2026 Q1-rapport
53 dager siden
‧39min
0,80 NOK/aksje
Siste utbytte
10,67%Direkteavkastning
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 150 | - | - | ||
| 3 | - | - | ||
| 29 788 | - | - | ||
| 4 083 | - | - | ||
| 4 735 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 14. juli |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 28. apr. | ||
2025 Q4-rapport 13. feb. | ||
2025 Q3-rapport 22. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 11. juli 2025 | ||
2025 Q1-rapport 8. mai 2025 |
Kunder besøkte også
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
for 14 t sidenfor 14 t sidenEn må regne med at prisen på olje og gass vil bli en vesentlig faktor for prisen på en aksje i NAS fremover. Hele klimareligionen har fått seg et skudd for baugen nå. Og er på hell.
for 2 t siden · Endretfor 2 t siden · Endret🤔 Skal vi se: Hva er NAS break even-pris per liter jetfuel (som igjen er avhengig av brent-prisen)? Det har vist seg at NAS-ledelsen er opptatt av dette, og at hedging-strategien deres mot svinginger i oljeprisen har fungert utmerket i våre urolige tider - i det minste i 2026. Hvis oljeprisen faller til la oss si 65 dollar per fat i sommer: vil NAS-ledelsen inngå forward-kontrakter som sikrer selskapet denne prisen i hele 2027? Og hvis svaret er JA: blir oljeprisen da årsaken til svinginger i prisen per NAS-aksjen? Når det gjelder påstanden om «klimareligionen», så har jeg helt motsatt syn. Jeg tror nemlig at Asia, og spesielt Kina, har kjent på kroppen de negative effektene av en oljeavhengighet som forsterkes av geopolitisk ustabilitet mellom land som til tider er direkte uberegnelige. Kinas ledende posisjon som elbil-produsent kan være et tegn på det. Ville det ikke vært betydelig mer rasjonelt og risikoreduserende for asiatiske land å satse heller på sol, vind, atomkraft og hydrogen? Jeg tror ikke at alternative energikilder er på hell. Jeg tror de snart kommer tilbake med enda mer kraft.
for 23 t siden · Endretfor 23 t siden · EndretDa har synlig short dekket inn ned til 2,68 ifra 3,19 så dette har nok litt med oppgangen i går..
for 22 t sidenfor 22 t sidenSpørsmålet er hvem som tilgjengeliggjør så store volumer på slutten av dagen? Det sitter ikke småsparere og venter med salg helt til slutten av dagen.
for 23 t sidenfor 23 t sidenhttps://www.finansavisen.no/reise-og-fritid/2026/06/19/8359930/analytiker-petter-nystrom-mener-markedet-tar-feil-ser-store-synergier-etter-norwegian-oppkjop Mener markedet tar feil: Ser store synergier etter oppkjøp Markedet ga Norwegian en kald skulder etter oppkjøpet av Stordalens reiselivssatsing. – Vi tror markedet risikerer å fokusere på feil ting, sier analytiker Petter Nystrøm. Markedet tok ikke bølgen da Norwegian annonserte kjøpet av Nordic Leisure Travel Group (NLTG) tidligere i uken. Avtalen innebærer at Petter Stordalen og Altor blir storeiere i flyselskapet, mens Norwegian fremover vil gå fra å være et rendyrket flyselskap til å inkludere både charterflyselskap og flere reiseoperatører. På Oslo Børs reagerte investorene med å sende aksjen ned over 5 prosent tirsdag, men etter noen dagers handel er aksjen ned rundt 1,4 prosent sammenlignet med siste sluttkurs før oppkjøpet ble annonsert. Frykten blant både investorer og analytikere har dreid seg rundt at Norwegian går fra å være et rendyrket og lønnsomt flyselskap, til å bli et bredt reiselivskonglomerat. Analytiker Petter Nystrøm i ABG Sundal Collier er imidlertid ikke enig i denne vurderingen. Han mener markedet misforstår dealen. dealen. – Vi tror markedet risikerer å fokusere på feil ting. Funker dette, tror vi