Ordredybde
Euronext Growth Oslo
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
| Kommende | |
|---|---|
Selskapskalender ikke tilgjengelig | |
| Historisk | ||
|---|---|---|
Selskapskalender ikke tilgjengelig | ||
Kunder besøkte også
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
·11. marsPLGC publiserte endelig litt info om selskapet i noteringsprospektet på Euronext. Fortsatt er den tilgjengelige infoen litt på den begrensede siden. Handelen med aksjen har også vært veldig tynn så langt. Jeg foretrekker å vente på mer info og mer etablert prising. Det er imidlertid et selskap verdt å følge fremover.
·10. marsPelagic Credits private plassering ble redusert i forkant av noteringen i Oslo, da investorer ba om at et nybyggingsprosjekt skulle holdes separat foreløpig. Rederi- og leasing-spin-off-en fra den kypriotiske aktøren Pelagic Partners debuterte i den norske hovedstaden på mandag. En notering var opprinnelig planlagt til februar, med mål om å hente inn mellom $107.4m og $132.4m i kontanter. Dette ble senere relansert og fullført med en $75m kapitalinnhenting. Pelagic Credits administrerende direktør Tobias Backer fortalte TradeWinds: «I den opprinnelige kapitalinnhentingen hadde vi forsøkt å inkludere to nybyggingsprosjekter som er svært gode prosjekter.» Men disse ville ikke ha generert kontantstrøm før levering i 2027 og 2028, forklarte han. «Og noen av de større investorene sa at de ville foretrekke at disse nybyggingsprosjektene ikke var en del av avtalen nå,» la Backer til. «Så det er greit nok, vi tok det til oss. «Vi har fortsatt mulighet til å gjøre disse avtalene fordi de er med tilknyttede enheter, men vi vil bringe dem inn nærmere leveringsdatoen for fartøyene.» Pelagic Partners er kjent for å ha to idriftsettelses- og servicefartøy i bestilling for vindkraftsektoren ved Cochin Shipyard i India, men disse skal leveres i år. Backer sa at andre avtaler med Pelagic-enheter er mulige, men de må «gi mening for oss» og «gi mening for dem». «Men vi har en forkjøpsrett til å gjøre avtaler» med tilknyttede selskaper, la han til. «Hvis det er en sale-and-leaseback-avtale som passer vår strategi, har vi retten, ikke forpliktelsen, til å matche hvilke andre alternativer de har,» forklarte Backer. Men Pelagic Credit-sjefen fortalte TradeWinds: «Majoriteten av det vi gjør fremover vil være tredjepartstransaksjoner. «Det er godt å vite at vi trenger en kritisk masse for å komme til et visst nivå. Og det er godt å vite at du har noen avtaler tilgjengelig for deg, hvis du vil, når du henter kapital.» Pelagic Credit sikter mot å generere stabil inntekt fra langsiktige befraktninger. Backer forklarte at aktuelle hendelser i Midtøsten har stor betydning for verden, men ikke så mye for Pelagic Credit-investeringer. «De fire skipene vi har i dag, ingen av dem er i handelsruter som er avhengige av Midtøsten,» sa CEO-en. «Og til syvende og sist må vi velge kunder som vi tror på langsiktig. Og vi må da nøye se på hvordan de handler med sine egne skip og om de er avhengige av hva som foregår i Den arabiske gulf.» Han la til: «Ingen av våre nåværende kunder gjør det, men det er tydeligvis avtaler i pipelinen som vi ser på hvor vi må nøye se på hva som foregår globalt.» Og han fortalte TradeWinds: «Det vi gjør er å virkelig tilføre kapital til en underliggende virksomhet, ikke sant? Så vi er påvirket av hva som foregår, men vi er mer en stabil finansieringsløsning for selskaper.» Copyright: Tradewinds, rett og slett best!