Gå til hovedinnhold

DenmarkDenmarkA.P. Møller - Mærsk B A/S
(MAERSK B)

· Nasdaq Copenhagen
· Valuta i DKK
Nasdaq Copenhagen
Siste
8 994
I dag %
0,00%
I dag +/-
0,00
Kjøp
0,00
Selg
0,00
Høy
0,00
Lav
0,00
Omsetning (Volum)
0,00
· Nasdaq Copenhagen
· Valuta i DKK
Nasdaq Copenhagen
· Nasdaq Copenhagen · Valuta i DKK
· Valuta i DKK
Nasdaq Copenhagen
Siste
8 994
Utvikling i dag
0,00%
0,00
Kjøp
0,00
Selg
0,00
Høy
0,00
Lav
0,00
Omsetning (Volum)
0,00
Kvartalsrapport (Q4)
49 dager siden1t 5min
515,00 DKK/aksje
Siste utbytte
5,56 %
Direkteavkastning

Ordredybde

Stengt
Antall
Kjøp
0
Selg
Antall
0

Siste handler

TidPrisAntallKjøpereSelger
----
Volumvektet snittpris (VWAP)
8 988
Volumvektet snittpris (VWAP)
8 988
Omsetning (DKK)
-

Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.

Meglerstatistikk

Fant ingen data

Selskapshendelser

Kommende
2024 Ekstraordinær generalforsamling
26. apr.
Historisk
2023 Generalforsamling14. mars
2023 Kvartalsrapport (Q4)8. feb.
2023 Kvartalsrapport (Q3)3. nov. 2023
2023 Kvartalsrapport (Q2)4. aug. 2023
2023 Kvartalsrapport (Q1)4. mai 2023
Data hentes fra Millistream, Quartr

Relaterte produkter

Short
Ingen Nordnet Markets -sertifikater short er tilgjengelig med det underliggende verdipapiret. Vis andre -sertifikater

Kunder besøkte også

Nyheter og Analyser

Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Kvartalsrapport (Q4)
49 dager siden1t 5min

Nyheter og Analyser

Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.

Selskapshendelser

Kommende
2024 Ekstraordinær generalforsamling
26. apr.
Historisk
2023 Generalforsamling14. mars
2023 Kvartalsrapport (Q4)8. feb.
2023 Kvartalsrapport (Q3)3. nov. 2023
2023 Kvartalsrapport (Q2)4. aug. 2023
2023 Kvartalsrapport (Q1)4. mai 2023
Data hentes fra Millistream, Quartr

Relaterte produkter

Short
Ingen Nordnet Markets -sertifikater short er tilgjengelig med det underliggende verdipapiret. Vis andre -sertifikater

