2026 Q2 - rapport
89 dager siden
‧1t 19min
0,20 EUR/aksje
Siste utbytte
0,63%Direkteavkastning
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 29. okt. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 24. juli | ||
2026 Q1 - rapport 29. apr. | ||
2025 Q4 - rapport 5. feb. | ||
2025 Q3 - rapport 29. okt. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 24. juli 2025 |
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
·for 13 t sidenI det samme sekund det bar nedover da jeg kjøpte denne.. 2.5 timer som eier og rett i kraftig minus🤣
Kanskje noen bare tar gevinst før kvartalsrapporten, og det er ikke noe større "omveltning" bak.
·for 15 t sidenuansett hva, Neste s inntjeningsevne er på toppnivå i årene som kommer, på grunn av krigene...
Ja, krigene har absolutt ikke skadet Nestes forretningsmodell. Men også lovkrav og kvoter, som de EU og UK har innført ved både veitransport og luftfart og som strammes inn fortløpende. F.eks. må minst 70% av flybrenselet være bærekraftig innen 2050. I USA skjer dette med massive tilskudd. Også i regionen Asia skjer det noe på den fronten. Det er dermed ikke mangel på lovkrav, men derimot om det er nok bærekraftige råvarer (avfall og restprodukter) tilgjengelig.- ·for 16 t siden · EndretStore oljegiganter presser på for å komme inn på dette lukrative markedet for fornybar diesel og bærekraftig flybrennstoff, og det kan ikke unngå å presse prisen for råproduktene opp i form av spesielt brukt matolje og fettavfall. Heldigvis sitter Neste på et enormt internasjonalt innkjøpsnettverk med lange kontrakter. Dessuten gir deres gjennom mange år utviklede teknologi et solid forsprang og dermed konkurransekraft når det gjelder prisen. Men jeg kjøpte også aksjen fordi denne delen av virksomheten tross alt "bare" står for rundt 40 pct av omsetningen. Nesten like stor del av omsetningen kommer fra tradisjonelle brennstoffer. I tillegg kommer de cirka 1000 servicestasjonene. Med en slik posisjon på markedet for brennstoffer kan jeg bare se upside de kommende mange månedene. Burde ha kjøpt for flere måneder siden.
Så sant, så sant. - Ja, jeg kjøpte i april, men dessverre bare en alt for liten bit, ville vært rik (og nedlatende) ellers :) 
·for 19 t siden · EndretEn nokså interessant observasjon om diesellagre før vinteren. IEA vedtok å fremskynde frigivelsen av bare litt over 20 Mbbl diesel, selv om det var ønsket betydelig større mengder. Én årsak til forsiktigheten er lagersituasjonen. I Q3 burde diesellagrene basert på normal 5-årig sesongatferd ha vokst med ca. 28 Mbbl før vinteren. I stedet ble de tappet med ca. 9 Mbbl. I fjor var den tilsvarende Q3-lagerveksten på hele ca. 81 Mbbl. Dermed lå årets Q3 ca. -37 Mbbl under normal lagerbygging og ca. -90 Mbbl under i fjor. IEA anslår at lagernedgangen tiltok ytterligere i oktober. Det ferskeste nøyaktige OECD-tallet var 565 Mbbl, det laveste siden november 2023. Vi går altså inn i vinteren med en ekstraordinært liten buffer akkurat når bufferen normalt burde vokse. Sett i forhold til dette er frigivelsen på 20 Mbbl interessant: den tilsvarer under et døgns verdensomspennende dieselkonsum. Man kan presse prisen ned med reserven for et øyeblikk, men nøyaktig samme fat kan bare frigis én gang.Fortsatt om selve skalaen: ifølge IEA har totalt omtrent 1,3 Mbbl/d i dieseleksport fra Russland og Midtøsten forsvunnet. Grovt sett kommer ca. 2/3 av dette fra Midtøsten og ca. 1/3 fra Russland. USA og Kina har forsøkt å øke sin eksport med omtrent 0,61 Mbbl/d, men til tross for det er den globale dieseleksporten fremdeles omtrent -0,7 Mbbl/d svagere enn året før. Dette gjør det neste året interessant: balakuromsetningen i dieselmarkedet som IEA venter på, hviler fremfor alt på at produksjonen i Midtøsten henter seg inn igjen, ikke Russland. Hvis Iran-konflikten eskalerer igjen i Trumps uttalelser (etter midtveisvalget), blir gjenopprettingen forsinket. Da svikter nok en sentral forutsetning for normaliseringen av dieselmarkedet i 2027.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Relaterte produkter
Meglerstatistikk
Fant ingen data
2026 Q2 - rapport
89 dager siden
‧1t 19min
0,20 EUR/aksje
Siste utbytte
0,63%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
- ·for 13 t sidenI det samme sekund det bar nedover da jeg kjøpte denne.. 2.5 timer som eier og rett i kraftig minus🤣Kanskje noen bare tar gevinst før kvartalsrapporten, og det er ikke noe større "omveltning" bak.
