2025 Q3-rapport
93 dager siden31min
Ordredybde
Nasdaq Copenhagen
Antall
Kjøp
1 215
Selg
Antall
1 332
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 42 | - | - | ||
| 58 | - | - | ||
| 81 | - | - | ||
| 256 | - | - | ||
| 498 | - | - |
Høy
93VWAP
Lav
86OmsetningAntall
3,6 39 910
VWAP
Høy
93Lav
86OmsetningAntall
3,6 39 910
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 19. mars |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 10. okt. 2025 | |
| 2025 H1-rapport | 19. aug. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 9. juli 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 25. apr. 2025 | |
| 2024 H2-rapport | 25. mars 2025 |
Data hentes fra Quartr, FactSet
Kunder besøkte også
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
·for 2 døgn sidenVedr. Shareholder program. Er det noen som allerede har mottatt sin tilgang til "utbytte"? Kommer det som en vocher, eller hvordan kommer det inn på "kontoen"?
·for 6 t sidenHar du registrert deg? https://www.greenmobility.com/investors/the-share/shareholder-benefit-program/ Jeg kjøpte inn basert på en reklame, skrev med chatten hvordan man fikk “utbytte”, og de skrev det skjedde automatisk. JA, hvis man er registrert, men det skrev de ikke i supporten, så nå må jeg vente til juli.·for 4 t sidenJa, jeg har skrevet, og mottatt bekreftelse på mottak.
·for 3 døgn sidenJeg må innrømme at jeg er fristet til å gå inn i GM når aksjen har falt til en mer passende pris nå, men med en så lav Trustpilot-score er det fortsatt vanskelig. Bekymrer det ikke dere andre som allerede er i den, eller hva er deres tanker?
·for 2 døgn sidenJeg er i den og nei, Trustpilot bekymrer meg ikke så mye. En god ledelse som er i ferd med å fokusere vil nok rette opp i det. Samtidig har de en flåte hvor ca. halvparten er i ferd med å bli 6 år og nok snart skal skiftes ut. Med bilprisene vi har i dag burde leasingutgiften falle markant.- ·for 3 døgn sidenEr vi enige om at IPO-en medio 2017, var på ca. DKK 130, og den gang ville man erobre hele verden, eller i hvert fall flere hovedsteder? I dag vil man øke inntjeningen, i Danmarks 3 største byer, altså justere litt på EBITDA-marginen, slik at den kan økes fra 20% til 22%
·for 3 døgn sidenJa, det var den opprinnelige casen, men en kombinasjon av Corona som gjorde at det tok lengre tid å oppnå en kritisk masse av passasjerer samtidig som man fortsatt var nødt til å bruke penger på den kapasiteten man hadde bygget opp, høyere renter som gjorde det dyrere å drive mange år med underskudd, og bilfirmaer med store pengekasser som var parate til å drive med underskudd i veldig mange år for å promotere nettopp sine biler, gjorde at man valgte å legge ned i de fleste byer. Deretter trakk den eneste direkte konkurrenten (dvs. free-floating biler) i København seg, og GREENM så en mulighet til å sette seg på hele markedet før en ny konkurrent kom, ved å samle alle biler i DK. GREENM er veldig åpne om disse endringene og omtaler dem når de snakker om selskapet. Ledelsen ble for øvrig også skiftet ut den gangen, så de som sitter der nå er ikke ansvarlige for den strategien som viste seg ikke å fungere. Jeg mener imidlertid ikke at man egentlig kan bebreide den gamle ledelsen for at de ikke forutså Covid og renteøkningen. Men ja, det er en helt annen case. I stedet for konstante kapitalforhøyelser og stor risiko, men også et gigantisk potensial, er det nå overskudd på bunnlinjen og noe mindre risiko, men også et noe mindre potensial. 
