A.P. Møller - Mærsk B A/S(MAERSK B)
(MAERSK B)
Kvartalsrapport (Q4)
49 dager siden‧1t 5min
515,00 DKK/aksje
Siste utbytte
5,56 %
Direkteavkastning
Ordredybde
Stengt
Antall
Kjøp
0
Selg
Antall
0
Siste handler
Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
---|---|---|---|---|
- | - | - | - |
Volumvektet snittpris (VWAP)
8 988Volumvektet snittpris (VWAP)
8 988Omsetning (DKK)
-Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Kommende | |
---|---|
2024 Ekstraordinær generalforsamling | 26. apr. |
Historisk | ||
---|---|---|
2023 Generalforsamling | 14. mars | |
2023 Kvartalsrapport (Q4) | 8. feb. | |
2023 Kvartalsrapport (Q3) | 3. nov. 2023 | |
2023 Kvartalsrapport (Q2) | 4. aug. 2023 | |
2023 Kvartalsrapport (Q1) | 4. mai 2023 |
Data hentes fra Millistream, Quartr
Nyheter og Analyser
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Kvartalsrapport (Q4)
49 dager siden‧1t 5min
Nyheter og Analyser
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
Selskapshendelser
Kommende | |
---|---|
2024 Ekstraordinær generalforsamling | 26. apr. |
Historisk | ||
---|---|---|
2023 Generalforsamling | 14. mars | |
2023 Kvartalsrapport (Q4) | 8. feb. | |
2023 Kvartalsrapport (Q3) | 3. nov. 2023 | |
2023 Kvartalsrapport (Q2) | 4. aug. 2023 | |
2023 Kvartalsrapport (Q1) | 4. mai 2023 |
Data hentes fra Millistream, Quartr
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 20 t sidenfor 20 t sidenDet er spændende, hvor meget Mærsk opjusterer bunden af de tidligere estimater ved Q1? Raterne har ligget på sunde niveauer lige siden Q4, så der kan ikke være tvivl om, at den tidligere dommedagsprognose bliver markant løftet.for 16 t sidenfor 16 t sidenOverleif: Du har ingen ide om hvad du taler om, det kan tydeligt uddrages af dine indlæg👍
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenJeg er sikker på at en Journallist som marketswire’s egen Flemming Kruhøffer må vælte sig i jobtilbud fra seriøse medier, der tæller Ekstra bladet, se&hør mfl. med sit banebrydende clickbait journalistik. Prøv at forhold dig, til virkeligheden🤯for 21 t sidenfor 21 t sidenJeg fik selv del i de billige aktier 6% under og fik slettet mit minus efter udbytte. Jeg købte på folks panik. Men når vi nu har etableret at det var et charteret skib og ikke noget der som sådan ligger mærsk til last, da synes jeg ikke at clickbait journalister skal have lov til at komme med direkte ukorrekte artikler med eneste hensigt at drive kursen ned. Citat fra artiklen et skib i Mærsk’s flåde. Mærsk er langt fra den eneste aktie disse dygtige mennesker har fingrende i, endnu værre er under Intrum hvor det ligeledes er marketwire og lign. Der får lov at drive deres manipulations journalistik.
- for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretDR har et indslag med en ekspert fra DTU: Usædvanligt at bropillen ikke er sikret mod kollision. Normalt sikrer man broer med en undersøisk barriere omkring pyloner/bropiller. Uheld forekommer, især i trafikeret farvand. Han mener der ikke har været nogen sikring når skibet kan komme helt hen og skubbe til bropillen.for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenSammenlign med at man bestiller en taxa for transport - hvor man aftaler at betaling sker for tiden turen tager, samt for brændstof. Det forhold at taxaen laver en skade, gør at ikke at passageren i taxa er erstatningspligtig.for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenHold nu op. Det er tusind gange mere kompliceret end det. Jeg er arbejdet med søret, endda siddet i claimsafdelingen hos mærsk, og det er bare ikke så ligetil selv omman synes klausulerne er helt klare. Mærsk er dygtige, seriøse og ansvarlige og de har gode forsikringer. Og selv om jeg tror de slipper nogenlunde fra det så forudser jeg en årelang kamp, der kan tage uforudsete og ubehagelige veje især da vi er i usa, og som man ikke på forhånd kan udelukke vil komme til at koste dyrt.