at vi vil kunne se inntjeningsestimater på nærmere 3 kroner aksjen for Norwegian om 2 år, sier han. – Etter vårt syn kjøper ikke Norwegian først og fremst en turoperatør. De kjøper Nordens ledende leisureplattform med sterke merkevarer, egen distribusjon og en unik portefølje av konsepthoteller, sier Nystrøm. Ifølge analytikeren står disse hotellene for rundt 60 prosent av lønnsomheten i NLTG, samtidig som de kun utgjør 25 prosent av volumene. Mindre attraktivt? Nystrøm mener også at NLTG skiller seg fra andre turoperatører. Analytikeren har selv benyttet seg av reiser med NLTG og peker på at kundene i større grad kjøper en ferieopplevelse enn kun fly og hotell. Det gjør produktet vanskeligere å sammenligne med konkurrentene, det gir bedre prismakt og høyere marginer. Flybilletter er mye mer «commodity» og oftere utsatt for prispress, sier han. – Blir ikke Norwegian et mindre attraktivt oppkjøpsmål nå? – Vi er ikke overbevist om det. En innvending kan være at Norwegian blir et mer komplekst selskap, men vi vil argumentere for at det er flyvirksomhet som er den virkelig komplekse delen. Hoteller, pakkereiser og distribusjon er i utgangspunktet enklere virksomheter å skalere enn flydrift, sier han. – Husk også at dette er en svært kapitallett modell. Veksten krever i all hovedsak «bare» at man inngår langsiktige leieavtaler med nye hoteller på en allerede etablert plattform. Blir eget segment Tvert i mot mener Nystrøm Norwegian blir mer attraktivt, ettersom strategiske kjøpere sjeldent betaler for fly alene, men heller for markedsposisjoner, distribusjon, kunder og nettverk som tar år å bygge selv. selv. – Skulle IAG, Lufthansa eller en annen industriell aktør en dag ønske å kjøpe Norwegian, er det heller ikke gitt at hotellplattformen må følge med. Den kan i teorien stå på egne ben eller realiseres separat, sier han og fortsetter: – Dette skal ikke sauses sammen. Ledelsen har vært tydelig på at Norwegian og NLTG skal drives som to separate virksomheter. Slik Widerøe fortsatt er et tydelig og selvstendig forretningsområde i konsernet, vil også NLTG kunne analyseres og verdsettes basert på vekst og inntjening. I transaksjonen prises NLTG til rundt 8 milliarder kroner, der oppgjøret skjer i både kontanter og Norwegian-aksjer. Ifølge Nystrøm betaler Norwegian rundt 8 ganger EV/EBITA for NLTG. Til sammenligning handles aktører som Scandic, Skistar og Meliá til EV/EBIT-multipler på mellom 10 og 12. NLTGs marginer ligger i dag på rundt halvparten av hva de gjorde før covid, og om de beveger seg tilbake til disse nivåene ser plutselig oppkjøpet enda billigere ut. Ser store synergier Nystrøm mener også at synergipotensialet er betydelig. Ledelsen har indikert at kostnadssynergiene alene kan bidra med rundt to prosent høyere marginer innen 2027. Av en omsetning på 17 milliarder svenske kroner utgjør det rundt 350 millioner svenske kroner i økt EBITA. – Det mest spennende er likevel inntektssynergiene. Norwegian flyr rundt syv millioner passasjerer til Sør-Europa hvert år. Dersom selskapet lykkes med å bruke denne kundebasen til å fylle flere konsepthoteller og etablere nye konsepter på eksisterende og nye destinasjoner, får man en helt annen vekstmotor. Dette er en distribusjonskraft få hotellaktører kan matche, sier Nystrøm. – Tar man dagens EBITA på rundt 800 millioner svenske kroner og legger til to år med synergier på rundt 350 millioner pr. år, er man plutselig nær 1,5 milliarder i EBITA. Det er også omtrent nivået selskapet leverte før covid, sier han.
for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenNå kommer den som en rakett!!