·7. jan.Så er det opp igjen
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 Q3-rapport
93 dager siden31min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- ·for 2 døgn sidenVedr. Shareholder program. Er det noen som allerede har mottatt sin tilgang til "utbytte"? Kommer det som en vocher, eller hvordan kommer det inn på "kontoen"?·for 6 t sidenHar du registrert deg? https://www.greenmobility.com/investors/the-share/shareholder-benefit-program/ Jeg kjøpte inn basert på en reklame, skrev med chatten hvordan man fikk “utbytte”, og de skrev det skjedde automatisk. JA, hvis man er registrert, men det skrev de ikke i supporten, så nå må jeg vente til juli.·for 4 t sidenJa, jeg har skrevet, og mottatt bekreftelse på mottak.
- ·for 3 døgn sidenJeg må innrømme at jeg er fristet til å gå inn i GM når aksjen har falt til en mer passende pris nå, men med en så lav Trustpilot-score er det fortsatt vanskelig. Bekymrer det ikke dere andre som allerede er i den, eller hva er deres tanker?·for 2 døgn sidenJeg er i den og nei, Trustpilot bekymrer meg ikke så mye. En god ledelse som er i ferd med å fokusere vil nok rette opp i det. Samtidig har de en flåte hvor ca. halvparten er i ferd med å bli 6 år og nok snart skal skiftes ut. Med bilprisene vi har i dag burde leasingutgiften falle markant.
- ·for 3 døgn sidenEr vi enige om at IPO-en medio 2017, var på ca. DKK 130, og den gang ville man erobre hele verden, eller i hvert fall flere hovedsteder? I dag vil man øke inntjeningen, i Danmarks 3 største byer, altså justere litt på EBITDA-marginen, slik at den kan økes fra 20% til 22%·for 3 døgn sidenJa, det var den opprinnelige casen, men en kombinasjon av Corona som gjorde at det tok lengre tid å oppnå en kritisk masse av passasjerer samtidig som man fortsatt var nødt til å bruke penger på den kapasiteten man hadde bygget opp, høyere renter som gjorde det dyrere å drive mange år med underskudd, og bilfirmaer med store pengekasser som var parate til å drive med underskudd i veldig mange år for å promotere nettopp sine biler, gjorde at man valgte å legge ned i de fleste byer. Deretter trakk den eneste direkte konkurrenten (dvs. free-floating biler) i København seg, og GREENM så en mulighet til å sette seg på hele markedet før en ny konkurrent kom, ved å samle alle biler i DK. GREENM er veldig åpne om disse endringene og omtaler dem når de snakker om selskapet. Ledelsen ble for øvrig også skiftet ut den gangen, så de som sitter der nå er ikke ansvarlige for den strategien som viste seg ikke å fungere. Jeg mener imidlertid ikke at man egentlig kan bebreide den gamle ledelsen for at de ikke forutså Covid og renteøkningen. Men ja, det er en helt annen case. I stedet for konstante kapitalforhøyelser og stor risiko, men også et gigantisk potensial, er det nå overskudd på bunnlinjen og noe mindre risiko, men også et noe mindre potensial.