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenMærsk har time chartret skibet, der ødelagde broen: A time charter is the hiring of a vessel for a specific period of time. The owner supplies the vessel and crew, but the charterer selects the ports, route and vessel speed, the last being a significant determinant of carbon dioxide emissions. The charterer pays for all fuel the vessel consumes, port charges, commissions and a daily hire to the owner of the vessel. The charterer in that sense takes full commercial control of the vessel during the time charter period. The operation of the vessel itself remains with the owner.for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenAnalysehus: Skibskollision i USA kan bringe genforsikring i spil Det Mærsk-chartrede skib, der tidligt tirsdag kolliderede med en bro i Baltimore, Maryland, var forsikret hos selskabet Britannia, der hører under forsikringskoncernen International Group of P&I Clubs. Skaderne fra kollisionen, der fik broen Francis Scott Key Bridge til at kollapse, vurderes at være så store, at forsikringsselskabets genforsikring vil komme i spil. Det skriver analysehuset The Insurer i en kommentar. Kilder fortæller til analysehuset, at kollisionen sandsynligvis vil føre til en større erstatningsbetaling, der kan betyde, at Britannias genforsikring vil blive aktiveret. Forsikringens dækning inkluderer ifølge The Insurer skader på tredjeparts ejendom som dokker, bøjer og andre faste og flydende genstande, men ikke skibe. Forsikringskoncernen International Group of P&I Clubs fornyede sidste år sin genforsikringsaftale, så beløb på op mod 3,1 mia. dollar per fartøj er omfattet af genforsikringen, skriver The Insurer. Værdien af broen vurderes ifølge kilder at udgøre omkring 1,2 mia. dollar. Det skriver mediet Insurance Insider, der specialiserer sig inden for forsikringsmarkedet. .\\˙ MarketWire
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Kvartalsrapport (Q4)
49 dager siden‧1t 5min
515,00 DKK/aksje
Siste utbytte
5,56 %
Direkteavkastning
Nyheter og Analyser
Nyheter og/eller generelle investeringsanbefalinger, eller utdrag av disse på denne siden og øvrige lenker, er produsert og levert av den spesifiserte leverandøren. Nordnet har ikke deltatt i utarbeidelsen, og har ikke gjennomgått eller gjort endringer i materialet. Les mer om investeringsanbefalinger.
515,00 DKK/aksje
Siste utbytte
5,56 %
Direkteavkastning
Shareville
Bli med i samtalen på SharevilleEt fellesskap av investorer som deler innsikt og kunnskap i sine porteføljer.
Logg inn
- for 20 t sidenfor 20 t sidenDet er spændende, hvor meget Mærsk opjusterer bunden af de tidligere estimater ved Q1? Raterne har ligget på sunde niveauer lige siden Q4, så der kan ikke være tvivl om, at den tidligere dommedagsprognose bliver markant løftet.for 16 t sidenfor 16 t sidenOverleif: Du har ingen ide om hvad du taler om, det kan tydeligt uddrages af dine indlæg👍
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenJeg er sikker på at en Journallist som marketswire’s egen Flemming Kruhøffer må vælte sig i jobtilbud fra seriøse medier, der tæller Ekstra bladet, se&hør mfl. med sit banebrydende clickbait journalistik. Prøv at forhold dig, til virkeligheden🤯for 21 t sidenfor 21 t sidenJeg fik selv del i de billige aktier 6% under og fik slettet mit minus efter udbytte. Jeg købte på folks panik. Men når vi nu har etableret at det var et charteret skib og ikke noget der som sådan ligger mærsk til last, da synes jeg ikke at clickbait journalister skal have lov til at komme med direkte ukorrekte artikler med eneste hensigt at drive kursen ned. Citat fra artiklen et skib i Mærsk’s flåde. Mærsk er langt fra den eneste aktie disse dygtige mennesker har fingrende i, endnu værre er under Intrum hvor det ligeledes er marketwire og lign. Der får lov at drive deres manipulations journalistik.
