2025 Q4-rapport
46 dager siden
‧46min
0,80 NOK/aksje
Ex-dag 7. mai
6,42%Direkteavkastning
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 115 | - | - | ||
| 1 431 | - | - | ||
| 7 965 | - | - | ||
| 1 623 | - | - | ||
| 14 008 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 28. apr. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 13. feb. | ||
2025 Q3-rapport 22. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 11. juli 2025 | ||
2025 Q1-rapport 8. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13. feb. 2025 |
Kunder besøkte også
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
for 9 t sidenfor 9 t sidenSynlig short har økt ytterligere med 0.10 %for 9 t sidenfor 9 t siden
for 9 t sidenfor 9 t sidenBørsen setter daglig ny all time high. Kjempestemningen bremset fallet for Norwegian.
for 10 t sidenfor 10 t sidenFolk har god råd. Fulle fly. 25 kr here we come ✈️🌴☀️
for 12 t sidenfor 12 t sidenSavner at alle de som dømmer aksjen ned og til helvete dokumenterer påstandene sine? Enda ikke sett et negativt innlegg som er dokumenterbart men kun antagelser? Man antar at folk slutter å reise, men antar at folk ikke har råd til det ene og det andre, man antar at verden skal inn i resesjon. Det fins liksom ikke grenser for hva man antar. Samtidig foreligger det informasjon fra selskapet om at de KAN sikre drivstoff for hele sommeren 30% høyere enn i fjor. Det foreligger informasjon fra selskapet om at de har solgt flere billetter enn i fjor når alt var rolig. Det foreligger informasjon om at selskapet har satt opp 120 ekstra flyvinger(det gjør man ikke om man taper mer enn man gjorde i fjor). Det fins liksom ikke noe selskapsrelsrert informasjon. Det eneste som skrives om er overskriftene i VG. Dere burde jo selv skjønne hvorfor folk blir møkk lei når dere serverer det samme om og om igjen uten noen form for substans. Ja, drivstoffet er dyrere i år. Men NAS selger billetter som hakka møkk til VESENTLIGE høyere billettpriser. NAS kan sikre drivstoff til langt lavere pris enn markedspris men ikke tatt avgjørelsen enda siden de allerede har masse billig drivstoff. Hvorfor er det ingen som snakker om ETS prisene som har falt som bare det siden toppen i januar? Trolig fordi dere ikke vet hva det er engang. NAS kjøper tross alt kvoter for 3 milliarder i året. Så hvis prisen i 26 er 20% lavere enn først antatt så er det 600mnok der. Men Neida, her inne er det eneste folk kan oljepris. Det er bare pinlig når samme vedkommende har skrevet en post om oljepris 17 ganger den siste uken, og 24 andre velger å poste det samme.
for 10 t sidenfor 10 t sidenSkjønner poenget ditt, men du gjør egentlig det samme som du kritiserer andre for, du legger til grunn at de positive faktorene vil slå fullt ut, uten å ta høyde for risikoen rundt dem. At NAS kan sikre drivstoff er bra, men det gjelder ikke nødvendigvis hele forbruket, og det er fortsatt usikkerhet rundt både volum og timing. Derfor er oljepris fortsatt relevant, spesielt på den usikrede delen og fremtidige kontrakter. Samtidig betyr ikke høyere billettpriser automatisk bedre lønnsomhet, flybransjen er kjent for at kostnader ofte øker like mye eller mer, og etterspørselen kan være mer prisfølsom enn man tror. Flere avganger og høyere trafikk kan også slå begge veier. Økt kapasitet øker kostnadsbasen, og hvis markedet blir litt svakere enn forventet, kan marginene fort bli presset. Når det gjelder ETS og valuta, er det riktige faktorer, men de er volatile og kan snu raskt, akkurat som andre kostnader som lønn, leasing og renter. Poenget er ikke at selskapet nødvendigvis vil gjøre det dårlig, men at dette er en bransje med historisk lav og ustabil lønnsomhet, hvor små endringer i forutsetninger kan gi store utslag i resultatet. Derfor er det helt legitimt å være kritisk, selv om enkelte nøkkeltall ser sterke ut akkurat nå.for 8 t sidenfor 8 t sidenDu gjør det litt for enkelt når du setter likhetstegn mellom “kan hedge til 1000” og faktisk kostnadsnivå. For NAS er det en opsjon, ikke et realisert snitt, og historisk ligger ikke hedge-andelen på 100 %. Det betyr at en betydelig del fortsatt er eksponert mot spot. I tillegg: 1000 vs 750 dollar er ~33 % høyere fuelkost per enhet. Det alene spiser fort opp mye av yield-forbedringen du viser til. I en bransje med såpass tynne marginer trenger du ikke store avvik før hele forbedringen er borte. Det som egentlig er kjernen her er sensitivitet: små bevegelser i fuel, valuta eller load factor gir uforholdsmessig store utslag på resultatet. Derfor holder det ikke å vise til en børsmelding og konkludere..
