2026 H1-rapport
8 dager siden
‧28min
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 8. okt. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 H1-rapport 10. juli | ||
2026 Q2-rapport 9. juli | ||
2026 Q1-rapport 17. apr. | ||
2025 H2-rapport 24. mars | ||
2025 Q4-rapport 19. mars |
Kunder besøkte også
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
·7. juliHvorfor det plutselige fallet?
De har kommet med en nedjustering (se nyheter). Personlig synes jeg det er en overreaksjon: ja, de nedjusterer topplinje-guidance men beholder sin ebitda-guidance. Det er naturligvis negativt men de guider altså 5-9% topplinjevekst i år hvilket de fleste selskaper bare kan drømme om og deres 112% bunnlinjevekst er virkelig, virkelig flott - spesielt da det nå er sammenlignet med en periode hvor deres fokus på København var implementert. En del av den veksten skyldes initiativer fra i fjor så vi kommer dessverre nok ikke til å se samme rater i h2 men mindre kan også gjøre det. Jeg tror kanskje mest det er en reaksjon på at greenm har gått fra å oppjustere 4 ganger i fjor til foreløpig å nedjustere en gang i år og det gir litt nervøsitet. Det sagt nevner de 4 ting som har gått galt og fastholder fortsatt ebitda guidance hvilket forsterker min tro på at deres opprinnelige guidance nok var litt konservativ og at det kunne ha vært plass til en oppjustering av den hvis færre ting hadde gått galt.
·2. juliNå har jeg prøvd å kjøpe meg inn i denne. Alle tallene ser gode ut for meg - men jeg har en enkelt hypotese som jeg vil høre hva dere tenker om? Hva kan GM som Google, Tesla eller Uber ikke bare kan gå inn og gjøre?De har allerede kundene, de har allerede data for hvor og hvordan bilene skal fordeles på forskjellige tidspunkter av døgnet/året og de har erfaringer med å vedlikeholde en free-floating flåte i København. Ja, noen har allerede noe av det og alt det er naturligvis noe en konkurrent kan lære/bygge opp, men det kommer til å ta årevis å matche GreenM, og spørsmålet er om det da ikke ville være bedre å kjøpe GreenM og få et forsprang til de andre internasjonale konkurrentene? GreenM har kjempet med flere andre virksomheter som er markant større, og i DK har GreenM per i dag vunnet hver gang. Dermed ikke sagt at de ikke kan tape i fremtiden, og at en stor internasjonal virksomhet slår dem i forbindelse med overgangen til selvkjørende biler er da også det jeg ser som den største risikoen i casen.
·30. juni · EndretVirkelig mamge freemobility-turer for tiden! Blant annet fra Bryggen og Hedegaardsvej. Hva er poenget? Hvordan skal vi tjene penger på å la folk kjøre gratis en hel time og i tillegg stikke 100 top-up kroner i hånden på dem? Det er jo helt fint at de står der de gjør, det er sikkert massere som gladelig betaler turen fra Bryggen senere etter at de har kost seg og etter landskampene de ser der. Forstår det bare ikke. Håper det er på grunn av et automatisk, men feilslått system, som gjør det fordi mamge biler er i området. Det forstår da ikke dynamikken og hva folk gjør i Kbh, men lever kanskje bare på tidligere upålitelig data. Ellers er det bare meg som ikke forstår det. Bare mine 2 Cents rage.- ·28. juniTror dere de tjener mye på at så mange tar biler til Roskilde Festival? Jeg opplever byen veldig tom for biler og lurer på om de i det hele tatt tjener på f.eks. den faste 249 dkk pakken til Roskilde de har gående VS å ha biler i Kbh, som brukes 2-3 ganger per dag. Jeg tenker de må stå veldig stille i Roskilde den uken og kan se de har sinnssykt mange freemobility biler fra Roskilde nå, så hvis folk også benytter det tilbudet mister de ytterligere inntekter fra de turene samt de 100 top up kroner de får for freemobility turen.Jeg tror i utgangspunktet de vet hva de driver med. De har generelt lavere omsetning på bilene sine i sommerferieperioden enn utenfor, så bare derfor kan det gi mening selv om de tjener mindre enn de ville gjort på en bil i København utenfor ferieperioden. Dessuten kan det også være en god måte å introdusere nye for konseptet, og når de først har registrert seg i systemet, er de mer tilbøyelige til å benytte det i fremtiden.
- ·16. juni · EndretDet er litt merkelig at det ikke finnes noen anbefaling for dette firmaet her på NN. Er det fordi firmaet er en veldig nisjepreget virksomhet, og de kloke orakelmennene ikke tør si noe?