- ·10. marsTobias Backer har store planer for Pelagic Partners’ nye Oslo-noterte rederi- og leasingplattform. Den Kypros-baserte gruppen debuterte Pelagic Credit i den norske hovedstaden mandag etter å ha gjennomført en $75m kapitalinnhenting. Aksjen steg 1.7% i lett handel. Administrerende direktør Backer sa at han er «veldig spent» på noteringen. Han fortalte TradeWinds: «Og jeg tror at vi som organisasjon er rigget for denne veksten, vi er rigget for å være offentlige. Og jeg tror det er mye å gjøre, mye å investere i. «Pipen av nye avtaler er ganske sunn, så det er oppmuntrende.» Selskapet er adskilt fra Pelagic Capital, den London-baserte kredittplattformen Backer etablerte under Pelagic-paraplyen i 2024. Pelagic Credit har allerede kjøpt det første av ni fartøy det listet som mål under private placement-prosessen, inkludert offshore-, gass- og tørrlastenheter. Men fartøytypen er ikke det viktigste. Backer forklarte: «Vi er mye mer fokusert på hvem motpartene eller kundene er, snarere enn å velge markedssegmenter og hendelser. «Det er ganske godt spredt, både geografisk og sektormessig.» London-baserte Backer la til: «Vi forventer at vi vil gå tilbake til markedet og hente inn mer penger for å vokse selskapet videre. «Omtrent to tredjedeler av pengene vi hentet inn var kontanter som er tilgjengelige for investeringer. Og vi forventer å investere det i løpet av de neste par kvartalene. «Vi vil begynne å betale et kvartalsutbytte. Og så, selvfølgelig, vil vi gå tilbake til markedet for å hente inn mer penger for å fortsette å vokse selskapet.» Det er rikelig med kontanter som er villige til å støtte nye shippingnoteringer i Oslo, argumenterte han. Dette er illustrert ikke bare av Pelagic Credit, men også av en avtale av den greske tycoonen Evangelos Marinakis om å børsnotere Capital Tankers med en $500m kapitalinnhenting i Oslo. Backer fortalte TradeWinds: «Jeg tror vi er litt annerledes enn Capital. Det er for investorer som virkelig ønsker handelsaspektene ved shipping. De liker volatiliteten. Vi er nesten som en obligasjonslignende investering. «Jeg mener, vi er en aksjeinvestering, misforstå meg ikke, men vi ser etter mer av de stabile kvartalsutbyttene, som beskytter nedsiden gjennom de langsiktige chartrene.» CEO-en forklarte at en del av grunnen til at selskapet gikk på børs er at, da sjefene snakket med investorer, «klaget de over at man ikke egentlig kunne investere i et offentlig marked for å kjøpe denne typen selskaper». Den norske rederen og utleieren Ocean Yield gikk privat i 2021 etter overtakelsen av den amerikanske private equity-gruppen KKR. Backer sa: «Du har ikke egentlig hatt et slikt kjøretøy å investere i. Du har [John Fredriksens] SFL Corp, men de har virkelig endret strategien sin ganske mye. «De har blitt mer som en reder med langsiktige chartre snarere enn en leasingleverandør.» Konsistente avkastninger CEO-en la til at han i sine tidligere roller hos Icon og FleetScape har vist at han konsekvent har generert aksjelignende avkastning for et relativt lavrisikoprodukt. «Vi bygger videre på den arven og bygger på den infrastrukturen vi har på plass med Pelagic Partners,» fortalte han TradeWinds. Pelagic Credit konkurrerer til en viss grad mot japanske og kinesiske leasingselskaper, la han til. «Det er noen store fordeler med de japanske og kinesiske alternativene. De er ganske billige,» sa Backer. Utfordringen med japansk finansiering er at eiendeler må låses inn på lang sikt, la CEO-en til. «Og jeg tror [for] redere som liker muligheten til å refinansiere eller kjøpe opsjoner for å komme ut tidlig, vil det være utfordrende.» På kinesisk side ser Pelagic Credit at noen sluttbrukere spesifikt sier at de ikke ønsker kinesiske finansieringsalternativer på grunn av potensielle amerikanske havneavgiftsproblemer. Backer forklarte: «Vi konkurrerer med dem, men jeg tror det er nesten mer komplementært. «Det vi gjør er litt annerledes enn det de japanske juridiske leasingselskapene og kineserne gjør. «Så vi er mer som et alternativt produkt snarere enn å konkurrere direkte.» Pelagic Partners ble etablert av Atef Abou-Merhi, fra det familieeide rederiet Abou Merhi Group, og Hartmann Groups administrerende direktør Niels Hartmann. Abou-Merhi, administrerende direktør for Pelagic Partners, sa: «Hos Pelagic Partners er vi bokstavelig talt investert sammen med våre partnere i maritim ytelse. Milepælslansering «Lanseringen av Pelagic Credit representerer en betydelig milepæl i Pelagic Partners’ vekst og fortsetter å bygge på vår markedsjusterte posisjon som en diversifisert spesialist innen maritime og offshore-sektorer.» Fredag kjøpte Pelagic Credit et offshore-støttefartøy for $24.8m, dets fjerde skip etter å ha kjøpt tre flerbruksfartøy tidligere. Den 85-loa Nautical Singapore (bygget 2015) har inngått en femårig bareboat-charter med BCN Two, sponset av Bertling Group. Bareboat-charterkontrakten har en flytende rentekomponent og legger til en estimert bareboat-charterordrereserve på $28.2m. Copyright: TradeWinds, rett og slett best!
- 9. mars9. marsDa var Pelagic Credit på børs 😁
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- ·11. marsPLGC publiserte endelig litt info om selskapet i noteringsprospektet på Euronext. Fortsatt er den tilgjengelige infoen litt på den begrensede siden. Handelen med aksjen har også vært veldig tynn så langt. Jeg foretrekker å vente på mer info og mer etablert prising. Det er imidlertid et selskap verdt å følge fremover.
- ·10. marsPelagic Credits private plassering ble redusert i forkant av noteringen i Oslo, da investorer ba om at et nybyggingsprosjekt skulle holdes separat foreløpig. Rederi- og leasing-spin-off-en fra den kypriotiske aktøren Pelagic Partners debuterte i den norske hovedstaden på mandag. En notering var opprinnelig planlagt til februar, med mål om å hente inn mellom $107.4m og $132.4m i kontanter. Dette ble senere relansert og fullført med en $75m kapitalinnhenting. Pelagic Credits administrerende direktør Tobias Backer fortalte TradeWinds: «I den opprinnelige kapitalinnhentingen hadde vi forsøkt å inkludere to nybyggingsprosjekter som er svært gode prosjekter.» Men disse ville ikke ha generert kontantstrøm før levering i 2027 og 2028, forklarte han. «Og noen av de større investorene sa at de ville foretrekke at disse nybyggingsprosjektene ikke var en del av avtalen nå,» la Backer til. «Så det er greit nok, vi tok det til oss. «Vi har fortsatt mulighet til å gjøre disse avtalene fordi de er med tilknyttede enheter, men vi vil bringe dem inn nærmere leveringsdatoen for fartøyene.» Pelagic Partners er kjent for å ha to idriftsettelses- og servicefartøy i bestilling for vindkraftsektoren ved Cochin Shipyard i India, men disse skal leveres i år. Backer sa at andre avtaler med Pelagic-enheter er mulige, men de må «gi mening for oss» og «gi mening for dem». «Men vi har en forkjøpsrett til å gjøre avtaler» med tilknyttede selskaper, la han til. «Hvis det er en sale-and-leaseback-avtale som passer vår strategi, har vi retten, ikke forpliktelsen, til å matche hvilke andre alternativer de har,» forklarte Backer. Men Pelagic Credit-sjefen fortalte TradeWinds: «Majoriteten av det vi gjør fremover vil være tredjepartstransaksjoner. «Det er godt å vite at vi trenger en kritisk masse for å komme til et visst nivå. Og det er godt å vite at du har noen avtaler tilgjengelig for deg, hvis du vil, når du henter kapital.» Pelagic Credit sikter mot å generere stabil inntekt fra langsiktige befraktninger. Backer forklarte at aktuelle hendelser i Midtøsten har stor betydning for verden, men ikke så mye for Pelagic Credit-investeringer. «De fire skipene vi har i dag, ingen av dem er i handelsruter som er avhengige av Midtøsten,» sa CEO-en. «Og til syvende og sist må vi velge kunder som vi tror på langsiktig. Og vi må da nøye se på hvordan de handler med sine egne skip og om de er avhengige av hva som foregår i Den arabiske gulf.» Han la til: «Ingen av våre nåværende kunder gjør det, men det er tydeligvis avtaler i pipelinen som vi ser på hvor vi må nøye se på hva som foregår globalt.» Og han fortalte TradeWinds: «Det vi gjør er å virkelig tilføre kapital til en underliggende virksomhet, ikke sant? Så vi er påvirket av hva som foregår, men vi er mer en stabil finansieringsløsning for selskaper.» Copyright: Tradewinds, rett og slett best!