for 12 t sidenfor 12 t sidenDet er sektlignende tilstander her inne. Om noen skriver en «analyse» om at denne skal opp til 20kr, og alt ellers bare er velstand, så blir det møtt med jubel og breking. Om noen skriver noe i motsatt ende, at den skal kanskje ned en krone eller to til, da blir det møtt med vantro og skjellsord. Sykt, men veldig underholdende!
for 10 t sidenfor 10 t sidenDet har vel kanskje med måten det skrives på og hvilke begrunnelser eller heller mangel på argumenter man bruker? Noen er svært usaklige og da får de høre det. Fint å få synspunkter begge veier men begrunn gjerne med tanken bak innlegget så slipper man slikt
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-rapport
46 dager siden
‧46min
0,80 NOK/aksje
Ex-dag 7. mai
6,42%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 9 t sidenfor 9 t sidenSynlig short har økt ytterligere med 0.10 %for 9 t sidenfor 9 t sidenfor 9 t sidenfor 9 t sidenBørsen setter daglig ny all time high. Kjempestemningen bremset fallet for Norwegian.
- for 10 t sidenfor 10 t sidenFolk har god råd. Fulle fly. 25 kr here we come ✈️🌴☀️
- for 12 t sidenfor 12 t sidenSavner at alle de som dømmer aksjen ned og til helvete dokumenterer påstandene sine? Enda ikke sett et negativt innlegg som er dokumenterbart men kun antagelser? Man antar at folk slutter å reise, men antar at folk ikke har råd til det ene og det andre, man antar at verden skal inn i resesjon. Det fins liksom ikke grenser for hva man antar. Samtidig foreligger det informasjon fra selskapet om at de KAN sikre drivstoff for hele sommeren 30% høyere enn i fjor. Det foreligger informasjon fra selskapet om at de har solgt flere billetter enn i fjor når alt var rolig. Det foreligger informasjon om at selskapet har satt opp 120 ekstra flyvinger(det gjør man ikke om man taper mer enn man gjorde i fjor). Det fins liksom ikke noe selskapsrelsrert informasjon. Det eneste som skrives om er overskriftene i VG. Dere burde jo selv skjønne hvorfor folk blir møkk lei når dere serverer det samme om og om igjen uten noen form for substans. Ja, drivstoffet er dyrere i år. Men NAS selger billetter som hakka møkk til VESENTLIGE høyere billettpriser. NAS kan sikre drivstoff til langt lavere pris enn markedspris men ikke tatt avgjørelsen enda siden de allerede har masse billig drivstoff. Hvorfor er det ingen som snakker om ETS prisene som har falt som bare det siden toppen i januar? Trolig fordi dere ikke vet hva det er engang. NAS kjøper tross alt kvoter for 3 milliarder i året. Så hvis prisen i 26 er 20% lavere enn først antatt så er det 600mnok der. Men Neida, her inne er det eneste folk kan oljepris. Det er bare pinlig når samme vedkommende har skrevet en post om oljepris 17 ganger den siste uken, og 24 andre velger å poste det samme.for 10 t sidenfor 10 t sidenSkjønner poenget ditt, men du gjør egentlig det samme som du kritiserer andre for, du legger til grunn at de positive faktorene vil slå fullt ut, uten å ta høyde for risikoen rundt dem. At NAS kan sikre drivstoff er bra, men det gjelder ikke nødvendigvis hele forbruket, og det er fortsatt usikkerhet rundt både volum og timing. Derfor er oljepris fortsatt relevant, spesielt på den usikrede delen og fremtidige kontrakter. Samtidig betyr ikke høyere billettpriser automatisk