2025 Q3-rapport
89 dager siden43min
0,90 NOK/aksje
Siste utbytte
5,60%Direkteavkastning
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
2 053
Selg
Antall
1 845
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 128 | - | - | ||
| 1 780 | - | - | ||
| 1 764 | - | - | ||
| 380 | - | - | ||
| 150 | - | - |
Høy
16,09VWAP
Lav
15,9OmsetningAntall
30,5 1 909 643
VWAP
Høy
16,09Lav
15,9OmsetningAntall
30,5 1 909 643
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 13. feb. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 22. okt. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 11. juli 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 8. mai 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 13. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 25. okt. 2024 |
Kunder besøkte også
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
for 39 min sidenfor 39 min sidenLitt" humor" oppi det hele; https://www.finansavisen.no/reise-og-fritid/2026/01/19/8321754/flyselskapene-tjener-pa-slankebolgen Nå er vel vi nordmenn litt lettere enn amerikanere i snitt, men litt av en analyse.
for 7 t sidenfor 7 t sidenOlje og dollar ned..lover bra for uka. Er glad jeg sitter i nas nå.
for 3 t sidenfor 3 t sidenDessverre er hele flybransjen utsatt. Hvordan tror vi folks reisevaner og vilje til å bruke ekstra penger preges av en verden som ikke evner å samarbeide og der trussel om både det ene og andre ligger å lurer rundt hvert hjørne? Veldig fristende å kaste seg inn i NAS nå, men jeg avventer. Det er ingen hast og hver dag gir nye muligheter.
for 1 døgn sidenfor 1 døgn siden
for 2 døgn sidenfor 2 døgn sidenÅret har startet ganske kjipt for NAS, og det føltes som alt snudde etter at trafikktallene kom 7. januar. Basert på tallene fra Q4 2024 tror jeg inntektene går ned fra 8.232 MNOK til rundt 7.900 MNOK. Drivstoffkostnadene var på 2.176 MNOK i Q4 2024, men jeg tipper vi lander nærmere 1.750 MNOK, takke være lavere oljepriser og sterkere krone. Når det gjelder leasingkostnader, antar jeg at vi ligger omtrent 100MNOK lavere, med tanke på at 10 fly ble kjøpt ut av leasingavtalen i mars 2025. Totalt sett ser det ut til at EBIT havner på nedre intervallet av 200–250 MNOK, og FY2025 kan vi se et EBIT på 3.900–4.000 MNOK. Net profit ligger nok nær på 2.800 MNOK FY2025. Jeg tror aksjekursen kommer til å gå flatt fram mot rapporten, men håper både meglerhusene og vi aksjonærer blir positivt overrasket 13. februar. Personlig har jeg skikkelig tro på 2026 og krysser fingrene for at Trump kan bidra til å få både dollaren og oljeprisen videre ned.
for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretDette blir feil. Inntektene øker fortsatt. Det er lett å se utifra trafikktallene. Kort fortalt, selv om ASK synker, øker total yield mer. For eksempel, for november reduseres ASK med 6 %, men total yield øker med 8%. Det betyr at inntektene total sett øker med røffly 2% for november. I oktober har du faktisk en økning både i total yield og ASK. Det er kun i desember inntektene faller ørlitt). Totalt, i Norwegian for q4, tipper jeg inntektene øker ned ca 2%, dvs opp til ca 8,4 milliarder. Hvorfor mener du de reduseres? Drivstoffkostnader blir imidlertid ikke så mye redusert. Du glemmer både at innslag av syntestisk bensin krav økte fra 0,5 til 2% og at CO2 avgiftene også har økt. Total flylengde har jo blitt redusert noe og flyene blir i gjennomsnitt noe mer effektive, men vi skal være svært fornøyd hvis vi havner under 2 milliarder der. Leasing er ned mer, både pga færre fly, men like viktig er sterkere krone. Alle leasing avtaler er i dollar. Men det som blir undervurdert er at punktlighet og gjennomførte flyvninger har gått opp. Riktignok først og frenst for widerøe, men dette reduserer utgiftene kraftig. Kansellerte fly tas ut av statestikken (ASK), men utgiftene er der selvfølgelig fortsatt (med unntak av drivstoff). Jeg tipper q4 på 400-500 millioner pluss. Og at vi dermed havner godt inne på 4 tallet for året som helhet.for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenJeg tror ikke du forstår forskjellen på yield og total yield. Total yield tar hensyn til fyllingsgraden og det er den du må ta utgangspunkt i.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q3-rapport
89 dager siden43min
0,90 NOK/aksje
Siste utbytte
5,60%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 39 min sidenfor 39 min sidenLitt" humor" oppi det hele; https://www.finansavisen.no/reise-og-fritid/2026/01/19/8321754/flyselskapene-tjener-pa-slankebolgen Nå er vel vi nordmenn litt lettere enn amerikanere i snitt, men litt av en analyse.