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-rapport
53 dager siden
‧39min
0,80 NOK/aksje
Siste utbytte
10,67%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
- for 14 t sidenfor 14 t sidenEn må regne med at prisen på olje og gass vil bli en vesentlig faktor for prisen på en aksje i NAS fremover. Hele klimareligionen har fått seg et skudd for baugen nå. Og er på hell.for 2 t siden · Endretfor 2 t siden · Endret🤔 Skal vi se: Hva er NAS break even-pris per liter jetfuel (som igjen er avhengig av brent-prisen)? Det har vist seg at NAS-ledelsen er opptatt av dette, og at hedging-strategien deres mot svinginger i oljeprisen har fungert utmerket i våre urolige tider - i det minste i 2026. Hvis oljeprisen faller til la oss si 65 dollar per fat i sommer: vil NAS-ledelsen inngå forward-kontrakter som sikrer selskapet denne prisen i hele 2027? Og hvis svaret er JA: blir oljeprisen da årsaken til svinginger i prisen per NAS-aksjen? Når det gjelder påstanden om «klimareligionen», så har jeg helt motsatt syn. Jeg tror nemlig at Asia, og spesielt Kina, har kjent på kroppen de negative effektene av en oljeavhengighet som forsterkes av geopolitisk ustabilitet mellom land som til tider er direkte uberegnelige. Kinas ledende posisjon som elbil-produsent kan være et tegn på det. Ville det ikke vært betydelig mer rasjonelt og risikoreduserende for asiatiske land å satse heller på sol, vind, atomkraft og hydrogen? Jeg tror ikke at alternative energikilder er på hell. Jeg tror de snart kommer tilbake med enda mer kraft.
- for 23 t siden · Endretfor 23 t siden · EndretDa har synlig short dekket inn ned til 2,68 ifra 3,19 så dette har nok litt med oppgangen i går..for 22 t sidenfor 22 t sidenSpørsmålet er hvem som tilgjengeliggjør så store volumer på slutten av dagen? Det sitter ikke småsparere og venter med salg helt til slutten av dagen.
- for 23 t sidenfor 23 t sidenhttps://www.finansavisen.no/reise-og-fritid/2026/06/19/8359930/analytiker-petter-nystrom-mener-markedet-tar-feil-ser-store-synergier-etter-norwegian-oppkjop Mener markedet tar feil: Ser store synergier etter oppkjøp Markedet ga Norwegian en kald skulder etter oppkjøpet av Stordalens reiselivssatsing. – Vi tror markedet risikerer å fokusere på feil ting, sier analytiker Petter Nystrøm. Markedet tok ikke bølgen da Norwegian annonserte kjøpet av Nordic Leisure Travel Group (NLTG) tidligere i uken. Avtalen innebærer at Petter Stordalen og Altor blir storeiere i flyselskapet, mens Norwegian fremover vil gå fra å være et rendyrket flyselskap til å inkludere både charterflyselskap og flere reiseoperatører. På Oslo Børs reagerte investorene med å sende aksjen ned over 5 prosent tirsdag, men etter noen dagers handel er aksjen ned rundt 1,4 prosent sammenlignet med siste sluttkurs før oppkjøpet ble annonsert. Frykten blant både investorer og analytikere har dreid seg rundt at Norwegian går fra å være et rendyrket og lønnsomt flyselskap, til å bli et bredt reiselivskonglomerat. Analytiker Petter Nystrøm i ABG Sundal Collier er imidlertid ikke enig i denne vurderingen. Han mener markedet misforstår dealen. dealen. – Vi tror markedet risikerer å fokusere på feil ting. Funker dette, tror vi at vi vil kunne se inntjeningsestimater på nærmere 3 kroner aksjen for Norwegian om 2 år, sier han. – Etter vårt syn kjøper ikke Norwegian først og fremst en turoperatør. De kjøper Nordens ledende