2025 Q4-rapport
NY
1 dag siden
‧46min
0,90 NOK/aksje
Siste utbytte
5,28%Direkteavkastning
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
1 500
Selg
Antall
1 000
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 8 282 | - | - | ||
| 403 | - | - | ||
| 1 423 | - | - | ||
| 4 221 | - | - | ||
| 1 615 | - | - |
Høy
17,325VWAP
Lav
16,05OmsetningAntall
213,6 12 974 359
VWAP
Høy
17,325Lav
16,05OmsetningAntall
213,6 12 974 359
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 28. apr. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 13. feb. | ||
2025 Q3-rapport 22. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 11. juli 2025 | ||
2025 Q1-rapport 8. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13. feb. 2025 |
Kunder besøkte også
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
for 23 t sidenfor 23 t sidenSkuffende EBIT i forhold til mine estimater i dag. Underliggende så bommet jeg på personalkostnader med nesten 200 MNOK. Hvorfor i all verden var denne så stor? Kutt i ASK (-3%) og de skal jo trimme organisasjonen. Noen som har satt seg inn i dette?
·for 17 t sidenPersonalkostnadene vil stige i en økonomi der inflasjonen er høy og luftfarten blomstrer. Mange nye CBA’s trådte i kraft i fjor, bare så vidt i tråd med det generelle markedet for mannskap. Dette betyr at godt mannskap vil være vanskelig å få tak i og enda vanskeligere å beholde, med mindre du betaler dem godt. Norwegian forstår dette og har nesten utelukkende skandinavisk mannskap, og de er stort sett veldig fornøyde. Deres største konkurrent (SAS) har litt lavere lønninger, mye lavere for flymannskap spesifikt. Dette betyr mindre fornøyd mannskap, høyere turnover rate og mange utenlandske piloter som aldri har til hensikt å bli lenge og i stedet forlater SAS igjen så snart de har fått sin gratis type rating på en airbus. Husk, det koster lett et flyselskap 500.000 NOK bare å ansette og trene en pilot i 2-3 måneder, før de i det hele tatt begynner å fly det virkelige flyet. Godt mannskap koster penger i lønn, men vil ofte også være mer produktivt og kostnadsbesparende på andre områder – som operativ dyktighet og erfaring. På spørsmålet om redusert ASK, dette er fullt ut tilsiktet og ble også annonsert å skulle skje siden sommeren. Norwegian har bevisst senket antall seter til salgs for å øke antall solgte seter per fly/flyvning – i bunn og grunn fyller man flyene mer opp om vinteren med ellers lavere fyllingsgrad, og det har vært en stor suksess, tydelig angitt i den finansielle rapporten. Å fly færre tomme fly, spare på utgifter i lavsesongen, under vedlikehold osv. på disse flyene i stedet. Win/win! Alt går etter planen min venn ☺️
for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenKjørte noen doblinger i morgest, og halverer over en lav sko nå. Er nok derfor den får seg en «smekk over fingrene» nå. Dette blir bra fra mandag!- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenInnlegget er slettet.
for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretHe he. Skriver det selvsagt etterpå, for å virke dyktig😂😂 
·for 1 døgn sidenNå vil den fly fremover, tror jeg.
·for 21 t sidenHvorfor ikke.? Den har vært der før..?for 20 t siden · Endretfor 20 t siden · EndretDet har den. Men da var det også atskillig færre aksjer i selskapet. Siden den tid, så har jo aksjen vært vannet ut via emisjoner og aksjespleis. Du må gjerne se på grafen, men det er jo veldig dumt, hvis du ikke sjekker selskapets historikk.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-rapport
NY
1 dag siden
‧46min
0,90 NOK/aksje
Siste utbytte
5,28%Direkteavkastning
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 23 t sidenfor 23 t sidenSkuffende EBIT i forhold til mine estimater i dag. Underliggende så bommet jeg på personalkostnader med nesten 200 MNOK. Hvorfor i all verden var denne så stor? Kutt i ASK (-3%) og de skal jo trimme organisasjonen. Noen som har satt seg inn i dette?·for 17 t sidenPersonalkostnadene vil stige i en økonomi der inflasjonen er høy og luftfarten blomstrer. Mange nye CBA’s trådte i kraft i fjor, bare så vidt i tråd med det generelle markedet for mannskap. Dette betyr at godt mannskap vil være vanskelig å få tak i og enda vanskeligere å beholde, med mindre du betaler dem godt. Norwegian forstår dette og har nesten utelukkende skandinavisk mannskap, og de er stort sett veldig fornøyde. Deres største konkurrent (SAS) har litt lavere lønninger, mye lavere for flymannskap spesifikt. Dette betyr mindre fornøyd mannskap, høyere turnover rate og mange utenlandske piloter som aldri har til hensikt å bli lenge og i stedet forlater SAS igjen så snart de har fått sin gratis type rating på en airbus. Husk, det koster lett et flyselskap 500.000 NOK bare å ansette og trene en pilot i 2-3 måneder, før de i det hele tatt begynner å fly det virkelige flyet. Godt mannskap koster penger i lønn, men vil ofte også være mer produktivt og kostnadsbesparende på andre områder – som operativ dyktighet og erfaring. På spørsmålet om redusert ASK, dette er fullt ut tilsiktet og ble også annonsert å skulle skje siden sommeren. Norwegian har bevisst senket antall seter til salgs for å øke antall solgte seter per fly/flyvning – i bunn og grunn fyller man flyene mer opp om vinteren med ellers lavere fyllingsgrad, og det har vært en stor suksess, tydelig angitt i den finansielle rapporten. Å fly færre tomme fly, spare på utgifter i lavsesongen, under vedlikehold osv. på disse flyene i stedet. Win/win! Alt går etter planen min venn ☺️
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenKjørte noen doblinger i morgest, og halverer over en lav sko nå. Er nok derfor den får seg en «smekk over fingrene» nå. Dette blir bra fra mandag!