- for 1 døgn siden · Endretfor 1 døgn siden · EndretDR har et indslag med en ekspert fra DTU: Usædvanligt at bropillen ikke er sikret mod kollision. Normalt sikrer man broer med en undersøisk barriere omkring pyloner/bropiller. Uheld forekommer, især i trafikeret farvand. Han mener der ikke har været nogen sikring når skibet kan komme helt hen og skubbe til bropillen.for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenSammenlign med at man bestiller en taxa for transport - hvor man aftaler at betaling sker for tiden turen tager, samt for brændstof. Det forhold at taxaen laver en skade, gør at ikke at passageren i taxa er erstatningspligtig.for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenHold nu op. Det er tusind gange mere kompliceret end det. Jeg er arbejdet med søret, endda siddet i claimsafdelingen hos mærsk, og det er bare ikke så ligetil selv omman synes klausulerne er helt klare. Mærsk er dygtige, seriøse og ansvarlige og de har gode forsikringer. Og selv om jeg tror de slipper nogenlunde fra det så forudser jeg en årelang kamp, der kan tage uforudsete og ubehagelige veje især da vi er i usa, og som man ikke på forhånd kan udelukke vil komme til at koste dyrt.
- for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenMærsk har time chartret skibet, der ødelagde broen: A time charter is the hiring of a vessel for a specific period of time. The owner supplies the vessel and crew, but the charterer selects the ports, route and vessel speed, the last being a significant determinant of carbon dioxide emissions. The charterer pays for all fuel the vessel consumes, port charges, commissions and a daily hire to the owner of the vessel. The charterer in that sense takes full commercial control of the vessel during the time charter period. The operation of the vessel itself remains with the owner.for 1 døgn sidenfor 1 døgn sidenAnalysehus: Skibskollision i USA kan bringe genforsikring i spil Det Mærsk-chartrede skib, der tidligt tirsdag kolliderede med en bro i Baltimore, Maryland, var forsikret hos selskabet Britannia, der hører under forsikringskoncernen International Group of P&I Clubs. Skaderne fra kollisionen, der fik broen Francis Scott Key Bridge til at kollapse, vurderes at være så store, at forsikringsselskabets genforsikring vil komme i spil. Det skriver analysehuset The Insurer i en kommentar. Kilder fortæller til analysehuset, at kollisionen sandsynligvis vil føre til en større erstatningsbetaling, der kan betyde, at Britannias genforsikring vil blive aktiveret. Forsikringens dækning inkluderer ifølge The Insurer skader på tredjeparts ejendom som dokker, bøjer og andre faste og flydende genstande, men ikke skibe. Forsikringskoncernen International Group of P&I Clubs fornyede sidste år sin genforsikringsaftale, så beløb på op mod 3,1 mia. dollar per fartøj er omfattet af genforsikringen, skriver The Insurer. Værdien af broen vurderes ifølge kilder at udgøre omkring 1,2 mia. dollar. Det skriver mediet Insurance Insider, der specialiserer sig inden for forsikringsmarkedet. .\\˙ MarketWire
Kommentarene ovenfor kommer fra brukere på Nordnets sosiale nettverk Shareville og er verken redigert eller forhåndsvist av Nordnet. De innebærer ikke at Nordnet gir investeringsråd eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtar seg ikke ansvar for kommentarene.
Ordredybde
Stengt
Antall
Kjøp
0
Selg
Antall
0
Siste handler
Tid | Pris | Antall | Kjøpere | Selger |
---|---|---|---|---|
- | - | - | - |
Volumvektet snittpris (VWAP)
8 988Volumvektet snittpris (VWAP)
8 988Omsetning (DKK)
-Meglerstatistikk
Fant ingen data
Selskapshendelser
Kommende | |
---|---|
2024 Ekstraordinær generalforsamling | 26. apr. |
Historisk | ||
---|---|---|
2023 Generalforsamling | 14. mars | |
2023 Kvartalsrapport (Q4) | 8. feb. | |
2023 Kvartalsrapport (Q3) | 3. nov. 2023 | |
2023 Kvartalsrapport (Q2) | 4. aug. 2023 | |
2023 Kvartalsrapport (Q1) | 4. mai 2023 |
Data hentes fra Millistream, Quartr