leisureplattform med sterke merkevarer, egen distribusjon og en unik portefølje av konsepthoteller, sier Nystrøm. Ifølge analytikeren står disse hotellene for rundt 60 prosent av lønnsomheten i NLTG, samtidig som de kun utgjør 25 prosent av volumene. Mindre attraktivt? Nystrøm mener også at NLTG skiller seg fra andre turoperatører. Analytikeren har selv benyttet seg av reiser med NLTG og peker på at kundene i større grad kjøper en ferieopplevelse enn kun fly og hotell. Det gjør produktet vanskeligere å sammenligne med konkurrentene, det gir bedre prismakt og høyere marginer. Flybilletter er mye mer «commodity» og oftere utsatt for prispress, sier han. – Blir ikke Norwegian et mindre attraktivt oppkjøpsmål nå? – Vi er ikke overbevist om det. En innvending kan være at Norwegian blir et mer komplekst selskap, men vi vil argumentere for at det er flyvirksomhet som er den virkelig komplekse delen. Hoteller, pakkereiser og distribusjon er i utgangspunktet enklere virksomheter å skalere enn flydrift, sier han. – Husk også at dette er en svært kapitallett modell. Veksten krever i all hovedsak «bare» at man inngår langsiktige leieavtaler med nye hoteller på en allerede etablert plattform. Blir eget segment Tvert i mot mener Nystrøm Norwegian blir mer attraktivt, ettersom strategiske kjøpere sjeldent betaler for fly alene, men heller for markedsposisjoner, distribusjon, kunder og nettverk som tar år å bygge selv. selv. – Skulle IAG, Lufthansa eller en annen industriell aktør en dag ønske å kjøpe Norwegian, er det heller ikke gitt at hotellplattformen må følge med. Den kan i teorien stå på egne ben eller realiseres separat, sier han og fortsetter: – Dette skal ikke sauses sammen. Ledelsen har vært tydelig på at Norwegian og NLTG skal drives som to separate virksomheter. Slik Widerøe fortsatt er et tydelig og selvstendig forretningsområde i konsernet, vil også NLTG kunne analyseres og verdsettes basert på vekst og inntjening. I transaksjonen prises NLTG til rundt 8 milliarder kroner, der oppgjøret skjer i både kontanter og Norwegian-aksjer. Ifølge Nystrøm betaler Norwegian rundt 8 ganger EV/EBITA for NLTG. Til sammenligning handles aktører som Scandic, Skistar og Meliá til EV/EBIT-multipler på mellom 10 og 12. NLTGs marginer ligger i dag på rundt halvparten av hva de gjorde før covid, og om de beveger seg tilbake til disse nivåene ser plutselig oppkjøpet enda billigere ut. Ser store synergier Nystrøm mener også at synergipotensialet er betydelig. Ledelsen har indikert at kostnadssynergiene alene kan bidra med rundt to prosent høyere marginer innen 2027. Av en omsetning på 17 milliarder svenske kroner utgjør det rundt 350 millioner svenske kroner i økt EBITA. – Det mest spennende er likevel inntektssynergiene. Norwegian flyr rundt syv millioner passasjerer til Sør-Europa hvert år. Dersom selskapet lykkes med å bruke denne kundebasen til å fylle flere konsepthoteller og etablere nye konsepter på eksisterende og nye destinasjoner, får man en helt annen vekstmotor. Dette er en distribusjonskraft få hotellaktører kan matche, sier Nystrøm. – Tar man dagens EBITA på rundt 800 millioner svenske kroner og legger til to år med synergier på rundt 350 millioner pr. år, er man plutselig nær 1,5 milliarder i EBITA. Det er også omtrent nivået selskapet leverte før covid, sier han.
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenNå kommer den som en rakett!!
