2026 H1-rapport
36 dager siden
‧28min
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 8. okt. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 H1-rapport 10. juli | ||
2026 Q1-rapport 17. apr. | ||
2025 H2-rapport 24. mars | ||
2025 Q3-rapport 10. okt. 2025 | ||
2025 H1-rapport 19. aug. 2025 |
Kunder besøkte også
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
·3. aug.Spennende med WeRide partnership! Hva tenker dere om det?
Helt vilt dårlig idé. GreenMobility er etter min vurdering nødt til å inngå et ulikt partnerskap med et kinesisk selskap, som sannsynligvis selv vil ha vanskelig for raskt å bygge opp en kundekrets i DK. De har imidlertid, i motsetning til GM, penger hjemmefra og en iver etter å overta det de kan overta. Det er fra et samfunnsmessig perspektiv ganske betenkelig at danske kunder skal avgi sine data til et kinesisk selskap. Det er like betenkelig at GM-kunder og aksjonærer sakte blir involvert i en kinesisk historie. Ser man objektivt på GM, så er deres reelle sjanse for å overleve en fortsatt kraftig vekst. En vekst som for tiden har stoppet opp, noe som betyr at de nå vil bli innhentet av store utgifter til leasingavtaler, skader m.m. At GM lar 17-åringer leie bilene deres er etter min vurdering et tegn på grådighet eller panikk i en virksomhet som kun er interessert i vekst. Det kommer de til å betale en pris for. Unge mennesker som setter seg inn i kjøretøyene sine mens de er påvirket av stoffer og alkohol, står med en kjempegjeld til GM, som de sannsynligvis ikke kan betale ned på, hvis de blir tatt på fersk gjerning. GM-konseptet er en super god idé, som dessverre i praksis har vist seg å være forbundet med store utfordringer. Når man leser hvor mange minutter et kjøretøy i gjennomsnitt leies ut, så kan man jo se at noe er galt. Firmaet skal jo betale leasing, forsikring, parkering og alt det andre i selskapets faste utgifter. Jeg er i perioder bruker av GM-konseptet og synes det er en enkel og smart måte å leie en bil på. Men når jeg ser et kjøretøy på gaten og ser alle skrammene, bulene og ripene, så blir jeg i tvil om firmaet har den robustheten som kreves for å holde et selskap i gang i lengden. Som bruker opplever man ofte manglende lys, dekktrykk etc., forhold som burde ha vært fikset. I tillegg kommer det at de fleste av bilene er skitne både ute og inne. Det er vanskelig som ærlig leietaker å avgjøre om man etter turen blir påtalt for skader fordi det ikke er mulig å overskue mengden som allerede er der.
·27. juliHvorfor det store fallet i dag? Nyheter?
·24. juliSpennende med det nye taxifirmaet GREEN i Danmark/København, kan ikke la være å tenke at det ville være interessant å kjøpe opp/samarbeide med GM.
·7. juliHvorfor det plutselige fallet?
De har kommet med en nedjustering (se nyheter). Personlig synes jeg det er en overreaksjon: ja, de nedjusterer topplinje-guidance men beholder sin ebitda-guidance. Det er naturligvis negativt men de guider altså 5-9% topplinjevekst i år hvilket de fleste selskaper bare kan drømme om og deres 112% bunnlinjevekst er virkelig, virkelig flott - spesielt da det nå er sammenlignet med en periode hvor deres fokus på København var implementert. En del av den veksten skyldes initiativer fra i fjor så vi kommer dessverre nok ikke til å se samme rater i h2 men mindre kan også gjøre det. Jeg tror kanskje mest det er en reaksjon på at greenm har gått fra å oppjustere 4 ganger i fjor til foreløpig å nedjustere en gang i år og det gir litt nervøsitet. Det sagt nevner de 4 ting som har gått galt og fastholder fortsatt ebitda guidance hvilket forsterker min tro på at deres opprinnelige guidance nok var litt konservativ og at det kunne ha vært plass til en oppjustering av den hvis færre ting hadde gått galt.
