2026 Q2 - rapport
82 dager siden
‧34min
1,95 SEK/aksje
Siste utbytte
5,62%Direkteavkastning
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 290 | - | - | ||
| 240 | - | - | ||
| 393 | - | - | ||
| 371 | - | - | ||
| 205 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
NavnAndel
D&G Småbolag
1,94%Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 12. nov. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 23. juli | ||
2026 Q1 - rapport 7. mai | ||
2025 Q4 - rapport 12. feb. | ||
2025 Q3 - rapport 13. nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 25. juli 2025 |
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
·1. okt.Det ser dessverre ikke lyst ut i horisonten, det blir ikke stor etterspørsel etter kopideler fremover De europeiske bilprodusentene har de siste 15 - 20 årene hatt altfor brådsom med å konkurrere MOT hverandre. Og for å "kapre" kundene, har man "fylt" flere og flere BILLIGE kinesiske komponenter i produktene, for "å vinne det økonomiske slaget/salget" imens har kineserene "gnidd seg i hendene" Nå står vi igjen med en "skrellet" europeisk bilproduksjon, som IKKE klarer å komme opp i gir igjen, ved egen kraft. Kort fortalt. SLAGET ER TAPT. Kineserne løper med alt sammen, europeerne har "sovet i timmen" Forbanna irriterende, vi burde ha visst bedre
Konsernsjefens aksjekjøp sier noe annet. Det andre storkjøpet på noen dager. Det ville ikke forundre meg om neste rapport viser gode tall.- deaktivert·10. sep.Her handler jeg
- ·3. sep. · EndretMeko´s store problem er at elbilene som nå er i ferd med å "overta" markedet, kun har en begrenset levetid = hvem "kaster" 150.000 - 200.000SEK ut i reparasjon av vitale deler i en 10 år gammel elbil ?? Jeg kjenner ingen 60% av innholdet i en europeisk bil kommer fra Kina. DE (Kina) produserer kun reservedeler, samtidig med bestilling til "den nye modellen" som nå skal produseres. Gjenproduksjon av komponenter er ikke mulig å få Kineserne til; å starte en kopiproduksjon f.eks. for firma Meko, vil ikke være lønnsomt. Eksempel her fra Danmark, et familiemedlem eier en 4 år gammel "Jaguar I-page" høyre bakhjuls drivmotor + sterkstrømskabler, går i stykker av seg selv, ved vanlig parkering ved sykehus Reservedelene (originaldelene) er brukt opp = kan ikke repareres, står nå stille i måneder og venter på brukte deler (eneste mulighet) Heldigvis ?? oppstår det kollisjonsskade på en tilsvarende i Norge og nå kan bilen repareres med "brukte deler" for 175.000 ddk = 255.000 sek. Tiden med salg av reservedeler til fossilbilene - termostater, hjullager, eksosanlegg og vannpumper osv. - er i ferd med å "renne ut" dessverre nok også for mekanikerbransjen (ikke autoriserte verksteder) Tror dessverre Meko går en "hard tid" i møte, de kommende årene Anbefalingen KJØP fra analytikerne, er nok snarere at disse "analytikeranbefalingene" kommer fra pengeinstitutter som har store utlån ute = penger i klemme
- deaktivert·8. aug.Leser og jeg handler denne aksjen
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Relaterte produkter
Meglerstatistikk
Fant ingen data
2026 Q2 - rapport
82 dager siden
‧34min
1,95 SEK/aksje
Siste utbytte
5,62%Direkteavkastning
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
- ·1. okt.Det ser dessverre ikke lyst ut i horisonten, det blir ikke stor etterspørsel etter kopideler fremover De europeiske bilprodusentene har de siste 15 - 20 årene hatt altfor brådsom med å konkurrere MOT hverandre. Og for å "kapre" kundene, har man "fylt" flere og flere BILLIGE kinesiske komponenter i produktene, for "å vinne det økonomiske slaget/salget" imens har kineserene "gnidd seg i hendene" Nå står vi igjen med en "skrellet" europeisk bilproduksjon, som IKKE klarer å komme opp i gir igjen, ved egen kraft. Kort fortalt. SLAGET ER TAPT. Kineserne løper med alt sammen, europeerne har "sovet i timmen" Forbanna irriterende, vi burde ha visst bedreKonsernsjefens aksjekjøp sier noe annet. Det andre storkjøpet på noen dager. Det ville ikke forundre meg om neste rapport viser gode tall.