Shareville

Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
  • for 20 t siden
    for 20 t siden
    Det er spændende, hvor meget Mærsk opjusterer bunden af de tidligere estimater ved Q1? Raterne har ligget på sunde niveauer lige siden Q4, så der kan ikke være tvivl om, at den tidligere dommedagsprognose bliver markant løftet.
    for 16 t siden
    for 16 t siden
    Overleif: Du har ingen ide om hvad du taler om, det kan tydeligt uddrages af dine indlæg👍
    for 15 t siden
    for 15 t siden
    Hehe. Nu har jeg også kun 30 års erfaring med containerfart. Måske jeg er ligeså klog som dig når jeg har arbejdet med det i 40
  • for 1 døgn siden
    for 1 døgn siden
    Jeg er sikker på at en Journallist som marketswire’s egen Flemming Kruhøffer må vælte sig i jobtilbud fra seriøse medier, der tæller Ekstra bladet, se&hør mfl. med sit banebrydende clickbait journalistik. Prøv at forhold dig, til virkeligheden🤯
    for 21 t siden
    for 21 t siden
    Jeg fik selv del i de billige aktier 6% under og fik slettet mit minus efter udbytte. Jeg købte på folks panik. Men når vi nu har etableret at det var et charteret skib og ikke noget der som sådan ligger mærsk til last, da synes jeg ikke at clickbait journalister skal have lov til at komme med direkte ukorrekte artikler med eneste hensigt at drive kursen ned. Citat fra artiklen et skib i Mærsk’s flåde. Mærsk er langt fra den eneste aktie disse dygtige mennesker har fingrende i, endnu værre er under Intrum hvor det ligeledes er marketwire og lign. Der får lov at drive deres manipulations journalistik.
  • for 1 døgn siden
    for 1 døgn siden
    Hvad er forskel på A og B aktie? Hvorfor ejeres der flere på A?
    for 1 døgn siden
    for 1 døgn siden
    fra google: What is the difference between Maersk A & B shares? The A shares carry voting rights and the B shares do not.
  • for 1 døgn siden · Endret
    for 1 døgn siden · Endret
    DR har et indslag med en ekspert fra DTU: Usædvanligt at bropillen ikke er sikret mod kollision. Normalt sikrer man broer med en undersøisk barriere omkring pyloner/bropiller. Uheld forekommer, især i trafikeret farvand. Han mener der ikke har været nogen sikring når skibet kan komme helt hen og skubbe til bropillen.
    for 1 døgn siden
    for 1 døgn siden
    Sammenlign med at man bestiller en taxa for transport - hvor man aftaler at betaling sker for tiden turen tager, samt for brændstof. Det forhold at taxaen laver en skade, gør at ikke at passageren i taxa er erstatningspligtig.
    for 1 døgn siden
    for 1 døgn siden
    Hold nu op. Det er tusind gange mere kompliceret end det. Jeg er arbejdet med søret, endda siddet i claimsafdelingen hos mærsk, og det er bare ikke så ligetil selv omman synes klausulerne er helt klare. Mærsk er dygtige, seriøse og ansvarlige og de har gode forsikringer. Og selv om jeg tror de slipper nogenlunde fra det så forudser jeg en årelang kamp, der kan tage uforudsete og ubehagelige veje især da vi er i usa, og som man ikke på forhånd kan udelukke vil komme til at koste dyrt. 
  • for 1 døgn siden
    for 1 døgn siden
    Mærsk har time chartret skibet, der ødelagde broen: A time charter is the hiring of a vessel for a specific period of time. The owner supplies the vessel and crew, but the charterer selects the ports, route and vessel speed, the last being a significant determinant of carbon dioxide emissions. The charterer pays for all fuel the vessel consumes, port charges, commissions and a daily hire to the owner of the vessel. The charterer in that sense takes full commercial control of the vessel during the time charter period. The operation of the vessel itself remains with the owner.
    for 1 døgn siden
    for 1 døgn siden
    Analysehus: Skibskollision i USA kan bringe genforsikring i spil Det Mærsk-chartrede skib, der tidligt tirsdag kolliderede med en bro i Baltimore, Maryland, var forsikret hos selskabet Britannia, der hører under forsikringskoncernen International Group of P&I Clubs. Skaderne fra kollisionen, der fik broen Francis Scott Key Bridge til at kollapse, vurderes at være så store, at forsikringsselskabets genforsikring vil komme i spil. Det skriver analysehuset The Insurer i en kommentar. Kilder fortæller til analysehuset, at kollisionen sandsynligvis vil føre til en større erstatningsbetaling, der kan betyde, at Britannias genforsikring vil blive aktiveret. Forsikringens dækning inkluderer ifølge The Insurer skader på tredjeparts ejendom som dokker, bøjer og andre faste og flydende genstande, men ikke skibe. Forsikringskoncernen International Group of P&I Clubs fornyede sidste år sin genforsikringsaftale, så beløb på op mod 3,1 mia. dollar per fartøj er omfattet af genforsikringen, skriver The Insurer. Værdien af broen vurderes ifølge kilder at udgøre omkring 1,2 mia. dollar. Det skriver mediet Insurance Insider, der specialiserer sig inden for forsikringsmarkedet. .\\˙ MarketWire
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Kvartalsrapport (Q4)
49 dager siden1t 5min
515,00 DKK/aksje
Siste utbytte
5,56 %
Direkteavkastning

Nyheter og Analyser

Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
515,00 DKK/aksje
Siste utbytte
5,56 %
Direkteavkastning