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenInnlegget er slettet.for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretHe he. Skriver det selvsagt etterpå, for å virke dyktig😂😂
- ·for 1 døgn sidenNå vil den fly fremover, tror jeg.·for 21 t sidenHvorfor ikke.? Den har vært der før..?for 20 t siden · Endretfor 20 t siden · EndretDet har den. Men da var det også atskillig færre aksjer i selskapet. Siden den tid, så har jo aksjen vært vannet ut via emisjoner og aksjespleis. Du må gjerne se på grafen, men det er jo veldig dumt, hvis du ikke sjekker selskapets historikk.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
1 500
Selg
Antall
1 000
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 8 282 | - | - | ||
| 403 | - | - | ||
| 1 423 | - | - | ||
| 4 221 | - | - | ||
| 1 615 | - | - |
Høy
17,325VWAP
Lav
16,05OmsetningAntall
213,6 12 974 359
VWAP
Høy
17,325Lav
16,05OmsetningAntall
213,6 12 974 359
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 28. apr. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 13. feb. | ||
2025 Q3-rapport 22. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 11. juli 2025 | ||
2025 Q1-rapport 8. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13. feb. 2025 |
2025 Q4-rapport
NY
1 dag siden
‧46min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 28. apr. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 Q4-rapport 13. feb. | ||
2025 Q3-rapport 22. okt. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 11. juli 2025 | ||
2025 Q1-rapport 8. mai 2025 | ||
2024 Q4-rapport 13. feb. 2025 |
0,90 NOK/aksje
Siste utbytte
5,28%Direkteavkastning
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 23 t sidenfor 23 t sidenSkuffende EBIT i forhold til mine estimater i dag. Underliggende så bommet jeg på personalkostnader med nesten 200 MNOK. Hvorfor i all verden var denne så stor? Kutt i ASK (-3%) og de skal jo trimme organisasjonen. Noen som har satt seg inn i dette?·for 17 t sidenPersonalkostnadene vil stige i en økonomi der inflasjonen er høy og luftfarten blomstrer. Mange nye CBA’s trådte i kraft i fjor, bare så vidt i tråd med det generelle markedet for mannskap. Dette betyr at godt mannskap vil være vanskelig å få tak i og enda vanskeligere å beholde, med mindre du betaler dem godt. Norwegian forstår dette og har nesten utelukkende skandinavisk mannskap, og de er stort sett veldig fornøyde. Deres største konkurrent (SAS) har litt lavere lønninger, mye lavere for flymannskap spesifikt. Dette betyr mindre fornøyd mannskap, høyere turnover rate og mange utenlandske piloter som aldri har til hensikt å bli lenge og i stedet forlater SAS igjen så snart de har fått sin gratis type rating på en airbus. Husk, det koster lett et flyselskap 500.000 NOK bare å ansette og trene en pilot i 2-3 måneder, før de i det hele tatt begynner å fly det virkelige flyet. Godt mannskap koster penger i lønn, men vil ofte også være mer produktivt og kostnadsbesparende på andre områder – som operativ dyktighet og erfaring. På spørsmålet om redusert ASK, dette er fullt ut tilsiktet og ble også annonsert å skulle skje siden sommeren. Norwegian har bevisst senket antall seter til salgs for å øke antall solgte seter per fly/flyvning – i bunn og grunn fyller man flyene mer opp om vinteren med ellers lavere fyllingsgrad, og det har vært en stor suksess, tydelig angitt i den finansielle rapporten. Å fly færre tomme fly, spare på utgifter i lavsesongen, under vedlikehold osv. på disse flyene i stedet. Win/win! Alt går etter planen min venn ☺️
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenKjørte noen doblinger i morgest, og halverer over en lav sko nå. Er nok derfor den får seg en «smekk over fingrene» nå. Dette blir bra fra mandag!
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenInnlegget er slettet.for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretHe he. Skriver det selvsagt etterpå, for å virke dyktig😂😂
- ·for 1 døgn sidenNå vil den fly fremover, tror jeg.·for 21 t sidenHvorfor ikke.? Den har vært der før..?for 20 t siden · Endretfor 20 t siden · EndretDet har den. Men da var det også atskillig færre aksjer i selskapet. Siden den tid, så har jo aksjen vært vannet ut via emisjoner og aksjespleis. Du må gjerne se på grafen, men det er jo veldig dumt, hvis du ikke sjekker selskapets historikk.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Oslo Børs
Antall
Kjøp
1 500
Selg
Antall
1 000
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 8 282 | - | - | ||
| 403 | - | - | ||
| 1 423 | - | - | ||
| 4 221 | - | - | ||
| 1 615 | - | - |
Høy
17,325VWAP
Lav
16,05OmsetningAntall
213,6 12 974 359
VWAP
Høy
17,325Lav
16,05OmsetningAntall
213,6 12 974 359
Meglerstatistikk
Fant ingen data