2026 Q1-rapport
78 dager siden
‧36min
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 9. juli | 5 dager |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 17. apr. | ||
2025 H2-rapport 24. mars | ||
2025 Q4-rapport 19. mars | ||
2025 Q3-rapport 10. okt. 2025 | ||
2025 H1-rapport 19. aug. 2025 |
Kunder besøkte også
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
·for 1 døgn sidenNå har jeg prøvd å kjøpe meg inn i denne. Alle tallene ser gode ut for meg - men jeg har en enkelt hypotese som jeg vil høre hva dere tenker om? Hva kan GM som Google, Tesla eller Uber ikke bare kan gå inn og gjøre?
De har allerede kundene, de har allerede data for hvor og hvordan bilene skal fordeles på forskjellige tidspunkter av døgnet/året og de har erfaringer med å vedlikeholde en free-floating flåte i København. Ja, noen har allerede noe av det og alt det er naturligvis noe en konkurrent kan lære/bygge opp, men det kommer til å ta årevis å matche GreenM, og spørsmålet er om det da ikke ville være bedre å kjøpe GreenM og få et forsprang til de andre internasjonale konkurrentene? GreenM har kjempet med flere andre virksomheter som er markant større, og i DK har GreenM per i dag vunnet hver gang. Dermed ikke sagt at de ikke kan tape i fremtiden, og at en stor internasjonal virksomhet slår dem i forbindelse med overgangen til selvkjørende biler er da også det jeg ser som den største risikoen i casen.
·for 3 døgn siden · EndretVirkelig mamge freemobility-turer for tiden! Blant annet fra Bryggen og Hedegaardsvej. Hva er poenget? Hvordan skal vi tjene penger på å la folk kjøre gratis en hel time og i tillegg stikke 100 top-up kroner i hånden på dem? Det er jo helt fint at de står der de gjør, det er sikkert massere som gladelig betaler turen fra Bryggen senere etter at de har kost seg og etter landskampene de ser der. Forstår det bare ikke. Håper det er på grunn av et automatisk, men feilslått system, som gjør det fordi mamge biler er i området. Det forstår da ikke dynamikken og hva folk gjør i Kbh, men lever kanskje bare på tidligere upålitelig data. Ellers er det bare meg som ikke forstår det. Bare mine 2 Cents rage.- ·28. juniTror dere de tjener mye på at så mange tar biler til Roskilde Festival? Jeg opplever byen veldig tom for biler og lurer på om de i det hele tatt tjener på f.eks. den faste 249 dkk pakken til Roskilde de har gående VS å ha biler i Kbh, som brukes 2-3 ganger per dag. Jeg tenker de må stå veldig stille i Roskilde den uken og kan se de har sinnssykt mange freemobility biler fra Roskilde nå, så hvis folk også benytter det tilbudet mister de ytterligere inntekter fra de turene samt de 100 top up kroner de får for freemobility turen.Jeg tror i utgangspunktet de vet hva de driver med. De har generelt lavere omsetning på bilene sine i sommerferieperioden enn utenfor, så bare derfor kan det gi mening selv om de tjener mindre enn de ville gjort på en bil i København utenfor ferieperioden. Dessuten kan det også være en god måte å introdusere nye for konseptet, og når de først har registrert seg i systemet, er de mer tilbøyelige til å benytte det i fremtiden.
- ·16. juni · EndretDet er litt merkelig at det ikke finnes noen anbefaling for dette firmaet her på NN. Er det fordi firmaet er en veldig nisjepreget virksomhet, og de kloke orakelmennene ikke tør si noe?
Jeg tar alltid utgangspunkt i grafen. Har det vært fart i den, har den vært stabilt på vei oppover en stund. Ja, da ser jeg litt på den. 
