): • TD20 Vest-Afrika–Europa: 522 600 USD/dag • TD27 Guyana–Europa: 550 000 USD/dag • TD33 USA–Europa: 563 600 USD/dag • TD6 Svartehavet–Middelhavet: 888 400 USD/dag NATs siste kvartalsutbytte var 0,27 USD/aksje, sammenlignet med 0,10 USD tilsvarende kvartal 2025. Min vurdering: Svært gunstig situasjon for NAT. Selv om flere Suezmax-rater har korrigert fra toppene, er spotinntjeningen fremdeles eksepsjonell. Fortsatte omdirigeringer og begrenset skipskapasitet støtter markedet. Risikoen er at normalisert trafikk frigjør tonnasje og presser ratene.
- ·15. okt.Nedgangen kan sannsynligvis forklares av flere faktorer: • Profitthjemtaking etter kraftige kursoppganger. • Bekymring for fallende fraktrater om USA letter på sanksjonene mot deler av skyggeflåten og flere tankskip blir tilgjengelige. • Reduserte transportvolumer når forstyrrelsene i Hormuz begrenser olje- og produktexporten. • Svakere oljeefterspørsel, noe som på sikt kan redusere behovet for tankerkapasitet. Det paradoksale er at fraktraterne fremdeles er historisk høye. Markedet ser ut til å prise inn risikoen for at dagens ekstraordinære inntjening ikke er utholdbar. Enda finnes det ingen tydelig bekreftet fundamental forverring som alene forklarer kursfallene.
·14. okt.Hvorfor det store fallet nå?
- ·2. okt.Baltic Exchanges seneste tall viser kraftige ukentlige oppganger: TD20 Nigeria–UKC rundt WS728 (+65 %), TD27 Guyana–UKC WS744 (+72 %), TD33 USG–UKC WS567 (+55 %) og TD6 CPC–Med WS634 (+26 %). Indikerte TCE ligger omtrent på $374k–488k/dag avhengig av rute. For et rent Suezmax-selskap som NAT er dette et eksepsjonelt sterkt spotmarked. Nå blir spørsmålet hvor lenge nivåene holder seg og hvor stor andel NAT klarer å sikre seg i sine kommende fixtures.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Relaterte produkter
Meglerstatistikk
Fant ingen data
2026 Q2 - rapport
58 dager siden
0,27 USD/aksje
Siste utbytte
10,48%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
- ·for 2 døgn sidenSikkerhetssituasjonen rundt Hormuz fortsetter å forverre seg. I dag rapporteres det om ytterligere syv skadede tankskip, ifølge iranske opplysninger som ennå ikke er uavhengig bekreftet. Samtidig har VLCC-ratene vist at markedet ikke bare beveger seg oppover. Reuters rapporterte 16. oktober at Omanbukta–Kina-korridoren har korrigert fra WS 841 til WS 776, til tross for fortsatt svært høye nivåer. Min vurdering: For NAT er den begrensede skipskapasiteten fortsatt gunstig. Men høye fraktkostnader kan også redusere transportefterspørselen og få kunder til å endre sine transportopplegg. Det avgjørende fremover blir om høye rater kan opprettholdes samtidig som oljevolumene tar seg opp igjen.
- ·for 3 døgn sidenSiste Baltic-noteringer (16/10): • TD20 Vest-Afrika–Europa: 522 600 USD/dag • TD27 Guyana–Europa: 550 000 USD/dag • TD33 USA–Europa: 563 600 USD/dag • TD6 Svartehavet–Middelhavet: 888 400 USD/dag NATs siste kvartalsutbytte var 0,27 USD/aksje, sammenlignet med 0,10 USD tilsvarende kvartal 2025. Min vurdering: Svært gunstig situasjon for NAT. Selv om flere Suezmax-rater har korrigert fra toppene, er spotinntjeningen fremdeles eksepsjonell. Fortsatte omdirigeringer og begrenset skipskapasitet støtter markedet. Risikoen er at normalisert trafikk frigjør tonnasje og presser ratene.
- ·15. okt.Nedgangen kan sannsynligvis forklares av flere faktorer: • Profitthjemtaking etter kraftige kursoppganger. • Bekymring for fallende fraktrater om USA letter på sanksjonene mot deler av skyggeflåten og flere tankskip blir tilgjengelige. • Reduserte transportvolumer når forstyrrelsene i Hormuz begrenser olje- og produktexporten. • Svakere oljeefterspørsel, noe som på sikt kan redusere behovet for tankerkapasitet. Det paradoksale er at fraktraterne fremdeles er historisk høye. Markedet ser ut til å prise inn risikoen for at dagens ekstraordinære inntjening ikke er utholdbar. Enda finnes det ingen tydelig bekreftet fundamental forverring som alene forklarer kursfallene.
