2025 H2-rapport
I dag
‧49min
Ordredybde
Nasdaq Copenhagen
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 3 | - | - | ||
| 39 | - | - | ||
| 14 | - | - | ||
| 183 | - | - | ||
| 200 | - | - |
Meglerstatistikk
Mest nettokjøp
| Megler | Kjøpt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 7 764 | 7 764 | 0 | 0 |
Mest nettosalg
| Megler | Kjøpt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 7 764 | 7 764 | 0 | 0 |
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 16. apr. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 H2-rapport 24. mars | ||
2025 Q4-rapport 19. mars | ||
2025 Q3-rapport 10. okt. 2025 | ||
2025 H1-rapport 19. aug. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 9. juli 2025 |
Kunder besøkte også
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
·for 9 t sidenBra jobbet med å jekke opp prisene med over 50%. Kommer ikke til å bruke det mer.
·for 8 t sidenDe har nettopp svart at det er en feil i forbindelse med oppdateringen at rabatten man fikk for å kjøpe pakker i Aarhus midlertidig er borte. Den bør være tilbake i dag eller i morgen.- ·for 12 t sidenSom opptakt til dagens investormøte: I mine øyne et veldig flott regnskap. Deres overskudd etter skatt stiger til 33 Mkr mot 8 Mkr for continued operations i fjor og -19 Mkr for total operations i fjor. En del av det skyldes skatteteknikk, men de vurderer at deres opparbeidede skatterabatt rekker helt inn i 2028, så det er ikke bare et engangsbeløp. Hvis man medregner skatterabatten, handles selskapet for tiden til en p/e like under 10, noe som er ekstremt billig. Uten skatterabatten er vi rundt 20, noe som fortsatt er billig for et selskap med en guiding på 12-16% EBITDA-vekst og en historikk for å guide konservativt. Jeg kan godt være litt nervøs for så voldsomme prisstigninger som diskutert nedenfor, men håper det kun er på enkelte produkter det er så mye og at det delvis motveies av rabatter. Det er også verdt å nevne at de har meldt ut at de vil vurdere utbytter/aksjetilbakekjøp når deres equity ratio (dvs Total Equity / Total Assets) når over 20%. Ved årsskiftet var den faktisk oppe på 21%, men mitt bud er at den for tiden er under 20% igjen på grunn av utvidelsen av bilflåten. Ikke desto mindre tjener de for tiden så mye penger at det er grunn til å tro at de kan sende penger tilbake til aksjonærene fra 2027 samtidig som de kan fortsette sin vekst. Kanskje allerede fra H2 2026.·for 8 t siden · Endret...og som oppfølging høres det ut som om penger snart er på vei til aksjonærene (kanskje som aksjetilbakekjøp). Det kom litt et ikke-svar i form av at det er opp til styret. Normalt ville styret ha skrevet en kommentar i regnskapet om at de anbefaler et bestemt utbytte. Men de bekreftet at de ikke skulle bruke pengene til sin vekst. Hvis de kan vokse organisk med konservativt 12-16% på EBITDA-nivå og nok mer på bunnlinjen og samtidig kjøpe kanskje 5% av aksjekapitalen tilbake hvert år, har jeg vanskelig for å se den forbli rundt denne kursen særlig lenge.
·for 14 t sidenGreen mobility-bruker her som kjører nesten daglig. De doblet i bunn og grunn prisen over natten med app-oppdateringen. Jeg pleide å kjøpe 800 minutterspakker med saver25 for en effektiv pris på 2.25/min. De er borte nå. Nå er det uoverkommelig for meg, og det er billigere å bare kjøpe en bil for daglig pendling. Klassisk app-enshittification
·for 7 t siden2.25 kroner per minutt er jammen også billig. Man kan jo komme fra Amager til Ydre Nørrebro på 15-20 minutter = 33-45 kroner. 1 sone kollektivtransport er vel 24? Hvis man deler turen med bare én er det jo mye billigere. Man kan i prinsippet være 5. Nærmest urettferdig for T-banen. Jeg ville alltid velge bil eller sykkel og forstår egentlig ikke dem som bruker kollektivtransport mer, når en delebil koster mindre.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2025 H2-rapport
I dag
‧49min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- ·for 9 t sidenBra jobbet med å jekke opp prisene med over 50%. Kommer ikke til å bruke det mer.·for 8 t sidenDe har nettopp svart at det er en feil i forbindelse med oppdateringen at rabatten man fikk for å kjøpe pakker i Aarhus midlertidig er borte. Den bør være tilbake i dag eller i morgen.