- ·for 15 t sidenuansett hva, Neste s inntjeningsevne er på toppnivå i årene som kommer, på grunn av krigene...Ja, krigene har absolutt ikke skadet Nestes forretningsmodell. Men også lovkrav og kvoter, som de EU og UK har innført ved både veitransport og luftfart og som strammes inn fortløpende. F.eks. må minst 70% av flybrenselet være bærekraftig innen 2050. I USA skjer dette med massive tilskudd. Også i regionen Asia skjer det noe på den fronten. Det er dermed ikke mangel på lovkrav, men derimot om det er nok bærekraftige råvarer (avfall og restprodukter) tilgjengelig.
- ·for 16 t siden · EndretStore oljegiganter presser på for å komme inn på dette lukrative markedet for fornybar diesel og bærekraftig flybrennstoff, og det kan ikke unngå å presse prisen for råproduktene opp i form av spesielt brukt matolje og fettavfall. Heldigvis sitter Neste på et enormt internasjonalt innkjøpsnettverk med lange kontrakter. Dessuten gir deres gjennom mange år utviklede teknologi et solid forsprang og dermed konkurransekraft når det gjelder prisen. Men jeg kjøpte også aksjen fordi denne delen av virksomheten tross alt "bare" står for rundt 40 pct av omsetningen. Nesten like stor del av omsetningen kommer fra tradisjonelle brennstoffer. I tillegg kommer de cirka 1000 servicestasjonene. Med en slik posisjon på markedet for brennstoffer kan jeg bare se upside de kommende mange månedene. Burde ha kjøpt for flere måneder siden.Så sant, så sant. - Ja, jeg kjøpte i april, men dessverre bare en alt for liten bit, ville vært rik (og nedlatende) ellers :)
- ·for 19 t siden · EndretEn nokså interessant observasjon om diesellagre før vinteren. IEA vedtok å fremskynde frigivelsen av bare litt over 20 Mbbl diesel, selv om det var ønsket betydelig større mengder. Én årsak til forsiktigheten er lagersituasjonen. I Q3 burde diesellagrene basert på normal 5-årig sesongatferd ha vokst med ca. 28 Mbbl før vinteren. I stedet ble de tappet med ca. 9 Mbbl. I fjor var den tilsvarende Q3-lagerveksten på hele ca. 81 Mbbl. Dermed lå årets Q3 ca. -37 Mbbl under normal lagerbygging og ca. -90 Mbbl under i fjor. IEA anslår at lagernedgangen tiltok ytterligere i oktober. Det ferskeste nøyaktige OECD-tallet var 565 Mbbl, det laveste siden november 2023. Vi går altså inn i vinteren med en ekstraordinært liten buffer akkurat når bufferen normalt burde vokse. Sett i forhold til dette er frigivelsen på 20 Mbbl interessant: den tilsvarer under et døgns verdensomspennende dieselkonsum. Man kan presse prisen ned med reserven for et øyeblikk, men nøyaktig samme fat kan bare frigis én gang.Fortsatt om selve skalaen: ifølge IEA har totalt omtrent 1,3 Mbbl/d i dieseleksport fra Russland og Midtøsten forsvunnet. Grovt sett kommer ca. 2/3 av dette fra Midtøsten og ca. 1/3 fra Russland. USA og Kina har forsøkt å øke sin eksport med omtrent 0,61 Mbbl/d, men til tross for det er den globale dieseleksporten fremdeles omtrent -0,7 Mbbl/d svagere enn året før. Dette gjør det neste året interessant: balakuromsetningen i dieselmarkedet som IEA venter på, hviler fremfor alt på at produksjonen i Midtøsten henter seg inn igjen, ikke Russland. Hvis Iran-konflikten eskalerer igjen i Trumps uttalelser (etter midtveisvalget), blir gjenopprettingen forsinket. Da svikter nok en sentral forutsetning for normaliseringen av dieselmarkedet i 2027.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 29. okt. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 24. juli | ||
2026 Q1 - rapport 29. apr. | ||
2025 Q4 - rapport 5. feb. | ||
2025 Q3 - rapport 29. okt. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 24. juli 2025 |
Relaterte produkter
Meglerstatistikk
Fant ingen data
2026 Q2 - rapport
89 dager siden
‧1t 19min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 29. okt. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 24. juli | ||
2026 Q1 - rapport 29. apr. | ||
2025 Q4 - rapport 5. feb. | ||
2025 Q3 - rapport 29. okt. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 24. juli 2025 |
Relaterte produkter
0,20 EUR/aksje
Siste utbytte
0,63%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
- ·for 13 t sidenI det samme sekund det bar nedover da jeg kjøpte denne.. 2.5 timer som eier og rett i kraftig minus🤣Kanskje noen bare tar gevinst før kvartalsrapporten, og det er ikke noe større "omveltning" bak.