bedre lønnsomhet, flybransjen er kjent for at kostnader ofte øker like mye eller mer, og etterspørselen kan være mer prisfølsom enn man tror. Flere avganger og høyere trafikk kan også slå begge veier. Økt kapasitet øker kostnadsbasen, og hvis markedet blir litt svakere enn forventet, kan marginene fort bli presset. Når det gjelder ETS og valuta, er det riktige faktorer, men de er volatile og kan snu raskt, akkurat som andre kostnader som lønn, leasing og renter. Poenget er ikke at selskapet nødvendigvis vil gjøre det dårlig, men at dette er en bransje med historisk lav og ustabil lønnsomhet, hvor små endringer i forutsetninger kan gi store utslag i resultatet. Derfor er det helt legitimt å være kritisk, selv om enkelte nøkkeltall ser sterke ut akkurat nå.for 8 t sidenfor 8 t sidenDu gjør det litt for enkelt når du setter likhetstegn mellom “kan hedge til 1000” og faktisk kostnadsnivå. For NAS er det en opsjon, ikke et realisert snitt, og historisk ligger ikke hedge-andelen på 100 %. Det betyr at en betydelig del fortsatt er eksponert mot spot. I tillegg: 1000 vs 750 dollar er ~33 % høyere fuelkost per enhet. Det alene spiser fort opp mye av yield-forbedringen du viser til. I en bransje med såpass tynne marginer trenger du ikke store avvik før hele forbedringen er borte. Det som egentlig er kjernen her er sensitivitet: små bevegelser i fuel, valuta eller load factor gir uforholdsmessig store utslag på resultatet. Derfor holder det ikke å vise til en børsmelding og konkludere..
- for 12 t sidenfor 12 t sidenDet er sektlignende tilstander her inne. Om noen skriver en «analyse» om at denne skal opp til 20kr, og alt ellers bare er velstand, så blir det møtt med jubel og breking. Om noen skriver noe i motsatt ende, at den skal kanskje ned en krone eller to til, da blir det møtt med vantro og skjellsord. Sykt, men veldig underholdende!for 10 t sidenfor 10 t sidenDet har vel kanskje med måten det skrives på og hvilke begrunnelser eller heller mangel på argumenter man bruker? Noen er svært usaklige og da får de høre det. Fint å få synspunkter begge veier men begrunn gjerne med tanken bak innlegget så slipper man slikt
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 115 | - | - | ||
| 1 431 | - | - | ||
| 7 965 | - | - | ||
| 1 623 | - | - | ||
| 14 008 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 28. apr. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 13. feb. | ||
2025 Q3-rapport 22. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 11. juli 2025 | ||
2025 Q1-rapport 8. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13. feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
46 dager siden
‧46min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 28. apr. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 13. feb. | ||
2025 Q3-rapport 22. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 11. juli 2025 | ||
2025 Q1-rapport 8. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13. feb. 2025 |
0,80 NOK/aksje
Ex-dag 7. mai
6,42%Direkteavkastning
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 9 t sidenfor 9 t sidenSynlig short har økt ytterligere med 0.10 %for 9 t sidenfor 9 t sidenfor 9 t sidenfor 9 t sidenBørsen setter daglig ny all time high. Kjempestemningen bremset fallet for Norwegian.