- ·10. marsTobias Backer har store planer for Pelagic Partners’ nye Oslo-noterte rederi- og leasingplattform. Den Kypros-baserte gruppen debuterte Pelagic Credit i den norske hovedstaden mandag etter å ha gjennomført en $75m kapitalinnhenting. Aksjen steg 1.7% i lett handel. Administrerende direktør Backer sa at han er «veldig spent» på noteringen. Han fortalte TradeWinds: «Og jeg tror at vi som organisasjon er rigget for denne veksten, vi er rigget for å være offentlige. Og jeg tror det er mye å gjøre, mye å investere i. «Pipen av nye avtaler er ganske sunn, så det er oppmuntrende.» Selskapet er adskilt fra Pelagic Capital, den London-baserte kredittplattformen Backer etablerte under Pelagic-paraplyen i 2024. Pelagic Credit har allerede kjøpt det første av ni fartøy det listet som mål under private placement-prosessen, inkludert offshore-, gass- og tørrlastenheter. Men fartøytypen er ikke det viktigste. Backer forklarte: «Vi er mye mer fokusert på hvem motpartene eller kundene er, snarere enn å velge markedssegmenter og hendelser. «Det er ganske godt spredt, både geografisk og sektormessig.» London-baserte Backer la til: «Vi forventer at vi vil gå tilbake til markedet og hente inn mer penger for å vokse selskapet videre. «Omtrent to tredjedeler av pengene vi hentet inn var kontanter som er tilgjengelige for investeringer. Og vi forventer å investere det i løpet av de neste par kvartalene. «Vi vil begynne å betale et kvartalsutbytte. Og så, selvfølgelig, vil vi gå tilbake til markedet for å hente inn mer penger for å fortsette å vokse selskapet.» Det er rikelig med kontanter som er villige til å støtte nye shippingnoteringer i Oslo, argumenterte han. Dette er illustrert ikke bare av Pelagic Credit, men også av en avtale av den greske tycoonen Evangelos Marinakis om å børsnotere Capital Tankers med en $500m kapitalinnhenting i Oslo. Backer fortalte TradeWinds: «Jeg tror vi er litt annerledes enn Capital. Det er for investorer som virkelig ønsker handelsaspektene ved shipping. De liker volatiliteten. Vi er nesten som en obligasjonslignende investering. «Jeg mener, vi er en aksjeinvestering, misforstå meg ikke, men vi ser etter mer av de stabile kvartalsutbyttene, som beskytter nedsiden gjennom de langsiktige chartrene.» CEO-en forklarte at en del av grunnen til at selskapet gikk på børs er at, da sjefene snakket med investorer, «klaget de over at man ikke egentlig kunne investere i et offentlig marked for å kjøpe denne typen selskaper». Den norske rederen og utleieren Ocean Yield gikk privat i 2021 etter overtakelsen av den amerikanske private equity-gruppen KKR. Backer sa: «Du har ikke egentlig hatt et slikt kjøretøy å investere i. Du har [John Fredriksens] SFL Corp, men de har virkelig endret strategien sin ganske mye. «De har blitt mer som en reder med langsiktige chartre snarere enn en leasingleverandør.» Konsistente avkastninger CEO-en la til at han i sine tidligere roller hos Icon og FleetScape har vist at han konsekvent har