·2. juliNå har jeg prøvd å kjøpe meg inn i denne. Alle tallene ser gode ut for meg - men jeg har en enkelt hypotese som jeg vil høre hva dere tenker om? Hva kan GM som Google, Tesla eller Uber ikke bare kan gå inn og gjøre?De har allerede kundene, de har allerede data for hvor og hvordan bilene skal fordeles på forskjellige tidspunkter av døgnet/året og de har erfaringer med å vedlikeholde en free-floating flåte i København. Ja, noen har allerede noe av det og alt det er naturligvis noe en konkurrent kan lære/bygge opp, men det kommer til å ta årevis å matche GreenM, og spørsmålet er om det da ikke ville være bedre å kjøpe GreenM og få et forsprang til de andre internasjonale konkurrentene? GreenM har kjempet med flere andre virksomheter som er markant større, og i DK har GreenM per i dag vunnet hver gang. Dermed ikke sagt at de ikke kan tape i fremtiden, og at en stor internasjonal virksomhet slår dem i forbindelse med overgangen til selvkjørende biler er da også det jeg ser som den største risikoen i casen.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
2026 H1-rapport
36 dager siden
‧28min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·3. aug.Spennende med WeRide partnership! Hva tenker dere om det?Helt vilt dårlig idé. GreenMobility er etter min vurdering nødt til å inngå et ulikt partnerskap med et kinesisk selskap, som sannsynligvis selv vil ha vanskelig for raskt å bygge opp en kundekrets i DK. De har imidlertid, i motsetning til GM, penger hjemmefra og en iver etter å overta det de kan overta. Det er fra et samfunnsmessig perspektiv ganske betenkelig at danske kunder skal avgi sine data til et kinesisk selskap. Det er like betenkelig at GM-kunder og aksjonærer sakte blir involvert i en kinesisk historie. Ser man objektivt på GM, så er deres reelle sjanse for å overleve en fortsatt kraftig vekst. En vekst som for tiden har stoppet opp, noe som betyr at de nå vil bli innhentet av store utgifter til leasingavtaler, skader m.m. At GM lar 17-åringer leie bilene deres er etter min vurdering et tegn på grådighet eller panikk i en virksomhet som kun er interessert i vekst. Det kommer de til å betale en pris for. Unge mennesker som setter seg inn i kjøretøyene sine mens de er påvirket av stoffer og alkohol, står med en kjempegjeld til GM, som de sannsynligvis ikke kan betale ned på, hvis de blir tatt på fersk gjerning. GM-konseptet er en super god idé, som dessverre i praksis har vist seg å være forbundet med store utfordringer. Når man leser hvor mange minutter et kjøretøy i gjennomsnitt leies ut, så kan man jo se at noe er galt. Firmaet skal jo betale leasing, forsikring, parkering og alt det andre i selskapets faste utgifter. Jeg er i perioder bruker av GM-konseptet og synes det er en enkel og smart måte å leie en bil på. Men når jeg ser et kjøretøy på gaten og ser alle skrammene, bulene og ripene, så blir jeg i tvil om firmaet har den robustheten som kreves for å holde et selskap i gang i lengden. Som bruker opplever man ofte manglende lys, dekktrykk etc., forhold som burde ha vært fikset. I tillegg kommer det at de fleste av bilene er skitne både ute og inne. Det er vanskelig som ærlig leietaker å avgjøre om man etter turen blir påtalt for skader fordi det ikke er mulig å overskue mengden som allerede er der.
- ·27. juliHvorfor det store fallet i dag? Nyheter?
- ·24. juliSpennende med det nye taxifirmaet GREEN i Danmark/København, kan ikke la være å tenke at det ville være interessant å kjøpe opp/samarbeide med GM.