Jeg tar alltid utgangspunkt i grafen. Har det vært fart i den, har den vært stabilt på vei oppover en stund. Ja, da ser jeg litt på den.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2026 H1-rapport
8 dager siden
‧28min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·7. juliHvorfor det plutselige fallet?De har kommet med en nedjustering (se nyheter). Personlig synes jeg det er en overreaksjon: ja, de nedjusterer topplinje-guidance men beholder sin ebitda-guidance. Det er naturligvis negativt men de guider altså 5-9% topplinjevekst i år hvilket de fleste selskaper bare kan drømme om og deres 112% bunnlinjevekst er virkelig, virkelig flott - spesielt da det nå er sammenlignet med en periode hvor deres fokus på København var implementert. En del av den veksten skyldes initiativer fra i fjor så vi kommer dessverre nok ikke til å se samme rater i h2 men mindre kan også gjøre det. Jeg tror kanskje mest det er en reaksjon på at greenm har gått fra å oppjustere 4 ganger i fjor til foreløpig å nedjustere en gang i år og det gir litt nervøsitet. Det sagt nevner de 4 ting som har gått galt og fastholder fortsatt ebitda guidance hvilket forsterker min tro på at deres opprinnelige guidance nok var litt konservativ og at det kunne ha vært plass til en oppjustering av den hvis færre ting hadde gått galt.
- ·2. juliNå har jeg prøvd å kjøpe meg inn i denne. Alle tallene ser gode ut for meg - men jeg har en enkelt hypotese som jeg vil høre hva dere tenker om? Hva kan GM som Google, Tesla eller Uber ikke bare kan gå inn og gjøre?De har allerede kundene, de har allerede data for hvor og hvordan bilene skal fordeles på forskjellige tidspunkter av døgnet/året og de har erfaringer med å vedlikeholde en free-floating flåte i København. Ja, noen har allerede noe av det og alt det er naturligvis noe en konkurrent kan lære/bygge opp, men det kommer til å ta årevis å matche GreenM, og spørsmålet er om det da ikke ville være bedre å kjøpe GreenM og få et forsprang til de andre internasjonale konkurrentene? GreenM har kjempet med flere andre virksomheter som er markant større, og i DK har GreenM per i dag vunnet hver gang. Dermed ikke sagt at de ikke kan tape i fremtiden, og at en stor internasjonal virksomhet slår dem i forbindelse med overgangen til selvkjørende biler er da også det jeg ser som den største risikoen i casen.
- ·30. juni · EndretVirkelig mamge freemobility-turer for tiden! Blant annet fra Bryggen og Hedegaardsvej. Hva er poenget? Hvordan skal vi tjene penger på å la folk kjøre gratis en hel time og i tillegg stikke 100 top-up kroner i hånden på dem? Det er jo helt fint at de står der de gjør, det er sikkert massere som gladelig betaler turen fra Bryggen senere etter at de har kost seg og etter landskampene de ser der. Forstår det bare ikke. Håper det er på grunn av et automatisk, men feilslått system, som gjør det fordi mamge biler er i området. Det forstår da ikke dynamikken og hva folk gjør i Kbh, men lever kanskje bare på tidligere upålitelig data. Ellers er det bare meg som ikke forstår det. Bare mine 2 Cents rage.
- ·28. juniTror dere de tjener mye på at så mange tar biler til Roskilde Festival? Jeg opplever byen veldig tom for biler og lurer på om de i det hele tatt tjener på f.eks. den faste 249 dkk pakken til Roskilde de har gående VS å ha biler i Kbh, som brukes 2-3 ganger per dag. Jeg tenker de må stå veldig stille i Roskilde den uken og kan se de har sinnssykt mange freemobility biler fra Roskilde nå, så hvis folk også benytter det tilbudet mister de ytterligere inntekter fra de turene samt de 100 top up kroner de får for freemobility turen.Jeg tror i utgangspunktet de vet hva de driver med. De har generelt lavere omsetning på bilene sine i sommerferieperioden enn utenfor, så bare derfor kan det gi mening selv om de tjener mindre enn de ville gjort på en bil i København utenfor ferieperioden. Dessuten kan det også være en god måte å introdusere nye for konseptet, og når de først har registrert seg i systemet, er de mer tilbøyelige til å benytte det i fremtiden.