generert aksjelignende avkastning for et relativt lavrisikoprodukt. «Vi bygger videre på den arven og bygger på den infrastrukturen vi har på plass med Pelagic Partners,» fortalte han TradeWinds. Pelagic Credit konkurrerer til en viss grad mot japanske og kinesiske leasingselskaper, la han til. «Det er noen store fordeler med de japanske og kinesiske alternativene. De er ganske billige,» sa Backer. Utfordringen med japansk finansiering er at eiendeler må låses inn på lang sikt, la CEO-en til. «Og jeg tror [for] redere som liker muligheten til å refinansiere eller kjøpe opsjoner for å komme ut tidlig, vil det være utfordrende.» På kinesisk side ser Pelagic Credit at noen sluttbrukere spesifikt sier at de ikke ønsker kinesiske finansieringsalternativer på grunn av potensielle amerikanske havneavgiftsproblemer. Backer forklarte: «Vi konkurrerer med dem, men jeg tror det er nesten mer komplementært. «Det vi gjør er litt annerledes enn det de japanske juridiske leasingselskapene og kineserne gjør. «Så vi er mer som et alternativt produkt snarere enn å konkurrere direkte.» Pelagic Partners ble etablert av Atef Abou-Merhi, fra det familieeide rederiet Abou Merhi Group, og Hartmann Groups administrerende direktør Niels Hartmann. Abou-Merhi, administrerende direktør for Pelagic Partners, sa: «Hos Pelagic Partners er vi bokstavelig talt investert sammen med våre partnere i maritim ytelse. Milepælslansering «Lanseringen av Pelagic Credit representerer en betydelig milepæl i Pelagic Partners’ vekst og fortsetter å bygge på vår markedsjusterte posisjon som en diversifisert spesialist innen maritime og offshore-sektorer.» Fredag kjøpte Pelagic Credit et offshore-støttefartøy for $24.8m, dets fjerde skip etter å ha kjøpt tre flerbruksfartøy tidligere. Den 85-loa Nautical Singapore (bygget 2015) har inngått en femårig bareboat-charter med BCN Two, sponset av Bertling Group. Bareboat-charterkontrakten har en flytende rentekomponent og legger til en estimert bareboat-charterordrereserve på $28.2m. Copyright: TradeWinds, rett og slett best!
- 9. mars9. marsDa var Pelagic Credit på børs 😁
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Euronext Growth Oslo
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data
Kunder besøkte også
Selskapshendelser
| Kommende | |
|---|---|
Selskapskalender ikke tilgjengelig | |
| Historisk | ||
|---|---|---|
Selskapskalender ikke tilgjengelig | ||
Nyheter
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
| Kommende | |
|---|---|
Selskapskalender ikke tilgjengelig | |
| Historisk | ||
|---|---|---|
Selskapskalender ikke tilgjengelig | ||
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- ·11. marsPLGC publiserte endelig litt info om selskapet i noteringsprospektet på Euronext. Fortsatt er den tilgjengelige infoen litt på den begrensede siden. Handelen med aksjen har også vært veldig tynn så langt. Jeg foretrekker å vente på mer info og mer etablert prising. Det er imidlertid et selskap verdt å følge fremover.