- ·7. juliHvorfor det plutselige fallet?De har kommet med en nedjustering (se nyheter). Personlig synes jeg det er en overreaksjon: ja, de nedjusterer topplinje-guidance men beholder sin ebitda-guidance. Det er naturligvis negativt men de guider altså 5-9% topplinjevekst i år hvilket de fleste selskaper bare kan drømme om og deres 112% bunnlinjevekst er virkelig, virkelig flott - spesielt da det nå er sammenlignet med en periode hvor deres fokus på København var implementert. En del av den veksten skyldes initiativer fra i fjor så vi kommer dessverre nok ikke til å se samme rater i h2 men mindre kan også gjøre det. Jeg tror kanskje mest det er en reaksjon på at greenm har gått fra å oppjustere 4 ganger i fjor til foreløpig å nedjustere en gang i år og det gir litt nervøsitet. Det sagt nevner de 4 ting som har gått galt og fastholder fortsatt ebitda guidance hvilket forsterker min tro på at deres opprinnelige guidance nok var litt konservativ og at det kunne ha vært plass til en oppjustering av den hvis færre ting hadde gått galt.
- ·2. juliNå har jeg prøvd å kjøpe meg inn i denne. Alle tallene ser gode ut for meg - men jeg har en enkelt hypotese som jeg vil høre hva dere tenker om? Hva kan GM som Google, Tesla eller Uber ikke bare kan gå inn og gjøre?De har allerede kundene, de har allerede data for hvor og hvordan bilene skal fordeles på forskjellige tidspunkter av døgnet/året og de har erfaringer med å vedlikeholde en free-floating flåte i København. Ja, noen har allerede noe av det og alt det er naturligvis noe en konkurrent kan lære/bygge opp, men det kommer til å ta årevis å matche GreenM, og spørsmålet er om det da ikke ville være bedre å kjøpe GreenM og få et forsprang til de andre internasjonale konkurrentene? GreenM har kjempet med flere andre virksomheter som er markant større, og i DK har GreenM per i dag vunnet hver gang. Dermed ikke sagt at de ikke kan tape i fremtiden, og at en stor internasjonal virksomhet slår dem i forbindelse med overgangen til selvkjørende biler er da også det jeg ser som den største risikoen i casen.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 8. okt. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 H1-rapport 10. juli | ||
2026 Q1-rapport 17. apr. | ||
2025 H2-rapport 24. mars | ||
2025 Q3-rapport 10. okt. 2025 | ||
2025 H1-rapport 19. aug. 2025 |
2026 H1-rapport
36 dager siden
‧28min
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Data hentes fra Quartr| Kommende | |
|---|---|
2026 Q3-rapport 8. okt. |
| Historisk | ||
|---|---|---|
2026 H1-rapport 10. juli | ||
2026 Q1-rapport 17. apr. | ||
2025 H2-rapport 24. mars | ||
2025 Q3-rapport 10. okt. 2025 | ||
2025 H1-rapport 19. aug. 2025 |
Forum
Bli med i samtalen på Nordnet Social
Logg inn
- ·3. aug.Spennende med WeRide partnership! Hva tenker dere om det?Helt vilt dårlig idé. GreenMobility er etter min vurdering nødt til å inngå et ulikt partnerskap med et kinesisk selskap, som sannsynligvis selv vil ha vanskelig for raskt å bygge opp en kundekrets i DK. De har imidlertid, i motsetning til GM, penger hjemmefra og en iver etter å overta det de kan overta. Det er fra et samfunnsmessig perspektiv ganske betenkelig at danske kunder skal avgi sine data til et kinesisk selskap. Det er like betenkelig at GM-kunder og aksjonærer sakte blir involvert i en kinesisk historie. Ser man objektivt på GM, så er deres reelle sjanse for å overleve en fortsatt kraftig vekst. En vekst som for tiden har stoppet opp, noe som betyr at de nå vil bli innhentet av store utgifter til leasingavtaler, skader m.m. At GM lar 17-åringer leie bilene deres er etter min vurdering et tegn på grådighet eller panikk i en virksomhet som kun er interessert