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 150 | - | - | ||
| 3 | - | - | ||
| 29 788 | - | - | ||
| 4 083 | - | - | ||
| 4 735 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 14. juli |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 28. apr. | ||
2025 Q4-rapport 13. feb. | ||
2025 Q3-rapport 22. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 11. juli 2025 | ||
2025 Q1-rapport 8. mai 2025 |
2026 Q1-rapport
53 dager siden
‧39min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 14. juli |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 28. apr. | ||
2025 Q4-rapport 13. feb. | ||
2025 Q3-rapport 22. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 11. juli 2025 | ||
2025 Q1-rapport 8. mai 2025 |
0,80 NOK/aksje
Siste utbytte
10,67%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
- for 14 t sidenfor 14 t sidenEn må regne med at prisen på olje og gass vil bli en vesentlig faktor for prisen på en aksje i NAS fremover. Hele klimareligionen har fått seg et skudd for baugen nå. Og er på hell.for 2 t siden · Endretfor 2 t siden · Endret🤔 Skal vi se: Hva er NAS break even-pris per liter jetfuel (som igjen er avhengig av brent-prisen)? Det har vist seg at NAS-ledelsen er opptatt av dette, og at hedging-strategien deres mot svinginger i oljeprisen har fungert utmerket i våre urolige tider - i det minste i 2026. Hvis oljeprisen faller til la oss si 65 dollar per fat i sommer: vil NAS-ledelsen inngå forward-kontrakter som sikrer selskapet denne prisen i hele 2027? Og hvis svaret er JA: blir oljeprisen da årsaken til svinginger i prisen per NAS-aksjen? Når det gjelder påstanden om «klimareligionen», så har jeg helt motsatt syn. Jeg tror nemlig at Asia, og spesielt Kina, har kjent på kroppen de negative effektene av en oljeavhengighet som forsterkes av geopolitisk ustabilitet mellom land som til tider er direkte uberegnelige. Kinas ledende posisjon som elbil-produsent kan være et tegn på det. Ville det ikke vært betydelig mer rasjonelt og risikoreduserende for asiatiske land å satse heller på sol, vind, atomkraft og hydrogen? Jeg tror ikke at alternative energikilder er på hell. Jeg tror de snart kommer tilbake med enda mer kraft.
- for 23 t siden · Endretfor 23 t siden · EndretDa har synlig short dekket inn ned til 2,68 ifra 3,19 så dette har nok litt med oppgangen i går..for 22 t sidenfor 22 t sidenSpørsmålet er hvem som tilgjengeliggjør så store volumer på slutten av dagen? Det sitter ikke småsparere og venter med salg helt til slutten av dagen.
- for 23 t sidenfor 23 t sidenhttps://www.finansavisen.no/reise-og-fritid/2026/06/19/8359930/analytiker-petter-nystrom-mener-markedet-tar-feil-ser-store-synergier-etter-norwegian-oppkjop Mener markedet tar feil: Ser store synergier etter oppkjøp Markedet ga Norwegian en kald skulder etter oppkjøpet av Stordalens reiselivssatsing. – Vi tror markedet risikerer å fokusere på feil ting, sier analytiker Petter Nystrøm. Markedet tok ikke bølgen da Norwegian annonserte kjøpet av Nordic Leisure Travel Group (NLTG) tidligere i uken. Avtalen innebærer at Petter Stordalen og Altor blir storeiere i flyselskapet, mens Norwegian fremover vil gå fra å være et rendyrket flyselskap til å inkludere både charterflyselskap og flere reiseoperatører. På Oslo Børs reagerte investorene med å sende aksjen ned over 5 prosent tirsdag, men etter noen dagers handel er aksjen ned rundt 1,4 prosent sammenlignet med siste sluttkurs før oppkjøpet ble annonsert. Frykten blant både investorer og analytikere har dreid seg rundt at Norwegian går fra å være et rendyrket og lønnsomt flyselskap, til å bli et bredt reiselivskonglomerat. Analytiker Petter Nystrøm i ABG Sundal Collier er imidlertid ikke enig i denne vurderingen. Han mener markedet misforstår dealen. dealen. – Vi tror markedet risikerer å fokusere på feil