- ·10. marsPelagic Credits private plassering ble redusert i forkant av noteringen i Oslo, da investorer ba om at et nybyggingsprosjekt skulle holdes separat foreløpig. Rederi- og leasing-spin-off-en fra den kypriotiske aktøren Pelagic Partners debuterte i den norske hovedstaden på mandag. En notering var opprinnelig planlagt til februar, med mål om å hente inn mellom $107.4m og $132.4m i kontanter. Dette ble senere relansert og fullført med en $75m kapitalinnhenting. Pelagic Credits administrerende direktør Tobias Backer fortalte TradeWinds: «I den opprinnelige kapitalinnhentingen hadde vi forsøkt å inkludere to nybyggingsprosjekter som er svært gode prosjekter.» Men disse ville ikke ha generert kontantstrøm før levering i 2027 og 2028, forklarte han. «Og noen av de større investorene sa at de ville foretrekke at disse nybyggingsprosjektene ikke var en del av avtalen nå,» la Backer til. «Så det er greit nok, vi tok det til oss. «Vi har fortsatt mulighet til å gjøre disse avtalene fordi de er med tilknyttede enheter, men vi vil bringe dem inn nærmere leveringsdatoen for fartøyene.» Pelagic Partners er kjent for å ha to idriftsettelses- og servicefartøy i bestilling for vindkraftsektoren ved Cochin Shipyard i India, men disse skal leveres i år. Backer sa at andre avtaler med Pelagic-enheter er mulige, men de må «gi mening for oss» og «gi mening for dem». «Men vi har en forkjøpsrett til å gjøre avtaler» med tilknyttede selskaper, la han til. «Hvis det er en sale-and-leaseback-avtale som passer vår strategi, har vi retten, ikke forpliktelsen, til å matche hvilke andre alternativer de har,» forklarte Backer. Men Pelagic Credit-sjefen fortalte TradeWinds: «Majoriteten av det vi gjør fremover vil være tredjepartstransaksjoner. «Det er godt å vite at vi trenger en kritisk masse for å komme til et visst nivå. Og det er godt å vite at du har noen avtaler tilgjengelig for deg, hvis du vil, når du henter kapital.» Pelagic Credit sikter mot å generere stabil inntekt fra langsiktige befraktninger. Backer forklarte at aktuelle hendelser i Midtøsten har stor betydning for verden, men ikke så mye for Pelagic Credit-investeringer. «De fire skipene vi har i dag, ingen av dem er i handelsruter som er avhengige av Midtøsten,» sa CEO-en. «Og til syvende og sist må vi velge kunder som vi tror på langsiktig. Og vi må da nøye se på hvordan de handler med sine egne skip og om de er avhengige av hva som foregår i Den arabiske gulf.» Han la til: «Ingen av våre nåværende kunder gjør det, men det er tydeligvis avtaler i pipelinen som vi ser på hvor vi må nøye se på hva som foregår globalt.» Og han fortalte TradeWinds: «Det vi gjør er å virkelig tilføre kapital til en underliggende virksomhet, ikke sant? Så vi er påvirket av hva som foregår, men vi er mer en stabil finansieringsløsning for selskaper.» Copyright: Tradewinds, rett og slett best!
- ·10. marsTobias Backer har store planer for Pelagic Partners’ nye Oslo-noterte rederi- og leasingplattform. Den Kypros-baserte gruppen debuterte Pelagic Credit i den norske hovedstaden mandag etter å ha gjennomført en $75m kapitalinnhenting. Aksjen steg 1.7% i lett handel. Administrerende direktør Backer sa at han er «veldig spent» på noteringen. Han fortalte TradeWinds: «Og jeg tror at vi som organisasjon er rigget for denne veksten, vi er rigget for å være offentlige. Og jeg tror det er mye å gjøre, mye å investere i. «Pipen av nye avtaler er ganske sunn, så det er oppmuntrende.» Selskapet er adskilt fra Pelagic Capital, den London-baserte kredittplattformen Backer etablerte under Pelagic-paraplyen i 2024. Pelagic Credit har allerede kjøpt det første av ni fartøy det listet som mål under private placement-prosessen, inkludert offshore-, gass- og tørrlastenheter. Men fartøytypen er ikke det viktigste. Backer forklarte: «Vi er mye mer fokusert på hvem motpartene eller kundene er, snarere enn å velge markedssegmenter og hendelser. «Det er ganske godt spredt, både geografisk og sektormessig.» London-baserte Backer la til: «Vi forventer at vi vil gå tilbake til markedet og hente inn mer penger