- ·for 12 t sidenSom opptakt til dagens investormøte: I mine øyne et veldig flott regnskap. Deres overskudd etter skatt stiger til 33 Mkr mot 8 Mkr for continued operations i fjor og -19 Mkr for total operations i fjor. En del av det skyldes skatteteknikk, men de vurderer at deres opparbeidede skatterabatt rekker helt inn i 2028, så det er ikke bare et engangsbeløp. Hvis man medregner skatterabatten, handles selskapet for tiden til en p/e like under 10, noe som er ekstremt billig. Uten skatterabatten er vi rundt 20, noe som fortsatt er billig for et selskap med en guiding på 12-16% EBITDA-vekst og en historikk for å guide konservativt. Jeg kan godt være litt nervøs for så voldsomme prisstigninger som diskutert nedenfor, men håper det kun er på enkelte produkter det er så mye og at det delvis motveies av rabatter. Det er også verdt å nevne at de har meldt ut at de vil vurdere utbytter/aksjetilbakekjøp når deres equity ratio (dvs Total Equity / Total Assets) når over 20%. Ved årsskiftet var den faktisk oppe på 21%, men mitt bud er at den for tiden er under 20% igjen på grunn av utvidelsen av bilflåten. Ikke desto mindre tjener de for tiden så mye penger at det er grunn til å tro at de kan sende penger tilbake til aksjonærene fra 2027 samtidig som de kan fortsette sin vekst. Kanskje allerede fra H2 2026.·for 8 t siden · Endret...og som oppfølging høres det ut som om penger snart er på vei til aksjonærene (kanskje som aksjetilbakekjøp). Det kom litt et ikke-svar i form av at det er opp til styret. Normalt ville styret ha skrevet en kommentar i regnskapet om at de anbefaler et bestemt utbytte. Men de bekreftet at de ikke skulle bruke pengene til sin vekst. Hvis de kan vokse organisk med konservativt 12-16% på EBITDA-nivå og nok mer på bunnlinjen og samtidig kjøpe kanskje 5% av aksjekapitalen tilbake hvert år, har jeg vanskelig for å se den forbli rundt denne kursen særlig lenge.
- ·for 14 t sidenGreen mobility-bruker her som kjører nesten daglig. De doblet i bunn og grunn prisen over natten med app-oppdateringen. Jeg pleide å kjøpe 800 minutterspakker med saver25 for en effektiv pris på 2.25/min. De er borte nå. Nå er det uoverkommelig for meg, og det er billigere å bare kjøpe en bil for daglig pendling. Klassisk app-enshittification·for 7 t siden2.25 kroner per minutt er jammen også billig. Man kan jo komme fra Amager til Ydre Nørrebro på 15-20 minutter = 33-45 kroner. 1 sone kollektivtransport er vel 24? Hvis man deler turen med bare én er det jo mye billigere. Man kan i prinsippet være 5. Nærmest urettferdig for T-banen. Jeg ville alltid velge bil eller sykkel og forstår egentlig ikke dem som bruker kollektivtransport mer, når en delebil koster mindre.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Nasdaq Copenhagen
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 3 | - | - | ||
| 39 | - | - | ||
| 14 | - | - | ||
| 183 | - | - | ||
| 200 | - | - |
Meglerstatistikk
Mest nettokjøp
| Megler | Kjøpt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 7 764 | 7 764 | 0 | 0 |
Mest nettosalg
| Megler | Kjøpt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 7 764 | 7 764 | 0 | 0 |
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 16. apr. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 H2-rapport 24. mars | ||
2025 Q4-rapport 19. mars | ||
2025 Q3-rapport 10. okt. 2025 | ||
2025 H1-rapport 19. aug. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 9. juli 2025 |
2025 H2-rapport
I dag
‧49min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q1-rapport 16. apr. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2025 H2-rapport 24. mars | ||
2025 Q4-rapport 19. mars | ||
2025 Q3-rapport 10. okt. 2025 | ||
2025 H1-rapport 19. aug. 2025 | ||
2025 Q2-rapport 9. juli 2025 |
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- ·for 9 t sidenBra jobbet med å jekke opp prisene med over 50%. Kommer ikke til å bruke det mer.·for 8 t sidenDe har nettopp svart at det er en feil i forbindelse med oppdateringen at rabatten man fikk for å kjøpe pakker i Aarhus midlertidig er borte. Den bør være tilbake i dag eller i morgen.