- ·16. juni · EndretDet er litt merkelig at det ikke finnes noen anbefaling for dette firmaet her på NN. Er det fordi firmaet er en veldig nisjepreget virksomhet, og de kloke orakelmennene ikke tør si noe?Jeg tar alltid utgangspunkt i grafen. Har det vært fart i den, har den vært stabilt på vei oppover en stund. Ja, da ser jeg litt på den.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 8. okt. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 H1-rapport 10. juli | ||
2026 Q2-rapport 9. juli | ||
2026 Q1-rapport 17. apr. | ||
2025 H2-rapport 24. mars | ||
2025 Q4-rapport 19. mars |
2026 H1-rapport
8 dager siden
‧28min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra FactSet, Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 8. okt. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 H1-rapport 10. juli | ||
2026 Q2-rapport 9. juli | ||
2026 Q1-rapport 17. apr. | ||
2025 H2-rapport 24. mars | ||
2025 Q4-rapport 19. mars |
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·7. juliHvorfor det plutselige fallet?De har kommet med en nedjustering (se nyheter). Personlig synes jeg det er en overreaksjon: ja, de nedjusterer topplinje-guidance men beholder sin ebitda-guidance. Det er naturligvis negativt men de guider altså 5-9% topplinjevekst i år hvilket de fleste selskaper bare kan drømme om og deres 112% bunnlinjevekst er virkelig, virkelig flott - spesielt da det nå er sammenlignet med en periode hvor deres fokus på København var implementert. En del av den veksten skyldes initiativer fra i fjor så vi kommer dessverre nok ikke til å se samme rater i h2 men mindre kan også gjøre det. Jeg tror kanskje mest det er en reaksjon på at greenm har gått fra å oppjustere 4 ganger i fjor til foreløpig å nedjustere en gang i år og det gir litt nervøsitet. Det sagt nevner de 4 ting som har gått galt og fastholder fortsatt ebitda guidance hvilket forsterker min tro på at deres opprinnelige guidance nok var litt konservativ og at det kunne ha vært plass til en oppjustering av den hvis færre ting hadde gått galt.
- ·2. juliNå har jeg prøvd å kjøpe meg inn i denne. Alle tallene ser gode ut for meg - men jeg har en enkelt hypotese som jeg vil høre hva dere tenker om? Hva kan GM som Google, Tesla eller Uber ikke bare kan gå inn og gjøre?De har allerede kundene, de har allerede data for hvor og hvordan bilene skal fordeles på forskjellige tidspunkter av døgnet/året og de har erfaringer med å vedlikeholde en free-floating flåte i København. Ja, noen har allerede noe av det og alt det er naturligvis noe en konkurrent kan lære/bygge opp, men det kommer til å ta årevis å matche GreenM, og spørsmålet er om det da ikke ville være bedre å kjøpe GreenM og få et forsprang til de andre internasjonale konkurrentene? GreenM har kjempet med flere andre virksomheter som er markant større, og i DK har GreenM per i dag vunnet hver gang. Dermed ikke sagt at de ikke kan tape i fremtiden, og at en stor internasjonal virksomhet slår dem i forbindelse med overgangen til selvkjørende biler er da også det jeg ser som den største risikoen i casen.
- ·30. juni · EndretVirkelig mamge freemobility-turer for tiden! Blant annet fra Bryggen og Hedegaardsvej. Hva er poenget? Hvordan skal vi tjene penger på å la folk kjøre gratis en hel time og i tillegg stikke 100 top-up kroner i hånden på dem? Det er jo helt fint at de står der de gjør, det er sikkert massere som gladelig betaler turen fra Bryggen senere etter at de har kost seg og etter landskampene de ser der. Forstår det bare ikke. Håper det er på grunn av et automatisk, men feilslått system, som gjør det fordi mamge biler er i området. Det forstår da ikke dynamikken og hva folk gjør i Kbh, men lever kanskje bare på tidligere upålitelig data. Ellers er det bare meg som ikke forstår det. Bare mine 2 Cents rage.
- ·28. juniTror dere de tjener mye på at så mange tar biler til Roskilde Festival? Jeg opplever byen veldig tom for biler og lurer på om de i det hele tatt tjener på f.eks. den faste 249 dkk pakken til Roskilde de har gående VS å ha biler i Kbh, som brukes 2-3 ganger per dag. Jeg tenker de må stå veldig stille i Roskilde den uken og kan se de har sinnssykt mange freemobility biler fra Roskilde nå, så hvis folk også benytter det tilbudet mister de ytterligere inntekter fra de turene samt de 100 top up kroner de får for freemobility turen.Jeg tror i utgangspunktet de vet hva de driver med. De har generelt lavere omsetning på bilene sine i sommerferieperioden enn utenfor, så bare derfor kan det gi mening selv om de tjener mindre enn de ville gjort på en bil i København utenfor ferieperioden. Dessuten kan det også være en god måte å introdusere nye for konseptet, og når de først har registrert seg i systemet, er de mer tilbøyelige til å benytte det i fremtiden.
- ·16. juni · EndretDet er litt merkelig at det ikke finnes noen anbefaling for dette firmaet her på NN. Er det fordi firmaet er en veldig nisjepreget virksomhet, og de kloke orakelmennene ikke tør si noe?Jeg tar alltid utgangspunkt i grafen. Har det vært fart i den, har den vært stabilt på vei oppover en stund. Ja, da ser jeg litt på den.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data