for å vokse selskapet videre. «Omtrent to tredjedeler av pengene vi hentet inn var kontanter som er tilgjengelige for investeringer. Og vi forventer å investere det i løpet av de neste par kvartalene. «Vi vil begynne å betale et kvartalsutbytte. Og så, selvfølgelig, vil vi gå tilbake til markedet for å hente inn mer penger for å fortsette å vokse selskapet.» Det er rikelig med kontanter som er villige til å støtte nye shippingnoteringer i Oslo, argumenterte han. Dette er illustrert ikke bare av Pelagic Credit, men også av en avtale av den greske tycoonen Evangelos Marinakis om å børsnotere Capital Tankers med en $500m kapitalinnhenting i Oslo. Backer fortalte TradeWinds: «Jeg tror vi er litt annerledes enn Capital. Det er for investorer som virkelig ønsker handelsaspektene ved shipping. De liker volatiliteten. Vi er nesten som en obligasjonslignende investering. «Jeg mener, vi er en aksjeinvestering, misforstå meg ikke, men vi ser etter mer av de stabile kvartalsutbyttene, som beskytter nedsiden gjennom de langsiktige chartrene.» CEO-en forklarte at en del av grunnen til at selskapet gikk på børs er at, da sjefene snakket med investorer, «klaget de over at man ikke egentlig kunne investere i et offentlig marked for å kjøpe denne typen selskaper». Den norske rederen og utleieren Ocean Yield gikk privat i 2021 etter overtakelsen av den amerikanske private equity-gruppen KKR. Backer sa: «Du har ikke egentlig hatt et slikt kjøretøy å investere i. Du har [John Fredriksens] SFL Corp, men de har virkelig endret strategien sin ganske mye. «De har blitt mer som en reder med langsiktige chartre snarere enn en leasingleverandør.» Konsistente avkastninger CEO-en la til at han i sine tidligere roller hos Icon og FleetScape har vist at han konsekvent har generert aksjelignende avkastning for et relativt lavrisikoprodukt. «Vi bygger videre på den arven og bygger på den infrastrukturen vi har på plass med Pelagic Partners,» fortalte han TradeWinds. Pelagic Credit konkurrerer til en viss grad mot japanske og kinesiske leasingselskaper, la han til. «Det er noen store fordeler med de japanske og kinesiske alternativene. De er ganske billige,» sa Backer. Utfordringen med japansk finansiering er at eiendeler må låses inn på lang sikt, la CEO-en til. «Og jeg tror [for] redere som liker muligheten til å refinansiere eller kjøpe opsjoner for å komme ut tidlig, vil det være utfordrende.» På kinesisk side ser Pelagic Credit at noen sluttbrukere spesifikt sier at de ikke ønsker kinesiske finansieringsalternativer på grunn av potensielle amerikanske havneavgiftsproblemer. Backer forklarte: «Vi konkurrerer med dem, men jeg tror det er nesten mer komplementært. «Det vi gjør er litt annerledes enn det de japanske juridiske leasingselskapene og kineserne gjør. «Så vi er mer som et alternativt produkt snarere enn å konkurrere direkte.» Pelagic Partners ble etablert av Atef Abou-Merhi, fra det familieeide rederiet Abou Merhi Group, og Hartmann Groups administrerende direktør Niels Hartmann. Abou-Merhi, administrerende direktør for Pelagic Partners, sa: «Hos Pelagic Partners er vi bokstavelig talt investert sammen med våre partnere i maritim ytelse. Milepælslansering «Lanseringen av Pelagic Credit representerer en betydelig milepæl i Pelagic Partners’ vekst og fortsetter å bygge på vår markedsjusterte posisjon som en diversifisert spesialist innen maritime og offshore-sektorer.» Fredag kjøpte Pelagic Credit et offshore-støttefartøy for $24.8m, dets fjerde skip etter å ha kjøpt tre flerbruksfartøy tidligere. Den 85-loa Nautical Singapore (bygget 2015) har inngått en femårig bareboat-charter med BCN Two, sponset av Bertling Group. Bareboat-charterkontrakten har en flytende rentekomponent og legger til en estimert bareboat-charterordrereserve på $28.2m. Copyright: TradeWinds, rett og slett best!
- 9. mars9. marsDa var Pelagic Credit på børs 😁
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Euronext Growth Oslo
Antall
Kjøp
-
Selg
Antall
-
Siste handler
| Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Meglerstatistikk
Fant ingen data