- ·for 12 t sidenSom opptakt til dagens investormøte: I mine øyne et veldig flott regnskap. Deres overskudd etter skatt stiger til 33 Mkr mot 8 Mkr for continued operations i fjor og -19 Mkr for total operations i fjor. En del av det skyldes skatteteknikk, men de vurderer at deres opparbeidede skatterabatt rekker helt inn i 2028, så det er ikke bare et engangsbeløp. Hvis man medregner skatterabatten, handles selskapet for tiden til en p/e like under 10, noe som er ekstremt billig. Uten skatterabatten er vi rundt 20, noe som fortsatt er billig for et selskap med en guiding på 12-16% EBITDA-vekst og en historikk for å guide konservativt. Jeg kan godt være litt nervøs for så voldsomme prisstigninger som diskutert nedenfor, men håper det kun er på enkelte produkter det er så mye og at det delvis motveies av rabatter. Det er også verdt å nevne at de har meldt ut at de vil vurdere utbytter/aksjetilbakekjøp når deres equity ratio (dvs Total Equity / Total Assets) når over 20%. Ved årsskiftet var den faktisk oppe på 21%, men mitt bud er at den for tiden er under 20% igjen på grunn av utvidelsen av bilflåten. Ikke desto mindre tjener de for tiden så mye penger at det er grunn til å tro at de kan sende penger tilbake til aksjonærene fra 2027 samtidig som de kan fortsette sin vekst. Kanskje allerede fra H2 2026.·for 8 t siden · Endret...og som oppfølging høres det ut som om penger snart er på vei til aksjonærene (kanskje som aksjetilbakekjøp). Det kom litt et ikke-svar i form av at det er opp til styret. Normalt ville styret ha skrevet en kommentar i regnskapet om at de anbefaler et bestemt utbytte. Men de bekreftet at de ikke skulle bruke pengene til sin vekst. Hvis de kan vokse organisk med konservativt 12-16% på EBITDA-nivå og nok mer på bunnlinjen og samtidig kjøpe kanskje 5% av aksjekapitalen tilbake hvert år, har jeg vanskelig for å se den forbli rundt denne kursen særlig lenge.
- ·for 14 t sidenGreen mobility-bruker her som kjører nesten daglig. De doblet i bunn og grunn prisen over natten med app-oppdateringen. Jeg pleide å kjøpe 800 minutterspakker med saver25 for en effektiv pris på 2.25/min. De er borte nå. Nå er det uoverkommelig for meg, og det er billigere å bare kjøpe en bil for daglig pendling. Klassisk app-enshittification·for 7 t siden2.25 kroner per minutt er jammen også billig. Man kan jo komme fra Amager til Ydre Nørrebro på 15-20 minutter = 33-45 kroner. 1 sone kollektivtransport er vel 24? Hvis man deler turen med bare én er det jo mye billigere. Man kan i prinsippet være 5. Nærmest urettferdig for T-banen. Jeg ville alltid velge bil eller sykkel og forstår egentlig ikke dem som bruker kollektivtransport mer, når en delebil koster mindre.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Nasdaq Copenhagen
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| 3 | - | - | ||
| 39 | - | - | ||
| 14 | - | - | ||
| 183 | - | - | ||
| 200 | - | - |
Meglerstatistikk
Mest nettokjøp
| Megler | Kjøpt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 7 764 | 7 764 | 0 | 0 |
Mest nettosalg
| Megler | Kjøpt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 7 764 | 7 764 | 0 | 0 |