- ·14. okt.Hvorfor det store fallet nå?
- ·2. okt.Baltic Exchanges seneste tall viser kraftige ukentlige oppganger: TD20 Nigeria–UKC rundt WS728 (+65 %), TD27 Guyana–UKC WS744 (+72 %), TD33 USG–UKC WS567 (+55 %) og TD6 CPC–Med WS634 (+26 %). Indikerte TCE ligger omtrent på $374k–488k/dag avhengig av rute. For et rent Suezmax-selskap som NAT er dette et eksepsjonelt sterkt spotmarked. Nå blir spørsmålet hvor lenge nivåene holder seg og hvor stor andel NAT klarer å sikre seg i sine kommende fixtures.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
Ingen fond rapporterer aksjen blant sine ti største beholdninger.
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 27. nov. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 27. aug. | ||
2026 Q1 - rapport 27. mai | ||
2025 Q4 - rapport 26. feb. | ||
2025 Q3 - rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 3. sep. 2025 |
Relaterte produkter
Meglerstatistikk
Fant ingen data
2026 Q2 - rapport
58 dager siden
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 27. nov. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 27. aug. | ||
2026 Q1 - rapport 27. mai | ||
2025 Q4 - rapport 26. feb. | ||
2025 Q3 - rapport 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 3. sep. 2025 |
Relaterte produkter
0,27 USD/aksje
Siste utbytte
10,48%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
- ·for 2 døgn sidenSikkerhetssituasjonen rundt Hormuz fortsetter å forverre seg. I dag rapporteres det om ytterligere syv skadede tankskip, ifølge iranske opplysninger som ennå ikke er uavhengig bekreftet. Samtidig har VLCC-ratene vist at markedet ikke bare beveger seg oppover. Reuters rapporterte 16. oktober at Omanbukta–Kina-korridoren har korrigert fra WS 841 til WS 776, til tross for fortsatt svært høye nivåer. Min vurdering: For NAT er den begrensede skipskapasiteten fortsatt gunstig. Men høye fraktkostnader kan også redusere transportefterspørselen og få kunder til å endre sine transportopplegg. Det avgjørende fremover blir om høye rater kan opprettholdes samtidig som oljevolumene tar seg opp igjen.
- ·for 3 døgn sidenSiste Baltic-noteringer (16/10): • TD20 Vest-Afrika–Europa: 522 600 USD/dag • TD27 Guyana–Europa: 550 000 USD/dag • TD33 USA–Europa: 563 600 USD/dag • TD6 Svartehavet–Middelhavet: 888 400 USD/dag NATs siste kvartalsutbytte var 0,27 USD/aksje, sammenlignet med 0,10 USD tilsvarende kvartal 2025. Min vurdering: Svært gunstig situasjon for NAT. Selv om flere Suezmax-rater har korrigert fra toppene, er spotinntjeningen fremdeles eksepsjonell. Fortsatte omdirigeringer og begrenset skipskapasitet støtter markedet. Risikoen er at normalisert trafikk frigjør tonnasje og presser ratene.
- ·15. okt.Nedgangen kan sannsynligvis forklares av flere faktorer: • Profitthjemtaking etter kraftige kursoppganger. • Bekymring for fallende fraktrater om USA letter på sanksjonene mot deler av skyggeflåten og flere tankskip blir tilgjengelige. • Reduserte transportvolumer når forstyrrelsene i Hormuz begrenser olje- og produktexporten. • Svakere oljeefterspørsel, noe som på sikt kan redusere behovet for tankerkapasitet. Det paradoksale er at fraktraterne fremdeles er historisk høye. Markedet ser ut til å prise inn risikoen for at dagens ekstraordinære inntjening ikke er utholdbar. Enda finnes det ingen tydelig bekreftet fundamental forverring som alene forklarer kursfallene.
- ·14. okt.Hvorfor det store fallet nå?
- ·2. okt.Baltic Exchanges seneste tall viser kraftige ukentlige oppganger: TD20 Nigeria–UKC rundt WS728 (+65 %), TD27 Guyana–UKC WS744 (+72 %), TD33 USG–UKC WS567 (+55 %) og TD6 CPC–Med WS634 (+26 %). Indikerte TCE ligger omtrent på $374k–488k/dag avhengig av rute. For et rent Suezmax-selskap som NAT er dette et eksepsjonelt sterkt spotmarked. Nå blir spørsmålet hvor lenge nivåene holder seg og hvor stor andel NAT klarer å sikre seg i sine kommende fixtures.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
Ingen fond rapporterer aksjen blant sine ti største beholdninger.
Kunder besøkte også
Meglerstatistikk
Fant ingen data