ting. Funker dette, tror vi at vi vil kunne se inntjeningsestimater på nærmere 3 kroner aksjen for Norwegian om 2 år, sier han. – Etter vårt syn kjøper ikke Norwegian først og fremst en turoperatør. De kjøper Nordens ledende leisureplattform med sterke merkevarer, egen distribusjon og en unik portefølje av konsepthoteller, sier Nystrøm. Ifølge analytikeren står disse hotellene for rundt 60 prosent av lønnsomheten i NLTG, samtidig som de kun utgjør 25 prosent av volumene. Mindre attraktivt? Nystrøm mener også at NLTG skiller seg fra andre turoperatører. Analytikeren har selv benyttet seg av reiser med NLTG og peker på at kundene i større grad kjøper en ferieopplevelse enn kun fly og hotell. Det gjør produktet vanskeligere å sammenligne med konkurrentene, det gir bedre prismakt og høyere marginer. Flybilletter er mye mer «commodity» og oftere utsatt for prispress, sier han. – Blir ikke Norwegian et mindre attraktivt oppkjøpsmål nå? – Vi er ikke overbevist om det. En innvending kan være at Norwegian blir et mer komplekst selskap, men vi vil argumentere for at det er flyvirksomhet som er den virkelig komplekse delen. Hoteller, pakkereiser og distribusjon er i utgangspunktet enklere virksomheter å skalere enn flydrift, sier han. – Husk også at dette er en svært kapitallett modell. Veksten krever i all hovedsak «bare» at man inngår langsiktige leieavtaler med nye hoteller på en allerede etablert plattform. Blir eget segment Tvert i mot mener Nystrøm Norwegian blir mer attraktivt, ettersom strategiske kjøpere sjeldent betaler for fly alene, men heller for markedsposisjoner, distribusjon, kunder og nettverk som tar år å bygge selv. selv. – Skulle IAG, Lufthansa eller en annen industriell aktør en dag ønske å kjøpe Norwegian, er det heller ikke gitt at hotellplattformen må følge med. Den kan i teorien stå på egne ben eller realiseres separat, sier han og fortsetter: – Dette skal ikke sauses sammen. Ledelsen har vært tydelig på at Norwegian og NLTG skal drives som to separate virksomheter. Slik Widerøe fortsatt er et tydelig og selvstendig forretningsområde i konsernet, vil også NLTG kunne analyseres og verdsettes basert på vekst og inntjening. I transaksjonen prises NLTG til rundt 8 milliarder kroner, der oppgjøret skjer i både kontanter og Norwegian-aksjer. Ifølge Nystrøm betaler Norwegian rundt 8 ganger EV/EBITA for NLTG. Til sammenligning handles aktører som Scandic, Skistar og Meliá til EV/EBIT-multipler på mellom 10 og 12. NLTGs marginer ligger i dag på rundt halvparten av hva de gjorde før covid, og om de beveger seg tilbake til disse nivåene ser plutselig oppkjøpet enda billigere ut. Ser store synergier Nystrøm mener også at synergipotensialet er betydelig. Ledelsen har indikert at kostnadssynergiene alene kan bidra med rundt to prosent høyere marginer innen 2027. Av en omsetning på 17 milliarder svenske kroner utgjør det rundt 350 millioner svenske kroner i økt EBITA. – Det mest spennende er likevel inntektssynergiene. Norwegian flyr rundt syv millioner passasjerer til Sør-Europa hvert år. Dersom selskapet lykkes med å bruke denne kundebasen til å fylle flere konsepthoteller og etablere nye konsepter på eksisterende og nye destinasjoner, får man en helt annen vekstmotor. Dette er en distribusjonskraft få hotellaktører kan matche, sier Nystrøm. – Tar man dagens EBITA på rundt 800 millioner svenske kroner og legger til to år med synergier på rundt 350 millioner pr. år, er man plutselig nær 1,5 milliarder i EBITA. Det er også omtrent nivået selskapet leverte før covid, sier han.
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenNå kommer den som en rakett!!
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 150 | - | - | ||
| 3 | - | - | ||
| 29 788 | - | - | ||
| 4 083 | - | - | ||
| 4 735 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data