- for 7 t sidenfor 7 t sidenOlje og dollar ned..lover bra for uka. Er glad jeg sitter i nas nå.for 3 t sidenfor 3 t sidenDessverre er hele flybransjen utsatt. Hvordan tror vi folks reisevaner og vilje til å bruke ekstra penger preges av en verden som ikke evner å samarbeide og der trussel om både det ene og andre ligger å lurer rundt hvert hjørne? Veldig fristende å kaste seg inn i NAS nå, men jeg avventer. Det er ingen hast og hver dag gir nye muligheter.
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn siden
- for 2 døgn sidenfor 2 døgn sidenÅret har startet ganske kjipt for NAS, og det føltes som alt snudde etter at trafikktallene kom 7. januar. Basert på tallene fra Q4 2024 tror jeg inntektene går ned fra 8.232 MNOK til rundt 7.900 MNOK. Drivstoffkostnadene var på 2.176 MNOK i Q4 2024, men jeg tipper vi lander nærmere 1.750 MNOK, takke være lavere oljepriser og sterkere krone. Når det gjelder leasingkostnader, antar jeg at vi ligger omtrent 100MNOK lavere, med tanke på at 10 fly ble kjøpt ut av leasingavtalen i mars 2025. Totalt sett ser det ut til at EBIT havner på nedre intervallet av 200–250 MNOK, og FY2025 kan vi se et EBIT på 3.900–4.000 MNOK. Net profit ligger nok nær på 2.800 MNOK FY2025. Jeg tror aksjekursen kommer til å gå flatt fram mot rapporten, men håper både meglerhusene og vi aksjonærer blir positivt overrasket 13. februar. Personlig har jeg skikkelig tro på 2026 og krysser fingrene for at Trump kan bidra til å få både dollaren og oljeprisen videre ned.for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretDette blir feil. Inntektene øker fortsatt. Det er lett å se utifra trafikktallene. Kort fortalt, selv om ASK synker, øker total yield mer. For eksempel, for november reduseres ASK med 6 %, men total yield øker med 8%. Det betyr at inntektene total sett øker med røffly 2% for november. I oktober har du faktisk en økning både i total yield og ASK. Det er kun i desember inntektene faller ørlitt). Totalt, i Norwegian for q4, tipper jeg inntektene øker ned ca 2%, dvs opp til ca 8,4 milliarder. Hvorfor mener du de reduseres? Drivstoffkostnader blir imidlertid ikke så mye redusert. Du glemmer både at innslag av syntestisk bensin krav økte fra 0,5 til 2% og at CO2 avgiftene også har økt. Total flylengde har jo blitt redusert noe og flyene blir i gjennomsnitt noe mer effektive, men vi skal være svært fornøyd hvis vi havner under 2 milliarder der. Leasing er ned mer, både pga færre fly, men like viktig er sterkere krone. Alle leasing avtaler er i dollar. Men det som blir undervurdert er at punktlighet og gjennomførte flyvninger har gått opp. Riktignok først og frenst for widerøe, men dette reduserer utgiftene kraftig. Kansellerte fly tas ut av statestikken (ASK), men utgiftene er der selvfølgelig fortsatt (med unntak av drivstoff). Jeg tipper q4 på 400-500 millioner pluss. Og at vi dermed havner godt inne på 4 tallet for året som helhet.for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenJeg tror ikke du forstår forskjellen på yield og total yield. Total yield tar hensyn til fyllingsgraden og det er den du må ta utgangspunkt i.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
2 053
Selg
Antall
1 845
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 128 | - | - | ||
| 1 780 | - | - | ||
| 1 764 | - | - | ||
| 380 | - | - | ||
| 150 | - | - |
Høy
16,09VWAP
Lav
15,9OmsetningAntall
30,5 1 909 643
VWAP
Høy
16,09Lav
15,9OmsetningAntall
30,5 1 909 643
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 13. feb. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 22. okt. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 11. juli 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 8. mai 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 13. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 25. okt. 2024 |
2025 Q3-rapport
89 dager siden43min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 13. feb. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 22. okt. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 11. juli 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 8. mai 2025 | |
| 2024 Q4-rapport | 13. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-rapport | 25. okt. 2024 |
0,90 NOK/aksje
Siste utbytte
5,60%Direkteavkastning
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 39 min sidenfor 39 min sidenLitt" humor" oppi det hele; https://www.finansavisen.no/reise-og-fritid/2026/01/19/8321754/flyselskapene-tjener-pa-slankebolgen Nå er vel vi nordmenn litt lettere enn amerikanere i snitt, men litt av en analyse.