- for 10 t sidenfor 10 t sidenFolk har god råd. Fulle fly. 25 kr here we come ✈️🌴☀️
- for 12 t sidenfor 12 t sidenSavner at alle de som dømmer aksjen ned og til helvete dokumenterer påstandene sine? Enda ikke sett et negativt innlegg som er dokumenterbart men kun antagelser? Man antar at folk slutter å reise, men antar at folk ikke har råd til det ene og det andre, man antar at verden skal inn i resesjon. Det fins liksom ikke grenser for hva man antar. Samtidig foreligger det informasjon fra selskapet om at de KAN sikre drivstoff for hele sommeren 30% høyere enn i fjor. Det foreligger informasjon fra selskapet om at de har solgt flere billetter enn i fjor når alt var rolig. Det foreligger informasjon om at selskapet har satt opp 120 ekstra flyvinger(det gjør man ikke om man taper mer enn man gjorde i fjor). Det fins liksom ikke noe selskapsrelsrert informasjon. Det eneste som skrives om er overskriftene i VG. Dere burde jo selv skjønne hvorfor folk blir møkk lei når dere serverer det samme om og om igjen uten noen form for substans. Ja, drivstoffet er dyrere i år. Men NAS selger billetter som hakka møkk til VESENTLIGE høyere billettpriser. NAS kan sikre drivstoff til langt lavere pris enn markedspris men ikke tatt avgjørelsen enda siden de allerede har masse billig drivstoff. Hvorfor er det ingen som snakker om ETS prisene som har falt som bare det siden toppen i januar? Trolig fordi dere ikke vet hva det er engang. NAS kjøper tross alt kvoter for 3 milliarder i året. Så hvis prisen i 26 er 20% lavere enn først antatt så er det 600mnok der. Men Neida, her inne er det eneste folk kan oljepris. Det er bare pinlig når samme vedkommende har skrevet en post om oljepris 17 ganger den siste uken, og 24 andre velger å poste det samme.for 10 t sidenfor 10 t sidenSkjønner poenget ditt, men du gjør egentlig det samme som du kritiserer andre for, du legger til grunn at de positive faktorene vil slå fullt ut, uten å ta høyde for risikoen rundt dem. At NAS kan sikre drivstoff er bra, men det gjelder ikke nødvendigvis hele forbruket, og det er fortsatt usikkerhet rundt både volum og timing. Derfor er oljepris fortsatt relevant, spesielt på den usikrede delen og fremtidige kontrakter. Samtidig betyr ikke høyere billettpriser automatisk bedre lønnsomhet, flybransjen er kjent for at kostnader ofte øker like mye eller mer, og etterspørselen kan være mer prisfølsom enn man tror. Flere avganger og høyere trafikk kan også slå begge veier. Økt kapasitet øker kostnadsbasen, og hvis markedet blir litt svakere enn forventet, kan marginene fort bli presset. Når det gjelder ETS og valuta, er det riktige faktorer, men de er volatile og kan snu raskt, akkurat som andre kostnader som lønn, leasing og renter. Poenget er ikke at selskapet nødvendigvis vil gjøre det dårlig, men at dette er en bransje med historisk lav og ustabil lønnsomhet, hvor små endringer i forutsetninger kan gi store utslag i resultatet. Derfor er det helt legitimt å være kritisk, selv om enkelte nøkkeltall ser sterke ut akkurat nå.for 8 t sidenfor 8 t sidenDu gjør det litt for enkelt når du setter likhetstegn mellom “kan hedge til 1000” og faktisk kostnadsnivå. For NAS er det en opsjon, ikke et realisert snitt, og historisk ligger ikke hedge-andelen på 100 %. Det betyr at en betydelig del fortsatt er eksponert mot spot. I tillegg: 1000 vs 750 dollar er ~33 % høyere fuelkost per enhet. Det alene spiser fort opp mye av yield-forbedringen du viser til. I en bransje med såpass tynne marginer trenger du ikke store avvik før hele forbedringen er borte. Det som egentlig er kjernen her er sensitivitet: små bevegelser i fuel, valuta eller load factor gir uforholdsmessig store utslag på resultatet. Derfor holder det ikke å vise til en børsmelding og konkludere..
- for 12 t sidenfor 12 t sidenDet er sektlignende tilstander her inne. Om noen skriver en «analyse» om at denne skal opp til 20kr, og alt ellers bare er velstand, så blir det møtt med jubel og breking. Om noen skriver noe i motsatt ende, at den skal kanskje ned en krone eller to til, da blir det møtt med vantro og skjellsord. Sykt, men veldig underholdende!for 10 t sidenfor 10 t sidenDet har vel kanskje med måten det skrives på og hvilke begrunnelser eller heller mangel på argumenter man bruker? Noen er svært usaklige og da får de høre det. Fint å få synspunkter begge veier men begrunn gjerne med tanken bak innlegget så slipper man slikt
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 115 | - | - | ||
| 1 431 | - | - | ||
| 7 965 | - | - | ||
| 1 623 | - | - | ||
| 14 008 | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data