- deaktivert·10. sep.Her handler jeg
- ·3. sep. · EndretMeko´s store problem er at elbilene som nå er i ferd med å "overta" markedet, kun har en begrenset levetid = hvem "kaster" 150.000 - 200.000SEK ut i reparasjon av vitale deler i en 10 år gammel elbil ?? Jeg kjenner ingen 60% av innholdet i en europeisk bil kommer fra Kina. DE (Kina) produserer kun reservedeler, samtidig med bestilling til "den nye modellen" som nå skal produseres. Gjenproduksjon av komponenter er ikke mulig å få Kineserne til; å starte en kopiproduksjon f.eks. for firma Meko, vil ikke være lønnsomt. Eksempel her fra Danmark, et familiemedlem eier en 4 år gammel "Jaguar I-page" høyre bakhjuls drivmotor + sterkstrømskabler, går i stykker av seg selv, ved vanlig parkering ved sykehus Reservedelene (originaldelene) er brukt opp = kan ikke repareres, står nå stille i måneder og venter på brukte deler (eneste mulighet) Heldigvis ?? oppstår det kollisjonsskade på en tilsvarende i Norge og nå kan bilen repareres med "brukte deler" for 175.000 ddk = 255.000 sek. Tiden med salg av reservedeler til fossilbilene - termostater, hjullager, eksosanlegg og vannpumper osv. - er i ferd med å "renne ut" dessverre nok også for mekanikerbransjen (ikke autoriserte verksteder) Tror dessverre Meko går en "hard tid" i møte, de kommende årene Anbefalingen KJØP fra analytikerne, er nok snarere at disse "analytikeranbefalingene" kommer fra pengeinstitutter som har store utlån ute = penger i klemme
- deaktivert·8. aug.Leser og jeg handler denne aksjen
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 290 | - | - | ||
| 240 | - | - | ||
| 393 | - | - | ||
| 371 | - | - | ||
| 205 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
NavnAndel
D&G Småbolag
1,94%Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 12. nov. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 23. juli | ||
2026 Q1 - rapport 7. mai | ||
2025 Q4 - rapport 12. feb. | ||
2025 Q3 - rapport 13. nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 25. juli 2025 |
Relaterte produkter
Meglerstatistikk
Fant ingen data
2026 Q2 - rapport
82 dager siden
‧34min
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3 - rapport 12. nov. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - rapport 23. juli | ||
2026 Q1 - rapport 7. mai | ||
2025 Q4 - rapport 12. feb. | ||
2025 Q3 - rapport 13. nov. 2025 | ||
2025 Q2 - rapport 25. juli 2025 |
Relaterte produkter
1,95 SEK/aksje
Siste utbytte
5,62%Direkteavkastning
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
- ·1. okt.Det ser dessverre ikke lyst ut i horisonten, det blir ikke stor etterspørsel etter kopideler fremover De europeiske bilprodusentene har de siste 15 - 20 årene hatt altfor brådsom med å konkurrere MOT hverandre. Og for å "kapre" kundene, har man "fylt" flere og flere BILLIGE kinesiske komponenter i produktene, for "å vinne det økonomiske slaget/salget" imens har kineserene "gnidd seg i hendene" Nå står vi igjen med en "skrellet" europeisk bilproduksjon, som IKKE klarer å komme opp i gir igjen, ved egen kraft. Kort fortalt. SLAGET ER TAPT. Kineserne løper med alt sammen, europeerne har "sovet i timmen" Forbanna irriterende, vi burde ha visst bedreKonsernsjefens aksjekjøp sier noe annet. Det andre storkjøpet på noen dager. Det ville ikke forundre meg om neste rapport viser gode tall.
- deaktivert·10. sep.Her handler jeg
- ·3. sep. · EndretMeko´s store problem er at elbilene som nå er i ferd med å "overta" markedet, kun har en begrenset levetid = hvem "kaster" 150.000 - 200.000SEK ut i reparasjon av vitale deler i en 10 år gammel elbil ?? Jeg kjenner ingen 60% av innholdet i en europeisk bil kommer fra Kina. DE (Kina) produserer kun reservedeler, samtidig med bestilling til "den nye modellen" som nå skal produseres. Gjenproduksjon av komponenter er ikke mulig å få Kineserne til; å starte en kopiproduksjon f.eks. for firma Meko, vil ikke være lønnsomt. Eksempel her fra Danmark, et familiemedlem eier en 4 år gammel "Jaguar I-page" høyre bakhjuls drivmotor + sterkstrømskabler, går i stykker av seg selv, ved vanlig parkering ved sykehus Reservedelene (originaldelene) er brukt opp = kan ikke repareres, står nå stille i måneder og venter på brukte deler (eneste mulighet) Heldigvis ?? oppstår det kollisjonsskade på en tilsvarende i Norge og nå kan bilen repareres med "brukte deler" for 175.000 ddk = 255.000 sek. Tiden med salg av reservedeler til fossilbilene - termostater, hjullager, eksosanlegg og vannpumper osv. - er i ferd med å "renne ut" dessverre nok også for mekanikerbransjen (ikke autoriserte verksteder) Tror dessverre Meko går en "hard tid" i møte, de kommende årene Anbefalingen KJØP fra analytikerne, er nok snarere at disse "analytikeranbefalingene" kommer fra pengeinstitutter som har store utlån ute = penger i klemme
- deaktivert·8. aug.Leser og jeg handler denne aksjen
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 290 | - | - | ||
| 240 | - | - | ||
| 393 | - | - | ||
| 371 | - | - | ||
| 205 | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Fond og ETF-er med aksjen
NavnAndel
D&G Småbolag
1,94%Kunder besøkte også
Meglerstatistikk
Fant ingen data