- ·7. jan.Så er det opp igjen
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Nasdaq Copenhagen
Antall
Kjøp
1 215
Selg
Antall
1 332
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 42 | - | - | ||
| 58 | - | - | ||
| 81 | - | - | ||
| 256 | - | - | ||
| 498 | - | - |
Høy
93VWAP
Lav
86OmsetningAntall
3,6 39 910
VWAP
Høy
93Lav
86OmsetningAntall
3,6 39 910
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 19. mars |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 10. okt. 2025 | |
| 2025 H1-rapport | 19. aug. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 9. juli 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 25. apr. 2025 | |
| 2024 H2-rapport | 25. mars 2025 |
Data hentes fra Quartr, FactSet
2025 Q3-rapport
93 dager siden31min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
| Kommende | |
|---|---|
| 2025 Q4-rapport | 19. mars |
| Historisk | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-rapport | 10. okt. 2025 | |
| 2025 H1-rapport | 19. aug. 2025 | |
| 2025 Q2-rapport | 9. juli 2025 | |
| 2025 Q1-rapport | 25. apr. 2025 | |
| 2024 H2-rapport | 25. mars 2025 |
Data hentes fra Quartr, FactSet
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- ·for 2 døgn sidenVedr. Shareholder program. Er det noen som allerede har mottatt sin tilgang til "utbytte"? Kommer det som en vocher, eller hvordan kommer det inn på "kontoen"?·for 6 t sidenHar du registrert deg? https://www.greenmobility.com/investors/the-share/shareholder-benefit-program/ Jeg kjøpte inn basert på en reklame, skrev med chatten hvordan man fikk “utbytte”, og de skrev det skjedde automatisk. JA, hvis man er registrert, men det skrev de ikke i supporten, så nå må jeg vente til juli.·for 4 t sidenJa, jeg har skrevet, og mottatt bekreftelse på mottak.
- ·for 3 døgn sidenJeg må innrømme at jeg er fristet til å gå inn i GM når aksjen har falt til en mer passende pris nå, men med en så lav Trustpilot-score er det fortsatt vanskelig. Bekymrer det ikke dere andre som allerede er i den, eller hva er deres tanker?·for 2 døgn sidenJeg er i den og nei, Trustpilot bekymrer meg ikke så mye. En god ledelse som er i ferd med å fokusere vil nok rette opp i det. Samtidig har de en flåte hvor ca. halvparten er i ferd med å bli 6 år og nok snart skal skiftes ut. Med bilprisene vi har i dag burde leasingutgiften falle markant.
- ·for 3 døgn sidenEr vi enige om at IPO-en medio 2017, var på ca. DKK 130, og den gang ville man erobre hele verden, eller i hvert fall flere hovedsteder? I dag vil man øke inntjeningen, i Danmarks 3 største byer, altså justere litt på EBITDA-marginen, slik at den kan økes fra 20% til 22%·for 3 døgn sidenJa, det var den opprinnelige casen, men en kombinasjon av Corona som gjorde at det tok lengre tid å oppnå en kritisk masse av passasjerer samtidig som man fortsatt var nødt til å bruke penger på den kapasiteten man hadde bygget opp, høyere renter som gjorde det dyrere å drive mange år med underskudd, og bilfirmaer med store pengekasser som var parate til å drive med underskudd i veldig mange år for å promotere nettopp sine biler, gjorde at man valgte å legge ned i de fleste byer. Deretter trakk den eneste direkte konkurrenten (dvs. free-floating biler) i København seg, og GREENM så en mulighet til å sette seg på hele markedet før en ny konkurrent kom, ved å samle alle biler i DK. GREENM er veldig åpne om disse endringene og omtaler dem når de snakker om selskapet. Ledelsen ble for øvrig også skiftet ut den gangen, så de som sitter der nå er ikke ansvarlige for den strategien som viste seg ikke å fungere. Jeg mener imidlertid ikke at man egentlig kan bebreide den gamle ledelsen for at de ikke forutså Covid og renteøkningen. Men ja, det er en helt annen case. I stedet for konstante kapitalforhøyelser og stor risiko, men også et gigantisk potensial, er det nå overskudd på bunnlinjen og noe mindre risiko, men også et noe mindre potensial.
- ·7. jan.Så er det opp igjen
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Nasdaq Copenhagen
Antall
Kjøp
1 215
Selg
Antall
1 332
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 42 | - | - | ||
| 58 | - | - | ||
| 81 | - | - | ||
| 256 | - | - | ||
| 498 | - | - |
Høy
93VWAP
Lav
86OmsetningAntall
3,6 39 910
VWAP
Høy
93Lav
86OmsetningAntall
3,6 39 910
Meglerstatistikk
Fant ingen data