i vekst. Det kommer de til å betale en pris for. Unge mennesker som setter seg inn i kjøretøyene sine mens de er påvirket av stoffer og alkohol, står med en kjempegjeld til GM, som de sannsynligvis ikke kan betale ned på, hvis de blir tatt på fersk gjerning. GM-konseptet er en super god idé, som dessverre i praksis har vist seg å være forbundet med store utfordringer. Når man leser hvor mange minutter et kjøretøy i gjennomsnitt leies ut, så kan man jo se at noe er galt. Firmaet skal jo betale leasing, forsikring, parkering og alt det andre i selskapets faste utgifter. Jeg er i perioder bruker av GM-konseptet og synes det er en enkel og smart måte å leie en bil på. Men når jeg ser et kjøretøy på gaten og ser alle skrammene, bulene og ripene, så blir jeg i tvil om firmaet har den robustheten som kreves for å holde et selskap i gang i lengden. Som bruker opplever man ofte manglende lys, dekktrykk etc., forhold som burde ha vært fikset. I tillegg kommer det at de fleste av bilene er skitne både ute og inne. Det er vanskelig som ærlig leietaker å avgjøre om man etter turen blir påtalt for skader fordi det ikke er mulig å overskue mengden som allerede er der.
- ·27. juliHvorfor det store fallet i dag? Nyheter?
- ·24. juliSpennende med det nye taxifirmaet GREEN i Danmark/København, kan ikke la være å tenke at det ville være interessant å kjøpe opp/samarbeide med GM.
- ·7. juliHvorfor det plutselige fallet?De har kommet med en nedjustering (se nyheter). Personlig synes jeg det er en overreaksjon: ja, de nedjusterer topplinje-guidance men beholder sin ebitda-guidance. Det er naturligvis negativt men de guider altså 5-9% topplinjevekst i år hvilket de fleste selskaper bare kan drømme om og deres 112% bunnlinjevekst er virkelig, virkelig flott - spesielt da det nå er sammenlignet med en periode hvor deres fokus på København var implementert. En del av den veksten skyldes initiativer fra i fjor så vi kommer dessverre nok ikke til å se samme rater i h2 men mindre kan også gjøre det. Jeg tror kanskje mest det er en reaksjon på at greenm har gått fra å oppjustere 4 ganger i fjor til foreløpig å nedjustere en gang i år og det gir litt nervøsitet. Det sagt nevner de 4 ting som har gått galt og fastholder fortsatt ebitda guidance hvilket forsterker min tro på at deres opprinnelige guidance nok var litt konservativ og at det kunne ha vært plass til en oppjustering av den hvis færre ting hadde gått galt.
- ·2. juliNå har jeg prøvd å kjøpe meg inn i denne. Alle tallene ser gode ut for meg - men jeg har en enkelt hypotese som jeg vil høre hva dere tenker om? Hva kan GM som Google, Tesla eller Uber ikke bare kan gå inn og gjøre?De har allerede kundene, de har allerede data for hvor og hvordan bilene skal fordeles på forskjellige tidspunkter av døgnet/året og de har erfaringer med å vedlikeholde en free-floating flåte i København. Ja, noen har allerede noe av det og alt det er naturligvis noe en konkurrent kan lære/bygge opp, men det kommer til å ta årevis å matche GreenM, og spørsmålet er om det da ikke ville være bedre å kjøpe GreenM og få et forsprang til de andre internasjonale konkurrentene? GreenM har kjempet med flere andre virksomheter som er markant større, og i DK har GreenM per i dag vunnet hver gang. Dermed ikke sagt at de ikke kan tape i fremtiden, og at en stor internasjonal virksomhet slår dem i forbindelse med overgangen til selvkjørende biler er da også det jeg ser som den største risikoen i casen.
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Nordnet Social og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Ingen data funnet
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.
Meglerstatistikk
Fant ingen data