- ·for 15 t sidenuansett hva, Neste s inntjeningsevne er på toppnivå i årene som kommer, på grunn av krigene...Ja, krigene har absolutt ikke skadet Nestes forretningsmodell. Men også lovkrav og kvoter, som de EU og UK har innført ved både veitransport og luftfart og som strammes inn fortløpende. F.eks. må minst 70% av flybrenselet være bærekraftig innen 2050. I USA skjer dette med massive tilskudd. Også i regionen Asia skjer det noe på den fronten. Det er dermed ikke mangel på lovkrav, men derimot om det er nok bærekraftige råvarer (avfall og restprodukter) tilgjengelig.
- ·for 16 t siden · EndretStore oljegiganter presser på for å komme inn på dette lukrative markedet for fornybar diesel og bærekraftig flybrennstoff, og det kan ikke unngå å presse prisen for råproduktene opp i form av spesielt brukt matolje og fettavfall. Heldigvis sitter Neste på et enormt internasjonalt innkjøpsnettverk med lange kontrakter. Dessuten gir deres gjennom mange år utviklede teknologi et solid forsprang og dermed konkurransekraft når det gjelder prisen. Men jeg kjøpte også aksjen fordi denne delen av virksomheten tross alt "bare" står for rundt 40 pct av omsetningen. Nesten like stor del av omsetningen kommer fra tradisjonelle brennstoffer. I tillegg kommer de cirka 1000 servicestasjonene. Med en slik posisjon på markedet for brennstoffer kan jeg bare se upside de kommende mange månedene. Burde ha kjøpt for flere måneder siden.Så sant, så sant. - Ja, jeg kjøpte i april, men dessverre bare en alt for liten bit, ville vært rik (og nedlatende) ellers :)
- ·for 19 t siden · EndretEn nokså interessant observasjon om diesellagre før vinteren. IEA vedtok å fremskynde frigivelsen av bare litt over 20 Mbbl diesel, selv om det var ønsket betydelig større mengder. Én årsak til forsiktigheten er lagersituasjonen. I Q3 burde diesellagrene basert på normal 5-årig sesongatferd ha vokst med ca. 28 Mbbl før vinteren. I stedet ble de tappet med ca. 9 Mbbl. I fjor var den tilsvarende Q3-lagerveksten på hele ca. 81 Mbbl. Dermed lå årets Q3 ca. -37 Mbbl under normal lagerbygging og ca. -90 Mbbl under i fjor. IEA anslår at lagernedgangen tiltok ytterligere i oktober. Det ferskeste nøyaktige OECD-tallet var 565 Mbbl, det laveste siden november 2023. Vi går altså inn i vinteren med en ekstraordinært liten buffer akkurat når bufferen normalt burde vokse. Sett i forhold til dette er frigivelsen på 20 Mbbl interessant: den tilsvarer under et døgns verdensomspennende dieselkonsum. Man kan presse prisen ned med reserven for et øyeblikk, men nøyaktig samme fat kan bare frigis én gang.Fortsatt om selve skalaen: ifølge IEA har totalt omtrent 1,3 Mbbl/d i dieseleksport fra Russland og Midtøsten forsvunnet. Grovt sett kommer ca. 2/3 av dette fra Midtøsten og ca. 1/3 fra Russland. USA og Kina har forsøkt å øke sin eksport med omtrent 0,61 Mbbl/d, men til tross for det er den globale dieseleksporten fremdeles omtrent -0,7 Mbbl/d svagere enn året før. Dette gjør det neste året interessant: balakuromsetningen i dieselmarkedet som IEA venter på, hviler fremfor alt på at produksjonen i Midtøsten henter seg inn igjen, ikke Russland. Hvis Iran-konflikten eskalerer igjen i Trumps uttalelser (etter midtveisvalget), blir gjenopprettingen forsinket. Da svikter nok en sentral forutsetning for normaliseringen av dieselmarkedet i 2027.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
Kunder besøkte også
Meglerstatistikk
Fant ingen data