Shareville

Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
  • for 20 t siden
    for 20 t siden
    Det er spændende, hvor meget Mærsk opjusterer bunden af de tidligere estimater ved Q1? Raterne har ligget på sunde niveauer lige siden Q4, så der kan ikke være tvivl om, at den tidligere dommedagsprognose bliver markant løftet.
    for 16 t siden
    for 16 t siden
    Overleif: Du har ingen ide om hvad du taler om, det kan tydeligt uddrages af dine indlæg👍
    for 15 t siden
    for 15 t siden
    Hehe. Nu har jeg også kun 30 års erfaring med containerfart. Måske jeg er ligeså klog som dig når jeg har arbejdet med det i 40
  • for 1 døgn siden
    for 1 døgn siden
    Jeg er sikker på at en Journallist som marketswire’s egen Flemming Kruhøffer må vælte sig i jobtilbud fra seriøse medier, der tæller Ekstra bladet, se&hør mfl. med sit banebrydende clickbait journalistik. Prøv at forhold dig, til virkeligheden🤯
    for 21 t siden
    for 21 t siden
    Jeg fik selv del i de billige aktier 6% under og fik slettet mit minus efter udbytte. Jeg købte på folks panik. Men når vi nu har etableret at det var et charteret skib og ikke noget der som sådan ligger mærsk til last, da synes jeg ikke at clickbait journalister skal have lov til at komme med direkte ukorrekte artikler med eneste hensigt at drive kursen ned. Citat fra artiklen et skib i Mærsk’s flåde. Mærsk er langt fra den eneste aktie disse dygtige mennesker har fingrende i, endnu værre er under Intrum hvor det ligeledes er marketwire og lign. Der får lov at drive deres manipulations journalistik.
  • for 1 døgn siden
    for 1 døgn siden
    Hvad er forskel på A og B aktie? Hvorfor ejeres der flere på A?
    for 1 døgn siden
    for 1 døgn siden
    fra google: What is the difference between Maersk A & B shares? The A shares carry voting rights and the B shares do not.
  • for 1 døgn siden · Endret
    for 1 døgn siden · Endret
    DR har et indslag med en ekspert fra DTU: Usædvanligt at bropillen ikke er sikret mod kollision. Normalt sikrer man broer med en undersøisk barriere omkring pyloner/bropiller. Uheld forekommer, især i trafikeret farvand. Han mener der ikke har været nogen sikring når skibet kan komme helt hen og skubbe til bropillen.
    for 1 døgn siden
    for 1 døgn siden
    Sammenlign med at man bestiller en taxa for transport - hvor man aftaler at betaling sker for tiden turen tager, samt for brændstof. Det forhold at taxaen laver en skade, gør at ikke at passageren i taxa er erstatningspligtig.
    for 1 døgn siden
    for 1 døgn siden
    Hold nu op. Det er tusind gange mere kompliceret end det. Jeg er arbejdet med søret, endda siddet i claimsafdelingen hos mærsk, og det er bare ikke så ligetil selv omman synes klausulerne er helt klare. Mærsk er dygtige, seriøse og ansvarlige og de har gode forsikringer. Og selv om jeg tror de slipper nogenlunde fra det så forudser jeg en årelang kamp, der kan tage uforudsete og ubehagelige veje især da vi er i usa, og som man ikke på forhånd kan udelukke vil komme til at koste dyrt. 
  • for 1 døgn siden
    for 1 døgn siden
    Mærsk har time chartret skibet, der ødelagde broen: A time charter is the hiring of a vessel for a specific period of time. The owner supplies the vessel and crew, but the charterer selects the ports, route and vessel speed, the last being a significant determinant of carbon dioxide emissions. The charterer pays for all fuel the vessel consumes, port charges, commissions and a daily hire to the owner of the vessel. The charterer in that sense takes full commercial control of the vessel during the time charter period. The operation of the vessel itself remains with the owner.
    for 1 døgn siden
    for 1 døgn siden
    Analysehus: Skibskollision i USA kan bringe genforsikring i spil Det Mærsk-chartrede skib, der tidligt tirsdag kolliderede med en bro i Baltimore, Maryland, var forsikret hos selskabet Britannia, der hører under forsikringskoncernen International Group of P&I Clubs. Skaderne fra kollisionen, der fik broen Francis Scott Key Bridge til at kollapse, vurderes at være så store, at forsikringsselskabets genforsikring vil komme i spil. Det skriver analysehuset The Insurer i en kommentar. Kilder fortæller til analysehuset, at kollisionen sandsynligvis vil føre til en større erstatningsbetaling, der kan betyde, at Britannias genforsikring vil blive aktiveret. Forsikringens dækning inkluderer ifølge The Insurer skader på tredjeparts ejendom som dokker, bøjer og andre faste og flydende genstande, men ikke skibe. Forsikringskoncernen International Group of P&I Clubs fornyede sidste år sin genforsikringsaftale, så beløb på op mod 3,1 mia. dollar per fartøj er omfattet af genforsikringen, skriver The Insurer. Værdien af broen vurderes ifølge kilder at udgøre omkring 1,2 mia. dollar. Det skriver mediet Insurance Insider, der specialiserer sig inden for forsikringsmarkedet. .\\˙ MarketWire
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.

Ordredybde

Stengt
Antall
Kjøp
0
Selg
Antall
0

Siste handler

TidPrisAntallKjøpereSelger
----
Volumvektet snittpris (VWAP)
8 988
Volumvektet snittpris (VWAP)
8 988
Omsetning (DKK)
-

Det er viktig at du er klar over at aksjemarkedet kan både øke og minke i verdi. Selv om sparing i aksjer historisk sett har gitt god avkastning over tid, er det ingen garanti for fremtidig utvikling. Det er alltid en risiko for at du ikke får tilbake pengene du har investert.

Meglerstatistikk

Fant ingen data

Kunder besøkte også

Selskapshendelser

Kommende
2024 Ekstraordinær generalforsamling
26. apr.
Historisk
2023 Generalforsamling14. mars
2023 Kvartalsrapport (Q4)8. feb.
2023 Kvartalsrapport (Q3)3. nov. 2023
2023 Kvartalsrapport (Q2)4. aug. 2023
2023 Kvartalsrapport (Q1)4. mai 2023
Data hentes fra Millistream, Quartr

Relaterte produkter

Short
Ingen Nordnet Markets -sertifikater short er tilgjengelig med det underliggende verdipapiret. Vis andre -sertifikater