·29. maiSå starter GREENM med å kjøpe egne aksjer https://storage.googleapis.com/inderes-widgets-prod-assets/greenmobility/attachments/c10571c1-3bb9-4166-9af9-7ea6c0355b73/release.pdf Det blir spennende å se hva det gjør for kursen 🚀Det ser ut til at de eksekverer programmet ganske raskt med 1.17 Mkr av de 6 allerede brukt i den første uken. Det gir ok mening ikke å trekke et så beskjedent beløp i langdrag og ha en til å sitte og handle aksjer for kanskje 20 kkr om dagen, men det kan også være et tegn på at det kan komme mer etter de neste regnskapene. På kort sikt har det ikke riktig flyttet kursen at de har kjøpt aksjer ut av markedet for 1 Mkr, men det er fint med meg. Jeg er langsiktig og vil egentlig helst at selskapet får kjøpt flest mulige aksjer tilbake med det avsatte beløpet. Så for meg er det fint at det ikke flytter kursen, på lang sikt er det likevel fundamentalene som avgjør den.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-rapport
78 dager siden
‧36min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·for 1 døgn sidenNå har jeg prøvd å kjøpe meg inn i denne. Alle tallene ser gode ut for meg - men jeg har en enkelt hypotese som jeg vil høre hva dere tenker om? Hva kan GM som Google, Tesla eller Uber ikke bare kan gå inn og gjøre?De har allerede kundene, de har allerede data for hvor og hvordan bilene skal fordeles på forskjellige tidspunkter av døgnet/året og de har erfaringer med å vedlikeholde en free-floating flåte i København. Ja, noen har allerede noe av det og alt det er naturligvis noe en konkurrent kan lære/bygge opp, men det kommer til å ta årevis å matche GreenM, og spørsmålet er om det da ikke ville være bedre å kjøpe GreenM og få et forsprang til de andre internasjonale konkurrentene? GreenM har kjempet med flere andre virksomheter som er markant større, og i DK har GreenM per i dag vunnet hver gang. Dermed ikke sagt at de ikke kan tape i fremtiden, og at en stor internasjonal virksomhet slår dem i forbindelse med overgangen til selvkjørende biler er da også det jeg ser som den største risikoen i casen.
- ·for 3 døgn siden · EndretVirkelig mamge freemobility-turer for tiden! Blant annet fra Bryggen og Hedegaardsvej. Hva er poenget? Hvordan skal vi tjene penger på å la folk kjøre gratis en hel time og i tillegg stikke 100 top-up kroner i hånden på dem? Det er jo helt fint at de står der de gjør, det er sikkert massere som gladelig betaler turen fra Bryggen senere etter at de har kost seg og etter landskampene de ser der. Forstår det bare ikke. Håper det er på grunn av et automatisk, men feilslått system, som gjør det fordi mamge biler er i området. Det forstår da ikke dynamikken og hva folk gjør i Kbh, men lever kanskje bare på tidligere upålitelig data. Ellers er det bare meg som ikke forstår det. Bare mine 2 Cents rage.
- ·28. juniTror dere de tjener mye på at så mange tar biler til Roskilde Festival? Jeg opplever byen veldig tom for biler og lurer på om de i det hele tatt tjener på f.eks. den faste 249 dkk pakken til Roskilde de har gående VS å ha biler i Kbh, som brukes 2-3 ganger per dag. Jeg tenker de må stå veldig stille i Roskilde den uken og kan se de har sinnssykt mange freemobility biler fra Roskilde nå, så hvis folk også benytter det tilbudet mister de ytterligere inntekter fra de turene samt de 100 top up kroner de får for freemobility turen.Jeg tror i utgangspunktet de vet hva de driver med. De har generelt lavere omsetning på bilene sine i sommerferieperioden enn utenfor, så bare derfor kan det gi mening selv om de tjener mindre enn de ville gjort på en bil i København utenfor ferieperioden. Dessuten kan det også være en god måte å introdusere nye for konseptet, og når de først har registrert seg i systemet, er de mer tilbøyelige til å benytte det i fremtiden.
- ·16. juni · EndretDet er litt merkelig at det ikke finnes noen anbefaling for dette firmaet her på NN. Er det fordi firmaet er en veldig nisjepreget virksomhet, og de kloke orakelmennene ikke tør si noe?Jeg tar alltid utgangspunkt i grafen. Har det vært fart i den, har den vært stabilt på vei oppover en stund. Ja, da ser jeg litt på den.