- for 7 t sidenfor 7 t sidenOlje og dollar ned..lover bra for uka. Er glad jeg sitter i nas nå.for 3 t sidenfor 3 t sidenDessverre er hele flybransjen utsatt. Hvordan tror vi folks reisevaner og vilje til å bruke ekstra penger preges av en verden som ikke evner å samarbeide og der trussel om både det ene og andre ligger å lurer rundt hvert hjørne? Veldig fristende å kaste seg inn i NAS nå, men jeg avventer. Det er ingen hast og hver dag gir nye muligheter.
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn siden
- for 2 døgn sidenfor 2 døgn sidenÅret har startet ganske kjipt for NAS, og det føltes som alt snudde etter at trafikktallene kom 7. januar. Basert på tallene fra Q4 2024 tror jeg inntektene går ned fra 8.232 MNOK til rundt 7.900 MNOK. Drivstoffkostnadene var på 2.176 MNOK i Q4 2024, men jeg tipper vi lander nærmere 1.750 MNOK, takke være lavere oljepriser og sterkere krone. Når det gjelder leasingkostnader, antar jeg at vi ligger omtrent 100MNOK lavere, med tanke på at 10 fly ble kjøpt ut av leasingavtalen i mars 2025. Totalt sett ser det ut til at EBIT havner på nedre intervallet av 200–250 MNOK, og FY2025 kan vi se et EBIT på 3.900–4.000 MNOK. Net profit ligger nok nær på 2.800 MNOK FY2025. Jeg tror aksjekursen kommer til å gå flatt fram mot rapporten, men håper både meglerhusene og vi aksjonærer blir positivt overrasket 13. februar. Personlig har jeg skikkelig tro på 2026 og krysser fingrene for at Trump kan bidra til å få både dollaren og oljeprisen videre ned.for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretDette blir feil. Inntektene øker fortsatt. Det er lett å se utifra trafikktallene. Kort fortalt, selv om ASK synker, øker total yield mer. For eksempel, for november reduseres ASK med 6 %, men total yield øker med 8%. Det betyr at inntektene total sett øker med røffly 2% for november. I oktober har du faktisk en økning både i total yield og ASK. Det er kun i desember inntektene faller ørlitt). Totalt, i Norwegian for q4, tipper jeg inntektene øker ned ca 2%, dvs opp til ca 8,4 milliarder. Hvorfor mener du de reduseres? Drivstoffkostnader blir imidlertid ikke så mye redusert. Du glemmer både at innslag av syntestisk bensin krav økte fra 0,5 til 2% og at CO2 avgiftene også har økt. Total flylengde har jo blitt redusert noe og flyene blir i gjennomsnitt noe mer effektive, men vi skal være svært fornøyd hvis vi havner under 2 milliarder der. Leasing er ned mer, både pga færre fly, men like viktig er sterkere krone. Alle leasing avtaler er i dollar. Men det som blir undervurdert er at punktlighet og gjennomførte flyvninger har gått opp. Riktignok først og frenst for widerøe, men dette reduserer utgiftene kraftig. Kansellerte fly tas ut av statestikken (ASK), men utgiftene er der selvfølgelig fortsatt (med unntak av drivstoff). Jeg tipper q4 på 400-500 millioner pluss. Og at vi dermed havner godt inne på 4 tallet for året som helhet.for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenJeg tror ikke du forstår forskjellen på yield og total yield. Total yield tar hensyn til fyllingsgraden og det er den du må ta utgangspunkt i.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
2 053
Selg
Antall
1 845
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 128 | - | - | ||
| 1 780 | - | - | ||
| 1 764 | - | - | ||
| 380 | - | - | ||
| 150 | - | - |
Høy
16,09VWAP
Lav
15,9OmsetningAntall
30,5 1 909 643
VWAP
Høy
16,09Lav
15,9OmsetningAntall
30,5 1 909 643
Meglerstatistikk
Fant ingen data