- ·29. maiSå starter GREENM med å kjøpe egne aksjer https://storage.googleapis.com/inderes-widgets-prod-assets/greenmobility/attachments/c10571c1-3bb9-4166-9af9-7ea6c0355b73/release.pdf Det blir spennende å se hva det gjør for kursen 🚀Det ser ut til at de eksekverer programmet ganske raskt med 1.17 Mkr av de 6 allerede brukt i den første uken. Det gir ok mening ikke å trekke et så beskjedent beløp i langdrag og ha en til å sitte og handle aksjer for kanskje 20 kkr om dagen, men det kan også være et tegn på at det kan komme mer etter de neste regnskapene. På kort sikt har det ikke riktig flyttet kursen at de har kjøpt aksjer ut av markedet for 1 Mkr, men det er fint med meg. Jeg er langsiktig og vil egentlig helst at selskapet får kjøpt flest mulige aksjer tilbake med det avsatte beløpet. Så for meg er det fint at det ikke flytter kursen, på lang sikt er det likevel fundamentalene som avgjør den.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 9. juli | 5 dager |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 17. apr. | ||
2025 H2-rapport 24. mars | ||
2025 Q4-rapport 19. mars | ||
2025 Q3-rapport 10. okt. 2025 | ||
2025 H1-rapport 19. aug. 2025 |
2026 Q1-rapport
78 dager siden
‧36min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q2-rapport 9. juli | 5 dager |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 Q1-rapport 17. apr. | ||
2025 H2-rapport 24. mars | ||
2025 Q4-rapport 19. mars | ||
2025 Q3-rapport 10. okt. 2025 | ||
2025 H1-rapport 19. aug. 2025 |
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·for 1 døgn sidenNå har jeg prøvd å kjøpe meg inn i denne. Alle tallene ser gode ut for meg - men jeg har en enkelt hypotese som jeg vil høre hva dere tenker om? Hva kan GM som Google, Tesla eller Uber ikke bare kan gå inn og gjøre?De har allerede kundene, de har allerede data for hvor og hvordan bilene skal fordeles på forskjellige tidspunkter av døgnet/året og de har erfaringer med å vedlikeholde en free-floating flåte i København. Ja, noen har allerede noe av det og alt det er naturligvis noe en konkurrent kan lære/bygge opp, men det kommer til å ta årevis å matche GreenM, og spørsmålet er om det da ikke ville være bedre å kjøpe GreenM og få et forsprang til de andre internasjonale konkurrentene? GreenM har kjempet med flere andre virksomheter som er markant større, og i DK har GreenM per i dag vunnet hver gang. Dermed ikke sagt at de ikke kan tape i fremtiden, og at en stor internasjonal virksomhet slår dem i forbindelse med overgangen til selvkjørende biler er da også det jeg ser som den største risikoen i casen.
- ·for 3 døgn siden · EndretVirkelig mamge freemobility-turer for tiden! Blant annet fra Bryggen og Hedegaardsvej. Hva er poenget? Hvordan skal vi tjene penger på å la folk kjøre gratis en hel time og i tillegg stikke 100 top-up kroner i hånden på dem? Det er jo helt fint at de står der de gjør, det er sikkert massere som gladelig betaler turen fra Bryggen senere etter at de har kost seg og etter landskampene de ser der. Forstår det bare ikke. Håper det er på grunn av et automatisk, men feilslått system, som gjør det fordi mamge biler er i området. Det forstår da ikke dynamikken og hva folk gjør i Kbh, men lever kanskje bare på tidligere upålitelig data. Ellers er det bare meg som ikke forstår det. Bare mine 2 Cents rage.
- ·28. juniTror dere de tjener mye på at så mange tar biler til Roskilde Festival? Jeg opplever byen veldig tom for biler og lurer på om de i det hele tatt tjener på f.eks. den faste 249 dkk pakken til Roskilde de har gående VS å ha biler i Kbh, som brukes 2-3 ganger per dag. Jeg tenker de må stå veldig stille i Roskilde den uken og kan se de har sinnssykt mange freemobility biler fra Roskilde nå, så hvis folk også benytter det tilbudet mister de ytterligere inntekter fra de turene samt de 100 top up kroner de får for freemobility turen.Jeg tror i utgangspunktet de vet hva de driver med. De har generelt lavere omsetning på bilene sine i sommerferieperioden enn utenfor, så bare derfor kan det gi mening selv om de tjener mindre enn de ville gjort på en bil i København utenfor ferieperioden. Dessuten kan det også være en god måte å introdusere nye for konseptet, og når de først har registrert seg i systemet, er de mer tilbøyelige til å benytte det i fremtiden.
- ·16. juni · EndretDet er litt merkelig at det ikke finnes noen anbefaling for dette firmaet her på NN. Er det fordi firmaet er en veldig nisjepreget virksomhet, og de kloke orakelmennene ikke tør si noe?Jeg tar alltid utgangspunkt i grafen. Har det vært fart i den, har den vært stabilt på vei oppover en stund. Ja, da ser jeg litt på den.
- ·29. maiSå starter GREENM med å kjøpe egne aksjer https://storage.googleapis.com/inderes-widgets-prod-assets/greenmobility/attachments/c10571c1-3bb9-4166-9af9-7ea6c0355b73/release.pdf Det blir spennende å se hva det gjør for kursen 🚀Det ser ut til at de eksekverer programmet ganske raskt med 1.17 Mkr av de 6 allerede brukt i den første uken. Det gir ok mening ikke å trekke et så beskjedent beløp i langdrag og ha en til å sitte og handle aksjer for kanskje 20 kkr om dagen, men det kan også være et tegn på at det kan komme mer etter de neste regnskapene. På kort sikt har det ikke riktig flyttet kursen at de har kjøpt aksjer ut av markedet for 1 Mkr, men det er fint med meg. Jeg er langsiktig og vil egentlig helst at selskapet får kjøpt flest mulige aksjer tilbake med det avsatte beløpet. Så for meg er det fint at det ikke flytter kursen, på lang sikt er det likevel fundamentalene som avgjør den.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data